CN101210829A - 车载电子装置和车载电子系统 - Google Patents

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Abstract

一种车载电子装置和车载电子系统，对于该车载电子装置，便携式导航装置可与之连接，且该车载电子装置能够输出音频信息到多个音频输出部分，该车载电子装置包括：接收器，通过所述便携式导航装置接收作为音频信息的第一音频信息和第二音频信息，其中所述第一音频信息是由便携式导航装置输出的导航音频信息；音频选择器，当所述音频信息是第一音频信息时，输出所述第一音频信息到多个音频输出部分中的至少之一，且当所述音频信息是第二音频信息时，输出所述第二音频信息到该多个音频输出部分；以及控制器，在连接了便携式导航装置时，基于表示从便携式导航装置输出的音频信息是第一音频信息还是第二音频信息的音频识别信息来控制所述音频选择器。

Description

车载电子装置和车载电子系统
技术领域
本发明涉及车载电子装置和车载电子系统。更具体而言，涉及一种可以附接便携式导航装置的电子装置和由此得到的电子系统。
背景技术
作为常规导航装置，存在很多广为人知的具有简化结构和便携性的小尺寸的便携式导航装置(此后称为便携式Navi)，也被称为个人导航设备；以及被容纳和固定在车辆的仪表盘中形成的凹进部分(DIN开口)中的车载导航装置。车载导航装置能够使用从车辆供给的诸如车速之类的信息进行高准确度地引导，且某些车载导航装置装配有音频设备。
近年来，已经研究了具有便携式Navi的便携性和车载导航装置的高准确度引导功能二者的导航设备。
日本专利申请公报8-318792、日本专利申请公报2002-328026、日本专利申请公报2005-524570以及日本专利申请公报2001-239895公开了一种导航部分可以从安装在车辆上的车载装置拆卸的结构。通过从车载装置移开导航部分，该导航部分可以用作单机的便携式Navi。而且，如日本专利申请公报2003-166848所公开的，导航装置被从车辆中取出且可以在走路时使用。此外，当被安装在车辆中时，导航装置处于汽车导航模式，且当被从车辆取出时，导航装置处于个人导航模式。
在某些情况下，导航音频信息和音乐数据等被从可拆卸的便携式导航装置输出到车载电子装置。
在上述情况下，用于导航的音频信息和用于音乐数据等的音频信息通过不同的连接线(电缆等)从便携式导航装置发送到车载电子装置。以这种方式，因为两种类型的音频信息从便携式导航装置被发送到车载电子装置，需要两个连接线和两个连接器，妨碍了尺寸和成本的减小。此外，因为使得某些乘客能够听见导航引导就足够了，它可能烦扰其他乘客。
发明内容
本发明考虑到以上情况并提供了一种车载电子装置和车载电子系统，其中，其尺寸和成本可以得到减小且对乘客的烦扰可以得到抑制。
根据本发明的一个方面，提供了一种车载电子装置，便携式导航装置可以与之附接，且该车载电子装置能够输出音频信息到多个音频输出部分，该车载电子装置包括：接收器，接收作为音频信息的第一音频信息和第二音频信息，所述第一音频信息是由所述便携式导航装置输出的导航音频信息且所述第二音频信息通过所述便携式导航装置接收；音频选择器，当所述音频信息是所述第一音频信息时，输出所述第一音频信息到所述多个音频输出部分中的至少一个，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，输出所述第二音频信息到所述多个音频输出部分；以及控制器，在所述便携式导航装置被附接时，基于表示从所述便携式导航装置输出的音频信息是第一音频信息还是第二音频信息的音频识别信息来控制所述音频选择器。因为通过一个连接线接收第一音频信息和第二音频信息，由此只需要一个连接线和一个连接器，且可以实现尺寸和成本的减少。此外，从声音输出部分之一输出导航音频，且可以从该输出部分之一输出第二音频信息。这可以减轻由于导航音频给乘客带来的不适。
根据本发明的另一方面，提供了一种车载电子系统，它被设置有便携式导航装置和车载电子装置，该便携式导航装置可以与该车载电子装置连接，且该车载电子装置能够输出音频信息到多个音频输出部分，该车载电子系统包括：接收器，被设置在所述车载电子装置中并且接收作为音频信息的第一音频信息和第二音频信息，所述第一音频信息是由所述便携式导航装置输出的导航音频信息且所述第二音频信息通过所述便携式导航装置接收；音频选择器，被设置在所述车载电子装置中，且当所述音频信息是第一音频信息时，输出所述第一音频信息到所述多个音频输出部分中的至少一个，且当所述音频信息是第二音频信息时，输出所述第二音频信息到所述多个音频输出部分。这能够实现尺寸和成本的减少并减轻乘客的不适；以及电子装置，在连接了所述便携式导航装置时，基于表示从便携式导航装置输出的音频信息是第一音频信息还是第二音频信息的音频识别信息来控制所述音频选择器。
附图说明
参考附图，将详细地描述本发明的示例性实施例，其中：
图1A和1B示出了本发明的示例性实施例中采用的车载系统的外部视图；
图2示出了车载装置的正面部分，从其移开了所述便携式装置；
图3是视图，示出了相对于车载装置的主体倾斜正面部分以暴露CD插入/弹出槽的状态；
图4示出了在车辆中安装车载系统的状态；
图5是框图，示出了车载系统的示意性结构；
图6是主体的正视图；
图7A到图7C示出了被连接到主体的便携式装置的显示示例；
图8A示出了便携式装置的正视图、顶视图、底视图、左视图、右视图，且图8B示出了便携式装置的背面视图；
图9是视图，示出了便携式装置的导航部分和车载装置的音频调节部分；
图10是音频调节部分的详细框图；
图11是流程图，示出了第一选择器的操作；以及
图12是流程图，示出了第二选择器的操作。
具体实施方式
现在将参考附图给出对本发明的示例性实施例的描述。
(第一示例性实施例)
图1A和1B示出了作为电子系统示例的车载系统1的外部视图。如图1A和图1B所示，车载系统1包括：车载装置100(车载电子装置)；以及具有导航能力的便携式装置10(便携式导航装置)。如图1A所示，便携式装置10可以在被连接到车载装置100的正面部分120之后使用，且如图1B所示，还可以在从车载装置100拆卸之后使用。以这种方式，便携式装置10可以从车载装置100拆卸，且便携式装置10可以被连接到车载装置100。
车载装置100能够播放无线电广播或播放存储在诸如CD(光盘)等之类的存储介质中的音乐数据，且车载装置100包括：具有CD播放器以及CD插入/弹出槽的车载装置主体110；以及具有显示部分131和操作部分(主操作部分)132的正面部分120。
便携式装置10具有搜索到达目的地的引导路径并且在地图上显示搜索的引导路径的导航能力。
图2示出了车载装置100的正面部分120，便携式装置10可以从其移开。提供了附接/拆卸部分170，其中在车载装置100的正面部分120定义了用于附接便携式装置10的凹进部分。附接/拆卸部分170设置有：连接器150(外壳部分侧连接器)，用于电气耦合车载装置100和便携式装置10；以及锁定机构(未示出)，用于确保便携式装置10固定到正面部分120。当操作在正面部分120设置的拆卸按钮160时，未示出的锁定机构被解锁且便携式装置10可以从车载装置100拆卸。
图3示出了相对于车载装置主体110倾斜正面部分120以暴露CD插入/弹出槽180的状态。
通过使用未示出的驱动机构来驱动如图3所示的滑动器181，正面部分120可以相对于车载装置主体110倾斜。通过倾斜操作，在车载装置主体100中设置的CD插入/弹出槽180暴露，使得可以插入或弹出CD。在车载装置100的正面部分120设置了操作按钮(图6中所示的倾斜/弹出按钮132a)，且可以根据该按钮的操作设置倾斜角度。
图4示出了在车辆中安装车载系统1的示例。
如图4所示，例如，车载系统1被布置在基本位于前排乘客座位51和驾驶员座位52中间的仪表板部分中。
这里，GPS信息接收器133的GPS(全球定位系统)天线(未示出)位于仪表板上或附接在前玻璃的内侧。
图5是框图，示出了车载系统1的示意结构。
车载装置100和便携式装置10通过连接器电气连接。连接器150被设置在车载装置100侧，且连接器30(便携式装置侧连接器)被设置在便携式装置10侧。通过连接连接器150和连接器30，各种信号在车载装置100和便携式装置10之间发送和接收以用作车载系统1。连接器150和30分别配置有电源端子，用于从车辆的电池供给电力到便携式装置10。当便携式装置10与车载装置100相连接且电力被供给到车载装置100时，电力也经由电源端子被供给到便携式装置10。
车载装置100被设置有：显示部分131；操作部分132；GPS信息接收器133、无线电接收器134；CD播放器135；音频调节部分136；存储器137；麦克风138；外部语音/图像输入部分139；控制器140；以及连接器150。当发动机按键(engine key)位于Acc或IG时，车载装置100通过从车辆的电池供给电力进行激励。
此后，将详细描述每一部分的功能。
显示部分131配备有液晶板和背光，且根据13段显示器，显示接收的广播的频率、播放的音乐的轨道号、播放的音乐名称等。
操作部分132被设置用于选择性地改变车载装置100的操作模式，且用于在已改变的各种模式中操作。如图6所示，操作部分132设置有一组按钮，包括：倾斜/弹出按钮132a；功能(图中表示为FUNC)/AF按钮132b；TEXT按钮132c；SCREEN按钮132d；SOURCE/PWR按钮132e；MODE按钮132f；MUTE按钮132g；BAND变换按钮132h；旋转按钮132i；交叉键/输入键按钮132j。
这里，将给出在便携式装置10和车载装置100之间切换显示的描述。
首先，当按下车载装置100的SOURCE/POWER按钮132e时，车载装置100开启。在车载装置10开启时按下SOURCE/POWER按钮132e一段较短时间，源变换为CD播放或无线电广播。此时，关于所选源的信息被显示在车载装置100的显示部分131上，且导航图像被显示在便携式装置10的显示部分11上，与所述源无关。
接下来，当SCREEN按钮132d被按下时，在便携式装置10的显示部分11上显示的导航图像能够变成对应于在车载装置100处选择的源的图像。
图7A示出了当正在播放CD且正在便携式装置10上显示导航图像时，便携式装置10被附接到车载装置100的状态。
当在图7A的状态中SOURCE/POWER按钮132e被按下且源从CD播放变成无线电广播时，如图7B所示，关于无线电来源的信息被显示在显示部分131上。而且，导航装置保持被显示在便携式装置10的显示部分11上。
然后，当用户按下SCREEN按钮132d时，与正在被车载装置100处理的源对应的图像被显示在便携式装置10的显示部分11上，如图7C所示(在图7C中显示了收音机图像)。在便携式装置10的显示部分11中设置了后面描述的触摸板。通过选择被显示在显示部分11中的操作按钮，用户能够操作当前正在处理的源。
另外，当在收音机屏幕被显示在显示部分11上的情况下按下SCREEN按钮132d时，可以从收音机图像返回到导航图像，如图7B所示。当便携式装置10被从车载装置100移开时，SCREEN按钮132d的操作无效。
此外，当在便携式装置10被从车载装置100移开的情况下将USB(通用串口总线)等连接到外部语音/图像输入部分139时，即使SOURCE/POWER按钮132e被按下，可以防止对USB源的改变。
返回图5，GPS信息接收器133包括GPS天线和调谐器，且从卫星接收GPS信号。由GPS信息接收器133接收的GPS信号通过控制器140、连接器150、连接器30以及控制器20输出到便携式装置10的导航部分19，且然后可以基于该GPS信号判断在其中车载装置100具有便携式装置10的车辆的位置。
这里，GPS信号可以通过控制器140而不是通过控制器20被输出到便携式装置10的导航部分。可选地，GPS信息接收器133可以只由GPS天线组成，使得由GPS天线接收的GPS信号可以被输出到此后描述的GPS信息接收器13的调谐器，而不通过控制器140或控制器20。进一步可选地，由GPS天线接收的GPS信号可以通过控制器20输出到GPS信息接收器13的调谐器，而不通过控制器140。可以因需做出各种变化。
无线电接收器134具有天线和调谐器，接收诸如AM广播、FM广播以及声音复用广播(sound multiplex broadcasting)之类的广播电波，输出立体声音频信号，接收并解调复用数据，并输出解调的信号到控制器140。
CD播放器135再现存储在CD中的数据，并输出再现的信号到控制器140。
这里，从无线电接收器134输出的解调信号可以被输出到此后描述的音频调节部分136，而不经过控制器140。
音频调节部分136对通过无线电接收器134接收或解调的音频信号或由CD播放器135再现的音频信号实现诸如音量控制或音调控制之类的信号处理，且然后输出经过处理的信号到扬声器145。
存储器137可以由可从其读出数据或向其写入数据的RAM(随机存储器)组成，并暂时存储控制所必须的信息。
麦克风138被设置用于免持通信，且将用户的声音带入车辆中。
外部语音/图像输入部分139被设置有与诸如USB存储器、便携式音频设备等之类的外部设备的连接端子，使得来自于外部设备的音频信号或数据可以被输入。外部语音/图像输入部分139然后发送信号或数据到控制器140，并输出音频信号、数据等到相连的外部设备。
控制器140根据利用操作部分132的操作来控制无线电接收器134、CD播放器135以及音频调节部分136。
而且，控制器140通过连接器150输出各种信号到便携式装置10，并基于从便携式装置10输入的各种信号来控制车载装置100。例如，控制器140利用连接器150将由GPS信息接收器133接收的GPS信号或通过麦克风138输入的音频信号输出到便携式装置10。
这里，通过麦克风138输入的音频信号可以通过连接器150被输出到便携式装置10，而不通过控制器140。
另外，在与便携式装置10相连的移动电话上的通信上的话音被通过连接器150输入到控制器140，且然后被通过音频调节部分输出到扬声器145。
此外，控制器140从便携式装置10的控制器20获取与在便携式装置10的显示板部分11上显示的各种模式的菜单图像对应的操作信号，且然后控制无线电接收器134和CD播放器135。
而且，电力被从安装在车辆中的电池供给到控制器140。当连接了便携式装置10时，控制器140输出从电池供给的电力到便携式装置10。
这里，车速脉冲和照明电源信号被从车辆输入到控制器140。控制器140将这些输入的车速脉冲传递到便携式装置10的控制器20。同时，车速脉冲可以被配置成不被输入到车载装置100。
接下来，给出对便携式装置10的描述。便携式装置10被设置有：显示部分11；操作部分12；GPS信息接收器13；扬声器14；可充电电池15；充电电路16；无线通信发送器/接收器17；存储器18；导航部分19；控制器20；以及连接器30。
此后，将详细描述组件的功能。
显示部分11被设置有液晶板和背光，且能够显示由导航部分19产生的地图信息和到达目的地的引导路径信息，从车载装置100传递的接收的广播频率、播放的音乐轨道号、播放的音乐名称等。
这里，显示部分11和131可以采用平板显示器而不是液晶板。示例是有机发光显示器、等离子体板、冷阴极平板显示器等。
操作部分12包括用于通电或断电触摸板或便携式装置10的电源按钮55(见图8A)。触摸板例如被布置在显示屏上。当触摸板被手指或专用笔碰触时，碰触的位置被检测以确定是否存在输入操作。将在后文详细描述电源按钮55。
GPS信息接收器13包括天线和调谐器，且从卫星接收GPS信号。这样接收的GPS信号被输出到导航部分19，且基于该GPS信号来检测车辆位置。同时，车载装置100还设置有GPS信息接收器133。然而，当便携式装置10被附接到车载装置100时，安装了具有便携式装置10的车载装置100的车辆的位置通过使用由GPS信息接收器133接收的GPS信号(以及车速脉冲)指定。当便携式装置10被单独使用时，其位置通过使用由GPS信息接收器13接收的GPS信号指定。
扬声器14被设置用于输出导航部分19的音频信息，并仅在便携式装置10被从车载装置100拆卸(即分开单独使用)时输出音频信息。
当便携式装置10被从车载装置100拆卸时，可充电电池15供给电力到便携式装置10的每个部分。当便携式装置10被附接到车载装置100时，通过连接器30的电源端子从车辆的电池供给电力，且通过充电电路16对可充电电池15充电。而且，通过USB口57(见图8A)从连接端子向充电电路16供给电力，且可充电电池15可以被充电。
无线通信发送器/接收器17发送和接收移动电话通信上的语音，且在移动电话上获取用于导航的信息。例如，蓝牙(2.4GHz频带的无线传输系统)被用于无线通信发送器/接收器17。
存储器18可以是可从其读出数据或向其写入数据的RAM，且暂时地存储为各种控制所读取的信息。
导航部分19包括地图信息存储部分，该部分从SD(安全数码)卡或USB存储器获取(稍后描述)和存储用于导航的地图信息，利用来自GPS信息接收器133或GPS信息接收器13的GPS信号确定当前位置信息，并创建用于导航的地图图像。创建的地图图像可以在显示部分11上显示。另外，当车载装置100和便携式装置10相连时，从车辆获取车速脉冲，使得可以改善车辆的位置检测的准确度。可选地，地图信息可以被保留在便携式装置10中。
控制器20控制便携式装置10的每个部分。而且，控制器20通过连接器30输出各种信号到车载装置100，并基于从车载装置100输入的各种信号控制便携式装置10。例如，控制器20获取由车载装置100的GPS信息接收器133接收的GPS信号以及车速脉冲，并输出到导航部分19。而且，控制器20从车载装置100的控制器140获取通过车载装置100的麦克风138输入的音频信号，并根据获取的音频信号控制导航部分19。也就是说，可以以免持方式操作导航部分19。与无线通信发送器/接收器17相连的移动电话上通信的语音被通过连接器30输出到车载装置侧，并被导致从车载装置100的扬声器145输出。在显示部分11上显示的菜单屏幕或内容屏幕上的操作信号被通过连接器30输出到车载装置100的控制器140。控制器140根据从便携式装置10的控制器20发送的操作信号控制无线电接收器134或CD播放器135。
图8A示出了便携式装置10的正视图、顶视图、底视图、左视图和右视图。图8B示出了便携式装置10的背面视图。
便携式装置10的顶面设置有用于开启或关闭便携式装置10的电源的电源按钮55。便携式装置10的底面设置有：SD存储卡口56；以及USB口57。通过向所述口中插入存储地图信息的SD卡或USB存储器，控制器20从SD卡或USB存储器读取地图信息并该输出地图信息到导航部分19。
当便携式装置被附接到车载装置100时，便携式装置10的电源通过车载装置100的控制开启或关闭。另外，当便携式装置10被从车载装置100移开并被单独使用时，电源被基于电源按钮55的开关操作而操作。
在便携式装置10的背面设置有：与车载装置100电气连接的连接器30；以及与在车载装置100侧设置的锁定机构(未示出)啮合的啮合部分58。
图9比图5更详细地示出了在便携式装置10的导航部分19和车载装置100的音频调节部分136之间的连接。参考图9，诸如音乐等之类的USB音频信息通过USB口57从外部输入到便携式装置10。USB音乐信息被USB接口42转换成音频可输出格式。同时，导航部分19输出导航音频信息。选择器40根据控制器20的控制来选择导航音频信息或USB音频信息，并从连接器30发送到车载装置200。
控制器20从连接器30向车载装置100输出用于识别被发送到车载装置100的音频信息是导航音频信息(第一音频信息)还是USB音频信息(第二音频信息)的音频识别信息。
在车载装置100中，通过单连接线PND-LINE(接收器)从连接器150接收音频信息。连接线PND-LINE被输入到音频调节部分136(音频选择器)。音频调节部分136根据控制器140的指令输出音频信息到扬声器145(音频输出部分)。
图10是音频调节部分136的框图。发送从便携式装置10输入的音频信息的连接线PND-LINE在音频调节部分136内部或外部设置的节点N1处分成第一连接线L1(第一线)和第二连接线L2(第二线)。第一连接线L1被输入到第一选择器200的开关204。第二连接线L2被输入到第二连接器220。
音频调节部分136包括：第一选择器200；第二选择器220以及放大器212到216。第一选择器200包括：连接从CD播放器135(参见图5)输入的音频信息到音量部分206的开关201；连接从无线电接收器134(参见图5)输入的音频信息到音量部分206的开关202；连接从便携式音乐播放器等外部输入的音频信息到音量部分206的开关203；连接从便携式装置10通过第一连接线L1输入的音频信息到音量部分206的开关204；以及音量部分206。输入到音频调节部分136的一条音频信息被开关201至204选择并馈入到音量部分206。音量部分206可变地控制音频信息的音量级，并分流音频信息以输出到亚低音扬声器(包括左边的一个和右边的一个)、后座(包括左边一个和右边一个)以及前座(包括左边一个和右边一个)。
用于亚低音扬声器的音频信息被放大器212放大且被输出到扬声器222。用于后座的音频信息被放大器214放大并被输出到扬声器224。用于前座的音频信息通过第三线L3输入到第二选择器220。另外，第二连接线L2被输入到第二选择器220，而不经过第一选择器200。第二选择器220基于从控制器140馈入的音频识别信号连接第二连接线L2或第三连接线L3到放大器206。因而，用于前座的音频信息被放大器216放大并被输入到扬声器226。
图11是流程图，示出了控制器140对于第一选择器200的控制操作。控制器140判定连接线PND-LINE的音频信息是否被输出到扬声器145(步骤S10)。例如，选择通过便携式装置10的USB音频输出。可选地，如果音频识别信息表示导航音频的输出，控制器140判定连接线PND-LINE的音频信息将被输出。如果在步骤S10为否，第一选择器200关断开关204(步骤S14)。如果在步骤S10为是，控制器140基于音频识别信息判断连接线PND-LINE的音频信息是导航音频信息还是USB音频信息(S12)。如果它是导航音频，第一选择器200关断开关204(步骤S14)。因此，该音频信息不被输入到音量部分206。如果在步骤S12是USB音频信息，控制器140导通第一选择器200的开关204(步骤S16)。于是，音频信息被输入到音量部分206。
图12是流程图，示出了控制器140对于第二选择器220的控制操作。控制器140判断连接线PND-LINE的音频信息是否被输出到扬声器145(步骤S20)。例如，选择通过便携式装置10的USB音频的输出。可选地，如果音频识别信息表示导航音频的输出，控制器140判断连接线PND-LINE的音频信息是否将被输出。如果在步骤S20为否，第二选择器220将在第一选择器200的用于输出用于前座的音频信息的第三连接线L3连接到放大器216(步骤S26)。如果在步骤S20为是，控制器140基于音频识别信息判断连接线PND-LINE的音频信息是导航音频信息还是USB音频信息(步骤S22)。如果它是导航音频，第二选择器220根据控制器140的指令将第二连接线L2连接到放大器216(步骤S24)。如果在步骤S22是USB音频信息，第二选择器220将第三连接线L3连接到放大器216(步骤S26)。
如图9所示，根据第一示例性实施例，车载装置100(车载电子装置)被设置有用于接收从便携式装置10(便携式导航装置)输出的导航音频信息(第一音频信息)和通过便携式装置10的USB音频信息(第二音频信息)作为音频信息的连接线PND-LINE。参考图11和图12，当音频信息是导航音频信息时，音频调节部分136(音频选择器)关断第一选择器200的开关204以将第二连接线L2连接到用于前座的放大器216(S24)。这样，音频调节部分136输出音频信息到扬声器226(音频输出部分)，该扬声器226是扬声器222到226中的至少一个。同时，当音频信息是USB信息时，音频调节部分136导通开关204(步骤S16)且第二选择器220将第三连接线L3连接到用于前座的放大器216(步骤S26)。这样，音频调节部分136输出音频信息到多个扬声器222至226。
专注于第一选择器200和第二选择器220，第一选择器200被连接到第一连接线L1(第一线)。如果音频信息是导航音频信息(第一音频信息)，被输入到第一连接线L1的音频信息不被输出。如果音频信息是USB音频信息(第二音频信息)，从第一连接线L1输入的音频信息被输出到所有的扬声器222至226(音频输出部分)。而且，第二选择器220被连接到第二连接线L2。如果音频信息是导航音频信息，从第二连接线L2输入的音频信息被输出到扬声器中至少之一的扬声器226。如果音频信息是USB音频信息，从第一选择器200输出的音频信息被输出到多个扬声器222至226。
根据第一示例性实施例，导航音频信息和USB音频信息被单一连接线PND-LINE接收，由此只需要一个连接线和一个连接器，并可以实现了尺寸和成本的减少。导航音频可以被某些乘客听见就足够了。根据第一示例性实施例，可以从扬声器中的一个扬声器226输出导航音频，并从所有的扬声器222至226输出其他音频信息。
驾驶员是主要听导航指导的乘客。因此，输出导航音频的一个扬声器优选地是输出音频给驾驶员的扬声器226。在第一示例性实施例中，导航音频被从用于左前和右前座位的扬声器226输出；然而，用于前排座位的扬声器中，仅驾驶员侧的扬声器可以输出导航指导。
因为导航音频的音量级通过便携式装置10控制，该级别可以在车载装置100中恒定。另一方面，USB音频优选地受车载装置100控制。因此，参考图10、图11和图12，如果在音频调节部分136处音频信息是导航音频信息，音频信息不经过音量部分206。于是，音量级被固定。另一方面，如果音频信息是USB音频信息，音频信息经过音量部分206。因此，音频调节部分136能够变化地控制音量级。
即使USB音频信息不是通过USB口57输入到便携式装置10的音频信息，USB音频信息可以是通过另一接口相连的音频信息或输入到车载装置100然后通过便携式装置10的接口转换输出到便携式装置10的音频信息。例如，如图9所示，当便携式装置10具有USB口57和USB接口42且如果车载装置100进一步包括USB口57和USB接口42时，这妨碍了尺寸和成本的减小。因此，通过采用便携式装置10的USB接口42，可以进一步减小尺寸和成本。
如图9所示，基于表示从便携式装置10输出的音频信息是导航音频信息还是USB音频信息的音频识别信息，音频调节部分136选择音频信息是被输出到所有扬声器222至226还是输出到扬声器中至少之一的扬声器226，如图11和图12所示。另外，音频调节部分136选择音量级是被可变地控制还是被设置为恒定。以这种方式，音频调节部分136能够通过使用音频识别信息方便地做出上述选择。
因为音频识别信息具有不高的频率，从便携式装置10传递音频识别信息到车载装置100的连接线以及连接器能够使尺寸和成本比用于音频信息的连接线和连接器有所减小。与用于音频信息的两个连接线和两个连接器相比，可以实现尺寸和成本的减小。此外，音频识别信息可以被包括在连接线PND-LINE上传递的音频信息中。
便携式装置10可以包括具有导航能力的移动电话、便携式数字助理(PDA)等。另外，替代CD插入/弹出槽180和CD播放器135，可以设置诸如MD(迷你光盘)、DVD(数字通用光盘)、存储卡等的插入/弹出槽和播放器，且可以设置多种类型的插入/弹出槽和播放器。
尽管已经示出和描述了本发明中采用的一些特定示例性实施例，本领域技术人员应当意识到可以在这些实施例中做出改变而不偏离本发明的原则和精神，本发明的范围在权利要求及其等同中限定。

Claims (7)

1.一种车载电子装置，便携式导航装置可与之连接，且该车载电子装置能够输出音频信息到多个音频输出部分，该车载电子装置包括：
接收器，通过所述便携式导航装置接收作为音频信息的第一音频信息和第二音频信息，其中所述第一音频信息是由所述便携式导航装置输出的导航音频信息；
音频选择器，当所述音频信息是所述第一音频信息时，输出所述第一音频信息到所述多个音频输出部分中的至少一个，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，输出所述第二音频信息到所述多个音频输出部分；以及
控制器，被设置于所述车载电子装置，并且在连接了所述便携式导航装置时，基于表示从所述便携式导航装置输出的音频信息是所述第一音频信息还是所述第二音频信息的音频识别信息来控制所述音频选择器。
2.根据权利要求1所述的车载电子装置，其中，所述多个音频输出部分中的至少一个是输出音频到驾驶员座位的音频输出部分。
3.根据权利要求1所述的车载电子装置，其中，当所述音频信息是所述第一音频信息时，所述音频选择器保持音量级不变，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，所述音频选择器可变地控制所述音量级。
4.根据权利要求1所述的车载电子装置，其中，所述第二音频信息是通过USB连接器输入到所述便携式导航装置的音频信息。
5.根据权利要求1所述的车载电子装置，其中，所述音频选择器基于表示从所述便携式导航装置输出的音频信息是所述第一音频信息还是所述第二音频信息的音频识别信息来选择对音量级进行可变地控制还是使之保持不变。
6.根据权利要求1所述的车载电子装置，进一步包括：
第一选择器，被连接到从用作所述接收器的连接线分出的第一线，当所述音频信息是所述第一音频信息时，不输出从所述第一线输入的音频信息，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，输出从所述第一线输入的音频信息到所有的音频输出部分；以及
第二选择器，被连接到从所述连接线分出的第二线，当所述音频信息是所述第一音频信息时，输出从所述第二线输入的音频信息，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，输出从所述第一选择器输出的音频信息到所述多个音频输出部分中的至少一个。
7.一种车载电子系统，其被设置有便携式导航装置和车载电子装置，该便携式导航装置可与该车载电子装置连接，且该车载电子装置能够输出音频信息到多个音频输出部分，该车载电子系统包括：
接收器，被设置在所述车载电子装置中并且通过所述便携式导航装置接收作为音频信息的第一音频信息和第二音频信息，其中所述第一音频信息是由所述便携式导航装置输出的导航音频信息；
音频选择器，被设置在所述车载电子装置中，且当所述音频信息是所述第一音频信息时，输出该第一音频信息到所述多个音频输出部分中的至少一个，且当所述音频信息是所述第二音频信息时，输出该第二音频信息到所述多个音频输出部分；以及
控制器，被设置在所述车载电子装置中，并且在连接了所述便携式导航装置时，基于表示从所述便携式导航装置输出的音频信息是所述第一音频信息还是所述第二音频信息的音频识别信息来控制所述音频选择器。
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