CN100589307C - 适用于多种车用发电机的调节器 - Google Patents

适用于多种车用发电机的调节器 Download PDF

Info

Publication number
CN100589307C
CN100589307C CN200710005519A CN200710005519A CN100589307C CN 100589307 C CN100589307 C CN 100589307C CN 200710005519 A CN200710005519 A CN 200710005519A CN 200710005519 A CN200710005519 A CN 200710005519A CN 100589307 C CN100589307 C CN 100589307C
Authority
CN
China
Prior art keywords
coding
circuit
amplifier
adjuster
lead
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN200710005519A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101242110A (zh
Inventor
郑锡钦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PENGCHENG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Richip Inc
Original Assignee
PENGCHENG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PENGCHENG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical PENGCHENG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN200710005519A priority Critical patent/CN100589307C/zh
Priority to KR1020097016633A priority patent/KR101045181B1/ko
Priority to US12/525,904 priority patent/US8207710B2/en
Priority to JP2009548565A priority patent/JP4957809B2/ja
Priority to EP08734039.4A priority patent/EP2128976B1/en
Priority to PCT/CN2008/070250 priority patent/WO2008101427A1/zh
Publication of CN101242110A publication Critical patent/CN101242110A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100589307C publication Critical patent/CN100589307C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/48—Arrangements for obtaining a constant output value at varying speed of the generator, e.g. on vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle

Abstract

本发明提供一种适用于多种车用发电机的调节器，该车用发电机的调节器包括一编码电路与一控制电路。其中，编码电路可供选定多个不同的编码。通过激光切割(laser trim)于编码电路形成断路，即可决定编码。控制电路预设有不同的功能选项对应至不同编码。此编码电路包括至少一放大器、一第一输入阻抗与一第二输入阻抗。第一输入阻抗串接于一高电压端与放大器的一输入端之间。第二输入阻抗串接于此输入端与一低电压端之间。在第一输入阻抗或第二输入阻抗可通过激光切割的方式形成断路，改变放大器的输出电压值，以决定编码。

Description

适用于多种车用发电机的调节器
技术领域
本发明是有关于一种车用调节器，尤其是一种适用于多种车用发电机的调节器。
背景技术
请参照图1所示，是一典型车用交流发电机的方块示意图。此交流发电机1是由一转子(rotor)线圈12与一定子(stator)线圈11(图中所示的是一三相定子线圈)所构成。当一激磁电流通入转子线圈12，且汽车的内燃引擎(未图标)带动转子线圈12转动时，此转子线圈12即会产生一旋转磁场，切割定子线圈11，而产生三相交流输出。
整流器2接受来自交流发电机1的三相交流输出，予以整流后产生直流输出，以对蓄电池4充电。此整流器2具有一输出端21与一接地端22。此输出端21连接至蓄电池4的高压端41以进行充电。
此外，一功率晶体管32电连接至转子线圈102，作为提供激磁电流至转子线圈102的开关。同时，调节电路31电连接至交流发电机1的定子线圈101，探测交流发电机1的输出电压值，以控制功率晶体管32的开启与关闭，以调节交流发电机1的输出电压值，避免过度充电对蓄电池4造成损害。
通常，调节电路31的电路多是针对其所搭配使用的交流发电机进行设计。又，各种交流发电机对于其所搭配的调节电路的设定各有不同。因此，制造商往往必须针对各种交流发电机，分别发展各别的调节电路，并且各个调节电路间亦无法交互适用。除了造成研发成本的上升外，也会导致仓储成本的提高。
为了解决此问题，业界有提供一种调节电路，搭配使用软件控制的方式，以达成单一调节电路适用于多种交流发电机的目的。但此调节电路必须额外提供一存储器，例如：可易失性只读存储器(EEPROM)，以供储存此控制软件。并且，以软件进行控制亦容易发生电路不稳定的情况。
因此，本发明提供一种可适用于多种车用发电机的调节电路，同时，避免以软件控制所容易造成的电路不稳定的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种以硬件方式制作，又可适用于多种车用发电机的调节器。
本发明提供的车用发电机的调节器，包括一编码电路、一数字控制单元与一控制电路。其中，通过是否以激光切割(laser trim)的方式于该编码电路上形成断路，可供设定多个不同的编码。数字控制单元连接至编码电路，以判断编码电路所设定的编码；控制电路提供有不同的设定对应至这些不同的编码，并依据编码电路所设定的编码设定其运作模式。此控制电路可制作于特定应用集成电路(ASIC)芯片。此编码电路包括一放大器、一第一电阻与一第二电阻。第一电阻串接于一高电压端与放大器的一输入端之间。第二电阻串接于此输入端与一低电压端之间。在第一电阻或该第二电阻以激光切割的方式形成断路，即可改变放大器的输出电压值，以供选定编码。
在本发明的一实施例中，此编码电路具有四个放大器、四个第一导线与四个第二导线，以提供十六个编码选择。
在本发明的一实施例中，此编码电路具有四个放大器、四个第一电阻与四个第二电阻，以提供十六个编码选择。
附图说明
图1是一典型车用交流发电机的调节器的电路图；
图2是本发明的车用发电机调节器一较佳实施例的示意图；
图3是本发明的编码电路一较佳实施例的电路图；
图4是本发明的编码电路另一较佳实施例的电路图；以及
图5是本发明的编码电路又一较佳实施例的电路图。
符号说明：
交流发电机1                转子线圈12
定子线圈11                 整流器2
输出端21                   接地端22
蓄电池4                    高压端41
调节器3                    功率晶体管32
调节电路31                 编码电路100，100’，100”
数字控制单元200            控制电路300
放大器120                  第一电阻140
第二电阻160                第一导线150
第二导线170
具体实施方式
关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。
请参照图2所示，是本发明的车用发电机调节器一较佳实施例的示意图。此车用发电机调节器3包括一编码电路100、一数字控制单元200与一控制电路300。其中，编码电路100可供选定多个不同的编码。数字控制单元200连接编码电路100，以判断编码电路100所表示的编码。并且，此数字控制单元200更可依据不同的编码(数字信号)，输出不同的模拟信号(例如不同电压值的信号)至控制电路300，以提供不同的运作模式配合不同的交流发电机。控制电路300提供有不同的设定对应于不同的编码。并且，此控制电路300可以制作于特定应用集成电路(ASIC)芯片。
请参照图3所示，是本发明的编码电路100一较佳实施例的电路图。如图中所示，此编码电路100包括一放大器120、一第一电阻140与一第二电阻160。第一电阻140串接于一高电压端VH与放大器120的输入端A之间。第二电阻160串接于此输入端A与一低电压端VL之间。又，就一较佳实施例而言，此低电压端VL可以是一接地端GND，第一电阻140的电阻值是介于5k至10k欧姆，第二电阻160的电阻值是介于5k至10k欧姆，且高电压端VH的电压值是介于4.5至5.5伏特。通过是否在第一电阻140或第二电阻160处以激光切割的方式形成断路，即可设定编码。
在第一电阻140处形成断路时，放大器120输出高电压信号至数字控制单元200，此时的编码设定为1。而在第二电阻160处形成断路时，放大器120输出低电压信号至数字控制单元200，此时的编码设定为0。由此可知，在仅具有一个放大器120、一个第一电阻140与一个第二电阻160的情况下，此编码电路100仅能提供二个编码(1或0)供选择。不过，在具有二个放大器120、二个第一电阻140与二个第二电阻160的情况下，则可提供四个编码(00，10，01，11)供选择。
请参照图4所示，是本发明的编码电路100’另一较佳实施例的电路图。图中的编码电路100’具有四个放大器120、四个第一电阻140与四个第二电阻160。其中，四个第一电阻140分别串接于高电压端VH与相对应放大器120的输入端A之间。四个第二电阻160分别串接于相对应的放大器120的输入端A与一低电压端VL之间。如图4所示，此四组第一电阻140与第二电阻160，共可提供十六个编码(0000，0001，0010，0100，1000，0011，0101，1001，0110，1010，1100，0111，1011，1101，1110，1111)供选择。
请参照图5所示，是本发明的编码电路100”又一较佳实施例的电路图。相较于图4中的编码电路串接电阻140，160作为输入阻抗，本实施例并不额外串接电阻，而直接以第一导线150与第二导线170连接高电压端VH、放大器120的输入端A与低电压端VL。通过是否以激光切割的方式使第一导线150或第二导线170形成断路，即可设定编码。
相较于传统以硬件方式制作的调节器，仅能适用于单一种类的交流发电机，本发明通过编码电路100的使用，以配合使用者的需求，以硬件方式调整调节器3的设定，因而可以搭配多种交流发电机使用。因此，本发明的车用发电机调节器具有较佳的使用弹性。其次，由于本发明的编码电路100是以硬件方式选定编码，以调整调节器3的设定，还可以避免传统以软件方式进行控制所可能遭遇电路不稳定的问题。
以上所述是利用较佳实施例详细说明本发明，而非限制本发明的范围，而且熟知此类技艺人士皆能明了，适当而作些微的改变及调整，仍将不失本发明的要义所在，亦不脱离本发明的精神和范围。

Claims (7)

1.一种适用于多种车用发电机的调节器，其特征在于，该车用发电机的调节器包括：
一编码电路，其至少设有一放大器、一第一导线及一第二导线，该放大器设有一输入端，该第一导线是连接该放大器的输入端及一高电压端，该第二导线是连接于该放大器的输入端及一低电压端，以上以激光切割方式在该第一导线或第二导线上形成断路，以设定编码；
一数字控制单元，连接至该编码电路，以判断该编码电路所设定的该编码，而依据该编码而形成一输出信号；以及
一控制电路，提供有不同的设定对应至该编码，并接收该数字控制单元的输出信号，以提供一运作模式于该发电机。
2.如权利要求1所述的车用发电机的调节器，还包括一第一电阻串联于该第一导线上。
3.如权利要求1所述的车用发电机的调节器，还包括一第二电阻串联于该第二导线上。
4.如权利要求1所述的车用发电机的调节器，其中，该编码电路包括有：
四个放大器、四个第一导线，分别连接于一高电压端与相对应的该放大器的一输入端，及四个第二导线，分别连接于相对应的该放大器的该输入端与一低电压端之间。
5.如权利要求4所述的车用发电机的调节器，还包括四个第一电阻，分别串联于对应的该第一导线上。
6.如权利要求4所述的车用发电机的调节器，还包括四个第二电阻，分别串联于对应的该第二导线上。
7.如权利要求1所述的车用发电机的调节器，其中，当该放大器的输出电压值为高电压，该编码为1，当该放大器的输出电压值为低电压，该编码为0。
CN200710005519A 2007-02-09 2007-02-09 适用于多种车用发电机的调节器 Expired - Fee Related CN100589307C (zh)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200710005519A CN100589307C (zh) 2007-02-09 2007-02-09 适用于多种车用发电机的调节器
KR1020097016633A KR101045181B1 (ko) 2007-02-09 2008-02-02 다종의 차량용 발전기에 적용되는 전압 레귤레이터
US12/525,904 US8207710B2 (en) 2007-02-09 2008-02-02 Regulator adapted to various vehicle alternators
JP2009548565A JP4957809B2 (ja) 2007-02-09 2008-02-02 多種類の車両用発電機に適用される電圧レギュレータ
EP08734039.4A EP2128976B1 (en) 2007-02-09 2008-02-02 Regulator of generator of vehicle
PCT/CN2008/070250 WO2008101427A1 (fr) 2007-02-09 2008-02-02 Régulateur d'un générateur de véhicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200710005519A CN100589307C (zh) 2007-02-09 2007-02-09 适用于多种车用发电机的调节器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101242110A CN101242110A (zh) 2008-08-13
CN100589307C true CN100589307C (zh) 2010-02-10

Family

ID=39709641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200710005519A Expired - Fee Related CN100589307C (zh) 2007-02-09 2007-02-09 适用于多种车用发电机的调节器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8207710B2 (zh)
EP (1) EP2128976B1 (zh)
JP (1) JP4957809B2 (zh)
KR (1) KR101045181B1 (zh)
CN (1) CN100589307C (zh)
WO (1) WO2008101427A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108599644A (zh) * 2018-04-19 2018-09-28 苏州诺登德智能科技有限公司 一种汽车发电机的电压调节系统

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4437229A (en) * 1979-12-06 1984-03-20 Western Electric Company, Inc. Methods of marking and electrically identifying an article
US4310793A (en) * 1980-05-27 1982-01-12 General Motors Corporation Charge/float motor vehicle electrical system
US4335344A (en) * 1980-09-02 1982-06-15 Gant Leroy A Voltage regulator for a controlled field generator
DE3308328A1 (de) 1983-03-09 1984-09-13 Hüco Autoteile GmbH Fabrik für internationale Autoteile, 4992 Espelkamp Spannungsregler fuer nebenschlussgeneratoren
JPS6070936A (ja) * 1983-09-22 1985-04-22 株式会社デンソー 車両充電発電機用制御装置
EP0201243A3 (en) * 1985-04-24 1988-01-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for an engine driven ac generator
US4733159A (en) * 1986-10-28 1988-03-22 Motorola, Inc. Charge pump voltage regulator
US4961045A (en) * 1989-10-27 1990-10-02 Motorola, Inc. Floating output digital to analog converter
JPH03222700A (ja) * 1990-01-26 1991-10-01 Hitachi Ltd 車体振動低減制御装置
IT1241282B (it) * 1990-10-22 1993-12-29 Marelli Autronica Circuito regolatore di tensione per un impianto di ricarica della batteria di un autoveicolo
CN2092164U (zh) 1991-03-06 1992-01-01 郭金祥 通用型汽车交流发电机电压调节器
JP2814863B2 (ja) * 1992-12-07 1998-10-27 日産自動車株式会社 発電機の制御装置
US6118186A (en) * 1994-09-14 2000-09-12 Coleman Powermate, Inc. Throttle control for small engines and other applications
US5671149A (en) 1995-01-11 1997-09-23 Dell Usa, L.P. Programmable board mounted voltage regulators
CN2281041Y (zh) 1996-04-11 1998-05-06 刘启武 高效汽车电压调节器
JP3594755B2 (ja) 1997-01-30 2004-12-02 株式会社日本自動車部品総合研究所 車両用充電制御装置
US6028416A (en) * 1998-09-30 2000-02-22 Chrysler Corporation Method of delivering a diffuse duty cycle
JP4325100B2 (ja) 2000-09-28 2009-09-02 株式会社デンソー 車載機器制御装置
JP4314750B2 (ja) 2001-04-16 2009-08-19 株式会社デンソー 充電システムおよび車両用発電制御装置
US7297896B2 (en) 2002-11-21 2007-11-20 Hadco Santa Clara, Inc. Laser trimming of resistors
US7049986B1 (en) * 2004-11-15 2006-05-23 Texas Instruments Incorporated Fuse link trim algorithm for minimum residual
JP4449861B2 (ja) 2005-08-29 2010-04-14 株式会社デンソー 車両用発電機
CN2831611Y (zh) 2005-09-27 2006-10-25 岳江 汽车发电机电压调节器

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008101427A1 (fr) 2008-08-28
JP2010518800A (ja) 2010-05-27
US8207710B2 (en) 2012-06-26
KR20090108078A (ko) 2009-10-14
US20100097039A1 (en) 2010-04-22
KR101045181B1 (ko) 2011-06-28
EP2128976B1 (en) 2013-07-17
EP2128976A1 (en) 2009-12-02
JP4957809B2 (ja) 2012-06-20
CN101242110A (zh) 2008-08-13
EP2128976A4 (en) 2011-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102386799B (zh) 电源电路及电力变换装置
JP5685025B2 (ja) 内燃機関用制御システム
EP1111753B1 (en) Control device for vehicular AC generator
US7535203B2 (en) Alternator
US8004110B2 (en) On-vehicle power generation controller
JP3537833B2 (ja) 車両用交流発電機の制御装置
US6504346B2 (en) Rotary electric machine for vehicle
CN101179202A (zh) 向车载计算机传送电压调节器开关信息的系统和方法
CN102918744B (zh) 用于补偿机动车发电机的输出电压下降的方法和装置
US5491400A (en) Control device for a vehicular ac generator
CN105580233B (zh) 功率转换装置
CN100589307C (zh) 适用于多种车用发电机的调节器
CN102077459A (zh) 用于控制旋转电机特别是交流发电机的方法
US7679219B2 (en) Power supply device
CA2519968A1 (en) Electric generator for vehicle producing dual output voltages
JPH0670482A (ja) 発電装置
US7545123B2 (en) Control apparatus for vehicular AC generator
JPH03502872A (ja) バツテリ充電装置
US20060038541A1 (en) Regulator control circuit and method
JP3405029B2 (ja) 車両用発電機の電圧制御装置
JP2002238295A (ja) 車両用発電機の制御装置
CN101867342A (zh) 车用发电机的电压调节器
EP2056443B1 (en) Apparatus for controlling generation of power in vehicles
US7173398B2 (en) System for controlling a vehicular generator
US20040190316A1 (en) Regulator control circuit and method

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20100210

Termination date: 20150209

EXPY Termination of patent right or utility model