CN101395039A - 车辆与车辆信息设备 - Google Patents
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Abstract
提供了一种车辆信息设备,其允许可靠地做出对所需信息的请求。当车辆(100)与充电装置(200)彼此连接以传送与接收电力、从而对主电池(102)进行充电时,主控制ECU(114)取决于存储在请求存储单元(134)中的内容请求信息从服务器(300)接收内容,并将所接收的内容存储在内容存储单元(136)中。优选为,在接收内容之前,主控制ECU(114)通知内容请求信息的内容,以便基于内容请求信息询问进行充电的操作者是否接收内容。
Description
技术领域
本发明涉及车辆及其信息设备,特别涉及这样的车辆及其信息设备:其具有能够从外部装置接收以及向外部装置传送电力的装置。
背景技术
近年来,作为对环境友好的车辆,装有作为驱动源的电动机并装有蓄电装置的电气车辆、混合动力车、燃料电池车辆等等吸引了人们的注意。人们也想到,混合动力车被配置为可从外部再度充电。
日本特开No.2004-222176公开了一种通信系统,其中,第一通信系统单元——其被设置在电气车辆侧——与第二通信系统——其被设置在供给用于对电气车辆进行充电的电力的电源侧——通过供给用于从电源侧对电气车辆进行充电的电力的电源线彼此通信。
车辆侧所需要的信息的实例包括在车辆行驶过程中经常需要的、车辆导航系统的道路地图、音乐信息等等。
为了在车辆行驶过程中实时接收数据,人们想到例如在存储信息的分发中心与车辆之间进行无线通信。然而,无线通信大大依赖于通信设施的条件,也涉及多种限制。
然而,在如日本特开No.2004-222176所公开的在车辆充电过程中通过电源线接收信息分发的方法中,所有操作应当在充电过程中进行。例如,驾驶者可能在充电时忘了需要道路地图中的哪个区域,充电过程中的输入操作可能变得复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆以及车辆的信息设备,其使得被暗示为可能有其必要性的信息能够被可靠地请求。
简言之,本发明提供了一种车辆,其具有使用信息的设备,并具有电力传送与接收装置,该装置从车外装置接收以及向车外装置传送与电力。车辆包含:第一存储单元,其在外部装置与车辆没有彼此相连的状态下存储与在该设备中使用的信息有关的数据;第二存储单元,其存储该信息;检测装置,其用于检测车辆到充电装置的连接状态;控制装置,其用于在检测装置检测到连接状态时基于在第一存储单元中存储的有关数据从车辆外部获得该信息以存储在第二存储单元中。
优选为,在接收该信息之前,控制单元通知有关数据的内容,以便基于有关数据向连接车辆与外部装置的操作者询问该信息是否被接收。
更为优选的是,控制单元在询问的结果指示允许信息的接收时接收信息,并在询问的结果指示禁止信息的接收时进一步询问是否删除有关数据。
优选为,车辆还包含车辆导航装置。控制单元在车辆导航装置的状态满足预定条件时向车辆的乘员询问是否获取信息,并在接收到来自乘员的获取信息的指示时,将对于信息的请求作为有关数据添加到第一存储单元。
优选为,车辆与外部装置通过用于传送与接收电力的电缆连接,且信息通过电缆被存储在第二存储单元中。
更为优选的是,有关数据通过电缆被传送。
根据另一实施形态,本发明提供了一种车辆信息设备,其使用信息并被安装在车辆上,车辆具有从车辆外部的外部装置接收电力以及向车辆外部的外部装置传送电力的电力传送与接收装置。该信息设备包含:第一存储单元,其在外部装置与车辆不彼此连接的状态下存储与信息设备中使用的信息有关的数据;第二存储单元,其存储信息;检测装置,其用于检测车辆到充电装置的连接状态;控制装置,其用于当检测装置检测到连接状态时,基于存储在第一存储单元中的有关数据,从车辆外部获取信息以存储在第二存储单元中。
优选为,在接收信息之前,控制单元通知有关数据的内容,以便基于有关数据向连接车辆与外部装置的操作者询问是否接收信息。
更为优选的是,控制单元在询问的结果指示允许信息的接收时接收信息,并在询问的结果指示禁止信息的接收时进一步询问是否删除有关数据。
优选为,信息设备还包含车辆导航装置。控制单元在车辆导航装置的状态满足预定条件时向车辆的乘员询问是否获取信息,并且,在接收到来自乘员的获取信息的指示时,将对于信息的请求作为有关数据添加到第一存储单元。
优选为,车辆与外部装置通过用于传送与接收电力的电缆连接,且信息通过电缆被存储在第二存储单元中。
更为优选的是,有关数据通过电缆被传送。
根据本发明,在行驶过程中被暗示可能具有其必要性的信息能够被可靠地请求。
附图说明
图1示出了本发明的实施例的概图;
图2为更为详细地示出的车辆与充电装置的构造框图;
图3为程序处理结构的流程图,该程序与车辆中执行的内容请求信息的存储有关;
图4为程序处理结构的流程图,该程序与充电过程中执行的内容下载有关。
具体实施方式
下面参照附图详细介绍本发明的实施例。在图中,相同或对应的部分用同样的参考标号表示,且不重复对其进行介绍。
图1示出了本发明的实施例的概图。
参照图1,装有蓄电装置的车辆100使用蓄电装置的电力来行驶,并具有允许需电装置从外部充电的构造。
例如,车辆100回到其进行充电的家中。充电装置200与车辆100通过充电电缆彼此连接。
车辆在通过充电电缆连接以进行充电时获得所需要的信息。此信息用于车上设备的播放、执行、解释等等,并在下面被称为内容。内容包括例如车辆导航中使用的信息、音乐数据、车辆控制ECU的程序、车辆控制ECU使用的数据等等。信息可通过使用充电电缆的电力线通信获得,或通过使用在充电电缆被连接的同时被连接的通信专用线来获得。
充电装置200响应于来自车辆侧的请求从外部服务器300下载所需要的信息。例如,充电装置200和外部服务器200通过高速线——例如ADSL(非对称式数字用户线)以及光纤线——连接。服务器300位于住宅外部的信息分发中心,也可位于住宅内。
通信在充电过程中进行,带来了不可能存在无电电池(dead battery)等等的优点,这与通过无线装置进行的数据通信形成对比。
车辆100——其存有对在行驶过程中感到必需的内容的请求——在充电过程中询问驾驶者是否想要下载内容。
图2为更为详细地示出的车辆与充电装置的构造框图。
参照图1与2,车辆100包含车轮108、驱动车轮108的电动机106、向电动机106供给三相AC(交流)电力的变换器104、向变换器104供给DC(直流)电力的主电池102、对变换器104进行控制的主控制ECU 114。换句话说,尽管车辆100为电气车辆,本发明也可适用于电动机与发动机结合用于驱动的混合动力车等等。
车辆100具有允许主电池102从外部充电的构造。车辆100还包含:连接器124,其具有用于从外部馈送例如AC 100V的商用电力的端子;充电AC/DC转换单元110,其将供到连接器124的AC电力转换为DC电力,以便将之供给主电池102;开关122,其连接连接器124与充电AC/DC转换单元110;连接器连接检测单元120,其检测充电装置200的连接器206是否被连接到连接器124;电力线通信单元116。
主控制ECU 114监视主电池102的充电状态SOC,并通过连接器连接检测单元120检测连接器连接。当连接器206被连接到连接器124时,如果充电状态SOC低于预定值,主控制ECU 114将开关122从断开状态移动到连接状态并操作充电AC/DC转换单元110,以便对主电池102进行充电。
充电装置200包含:电力线通信单元210,其从车辆100侧接收例如充电状态SOC以及对电力馈送的请求等信息;AC电源202;充电电缆218;连接器206,其被布置在充电电缆218的末端;开关204,其将AC电源202连接到充电电缆218;主控制ECU 208,其控制开关204的断开与闭合。
当连接器连接检测单元120确认连接且主电池102被充电时,主控制ECU 114通过电力线通信单元116请求充电装置200馈送电力,或者,充电状态SOC可从主控制ECU 114通过电力线通信单元116被传送到充电装置200侧,以便在充电装置200侧基于充电状态SOC确定电力馈送的开始。
当车辆100请求充电装置200馈送电力时,主控制ECU 208闭合开关204,以便开始电力馈送,主控制ECU 114操作充电AC/DC转换单元110,以便对主电池102进行充电。
当充电完成时,主电池102的充电状态SOC变得大于预定值。据此,主控制ECU 114停止充电AC/DC转换单元110,将开关122从闭合状态移动到断开状态,并通过电力线通信单元116请求充电装置200停止电力馈送。主控制ECU 208于是将开关204从闭合状态移动到断开状态。
车辆100还包含:请求存储单元134,其在车辆100没有连接到从车辆外部对主电池102进行充电的充电装置200的状态下存储内容请求信息;内容存储单元136,其存储内容。
主控制ECU 114还对内容的传送与接收进行控制。当车辆100被连接到用于传送与接收电力的充电装置200以便对主电池102进行充电时,主控制ECU 114基于存储在请求存储单元134中的内容请求信息从服务器300接收内容,并将所接收到的内容存储在内容存储单元136中。服务器300位于住宅外的信息分发中心中,但也可位于住宅内。
请求存储单元134和内容存储单元136分别对应于包含在车辆信息设备中的第一与第二存储单元。请求存储单元134与内容存储单元136可为分立的记录介质,或者可为一个记录介质中的不同的区域。硬盘驱动装置、闪存等等可被用作记录介质,其也可被车辆导航装置访问。
在接收内容之前,主控制ECU 114通知内容请求信息的内容,以便基于内容请求信息询问进行充电的操作者他是否想要接收内容。
例如,与充电装置侧的主控制ECU 208协作,主控制ECU 114在显示装置214上显示存储在请求存储单元134中的内容请求信息的内容,以便确认是否想要从服务器下载所显示的内容。进行充电的操作者将内容接收的许可或禁止输入到输入装置212中。存在从内容请求信息被存储起已过去一段时间的多种情况。因此,在为下载费用付款之前做出再度确认,由此防止用户的浪费支出。
更为优选的是,当询问结果表示允许内容的接收时,主控制ECU 114接收内容,当询问的结果表示禁止内容的接收时,进一步询问是否删除内容请求信息。当从输入装置212输入删除内容请求信息的指示时,主控制ECU 114删除存储在请求存储单元134中的内容请求信息。
当乘员在乘坐在车辆中的同时其感到有必要时,内容请求信息被存储在请求存储单元134中。车辆100还包含车辆导航系统132。当车辆导航系统132的状态满足预定条件时,主控制ECU 114向车辆乘员询问内容是否被请求,当从乘员接收到请求内容的指示时,将内容请求信息添加到请求存储单元134。
例如,在车辆在周围地图与车辆位置被车辆导航系统显示在显示器上的状态下行驶的过程中,车辆可能如同行驶在没有道路的区域中一样地被显示在显示器上。在这种情况下,存在新修建的道路没有在地图上显示的可能。另外,在显示器显示车辆以远远超过城市地区速度限制的速度行驶的情况下,新的高速公路可能在该区域中修建。
这就是车辆导航系统132的状态满足预定条件的情况,其中,主控制ECU 114通过语音或在显示器上向驾驶者发送例如“新的道路可能修建,更新地图吗?”等消息,并等待指示是否请求地图更新的输入。
也可想到,甚至在没有上述询问的情况下,车辆乘员使得请求被写在请求存储单元134中。例如,仅要求当乘员感到有必要获得乘员频繁造访的区域的详细地图时,对详细地图的请求在行驶在该区域内的同时可被添加到请求存储单元134。另外,例如,当无线电播放喜爱的音乐时,电台以及播放该音乐的日期与时间可被记录,以便在充电过程中参照电台数据库,从而查明该音乐,并向音乐分发服务器发送对该音乐数据的请求。
当上述请求被建立时,内容在充电前、后或与之并行地在充电装置200中被下载。主控制ECU 208经由传送与接收单元232向外部服务器300发送对内容的请求,以便从服务器300接收内容。可提供临时存储所接收的内容的临时存储单元234。主控制ECU 208通过电力线通信单元210向车辆100侧传送所接收的内容。在车辆侧,主控制ECU 114通过电力线通信单元116接收该内容,以便将之写在内容存储单元136中。
图3为程序处理结构的流程图,该程序与在车辆中执行的内容请求信息的存储有关。此流程图的处理以规则的时间间隔或每当满足预定条件时由在车辆可行驶的状态下执行的主程序调用执行。
参照图2与3,当处理被首次开始时,在步骤S1中,主控制ECU 114判断车辆导航系统132的状态是否满足预定条件。
例如,在车辆在周围地图与车辆位置被车辆导航系统显示在显示器上的状态下行驶的过程中,车辆可能如同在没有道路的区域中行驶一样地被显示在显示器上。在这种情况下,存在新修建的道路没有显示在地图上的可能性。另外,在显示器显示车辆以远远超过城市地区速度限制的速度行驶的情况下,新的高速公路可能在该区域中被修建。
这为车辆导航系统132的状态满足预定条件的情况。
在步骤S1中,如果判断为车辆导航系统132的状态满足预定条件,处理进行到步骤S2。
在步骤S2中,向车辆的乘员询问内容是否被请求。例如,主控制ECU114通过语音或在显示器上向驾驶者发送例如“新道路可能被修建,更新地图吗?”等消息,并等待指示是否请求地图更新的输入。处理于是进行到步骤S3。
如果在步骤S1中判断为车辆导航系统132的状态不满足预定条件,处理进行到步骤S3。
在处理从步骤S2进行到步骤S3的情况下,当从乘员收到请求内容的指示时,处理进行到步骤S4,内容请求信息被添加到请求存储单元134。
另外,在步骤S3中,即使在没有这样的询问的情况下,车辆乘员也能使请求被写入请求存储单元134。例如,仅要求当乘员感到有必要获得乘员频繁造访的区域的详细地图时能够输入在行驶于该区域内的同时对详细地图进行请求的、来自用户的请求。具体而言,驾驶者通过请求按钮指示驾驶者想要更新特定区域的地图(想要获得关于该区域周围的商店等等的信息)。
同样,在这种情况下,过程进行到步骤S4,其中,请求的内容被添加到请求存储单元134。另外,例如,当无线电播放喜欢的音乐时,电台和播放该音乐的日期与时间可被记录,以便用作内容请求信息。
如果在步骤S3中没有来自用户的请求且步骤S4的过程完成,过程进行到步骤S5,控制被传送到主程序。
图4为程序的处理结构的流程图,该程序与在充电过程中进行的内容下载有关。
参照图2与4,在处理被首次开始时,在步骤S11中,判断连接器206是否被连接到连接器124以及是否存在来自充电操作者的充电指示。主控制ECU 114基于连接器连接检测单元120的输出判断连接器是否被连接。另外,主控制ECU 114通过主控制ECU 208、电力线通信单元210、充电电缆218、电力线通信单元116接收来自输入装置212的指示,以便做出关于来自充电操作者的充电指示的判断。
在步骤S11中连接器没有彼此连接或没有充电指示的情况下,处理在步骤S21中完成。在步骤S11中连接器彼此连接且存在充电指示的情况下,处理进行到步骤S12。
在步骤S12中,在接收内容之前,主控制ECU 114通知内容请求信息的内容,以便基于内容请求信息询问执行充电的操作者是否想要接收内容。主控制ECU 114与充电装置侧的主控制ECU 208协作,在显示装置214上显示存储在请求存储单元134中的内容请求信息的内容,以便确认是否从服务器下载所显示的内容。进行充电的操作者将接收内容的许可或禁止输入到输入装置212。
在步骤S13中,基于输入结果判断驾驶者或充电操作者是否允许内容的下载。如果在步骤S13中允许下载,主控制ECU 208在步骤S15中通过传送与接收单元232向外部分发中心的服务器300发送对于内容的请求。
在步骤S16中,主控制ECU 208于是接收来自服务器300的内容。所接收的内容可临时存储在临时存储单元234中。主控制ECU 208通过电力线通信单元210向车辆100传送所接收的内容。在车辆侧,主控制ECU114通过电力线通信单元116接收内容,以便将之写入内容存储单元136,并完成接收。当内容的接收完成时,处理从步骤S16进行到步骤S17。
另一方面,在处理从步骤S13进行到步骤S14的情况下,进一步询问充电操作者是否删除内容请求信息。当输入装置212输入删除内容请求信息的指示时,主控制ECU 114删除存储在请求存储单元134中的内容请求信息。例如,内容请求信息被记录在请求存储单元134中,因为在车辆行驶过程中该信息看起来是必需的。然而,如果当在家中充电时这样的信息变得没有必要,内容请求信息将被删除。
另外,当完成内容的接收且过程从步骤S16进行到步骤S17时,内容请求信息不再需要。因此,存储在请求存储单元134中的内容请求信息被删除。
当步骤S17中内容请求信息的删除完成时,过程进行到步骤S18。
尽管例如考虑到成本,内容请求信息所表示的内容在此时没有下载,也可想到,希望内容请求信息保持在请求存储单元134中,以便允许将来的下载。在这种情况下,过程从步骤S14进行到步骤S18。
在步骤S18中,主控制ECU 114通过电力线通信单元116请求充电装置200馈送电力。主控制ECU 114于是控制开关122闭合并操作充电AC/DC转换单元110,以便将接收自外部的AC电力转换为用于主电池102的充电操作的DC电力。
在充电过程中,控制ECU 114在步骤S19中判断主电池102的充电状态是否小于预定阈值SOC1。如果充电状态SOC小于阈值SOC1,判断为需要继续进行充电,过程返回到步骤S18,以便继续充电。
在步骤S19中充电状态SOC不小于预定阈值SOC1的情况下,过程进行到步骤S20。在步骤S20中,主控制ECU 114停止充电AC/DC转换单元110,以便使得开关122断开,并通过电力线通信单元116请求充电装置200停止电力馈送,由此停止充电。当步骤S20的过程完成时,充电在步骤S21中完成。注意,步骤S16中接收内容的过程可与步骤S18和S19中的充电过程并行进行。
如上所述,在本实施例中,在车辆远离充电装置的状态下可以收集希望请求的内容的信息以便进行记录。这允许看起来有必要的内容在没有失误的情况下受到请求。另外,充电操作者不需要在充电操作过程中输入作为文本信息的被请求内容,这可避免充电操作变得复杂化。
另外,如果内容的下载与充电并行进行,较为不可能导致如使用无线装置的数据通信中那样由于无电电池所引起的下载中断。
在本实施例中,介绍了充电装置与车辆100之间的内容传送与通信通过电力线通信进行的实例,然而,其可使用与电力线并联地集成到电缆中的通信专用线来进行。即使在这种情况下,如果连接器被结构化为当插头被连接以进行充电时电力线与通信线均处于连接状态,可避免充电操作者的操作变得复杂化。
[变型]
上面介绍了内容为导航信息、音乐等等的情况。除此之外,还可以想到,内容是由车辆ECU执行的程序、被参照的数据等等。
在装在车辆中的传感器(例如,设置在废气净化触媒附近的空气-燃料比传感器、用于电动机控制的电流传感器、电池监视单元中的电压与电流传感器等等)指示异常的情况下,车辆ECU检测出行驶过程中的异常以执行故障诊断。这些传感器输出的历史和故障诊断历史在第一存储单元中被存储为“与信息有关的数据”。
当车辆被连接到用于充电的外部装置等等时,例如解决故障所导致问题的程序、地图等等的信息被存储在第二存储单元中,并由车辆ECU执行和参照。注意,是否将新信息读入第二存储单元的判断可由车内的ECU基于“与信息有关的数据”做出,也可在车辆外部基于被发送到外部装置且暗示对新信息的需求的、“与信息有关的数据”做出。
在本实施例中,图2将电动机驱动车轮的电气车辆示为可再充电车辆的实例。然而,本发明可应用于:串联/并联型混合动力车,其中,发动机的动力可被动力分割装置分割,以便传送到轴与发电机;串联型混合动力车,其中,轴的驱动力仅仅由电动机使用发电机所产生电力来产生。在可应用本发明的这些构造中,电池可从外部进行充电。
在上面介绍的实施例中,已经作为实例介绍了车辆外部的电气装置对应于包含AC电源的充电装置的构造,其还可以为充电装置具有DC电源的构造。在这种情况下,对于图2中的实例,AC电源202用DC电源代替,充电AC/DC转换单元110用DC/DC转换单元代替。
另外,车辆外部的电气装置可从车辆接收电力。在这种情况下,例如,图2中的充电AC/DC转换单元110用将接收自电池以及车上发电机的DC电力转换为用于对外部供电的AC电力的AC/DC转换单元代替。另外,例如,在DC电力被供到外部的情况下,图2中的充电AC/DC转换单元110用接收来自电池与车上发电机的DC电力以进行用于向外部供电的电压转换的DC/DC转换单元代替。特别地,混合动力车可被用作紧急情况下的电源装置。
应当明了,这里所公开的实施例在其所有方面仅仅是示例性而不是限制性的。本发明的范围由权利要求书的条款限制,而不是由上面的说明书限制,并旨在包括与权利要求的条款等同的含义和范围内的任何变型。
Claims (12)
1.一种车辆,其具有使用信息的设备,并具有从车辆外部的外部装置接收电力以及向车辆外部的外部装置传送电力的电力传送与接收装置,其包含:
第一存储单元,其在所述外部装置与所述车辆不彼此连接的状态下存储与所述设备中使用的所述信息有关的数据;
第二存储单元,其存储所述信息;
检测装置,其用于检测所述车辆到所述充电装置的连接状态;以及
控制装置,其用于:当所述检测装置检测到连接状态时,基于存储在所述第一存储单元中的所述有关数据,从车辆外部获取所述信息以存储在所述第二存储单元中。
2.根据权利要求1的车辆,其中,在接收所述信息之前,所述控制单元通知所述有关数据的内容,以便基于所述有关数据向连接所述车辆与所述外部装置的操作者询问是否接收所述信息。
3.根据权利要求2的车辆,其中,所述控制单元在所述询问的结果指示允许所述信息的接收时接收所述信息,并在所述询问的结果指示禁止所述信息的接收时进一步询问是否删除所述有关数据。
4.根据权利要求1的车辆,其还包含车辆导航装置,其中,
所述控制单元:当所述车辆导航装置的状态满足预定条件时,向所述车辆的乘员询问是否获取所述信息,并且,当接收到来自所述乘员的获取所述信息的指示时,将对于所述信息的请求作为有关数据添加到所述第一存储单元。
5.根据权利要求1的车辆,其中,
所述车辆与所述外部装置通过用于传送与接收电力的电缆连接,且
所述信息通过所述电缆被存储在所述第二存储单元中。
6.根据权利要求5的车辆,其中,所述有关数据通过所述电缆被传送。
7.一种车辆信息设备,其使用信息并被安装在车辆上,所述车辆具有从车辆外部的外部装置接收电力以及向车辆外部的外部装置传送电力的电力传送与接收装置,其包含:
第一存储单元,其在所述外部装置与所述车辆不彼此连接的状态下存储与所述信息设备中使用的所述信息有关的数据;
第二存储单元,其存储所述信息;
检测装置,其用于检测所述车辆到所述充电装置的连接状态;以及
控制装置,其用于:当所述检测装置检测到连接状态时,基于存储在所述第一存储单元中的所述有关数据,从车辆外部获取所述信息以存储在所述第二存储单元中。
8.根据权利要求7的车辆信息设备,其中,在接收所述信息之前,所述控制单元通知所述有关数据的内容,以便基于所述有关数据向连接所述车辆与所述外部装置的操作者询问是否接收所述信息。
9.根据权利要求8的车辆信息设备,其中,所述控制单元在所述询问的结果指示允许所述信息的接收时接收所述信息,并在所述询问的结果指示禁止所述信息的接收时进一步询问是否删除所述有关数据。
10.根据权利要求7的车辆信息设备,其还包含车辆导航装置,其中,
所述控制单元:当所述车辆导航装置的状态满足预定条件时,向所述车辆的乘员询问是否获取所述信息,并且,当接收到来自所述乘员的获取所述信息的指示时,将对于所述信息的请求作为有关数据添加到所述第一存储单元。
11.根据权利要求7的车辆信息设备,其中,
所述车辆与所述外部装置通过用于传送与接收电力的电缆连接,且
所述信息通过所述电缆被存储在所述第二存储单元中。
12.根据权利要求11的车辆信息设备,其中,所述有关数据通过所述电缆被传送。
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