CN87105498A - 控制和临时改变信号灯管理的系统 - Google Patents

Abstract

控制和临时改变信号灯管理的系统，无线电接收器F，安装有全方向型天线，配备在道路、建筑物等处，其数量适合于所监控的道路口的需求，用来接收和破译给定频率的信号；无线电发射器I，安装有定向天线L，其数量与所述的无线电接收器相同，适合于转发所述的适当编码的信号，所述的接收和发射器形成分散的监控站[4]，用于控制和转发；第二无线电接收器[5]，安装有全方向性天线(m)，配置在常规的信号灯开关交换机[7]旁，能够破译所接收到的给定频率的信号；主发射机[2]，接天线D，安装在急救车辆[1]上。

Description

本发明涉及用于控制和临时改变信号灯管理的一种改良的设备。

本发明特别涉及上述类型中的一种系统设备，该系统设备适于安装在急救车和公共应急车辆上，或者其它类型的应急车辆，此外，安排在团体预先制定的应急计划中。这种系统设备包括与目前的网络监视系统和信号灯组相沟通的无线电设备和（automation    comprivances），信号灯组可以由操作交换机自动和手动控制，或直接由所述的应急车辆控制。

对现有的信号灯网络的控制方式是众所周知的：

在大多数情形下，通过连接到每一组信号灯的自动定时装置来实现;

在个别情形下，由指定人员在现场操纵;

通过确保各组信号灯之间的同步的装置和设备来实现，在更完善的情形下按照当时交通状况调整所述的同步。采用这类方案常常使急救车和/或公共应急车辆陷入困境，其紧急需求被信号灯网络严格的规则所限制。

特别是由于红灯信号会造成排队，在相对方向行驶的某些车流不允许转弯，常常是不允许左转弯;司机难以为后续车辆让出道路;由信号灯调节在一辆急救车相反方向上行走的人流，等等。类似地，在某些特别情形下，信号灯网络的绿灯信号会对公共急救车辆和警车的行动造成困难，例如，在各种追捕行动中，所以提供合适的信号能带来方便。

此外，还应当考虑急救车辆的驾驶员所承担的危险和责任，这种危险和责任与在绿灯下通行的第三者有关。此时，由于信号灯组的存在使公共抢险计划实施困难，这些信号灯组无论何时启用考虑的总是常规的交通需求，而一旦不用又会产生无秩序的交通，并极大地危害到任何团体应急计划。

更进一步来说，各种应急车辆具有与常规交通所不同的需求，例如，由于它们的速度和驾驶员常常被引导至不熟悉的地区行驶。

本发明的主要目的是提供一种用于控制和临时改变信号灯管理的系统，该系统按功能结构装配以致在任何技术、功用和环境等场合都可以得到便利的使用。

本发明的目的是通过下列手段实现的：

通过在每条道路十字路口或交叉路口的同一水平上的某些位置的作用，这些位置相对于管理当地信号灯信号的开关的交换机而言是适当的。

这里并不打算讨论什么是管理所述的开关的最佳技术方案，这种开关可以由一般的信息处理机和/或传感器、或是上述类型的各种装置组成。

本发明的一个具体目的在于提出一种控制和临时改变信号灯管理的系统，该系统包括，第一无线电接收器，它安装有天线，其数量适合于道路口的需求，配备在道路、建筑物等处，用来接收和破译给定频率的信号;第一无线电发射器，安装有天线，适用于转发所述的重新编码的信号，其数量与第一无线电接收器的天线的数目相同，并与其相沟通以形成用于控制和转发的分散的监控点;第二无线电接收器，安装有天线，配备在普通的信号灯的信号开关交换机旁，能够破译所接收到的来自上述监控点的给定频率的信号;以及，一个主发射机，与安装在急救车辆上的天线相连。

在按照本发明所述的系统的第二个实施例中，该系统同样包括第一无线电接收器，安装有天线，配备在道路、建筑物等处，其数量适合于道路口的需求，用来接收和破译给定频率的信号;第一无线电发射器，安装有天线，适用于转发所述的重新编码的信号，其数量与第一无线电接收器的天线相同，并与其相沟通以形成用于控制和转发的分散的监控点;一个主发射机，与安装在急救车辆上的天线相连;一个车载第二发射机，把信号发送至上述转发监控点;第二无线电接收器，配备在普通的信号灯的信号开关交换机旁，能够破译由上述主发射机送来的给定频率的信号;以及，第三无线电接收器，控制一个在信号灯系统上作用的接口，能够破译从所述的转发监控点来的信号，并根据来自第二无线电接收器的跟踪信号指令所述的接口适当地开、关信号灯。

更为可取的是，所述的第一无线电接收器的天线是“全方向”型的，而第一无线电发射器的天线是“定向”型。

而且，第二无线电发射器的天线也是“全方向”型。

仍然是按照本发明，所述的主发射机可以包括自动和/或手动的编码装置和用于特殊控制的编码手段，以及一个发射功率控制器，发射功率是车辆速度的函数。

在所提出的两个实施例中，可以配备一个接口，分别对应地位于所述的第二无线电设备和交叉路口的信号灯系统之间、或位于所述的第三无线电设备和交叉路口的信号灯系统之间。

更为可取的是，所述的接口可以包括微处理器以便处理器接收到的信号;所述的微处理器处理数字信号，这些数字信号能够引导机电接口检查所考虑的信号灯交换机内部的动作状态，检查来自有关地点的应急行动请求，根据信号灯交叉点本身的允许，在各种可能的方案中选择最佳解决方案。

按照本发明，在某些特定的情形下可以不安装所述的微处理器，此时可以想见，直接使用射频解码信号引导现有的信号灯开关交换器和可能的机电接口。

在不用微处理机的情形下，实际上可以不配备机电接口。

按照本发明，所述的接口可以配备一个机电开关，这种机电开关适用于本发明的系统所要与之连接的任何类型的信号灯系统，本系统根据来自微处理器的信息将信号灯与控制装置或常规的开关交换机相连接。

更进一步，按照本发明，所述的常规交换机和接口可以安装在一个公共的箱体内，在这一情形下，并不干预当前的信号灯，而是下一个信号灯，此时控制装置点亮信号灯。

按照本发明所述的系统可以包括发射器，它具有发送编码信号的设备，可能的话，还具有某些转发器，所述的发射器被置于工作交换机内。

按照本发明，所述的无线电接收和译码器被方便地连接到一个数据处理器，或者，直接连到一个适当的控制中心，用于信号灯的控制。

在按照本发明所述的系统的一个实施例中，后者可以与相耦合的信号灯装置同时工作。

所以，很清楚，按照本发明的系统一般来说既可由应急车辆控制，也可由某个工作中心控制。

更方便地，按照本发明，与信号灯组相一致起见，可以安装音响和/或发光装置，由所述的信号灯组的接口启动，以对所有人发出急救车辆到达的警告，以及随之而来的启动临时控制系统。同时，使急救车辆的驾驶员得知指定的交叉路口的系统已被启动，或者，提醒他关于系统在该路口的任何反常行为或其可能性，最后，警告他关于可能同时到达该路口的其它急救车辆。

在任何时候都不需要改变交通流，只是警告驾驶员和行人关于上述车辆的到达的情况下，所述的音响和/或发光装置可以被采用，并代替优先的开关装置。

现在将用附图来描述本发明，但是并无限制性目的，在附图所表示的最佳实施例中：

图1是本发明的第一个实施例的平面示意图;

图2a、2b、2c和2d是组成图1中系统的各个部件的方框图;

图3是本发明的第二个实施例的平面示意图;

图3a、3b、3c、3d、3e和3f是组成图2中系统的各个部件的方框图。

现在参见图1，标号[1]表示装备有车载主发射机[2]的急救车辆，路口信号灯用标号[3]表示。

车辆[1]通过发射机[2]对分散的监控点[4]之一发射一个表示其存在和对信号灯管理状态进行设定的信号，该信号从监控点[4]发送出去，同时加上到达方向的标态，送至主接收机[5]，主接收机[5]通过接口[6]连到交叉路口的信号灯装置，标号[8]表示音响或发光的警报器。

现在参见图2a～2d，可以更准确地指出到现在为止所画出的每个单元的作用。

车载主发射机[2]包括一个编码器A，用于常规和/或特殊控制，还包括一个发射功率控制器B，A和B都连接到发射器C，它配备有天线D。

从天线D发出的信号由监控点[4]的天线E接收，在监控点[4]内，信号进入接收器F，然后被译码（G）、重新编码（H）和转发出去（发射器I和天线L）。在单元H中同时就所考虑的设定型式对车辆[2]送来的控制信号进行重新编码，该编码表示车辆[2]的起始点。

接收器[5]的天线M（见图2C）拾取由监控点[4]发送来的信号，信号由接收器N接收，并被译码（译码器0），然后又被发送至接口[6]，接口[6]依次包括一个微处理器P，一个引导单元Q和一个开关R。

微处理器P（见图2d）也连接到常规的开关交换机[7]，这里也配备有去耦机电单元S，它可以用在微处理器P和音响和/或机械警报器[8]之间，用在微处理器P和信号灯[3]之间，用在交换机[7]和信号灯[3]之间，以及用在微处理器P和信号灯[3]、交换机[7]和警报器[8]中的一个或两个之间。

微处理器P处理数字信号，它能够引导机电单元S去检查信号灯[3]的当前状态和来自车辆[1]的紧急请求，并能对所考虑的交叉路口从各种可能的方案中选择最佳的解决方案。

利用微处理器P还可能在车辆[1]通过之后实现交叉路口的智能化管理，换句话说，可以对所有信号的时间分配进行编程，以便按照交通状况或已建立的紧急状态的类型进行适当的管理，对后续车辆的等待或紧急情况的发生是系统管理的基础，例如，作为紧急状态的设定类型和/或交通状况的函数，在返回交叉路口之前恢复到最佳交通状况。

显然，在不需要微处理器的情形下，来自接收器[5]的数字信息可以直接用于引导现有的信号灯交换机[7]。

图3画出了按照本发明所述的系统的第二个实施例，这里，在车辆[1′]上配备有主发射机[2′]和第二发射机[2″]。

发射机[2″]向分散转发监控点[4]发出一个信号，表示车辆[1′]的到来，因此接收器[5″]警告接口[6′]：到来的工作信号是由一定方向来的车辆发出的。

主发射机[2′]依照它的次序将信号送至主接收器[5′]，主接收器[5′]通过接口[6′]连接到旋转警报器[8′]。

在图3a至3f中，画出了图3系统中的所有部件的方框图。

实际上，主发射机[2′]、分散监控点[4′]、主接收器[5′]和接口[6′]具有一些与图1系统中的对应件相类似的部件，所以用同样的标号简单地表示，用撇号′标出。

应当注意，在监控点[4′]中，译码器G′只识别指定的车辆的信号，而编码器H′则准备表示到达方向的信号。

第二发射机[2′]配备有编码器U′以标识指定的车辆，同时还配备有发射器V′和发射天线W′。当信号从天线W′发射出去后，由监控点[4′]的天线E′拾取，并通过发射器I′和天线L′转发至伺服接收器[5″]，所述的接收器[5″]包括一个接收天线X′，一个接收器Y′和一个连接到接口[6′]的译码器E′。

接口[6′]在上述例子中可用可不用。其结构和工作特点与接口[6′]相同。

发射机[2′]或[2″]也可以提供信息，例如车辆的目的地等。

本发明已经参照最佳实施例进行了描述，但是应当理解的，本技术领域内熟练的技术人员可以对此作出种种变化和修改，同时不超出本发明的范围。

Claims (15)

1、一种用于控制和临时改变信号灯管理的系统，其特征在于，它包括：

第一无线电接收器，安装有天线，配备在道路、建筑物等处，其数量适合于道路交叉口的需求，用于接收和破译给定频率的信号，

第一无线电发射器，安装有适合于转发所述的重新编码的信号的天线，其数量与第一无线电接收器相同，并与其相沟通以形成分散的控制和转发监控点，

第二无线电接收器，安装有天线，配备在普通的信号灯开关交换机旁，能够破译所接收到的来自上述监控点的信号，以及

一个主发射机，连接到安装在抢险车辆上向各个分散的监控点发送信号的天线。

2、一种用于控制和临时改变信号灯管理的系统，其特征在于它包括：

第一无线电接收器，安装有天线，配备在道路、建筑物等处，其数量适合于道路口的需求，用于接收和破译给定频率的信号，

第一无线电发射器，安装有适合于转发所述的重新编码的信号的天线，其数量与第一无线电接收器相同，与其相沟通以形成用于控制和转发的分散监控站，

一个主发射机，与安装在抢险车辆上的天线相连，

一个车载第二发射机，把信号发送至上述转发监控站，

第二无线电接收器，配备在普通的信号灯开关交换机旁，能够破译来自主发射机的给定频率的信号，以及，

第三无线电接收器，控制一个作用在信号灯装置上的接口，能够破译来自所述的转发监控站的信号，并根据来自第二无线电接收器的跟踪信号指令所述的接口适当地开、关信号灯。

3、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述的第一无线电接收器的天线是“全方向”型的。

4、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述的第一无线电发射器的天线是“定向”型的。

5、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述的主发射机包括自动和/或手动输入装置，以及用于特殊控制的编码装置。

6、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述的主发射机包括一个作为车辆速度函数的发射功率控制装置。

7、如权利要求1所述的系统，其特征在于在所述的第二无线电设备和交叉路口信号灯系统之间配备有一个接口。

8、如权利要求2所述的系统，其特征在于所述的第三无线电设备和交叉路口信号灯系统之间配备有一个接口。

9、如权利要求7或8所述的系统，其特征在于所述的接口具有用于处理所接收到的信号、并发送数字信号以控制机械接口的微处理器。

10、如权利要求7、或8或9所述的系统，其特征在于所述的接口配备有用于控制信号灯与常规交换机或与接口相连的机电开关。

11、如权利要求7或8所述的系统，其特征在于所述的常规交换机和接口位于同一箱体内，用于点亮信号灯的控制系统在常规的交换机和接口之间共用。

12、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于在工作交换机旁安装有发射器，该发射器具有发送编码信号的设备，并且还可能具有转发器。

13、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述的第二无线电接收器连接到一个数据处理器或一个适当的控制中心。

14、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于它与各个独立的信号灯单元同时工作。

15、如权利要求1或2所述的系统，其特征在于安装有与信号灯组相一致的音响和/或发光警报器。

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