CN104214331A - 变速器流体泵速度控制系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的变速器流体泵控制系统包括目标速度模块和速度控制模块。目标速度模块基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和电动变速器流体泵的效率来确定电动变速器流体泵的目标速度。速度控制模块基于目标速度将功率施加到电动变速器流体泵。

Description

变速器流体泵速度控制系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求提交于2013年5月29日的美国临时申请号61/828,230的权益。以上申请的公开内容以其全文通过引用并入本文中。
技术领域
本公开涉及车辆变速器，并且更具体地涉及用于变速器流体泵的速度控制系统和方法。
背景技术
在此提供的背景技术描述用于总体上介绍本公开的背景。当前署名发明人的工作(在背景技术部分描述的程度上)以及本描述中否则不足以作为申请时现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本公开相抵触的现有技术。
发动机生成扭矩并将扭矩输出到变速器。车辆的自动变速器可包括多个流体控制的摩擦元件，例如离合器。控制模块可以接合和脱开摩擦元件以在变速器内建立不同的齿轮齿数比(也称为速度比)。
变速器包括变速器流体泵。变速器流体泵提供变速器流体以用于应用变速器的离合器、润滑变速器部件和冷却变速器部件。一些变速器流体泵为机械驱动的（例如由发动机）。其它变速器流体泵为电驱动的。
发明内容
一种车辆的变速器流体泵控制系统包括目标速度模块和速度控制模块。目标速度模块基于电动变速器流体泵的目标输出流率（flowrate）、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和电动变速器流体泵的效率来确定电动变速器流体泵的目标速度。速度控制模块基于目标速度将功率施加到电动变速器流体泵。
在另外的特征中，目标速度模块进一步基于电动变速器流体泵的排量确定电动变速器流体泵的目标速度。
在还有一些特征中，目标速度模块将目标速度设置为等于总和除以排量并且基于目标输出流率加上预定最大可允许泄漏量和效率的乘积来设置所述总和。
在另外一些特征中，目标速度模块将目标速度设置为等于总和除以排量并且基于目标输出流率加上预定最大可允许泄漏量加上效率来设置所述总和。
在另外的特征中，效率模块基于为电动变速器流体泵确定的速度和具有预定最大可允许泄漏量的变速器流体泵的预定速度来确定电动变速器流体泵的效率。
在还有一些特征中，效率模块将电动变速器流体泵的效率设置为等于为电动变速器流体泵确定的速度除以预定速度。
在另外一些特征中，速度确定模块基于使用变速器流体传感器测量的变速器流体的压力来确定电动变速器流体泵的速度。
在另外的特征中，速度确定模块将电动变速器流体泵的速度设置为等于当压力中的减小大于预定压力时的当前速度。
在还有一些特征中，目标速度模块基于变速器流体的温度和变速器流体的压力来确定预定最大可允许泄漏量。
在另外一些特征中，目标流率模块基于电动变速器流体泵的目标输出压力来确定电动变速器流体泵的目标输出流率。
一种用于车辆的变速器流体泵控制方法包括：基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和电动变速器流体泵的效率来确定电动变速器流体泵的目标速度；以及基于目标速度将功率施加到电动变速器流体泵。
在另外的特征中，变速器流体泵控制方法还包括进一步基于电动变速器流体泵的排量来确定电动变速器流体泵的目标速度。
在还有一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括：将目标速度设置为等于总和除以排量；以及基于目标输出流率加上预定最大可允许泄漏量和效率的乘积来设置所述总和。
在另外一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括：将目标速度设置为等于总和除以排量；以及基于目标输出流率加上预定最大可允许泄漏量加上效率来设置所述总和。
在另外的特征中，变速器流体泵控制方法还包括基于为电动变速器流体泵确定的速度和具有预定最大可允许泄漏量的变速器流体泵的预定速度来确定电动变速器流体泵的效率。
在还有一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括将电动变速器流体泵的效率设置为等于为电动变速器流体泵确定的速度除以预定速度。
在另外一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括基于使用变速器流体传感器测量的变速器流体的压力来确定电动变速器流体泵的速度。
在另外的特征中，变速器流体泵控制方法还包括将电动变速器流体泵的速度设置为等于当压力中的减小大于预定压力时的当前速度。
在还有一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括基于变速器流体的温度和变速器流体的压力来确定预定最大可允许泄漏量。
在另外一些特征中，变速器流体泵控制方法还包括基于电动变速器流体泵的目标输出压力来确定电动变速器流体泵的目标输出流率。
本发明还包括如下方案：
1. 一种车辆的变速器流体泵控制系统，包括：
目标速度模块，其基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和所述电动变速器流体泵的效率来确定所述电动变速器流体泵的目标速度；以及
速度控制模块，其基于所述目标速度将功率施加到所述电动变速器流体泵。
2. 根据方案1所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块进一步基于所述电动变速器流体泵的排量来确定所述电动变速器流体泵的所述目标速度。
3. 根据方案2所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量，并且基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量和所述效率的乘积来设置所述总和。
4. 根据方案2所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量，并且基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量加上所述效率来设置所述总和。
5. 根据方案1所述的变速器流体泵控制系统，还包括效率模块，所述效率模块基于为所述电动变速器流体泵确定的速度和用于具有所述预定最大可允许泄漏量的变速器流体泵的预定速度来确定所述电动变速器流体泵的所述效率。
6. 根据方案5所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述效率模块将所述电动变速器流体泵的所述效率设置为等于为所述电动变速器流体泵确定的所述速度除以所述预定速度。
7. 根据方案5所述的变速器流体泵控制系统，还包括速度确定模块，所述速度确定模块基于使用变速器流体传感器测量的变速器流体的压力来确定用于所述电动变速器流体泵的所述速度。
8. 根据方案7所述的变速器流体泵控制系统，其中，当所述压力的减小大于预定压力时，所述速度确定模块将用于所述电动变速器流体泵的所述速度设置为等于当前速度。
9. 根据方案1所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块基于变速器流体的温度和所述变速器流体的压力来确定所述预定最大可允许泄漏量。
10. 根据方案1所述的变速器流体泵控制系统，还包括目标流率模块，所述目标流率模块基于所述电动变速器流体泵的目标输出压力来确定所述电动变速器流体泵的所述目标输出流率。
11. 一种用于车辆的变速器流体泵控制方法，包括：
基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和所述电动变速器流体泵的效率来确定所述电动变速器流体泵的目标速度；以及
基于所述目标速度将功率施加到所述电动变速器流体泵。
12. 根据方案11所述的变速器流体泵控制方法，还包括进一步基于所述电动变速器流体泵的排量来确定所述电动变速器流体泵的所述目标速度。
13. 根据方案12所述的变速器流体泵控制方法，还包括：
将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量；以及
基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量与所述效率的乘积来设置所述总和。
14. 根据方案12所述的变速器流体泵控制方法，还包括：
将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量；以及
基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量加上所述效率来设置所述总和。
15. 根据方案11所述的变速器流体泵控制方法，还包括基于为所述电动变速器流体泵确定的速度和用于具有所述预定最大可允许泄漏量的变速器流体泵的预定速度来确定所述电动变速器流体泵的所述效率。
16. 根据方案15所述的变速器流体泵控制方法，还包括将所述电动变速器流体泵的所述效率设置为等于为所述电动变速器流体泵确定的所述速度除以所述预定速度。
17. 根据方案15所述的变速器流体泵控制方法，还包括基于使用变速器流体传感器测量的变速器流体的压力来确定所述电动变速器流体泵的所述速度。
18. 根据方案17所述的变速器流体泵控制方法，还包括当所述压力的减小大于预定压力时，将用于所述电动变速器流体泵的所述速度设置为等于当前速度。
19. 根据方案11所述的变速器流体泵控制方法，还包括基于变速器流体的温度和所述变速器流体的压力来确定所述预定最大可允许泄漏量。
20. 根据方案11所述的变速器流体泵控制方法，还包括基于所述电动变速器流体泵的目标输出压力来确定所述电动变速器流体泵的所述目标输出流率。
通过详细描述、权利要求和附图，本公开的其它应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅意图用于举例说明，而并非意图限制本公开的范围。
附图说明
通过详细描述和附图将会更全面地理解本公开，附图中：
图1是根据本公开的示例性车辆系统的功能框图；
图2是根据本公开的示例性变速器系统的功能框图；
图3是根据本公开的示例性泵控制系统的功能框图；
图4是在变速器流体泵测试期间作为时间的函数的变速器流体泵速度和变速器流体压力的示例性图表；
图5是描绘根据本公开的测试变速器流体泵以确定变速器流体泵的效率的示例性方法的流程图；以及
图6是根据本公开的控制变速器流体泵的示例性方法的流程图。
在附图中，附图标记可再次使用以标示类似的和/或相同的元件。
具体实施方式
发动机为车辆生成扭矩。变速器将扭矩传递到车辆的一个或多个车轮。变速器流体泵将变速器流体从变速器流体源(例如，贮槽)泵送至变速器的各个部件，例如离合器。变速器流体泵为电动泵。控制模块基于目标流率来控制变速器流体泵的速度。
所有变速器流体泵都泄漏，例如在旋转部件和内壁之间。车辆制造商可能需要所有变速器流体泵泄漏(内部)小于或等于预定最大可允许量。控制模块可基于预定最大可允许量控制变速器流体泵的速度，以确保在变速器流体泵的泄漏等于预定最大可允许量时变速器流体泵实现目标流率。
然而，如果变速器流体泵的泄漏小于预定最大可允许量，则变速器流体泵可被控制到比所需更快的速度。本公开的控制模块因此确定相对于具有等于预定最大可允许量的泄漏的变速器流体泵的变速器流体泵的效率。控制模块进一步基于变速器流体泵的效率来控制变速器流体泵的速度。基于效率控制变速器流体泵的速度可以使变速器流体泵能够以较低速度操作并且因此消耗较少能量。
现在参看图1，提供了示例性车辆系统的功能框图。内燃发动机12经由变矩器16驱动变速器14。发动机12可包括例如火花点火发动机、压缩点火发动机、或另一合适类型的发动机。车辆也可包括一个或多个电动马达和/或马达发电机单元(MGU)，例如MGU 18。
发动机12将扭矩经由诸如曲轴的发动机输出轴20输出到变矩器16。变矩器16将扭矩经由变速器输入轴22供应至变速器14。(多个)电动马达和/或(多个)MGU也可将扭矩输出到变速器输入轴22以补充或代替发动机扭矩输出。MGU可在一些情况下将机械能转化成电能，例如，以对一个或多个电池充电和/或以供应用于车辆的电子部件的功率。
变速器14包括一个或多个齿轮组(未示出)，以用于在变速器输入轴22和变速器输出轴24之间传递。齿轮齿数比可表示在变速器输入轴22的旋转速度和变速器输出轴24的旋转速度之间的比率。变速器输出轴24驱动传动系26，并且传动系26将扭矩传递到车辆的车轮(未示出)。档位选择器28使用户能够选择变速器14的操作模式。该模式可包括例如驻车模式、倒档模式、空档模式、或一个或多个正向驱动模式。
发动机控制模块(ECM) 60控制发动机12的操作。在各种实施中，ECM 60或另一个控制模块(未示出)可控制一个或多个电动马达和/或MGU的操作。变速器控制模块(TCM) 70控制变速器14的操作。虽然TCM 70示出为在变速器14内实施，但TCM 70在各种实施中可以在变速器14外部实施。ECM 60和TCM 70可经由连接72共享数据。
现在参看图2，提供了变速器系统的示例性实施的功能框图。变速器14包括多个摩擦联接元件，例如分别为第一离合器104、第二离合器106、第三离合器108、第四离合器110和第五离合器112。变速器14可包括更多或更少数量的离合器和/或摩擦联接元件。
摩擦联接元件控制在给定时间齿轮组中的哪一个接合在变速器14内。当摩擦联接元件和齿轮组中的一个或多个的不同组合接合时，可以建立不同的齿轮齿数比。
变速器流体120被导向至摩擦联接元件和从摩擦联接元件导向，以控制摩擦联接元件的接合和分离。电动变速器流体泵116从贮槽124或另一个合适的变速器流体源汲取变速器流体。变速器流体泵116将变速器流体加压并且将加压的变速器流体提供至阀体132。变速器流体泵116也可将加压的变速器流体提供至变矩器16和/或一个或多个其它部件。
变速器流体泵116也可输出变速器流体以用于一个或多个变速器部件的润滑并且用于冷却一个或多个变速器部件，例如一个或多个电动马达和/或MGU。变速器14可包括变速器流体冷却器(未示出)，其将热量从流过变速器流体冷却器的变速器流体传递到诸如空气或冷却剂的冷却介质。
一些类型的变速器流体泵例如由发动机12机械地驱动。然而，变速器流体泵116是电动变速器流体泵。泵控制模块135(还可参见图3)将来自诸如电池134的一个或多个电池的电功率施加到变速器流体泵116以驱动变速器流体泵116。变速器流体泵116基于施加到变速器流体泵116的电功率而输出变速器流体。下面结合图3进一步讨论变速器流体泵116的控制。
阀体132包括诸如离合器控制螺线管138的一个或多个控制螺线管，其控制变速器流体从阀体132到摩擦联接元件中的一个和从摩擦联接元件中的一个到阀体132的流动。变速器流体经由通道(例如，形成于变速器14的外壳136中的通道)在阀体132和摩擦联接元件中的一个之间流动。仅仅是举例，离合器控制螺线管138可控制变速器流体120经由通道139在阀体132和第一离合器104之间的流动。可以为摩擦联接元件中的每一个提供一个或多个离合器控制螺线管和通道。
诸如线性压力调节器螺线管140的一个或多个线性压力调节器螺线管控制变速器流体从阀体132(以相对较高的压力)返回到贮槽124(以相对较低的压力)的流动。通过控制变速器流体返回到贮槽124的流动，线性压力调节器螺线管也控制提供至控制螺线管和摩擦联接元件的变速器流体的压力。仅仅是举例，线性压力调节器螺线管140可控制提供至离合器控制螺线管138和第一离合器104的变速器流体120的压力。可以为离合器控制螺线管中的每一个提供一个或多个线性压力调节器螺线管。
变速器14可包括一个或多个压力传感器。仅仅是举例，管线压力传感器160可测量提供至离合器控制螺线管138的变速器流体的压力。TCM 70可控制线性压力调节器螺线管140以朝目标管线压力调整提供至离合器控制螺线管138的变速器流体的压力。提供至离合器控制螺线管138的变速器流体的压力将被称为管线压力。可以为离合器控制螺线管中的每一个提供管线压力传感器。变速器14包括一个或多个其它传感器，例如变速器流体温度传感器162。
现在参看图3，提供了示例性泵控制系统的功能框图。泵控制模块135可在TCM 70内或在另一个合适的模块内单独地实施。目标流率模块204确定由变速器流体泵116输出的变速器流体的目标流率208。目标流率模块204可以例如基于目标压力212、一个或多个润滑请求216、一个或多个冷却请求220、和/或一个或多个其它参数来确定目标流率208。
目标压力212可对应于从变速器流体泵116输出的变速器流体的目标压力。可以生成润滑请求以请求变速器流体泵116输出变速器流体以用于一个或多个部件的润滑。可以生成冷却请求以请求变速器流体泵116输出变速器流体以用于一个或多个部件的冷却。
目标速度模块224基于目标流率208来确定变速器流体泵116的目标速度228。然而，包括变速器流体泵116在内的所有变速器流体泵都在一定程度上(在内部)泄漏。例如，变速器流体可以由于旋转部件和内壁之间的间隙而在变速器流体泵116的旋转部件和变速器流体泵116的内壁之间泄漏。然而，应当指出，变速器流体泵116的泄漏仍然包含在变速器内。
泄漏量可从变速器流体泵到变速器流体泵变化，但车辆制造商可能要求所有变速器流体泵泄漏小于或等于预定最大可允许泄漏量。仅仅是举例，车辆制造商可能要求泄漏量小于大约4升/分钟(LPM)、大约5LPM、或另一个合适的最大可允许泄漏量。
预定最大可允许泄漏量可通过管线压力和/或变速器流体的温度而改变。与管线压力和/或变速器流体温度关联的预定最大可允许量的值的映射可存储在诸如存储器236的存储器中。
目标速度模块224确定预定最大泄漏232，并且进一步基于预定最大泄漏232确定目标速度228。目标速度模块224可从基于管线压力和/或变速器流体温度的映射来确定预定最大泄漏232，或者预定最大泄漏232可以是恒定值。
基于预定最大泄漏232确定目标速度228确保变速器流体泵116实现目标流率208，即使变速器流体泵116的实际泄漏量等于预定最大泄漏232。然而，如果变速器流体泵116的实际泄漏量小于预定最大泄漏232，则变速器流体泵116可以在大于实现目标流率208所需的速度下操作。
目标速度模块224因此进一步基于变速器流体泵116的效率240来确定目标速度228。目标速度模块224可使用将变速器流体泵116的目标流率208、预定最大泄漏232和效率240与目标速度228关联的函数和映射之一来确定目标速度228。例如，目标速度模块224可使用如下公式确定目标速度228：
其中，Target Speed为目标速度228，Target Flow为目标流率208，Max为预定最大泄漏232，Efficiency为效率240，效率240是在0.0(对应于无泄漏)和1.0(指示等于预定最大泄漏232的泄漏)之间的增益值，并且Displacement为变速器流体泵116的排量。变速器流体泵116的排量是预定值，并且可以存储在存储器236中。在各种实施中，目标速度模块224可备选地使用如下公式确定目标速度228：
其中，Target Speed为目标速度228，Target Flow为目标流率208，Max为预定最大泄漏232，Efficiency为效率240，效率240是在0.0(指示等于预定最大泄漏232的泄漏)和预定最大泄漏的负值(指示无泄漏)之间的偏移值，并且Displacement为变速器流体泵116的排量。
目标速度模块224可进一步基于诸如用以提供冷却的一个或多个流率和阀体泄漏(例如，速率)的一个或多个其它参数来确定目标速度228。例如，在除以排量之前，目标速度模块224可将用以提供冷却的流率和阀体泄漏与以上公式的分子求和。阀体泄漏可表示阀体132的泄漏速率。目标速度模块224可以例如基于由变速器流体泵116输出的变速器流体的变速器流体温度和压力来确定阀体泄漏和用以提供冷却的流率。
速度控制模块242基于目标速度228将功率施加到变速器流体泵116。例如，速度控制模块242可基于目标速度228来确定将施加到变速器流体泵116的脉冲宽度调制(PWM)占空比，并且以该占空比将功率施加到变速器流体泵116。
效率模块244确定变速器流体泵116的效率240。效率模块244基于用于具有等于预定最大泄漏232的泄漏的变速器流体泵的预定数据和在向公众提供车辆之前为变速器流体泵116获得的数据来确定变速器流体泵116的效率240。
更具体而言，效率模块244基于在对于具有预定最大泄漏232的变速器流体泵来说发生变速器流体压力减小时的泵速度来确定变速器流体泵116的效率240。该泵速度为预定速度248，并且可以存储在存储器236中。
效率模块244进一步基于在使用变速器流体泵116发生变速器流体压力减小时的变速器流体泵116的速度来确定变速器流体泵116的效率240。在向公众提供车辆之前进行的测试期间，变速器流体压力被监测，以确定变速器流体泵116的泵速度。该泵速度将被称为测试泵速度252。
在其中效率240是在0.0和1.0之间的增益值的实施中，效率模块244可将效率240设置为等于测试泵速度252除以预定速度248。在其它实施中，效率模块244可使用将测试泵速度252和预定速度248与效率240关联的函数和映射之一来确定效率240。在各种实施中，效率模块244可基于诸如变速器流体的压力和/或温度的一个或多个参数而选择性地调整预定速度248。
速度确定模块256在向公众提供车辆之前的测试期间确定测试泵速度252。模式信号258可指示测试正在进行。该测试包括减小泵速度260和监测管线压力264。管线压力264可使用管线压力传感器160测量，或者当车辆在向公众提供车辆之前被测试时使用在测试设施处的传感器测量。虽然将就使用管线压力264而言描述测试，但可以监测另一个合适的变速器流体压力，例如变速器冷却器出口压力。泵速度260可使用速度传感器测量或基于一个或多个参数确定。
当管线压力264中的减小发生时，速度确定模块256读取泵速度260并将读取的泵速度存储为测试泵速度252。减小可以例如在管线压力264从初始值减小至少预定量(例如，大约50千帕(kPa)或另一合适量)时发生。
现在参看图4，提供了在测试期间作为时间的函数的泵速度304和管线压力308的示例性图表。如上所述，速度控制模块242在测试期间减小泵速度304。例如，速度控制模块242可以按如图4所示的预定速率减小泵速度304。
在对于具有等于预定最大泄漏232的泄漏的变速器流体泵来说发生至少预定量的管线压力308中的减小时的泵速度304被称为预定速度248。预定速度248在图4中由312指示。
在使用变速器流体泵116发生至少预定量的管线压力308中的减小时的泵速度304被称为测试泵速度252。速度确定模块256监测管线压力并且基于当管线压力减小至少预定量时的泵速度260设置测试泵速度252或将测试泵速度252设置为等于该泵速度260。测试泵速度252在图4中由316示出。
在预定速度248和测试泵速度252之间的关系对应于变速器流体泵116相对于预定最大泄漏232泄漏了多少。效率模块244基于预定速度248和测试泵速度252来确定变速器流体泵116的效率240，并且目标速度模块224如上所述基于效率240来确定目标速度228。
现在参看图5，提供了描绘确定测试泵速度252的示例性方法的流程图。控制可以始于404，其中速度确定模块256确定管线压力264的初始值。管线压力264的初始值可以在泵速度260中的减小开始之前、开始之后或开始时确定。在各种实施中，平均值或基于管线压力264的一个或多个样本确定的另一个合适的统计参数可用作初始值。
在408中，速度确定模块256读取管线压力264并且确定管线压力264是否已从初始值减小至少预定量。如果是，则在412中速度确定模块256将泵速度260存储为测试泵速度252，并且控制可以结束。如果否，则控制可以保持在408。仅仅是举例，预定量可以是大约50kPa或另一合适压力。如上所述，在预定速度248和测试泵速度252之间的关系对应于变速器流体泵116相对于预定最大泄漏232泄漏了多少。
现在参看图6，提供了描绘确定目标速度228和控制变速器流体泵116的示例性方法的流程图。控制可以始于504，其中目标流率模块204确定目标流率208。在508中，效率模块244确定变速器流体泵116的效率240。效率模块244基于预定速度248和测试泵速度252来确定变速器流体泵116的效率240。例如，效率模块244可以将效率240设置为等于测试泵速度252除以预定速度248。
在512中，目标速度模块224确定目标速度228。目标速度模块224基于目标流率208、预定最大泄漏232和效率240来确定目标速度228。目标速度模块224可使用将目标流率208、预定最大泄漏232和变速器流体泵116的效率240与目标速度228关联的函数和映射之一来确定目标速度228。例如，目标速度模块224可使用如下公式确定目标速度228：
其中，Target Speed为目标速度228，Target Flow为目标流率208，Max为预定最大泄漏232，Efficiency为效率240，效率240是在0.0(对应于无泄漏)和1.0(指示等于预定最大泄漏232的泄漏)之间的增益值，并且Displacement为变速器流体泵116的排量。变速器流体泵116的排量是预定值，并且可以存储在存储器236中。在各种实施中，目标速度模块224可备选地使用如下公式确定目标速度228：
其中，Target Speed为目标速度228，Target Flow为目标流率208，Max为预定最大泄漏232，Efficiency为效率240，效率240是在0.0(指示等于预定最大泄漏232的泄漏)和预定最大泄漏的负值(指示无泄漏)之间的偏移值，并且Displacement为变速器流体泵116的排量。目标速度模块224可进一步基于诸如用以提供冷却的(多个)流率和/或阀体泄漏的一个或多个其它参数来确定目标速度228。在516中，速度控制模块242基于目标速度228而控制向变速器流体泵116的功率施加。
上面的描述本质上仅是示例性的并且决不是要限制本公开、其应用或用途。本公开的广义教导可以以各种形式实施。因此，虽然本公开包括具体示例，但本公开的真正范围不应局限于此，因为在研究附图、说明书和随附权利要求书的基础上其它修改将变得显而易见。如本文所用，短语A、B和C中的至少一个应当被解释为是指使用非排他逻辑“或”的逻辑(A或B或C)。应当理解，在不改变本公开的原理的情况下，可以以不同的顺序(或同时地)执行方法内的一个或多个步骤。
在本申请中，包括以下讨论的定义，术语模块可替换为术语电路。术语模块可表示、作为其一部分或包括：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟、或混合模拟/数字离散电路；数字、模拟、或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器(共用的、专用的或成组的)；存储由处理器执行的代码的存储器(共用的、专用的或成组的)；提供所描述功能的其它合适的硬件部件；或上述中的一些或全部的组合，例如在片上系统中。
如在上面所使用的术语代码可包括软件、固件和/或微代码并可指程序、例程、函数、类和/或对象。术语共用的处理器涵盖执行来自多个模块的一些或全部代码的单个处理器。术语成组的处理器涵盖与附加的处理器结合执行来自一个或多个模块的一些或全部代码的处理器。术语共用的存储器涵盖存储来自多个模块的一些或全部代码的单个存储器。术语成组的存储器涵盖与附加的存储器结合执行来自一个或多个模块的一些或全部代码的存储器。术语存储器可以是术语计算机可读介质的子集。术语计算机可读介质不涵盖通过介质传播的暂时性电气和电磁信号，并且可因此被认为是有形的和非暂时的。非暂时的有形计算机可读介质的非限制性示例包括非易失性存储器、易失性存储器、磁存储器和光存储器。
本申请中描述的设备和方法可通过由一个或多个处理器执行的一个或多个计算机程序来部分或完全地实现。计算机程序包括存储在至少一个非暂时的有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可包括和/或依赖于所存储的数据。

Claims (10)

1. 一种车辆的变速器流体泵控制系统，包括：
目标速度模块，其基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和所述电动变速器流体泵的效率来确定所述电动变速器流体泵的目标速度；以及
速度控制模块，其基于所述目标速度将功率施加到所述电动变速器流体泵。
2. 根据权利要求1所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块进一步基于所述电动变速器流体泵的排量来确定所述电动变速器流体泵的所述目标速度。
3. 根据权利要求2所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量，并且基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量和所述效率的乘积来设置所述总和。
4. 根据权利要求2所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块将所述目标速度设置为等于总和除以所述排量，并且基于所述目标输出流率加上所述预定最大可允许泄漏量加上所述效率来设置所述总和。
5. 根据权利要求1所述的变速器流体泵控制系统，还包括效率模块，所述效率模块基于为所述电动变速器流体泵确定的速度和用于具有所述预定最大可允许泄漏量的变速器流体泵的预定速度来确定所述电动变速器流体泵的所述效率。
6. 根据权利要求5所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述效率模块将所述电动变速器流体泵的所述效率设置为等于为所述电动变速器流体泵确定的所述速度除以所述预定速度。
7. 根据权利要求5所述的变速器流体泵控制系统，还包括速度确定模块，所述速度确定模块基于使用变速器流体传感器测量的变速器流体的压力来确定用于所述电动变速器流体泵的所述速度。
8. 根据权利要求7所述的变速器流体泵控制系统，其中，当所述压力的减小大于预定压力时，所述速度确定模块将用于所述电动变速器流体泵的所述速度设置为等于当前速度。
9. 根据权利要求1所述的变速器流体泵控制系统，其中，所述目标速度模块基于变速器流体的温度和所述变速器流体的压力来确定所述预定最大可允许泄漏量。
10. 一种用于车辆的变速器流体泵控制方法，包括：
基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和所述电动变速器流体泵的效率来确定所述电动变速器流体泵的目标速度；以及
基于所述目标速度将功率施加到所述电动变速器流体泵。
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