CN102379119B - 用于安装在车辆上的照相机 - Google Patents

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Abstract

一种用于安装在车辆上的照相机包括具有第一配合部分的前外壳件、透镜件和包括多个独立的前电连接器的电路板。该照相机还包括后外壳件，后外壳件具有第二配合部分和多个独立的后电连接器，所述独立的后电连接器的第一连接器部分从后外壳件延伸以与车辆的电连接器形成电连接。至少一些后电连接器的第二连接器部分构造成，当第一和第二配合部分配合在一起并且对齐结构使后连接器的第二连接器部分相对于所述多个独立的前电连接器对齐时，第二连接器部分与相应的至少一些前电连接器形成电连接。

Description

用于安装在车辆上的照相机
技术领域
本发明涉及一种车辆中使用的照相机，特别是车用后视照相机。 
背景技术
安装在车辆上的普通照相机具有透镜元件、成像元件、电路板和连接在一起的外壳。在一些特定场合，比如在照相机朝向后面并安装在车辆的后面板上的场合，对于照相机而言，空间相对受到严格的限制。另外，一些照相机属于相对复杂的组件，这些组件既昂贵又因为部件及其相关的各个电子连接的数量众多而在可靠性方面存在问题。一些照相机存在的其它问题是，由于照相机组成部件之间存在的公差与这些部件安装到车辆面板上时的公差的累加，它们的安装位置会严重地脱离它们预定的位置。 
提供一种能够解决一个或者多个这样的问题的照相机是很有益的。 
发明内容
第一方面，本发明涉及一种安装在车辆上的照相机，其中照相机包括前外壳件和后外壳件，前外壳件利用其上的至少一个前电连接器来保持透镜件、成像元件、电路板，后外壳件保持直接安装到所述至少一个前电连接器上的至少一个后电连接器。通过直接安装前电连接器和后电连接器，就不需要跳线了，由此降低了成本并消除了使用跳线带来的电路故障的潜在可能。 
按照第一方面的实施方案，前外壳件和后外壳件彼此并不对齐。后外壳件具有后对齐结构，该结构使后电连接器与所述至少一个前电连接器对齐。后外壳件与所述前外壳件配合，以限定照相机的内部。所述电路板、所述至少一个前电连接器和所述至少一个后电连接器都位于照相机的内部内。 
按照第一方面的另一实施方案，后外壳件具有后对齐结构，该结构使后电连接器与所述至少一个前连接件对齐。后外壳件与前外壳件通常沿着一平面配合，于是后外壳件和前外壳件彼此并未对齐并且后外壳件和前外壳件共同限定照相机内部。电路板、所述至少一个前电连接器和所述至少一个后电连接器都位于照相机内部内。 
在另一个实施方案中，前外壳件和后外壳件彼此对齐。所述至少一个后电连接器和所述至少一个前电连接器通过至少一个偏压件彼此推在一起。所述后外壳件与前外壳件配合以限定照相机内部。电路板、所述至少一个前电连接器和所述至少一个后电连接器都位于照相机内部。 
在另一实施方案中，本发明涉及一种组装车用照相机的方法，该方法包括： 
(a)将透镜件、成像元件和电路板安装到前外壳件，其中成像元件位于能够从透镜件接收图像的位置，电路板被安装到前外壳件，而且电路板的结构使其能够将成像元件接收的图像信号发送至另一部件，其中电路板上具有至少一个前电连接器； 
(b)提供带有至少一个后电连接器的后外壳件； 
(c)将后电连接器与所述至少一个前电连接器对齐； 
(d)在所述至少一个后电连接器和所述至少一个前电连接器之间形成至少一个连接；和 
(e)将前外壳件和后外壳件连接在一起，限定照相机的内部，电路板、所述至少一个前电连接器和所述至少一个后电连接器放置在内部内，不需要使前外壳件和后外壳件彼此对齐。 
按照第二方面，本发明涉及一种安装在车辆上的照相机，其中所述照相机包括保持透镜件、成像元件、电路板的前外壳件和后外壳件。至少前外壳件在其内表面上具有导电材料涂层，该涂层电连接电路板并与地面导电连接。 
在第二方面的一个实施方案中，电路板上具有至少一个前电连接器。所述至少一个前连接件之一与所述前外壳件涂层电连通并与地面导电连接。所述后外壳件上具有至少一个后电连接器。所述至少一个后电连接器连接至所述至少一个前电连接器。 
按照第三方面，本发明涉及安装在车辆面板上的照相机，其中照相机的结构能够旋转到车辆面板上的锁定位置，而不需要照相机的安装紧固件。 
在第三方面的一个实施方案中，照相机包括前外壳件、透镜件、成像元件、电路板、后外壳件和与照相机相关的锁定结构。透镜件沿着照相机的轴线延伸。透镜件和电路板都被安装到前外壳件。与照相机相关的锁定结构连接到前外壳件、透镜件和后外壳件中的至少一个。与照相机相关的锁定结构与车辆面板上的与车辆面板相关的锁定结构相配合。与照相机相关的锁定结构在解锁位置和锁定位置 之间转动，在所述解锁位置，与照相机相关的锁定结构脱离与车辆面板相关的锁定结构，在锁定位置，与照相机相关的锁定结构成为与车辆面板相关的锁定结构相配合，而防止照相机相对于车辆面板的轴向移动。与照相机相关的锁定结构以及与车辆面板相关的锁定结构中的一个包括第一锁定表面和第二锁定表面，这两个表面大致彼此轴向相向。与照相机相关的锁定结构以及与车辆面板相关的锁定结构中的另一个包括第三锁定表面和第四锁定表面，这两个表面大致彼此轴向背离。在第三方面的另一方案中，本发明涉及照相机和车辆面板的组合。 
按照第四方面，本发明涉及照相机和车辆面板的组合，其中照相机缺少前外壳件，而是包括直接安装到车辆面板上的部件。 
在第四方面的一个实施方案中，照相机包括透镜件、成像元件和电路板。透镜件与电路板固定连接。电路板被安装到车辆面板。 
附图说明
通过参照下列附图的实施例来描述本发明，其中： 
图1是按照本发明的一个实施例的照相机的透视图； 
图2是图1所示的照相机的一部分的放大透视图； 
图3是图1所示照相机的后外壳件的俯视图； 
图4是图1所示照相机的一部分的放大截面侧视图； 
图5是图4所示照相机的一部分的备选结构的放大截面侧视图； 
图6是图4所示照相机的一部分的另一备选结构的放大截面侧视图； 
图7是图1所示照相机的一部分的另一放大截面侧视图，示出用于照相机接地元件的结构； 
图8是按照本发明另一实施例来制造照相机的制造方法流程图； 
图9是按照本发明另一实施例的照相机的透视图； 
图10是图9所示照相机的一部分的放大透视图； 
图11是图9所示照相机的一部分的放大截面侧视图； 
图12是按照本发明另一实施例的照相机的透视图； 
图13是图12所示照相机的另一观察角度的透视图； 
图14是车辆面板的正视图，表示图12所示照相机的透镜元件与其配合； 
图15是图14所示车辆面板及图12所示照相机的截面侧视图； 
图16是能够与图12所示的照相机安装到车辆面板的调整片； 
图17是按照本发明另一实施例的照相机的透视图； 
图18是用于接收图17所示照相机的车辆面板的透视图； 
图19是与图18所示车辆面板组装在一起的图17所示的照相机的截面侧视图； 
图20是按照本发明另一实施例的照相机的透视图； 
图21是用于接收图20所示照相机的车辆面板的透视图； 
图22是与图21所示车辆面板组装在一起的图20所示照相机的透视图； 
图23是按照本发明另一实施例的照相机的透视图； 
图24是用于接收图23所示照相机的车辆面板的透视图； 
图24a是与图24所示车辆面板组装在一起的图23所示照相机的截面侧视图； 
图25是按照本发明另一实施例照相机与车辆面板组合后的截面侧视图；和 
图26是图25所示车辆面板的正视图； 
图27是用于图9-11所示照相机的一组备选前后连接件的透视图；和 
图28是在连接件外壳中用于安装到图9-11所示照相机的电路板的图27所示多个后连接件和图27所示多个前连接件的透视图。 
具体实施方式
参照图1，其表示用于车辆的照相机10，特别是用作车辆的后视照相机。照相机10包括透镜元件12、电路板14、成像元件15、前外壳件16和后外壳件18(仅为了示意说明，在图1中以透明形式表示)。透镜元件12可以是本领域已知的任何合适的透镜元件，并被安装到前外壳件16。 
要指出，在本文件中使用的术语“前”和“后”指照相机10的前部(即透镜元件所在位置的照相机部分)和照相机10的后部(即与照相机10的前部相反的照相机10的部分)。当照相机用于车辆的后视场合时，照相机10的前部由此面向车辆的后面，照相机10的后部面向车辆的前面。 
成像元件15位于选择位置，用以通过透镜元件12接收图像。成像元件15可以是任何适当的成像元件，电荷耦合装置(CCD)或者互补金属氧化物半导体(CMOS)传感器。电路板14接收来自成像元件15的信号并将成像元件15上接收的信号传送给一个或多个其它部件，比如车辆内的另一计算设备。成像元件15可以直接安装在电路板14上。 
电路板被安装到前外壳件16。参照图2，多个前电连接器20设置在电路板 14上，其用于电连接电路板14和车辆内的相关元件(没有画出)。比如，第一前电连接器20a可以是电源连接器，构造成用于从车辆中放置的电源(没有画出)接收电力。第二前电连接器20b的结构能够将视频信号传送给车辆中的控制器(没有画出)，控制器在车厢内的屏幕上显示所述视频信号。第三前电连接器20c可以接地，用于传导任何积累的静电荷，否则这些静电会损害电路板，这在后面进一步详细描述。尽管图示了多个前电连接器20，但对于电路板14上替代性地可以选择只有一个前电连接器。 
前电连接器20可以是母电连接器21，并设置在母电连接器外壳22内，所述外壳22被固定安装到电路板14。 
后外壳件18具有多个后电连接器24，这些后电连接器与电路板14上的前电连接器20电连接并且其构造能够使电路板14和车辆中的相关元件电连接。比如，第一个后电连接器24a连接在第一前电连接器20a和车辆电源之间。第二后电连接器24b连接在第二前电连接器20b和车辆控制器之间。第三后电连接器24c连接在第三前电连接器20c和车辆的接地元件之间。图中画出了多个后电连接器，然而可以替代的是，后外壳件18中可以最少只有一个后电连接器24。 
后电连接器24可以是导电销25，导电销25容纳在母电连接器21内。后电连接器24通过任何适当的手段比如嵌模被结合在后外壳件18内。在这样的实施例中，后电连接器24可以与后外壳件18成为一体。 
每个后电连接器24具有前端26，该前端连接到其中一个前电连接器20。后电连接器24和前电连接器20之间的连接如图中27指示。每个后电连接器24还具有后端28，该后端构造成能够连接车辆的相关元件(比如电源、控制器)。 
设置后对齐结构30(图3和图4)使后电连接器24与前电连接器20对齐(图4)。后对齐结构30包括与后外壳件18一体模压的套筒32。当后电连接器24与前电连接器20连接时，套筒32贴合地接收母电连接器外壳22。因为套筒32和销25一体制成为单个零件33(其包括后外壳件18、后电连接器24和套筒32)，套筒32被用来使后电连接器24与前电连接器20对齐。套筒32可以环绕后电连接器24，如图3所示，或者替代地，将它放置在远离后电连接器24的位置并贴合地接收除了母电连接器外壳22之外的一些其它结构。 
如图5所示，替代地，后电连接器24本身可以是唯一的后对齐结构30。 
参照图4，后外壳件18具有前表面37，该表面与前外壳件16上的后表面39 配合。应当指出，前表面37和后表面39的配合发生在配合平面P内。结果，前表面37与后表面39的配合不用于使后外壳件18与前外壳件16对齐。通过前外壳件16和后外壳件18不彼此对齐，由于前外壳件16和后外壳件18之间的对齐不能精确地对应前电连接器20和后电连接器24之间的对齐，所以消除了作用在前后电连接器20和24上的潜在应力源。 
图4所示的配合平面P大致垂直于如图中D处所示的销25插进母电连接器21的插入方向。应当指出，配合平面P不必垂直于插入方向D，而是可以与插入方向D成一定的其他角度。 
另外，后外壳件18与前外壳件16的前表面37和后表面39自身不必在轮廓上均为平的。比如，它们可以具有圆形轮廓或者一些其它适当的形状。 
前外壳件16和后外壳件18共同限定照相机内部，其中放置电路板14以及前后电连接器20和24的连接。由此，前外壳件16和后外壳件18防止前电连接器20与后电连接器24之间的连接27外露和损坏。 
前外壳件16和后外壳件18可以通过一些适当手段比如焊接或者使用粘结剂被密封式连接在一起。 
参照图6，对于前电连接器20可以替代的是，将其直接安装在电路板14内，比如通过电路板14内的孔35。 
前外壳件16和后外壳件18可以由任何适当的材料制成，比如聚合材料，比如由美国德克萨斯州休斯顿市的Sabic美国公司生产的称为XenoyTM的材料。在前外壳件16和后外壳件18积累静电荷的情况下，优选地是提供一种抑制电荷积累的手段，从而保护像电路板14这样的部件。 
参照图7，为了抑制前外壳件16上积累静电荷，在前外壳件16内部表面如图中38所示，设置由导电材料制成的前外壳件涂层36。前电连接器20c(其可称为前接地连接器)可以通过任何适当的方式与前外壳件涂层36电连接。例如，电路板14通过导电电路板安装紧固件40被安装到前外壳件16，该紧固件可以是机械紧固件，比如机用螺钉，其与前外壳件16上的孔41(比如螺纹孔)配合。所述孔41上可以具有前外壳件涂层36，于是电路板安装紧固件40与前外壳件涂层36直接接触。前接地连接器20c可以通过电路板14上的电轨迹(没有画出)与电路板安装紧固件40电连接。于是前接地连接器20c将任何积累电荷传导远离前外壳件16给后电连接器24c(其可被称为后接地连接器)，后电连接器24c又将电荷传 导给车辆的接地点。前外壳件涂层36可以由任何适当的材料比如铝制成。 
为了抑制后外壳件18上的静电荷积累，在后外壳件的内部表面如图44所示的位置设置由导电材料制成的后外壳件涂层42。后外壳件涂层42既可以用在后外壳件内部表面44上，也可以用在后接地连接器24c的至少底部部分，以将后接地连接器24c和后外壳件涂层42电连接。结果，在后外壳件18上积累的任何电荷通过后外壳件涂层42被传导远离至后接地连接器24c，并向外传导给车辆适当位置的接地。应当理解，其它的后电连接器24(比如后电连接器24a和24b，如图2中所示)不与后外壳件涂层42(如图7)电连接。后外壳件涂层42可以由任何适当材料比如铝制成。 
参照图8，该图表示按照本发明另一实施例组装照相机比如图4所示照相机10的方法50。结合图4所示的示意照相机10所示的特征来描述图8所示的方法步骤。方法50从步骤52开始。在步骤54，透镜件12和电路板14被安装到前外壳件16。在步骤56，提供后外壳件18，其上具有一个或者多个后电连接器24。在步骤58，所述至少一个后电连接器24与所述至少一个前电连接器20对齐。在具体的实施例中，比如图4所示，步骤58包括将母电连接器外壳22插进套筒32的步骤。替代地，步骤58可包括将销25自身插进母电连接器21。在步骤60，在所述至少一个后电连接器24和所述至少一个前电连接器20之间形成至少一个连接。应当指出，步骤60和步骤58都包括将销25插进母电连接器21，在这些实施例中未设置其他的对齐手段而且后电连接器24是销25、前连接器20是母电连接器21。在步骤62，前外壳件16和后外壳件18连接在一起，限定照相机内部34，电路板14、所述至少一个前电连接器20和所述至少一个后电连接器24放置在该内部内，前外壳件16和后外壳件18没有彼此对齐。通过粘结剂或者焊接这样的手段将前外壳件16和后外壳件18密封连接。 
应当指出，几个前述步骤可以同时进行。比如，当销25被完全插进所述至少一个母电连接器21时，后电连接器24与所述至少一个前电连接器20对齐，于是在前电连接器20和后电连接器24之间形成连接，前外壳件16和后外壳件18连接在一起，限定照相机内部34。 
在这样的实施例中，其中前外壳件16具有前外壳件内部表面38，该表面上具有由导电材料制成的前外壳件涂层36，这时所述方法50还包括步骤64，该步骤是将至少一个前电连接器20之一与前外壳件涂层36电连接。 
在这样的实施例中，其中后外壳件18具有后外壳件内部表面44，该表面上具有由导电材料制成的后外壳件涂层42，这时所述方法50还包括步骤66，该步骤是将至少一个后电连接器24之一与后外壳件涂层42电连接。 
接着参照图4，在照相机的前电连接器20和后电连接器24彼此对齐的情况下，使得它们能够彼此直接连接，不需使用中间电连接器，比如跳线。没有使用跳线就消除了照相机10可能出现的电故障源。 
在没有画出的备选实施例中，可能的是，前电连接器20是销25(比如其从安装到电路板14上的销外壳(没有画出)伸出)、后电连接器24是母电连接器21。作为另一可选方案，在互补配置中，前电连接器20中的一些可以是销25，一些可以是母电连接器21，后电连接器24中的一些可以是母电连接器或公电连接器。 
图中已经示出后电连接器24与后外壳件18为一体(例如通过嵌模)。然而可选的方案是，后电连接器24与后外壳件18不是一体的，特别是在省略套筒32的方案中。 
通过在前电连接器20和后电连接器24之间建立直接连接，可以缩小照相机10的整体尺寸，因为不需要在每端设置与连接器连接的跨接电缆的空间。 
参照图9，其表示按照本发明另一实施例的照相机80。照相机80允许前后外壳件如图中82和84处对齐，从而相对于前后外壳件16、18没有对齐的照相机10(图2)而言，减少了照相机80所需的整体空间。为了更清楚地表示下面的结构，后外壳件84在图9中是透明的。 
照相机80包括类似于透镜件12(图1)的透镜件86，类似于成像元件15(图1)的成像元件87、类似于电路板14(图1)的电路板88、前外壳件82和后外壳件84。透镜件86和电路板88可以任何适当的方式安装到前外壳件82。电路板88上具有多个前电连接器90，该前电连接器90具有后端92，后端92与多个后电连接器96的前端94形成连接93，后电连接器96连接到后外壳件84。后电连接器96可以与后外壳件84成为一体(比如通过嵌模压的方式)或者它们通过一些其它方式连接在一起。 
为了形成连接93，前电连接器90的后端92和后电连接器96的前端94构造为允许它们之间存在一些不对齐。比如，前电连接器90的后端92构造成选定尺寸的基本圆形的导电盘97(最佳如图10所示)，允许形成连接93，即使由于前后电连接器的相对位置存在很大的公差，它们发生严重地不对齐的情况下，也能形 成连接93。 
设置偏压件98来促使前电连接器90的后端92和后电连接器96的前端94彼此配合。比如，前电连接器90可具有弯部100，从而提供偏压件和活动铰链，其推动后端92与前端94成配合状态。偏压件98优选地构造成用保持连接93的足够大的力推动后端92和前端94配合，即使当车辆遇到颠簸时(比如在行驶中遇到路面的起伏)。 
参照图11，在前后外壳件82和84上设置对齐机构99，使其彼此对齐。对齐机构99可具有任何适当的结构。比如，对齐机构99可具有在后外壳件84上的后对齐表面99a，该表面与前外壳件82上的肩部99b配合。 
代替在前电连接器90的后端92处设置导电盘97，导电盘可以替代地形成在后电连接器96的前端94。作为另一个备选方案，有可能在后端92和前端94上提供导电盘。 
后电连接器96可具有类似于后电连接器24的后端28(图1)那样结构的后端101。 
前后电连接器90和96的功能可能类似于图2所示实施例中前后电连接器20和24的功能(如，运输动力、数据、接地电流)。 
前后外壳件90和96以及电路板88的接地可以类似于照相机10的实现方式那样实现接地，即通过前后外壳件90、96涂上导电材料涂层并使电路板88、前后电连接器90、96之一与相关涂层连接。 
参照图12，其表示按照本发明另一实施例的照相机150。照相机150能够以相对简单又有很高的位置准确度的方式安装到车辆的面板，如图中152所示(图14)。车辆面板152可以是任何适当的车辆面板，比如提升式车门的手柄或面板、后挡板的手柄或面板、阻流板或灯条。 
参照图12，照相机150包括类似于透镜件12(图1)的透镜件154、类似于成像元件15(图1)的成像元件155(图15)、类似于电路板14(图1)的电路板156(图12)、前外壳件158和后外壳件160。透镜件154沿着照相机轴线Ac延伸(并限定该轴线)。 
照相机150包括与照相机相关的锁定结构161，该机构具有两个第一锁定表面162(图13和15)和第二锁定表面164(图12和15)。每个第一锁定表面162位于锁定元件163上并面向第一轴向方向比如向后。第二锁定表面164面向与第 一轴向方向相反的第二轴向方向比如面向前，并且位于第一锁定表面162的后方。因此，第一和第二锁定表面162和164彼此相向。参照图15，第一锁定结构161与车辆面板152上的车辆面板相关的锁定结构165配合，将照相机150锁定在车辆面板152上。车辆面板相关的锁定结构165包括第三和第四锁定表面166和168，这两个锁定表面可以位于车辆面板152的外侧表面和内侧表面，如图中170和171所示。因此第三和第四锁定表面166和168彼此背离。 
如图14所示，车辆面板152包括照相机安装孔172和第一锁定元件通孔173，第一锁定元件通孔173用于上面具有第一锁定表面162的锁定元件163。 
参照图15，第一和第二锁定表面162和164通过间隔S被分开，该间隔S与图15中T所示的车辆面板152的局部厚度有关。间隔S可以与间隔T相同。间隔S可以选择成与间隔T不同。比如，间隔S可以小于间隔T，于是在照相机相关的锁定结构161与基于车辆的锁定结构163之间建立干涉配合。 
参照图15描述照相机150的安装。为了将照相机150安装到车辆面板152，照相机150插过照相机安装孔172，这时第一锁定元件163定向为穿过第一锁定元件通孔173(图14)。然后第一锁定表面162绕着轴线Ac(如图14中的点所示)转动到锁定位置(如图14和15所示)。参照图15，在该锁定位置，第一和第二锁定表面162和164将车辆面板152夹在之间。设置制动机构173将照相机150转动保持在操作位置。制动机构173包括第一制动元件174，其比如是位于第三锁定表面170上的凸起，和第二制动元件176，其比如是位于一个或多个第一锁定表面162上的缺口(如图13更清晰地显示)。在没有画出的实施例中，应当理解凸起174(图15)可有选择地定位在一个或多个第一锁定表面162上，缺口176可以定位在车辆面板152上。 
参照图14，当锁定元件163穿过第一锁定元件的通孔173时，为了便于照相机150的转动，可以在每个前锁定元件163上设置引入部分178(也可参见图13)。也可以在第一锁定元件163上设置肩部180(图13和14)，从而与照相机安装孔172(图14)的边缘配合使照相机150在此中心定位。 
尽管图中示出了一个第二锁定表面164(如，在围绕整个照相机150的周向延伸的连续凸缘)，有可能有多个第二锁定表面164，这些表面位于周向方向上彼此间隔开的小凸缘部分上(类似于周向方向间隔的第一锁定元件163)。 
参照图15，设有可选的剪切件182(也单独示出在图16中)，该剪切件夹进 车辆面板152中的凹陷184(图15)，面板中设有照相机安装孔172和第一锁定元件通孔173(图14)。剪切件182靠在车辆面板152上并与其平齐，其本身具有用于穿过透镜件154的照相机孔186。透镜件154基本与照相机孔186平齐。照相机150还可包括位于透镜件154和剪切件182之间的密封件188，以阻止污物从车辆面板152的外部进入凹陷184而潜在地损坏照相机150。 
如图15所示，如图所示在透镜件154上设有第一锁定表面162，在前外壳件158上设有第二锁定表面164。可选地是，随同第二锁定表面164，第一锁定表面162设在前外壳件158上，。 
参照图17，其表示按照本发明另一实施例的照相机200。照相机200类似于照相机150(图12)。一个特别不同之处是，第一锁定元件202被结合到前外壳件204，而不是被结合到透镜件。由于透镜件206上没有设置任何锁定表面，当在车辆面板208(图18)上安装照相机200的过程中，透镜件206所承受的应力减小。减小透镜件206(图17)上的应力降低了这种可能性，即透镜件206脱离它在成像元件210上聚焦图像所需的最佳位置的可能。照相机200还包括分别类似于电路板156和后外壳件160(图15)的电路板212和后外壳件214。车辆面板208(图18)可包括照相机安装孔216、一对第一锁定元件的通孔218、第三锁定表面220(图19)和第四锁定表面222，这些分别类似于照相机安装孔172(图14)、该对第一锁定元件通孔173(图14)、第三锁定表面170(图15)和第四锁定表面171(图15)。 
参照图19，照相机200的另一不同之处是，它包括坐落在前外壳件204的肩部226上的垫圈224，该垫圈具有轴向面对的表面228，用作第二锁定表面。当照相机200安装在车辆面板208上时，垫圈224被压缩所选的量。 
如图17所示，照相机200还可包括位于照相机安装孔216(图18)的边缘上的与每个第一锁定元件202、前外壳件204有关的第一制动元件230和用于每个第一制动元件230的第二制动元件232。第一制动元件230(图17)与第二制动元件232(图18)配合，以将照相机200保持在选定的旋转位置，而且使照相机200中心定位在照相机安装孔216内。第一和第二制动元件230和232构成制动结构234。应当指出，由于绘图视角的关系，在图17中只画出了一个第一制动元件230。 
参照图20，其表示按照本发明另一实施例的照相机250。照相机250可类似于照相机150(图12)。一个特别不同之处是，相关的照相机锁定结构251包括第 三和第四锁定表面252和253。第三和第四锁定表面位于锁定元件254上，锁定元件254结合到后外壳件255，而不是结合到透镜件。照相机250还包括成像元件256、电路板258和前外壳件260。 
图中262(图21)示出的是接收照相机250的车辆面板。车辆面板262包括外表面(没有画出)和内表面266。与车辆面板相关的锁定结构在图中用268表示，并绕着照相机安装孔269安装到内表面266。与车辆面板相关的锁定结构268包括第一锁定表面270和第二锁定表面272。 
为了将照相机250安装到车辆面板262，将照相机250插过照相机安装孔269，转动与照相机相关的锁定元件254，直到它们被与车辆面板相关的锁定元件268捕获。 
参照图23，其表示按照本发明另一实施例的照相机300。照相机300可类似于照相机250(图20)。一个特别不同之处是，与照相机相关的锁定结构302包括位于前外壳件305上的四个锁定元件304。每个锁定元件304上分别具有第三和第四锁定表面306和308。第三和第四锁定表面306和308被车辆面板316上的与车辆面板相关的锁定元件310(图24)卡住，所述锁定元件310包括第一和第二锁定表面312和314(图24a)。照相机300还包括透镜件317、成像元件318、电路板320和后外壳件322。 
提供比如照相机150、200、250和300(图12、17、20和23)的照相机，这样的照相机直接安装到车辆面板，而不用单独的安装紧固件(比如螺钉)，从而降低了照相机的成本。另外，能够相对快速地执行照相机的安装，进一步降低了照相机的成本。此外，应当指出，在一些实施例中，即图12、20和23中所示的，与照相机相关的锁定结构在图中是被安装到前外壳件和/或透镜件154上。与透镜件154的定向和定位相关的公差包括与车辆面板152、透镜件154和前外壳件158相关的公差。与此对比，一些现有技术的照相机是通过它们的后外壳件安装到车辆面板。 
在图12、17、20和23所示的实施例中，图示的是第一和第二锁定表面彼此直接轴向相向，第三和第四锁定表面彼此直接轴向相背。应当理解，在依旧执行它们作为锁定表面的功能的同时，第一和第二锁定表面可以大致彼此相向(比如，它们都可以在一定程度上倾斜彼此远离)。类似地，在依旧执行它们作为锁定表面的功能的同时，第三和第四锁定表面可以大致彼此相背(比如，它们都可以在一 定程度上倾斜彼此远离)。 
参照图25，其表示按照本发明另一实施例的照相机400。照相机400安装到车辆面板402，不需要使用前外壳件。不使用前外壳件的优点是，相对于现有技术中的一些照相机，照相机400可能占用更少的空间。照相机400可能面向车辆的后方。另外，相对于具有单独的前外壳件的照相机而言，可以省略组装照相机400和将照相机400组装到车辆面板402上的步骤。 
照相机400包括透镜件404、类似于成像元件15(图1)的成像元件403、电路板406和后外壳件407。透镜件404可构造成通过连接结构405以适当的距离预组装到电路板406，用于可在电路板406中含有的成像元件403上聚焦。连接结构405可以是任何适当的结构，比如被粘结到电路板406和透镜件404的圆柱形件。 
其上装有透镜件404的电路板406被安装到内螺纹孔408，内螺纹孔408设置在支撑件410上，支撑件410可以直接在车辆面板402上模制，用于接收带螺纹的电路板安装紧固件411。支撑件410的尺寸使得当电路板406安装在上面时，透镜件404大体位于与车辆面板402的外表面412齐平的位置。为了便于照相机400组装进车辆面板402，一些支撑件410可能不带内螺纹孔，而仅仅用作间隔件。在图25所示的车辆面板402的方案中，两个支撑件410a具有孔208，两个支撑件410b不具有孔。 
再参照图25，在将电路板406安装到车辆面板402之后，后外壳件407可能连接到壁结构414，壁结构直接在车辆面板402上模制而成。后外壳件407的连接可以通过任何适当的手段比如粘结剂。因此后外壳件407防止电路板406和其它的照相机部件落入污物，以免损害这些部件。 
车辆面板202可以是任何适当的车辆面板，比如提升式门的手柄或面板、后挡板的手柄或面板、阻流板或灯条。 
密封件216可以设置在透镜件204和车辆面板202之间，以禁止车辆面板152外面的污物穿过，而潜在地损害照相机150。 
参照图27，其表示一组公的前电连接器500和一组母的后电连接器502，它们分别用来替换图9-11所示实施例中的电连接器90和96。公电连接器500可以是很简单的销，它在后外壳件84中模制而成并从后外壳件向下伸出，在形状上类似于图1-7所示的实施例的后电连接器25。母电连接器502设在母电连接器外壳504(图28)内，所述外壳固定安装到电路板88(图9)。优选地，外壳504(图 28)被分成用于每个电连接器502的单独的室506，以确保在将销500插入的过程中连接器502不会以未曾料想的方式弯曲，这种弯曲会驱使两个相邻的连接件502彼此接触。允许每个独立的母电连接器502在图中箭头508所示的第一方向独立弯曲，以容纳定位不佳的公连接器500。此外，每个独立的电连接器502的宽度沿着图中箭头510所示的第二方向，第二方向垂直于第一方向。母连接器502的宽度选择为足够宽，以容纳独立的公连接器500的位置中所选择的公差量。因此，与电路板88相关的(因此与前外壳件82相关的，见图9)母连接器502能够在两个方向508和510容纳选择量的公差，这些公差与后外壳件84相连的公连接器500之间的对齐相关。 
为了允许在第一方向508弯曲，母连接器502包括弹性的挠曲件512(图27)，这能够允许卡销头513按照需要进行移动，以容纳所述销500沿第一方向的公差。所述卡销头513可以由一对V形的臂514和516组成，这两个臂通过本体板517连接成一体。臂514和516相对于本体板517能够弹性弯曲。臂514和516优选定位成彼此分开的距离小于销500的厚度，于是能够确保臂514和516中的至少一个保持与插进母连接器502的销500的接触。V形的臂514和516还设有导入部分，用于促使销500滑进母连接器502。 
上述第一和第二连接器500和502之间的连接结构允许外壳件84和86以对齐的方式安装在一起，类似于图11使它们安装在一起的方式，同时减少了连接器90和96的潜在故障，所述故障可能是由连接器之间的任何未对齐引起。 
按照本发明实施例的照相机不需要被安装在车的后部或者作为后视照相机。所述照相机可以安装到车辆上任何适当的位置，比如可以安装在车辆的侧面或者车辆的前部。在这样的备选安装实施例中，尽管被安装在车辆的侧部(比如，用于监测车辆的盲点)，照相机可能面向车辆的前部或者侧部，或者比如面向车辆的后部。 
尽管前面的说明由多个本发明的实施方案组成，应当认识到，在没有脱离相应权利要求的合理含义的情况下，本发明易于进一步改进和改变。 

Claims (25)

1.一种用于安装在车辆上的照相机，包括：
前外壳件，所述前外壳件包括第一配合部分；
布置在所述前外壳件上的透镜件和成像元件；
布置在所述前外壳件上的电路板，所述电路板包括多个独立的前电连接器；和
后外壳件，所述后外壳件包括第二配合部分，所述后外壳件包括多个独立的后电连接器，所述独立的后电连接器的第一连接器部分从所述后外壳件延伸并构造成由车辆的电连接器接收并与其形成电连接；所述独立的后电连接器的第二连接器部分构造成，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述第二连接器部分与所述电路板的所述独立的前电连接器形成电连接；
对齐结构，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，该对齐结构使所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐；
其中，在所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐并与其电接触的状态下，以及在所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起的状态下，所述前外壳件和后外壳件通过（a）焊接和（b）粘合剂中的至少一种密封连接在一起，所述前外壳件和后外壳件的这种连接在一起限定了照相机内部；以及
其中，至少（i）所述成像元件、（ii）所述电路板、（iii）所述多个前电连接器与（iv）所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分置于照相机内部内；
其中，满足下述（i）和（ii）中的一个，（i）所述独立的前电连接器包括多个销且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个母连接器以及（ii）所述独立的前电连接器包括多个母连接器且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个销；并且其中当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述母连接器独立弯曲以适应所述销中的相应一个的未对齐；并且
其中所述母连接器构造成沿大致与所述销的纵向轴线正交的方向弯曲。
2.如权利要求1所述的照相机，其中所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括导电销。
3.如权利要求2所述的照相机，其中所述独立的前电连接器包括母电连接器。
4.如权利要求2所述的照相机，其中所述导电销包括所述对齐结构的至少一部分。
5.如权利要求3所述的照相机，其中所述母电连接器位于母电连接器外壳内，所述对齐结构包括接收所述母电连接器外壳的套筒。
6.如权利要求5所述的照相机，其中所述套筒贴合地接收所述母电连接器外壳。
7.如权利要求5所述的照相机，其中所述套筒与所述后外壳件是一体的。
8.如权利要求1所述的照相机，其中所述独立的后电连接器与所述后外壳件是一体的。
9.如权利要求1所述的照相机，其中所述后外壳件包括由聚合材料形成的模制件，其中当在模制所述后外壳件时，所述独立的后电连接器被嵌模进所述后外壳件。
10.如权利要求1所述的照相机，其中所述前外壳件和后外壳件通过焊接被密封连接在一起。
11.如权利要求1所述的照相机，其中所述前外壳件具有的前外壳件内部表面上具有由导电材料构成的前外壳件涂层。
12.如权利要求11所述的照相机，其中所述前电连接器中的至少一个与前外壳件涂层电连通。
13.如权利要求12所述的照相机，其中与前外壳件涂层电连通的所述前电连接器中的所述至少一个能够电接地。
14.如权利要求11所述的照相机，其中所述电路板用导电的电路板紧固件布置在前外壳件上，所述电路板紧固件与所述前外壳件涂层电连通。
15.如权利要求14所述的照相机，其中后外壳件具有的后外壳件内部表面上具有由导电材料构成的后外壳件涂层，并且所述后电连接器中的至少一个与所述后外壳件涂层电连通。
16.如权利要求15所述的照相机，其中与所述后外壳件涂层电连通的所述后电连接器中的所述至少一个能够电接地。
17.如权利要求1所述的照相机，其中在所述透镜件视野内的场景在被所述成像元件拍摄时的视频信号穿过所述前电连接器中的至少一个到达所述后电连接器中的相应的至少一个。
18.如权利要求17所述的照相机，其中在所述透镜件视野内的场景的由所述成像元件拍摄的视频信号穿过所述前电连接器中的至少一个到达所述后电连接器中的相应的至少一个。
19.用于安装在车辆上的照相机，包括：
前外壳件，所述前外壳件包括第一配合部分；
布置在所述前外壳件上的透镜件和成像元件；
布置在所述前外壳件上的电路板，所述电路板包括多个独立的前电连接器；
后外壳件，所述后外壳件包括第二配合部分，所述后外壳件包括多个独立的后电连接器，所述独立的后电连接器的第一连接器部分从所述后外壳件延伸并构造成由车辆的电连接器接收并与其形成电连接；所述独立的后电连接器的第二连接器部分构造成，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述第二连接器部分与所述电路板的相应的独立的前电连接器形成电连接；
对齐结构，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，该对齐结构使所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐；
其中，在所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐并与其电接触的状态下，以及在所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起的状态下，所述前外壳件和后外壳件密封连接在一起，所述前外壳件和后外壳件的这种连接在一起限定了照相机内部；
其中，至少（i）所述成像元件、（ii）所述电路板、（iii）所述多个前电连接器与（iv）所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分置于照相机内部内；
其中所述后外壳件包括由聚合材料形成的模制件，其中当在模制所述后外壳件时，所述独立的后电连接器被嵌模进所述后外壳件；
其中，满足下述（i）和（ii）中的一个，（i）所述独立的前电连接器包括多个销且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个母连接器以及（ii）所述独立的前电连接器包括多个母连接器且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个销；并且其中当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述母连接器独立弯曲以适应所述销中的相应一个的未对齐；并且
其中所述母连接器构造成沿大致与所述销的纵向轴线正交的方向弯曲。
20.如权利要求19所述的照相机，其中所述前和后外壳件中的至少一个阻止积累静电荷。
21.如权利要求19所述的照相机，其中所述前外壳件和后外壳件通过（a）焊接和（b）粘合剂中的至少一种密封连接在一起。
22.用于安装在车辆上的照相机，包括：
前外壳件，所述前外壳件包括第一配合部分；
布置在所述前外壳件上的透镜件和成像元件；
布置在所述前外壳件上的电路板，所述电路板包括多个独立的前电连接器；
后外壳件，所述后外壳件包括第二配合部分，所述后外壳件包括多个独立的后电连接器，所述独立的后电连接器的第一连接器部分从所述后外壳件延伸并构造成由车辆的电连接器接收并与其形成电连接；所述独立的后电连接器的第二连接器部分构造成，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述第二连接器部分与所述电路板的相应的独立的前电连接器形成电连接；
对齐结构，当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，该对齐结构使所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐；
其中，在所述第二连接器部分相对于所述独立的前电连接器对齐并与其电接触的状态下，以及在所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起的状态下，所述前外壳件和后外壳件密封连接在一起，所述前外壳件和后外壳件的这种连接在一起限定了照相机内部；
其中，至少（i）所述成像元件、（ii）所述电路板、（iii）所述多个前电连接器与（iv）所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分置于照相机内部内；
其中在所述透镜件视野内的场景在被所述成像元件拍摄时的视频信号穿过所述前电连接器中的至少一个到达所述后电连接器中的相应的至少一个；
其中，满足下述（i）和（ii）中的一个，（i）所述独立的前电连接器包括多个销且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个母连接器以及（ii）所述独立的前电连接器包括多个母连接器且所述独立的后电连接器的所述第二连接器部分包括多个销；并且其中当所述前外壳件的所述第一配合部分与所述后外壳件的所述第二配合部分配合在一起时，所述母连接器独立弯曲以适应所述销中的相应一个的未对齐；并且
其中所述母连接器构造成沿大致与所述销的纵向轴线正交的方向弯曲。
23.如权利要求22所述的照相机，其中所述前和后外壳件中的至少一个阻止积累静电荷。
24.如权利要求22所述的照相机，其中所述前外壳件和后外壳件通过（a）焊接和（b）粘合剂中的至少一种密封连接在一起。
25.如权利要求22所述的照相机，其中所述后外壳件包括由聚合材料形成的模制件，其中当在模制所述后外壳件时，所述独立的后电连接器中的至少一个被嵌模进所述后外壳件。
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