CN1606192B - 使用一对螺钉部件的固定结构及具备该结构的天线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种固定结构，以便在使用了通过使安装在被固定物上的第1螺钉部件、和与第1螺钉部件成对的第2螺钉部件借助形成于固定板上的固定用孔穴螺纹配合、将被固定物安装在固定板上的一对螺钉部件的固定结构中，使被固定物高精度地朝向所定的方向。在汽车一侧，形成沿着所定方向的固定用孔穴和定位用孔穴，在天线一侧，相对于所定方向沿着倾斜方向形成固定部(23)和定位销(27)。

Description

使用一对螺钉部件的固定结构及具备该结构的天线装置

技术领域

本发明涉及使用一对螺钉部件将被固定物固定在固定板上的固定结构，特别是涉及使用用于将接收数字广播所用的汽车用天线固定在汽车的外板上的一对螺钉部件的固定结构以及具备该固定结构的天线装置。

背景技术

在美国实用化的数字广播播放中，由于使用2GHz频带的电波，所以接收它的天线必须设置在室外。因而，在将数字广播接收机搭载在汽车上的情况下，就必需将那种天线安装在汽车的车顶上。

这种汽车用天线如图1(a)至(b)所示，将天线元件(未图示出)收放在小型圆顶型的壳体11内。并且，在壳体11下面的中间，向外部拉出与天线元件连接的电缆(ケ一ブル)12的同时，用于将天线固定到汽车车顶上的固定部13突出而成。在该固定部13上设有第1螺钉部件14(这里为内螺纹，在图1(c)中，收放在固定配件15内、与第2螺钉部件16(这里为螺栓)配合。)

将该汽车用天线固定在汽车的车顶(即外板)上，在汽车的车顶上形成与天线的固定部13相对应的固定用孔穴，将固定部13插入该固定用孔穴，将与第1螺钉部件14螺纹配合的第2螺钉部件14与固定配件15组装。这样，由壳体11的一部分和固定配件15挟住外板的一部分使天线固定在汽车的车顶上。

这里，必需朝所定方向安装汽车用天线。这是由于需要决定电缆的拉出方向和抑制风压带来的影响，或者需要防止汽车车顶的形状和天线的下面形状不一致而造成的风雨的侵入。

为了使汽车用天线朝向所定方向，原有的安装结构具备形成于汽车用天线的下面的定位销17；与定位销17相对应而形成于汽车的车顶上的定位用孔穴。即，原有的安装结构在将汽车用天线安装到汽车的车顶上时，通过分别使天线固定部13对应固定用孔穴插入、使定位销17对应定位用孔穴插入来使天线朝向所定方向。

为了使汽车用天线朝向所定方向，原有的安装结构是在沿所定方向做成形成于汽车车顶上的固定用孔穴和定位用孔穴的同时，还沿所定方向做成形成于汽车用天线上的固定部以及定位销。也就是，固定用孔穴和固定部、以及定位用孔穴和定位销在分别使其中心位置一致的状态下使汽车用天线朝向所定的方向。

然而，在汽车一侧的固定用孔穴和天线一侧的固定部之间、以及汽车一侧的定位用孔穴和天线一侧的定位销之间分别存在间隙。因此，在原有的安装结构中，在拧紧第2螺钉部件时，伴随第2螺钉部件的旋转，第1螺钉部件也旋转，甚至天线也旋转一个与其间隙对应的角度。其结果，天线便在偏离(倾斜)所定方向的状态下被安装在汽车的车顶上。

这样，在原有的天线安装结构中，存在着天线的安装方向偏离所定方向的问题。

发明内容

这里，本发明的目的在于，提供一种固定结构，以便在使用了通过使安装在被固定物上的第1螺钉部件、和与第1螺钉部件成对的第2螺钉部件借助形成于固定板上的固定用孔穴螺纹配合、将被固定物安装在固定板上的一对螺钉部件的固定结构中，使被固定物高精度地朝向所定的方向。

更具体地说，本发明的目的在于，提供一种在固定于汽车车顶上的天线的固定结构中，使天线高精度地朝向所定方向的固定结构。

采用本发明，可得到一种固定结构，其特征在于，是一种使用设置在被固定物(21)上的第1螺钉部件(24)、和与第1螺钉部件成对的第2螺钉部件(26)，并利用形成于固定板(41)上的固定用孔穴(31)，将上述被固定物固定在上述固定板上的一对螺钉部件的固定结构，为了使上述被固定物在上述固定板上朝向所定方向(A)，在使用了在上述被固定物以及上述固定板的中的一方形成定位用突起(27)、在另一方形成接受该定位用突起的定位用孔穴(32)的一对螺钉部件的固定结构中，在上述固定板(41)一侧，沿着上述所定方向(A)形成上述固定用孔穴(31)、和上述定位用突起(27)以及上述定位用孔穴(32)中的一个；在上述被固定物(21)一侧，相对于上述所定方向(A)沿着倾斜的方向形成上述第1螺钉部件(24)、和上述定位用突起(27)以及上述定位用孔穴(32)的另一个。

另外，上述括号内的参照符号是为了便于理解本发明而给出的，它不对本发明进行限定。

采用本发明，由于考虑到拧紧螺钉部件会导致被固定物的旋转而设置定位用突起以及定位用孔穴，所以能够使被固定物在固定板上高精度地朝向所定方向。

附图说明

图1是采用原有的固定结构的天线的图，(a)是俯视图，(b)是正视图，(c)是侧视图(局部截断)，(d)是仰视图。

图2是采用本发明的一实施方式的固定结构的天线的图，(a)是俯视图，(b)是正视图，(c)是侧视图(局部截断)，(d)是仰视图。

图3是用于说明形成于汽车车顶的固定用孔穴和定位用孔穴的位置关系的图。

图4是用于说明本发明的一实施方式的固定结构的截面图。

图5(a)、(b)以及(c)是用于说明本发明的一实施方式的固定结构中的制造偏差和偏斜角的关系的图，(d)是用于说明定位销的形状的图。

图6(a)、(b)以及(c)是用于说明原有固定结构中的制造偏差和偏斜角的关系的图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图2(a)至(b)表示采用使用了本发明的一实施方式的一对螺钉部件的固定结构的汽车用天线。这里，图2(a)以及(b)中的上下方向作为该天线被安装在汽车的车顶上时应朝向的所定方向的方向。

图2的天线虽然与原有的天线大致相同，但是形成定位销的位置却不同。具体地说，该天线在壳体21的下面中间具有向下方突出的固定部23。在固定部23上形成或固定有作为第1螺钉部件24的内螺纹。定位销27在偏离固定部23的位置，在略偏于图2(d)中左右中间的位置形成。换言之，固定部23(即第1螺钉部件24)和定位销27相对于所定方向沿着倾斜的方向(偏离)形成。例如在图2(d)中，固定部23的中心和定位销27的中心的距离约为20mm，该偏离(倾斜角)的角度是2°左右。另外，该角度基于定位销27和接收定位销27的定位孔穴的各种尺寸来决定。在这里，需要的话，也得考虑固定部23以及接收它的固定孔穴的各种尺寸。即，该角度基于天线一侧的定位销27和汽车一侧的定位孔穴的间隙来决定，此时，要考虑天线一侧的固定部23和汽车一侧的固定孔穴的间隙。

在安装有图2的天线的汽车车顶(外板)上，如图3所示，沿所定方向A形成固定用孔穴31和接受定位销的定位用孔穴32。即，该固定用孔穴31和定位用孔穴32沿着所定方向A形成以便天线朝向那个方向固定。

图2的天线像图4那样固定在汽车车顶上。即，将固定部23插入固定用孔穴31的同时，将定位销27插入用于位置固定的孔穴，使用当作第2螺钉部件26的螺杆从汽车里面安装固定配件25。这样，外板41的固定用孔穴31的周边被天线壳体11的一部分和固定配件25挟住，天线便被固定在车顶上。

形成于外板41的固定用孔穴31以及定位用孔穴32的内径分别比在与天线的固定部23以及定位销27对应的位置的外径还大若干。即，在它们之间分别存在间隙。另外，这些内径和外径分别具有制造偏差。因此，在将天线安装到汽车车顶上时，如果拧紧第2螺钉部件26就会旋转第1螺钉部件24甚至天线壳体11。拧紧第2螺钉部件26之后的汽车一侧的固定用孔穴31以及定位用孔穴32和天线一侧的固定部23以及定位销27的位置关系表示为图5(a)、(b)以及(c)。另外，定位销的形状为图5(d)所示的椭圆形。

图5(b)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径、以及固定部和定位销的外径分别与公称值相等时的状态；图5(a)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径与许容最小值相等并且固定部以及定位销的外径与许容最大值相等时的状态；图5(c)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径与许容最大值相等而且固定部以及定位销的外径与许容最小值相等时的状态。

如图5(b)所示，固定用孔穴以及定位用孔穴的内径、以及固定部和定位销的外径分别与公称值相等时，天线朝向所定方向固定在汽车的车顶上。即，偏斜角为0°。

另一方面，如图5(a)所示，固定用孔穴以及定位用孔穴的内径比公称值还小并且固定部以及定位销的外径比公称值还大时，定位销偏离天线的左右方向(图的上下方向)中间而形成并受其影响，天线从所定方向偏离2.7°(朝着与拧紧第2螺钉的方向相反的方向)。即，偏斜角为-2.7°。

另外，如图5(c)所示，固定用孔穴以及定位用孔穴的内径比公称值还大并且固定部以及定位销的外径比公称值还小时，天线从所定方向偏离2.8°(朝着拧紧第2螺钉的方向)。即，偏斜角为2.8°。

由此可知，在本实施方式的固定结构中，能够在所定方向±2.8°的范围内将天线安装在汽车的车顶上。

为了便于比较，以图6(a)(b)以及(c)来表示原有的固定结构中的固定用、以及定位用孔穴和固定部以及定位销的位置关系。另外，在原有的天线中，定位销形成于天线的左右方向中间，其形状为圆形。

图6(a)、(b)以及(c)分别与图5(a)、(b)以及(c)相对应。即，图6(b)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径、以及固定部和定位销的外径分别与公称值相等时的状态；图6(a)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径与许容最小值相等并且固定部以及定位销的外径与许容最大值相等时的状态；图6(c)表示固定用孔穴以及定位用孔穴的内径与许容最大值相等并且固定部以及定位销的外径与许容最小值相等时的状态。

如图6(a)、(b)以及(c)所明示的那样，在原有的固定结构中，天线在任何场合都不朝向所定方向，而是具有3.5±2.8°倾斜度。

由此可知，采用本实施方式的天线安装结构，能够以高精度朝向所定方向安装天线。

虽然是就一实施方式对以上本发明进行的说明，但是本发明并不限定于上述实施方式。

例如，在上述实施方式中，虽然是对将天线安装在汽车车顶的场合进行的说明，但也能适用于天线以外的任何被固定物，另外，也能适用于汽车的车顶以外的任何固定板。

另外，作为使用将被固定物固定在固定板上的一对螺钉部件的固定结构，也可以采用不光是将突出的固定部插入固定用孔穴，用一对螺钉部件(螺栓以及螺母)直接(或者介由垫圈等)挟住的结构。

无论哪一种，本发明都能够在使用一对螺钉部件并利用形成于固定板上的固定用孔穴将被固定物固定在固定板上所有固定结构中利用。

还有，在上述实施方式中，虽然是在汽车的车顶上形成的固定用孔穴和定位用孔穴的双方，但是，也可以在固定板上设置定位用的突起、在非固定部件上形成接受它的孔穴(凹处)。

再有，在上述实施方式中，虽然是使形成于天线的定位销的位置错开所定方向，但是，也可以使形成于汽车车顶的定位用孔穴的位置错开所定方向。即，在固定板一侧，在沿所定方向形成固定孔穴和定位孔穴(或定位销)时，在被固定物一侧，错开所定方向形成第1螺钉部件和定位销(或定位孔穴)，在被固定物一侧，沿所定方向形成这些时，在固定板一侧错开所定方向形成这些也可以。

Claims (5)

1.一种使用了一对螺钉部件的固定结构，其特征在于，是一种使用设置在被固定物上的第1螺钉部件、和与第1螺钉部件成对的第2螺钉部件，并利用形成于固定板上的固定用孔穴，将上述被固定物固定在上述固定板上的一对螺钉部件的固定结构，

在上述被固定物以及上述固定板的中的一方形成定位用突起、在另一方形成接受该定位用突起的定位用孔穴，以使上述被固定物在上述固定板上朝向所定方向，

在上述固定板一侧，沿着上述所定方向形成上述固定用孔穴、和上述定位用突起以及上述定位用孔穴的中的一个；

在上述被固定物一侧，相对于上述所定方向沿着倾斜的方向形成上述第1螺钉部件、和上述定位用突起以及上述定位用孔穴的另一个；

相对于上述所定方向倾斜的方向是基于上述定位用突起和上述定位用孔穴之间的间隙来决定的。

2.如权利要求1所述的使用了一对螺钉部件的固定结构，其特征在于：上述定位用突起形成于上述被固定物上，上述定位用孔穴形成于上述固定板上。

3.如权利要求1所述的使用了一对螺钉部件的固定结构，其特征在于：上述第1螺钉部件设置在插入上述固定用孔穴的固定部上。

4.如权利要求1至3任何一项所述的使用了一对螺钉部件的固定结构，其特征在于：上述被固定物为汽车用天线，上述固定板为汽车的外板。

5.一种具备权利要求1至4任何一项所述的固定结构的天线装置。

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