CN1626774A - 在涡轮机中获得不均匀密封间隙的喷涂的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明提供喷射涂层以在涡轮机中实现圆周上不均匀密封间隙。在蒸汽和燃气涡轮中,最好以椭圆形密封间隙组装机器以便补偿预期的壳体变形,转子动力学或引起沿圆周不均匀的转子-定子摩擦的现象。本发明允许壳体硬件制成圆的,而用喷射涂层(120)于径向内表面(80)使涂层厚度(180)沿圆周变化,在组装时提供理想的不均匀转子-定子间隙。

Description

在涡轮机中获得不均匀密封间隙的喷涂的应用
技术领域
本发明涉及旋转机械中的密封间隙,尤其涉及一种以补偿沿圆周不均匀的转子运动的方式改进静止壳体的方法。
背景技术
旋转机械包括,但不限于,燃气涡轮和蒸汽涡轮。涡轮的运动零件称为转子,而固定的不运动的零件例如外壳,壳体等,称为定子。通常,转子在定子部件内以很高的速度旋转,驱动又产生电能或功率的发电机。蒸汽涡轮具有一套蒸汽通道,一般包括以串流关系连接的蒸汽入口,涡轮和蒸汽出口。燃气涡轮有一套燃气通道,一般包括以串流关系连接的空气进气口(或入口),压缩机,燃烧室,涡轮和燃气出口(或排气喷嘴)。燃气或蒸汽泄漏,无论是出燃气或蒸气通道或入燃气或蒸汽通道,从高压区到底压区一般都是不希望有的。例如,在涡轮或压缩机的转子和圆周周围的涡轮或压缩机壳体之间,在燃气涡轮的涡轮或压缩机区域中的燃气通道泄漏将会降低燃气涡轮的效率导致增加燃料成本。
实践中,旋转的和静止的零件间的间隙通常设计得足够大以便减少发动机运行中产生接触。然而,过大的间隔会加速不希望的泄漏及降低性能。在一些机械设计中,已经为较好的效率而设计成减少的间隙,通过在转子和定子之间设置如刷子密封件或耐磨密封件预先处理和适应转子和定子间的接触。在燃气或蒸汽涡轮的静止零件上所用的耐磨密封件业已用来使转子和定子由于旋转部件(例如叶尖,轴齿等)与定子相接触而不造成明显的损伤或磨损。旋转元件和耐磨密封件之间的接触产生了一些被容入可磨耗密封件的构槽从而在两者之间产生气密的间隙。
诸如壳体的热变形的影响和由于转子动力学引起的振动常使有关转子运动的路径相对定子变得沿圆周不均匀。这种运动的不均匀性可能导致在定子的优先的局部的区域产生显著接触,而使部件产生不希望的磨损量。业已尝试许多措施以补偿这种不均匀运动和防止接触。按常规,机器零件已加工成圆形的并以宽大的间隙进行组装以防接触。大的间隙使更多的燃气或蒸汽泄漏,而这将降低系统性能。在某些情况下,零件被加工成偏心的以形成不均匀间隙,但这使它们的制造复杂化并大大提高了成本。在一些蒸汽涡轮中,密封件被分为4,6,8或更多段,而这些段被加工成不同的直径。由于这些零件必须被分别打上印迹并在它们特定的圆周位置上就地组装从而大大增加了涡轮组装的复杂性。因此,所需要的是能生产不均匀转子间隙的廉价定子部件。更需要的是制造这类部件的有效的方法。
发明概述
本发明的实施例满足这些及其它要求。
本发明的一个实施例是涡轮组件的定子部件。该定子部件包含一个其内表面在轴向横截面上基本是圆形的环形基座部件以及一层涂于该基座内表面的涂层。该涂层具有一个与该基座内表面相接触的分界面及一个与分界面相对的外表面。该涂层也具有一个沿该基座内表面不同圆周位置而变化的厚度。
本发明的第二个实施例是一种制造涡轮组件的定子部件的方法。该方法包括提供一个其内表面在轴向横截面基本是圆形的环形基座部件及在该基座部件内表面涂一层涂层。该涂层具有一个与基座部件内表面相接触的分界面及一个与分界面相对的外表面。该涂层具有沿该基座内表面不同圆周位置而变化的厚度。
本发明的这些及其它方面,优点及显著的特点从以下的详述,相应的附图及从属权利要求中将显而易见。
附图简述
现参看附图,其中相同元件的序号相同:
图1是表明在定子基座部件上涂有不均匀喷射涂层的一个实施例的简图;
图2是表明在定子基座部件上涂有不均匀喷射涂层的另一个实施例。
本发明的详述
下文中示于图中的几个视图上相同序号都指相同或相当的零件。应当理解如“顶部”,“底部”,“外部”,“内部”等术语都是合适的词并不认为限制这些术语。而且,也应当理解这些图例是为了说明本发明的一个特定的范例而又不想限制本发明。
参看图1和2,本发明的这些实施例通过为涡轮组件40提供定于部件20论述了上述要求。该定子部件20包含一个环形基座部件60,在某些实施例中,至少包含一个覆环,一个涡轮壳体和一个涡轮喷嘴的环形部件其中之一。该基座部件具有一个在轴向横截面100基本上是圆形90的内表面80;及一层涂于基座部件60的内表面80的涂层120。该涂层120具有一个与基座部件60的内表面80相接触的分界面140及一个与分界面140相对的外表面160。涂层120具有一个沿着基座部件60的内表面80的圆周位置的不同而变化的厚度180,而结果涂层120的外表面160的形状与基座部件60的圆形不相一致且更准确地与涡轮运动的偏心度相一致,从而在运行期间提供可能的最紧密间隙。本发明的实施例允许零件被加工成圆形及正中的,并且正是涂层120提供了组装和工作期间理想的不均匀转子—定子间隙。
在某些型式的涡轮机方面的经验业已显示在很多情况下转子倾向于遵循椭圆形运动路径。因此,为了更好的与这种情况的间隙相一致,在本发明的一些实施例中,涂层120的外表面160在轴向横截面100上基本是一椭圆形220。涂层外表面160的椭圆形状是通过在希望间隙最小的圆周位置(即在椭圆的短轴260的相对侧)涂以最大厚度的涂层及在需要最大间隙处(即长轴280的相对侧)涂以最小厚度的涂层的办法来实现的。在某些实施例中,基座部件60包含通过水平接合面260连接在一起的一个顶部300和一个底部320,由涂层外表面160形成的椭圆具有在顶部300和底部320之间的长轴280。虽然如上所述的一般方法经常将圆形定子加工成理想的椭圆形,或组装复式、多级定子而成椭圆形,但应用本文所述的涂层在成本及简单性上则具有明显的优越性。
涂层120的厚度180高达3毫米而在一些特定的实施例中为1.75毫米。在本发明的一个实施例中涂层120由耐磨材料130组成。在工艺技术方面耐磨涂层被广泛了解并且由于它们的性能而用作在相对运动的零件间的密封。所谓耐磨材料就是在转子—定子接触中有选择地有损失地磨损而留下与转子的偏心运动相匹配的型面的材料。结果获得非常紧密的密封间隙。在美国专利6,547,522中介绍了一些典型的耐磨涂层。在一个实施例中,耐磨材料包含一种金属基体相和至少一种第二相。在一个实施例中,该金属基体金相至少包含一种选自由CoNiCrAlY,NiCrFeAl及NiCrAl组成的合金。在一个实施例中,该第二相包含石墨。在其它实施例中,至少一种第二相至少包含陶瓷、聚合物及盐其中之一。在一个实施例中,该陶瓷至少包含六方晶系的BN,硅酸铝及焙烧的膨润土其中之一。在另一些实施例中,该聚合物至少包含聚酯,聚酰亚胺,聚甲基丙烯酸甲酯,硅树脂,硅氧烷和橡胶其中之一。在另一些实施例中,该盐至少包含磷酸铝和氢氧化铝其中之一。
在本发明的一个实施例中,涂层120包含一层喷射涂层。众所周知在工艺技术中有很多不同的喷涂技术适合于生产涂层120。在某些实施例中,该喷涂包含等离子体喷涂,火焰喷涂,高速氧燃料(HVOF)喷涂,热喷涂及线弧喷涂中的至少一种。
为了充分地吸取上述特点的优越性,本发明更进一步的实施例是为涡轮组件40提供定子部件20。该定子部件20包含一个其内表面80在轴向横截面100上基本上是圆形90的环形基座部件60;和一层由耐磨材料组成的涂层120。涂层120涂于基座部件60的内表面80并具有一个与基座部件60内表面80相接触的分界面140和一个与分界面140相对的外表面160。涂层120的外表面160在轴向横截面100上基本上是一椭圆220,具有在基座部件60的顶部300和底部320之间的长轴280。
本发明的其它实施例包括一种制造涡轮组件40的定子部件20的方法。此方法包括提供一个其内表面80在轴向横截面100上基本是圆形90的环形基座60,和在该基座60的内表面80涂以涂层120。该涂层120具有一个与基座部件60的内表面80相接触的分界面140和一个与分界面140相对的外表面160。
涂层120具有一个沿基座部件60的内表面80的圆周位置的不同而变化的厚度180。
在本发明的一个实施例中,涂层是用如上所述的喷涂技术而实施的。为了达到厚度的不均匀性,在一些实施例中是用一个由编程来改变喷抢通过圆周的特定弧长的次数的机器人来实施的。每次所谓的“通过”将涂一层涂层其厚度为约20微米至约80微米。例如,间隙改变约200微米是由通过壳体某些区域比通过其它区域多涂5层的办法来实施。同样,在每一涂层的弧长也是层与层之间不同从而在厚涂层区与薄涂层区之间形成相对平滑的过渡。
虽然为了具体说明,本发明业已提出了几个典型的实施例,但以上说明不应被认为是对本发明范围的限制。因此,不背离本发明的精神及范围的情况下,对于业内人士可以进行各种改进修改,及替换。
元件表
20     定子
40     涡轮组件
60     环形基座
80     内表面
90     圆形
100    轴向横截面
120    涂层
130    耐磨材料
140    分界面
160    外表面
180    涂层厚度
200    圆周位置
220    椭圆
240    增加的涂层厚度
250    希望的转子摩擦区
260    短轴
280    长轴
300    顶部
320    底部
330    涡轮叶片
340    涡轮覆环
360    涡轮壳体
380    涡轮喷嘴
400    转子
420    壳体

Claims (10)

1.涡轮组件(40)的定子部件(20)包括:
a)一个其内表面(80)在轴向横截面(100)基本上为圆形(90)的环形基座部件(60);和
b)一层配置于所述基座部件(60)的所述内表面(80)上的涂层(120),其中,所述涂层(120)具有一个与所述基座部件(60)的内表面(80)相接触的分界面(140)及一个与所述分界面(140)相对的外表面(160),其中,所述涂层(120)的厚度(180)随着沿所述基座部件(60)的所述内表面(80)的圆周位置(200)而变化。
2.按权利要求1所述的定子部件(20),其特征在于,所述涂层(120)的所述外表面(160)在轴向横截面(100)上基本上为一椭圆(220)。
3.按权利要求1所述的定子部件(20),其特征在于,所述涂层(120)的所述厚度(180)厚达约3毫米。
4.按权利要求1所述的定子部件(20),其特征在于,所述涂层(120)由可磨耗材料(130)组成。
5.按权利要求4所述的定子部件(20),其特征在于,所述的耐磨材料(130)包含一种金属基体相和至少一种第二相。
6.按权利要求5所述的定子部件(20),其特征在于,所述的金属基体相至少包含一种选自由CoNiCrAlY,NiCrFeAl和NiCrAl组成的组群的合金。
7.按权利要求1所述的定子部件(20),其特征在于,所述基座部件(60)包括覆环,涡轮壳体和环形涡轮喷嘴部件中的至少一个。
8.涡轮组件(40)的定子部件(20),其特征在于包括:
a)一个具有在轴向横截面(100)上基本上为圆形(90)的内表面(80)的环形基座(60);和
b)一层由耐磨材料(130)组成的涂层(120),所述的涂层(120)被配置于所述基座部件(60)的所述内表面(80)并具有一个与所述基座部件(60)的所述内表面(80)相接触的分界面(140)及一个与所述分界面(140)相对的外表面(160),其中,所述涂层(120)的所述外表面(160)在轴向横截面(100)上基本上为椭圆(220),其长轴在所述基座部件(60)的顶部(300)和底部(320)之间延伸。
9.制造涡轮组件(40)的定子部件(20)的方法包括:
a)提供一个其内表面(80)的轴向横截面(100)上基本上为圆形(90)的环形基座部件(60);和
b)在所述基座部件(60)的所述内表面(80)上配置一涂层(120),其中,所述涂层(120)具有一个与所述基座部件(60)的所述内表面(80)相接触的分界面(140)及一个与所述分界面(140)相对的外表面(160),其中,所述涂层(120)的厚度(180)随着沿所述基座部件(60)的所述内表面(80)的圆周位置(200)而变化。
10.制造涡轮组件(40)的定子部件(20)的方法包括:
a)提供一个其内表面(80)在轴向横截面(100)上基本上为圆形(90)的环形基座部件(60);和
b)利用热喷涂工艺方法配置一层由耐磨材料(130)组成的涂层(120),所述涂层(120)被配置于所述基座部件(60)的所述内表面(80),并具有一与所述基座部件(60)的所述内表面(80)相接触的分界面(140)及一个与所述分界面(140)相对的外表面(160),其中,所述涂层(120)的所述外表面(160)在轴向横截面(100)上基本上为一椭圆(220),其长轴在所述基座部件(60)的顶部(300)和底部(320)之间延伸。
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