CN201342960Y - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

提供了一种车辆座椅，车辆座椅被设置为具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面的座椅靠背。该座椅靠背适于安装到车辆上，并且该座椅靠背的至少一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件。把手被安装到座椅靠背的可枢转部分的乘坐表面上。盖子被安装到座椅靠背的乘坐表面上，并延伸覆盖所述把手。

Description

车辆座椅

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆座椅的把手。

背景技术

现有技术已经提供了一种包括相对于车辆枢转的部分的车辆座椅。一些可枢转的车辆座椅包括折叠起来以通过利用座椅的靠背表面作为装载底板而将货物区域延伸到现有的座椅排中的车辆座椅。其它现有技术的可枢转的座椅包括从座椅展开的扶手，使得扶手在处于竖直位置时提供乘坐表面，在被展开时为相邻的座椅提供扶手。

现有技术中已经提供了用于驱动可枢转的座椅的把手。这些把手具有内藏的织物或者皮的拖拽柄，所述拖拽柄被结合到可枢转的部分上以使得用户可以拉动把手，以展开扶手或者折叠座椅。其它把手的变型包括安装到座椅的可枢转的部分的乘坐表面上的结实的塑料把手，从而用户可以抓住把手并枢转扶手或者座椅靠背。现有技术中的一些可枢转的座椅包括用于保持座椅靠背或者扶手处于竖直位置的闭锁机构。因此，一些皮带把手已经被结合到闭锁机构中，使得拉动把手便对闭锁机构解锁，并随后枢转扶手或者座椅靠背。同样地，具有结实的把手和闭锁机构的座椅已经被提供有用于对闭锁机构解锁的按钮。

实用新型内容

本实用新型的实施例公开了一种具有座椅靠背的车辆座椅，该座椅靠背具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面。该座椅靠背适于安装到车辆上。该座椅靠背的一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件。把手被安装到可枢转的座椅靠背的乘坐表面上。盖子被安装到乘坐表面上，并延伸覆盖所述把手。

本实用新型的另一实施例提出盖子被加上衬垫以为乘客提供舒适性和安全性。

本实用新型的另一实施例公开了盖子隐藏把手。

本实用新型的另一实施例提出在盖子的外表面上的装饰性标记。

当参照以下的详细描述和附图时，本实用新型的上述实施例和其它实施例、利益、优点和特点是显而易见的。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的车辆座椅排的前部透视图；

图2是图1中的座椅排的一部分的侧部透视图；

图3是图1中的座椅排的另一侧部透视图，示出了处于展开位置的座椅排的一部分；

图4是根据本实用新型的实施例的用于车辆座椅的把手和盖子的剖视图；

图5是根据本实用新型的另一车辆座椅的实施例的前部正视图。

具体实施方式

根据需要，在此描述本实用新型的具体实施例；但是，应该理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的示例，这些示例可按照各种形式和可替换的形式被实施。附图不是必须成比例，一些特征可以被夸大或被缩小，以显示特定组件的详细情况。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应该被解释成限制性，而仅仅是作为权利要求的代表性的基础和/或教导本领域技术人员的代表性的基础，以按照各种方式实现本实用新型。

参照图1，座椅排被示出并且整体上用标号10表示。在车辆12的环境内描述座椅排10。座椅排10被描述为具有用于多个座椅的普通乘坐表面的长座椅。当然，本实用新型的精神和范围可设计其它的座椅布置。另外，座椅排10被示出作为后面的座椅排(例如，第二排座椅)。但是，本实用新型可在本实用新型的精神和范围内设计任何座椅排。

座椅排10包括第一座椅14，该第一座椅14位于在例如美国的市场中的驾驶员一侧。第一座椅14包括座椅底部16、座椅靠背18和头枕20。第二座椅22设置有座椅底部24、座椅靠背26和头枕28。在至少一个实施例中，第一座椅14的座椅靠背18和第二座椅22的座椅靠背26共用共同的框架。该共同的框架与第三车辆座椅30的框架分离，并且可枢转地连接到车辆12上，用于允许用户折叠座椅靠背18、26，以将货物区域延伸到座椅排10。

第三车辆座椅30在例如美国的一些市场中被设置在车辆的乘客一侧。乘客一侧的座椅30包括座椅底部32、座椅靠背34和头枕36。座椅靠背34包括框架，该框架单独枢转地连接到车辆12以使得乘客一侧座椅30能够被折叠，从而座椅靠背34落在座椅底部32上，用于将后面的货物区域延伸到座椅排10。在折叠的位置中，座椅靠背34的后表面提供用于货物区域的载物底板的一部分。

座椅排10提供用于乘坐三位乘客的三个单独的座椅14、22和30。座椅靠背18、26和34以及座椅底部16、24和32中的每个提供了用于使乘客乘坐在对应的座椅14、22和30上的乘坐表面。座椅排10可以不总是被完全占据。为了增加位于驾驶员一侧的座椅14或者乘客一侧的座椅30上的乘客的舒适性，在中间座椅22中设置扶手38。

现在，参照图1至图3，扶手38提供座椅靠背26的乘坐表面的一部分。扶手38具有与座椅靠背26连接的枢转连接件40(图2)。图1和图2示出了处于竖直位置的用于支撑乘坐在中间座椅22上的乘客的扶手38。现在参照图3，扶手38能够绕着枢转连接件40被枢转到展开位置，用于支撑乘坐在驾驶员一侧的座椅14和乘客一侧的座椅30中的任意一个上或者两个上的乘客的手臂。另外，扶手38可采用辅助舒适性特征(例如图3中示出的杯子固定器42)。

用于将扶手38连接到座椅靠背26上的枢转连接件在本领域是公知的。这种连接件可以采用惯性锁来防止扶手38的无意地展开，或者防止作为传送到车辆上的振动或摆动的结果而发生的扶手38无意的跳动同时被展开。另外，枢转连接件可以包括制动器，该制动器通过弹簧偏置构件被接合，需要另外的力来迫使扶手38脱离安置位置或者展开位置。另外，扶手38可以通过闭锁机构与座椅靠背26配合，用于使扶手38固定在安置位置或者展开位置。如果采用闭锁机构使扶手38处于安置位置，则按钮、杠杆或者其它手动启动机构可以被设置在扶手38上，用于对闭锁机构解锁。

为了便于展开扶手38，在扶手38的乘坐表面的顶部中间区域上设置有拖拽柄44。拖拽柄44凹入到座椅靠背26的乘坐表面中，并且总体上定位成与乘坐表面齐平，以避免产生不舒适。例如利用模制聚合体材料(诸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acrylonitrile butadiene styrene，ABS)设置拖拽柄44。凹入的把手(例如把手44)相比于现有技术中的皮带把手具有的优点在于，把手44牢固、安全，并且省去了使用从座椅22的部分延伸的织物带(织物带会干扰或者破坏座椅排10的整体装饰性设计和外观)。但是，当在中间座椅22乘坐身材矮小的乘客(例如，身高在五英尺以下的乘客诸如儿童)时，乘客可以将他或者她的头依靠着把手44。该牢固的把手44对于乘客会不方便和/或不舒适。因此，另外的垂下物或者盖子46被设置在扶手38上，以遮盖把手44。

盖子46是柔软性的衬垫织物盖子46，所述盖子46可枢转地连接到扶手38上，并且可以被提起(如图1和图2中实线所示)，以露出下面的把手44。通常，盖子46延伸覆盖把手44(如图1和图2中虚线所示)，以增加乘坐在中间座椅22上的乘客的舒适性和安全性。虽然盖子46被示出具有连接到扶手38的顶部区域，但是本实用新型在本实用新型的精神和范围内可以设计盖子46与扶手38的任何连接。

为了保持盖子46处于遮盖把手44的平常位置，如图1和图2中虚线所示，可以采用一对连接构件。例如，第一连接构件48被示出在盖子46的内面，在盖子46的底部区域。同样地，第二连接构件50被设置在扶手38上，用于将盖子46固定到闭合位置。在本实用新型的一个实施例中，第一连接构件48和第二连接构件50中的每个由钩子和环状织物(hook and hoop fabricmaterial)中的一种形成，用于使盖子46固定地定位在闭合位置。为了接触到把手44，乘客提起盖子46从而使连接构件48和50分离，然后抓住把手44。盖子46可以直接缝合到扶手38的乘坐表面遮盖部分上。

现在，参照图4，把手44和盖子46被更加详细地示出。把手44包括凸缘52，该凸缘52绕着把手44的外周延伸，并总体上定位成与座椅靠背26的乘坐表面平齐。把手44包括用于容纳乘客的手的凹入54。把手44还包括抓握部分56，使得乘客能够抓住把手44从而移动扶手38。虽然抓握部分56被示出在上部区域，但是本实用新型可以设计成该抓握部分56可以被定位在把手44的任意区域(例如，下部区域、中间区域等)。

盖子46被示出具有第一织物部分58，该第一织物部分58可以缝合到扶手38的乘坐表面遮盖部分上，或者可以通过在如图4所示的凸缘52之下延伸而结合到扶手38上，从而直接紧固到扶手38上。盖子46还包括第二织物部分60，用于共同保持在盖子46中的泡沫62或其它衬垫。泡沫62增加了乘客的舒适性和安全性。织物部分58、60可以由与座椅排10的乘坐表面的材料相同的材料形成。因此，织物部分58、60可以由任何适合的乘坐织物、皮革或者人造材料等形成。

盖子46被示出具有在外部表面上的第一连接构件48，用于与第二连接构件50接合。不需要与连接构件(钩子和环状织物)直接接触，第一磁体64可以设置在盖子46内，被固定到底部区域。同样地，扶手38的第二连接构件50也可以是磁体，该磁体被设置在乘坐表面上，或者设置在乘坐表面的下面，用于保持盖子46依靠着扶手38。

现在，参照图5，中间座椅22被示出具有盖子46，该盖子46在盖子46的通常安置位置中延伸覆盖把手44。如图所示，盖子46隐藏了把手44，从而把手没有影响或者弄乱座椅排10的整个外表和外观。另外，盖子46可以是装饰性的。例如，标记66(例如，标志、标识等)可以设置在盖子46上，从而增强座椅排10的整个装饰的外表和外观。

虽然已经示出并描述了本实用新型的实施例，但是这些实施例的目的不在于示出和描述本实用新型的所有可能的形式。相反地，在说明书中使用的词语是描述性的词语，而非限制性的词语，应该理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变。

Claims (10)

1、一种车辆座椅，包括：

座椅靠背，具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面，该座椅靠背适于安装到车辆上，该座椅靠背的至少一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件；

把手，安装到座椅靠背的所述至少一部分的乘坐表面上；

盖子，安装到座椅靠背的乘坐表面上，并延伸覆盖所述把手。

2、如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述盖子被加上衬垫，以为乘客提供舒适性和安全性。

3、如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述盖子在把手上方可枢转地连接到座椅靠背。

4、如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述盖子的顶部区域在把手上方固定到座椅靠背。

5、如权利要求4所述的车辆座椅，还包括：

第一连接构件，安装到所述盖子的底部区域；

第二连接构件，安装到座椅靠背的在把手以下的乘坐表面，用于覆盖把手将盖子固定。

6、如权利要求5所述的车辆座椅，其中，第一连接构件和第二连接构件还包括钩子和环状物。

7、如权利要求5所述的车辆座椅，其中，第一连接构件和第二连接构件还包括一对磁体。

8、如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述盖子的顶部区域被缝合到座椅靠背上，位于把手上方。

9、如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述把手由聚合体材料形成，所述盖子被加上衬垫，以为乘客提供舒适性和安全性。

10、一种车辆座椅，包括：

座椅靠背，具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面，座椅靠背适于安装到车辆上，所述座椅靠背的至少一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件；

把手，安装到座椅靠背的所述至少一部分的乘坐表面上；

衬垫垂下物，安装到座椅靠背的乘坐表面上，并且延伸覆盖把手，以为乘客提供舒适性和安全性。

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