CN1577959A - 天线安装结构 - Google Patents

Abstract

为了在面板体的第一侧面安装天线装置，一个安装螺栓从天线装置突起并形成一个沿其轴向从一个远端面延伸的狭缝。一个垫圈具有一个从主体延伸的第一接合部件。所述垫圈适合与安装螺栓配合，从而第一接合部件以第一方向从安装螺栓的远端面被插入所述狭缝。一个第二接合部件被设置在狭缝中，并可弹性变形，从而允许所述第一接合部件以第一方向在狭缝中移动。所述第二接合部件适合与第一接合部件在狭缝中的第一位置相接合，从而防止第一接合部件以与第一方向相反的第二方向移动。一个螺母适合于当与垫圈互相连接时拧紧到安装螺栓上。

Description

天线安装结构

                            技术领域

本发明涉及一种用于把天线基座安装到车体的顶面板或其类似物上的天线安装结构。

                            背景技术

在传统的用于将机动车的天线装置安装到车体的顶面板的结构中，一个从天线装置的天线基座向下突起的安装螺栓插入一个形成于顶面板上的安装孔，并且安装一个具有卡爪的垫圈，从下部被套入到从顶面板向下突起的安装螺栓中，然后，旋上并固定一个螺母。

为了增强可操作性，所述的具有卡爪的垫圈和螺母相互配合连接并且成为一体，以便于可绕螺栓轴作相对转动，在螺栓轴的方向中不相互分离。为了更进一步增强可操作性，日本专利公告号2751146中提出了一种能够通过一个具有卡爪的垫圈而临时地把螺母固定到安装螺栓并且在临时固定之后即使在操作者从螺母上放手的情况下也可以防止螺母从安装螺栓上滑落的结构。在该结构中，在安装螺栓上形成一条狭缝使其在螺栓轴的方向中延伸，并且所述垫圈配备一个安装片，该安装片可以弹性变形并通过压力安装到狭缝中。所述的螺母与垫圈相配合连接。

但是在该结构中，如果设置在安装螺栓上的狭缝或安装片的宽度在生产中有尺寸上的变化，人们就会有这样的担忧，也即用于临时固定的压力安装有可能不能被进行，或者通过临时固定而把螺母保持在安装螺栓上的弹性力有可能减小而导致螺母的滑落。因此，就需要通过将安装螺栓的狭缝和垫圈的安装片的宽度设定成具有较高的尺寸精度来进行生产。

为了解决上述问题，现在来分析一下一种如图7A到9B中所示的结构。

如图7A和7B所示，一个安装螺栓12从天线基座10向下突起。所述的安装螺栓12配备一个在螺栓轴的方向从其下表面延伸的狭缝14。一个如图8中所示的接合片16通过铆接或类似方法被固定到安装螺栓12的下端面。所述的接合片16由树脂片构成，其中有一个剪切缺口18和从剪切缺口18的边缘突起的弹性片20。所述的弹性片20被构型成在螺栓轴的方向中弹性变形。如图9A和9B所示，垫圈22配备一个接合片24。当所述垫圈22与所述安装螺栓12相配合时，所述的接合片24被插入狭缝14，与此同时使弹性片20变形。在配合之后，所述的接合片24通过弹性片20被防止向下移动，以便于建立一个临时固定。所述垫圈22配备卡爪28用于切入汽车的顶面板26，以便于进行电连接。螺母30与垫圈22相配合连接，以便于可绕着螺栓轴而相对转动并且在螺栓轴的方向不会相互分离。

一个由具有弹性的树脂构成的支架32通过铆接或类似方法而与天线基座10整体地固定在一起。所述的支架32形成弹性支持臂35，弹性支持臂35在其尖端部具有向外伸出的钩子34。通过把支架32插入设置于顶面板26上的安装孔36中以便于钩子34与安装孔36的边缘相接合，所述的天线装置可以被防止滑落。一个橡胶基座38作为一个密封部件被设置在天线10和顶面板26之间。并且，所述的接合片16的弹性片20被构型成不会因为垫圈22和螺母30的重量而弹性变形，并且垫圈22可以被防止仅仅由于重量而滑落。外壳40通过内嵌模制而与天线基座10形成为一体。天线部件42被可枢轴转动地固定到外壳40上。

在临时固定状态中，即使操作者把手移开，螺母30也不会向下滑动以便于提高可操作性。并且，因为接合片16的弹性片20并不由于垫圈22和螺母30的重量而弹性变形，所以就产生了一个用于临时固定和支持螺母30的力，并且不受尺寸精度的很大影响。由于这个原因，就不设置需要尺寸精度的部件以便于降低生产成本。

但是，因为当建立临时固定时，在螺母30和安装螺栓12之间有一个很大的间隙，因此当螺母30被拧紧到安装螺栓12上时，有时就很难对准螺母30和安装螺栓12的轴线，从而就降低了可操作性。更进一步的是，在垂直于螺栓轴的方向中施加力或者冲击的情况下，所述的接合片24很容易从狭缝14中滑落，所以螺母30就从相对于安装螺栓12的合适位置发生移动。

                            发明内容

所以本发明的目的是提供一种当螺母和安装螺栓处于临时固定状态时能够防止螺母和安装螺栓相互移动的天线安装结构，因此确保了螺母相对于安装螺栓的拧紧操作。

为了达到上述的目的，根据本发明，提供了一种用于把天线装置安装到面板体的第一侧面上的结构，其包括：

一个安装螺栓，该螺栓从天线装置上突起以便于通过一个形成在面板体中的开口而延伸到面板体的第二侧面，所述的安装螺栓形成一个从其远端面在轴向延伸的狭缝；

一个垫圈，该垫圈包括一个主体和一个从主体延伸的第一接合部件，所述的垫圈适合与安装螺栓相配合，以便于所述的第一接合部件被从安装螺栓的远端面以第一方向插入到狭缝中；

一个第二接合部件，该部件被设置在狭缝中，并且可以弹性变形以便于允许第一接合部件在狭缝中以第一方向移动，第二接合部件适合在狭缝中的第一位置与第一接合部件相接合，以便于防止第一接合部件在与第一方向相反的第二方向中移动；和

一个螺母，适合于当与垫圈相互连接时被拧紧到安装螺栓上。

有了这样的结构，因为第一接合部件在弹性变形第二接合部件时移动到第一位置，以便相对于安装螺栓把螺母设定到一个临时固定状态，部件的尺寸精度就并不那么重要。

最好的是，第一接合部件的远端被设置在一个比面对着面板体的主体的面更加接近于面板体的位置。

有了这样的结构，因为垫圈被安装在第二接合部件上，所述的与垫圈相互连接的螺母可以容易地与安装螺栓对准。

最好的是，所述的第二接合部件包括：可以在与第一方向和第二方向相垂直的第三方向中弹性变形的一对臂部件；和设置在每一个臂部件的远端部上，具有在第三方向中延伸的一个面以便于在第一位置上保持第一接合部件的钩子部件。

有了这样的结构，第一接合部件可以被可靠地防止在第二方向中移动。也即，所述的垫圈和螺母可以被可靠地防止从安装螺栓上滑落。

最好的是，当第一接合部件被保持在第一位置时，螺母和安装螺栓是相互部分地配合的。

有了这样的结构，处于临时固定状态的螺母将不会在与第一和第二方向垂直的方向中移动。也即，第一接合部件不会离开狭缝。更进一步的是，就可以容易和可靠地达到在螺母和安装螺栓之间的对准。

最好的是，一个支架被安装到开口中以便于防止天线装置从面板体上滑落。在此，第二接合部件与支架形成一个整体。

有了这样的结构，就可以不需要增加部件的个数而低成本地生产天线安装结构。此外，第二接合部件可以通过树脂模制形成，而这样适合于大规模生产。

                            附图说明

通过参考附图详细描述优选实施例，本发明的上述目的及有益效果将会更明显，其中：

图1A是根据本发明的一个实施例的天线安装结构的局部截面图，其显示了螺母相对于安装螺栓被临时固定的状态；

图1B是图1A中沿着线IB-IB的局部截面图；

图2是天线安装结构的局部截面图，其显示了螺母相对于安装螺栓被充分固定的状态；

图3A是图1A的天线安装结构中的支架的侧视图；

图3B是上述支架的仰视图；

图3C是图3A中沿着线IIIC-IIIC的截面图；

图4A是安装螺栓的仰视图；

图4B是图4A中沿着线IVB-IVB的截面图；

图4C是图4A中沿着线IVC-IVC的截面图；

图5A是图1A的天线安装结构中的垫圈的截面图；

图5B是图5A的垫圈的平面图；

图6A是上述螺母的截面图；

图6B是上述螺母的平面图；

图7A是相关技术的天线安装结构的局部截面图，其显示了螺母相对于安装螺栓被临时固定的状态；

图7B是图7A中沿着线VIIB-VIIB的局部截面图；

图8是图7A的天线安装结构中的接合片的平面图；

图9A是图7A的天线安装结构中的垫圈的截面图；

图9B是图9A的垫圈的平面图。

                           具体实施方式

以下参考附图详细描述本发明的优选实施例。图1A至图6B中与图7A至图9B中相似的部件用相同的参考数字表示，其中的重复描述将省略。

在本实施例中，如图3A至图3C所示，通过具有弹性的树脂材料将接合臂50与支架32整体模制成一体。在每个接合臂50的尖端部形成钩子52，使钩子方向向内。

如图4B和图4C所示，安装螺栓12形成狭缝14和凹进处60，凹进处60允许接合臂50在狭缝14的宽度方向向外移动。此外，如图4A和图4C所示，天线基座在安装螺栓12两侧形成凹进处，以便允许支持臂35向外移动，因此在安装螺栓12上狭缝14两侧形成通孔62。形成突起部54，用于通过铆接或其它类似方法将支架32固定在天线基座10顶面上。当通过突起部54将支架32固定在天线基座10上时，如图1A和图1B所示，钩子52沿轴向被安置在安装螺栓12的中心位置。

如图5A和图5B所示，垫圈56形成一个接合片58，其远端被置于垫圈56的主体上方。每个钩子52的下端逐渐变细，以便接合片58能够在向外弹性变形接合臂50时从下方插入狭缝14。另一方面，每个钩子52的上端做得平坦，以便防止插入的接合片58使接合臂50变形及防止接合片58向下移动以建立一个临时固定状态。

如图6A和图6B所示的螺母配合连接到垫圈56，使其可绕着螺栓轴相对转动且不在螺栓轴方向互相分离。此外，在安装螺栓12的下端设置一个无螺纹部分，以便螺母30不需要将其拧到安装螺栓12上去就能和无螺纹部分适配。

在本实施例中，构型成这样的情况，在垫圈56的接合片58与钩子52接合的条件下，螺母30被适配进安装螺栓12的无螺纹部分。因此在临时固定状态下，螺母30不会相对于安装螺栓12横向移动，这样就能防止接合片58从狭缝14上滑落。结果，临时固定状态下的螺母30不会从安装螺栓12上移动。

在本实施例中，当螺母30适配进安装螺栓12的下端部分(无螺纹部分)时，垫圈56的接合片58搁在接合臂50的钩子52上，因此当随后的旋紧操作平稳地执行以达到如图2所示的充分固定状态时，螺母30及安装螺栓12的轴线能容易及可靠地对准。

在本实施例中，通过树脂模制将接合臂50和支架32形成整体，因此在没有增加部件数量的情况下接合片58被支架32可靠地保持。然而，支架32和接合臂50可以设置为单独的部件。

只要螺母30和安装螺栓12的下端相适配，接合片58被钩子52保持以建立临时固定状态的位置可以被任意确定。例如，该位置可以是安装螺栓12在轴向的下端部。

在本实施例中，无螺纹部分被设置在安装螺栓12的下端。然而，无螺纹部分可以形成在螺母30的上端。

只要接合片58被防止向下移动，钩子52的结构可以适当地确定。例如，一双接合臂可以从狭缝14的两侧向上延伸以便缩小两者之间的间隔。在这样的结构中，接合片58向外弹性变形接合臂时从下方插入狭缝14，并通过恢复的接合臂的上端部保持。

如果不要求天线基座10和顶部面板26的电连接，可以采用没有卡爪的垫圈。

安装孔36可以设置在行李箱面板上，用来将天线装置安装到汽车的行李箱部分。

虽然本发明通过参考具体的优选实施例进行了显示和叙述，但是对于本技术领域的熟练的人员，通过本文的学说进行各种变化和修改将是显然的。这种明显的变化和修改都应被认为落在附后的权利要求书中限定的本发明的精神，保护范围及构思中。

Claims (5)

1.一种用于在面板体的第一侧面安装天线装置的结构，其特征在于，包括：

安装螺栓，该螺栓从天线装置突起，从而通过形成在面板体上的开口延伸到面板体的第二侧面，所述安装螺栓形成有沿其轴向从其远端面延伸的狭缝；

垫圈，该垫圈包括主体和从主体延伸的第一接合部件，所述垫圈适合与安装螺栓相配合，因此所述第一接合部件以第一方向从安装螺栓的远端面被插入所述狭缝；

第二接合部件，该部件被设置在所述狭缝中，并且可弹性变形，从而允许第一接合部件以第一方向在所述狭缝中移动，第二接合部件适合与第一接合部件在狭缝中的第一位置相接合，从而防止第一接合部件以与第一方向相反的第二方向移动；以及

螺母，该螺母适合于当与垫圈互相连接时被拧紧到安装螺栓上。

2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，其中第一接合部件的远端位于比主体的面对面板体的面更接近面板体的位置。

3.如权利要求1所述的结构，其特征在于，其中所述第二接合部件包括：

一对臂部件，该部件可在垂直于所述第一方向和第二方向的第三方向弹性变形；以及

钩子部件，该部件被设置在每一个臂部件的远端部分，具有一个以第三方向延伸的面，从而在第一位置保持第一接合部件。

4.如权利要求1所述的结构，其特征在于，其中当所述第一接合部件被保持在所述第一位置时，所述螺母和所述安装螺栓彼此间部分配合。

5.如权利要求1所述的结构，进一步包括安装在所述开口内的支架，从而防止天线装置从面板体滑落，

其中，所述第二接合部件与支架形成一个整体。

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