CN101122264B - 具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机 - Google Patents

具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN101122264B
CN101122264B CN2007101419370A CN200710141937A CN101122264B CN 101122264 B CN101122264 B CN 101122264B CN 2007101419370 A CN2007101419370 A CN 2007101419370A CN 200710141937 A CN200710141937 A CN 200710141937A CN 101122264 B CN101122264 B CN 101122264B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
alcohol content
control system
motor
alcohol
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2007101419370A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101122264A (zh
Inventor
罗伯特·A·斯坦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN101122264A publication Critical patent/CN101122264A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101122264B publication Critical patent/CN101122264B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0607—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F02D19/061—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow by controlling fuel injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0689—Injectors for in-cylinder direct injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

可以在直喷式发动机中通过燃料中的酒精含量调节发动机的增压发动机操作和点火正时。此外，可以在许多相关的系统中执行各种调节来得到增加的最大发动机扭矩，这样的调节如牵引控制、变速器换档等。最后，可以对具有一个或多个所公开的特征的汽车进行营销和/或广告来促进汽车销售。

Description

具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机
技术领域
本发明涉及具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机。
背景技术
已识别出用于缓解能源价格上涨及环境问题的各种燃料。例如，酒精被视为是有吸引力的替代能源，特别是作为用于汽车应用的燃料。各种发动机系统可以与酒精燃料一同使用，以充分利用各种发动机技术，如涡轮增压器、机械增压器等。此外，可以使用各种方法来控制具有此类装置的酒精燃料发动机，包括根据发动机燃料中的酒精含量及各种工况调节增压或点火正时。
发明人在此认识到关于具有燃料供给系统的酒精燃料发动机的若干相关问题，并发现可以通过改变喷射量、喷射正时及喷射次数，用酒精燃料或酒精混合物操作发动机系统以实现改进的发动机性能。
发明内容
在一个示例中，提供具有至少一个汽缸并燃烧燃料的发动机所使用的发动机系统，所述系统包括：连接到所述汽缸的直喷式燃料喷射器；连接到所述发动机并与所述汽缸流体连通的进气增压装置；及在直接喷射的燃料中的酒精含量变化时，至少改变所述汽缸的点火正时及所述装置的增压量的控制系统，所述系统操作所述发动机，以便至少在一种工况期间，在所述酒精含量增加时产生增加的峰值扭矩输出。
以此方式，可以使用直喷及增压以及适当的增压、点火及燃料控制系统来通过酒精增加的蒸发热及增加的辛烷值利用增加的进气冷却效应，以提供具有改进的峰值扭矩输出的发动机。在一个具体示例中，至少在某些工况下，在使用与具有较少的酒精含量的另一燃料相比包含增加的酒精的燃料时可以增加峰值发动机扭矩。即使包含增加的酒精的燃料能量密度较低，也可以使用上述方法实现这样的性能。
因此，可以鼓励而不是阻碍顾客使用替代燃料，因为这样的使用可以提供改进的发动机性能。改进的性能可以提供各种益处，如改进的牵引能力、改进的加速度，和/或各种其他益处。
此外，使用这样的替代燃料也可以提供减少的排放及各种其他环境和/或经济上的优点。例如，使用直喷燃料可以减少变化的酒精量对进气系统产生的液化效应。然后可以使用改进的空燃比控制，通过提供更恰当的点火正时来进一步降低爆震可能性。
在另一方面，可以实现改进的营销和/或广告。例如，可以告知潜在消费者包含(具有本文中所述的一个或多个特征的)发动机的汽车在使用包含增加的酒精的燃料时，可以获得改进的汽车性能，而不是仅仅保持原有性能或实现降级的性能。
附图说明
图1示出一般的发动机系统；
图2示出部分发动机视图；
图3示出具有涡轮增压器的发动机；
图4示出示例燃料箱和泵配置；
图5示出示例喷射正时操作；
图6示出发动机处理序列的流程图；
图7示出如何确定运行参数的示意流程图；
图8示出变速器和冷却系统如何受扭矩、转速及踏板位置影响的过程控制流程图；及
图9-图10示出销售具有各种发动机特征的汽车的示例广告和营销策略的流程图。
具体实施方式
图1示出发动机10接收多种物质(1、2、…、N)的供给，如箭头8所示。各种物质可以包括多种不同的燃料混合物或各种其他替换物。在一个示例中，可以向发动机供给具有不同的汽油和/或酒精和/或水浓度的多种不同的物质，且可以用混合的状态供给，或分离地供给。此外，提供给发动机的不同物质的相对量和/或比率可以响应于工况由控制器6控制，工况可以通过传感器4提供或推断。或者，在某些工况下，相对量和/或比率可以通过由客户向汽车添加的燃料混合物来确定，且因此不会在运行期间发生显著的变化。
在一个示例中，不同的物质可以表示具有不同酒精水平的不同燃料，包括一种物质是汽油，而另一种物质是乙醇。在另一个示例中，发动机10可以使用汽油作为第一物质，而使用包含酒精的燃料，如乙醇、甲醇、汽油和乙醇的混合物(如，约含85％的乙醇和15％的汽油的E85)、汽油和甲醇的混合物(如，约含85％的甲醇和15％的汽油的M85)、酒精和水的混合物、酒精、水和汽油的混合物等作为第二物质。在又一个示例中，第一物质可以是具有比作为第二物质的汽油酒精混合物低的酒精浓度的汽油酒精混合物。
在一个实施例中，在使用汽油和包含酒精的燃料(如，乙醇)两者时，可以因为酒精的不同属性而调整工况来利用酒精燃料增加的进气冷却(如，通过直接喷射)，以便提供改进的发动机性能。然后此现象与增加的压缩比和/或增压和/或发动机尺寸减小结合，可以用于例如获得燃料经济效益(通过减少发动机的爆震限制)，同时还允许以改进的发动机输出扭矩进行发动机操作。
现参考图2，示出了多汽缸发动机中的一个汽缸，以及与该汽缸连接的进气路径和排气路径。在图2所示的实施例中，发动机10使用直接喷射器66。此外，发动机10能够使用多种不同的燃料混合物。例如，发动机10可以使用汽油和包含酒精的燃料的混合物，包含酒精的燃料如乙醇、甲醇、汽油和乙醇的混合物(如，约含85％的乙醇和15％的汽油的E85)，汽油和甲醇的混合物(如，约含85％的甲醇和15％的汽油的M85)等。直接喷射器66可以用于喷射汽油和基于酒精的燃料的混合物，其中混合物中两种燃料量的比率可以由控制器12通过例如混合阀调节。在另一个实施例中，可以使用不同尺寸的喷射器和不同的燃料。
包括多个燃烧室的内燃发动机10由电子发动机控制器12控制。发动机10的燃烧室30如图所示包括燃烧室壁32，活塞36位于其中并连接到曲轴40。起动电动机(未示出)可以经由飞轮(未示出)连接到曲轴40，或者也可以使用直接发动机起动。
在一个具体示例中，如果需要的话，活塞36可以包括凹陷或槽(未示出)来帮助形成分层的进气和进燃料。然而，在可选实施例中，可以使用平坦的活塞。
燃烧室或汽缸30如图所示经由相应的进气门52a和52b(未示出)及排气门54a和54b(未示出)与进气歧管44和排气歧管48连通。因此，虽然可以使用每汽缸四个气门，在另一示例中，也可以使用每汽缸单个进气门和单个排气门。在又一个示例中，可以使用每汽缸两个进气门和一个排气门。
燃烧室30具有关联的压缩比，这是当活塞36位于下止点与位于上止点时的容积比率。通常，压缩比在9∶1到10∶1的范围内。然而，在使用辛烷值更高的燃料、具有更高的潜在蒸发焓的燃料，和/或直接喷射时，压缩比会升高，这是由于辛烷值、潜在蒸发焓，及直接喷射对爆震所具有的缓解效应。
燃料喷射器66如图所示直接连接到燃烧室30以与通过电子驱动器68从控制器12接收的信号脉冲宽度dfpw成比例地直接向其中供给喷射的燃料。虽然图2示出喷射器66为侧置喷射器，它也可以位于活塞上方，如靠近火花塞92的位置。由于某些基于酒精的燃料更低的挥发性，这样的位置可以改进混合及燃烧。或者，喷射器可以位于上方并靠近进气门来改进混合。也可以使用附加的燃料喷射器。
燃料和/或水可以由包括燃料箱、燃料泵，及燃料导管的高压燃料系统(未示出)供给到燃料喷射器66。或者，燃料和/或水可以由单级燃料泵以较低压力供给，在此情况下，直接燃料喷射正时在压缩行程期间会比使用高压燃料系统的情况受到更多限制。此外，虽然未示出，但燃料管可以具有向控制器12提供信号的压力传感器。
进气歧管44如图所示经由节气板62与节气门体58连通。在此具体示例中，节气板62连接到电动机94，使得椭圆形的节气板62的位置通过电动机94由控制器12控制。此配置可以称为电子节气门控制(ETC)，这也可以在怠速控制期间使用。在可选实施例中(未示出)，平行于节气板62安排旁路空气通道，以通过定位于空气通道内的怠速控制旁路阀在怠速控制期间控制吸入的空气流。在后面的这个可选实施例中，节气板62由汽车的操作者驱动，而加速器踏板和节气门之间的线缆、或其他装置未在图中示出。
排气传感器76如图所示连接到催化转化器70上游的排气歧管48(其中传感器76可以对应于各种不同的传感器)。例如，传感器76可以是用于提供排气空燃比的指示的多种已知传感器中的任何一种，如线性氧传感器、UEGO、双态氧传感器、EGO、HEGO，或HC或CO传感器。在此具体示例中，传感器76是向控制器12提供信号EGO的双态氧传感器，控制器12将信号EGO转换为双态信号EGOS。信号EGOS的高电压状态指示排气处于浓化学计量，而信号EGOS的低电压状态指示排气处于稀化学计量。信号EGOS可在反馈空燃比控制期间有利地使用以在化学计量的均匀运作模式期间将平均空燃比保持在化学计量。
无分电器点火系统88响应于来自控制器12的点火提前信号SA经由火花塞92向燃烧室30提供点火火花。
控制器12可以通过控制喷射正时、喷射量、喷射模式等等，使燃烧室30以各种燃烧模式运作，包括均匀空燃比模式和/或分层空燃比模式。在一个示例中，可以通过在压缩行程期间运行喷射器66来形成分层。在另一示例中，可以通过在进气行程期间运行喷射器66(可以是开启气门喷射)来形成均匀的混合气。在其他示例中，可以在一个或多个行程期间(如，进气行程和/或压缩行程)使用来自喷射器66的多次喷射。在某些示例中，可以在燃烧室中形成分层混合气和均匀混合气的组合。更多的示例可以包括在不同的工况下使用不同的喷射正时和混合气形成，如下文所述。
控制器12可以调节由燃料喷射器66供给的燃料量，使得可以选择燃烧室30中均匀的空燃混合气或分层的空燃混合气或其组合处于化学计量空燃比、比化学计量空燃比浓的值，或比化学计量空燃比稀的值。
排放控制装置72如图所示位于催化转化器70下游。排放控制装置72可以是三元催化剂、微粒过滤器、NOx捕集器，或其组合。
控制器12如图所示为微计算机，包括微处理器单元102、输入/输出端口104、用于可执行程序和校准值的电子存储介质，在此具体示例中如图所示为只读存储器芯片106、随机存取存储器108、保活存储器110，及常规数据总线。除了先前讨论的那些信号之外，控制器12如图所示还从连接到发动机10的传感器接收各种信号，包括来自连接到节气门体58的质量空气流量传感器100的吸入质量空气流量(MAF)测量值、来自连接到冷却套管114的温度传感器112的发动机冷却剂温度(ECT)、来自连接到曲轴40的霍尔效应传感器118的齿面点火传感器信号(PIP)，及来自节气门位置传感器120的节气门位置(TP)、来自传感器122的绝对歧管压力信号(MAP)、来自爆震传感器182的爆震指示，及来自传感器180的绝对或相对环境湿度指示。发动机转速信号RPM由控制器12以常规方式从信号PIP生成，而来自歧管压力传感器的歧管压力信号MAP提供进气歧管中的真空或压力的指示。在化学计量的运作期间，此传感器可以给出发动机负荷的指示。此外，此传感器和发动机转速一起可以提供吸入汽缸中的进气(包括空气)的估计。在一个示例中，传感器118也被用作发动机转速传感器，它在曲轴每旋转一周时产生预定数量的等距脉冲。
继续图2，示出了可变凸轮轴正时系统。具体来说，发动机10的凸轮轴130如图所示与摇臂132和134连接以驱动进气门52a、52b和排气门54a、54b。凸轮轴130直接连接到壳体136。壳体136形成具有多个齿138的齿轮。壳体136以机械方式经由正时链条或正时皮带(未示出)连接到曲轴40。因此，壳体136和凸轮轴130可以按基本上等于曲轴速度二分之一的速度或其他适合的速度旋转。然而，通过如本文稍后将描述的液压联轴器的处理，凸轮轴130相对曲轴40的位置可以由提前室142和延迟室144中的液压改变。通过允许高压液压液进入提前室142，凸轮轴130和曲轴40之间的相对关系提前。因此，进气门52a、52b和排气门54a、54b相对于曲轴40在早于正常的时间开启和关闭。类似地，通过允许高压液压液进入延迟室144，凸轮轴130和曲轴40之间的相对关系延迟。因此，进气门52a、52b和排气门54a、54b相对于曲轴40在晚于正常的时间开启和关闭。
虽然此示例示出了其中同时控制进气门正时和排气门正时的系统，也可以使用可变进气凸轮正时、可变排气凸轮正时、双独立可变凸轮正时，或固定凸轮正时。此外，也可以使用可变气门升程。此外，可以使用凸轮廓线切换来提供可基于工况选择的多种(通常是两种)凸轮廓线。再此外，气门机构可以是指形从动滚轮、直接作用机械止回阀、机电摇臂、电动液压摇臂，或其他摇臂。
继续可变凸轮正时系统，连接到壳体136的齿138和凸轮轴130允许经由向控制器12提供信号VCT的凸轮正时传感器150测量相对凸轮位置。齿1、2、3和4较佳地用于测量凸轮正时并等距间隔开(例如，在V-8双排发动机中，彼此间隔90度)，而齿5较佳地用于汽缸标识，如下文稍后所述。此外，控制器12发送控制信号(LACT、RACT)到现有的电磁阀(未示出)来控制进入提前室142、延迟室144的液压液的流量，或不让液压液进入两者。
可以用各种方式测量相对凸轮正时。总的来说，PIP信号的上升沿与从壳体136上的多个齿138中的一个接收信号之间的时间或旋转角度给出了相对凸轮正时的测量。对于具有两排汽缸和一个五齿齿轮的V-8发动机的具体示例来说，每周旋转中四次接收特定汽缸排的凸轮正时的测量，及用于汽缸标识的额外信号。
传感器160也可以经由信号162提供排气中的氧浓度的指示，这向控制器12提供指示O2浓度的电压。例如，传感器160可以是HEGO、UEGO、EGO，或其他类型的排气传感器。还应注意，如上文中参考传感器76所述的那样，传感器160可以对应于各种不同的传感器。
如上所述，图2仅示出了多汽缸发动机中的一个汽缸，且应理解，每个汽缸都具有其自身的一组进气门/排气门、燃料喷射器、火花塞等等。
虽然未在图2中示出，但发动机10可以连接到各种增压装置，如机械增压器或涡轮增压器，如图3所示。在增压的发动机上，可以通过调整排气泄压阀和/或压缩机旁通阀来保持所需扭矩。
现具体参考图3，示例发动机10如图所示具有四个直列汽缸。在一个实施例中，发动机10可以具有涡轮增压器319，涡轮增压器319包括连接到排气歧管48中的涡轮319a及连接到进气歧管44中的压缩机319b。虽然图3并未示出中冷器，但可以可选地使用它。涡轮319a通常经由驱动轴315连接到压缩机319b。可以使用各种类型的涡轮增压器和排列。例如，可以使用可变几何涡轮增压器(VGT)，其中在发动机运行期间可以通过控制器12来改变涡轮和/或压缩机的几何形状。或者，或附加地，当可变截面喷嘴在排气管中位于涡轮的上游和/或下游(和/或在进气管中位于压缩机的上游或下游)，用于改变通过涡轮增压器的气体的有效膨胀或有效压缩时，可以使用可变喷嘴涡轮增压器(VNT)。可以使用另一些方法来改变排气中的膨胀，如排气泄压阀。图3示出了涡轮319a周围的示例旁通阀320和压缩机319b周围的示例旁通阀322，其中每个阀都通过控制器12控制。如上所述，这些阀可以位于涡轮或压缩机内，或可以是可变喷嘴。
同样，如果需要的话，也可以使用双涡轮增压器排列，和/或顺序涡轮增压器排列。在多个可调整的涡轮增压器和/或级的情况下，取决于工况(如，歧管压力、空气流量、发动机转速等等)，可能需要通过涡轮增压器改变膨胀的相对量。此外，如果需要的话，可以使用机械或电力驱动的发动机增压器。
现参考图4，对具有单个喷射器的示例示出了示例燃料供给系统，其中该单个喷射器是直接喷射器。在该示例中，燃料箱400如图所示用于保存燃料，如汽油和酒精混合物。燃料箱具有内部燃料泵402，其中内部燃料泵是低压燃料泵。燃料泵404通过燃料管406连接到低压燃料泵402，其中燃料泵404是高压燃料泵。高压外部燃料泵404连接到与燃料喷射器410连接的燃料导管408。如本文中所述，可以通过调节例如泵402和/或404之一的泵运行参数来调节喷射器处的燃料压力。
现参考图5A，描述用于在考虑燃料系统中的酒精量的情况下调节燃料喷射参数的例程。在510，例程读取燃料的酒精含量。燃料的酒精含量可以是酒精百分比、酒精的质量比、酒精的体积比、燃料中的氧量，或对燃料中的酒精量的各种其他指示。这样的指示可以由酒精传感器提供，或基于工况估计得出，或通过两者的组合得出。可以使用来自排气传感器的反馈以及诸如质量空气流量、燃料喷射脉冲宽度、歧管压力等其他参数得出燃料中的酒精含量的估计。
继续图5A，在512，例程读取可用于调节燃料喷射正时和/或燃料喷射量的其他工况，诸如发动机冷却剂温度、来自爆震传感器的反馈、汽缸空气量、歧管压力、进气温度、歧管温度、所需空燃比、点火正时、大气压力，和/或各种其他参数。
然后，在513，例程在给定燃料中的酒精含量情况下确定是否基于所需发动机输出扭矩及发动机转速调节燃料喷射压力，如果是则进行调节。因为酒精是部分氧化的(例如，乙醇是CH5OH)，所以在燃烧期间受到氧化时与非氧化的碳氢化合物，如汽油相比释放出更少的能量(具有更低的热值)。所喷射的燃料的质量作为酒精含量的函数增加，以提供与汽油相同的燃烧能量，这要求燃料系统具有更大的动态范围。可以调节脉冲宽度来提供所需的燃料量。然而，为了处理广泛多样的燃料，包括具有高酒精含量的燃料，仅通过增加脉冲宽度来提供更大的燃料量可能不足以满足在低燃料需求工况下保持可接受的脉间重复性这一附加限制。通过改变燃料供给压力，可以解决燃料的酒精含量变化时的直喷动态范围问题，即在较高转速和/或较高扭矩工况下以较高的压力供给，而在较低转速和/或较低扭矩工况下以较低的压力供给。
继续图5A，在514，例程基于工况及燃料中的酒精量确定每发动机循环中执行的喷射次数。例如，在燃料中的酒精量增加时，可以为给定的工况(如，给定的转速/负荷工况)选择更多或更少的喷射次数。同样，在每动力循环中进行多次喷射的情况下，在酒精含量增加时，可以在较早的喷射中喷射更高比例的燃料，从而有更多时间用于蒸发。
然后，在516，例程基于工况及燃料中的酒精量确定一个喷射正时(或在每循环多次喷射的情况下确定多个正时)。例如，随着燃料中的酒精增加，可以提前一次或多次喷射的喷射正时，以便利用酒精较高的潜在蒸发焓，以允许更多的时间用于蒸发。在一个示例中，喷射正时可以作为酒精含量以及酒精类型(如，乙醇还是甲醇)的函数提前。例如，与乙醇相比，甲醇的喷射正时可以提前更多，因为其潜在蒸发焓相对更高。同时，可以基于喷射次数调节喷射正时。在另一个示例中，可以作为酒精含量的函数将喷射正时提前至其中存在进气推回(pushback)的时间段。以此方式，可以使酒精燃料经过进气门(一进一出共两次)来辅助其蒸发。通过以此方式冷却进气系统，可以增加进入燃烧室的进气密度，从而改进发动机的峰值扭矩输出。因此，可以基于发动机扭矩和酒精含量来调节喷射正时，以改进发动机输出。
注意，可以基于燃料中的酒精含量做出其他发动机控制调节，如对点火正时、增压的调节，和/或各种其他调节。在一个示例中，作为由酒精含量带来的燃料中增加的辛烷值的函数，控制器可以增加可变几何涡轮增压器上的增压(或通过排气泄压阀控制)。由于直喷进入汽缸，所以在汽缸中发生燃料的蒸发冷却效应。与进气道喷射相比，这会增加冷却并允许更高的增压而不引起爆震。
在另一个示例中，控制器可以调节气门正时来增加气门重叠，并在气门重叠期间喷射至少部分地含有酒精的燃料，以通过燃料中增加的酒精增强进气冷却效应。例如，可以提前进气门正时和/或可以延迟排气门正时，如下文中参考图5B所述。
此外，也可以响应于燃料中的酒精量调节点火正时和/或气门正时。
可变的喷射正时和每循环喷射次数的各种示例在图5B中示出，其中垂直虚线表示进气门开启和进气门关闭。作为一个示例，进气门开启持续时间约为248°而排气门开启持续时间约为240°，其中进气门在进气行程上止点之前约10°处开启，并在进气行程下止点之后约58°处关闭，而排气门在膨胀行程下止点之前约50°处开启，并在进气行程上止点之后约10°处关闭。应理解，上述气门控制情景只是一个示例，且可以使用其他适合的气门正时。各种参数都会影响在图5B的图表中所示的调节，如本文中所述，这包括燃料中的酒精量和/或其他运行参数，如酒精类型、燃料喷射正时、燃料喷射脉冲数、燃料喷射供给压力、增压、爆震检测、温度、发动机起动，或其他。
在第一图(I)中，单次喷射如图所示部分发生在进气行程期间，并在进气门关闭之后结束。该喷射部分发生在进气门处于开启期间。在该示例中，该喷射与第二图(II)中的喷射正时相比提前，而第二图示出在压缩行程期间较短的燃料喷射持续时间及较晚的正时两者。较短的持续时间可以例如用于补偿增加的能量密度及较低的酒精含量。第三图(III)示出循环期间的多次喷射(两次)，且两者都在压缩行程期间。然而，基于酒精含量和/或其他参数，喷射也可以发生在进气行程和压缩行程期间，如第四图(IV)所示。此外，如通过比较第三图和第四图所示，可以基于燃料中的酒精含量和/或其他参数调节相对喷射量。同样，第五图(V)还示出燃料中酒精含量的变化会如何影响喷射之间的持续时间。
第六图(VI)示出可变正时、相对喷射量及喷射之间的正时响应于如燃料中的酒精含量这样的参数发生变化的示例。最后，最后一图(VII)示出对气门重叠使用推回效应的喷射正时。如上所述，这样的操作可用于进一步通过燃料中增加的酒精含量利用进气冷却/蒸发效应，以增加发动机扭矩同时减少爆震效应。
现参考图6，描述用于响应于燃料成分及驾驶者需求确定所需发动机运行参数，以控制发动机和/或动力系统扭矩的例程600。特别是，例程600调节发动机的扭矩来补偿燃料成分的变化。
具体来说，在610，例程600读取各种发动机和工况输入传感器及参数，如发动机转速、踏板位置、质量空气流量传感器(MAF)、燃料酒精含量等。然后，在620，可以使用读取的值来计算所需扭矩。然后，例程在630确定发动机和/或动力系统驱动器的各种设置，以提供所需的扭矩。参考图7给出一种用于提供扭矩控制的示例方法的附加细节。
现参考图7，示意性地示出用于响应于输入值确定各种发动机运行参数以便提供扭矩控制的例程700。输入参数总地在702处示出，并经处理产生所需的输出，输出总地在726处示出。
输入702可以包括MAF 704、驾驶者需求传感器706(如，踏板位置检测器、档位检测器等)、曲轴角传感器708，及酒精含量(如通过传感器712得到或基于其他传感器估计)，以及其他参数。
在一个实施例中，例程700可以用于在714确定所需扭矩。例如，所需扭矩可以是作为燃料成分和/或发动机转速和/或驾驶者需求的函数确定的所需的发动机扭矩。具体来说，可以响应于来自曲轴角传感器708和驾驶者需求传感器706的值确定所需扭矩714。或者，例程可以基于例如驾驶者需求、车速及传动比确定所需的车轮扭矩。然后可以将所需的车轮扭矩以及传动比和其他参数转换为所需的发动机扭矩。
此外，在发动机的峰值扭矩或扭矩范围随燃料中的酒精含量变化的示例中，所需扭矩也基于燃料中的酒精量。例如，可以用酒精含量来缩放驾驶者需求，使得最大踏板位置对应于最大扭矩，即使酒精含量和最大扭矩输出都在变化。以此方式，汽车操作者能够在各种工况，如燃料中变化的酒精含量下获得汽车的峰值发动机扭矩。
继续图7，例程还可以通过所需扭矩确定各种控制设置，如在718确定点火正时(用于在730控制火花塞)，在716确定所需增压(用于在728控制涡轮增压器调节)及在727确定所需节气门位置。此外，例程还识别燃料混合物的化学计量空燃比，然后在720将其用作反馈控制使用的所需空燃比。例如，在722通过所需空燃比以及来自排气氧传感器的反馈确定所需燃料质量，然后将该燃料质量用于调节喷射器724的燃料脉冲宽度。
现参考图8，描述例程800，该例程用于控制汽车操作以使发动机适应可随燃料中的酒精量变化的可变扭矩范围(如，通过可变的峰值扭矩输出)。具体来说，在810，例程基于燃料中的酒精含量及工况确定当前可用的扭矩范围。基于扭矩范围，可以在820中执行各种调节，诸如：
-调节变速器换档点或其他变速器操作(如变矩器锁定，和/或离合器压力水平和/或廓线)以提供适当的档位选择、变速器性能，及发动机扭矩输出(例如，变速器换档可以发生在不同的踏板位置，以适应随燃料中的酒精量增加而增加的扭矩输出)。
-调节牵引控制或其他汽车稳定性控制(如，火花抑制、减少燃料供给、车轮制动，和/或关闭节气门)以防止在驾驶者施加了额外的加油门或转向动作时失去对汽车的控制。
-调节诊断机制(如节气门关闭、发动机过热等)以检查发动机组件故障。
-调节发动机冷却(如主动空气冷却和/或液体冷却)，从发动机中带走废热能，其中可以调节冷却流、风扇转速，或各种其他参数。
基于这些调节控制汽车操作可以有助于高效率水平及改进的性能下的发动机运作。
注意，本文中包括的控制例程可用于各种发动机配置，如上述的那些。本文中所述的具体例程可以表示任何数量的处理策略中的一种或多种，如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等等。因此，所示的各步骤或功能可以按所述顺序执行、并行执行，或在某些情况下省略。类似地，处理的顺序不是实现在此所述的本发明的示例实施例的特征和优点所必须的，而是为了便于演示和说明提供的。取决于所使用的具体策略，所示步骤或功能中的一个或多个可以重复执行。此外，所述的步骤可以用图形表示要编程到控制器12中的计算机可读存储介质中的代码。
应理解，在本文中公开的配置和例程本质上是示例性的，且这些具体实施例不应被视为具有限制意义，因为大量的变体是可能的。例如，上述技术可以应用于V-6、I-4、I-6、V-8、V-10、V-12，对置4，及其他发动机类型。作为另一个示例，各种其他机构可以用在对汽缸中的每个气门使用两种不同的气门曲线，并选择性地停用一个或多个气门以为压缩或自动点火燃烧提供正确的流量状态的系统中。本发明的主题包括在本文中公开的各种系统和配置，及其他特征、功能，和/或属性的所有新颖和非易见的组合及子组合。
图9示意性地示出用于促进包含能够以多种燃料的混合物和/或/混合体操作的发动机的汽车的销售的营销方法900，这样的汽车如包含具有一个或多个本文中所述特征的发动机的灵活燃料汽车。特别是，营销方法900可以促进发动机和/或包含这样的发动机的汽车的销售，该发动机能够在以包含增加的酒精量的燃料操作时与汽油相比具有更高的峰值发动机输出扭矩。
在910中，各种广告渠道均可用于促销发动机。这些渠道可以包括多种媒体形式，诸如但不限于电视、印刷品、新闻、广播、互联网等。广告的目标可以指向各种受众，如关注保护环境的消费者，他们也需要具有高牵引能力、高峰值扭矩等的汽车。广告可以具有营销焦点。在一个示例中，广告可以用在使用包含增加的酒精的燃料时提供的高扭矩值来吸引注意力。在另一个示例中，广告可以用这样的发动机在使用包含增加的酒精的燃料时的排放来吸引注意力。在又一个示例中，广告可以用在使用包含增加的酒精的燃料时提供的增加的燃料经济性来吸引注意力。在又一个示例中，广告可以用该汽车能够以各种酒精水平的燃料，包括不加酒精的汽油操作的能力来吸引注意力。例如，营销策略可以广告宣传含酒精的燃料以及增压如何提供改进的爆震减少，即使在使用含酒精的燃料时也允许改进的汽车范围。并且，也可以使用上述方法的组合。
在920，销售具有能够使用基于酒精的燃料来实现与汽油相比具有改进的性能的发动机的汽车。可以强调的是，该发动机具有允许较高扭矩及在燃料中使用酒精的组合特性。例如，技术规格表中可以描述直喷、可变增压、可调节的点火正时等。
现参考图10，例程1000描述销售具有灵活燃料发动机的汽车的营销策略的一个实施例。
在1020中，可以组织公众展示来允许公众观看以灵活燃料操作的汽车。例如，公众展示可以安排在车展上。在另一个示例中，可以在替代能源专题讨论会或会议上展示发动机。在又一个示例中，可以将展示安排在公共场所中，如商场中。可以通过该汽车展示多种概念。例如，可以用监视器展示发动机产生的扭矩。此外，可以监视扭矩，同时也可以监视燃料成分。
继续图10，在1030，感兴趣的消费者可以填写信息卡片以便于进一步接触。该卡片可以包含个人信息，如地址、电话号码、电子邮件地址等。在一个实施例中，该信息卡片可以包括汽车牌子、车型。在另一个实施例中，信息卡片可以包括人口统计数据，如年龄、种族、性别等。
在1040，可以将比较报告发送给感兴趣的消费者。该报告可以包括如价格、燃料经济性、变化的酒精含量的最大扭矩，和/或排放比较这样的信息。感兴趣的消费者从而可以进一步获取有关灵活燃料汽车的信息。此外，销售商可以得到来自感兴趣的消费者的联系信息，以用于将来的活动。
下面的权利要求特别指出视为新颖和非易见的特定组合及子组合。这些权利要求可能引用“一个”元素或“第一”元素或其等价。这样的权利要求应被理解为包括对一个或一个以上这样的元素的结合，而不是要求或排除两个或两个以上这样的元素。所公开的特征、功能、元素和/或属性的其他组合及子组合可以通过本发明权利要求的修改或通过在本申请或相关申请中提供新的权利要求来请求保护。这样的权利要求，无论是在范围上比原始权利要求更宽、更窄、等价或不同，都应被视为包括在本发明的主题之内。

Claims (12)

1.具有至少一个汽缸并燃烧燃料的发动机所使用的发动机系统，所述系统包括：
连接到所述汽缸的直喷式燃料喷射器；
连接到所述发动机并与所述汽缸流体连通的进气增压装置；及
控制系统，所述控制系统在直接喷射的燃料中的酒精含量变化时至少改变所述汽缸的点火正时及所述装置的增压量，所述控制系统操作所述发动机，以便至少在一种工况期间，在所述酒精含量增加时产生增加的峰值扭矩输出。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统在所述酒精含量变化时在最大踏板位置处提供所述峰值扭矩。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节变速器换档，以适应所述增加的峰值扭矩输出。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节发动机冷却。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节牵引控制操作。
6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制系统响应于爆震传感器的反馈、以及所述酒精含量两者相应地改变点火正时和增压。
7.具有至少一个汽缸并燃烧燃料的发动机所使用的发动机系统，所述系统包括：
连接到所述汽缸的直喷式燃料喷射器；
连接到所述发动机并与所述汽缸流体连通的进气增压装置；及
控制系统，所述控制系统在直接喷射的燃料中的酒精含量变化时，至少改变所述汽缸的点火正时及所述装置的增压量，所述控制系统操作所述发动机，以便至少在一种工况期间，在所述酒精含量增加时产生增加的峰值扭矩输出，其中至少对所述一种工况，与较低酒精含量的操作相比，随着酒精含量的增加改变增压量和点火正时。
8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制系统至少基于排气传感器的信息来确定酒精含量。
9.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制系统在所述酒精含量变化时在最大踏板位置处提供所述峰值扭矩。
10.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节变速器换档，以适应所述增加的峰值扭矩输出。
11.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节发动机冷却。
12.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制系统还响应于所述酒精含量的变化调节牵引控制操作。
CN2007101419370A 2006-08-11 2007-08-08 具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机 Expired - Fee Related CN101122264B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/464,172 US7909019B2 (en) 2006-08-11 2006-08-11 Direct injection alcohol engine with boost and spark control
US11/464,172 2006-08-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101122264A CN101122264A (zh) 2008-02-13
CN101122264B true CN101122264B (zh) 2011-09-28

Family

ID=38657212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2007101419370A Expired - Fee Related CN101122264B (zh) 2006-08-11 2007-08-08 具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机

Country Status (4)

Country Link
US (3) US7909019B2 (zh)
EP (1) EP1887207B1 (zh)
CN (1) CN101122264B (zh)
AU (1) AU2007202600B2 (zh)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080060627A1 (en) 2004-11-18 2008-03-13 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
US7647916B2 (en) * 2005-11-30 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Engine with two port fuel injectors
US8434431B2 (en) 2005-11-30 2013-05-07 Ford Global Technologies, Llc Control for alcohol/water/gasoline injection
US7412966B2 (en) * 2005-11-30 2008-08-19 Ford Global Technologies, Llc Engine output control system and method
US8132555B2 (en) 2005-11-30 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Event based engine control system and method
US7877189B2 (en) * 2005-11-30 2011-01-25 Ford Global Technologies, Llc Fuel mass control for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
US7395786B2 (en) 2005-11-30 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Warm up strategy for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
US7406947B2 (en) 2005-11-30 2008-08-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for tip-in knock compensation
US7581528B2 (en) * 2006-03-17 2009-09-01 Ford Global Technologies, Llc Control strategy for engine employng multiple injection types
US7533651B2 (en) * 2006-03-17 2009-05-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing knock and preignition in an internal combustion engine
US8267074B2 (en) * 2006-03-17 2012-09-18 Ford Global Technologies, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
KR101081787B1 (ko) * 2006-07-20 2011-11-09 도요타 지도샤（주） 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관용 제어 장치 및 제어 방법
US7909019B2 (en) 2006-08-11 2011-03-22 Ford Global Technologies, Llc Direct injection alcohol engine with boost and spark control
JP4775336B2 (ja) * 2007-06-27 2011-09-21 トヨタ自動車株式会社 排気ガスセンサのヒータ制御装置
US8214130B2 (en) 2007-08-10 2012-07-03 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle propulsion system utilizing knock suppression
JP2009074367A (ja) * 2007-09-18 2009-04-09 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置およびそれを備えた鞍乗型車両
US7971567B2 (en) 2007-10-12 2011-07-05 Ford Global Technologies, Llc Directly injected internal combustion engine system
US8118009B2 (en) 2007-12-12 2012-02-21 Ford Global Technologies, Llc On-board fuel vapor separation for multi-fuel vehicle
US8550058B2 (en) 2007-12-21 2013-10-08 Ford Global Technologies, Llc Fuel rail assembly including fuel separation membrane
US7845315B2 (en) 2008-05-08 2010-12-07 Ford Global Technologies, Llc On-board water addition for fuel separation system
US8041497B2 (en) * 2008-07-15 2011-10-18 Ford Global Technologies, Llc Fuel based engine operation control
US7826957B2 (en) * 2009-01-26 2010-11-02 Ford Global Technologies, Llc Engine control responsive to varying amounts of alcohol in fuel
US8116961B2 (en) * 2009-06-03 2012-02-14 Ford Global Technologies, Llc Controlling of a vehicle responsive to reductant conditions
US20100326387A1 (en) * 2009-06-30 2010-12-30 Exxonmobil Research And Engineering Company Expanding the operating envelope of advanced combustion engines using fuel-alcohol blends
DE102009052224A1 (de) * 2009-11-06 2011-05-12 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit unterschiedlichen Kraftstoffarten bzw. Kraftstoffqualitäten
US8353270B2 (en) * 2010-01-21 2013-01-15 Ford Global Technologies, Llc Fluid injection pressurization system
US8086391B2 (en) 2010-11-02 2011-12-27 Ford Global Technologies Llc Vehicle launch anticipation
DE102012014755A1 (de) * 2012-07-26 2014-05-15 Man Truck & Bus Ag Verfahren und Vorrichtung zur Umwandlung eines Alkohols in ein Kraftstoffgemisch
US9175615B2 (en) * 2013-01-30 2015-11-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP5895862B2 (ja) * 2013-01-31 2016-03-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
CN106661969B (zh) 2014-09-04 2019-07-09 雅各布斯车辆系统公司 包括可操作地连接至阀致动运动源或者阀机件构件的泵送组件的系统
US10100767B2 (en) * 2015-06-08 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine cold-start control
US9863342B2 (en) * 2015-09-25 2018-01-09 General Electric Company System and method for controlling an engine air-fuel ratio
CN105587358A (zh) * 2016-02-23 2016-05-18 山西微风无人系统科技有限公司 顶置式凸轮轴四冲程电喷无人直升机发动机
BR112021022895A2 (pt) 2019-05-15 2022-01-18 Clearflame Engines Inc Partida a frio para combustíveis de alta octanagem em uma arquitetura de motor a diesel
WO2020236154A1 (en) 2019-05-21 2020-11-26 Cummins Inc. Variable energy ignition methods, systems, methods, and apparatuses
CN110107413B (zh) * 2019-07-02 2019-11-05 潍柴动力股份有限公司 一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备
BR112022016440A2 (pt) 2020-02-26 2022-10-04 Clearflame Engines Inc Motor de ignição por compressão agnóstico de combustível
US11879401B2 (en) * 2020-03-16 2024-01-23 Maymaan Research, Inc. Homogeneous charge compression ignition (HCCI-type) combustion system for an engine and powertrain using wet-alcohol as a fuel and including hot assist ignition
CA3185131A1 (en) 2020-07-09 2022-01-13 Julie BLUMREITER Systems and metods of cylinder deactivation in high-temperature mixing-controlled engines

Family Cites Families (232)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2101554A (en) 1933-09-28 1937-12-07 Continental Motors Corp Internal combustion engine and injecting device therefor
US2221405A (en) 1937-01-11 1940-11-12 Daimler Benz Ag Internal combustion engine
US3589348A (en) 1969-02-05 1971-06-29 Burnham Corp Spark plug and heated adaptor therefor
US3826234A (en) 1970-10-22 1974-07-30 V Cinquegrani Fuel injection apparatus in an internal combustion engine
US3794000A (en) 1971-09-17 1974-02-26 Ethyl Corp Fuel system for separating volatile fuel from gasoline
DE2549104A1 (de) 1975-11-03 1977-05-05 Volkswagenwerk Ag Kraftstoff-foerdereinrichtung
US4031864A (en) 1976-03-09 1977-06-28 The United States Of America As Represented By The United States Energy Research And Development Administration Multiple fuel supply system for an internal combustion engine
US4311118A (en) 1977-03-21 1982-01-19 Slagle Bernie L Water injection system for diesel engine
US4210103A (en) 1977-04-04 1980-07-01 Southwest Research Institute Fuel system for and a method of operating a spark-ignited internal combustion engine
US4122803A (en) 1977-10-14 1978-10-31 Miller Hugo S Combined internal combustion and steam engine
CA1078283A (en) 1978-05-15 1980-05-27 Szymon Szwarcbier Start aid for combustion engine
JPS5819844B2 (ja) 1978-07-13 1983-04-20 三菱自動車工業株式会社 機関用燃料供給装置
DE3007664A1 (de) 1980-02-29 1981-09-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zum betreiben einer mit homogenem gas betriebenen fremdgezuendeten brennkraftmaschine
US4331121A (en) 1980-04-17 1982-05-25 Stokes Charlie M Blending system for unconventional fuels and regular fuel or fuels
US4325329A (en) 1980-05-05 1982-04-20 Taylor Thomas G Method and apparatus for producing alcohol and an alcohol-petroleum fuel mix
US4541383A (en) 1981-02-17 1985-09-17 Chevron Research Company Method and apparatus for minimum knock operation of an internal combustion engine on low knock-rated fuel
US4385593A (en) 1981-04-13 1983-05-31 The Chemithon Corporation Introduction of alcohol-water mixture into gasoline-operated engine
US4402296A (en) 1981-05-04 1983-09-06 Schwarz Walter J Dual fuel supply system and method for an internal combustion engine
JPS58128439A (ja) 1982-01-26 1983-08-01 Toyota Motor Corp 内燃機関のノツキング制御方法
DE3217951A1 (de) 1982-05-13 1983-11-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Zuendkerze fuer brennkraftmaschinen
US4459930A (en) 1982-06-28 1984-07-17 Exxon Research And Engineering Co. Riser and detachably coupled yoke mooring system
US4519341A (en) 1982-08-05 1985-05-28 Mcgarr Clarence D Heated water-alcohol injection system for carbureted internal combustion engines
JPS5968535A (ja) 1982-10-08 1984-04-18 Mazda Motor Corp エンジンの燃料供給装置
US4499885A (en) 1982-11-02 1985-02-19 Weissenbach Joseph Supplemental system for fuel agency
DE3330772A1 (de) 1983-08-26 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung
SE442043B (sv) 1983-09-09 1985-11-25 Volvo Ab Turboladdad forbrenningsmotor med vatteninsprutning
US4502453A (en) 1984-04-03 1985-03-05 General Motors Corporation Dual fuel supply system
SE442345B (sv) 1984-12-19 1985-12-16 Saab Scania Ab Forfarande for detektering av joniseringsstrom i en tendkrets ingaende i en forbrenningsmotors tendsystem jemte arrangemang for detektering av joniseringsstrom i en forbrenningsmotors tendsystem med minst en tendkrets
US4706630A (en) 1986-02-07 1987-11-17 Ford Motor Company Control system for engine operation using two fuels of different volatility
US4664091A (en) 1986-03-03 1987-05-12 General Motors Corporation Engine control
JPS62210229A (ja) 1986-03-10 1987-09-16 Toyota Motor Corp 混合燃料噴射方法
JPH0726599B2 (ja) 1986-12-05 1995-03-29 日本電装株式会社 内燃機関用蒸発燃料制御装置
US4810929A (en) 1987-03-30 1989-03-07 Strumbos William P Spark plug temperature control
US4993386A (en) * 1988-12-29 1991-02-19 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho Operation control system for internal combustion engine
CA1328587C (en) 1989-01-09 1994-04-19 Takafumi Oshima Spark plug having a rapid heat-dissipating metallic shell
JP2757261B2 (ja) 1989-04-28 1998-05-25 ヤマハ発動機株式会社 燃料噴射装置
JPH02283860A (ja) * 1989-04-24 1990-11-21 Nissan Motor Co Ltd エンジンの点火時期制御装置
JPH0741882Y2 (ja) 1989-04-26 1995-09-27 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料処理装置
JPH02286877A (ja) 1989-04-27 1990-11-27 Nissan Motor Co Ltd エンジンの点火時期制御装置
JPH02305335A (ja) 1989-05-17 1990-12-18 Nissan Motor Co Ltd エンジンの燃焼制御装置
US4930537A (en) 1989-06-02 1990-06-05 Paccar Inc. Vehicle multiple-tank fuel system
US4945881A (en) 1989-06-16 1990-08-07 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with initial delay
JPH0388957A (ja) 1989-08-22 1991-04-15 New Zealand Government 圧縮点火エンジンの燃料供給装置及びその制御装置
US5056490A (en) 1989-07-19 1991-10-15 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Fuel injection control apparatus for alcohol engine
US5131228A (en) 1989-08-08 1992-07-21 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Control apparatus for a turbocharged alcohol engine
US5233944A (en) * 1989-08-08 1993-08-10 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Control apparatus for alcohol engine
JP2596139B2 (ja) 1989-09-25 1997-04-02 トヨタ自動車株式会社 アルコール混合燃料内燃機関のノッキング制御装置
FI84749C (fi) 1989-09-26 1992-01-10 Waertsilae Diesel Int Foerbaettrad gasbraensle utnyttjande foerbraenningsprocess vid kolvfoerbraenningsmotorer och anordning foer aostadkommande av en saodan process.
US5044344A (en) 1989-10-16 1991-09-03 Walbro Corporation Pressure-responsive fuel delivery system
JPH03206331A (ja) 1989-10-24 1991-09-09 Fuji Heavy Ind Ltd Ｆｆｖ用エンジンの燃料噴射量制御装置
US4962789A (en) 1989-11-13 1990-10-16 Kenneth Benscoter Emergency water reservoir
JP2857660B2 (ja) 1989-12-28 1999-02-17 本田技研工業株式会社 ヒータ付点火プラグを有する内燃エンジンの空燃比制御方法
SE467634B (sv) 1990-05-15 1992-08-17 Volvo Ab Anordning vid turboreglering
RU2031238C1 (ru) 1990-09-21 1995-03-20 Анатолий Николаевич Карташевич Система для двухразовой подачи топлива дизельного двигателя
JPH04272463A (ja) 1991-02-27 1992-09-29 Fuji Heavy Ind Ltd Ｆｆｖ用エンジンのｅｇｒ制御方法
US5150683A (en) 1991-03-12 1992-09-29 Chrysler Corporation Flexible fuel sensor system
US5204630A (en) 1991-06-26 1993-04-20 Allied Signal Inc. Preignition warning device
US5111795A (en) 1991-08-09 1992-05-12 Ford Motor Company Fluidic controller for automotive fuel tank vapor collection system
US5230309A (en) 1991-11-11 1993-07-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Spark plug heater control system for internal combustion engine
JPH05163976A (ja) 1991-12-09 1993-06-29 Japan Electron Control Syst Co Ltd アルコール混合燃料の噴射量制御装置
US5174247A (en) 1992-01-22 1992-12-29 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Water injection diesel engine
JPH05195839A (ja) 1992-01-22 1993-08-03 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の電子制御装置
JPH0569374U (ja) 1992-02-28 1993-09-21 富士重工業株式会社 筒内直噴式エンジンの異常警告装置
US5336396A (en) 1993-03-29 1994-08-09 Shetley Michael C Waste oil management system
US5357908A (en) 1993-04-16 1994-10-25 Engelhard Corporation Fuel modification method and apparatus for reduction of pollutants emitted from internal combustion engines
JP2925425B2 (ja) 1993-04-26 1999-07-28 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ用絶縁碍子
US5335637A (en) 1993-05-04 1994-08-09 Chrysler Corporation Energy adjust for a flexible fuel compensation system
JPH0719124A (ja) 1993-06-16 1995-01-20 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
JPH07217505A (ja) 1994-02-02 1995-08-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の蒸発燃料処理装置
US5360034A (en) 1994-02-28 1994-11-01 General Motors Corporation Dual fuel tank system
US5417239A (en) 1994-06-02 1995-05-23 Ford; James D. Fuel transfer control apparatus
US5560344A (en) 1994-08-23 1996-10-01 Caterpillar Inc. Fuel storage and delivey apparatus of a multi-fuel engine and process
US5713336A (en) 1995-01-24 1998-02-03 Woodward Governor Company Method and apparatus for providing multipoint gaseous fuel injection to an internal combustion engine
US5469830A (en) 1995-02-24 1995-11-28 The Cessna Aircraft Company Fuel blending system method and apparatus
US5740784A (en) 1995-05-25 1998-04-21 Pleasurecraft Marine Engine Co. Fuel control system
WO1996037920A1 (fr) 1995-05-25 1996-11-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Pile a combustible et procede permettant de la reguler
DE59609439D1 (de) 1995-06-07 2002-08-22 Volkswagen Ag Steuerung für den Ladedruck eines Turboladers an einer Brennkraftmaschine
JP3201936B2 (ja) 1995-09-29 2001-08-27 株式会社日立製作所 筒内噴射エンジンの制御装置
WO1997039235A1 (en) 1996-04-18 1997-10-23 Fluor Corporation Synergistic integration of physical solvent agr with plants using gasification
US5694908A (en) 1996-05-08 1997-12-09 Hsu; Chih-Cheng Auxiliary water-supply sytem for an internal combustion engine
DE19621297C1 (de) 1996-05-28 1997-12-04 Man B & W Diesel Ag Einrichtung zur Steuerung/Regelung der Zündöl-Einspritzung eines Gasmotors
JP3514049B2 (ja) 1996-09-10 2004-03-31 日産自動車株式会社 直噴式ガソリン内燃機関における燃料噴射制御装置
US5806500A (en) 1997-02-03 1998-09-15 Ford Motor Company Fuel vapor recovery system
NO308399B1 (no) 1997-06-06 2000-09-11 Norsk Hydro As Prosess for generering av kraft og/eller varme
US5875743A (en) 1997-07-28 1999-03-02 Southwest Research Institute Apparatus and method for reducing emissions in a dual combustion mode diesel engine
GB2327979A (en) 1997-08-01 1999-02-10 Ford Global Tech Inc I.c. engine fuel vapour extraction system
JP3861479B2 (ja) 1998-01-21 2006-12-20 三菱ふそうトラック・バス株式会社 燃料・水噴射エンジンの水噴射量制御装置
SE511489C2 (sv) 1998-02-27 1999-10-04 Volvo Ab Metod och bränslesystem för fyllning av kallstarttank
JPH11324750A (ja) 1998-05-13 1999-11-26 Niigata Eng Co Ltd 複合エンジン及びその運転方法
US6017646A (en) 1998-06-03 2000-01-25 Praxair Technology, Inc. Process integrating a solid oxide fuel cell and an ion transport reactor
JP3140006B2 (ja) 1998-06-11 2001-03-05 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
AT3135U1 (de) 1998-06-18 1999-10-25 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer mit sowohl fremd-, als auch selbstzündbarem kraftstoff, insbesondere benzin betriebenen brennkraftmaschine
US5921222A (en) 1998-08-05 1999-07-13 Ford Global Technologies, Inc. Vapor recovery control system for an internal combustion engine
JP4326044B2 (ja) 1998-08-21 2009-09-02 日産自動車株式会社 ４サイクル内燃機関
US6035837A (en) 1998-11-06 2000-03-14 Siemens Automotive Corporation Bi-fuel liquid injection system for an internal combustion engine
EP1057988B1 (en) 1999-06-01 2006-01-11 Nissan Motor Co., Ltd. Fuel supply apparatus of internal combustion engine
DE19927174C1 (de) 1999-06-15 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Kraftstoffversorgungsanlage
US6119637A (en) 1999-07-06 2000-09-19 Ford Global Technologies, Inc. On-board gasoline distillation for reduced hydrocarbon emissions at start-up
JP3926522B2 (ja) 1999-09-20 2007-06-06 株式会社日立製作所 過給機付エンジンの吸気制御装置
US6494226B2 (en) 1999-09-21 2002-12-17 Federal-Mogul World-Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
CA2385003C (en) 1999-09-21 2006-07-11 Federal-Mogul Corporation Fuel transfer pump and control
DE19954979A1 (de) 1999-11-16 2001-06-07 Daimler Chrysler Ag Brennstoffzellensystem mit wasserstoffgewinnender Reaktoranlage und Sauerstoffabtrenneinheit
CN1125241C (zh) 1999-12-03 2003-10-22 日产自动车株式会社 内燃机的进气量控制装置和控制方法
AU2001262995A1 (en) * 2000-05-08 2001-11-20 Cummins, Inc. Internal combustion engine operable in pcci mode with post-ignition injection and method of operation
US6344246B1 (en) 2000-05-10 2002-02-05 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Laser irradiation induced non-skid surface layer formation on substrate
JP3760725B2 (ja) 2000-05-16 2006-03-29 日産自動車株式会社 圧縮自己着火式ガソリン機関
JP4134492B2 (ja) 2000-06-08 2008-08-20 三菱自動車工業株式会社 筒内噴射型内燃機関
US6617769B2 (en) 2000-06-30 2003-09-09 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Spark plug and mounting structure of the same
US6792966B2 (en) 2000-10-03 2004-09-21 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
AU2002215752A1 (en) 2000-12-08 2002-06-18 Denis Connor Methods and apparatuses for gas separation by pressure swing adsorption with partial gas product feed to fuel cell power source
DE10062391A1 (de) 2000-12-14 2002-06-20 Opel Adam Ag Mit verschiedenen Kraftstoffen wahlweise betreibbare Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Kraftfahrzeugantrieb
US6371151B1 (en) 2001-01-18 2002-04-16 Saylor Industries Fuel tank control for tractor trailors
JP4393002B2 (ja) 2001-02-01 2010-01-06 ヤンマー株式会社 ガスエンジン
JP2002256911A (ja) 2001-02-23 2002-09-11 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの燃焼制御装置
US6711893B2 (en) 2001-03-27 2004-03-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel supply apparatus for an internal combustion engine
US6622663B2 (en) * 2001-03-27 2003-09-23 Exxonmobil Research And Engineering Company Fuel composition supply means for driving cycle conditions in spark ignition engines
JP2002339789A (ja) 2001-05-16 2002-11-27 Mazda Motor Corp 火花点火式直噴エンジンの制御装置および燃料噴射時期設定方法
US6494192B1 (en) 2001-06-12 2002-12-17 Southwest Research Institute On-board fuel vapor collection, condensation, storage and distribution system for a vehicle
US6505579B1 (en) 2001-09-25 2003-01-14 Te-Fa Lee System and process for water injection control of internal combustion engine
US6553974B1 (en) 2001-10-24 2003-04-29 Brunswick Corporation Engine fuel system with a fuel vapor separator and a fuel vapor vent canister
US6655324B2 (en) 2001-11-14 2003-12-02 Massachusetts Institute Of Technology High compression ratio, hydrogen enhanced gasoline engine system
US20040035395A1 (en) 2001-11-14 2004-02-26 Heywood John B. Hydrogen and carbon monoxide enhanced knock resistance in spark ignition gasoline engines
JP3893953B2 (ja) * 2001-11-26 2007-03-14 株式会社デンソー 燃料供給・噴射システム
DE10158872B4 (de) 2001-11-30 2006-03-16 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
US6805107B2 (en) 2002-03-01 2004-10-19 Integrated Environmental Technologies Llc Dual fuel source carburetor method
US6925982B2 (en) 2002-06-04 2005-08-09 Ford Global Technologies, Llc Overall scheduling of a lean burn engine system
US6651432B1 (en) 2002-08-08 2003-11-25 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Controlled temperature combustion engine
US6698387B1 (en) 2002-09-11 2004-03-02 Mcfarland Steve Method of hydrating the intake air of an internal combustion engine
US7104043B2 (en) 2002-11-01 2006-09-12 Visteon Global Technologies, Inc. Closed loop cold start retard spark control using ionization feedback
JP4147917B2 (ja) 2002-11-28 2008-09-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の電磁駆動バルブ制御装置および電磁駆動バルブ制御方法
US6972093B2 (en) 2003-01-30 2005-12-06 Exxonmobil Research And Engineering Company Onboard fuel separation apparatus for an automobile
CN100335754C (zh) 2003-04-03 2007-09-05 日产自动车株式会社 内燃机的进气系统
DE10318963A1 (de) 2003-04-26 2004-11-11 Adam Opel Ag Verbrennungsmotor für den Betrieb mit zwei unterschiedlich klopffesten Kraftstoffen
US7290522B2 (en) 2003-06-12 2007-11-06 Masschusetts Institute Of Technology High compression ratio, high power density homogeneous charge compression ignition engines using hydrogen and carbon monoxide to enhance auto-ignition resistance
US7017530B2 (en) 2003-06-27 2006-03-28 Honda Motor Co., Ltd. Method for controlling compression ignition internal combustion engine
US7107942B2 (en) * 2003-07-08 2006-09-19 Exxonmobil Research And Engineering Company Fuel composition supply means for spark ignition engines
JP4372472B2 (ja) 2003-08-07 2009-11-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JP2005054615A (ja) 2003-08-08 2005-03-03 Hitachi Ltd 筒内噴射エンジンの燃料供給システム及び燃料供給方法
JP2005083277A (ja) 2003-09-09 2005-03-31 Toyota Motor Corp 火花点火内燃機関の制御装置
JP4039383B2 (ja) 2003-10-21 2008-01-30 トヨタ自動車株式会社 水素利用内燃機関
JP4244786B2 (ja) 2003-11-07 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 車載用燃料分離装置
JP4033110B2 (ja) 2003-11-11 2008-01-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関および内燃機関の制御方法
JP4214893B2 (ja) 2003-11-14 2009-01-28 トヨタ自動車株式会社 車載型燃料分離システム
JP4089601B2 (ja) 2003-11-21 2008-05-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP4039360B2 (ja) 2003-11-26 2008-01-30 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射装置
JP4155175B2 (ja) * 2003-11-26 2008-09-24 トヨタ自動車株式会社 複数燃料内燃機関の制御装置
JP4135642B2 (ja) 2004-01-13 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の噴射制御装置
JP4100346B2 (ja) 2004-01-13 2008-06-11 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
JP4134910B2 (ja) 2004-01-16 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2005201188A (ja) 2004-01-19 2005-07-28 Toyota Motor Corp 火花点火内燃機関
JP4238151B2 (ja) 2004-01-30 2009-03-11 本田技研工業株式会社 エンジンの動弁装置
JP2005220820A (ja) * 2004-02-05 2005-08-18 Toyota Motor Corp ガソリン／アルコール混合燃料直噴エンジンの制御装置
JP2005220887A (ja) 2004-02-09 2005-08-18 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP4123161B2 (ja) 2004-02-12 2008-07-23 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
JP4370936B2 (ja) 2004-02-24 2009-11-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP4253613B2 (ja) 2004-04-23 2009-04-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
CN1969113B (zh) 2004-06-15 2011-12-28 丰田自动车株式会社 用于内燃机用双燃油喷射系统的清污系统的控制设备
JP4433920B2 (ja) 2004-07-22 2010-03-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US7011048B2 (en) 2004-07-22 2006-03-14 Ener1, Inc. Method and apparatus for liquid fuel preparation to improve combustion
JP4649142B2 (ja) 2004-07-30 2011-03-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の点火時期制御装置
US7467796B2 (en) 2004-08-12 2008-12-23 Morgan Construction, Company Bearing seal with flexible lip
US20060037589A1 (en) 2004-08-17 2006-02-23 Ramesh Gupta Heat pipe for heating of gasoline for on-board octane segregation
US7261064B2 (en) 2004-10-01 2007-08-28 General Electric Company System and method for reducing emission from a combustion engine
JP4375201B2 (ja) 2004-11-02 2009-12-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4173852B2 (ja) 2004-11-04 2008-10-29 本田技研工業株式会社 圧縮着火内燃機関の制御方法
US20080060627A1 (en) 2004-11-18 2008-03-13 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
US7314033B2 (en) 2004-11-18 2008-01-01 Massachusetts Institute Of Technology Fuel management system for variable ethanol octane enhancement of gasoline engines
CA2588385A1 (en) 2004-11-18 2006-05-26 Massachusetts Institute Of Technology Variable ethanol octane enhancement of gasoline engines
US8082735B2 (en) 2005-04-06 2011-12-27 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
US7225787B2 (en) 2004-11-18 2007-06-05 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
JP2006221864A (ja) 2005-02-08 2006-08-24 Denso Corp 車両用発電システム
JP2006226172A (ja) 2005-02-17 2006-08-31 Honda Motor Co Ltd 圧縮着火内燃機関の制御方法
EP1728995A3 (en) 2005-05-31 2011-03-16 Nissan Motor Co., Ltd. Combustion control method and apparatus for a direct injection spark ignition internal combustion engine
JP4382722B2 (ja) 2005-08-04 2009-12-16 本田技研工業株式会社 内燃機関システム
JP2007046533A (ja) 2005-08-10 2007-02-22 Honda Motor Co Ltd 内燃機関
JP4424283B2 (ja) 2005-08-24 2010-03-03 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
US7178503B1 (en) * 2005-08-31 2007-02-20 Ford Global Technologies, Inc. System and method to pre-ignition in an internal combustion engine
US7730872B2 (en) 2005-11-30 2010-06-08 Ford Global Technologies, Llc Engine with water and/or ethanol direct injection plus gas port fuel injectors
US7406947B2 (en) 2005-11-30 2008-08-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for tip-in knock compensation
US7395786B2 (en) 2005-11-30 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Warm up strategy for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
US7647916B2 (en) 2005-11-30 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Engine with two port fuel injectors
US7640912B2 (en) 2005-11-30 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine air-fuel ratio control
US7594498B2 (en) 2005-11-30 2009-09-29 Ford Global Technologies, Llc System and method for compensation of fuel injector limits
US7293552B2 (en) 2005-11-30 2007-11-13 Ford Global Technologies Llc Purge system for ethanol direct injection plus gas port fuel injection
US7278396B2 (en) 2005-11-30 2007-10-09 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling injection timing of an internal combustion engine
US7357101B2 (en) 2005-11-30 2008-04-15 Ford Global Technologies, Llc Engine system for multi-fluid operation
US7287492B2 (en) 2005-11-30 2007-10-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine fuel blend control
US7159568B1 (en) 2005-11-30 2007-01-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine starting
US7412966B2 (en) 2005-11-30 2008-08-19 Ford Global Technologies, Llc Engine output control system and method
US7302933B2 (en) 2005-11-30 2007-12-04 Ford Global Technologies Llc System and method for engine with fuel vapor purging
US7877189B2 (en) 2005-11-30 2011-01-25 Ford Global Technologies, Llc Fuel mass control for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
US8434431B2 (en) 2005-11-30 2013-05-07 Ford Global Technologies, Llc Control for alcohol/water/gasoline injection
US8132555B2 (en) 2005-11-30 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Event based engine control system and method
US7487631B2 (en) 2005-12-12 2009-02-10 General Electric Company System and method for supplying reductants to an emission treatment system
CA2532775C (en) 2006-01-31 2008-04-15 Westport Research Inc. Method and apparatus for delivering two fuels to a direct injection internal combustion engine
JP4887836B2 (ja) 2006-03-01 2012-02-29 日産自動車株式会社 内燃機関
US7640913B2 (en) * 2006-03-08 2010-01-05 Ethanol Boosting Systems, Llc Single nozzle injection of gasoline and anti-knock fuel
WO2007106416A2 (en) 2006-03-10 2007-09-20 Ethanol Boosting Systems, Llc. Fuel tank system for direct ethanol injection octane boosted gasoline engine
US7637250B2 (en) 2006-03-10 2009-12-29 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline engine system using variable direct ethanol injection and engine shutdown
FR2898672B1 (fr) 2006-03-14 2009-07-03 Thales Sa Procede d'aide a la navigation d'un aeronef avec une mise a jour du plan de vol
US7578281B2 (en) 2006-03-17 2009-08-25 Ford Global Technologies, Llc First and second spark plugs for improved combustion control
US8015951B2 (en) 2006-03-17 2011-09-13 Ford Global Technologies, Llc Apparatus with mixed fuel separator and method of separating a mixed fuel
US7740009B2 (en) 2006-03-17 2010-06-22 Ford Global Technologies, Llc Spark control for improved engine operation
US7337754B2 (en) 2006-03-17 2008-03-04 Ford Global Technologies Llc Apparatus with mixed fuel separator and method of separating a mixed fuel
US7581528B2 (en) 2006-03-17 2009-09-01 Ford Global Technologies, Llc Control strategy for engine employng multiple injection types
US7779813B2 (en) 2006-03-17 2010-08-24 Ford Global Technologies, Llc Combustion control system for an engine utilizing a first fuel and a second fuel
US7665452B2 (en) 2006-03-17 2010-02-23 Ford Global Technologies, Llc First and second spark plugs for improved combustion control
US7647899B2 (en) 2006-03-17 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Apparatus with mixed fuel separator and method of separating a mixed fuel
US7255080B1 (en) 2006-03-17 2007-08-14 Ford Global Technologies, Llc Spark plug heating for a spark ignited engine
US7933713B2 (en) 2006-03-17 2011-04-26 Ford Global Technologies, Llc Control of peak engine output in an engine with a knock suppression fluid
US7665428B2 (en) 2006-03-17 2010-02-23 Ford Global Technologies, Llc Apparatus with mixed fuel separator and method of separating a mixed fuel
US7533651B2 (en) 2006-03-17 2009-05-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing knock and preignition in an internal combustion engine
US8267074B2 (en) 2006-03-17 2012-09-18 Ford Global Technologies, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
US7389751B2 (en) 2006-03-17 2008-06-24 Ford Global Technology, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
JP2007255329A (ja) 2006-03-23 2007-10-04 Honda Motor Co Ltd 内燃機関システム
US7681554B2 (en) 2006-07-24 2010-03-23 Ford Global Technologies, Llc Approach for reducing injector fouling and thermal degradation for a multi-injector engine system
US7703446B2 (en) 2006-07-24 2010-04-27 Ethanol Boosting Systems Llc Single nozzle direct injection system for rapidly variable gasoline/anti-knock agents mixtures
US7909019B2 (en) 2006-08-11 2011-03-22 Ford Global Technologies, Llc Direct injection alcohol engine with boost and spark control
US7287509B1 (en) 2006-08-11 2007-10-30 Ford Global Technologies Llc Direct injection alcohol engine with variable injection timing
JP4677640B2 (ja) 2006-10-23 2011-04-27 株式会社デンソー 内燃機関の燃料供給装置および燃料供給制御装置
US7461628B2 (en) 2006-12-01 2008-12-09 Ford Global Technologies, Llc Multiple combustion mode engine using direct alcohol injection
US7454285B2 (en) * 2007-03-13 2008-11-18 Ricardo, Inc. Optimized flex fuel powertrain
JP4951380B2 (ja) 2007-03-26 2012-06-13 日立オートモティブシステムズ株式会社 高圧燃料系の制御装置
US7676321B2 (en) 2007-08-10 2010-03-09 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle propulsion system utilizing knock suppression
JP4807706B2 (ja) 2007-09-06 2011-11-02 本田技研工業株式会社 ガソリン−エタノール分離装置
US7971567B2 (en) 2007-10-12 2011-07-05 Ford Global Technologies, Llc Directly injected internal combustion engine system
US8118009B2 (en) 2007-12-12 2012-02-21 Ford Global Technologies, Llc On-board fuel vapor separation for multi-fuel vehicle
US8550058B2 (en) 2007-12-21 2013-10-08 Ford Global Technologies, Llc Fuel rail assembly including fuel separation membrane
US8141356B2 (en) 2008-01-16 2012-03-27 Ford Global Technologies, Llc Ethanol separation using air from turbo compressor
US7845315B2 (en) 2008-05-08 2010-12-07 Ford Global Technologies, Llc On-board water addition for fuel separation system
US7869930B2 (en) 2008-05-20 2011-01-11 Ford Global Technologies, Llc Approach for reducing overheating of direct injection fuel injectors
US8397701B2 (en) 2008-07-31 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc Fuel system for multi-fuel engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN101122264A (zh) 2008-02-13
US8028678B2 (en) 2011-10-04
US8245690B2 (en) 2012-08-21
EP1887207A3 (en) 2012-12-26
US20080035106A1 (en) 2008-02-14
EP1887207B1 (en) 2017-07-05
US20120028758A1 (en) 2012-02-02
AU2007202600B2 (en) 2012-09-20
US20110172891A1 (en) 2011-07-14
EP1887207A2 (en) 2008-02-13
US7909019B2 (en) 2011-03-22
AU2007202600A1 (en) 2008-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101122264B (zh) 具有增压和点火控制的直喷式酒精发动机
CN101122263B (zh) 具有可变喷射正时的直接喷射酒精发动机
CN101344044B (zh) 减少多喷射器发动机系统的喷射器污垢和热劣化的方法
US8567370B2 (en) Method and system for engine control
CN101586498B (zh) 减少直接喷射燃料喷射器过热的方法
US9708999B2 (en) Method and system for engine control
CN101571076B (zh) 发动机气门操作
RU140272U1 (ru) Система двигателя
CN101586497B (zh) 增进直接喷射发动机系统中的排放控制装置预热的方法
CN101581248B (zh) 发动机排气温度调节
RU2681555C2 (ru) Способы для двигателя и система двигателя
US20080127933A1 (en) Multiple Combustion Mode Engine Using Direct Alcohol Injection
CN102042102A (zh) 冷起动系统和方法
CN104100396A (zh) 用于发动机控制的方法和系统
WO2010059782A1 (en) Method of operating a spark ignition internal combustion engine
RU152553U1 (ru) Система транспортного средства
RU152586U1 (ru) Система транспортного средства
RU2614308C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя
US20190032581A1 (en) System and method for starting a diesel engine
WO2012168791A1 (en) Control device and control method for internal combustion engine
Volpato et al. Control system for diesel-ethanol engines

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110928

Termination date: 20190808

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee