CN101166930B - 车辆前灯 - Google Patents

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Abstract

说明了一种车辆前灯，其具有至少一个发光二极管(1)和用于可控操纵发光二极管(1)发射的电磁辐射的光路(21，22)的装置(10，30，40，60)。所述车辆前灯的特色尤其在于变化方式特殊的辐射特性。

Description

车辆前灯
本发明说明了一种车辆前灯。
出版物US 6,601,982B2描述了一种车辆前灯。
待解决的任务在于说明一种寿命特别长的车辆前灯。另一待解决的任务在于说明一种车辆前灯，其可被特别广泛地使用。此外，一个待解决的任务是说明一种具有特别的可变辐射特性的车辆前灯。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，车辆前灯包含发光二极管。优选地，车辆前灯包含多个发光二极管。每个发光二极管包含至少一个发光二极管芯片。优选地，发光二极管包含多个发光二极管芯片。在发光二极管的发光二极管芯片之后在发光二极管芯片的主辐射方向上优选地设置有发光二极管光学系统。
优选地，车辆前灯的发光二极管适于产生白光。对此，车辆前灯的发光二极管可以包括多个发光二极管芯片，发光二极管芯片的辐射被混合成白光。此外，也可能的是，在发光二极管的发光二极管芯片之后设置有发光转换材料。因此，由发光二极管芯片发射的电磁辐射与频率转换过的辐射部分混合成白光。
此外，也可能的是，前灯的发光二极管中的至少一个适于产生确定颜色的光(例如产生黄光)。此外，还可能的是前灯的发光二极管中的至少一个适于产生红外电磁辐射。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，车辆前灯包含用于可控操纵由发光二极管发射的电磁辐射的光路的装置。优选地，该装置适于可控操纵多个分配给该装置的发光二极管的光路。
对于由发光二极管发射的电磁辐射的光路的操纵例如可理解为对光路的干扰、影响或者改变。光路的操纵例如可以包括所发射辐射的方向改变、强度改变、准直、散射、聚焦、滤波或者频率转换。对此，该装置设置在发光二极管的光路中。
可控是指，能够以从外部预定的方式进行操纵。这意味着，例如人类用户或者计算机单元借助该装置可有针对地操作发光二极管的光路。光路的操纵随后以限定的、可预定的方式进行。此外，可控还意味着，借助该装置可在至少两种状态之间切换。优选地，可以在多个不同的状态之间切换。这就是说，如果光路的操纵例如是改变所发射辐射的方向，则借助该装置可在至少两个方向(其中光路被引向该方向)之间进行选择。优选地，可以在多个辐射的方向之间选择。特别优选的是，方向改变至少在确定的角度区域范围中可连续地改变。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，车辆前灯包含发光二极管和用于可控操纵由发光二极管发射的电磁辐射的光路的装置。由发光二极管发出的电磁辐射形成由前灯发出的电磁辐射的至少一部分。这就是说，通过多个发光二极管的辐射特性叠加成前灯的辐射特性，发光二极管的辐射特性形成了前灯的辐射特性或者前灯的辐射特性的一部分。由此，借助操纵至少一个发光二极管的光路，可以有针对地改变前灯的辐射特性。在此，辐射特性理解为所发出光的空间强度分布或者亮度分布。例如，前灯可以具有锥形辐射特性。这意味着，辐射光的相等强度或者亮度的面在空间中形成锥形。此外，前灯的多种其它形状的辐射特性也是可能的。
在此，前灯尤其利用的思想是：借助该装置通过操纵由发光二极管发出的电磁辐射的光路，可在前灯的不同辐射特性之间切换。因此，借助该装置可在针对不同交通条件和照明条件的辐射特性之间切换。例如，该装置适于限定地调节不同辐射特性，以针对市内行驶、高速公路行驶和/或不同天气条件如下雨和雾。此外，也可能的是，在转弯行驶时该装置能够实现前灯的辐射特性跟踪方向。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该装置适于反射由发光二极管发射的电磁辐射。这就是说，该装置至少部分处于发光二极管的光路中，并且适于反射由发光二极管发射的电磁辐射中的至少一部分。在此，该装置例如可以适于受限定地调节由发光二极管发出的电磁辐射的方向。此外，可能的是，该装置适于借助反射来准直或者扩宽由发光二极管发射的辐射。此外，可能的是，该装置适于将所发出的辐射的至少一部分漫反射。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该装置适于将由发光二极管发出的电磁辐射中的至少一部分折射。通过折射，例如可以对由发光二极管发射的辐射进行方向改变、准直或者扩宽。优选地，借助该装置可能的是，可受限定地调节折射。这就是说，例如可受限定地调节折射率。此外，可能的是，借助该装置可调节光学折射元件在发光二极管的光路中的位置。这就是说，例如可受限定地将由发光二极管发射的辐射中的确定部分折射，而辐射的其它部分不折射。
根据前灯的至少一种实施形式，该装置适于使由发光二极管发出的电磁辐射中的至少一部分散射。这意味着，由发光二极管发出的电磁辐射借助该装置被扩宽和充分混合。在此优选地，可以调节散射的程度，即在此可调节扩宽和充分混合的程度。
根据至少一种实施形式，该装置适于吸收由发光二极管发出的辐射。这就是说，借助该装置可受限定地吸收由发光二极管发出的电磁辐射的至少一部分。这例如可以通过以下方式来实现：挡板(Blende)可在发光二极管的光路中移动。
根据至少一种实施形式，该装置适于对由发光二极管发射的辐射的至少一部分进行滤波。对此，例如滤波元件可移动至发光二极管的光路中。通过这种方式，该装置例如适于降低由发光二极管发出的辐射的强度。由此，前灯的辐射特性可与外部照明环境匹配。此外，可能的是该装置适于对确定波长的辐射进行滤波，使得前灯射出确定颜色的光。以这样的方式例如可以调节黄光，黄光特别适于雾中行驶。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该装置适合于实现多个上述功能。这样，该装置例如适合于反射且同时散射由发光二极管发出的电磁辐射。对此，例如可以使用漫反射镜。此外，可能的是，该装置例如适合将电磁辐射进行折射和滤波。对此，例如可以使用透镜，该透镜包含色素。此外，在该装置中也可以考虑所述功能的多种其它组合。也可能的是，借助该装置可以在不同的上述功能之间切换。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该装置包括转向镜。该转向镜适于受限定地改变电磁辐射的方向，其中该电磁辐射是由发光二极管发射的至少一部分。例如通过转向镜相对于发光二极管的光路的移动，可将由发光二极管发射的电磁辐射受限定地转向确定的方向。对此，转向镜优选相对于发光二极管的光路可移动。以这样的方式，在转弯行驶时由发光二极管发射的辐射可跟踪弯道的弯曲。
此外，可能的是，借助转向镜的移动可以改变由发光二极管发出的辐射的方向，例如相对于车辆行驶的车道的方向。这样，辐射的方向可以向下(朝向车道)或者向上(离开车道)转向。以这样的方式可以使发射的光与车辆的倾斜相匹配。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，转向镜可转动地安置。例如，转向镜能绕多个轴线可转动地安置。在这样的情况下，借助转向镜的转动例如不仅可以补偿车辆的倾斜，而且能够在转弯行驶时实现发光二极管的照射方向的跟踪。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，转向镜包括多面轮形镜(Polygonradspiegel)。这就是说，转向镜包括多个镜面，这些镜面设置成多边轮形(Polygonrad)。对此，转向镜例如具有类似圆柱体的形状，其中圆柱体的外壳面由多个平面或者成拱形的镜面构成。
优选地，多面轮形镜可相对于发光二极管的光路移动，例如可转动地安置。通过多面轮形镜绕其纵向轴线转动，可调节反射辐射的方向。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，多面轮形镜可转动地安置，使得通过转动多面轮形镜来照亮多面轮形镜的不同镜面。这就是说，可能的是，多面轮形镜可以转动角度，使得由发光二极管照亮另一镜面(例如相邻的镜面)。以这样的方式，借助多面轮形镜的转动可以在不同镜面的照明之间切换。
根据至少一种实施形式，多面轮形镜具有至少两个光学特性彼此不同的镜面。这样，这些镜面中的一个可以成形为使得它适合于将发光二极管发射的辐射准直。对此，镜面例如可以具有凹面弯曲。以这样的方式可以实现集中的辐射，该辐射例如可以作为前灯的远光线路的一部分使用。
多面轮形镜的另一镜面可适于将发光二极管的光漫反射。以这样的方式例如可以实现该装置的更宽的辐射锥，如其例如使用在前灯的市内灯电路中。因此，借助多面轮形镜的不同镜面的照明，可以在由发光二极管和多面轮形镜构成的装置的不同辐射特性之间切换，并且由此在前灯的不同辐射特性之间切换。
根据至少一种实施形式，用于可控操纵由发光二极管发射的电磁辐射的光路的装置包括楔形片。这就是说，该片具有例如三角形截面。
楔形片由一种材料构成，该材料至少对由发光二极管发射的电磁辐射中的一部分是透明的。在穿过该片时，由发光二极管发射的电磁辐射的至少一部分被折射。这实现了辐射的受限定的方向改变。优选地，楔形片构造为完全体(Vollkoerper)。这就是说，楔形片优选不是中空的。优选的是，楔形片由均匀的材料构成。在此，例如楔形片可以由玻璃构成。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，上述片在发光二极管的光路中的位置可以移动。这就是说，该片优选可在沿着和/或横向于光路的方向上移动。通过这样的方式可能的是，受限定地调节由于在片上的折射引起的电磁辐射的方向改变。借助楔形片在光路中的位置的改变，例如可以改变发光二极管相对于投影透镜的光学位置或者光学距离。此外，辐射的方向改变通过楔的张角以及构成楔形片的材料的折射率来确定。
此外，也可能的是，楔形片至少包括散射光或者滤光地构造的部分。因此为了改变方向，通过将楔的一部分移动到发光二极管的光路上，可以实现辐射锥的扩宽、所发射的电磁辐射的变暗或者变色。在此，散射或者变暗的程度可通过上述片在辐射通道上的厚度和由此借助片在发光二极管的光路中的位置来调节。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，用于可控操纵发光二极管的光路的装置包括一元件，该元件的光学特性可借助施加电压来调节。对此，该元件设置在发光二极管的光路中，使该元件能够影响由发光二极管发射的电磁辐射中的至少一部分。该元件的光学特性例如可以是折射率、吸收特性、滤波特性或者元件的使光散射的特性。
根据至少一种实施形式，该元件包含电致变色材料。这意味着，根据施加到该元件上的电压可调节该元件的滤色特性。例如该元件可被切换使其更多地传输一种确定颜色的光。以这样的方式例如可以产生黄色前灯光，其特别好地适合于雾中行驶。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该元件包括自变暗的玻璃。这意味着，根据施加到该元件上的电压，可调节该元件的辐射吸收特性。例如，以这样的方式可以减小由发光二极管发射的光的强度和/或亮度。这种元件的使用例如适合于白天行驶或者近光灯电路。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，该元件包括可切换的漫射片。这就是说，根据施加到该元件上的电压可以调节该元件的光散射特性。
在此优选的是，由于漫射片引起散射的程度与施加到漫射片上的电压相关。这样，由发光二极管发射的电磁辐射的比较强的散射可以由于其比较宽的辐射特性而应用于照亮直接在车辆前方的空间。
这种辐射特性例如适于市区内缓慢行驶。较低的散射例如适于乡村道路上行驶。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，可根据施加到该元件上的电压来调节元件的折射率。对此，该元件例如可以是高压隔板(Hochspannungsmembran)。通过改变施加在该隔板上的电压可在不同的辐射特性之间切换。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，发光二极管相对于光学元件的位置可被改变。光学元件例如可以包括透镜。借助发光二极管相对于光学元件的位置改变，例如可以实现辐射的方向改变。因此，借助发光二极管相对于光学元件的位置改变，例如可以使辐射锥的方向跟踪弯道的弯曲。
根据车辆前灯的至少一种实施形式，前灯具有至少两个发光二极管。优选地，发光二极管设置在前灯中使得其适于照亮不同的立体角区域。
这就是说，例如第一组发光二极管(包括至少一个发光二极管)的主辐射方向指向离开车辆的笔直方向，而另外的发光二极管的主辐射方向与该组的主辐射方向夹一角度。这些另外的发光二极管例如在车辆转弯行驶时可被接通，使得由前灯射出的光的方向以这样的方式跟随弯道走向。对此，发光二极管例如也可以设置在相应成形的柔性印刷电路板上。
在此优选地，前灯具有切换装置，其适于根据车辆的行驶方向来切换发光二极管。这就是说，切换装置例如可以直接耦合到车辆的转向装置上。转向运动引起相应被对准的发光二极管接通。在转弯行驶时，笔直方向上射出光的发光二极管可以被切换装置调暗或者关断。在转向装置倒退至直线行驶的位置中的情况下，借助切换装置又将用于转向光的发光二极管断开。
以下，参照实施例和所附附图更为详细地阐述在此所述的车辆前灯。在这些实施例和附图中，相同或者作用相同的组成部分分别标有相同的参考标记。所示的元件不能视为符合比例的，更准确地说，为了更好的理解会夸大地表示单个元件。
图1示出了根据第一实施例的发光二极管和用于可控操纵发光二极管的光路的装置的示意性透视图。
图2示出了根据第二实施例的发光二极管和用于可控操纵发光二极管的光路的装置的示意性透视图。
图3A、3B和3C示出了根据第三实施例的发光二极管和用于可控操纵发光二极管的光路的装置的示意性透视图。
图4示出了根据第四实施例的发光二极管和用于可控操纵发光二极管的光路的装置的示意性透视图。
图5示出了根据第五实施例的发光二极管和用于可控操纵发光二极管的光路的装置的示意性透视图。
图6A示出了根据第一实施例的发光二极管的示意性透视图。
图6B示出了具有发光二极管光学系统的根据第一实施例的发光二极管的示意性透视图。
图1示出了发光二极管20与用于可控操纵由发光二极管发射的电磁辐射的光路21、22的装置在一起的示意性透视图。
该装置是多面轮形镜10。多面轮形镜10具有镜面11a、11b和11c。此外，多面轮形镜10还可以具有其它镜面。镜面的最大数量例如可以通过多边形的边来确定。
多面轮形镜10的镜面11a、11b和11c的光学特性可彼此不同。镜面例如可适于将发光二极管20射到其上的辐射21聚焦或者散射。镜面11a、11b、11c的光学特性确定了由镜面所反射的辐射22的辐射特性。这就是说，镜面11a、11b、11c可以确定所反射的辐射22的特性如形状、强度分布、颜色、方向和张角。
例如，镜面11a、11b、11c可以包括磨砂镜(sandpapier spiegel)。这样的磨砂镜具有粗糙的、反射的表面。入射的辐射21在磨砂镜上被漫反射。以这样的方式，例如可以产生前灯的一种辐射特性，该辐射特性特别适合于市内用光。这就是说，车辆前方区域中的空间被尽可能宽地照亮。
其它镜面11a、11b、11c例如可适于前灯的近光线路、远光线路和高速公路光线路(Autobahnlichtschaltungen)。
优选地，多面轮形镜10绕其纵向轴线12可转动地安置。在此，多面轮形镜可转动(通过箭头13表示)这样的角度，使得取代第一镜面11a照亮另一镜面11b、11c。以这样的方式，借助多面轮形镜10绕转动轴线12转动可在不同的辐射特性之间切换。
如果多面轮形镜10转动一小角度(使得入射的光束21射到镜面11a上的角度改变)，则借助转动可调节辐射的辐射方向，而否则辐射特性基本上不变。多面轮形镜10的这种转动例如适于在转弯行驶时，使前灯的辐射锥或者前灯的部分辐射锥跟踪弯道的弯曲。
总之，可转动安置的多面轮形镜因此为一种装置，借助其可调节不同的照明状态和辐射方向。
此外也可能的是，多面轮形镜10绕轴线14可转动地安置，该轴线例如横向于纵向轴线12走向。以这样的方式可以将所反射的辐射22的方向例如指向行车道或者离开行车道。因此可补偿车辆的倾斜。
图2示出了用于可控地操纵由发光二极管20发射的辐射21、22的装置的第二实施例。所示的装置是是圆柱体镜30。圆柱体镜30具有镜面31，该镜面由圆柱体截面形成。该镜面适于反射由发光二极管发射的电磁辐射21。镜面31的光学特性可选得使所反射的辐射具有所希望的辐射特性。
圆柱体镜30绕纵向轴线32可转动地安置。通过绕纵向轴线32转动(用箭头33表示)可调节所反射的辐射22的方向。例如，转弯行驶时所反射的辐射22的辐射方向可跟踪弯道的弯曲。按照圆柱体镜和发光二极管相对于彼此的设置也可能的是，借助圆柱体镜的转动可以补偿车辆的倾斜。
此外还可能的是，圆柱体镜可绕横向轴线35可转动地安置，该横向轴线例如垂直于纵向轴线32走向。
图3A至3C示出了用于可控操纵发光二极管20的光路21、22的装置的第三实施例。在该实施例中，在发光二极管之后设置有透镜，例如投影透镜50。发光二极管20例如在透镜50的焦平面中位于投影透镜50的光轴51上。在该实施例中，用于可控操纵发光二极管20的光路的装置是楔形片40。楔形片40包含透明的材料，例如玻璃。楔形片40具有张角φ。优选地，楔形片40可横向于投影透镜50的光学轴线51移动(通过双箭头53表示)。这就是说，楔形片40可移入和移出发光二极管20的光路。
图3B示出楔形片40，其在发光二极管20的光路中移动，使得由发光二极管发射的辐射21的一部分透射楔形片40。辐射21在穿过楔形片40时被折射。通过这样的方式，改变了发光二极管20相对于透射楔形片40的部分辐射的透镜50的光学位置以及光学距离。
图3C示出楔形片40，其设置在发光二极管20的光路21中，使得由发光二极管发射的辐射的大部分或者全部都透射片40。
在此，通过所使用的材料的折射率和张角φ来确定辐射21在楔形片40上的折射程度。借助楔形片40在发光二极管的光路中的移动例如可能的是，在不同的辐射特性之间无级切换。例如以这样的方式可以在市内用光、近光、远光和高速公路用光之间进行切换。
图4示出了用于可控操纵由发光二极管20发射的电磁辐射的装置的第四实施例。该装置是元件60，该元件的光学特性可借助电压61的施加来改变。元件60例如包括以下元件中的至少一个：高压隔板、可切换的漫射片、自变暗的玻璃或者电致变色材料。
在可切换的漫射片的情况下，例如可能的是借助施加电压从透明玻璃转换到乳白色玻璃。以这样的方式，可以散射和扩宽发光二极管的辐射，使得车辆前方的空间被均匀的照亮。例如由此能够以简单的方式实现车辆前灯的市内用光。散射的程度例如可通过施加电压61的高低来调节。
如果该元件是高压隔板，则借助该元件能够实现自适应的光学系统。这就是说，在将电压61施加到高压隔板的情况下，其折射率改变。以这样的方式能够在不同的辐射特征、如在市内用光、近光、远光和高速公路用光之间切换。
如果该材料是自变暗(selbstdunkelndes)的玻璃或者是电致变色材料，则可能的是借助施加电压61来调节辐射的光22的强度和颜色。
图5示出发光二极管20相对于光学元件(如投影透镜70)的设置。优选地，发光二极管可相对于光学元件移动。这就是说，发光二极管可沿着通过箭头73表示的方向移动。此外，可能的是，发光二极管相对于投影透镜70可转动地安置。例如，可安装发光二极管20，使发光二极管20的主辐射方向不在投影透镜70的光学轴线71上。因此，通过改变发光二极管20相对于透镜70的距离，可调节由发光二极管发射的辐射投影在道路上的角度。由此，能够以简单的方式借助改变发光二极管20与投影透镜70之间的距离来使得发光二极管20的辐射跟踪例如弯道的弯曲。
图6示出发光二极管20的一个实施例的示例性透视图。图6B示出具有发光二极管光学系统9的发光二极管20。
发光二极管20例如包括五个发光二极管芯片1。发光二极管芯片1例如是薄膜发光二极管芯片1，其分别具有每瓦至少201m的光输出。
这就是说，在发光二极管芯片1中，用于发光二极管芯片的外延生长的层的生长衬底被薄化或者完全去除。因此，外延生长的层以其背离原始生长衬底的表面被施加到支承元件上。例如在出版物WO 02/13281A1或者EP 0905797A2中说明了薄膜结构的光电子半导体芯片，它们关于光电子半导体芯片的薄膜结构方面的公开内容通过引用结合于此。
优选地，发光二极管芯片1适于产生蓝色光谱区中的光。因此，在发光二极管芯片1之后设置有发光转换材料。优选地，由发光二极管芯片1发出的辐射的被频率转换过的部分与未转换过的部分混合成白光。
发光二极管芯片1例如设置在壳体2的底部2a上。壳体2例如可以由陶瓷材料构成。优选地，壳体2具有内壁，该内壁至少部分反射地构造。壳体2的内壁例如可以根据未绘出的光学聚能器的类型成形，该聚能器在相反的方向上被透射，使得得到由发光二极管芯片1发射的辐射的准直。在发光二极管芯片1的主辐射方向上，在壳体2的内壁之后可设置有发术二极管光学系统9，该发光二极管光学系统在其自身方面可按照未绘出的光学聚能器的类型而成形。
发光二极管芯片1在壳体2外面与接触面3接触。印制导线4将接触面3与接触部位7相连，发光二极管20通过接触部位可从外面接触。例如，借助对应插头6上的插头可以实现将发光二极管20连接到车辆的电网上。至少一个变阻器5起到发光二极管20的过压保护的作用。对应插头6、变阻器5以及壳体2例如设置在金属芯电路板8上，该金属芯电路板不仅起到印刷电路板的作用，而且针对工作时由发光二极管芯片1所产生的热还起到导热元件的作用。
在此，可能的是，在金属芯电路板8上或者在发光二极管20外设置有用于使发光二极管1暗淡的装置。以这样的方式，还可以通过改变强度来使得发光二极管20的辐射特性与外部条件如天气或者照明环境相匹配。此外，通过有针对地接通和断开单个发光二极管芯片1，也可能改变由发光二极管20发射的光的强度。
前灯可以具有多个所述的发光二极管20。因此可能的是，图1至5示出的装置分配有两个或者多个发光二极管20。此外，可能的是，将发光二极管20定位在前灯中，使得其照亮车辆外的确定立体角范围。在转弯行驶的情况下，接通或者断开发光二极管，使得前灯的光锥例如跟随弯道的弯曲。
本发明并不受参照实施例的说明限制。更准确地说，本发明包括任何新的特征以及这些特征的新的组合，这尤其是包含权利要求中的特征任意组合，即使这些特征或者组合本身并未明确地说明在专利权利要求或者实施例中。
本专利申请要求德国专利申请102005020085.0-42的优先权，其公开内容通过引用结合于此。

Claims (15)

1.一种车辆前灯，具有：
-至少一个发光二极管(1)，以及
-用于可控操纵由所述发光二极管(1)发射的电磁辐射的光路的装置，其中所述装置包括以下部件之一：
-转向镜，所述转向镜可转动地安置，其中所述转向镜包括多面轮形镜(10)，
-楔形片(40)，所述楔形片(40)能够在所述发光二极管发射的电磁辐射的光路中移动，
-元件(60)，所述元件的光学特性能通过施加电压来调节，其中所述元件包括电致变色材料、自变暗玻璃、可切换的漫射片，或者是高压隔板。
2.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于将所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)反射。
3.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于将所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)折射。
4.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于将所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)散射。
5.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于吸收所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)。
6.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于转换由所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)频率。
7.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于对所述发光二极管(1)发射的电磁辐射(21)进行滤波。
8.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述多面轮形镜(10)具有至少两个镜面(11a，11b，11c)。
9.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述多面轮形镜(10)可转动地安置，使得通过所述镜的转动可照到不同的镜面(11a，11b，11c)。
10.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中由于所述漫射片引起的电磁辐射的散射的程度与施加在所述漫射片上的电压相关。
11.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述元件(60)的折射率与所述电压相关。
12.根据权利要求1所述的车辆前灯，其中所述装置适于改变所述发光二极管相对于光学元件的位置。
13.根据权利要求12所述的车辆前灯，其中所述光学元件包括至少一个透镜(70)。
14.根据权利要求1所述的车辆前灯，其具有至少两个发光二极管(1)，所述发光二极管设置成使其适于照亮不同的立体角范围。
15.根据权利要求14所述的车辆前灯，其具有切换装置，所述切换装置适于根据所述车辆的行驶方向来切换发光二极管(1)。
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