DE10005215C1 - Vehicle seat has seat part, back rest and side parts that can be adjusted in their height by elastically deformable curves in support structure of seat, where radius of curvature can be adjusted - Google Patents

Vehicle seat has seat part, back rest and side parts that can be adjusted in their height by elastically deformable curves in support structure of seat, where radius of curvature can be adjusted

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Abstract

The vehicle seat has a support structure, upholstery and a seat, with a seat part (1), a back rest (2) and side parts (3), which can be adjusted in their height by curves (4) supported inside vertical longitudinal planes in the support structure. The curves are elastically deformable, so that their radius of curvature can be adjusted. The curve is supported on one end about a horizontal, transverse axis and can be adjusted by moving the other end of the curve.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Ein Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art (EP 0 082 436 B1) weist starre Bügel als Stützelemente der Seitenwangen auf. Die Bügel sind mit jeweils einem Ende um quer zur Sitz- oder Lehnenlängsrichtung verlaufende, hori­ zontale Achsen verschwenkbar an der Tragstruktur des Kraft­ fahrzeugsitzes angelenkt. An den anderen Enden sind die Bü­ gel jeweils mit einer Rastvorrichtung versehen, die die Seitenwangen jeweils mit einer Rastvorrichtung zum Fixieren in unterschiedlichen Schwenklagen versehen. Derartige Kraftfahrzeugsitze haben den Nachteil, daß der Verstellweg zwangsläufig mit zunehmendem Abstand von der Schwenkachse wächst, daß also der größte Verstellweg am unteren Ende der Seitenwange erzeugt wird. Dies ist ergonomisch ungünstig.A motor vehicle seat of the type assumed to be known (EP 0 082 436 B1) has rigid brackets as supporting elements of the Sidewalls on. The brackets are around with one end each Hori running transverse to the longitudinal direction of the seat or backrest zontal axes pivotable on the supporting structure of the force articulated vehicle seat. At the other ends are the Bü gel each provided with a locking device that the Sidewalls each with a locking device for fixing provided in different swivel positions. Such Motor vehicle seats have the disadvantage that the adjustment path inevitably with increasing distance from the swivel axis grows, so that the largest adjustment at the lower end of the Sidewall is generated. This is ergonomically unfavorable.

Ein weiterer bekannter Kraftfahrzeugsitz (DE 44 03 071 A1) weist Seitenwangen mit darin eingeschlossenen Luftzellen auf. Die Luftzellen werden von einer Pumpe über eine Ven­ tilsteuerung mit Druckluft versorgt. Die Luftzellen können so angeordnet sein, daß eine Erhöhung des Druckes zu einer Vergrößerung der Seitenwangen in einem bevorzugten Seiten­ wangenbereich führt. Die Versorgung der Luftzellen und die Steuerung der Luftzufuhr ist aufwendig und teuer.Another known motor vehicle seat (DE 44 03 071 A1) has sidewalls with air cells enclosed therein  on. The air cells are powered by a pump via a ven valve control supplied with compressed air. The air cells can be arranged so that an increase in pressure to a Enlargement of the side cheeks in a preferred side cheek area leads. The supply of air cells and the Control of the air supply is complex and expensive.

Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Kraft­ fahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art die Höhe der Seitenwangen auf mechanische Weise so einstellbar aus­ zubilden, daß die Seitenwangenkontur nach ergonomischen Vorgaben verstellbar ist.Based on the prior art mentioned at the beginning the invention is based, with a force the task vehicle seat of the type presumed to be known the height the side bolsters are adjustable in a mechanical way form that the side cheek contour according to ergonomic Is adjustable.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Durch die veränderliche Krümmung der Stützelemente der Sei­ tenwangen wird deren Höhe insbesondere im mittleren Bereich beeinflußt. Die Richtung der Seitenwangen und ihre Breite bleibt im wesentlichen unverändert. Eine stärkere Krümmung der Stützelemente geht mit einer höheren Spannung und Härte einher, wie dies für Sportsitze bevorzugt wird. Flacher verlaufende Stützelemente sind dagegen gleichbedeutend mit niedrigeren und weicheren Seitenwangen, die bei komforta­ blen Sitzen bevorzugt werden.Due to the variable curvature of the support elements of the screen tenwangen's height is particularly in the middle influenced. The direction of the side cheeks and their width remains essentially unchanged. A stronger curvature the support elements go with a higher tension and hardness along with how this is preferred for sports seats. Flatter trending support elements, on the other hand, are synonymous with lower and softer side cheeks, which at komforta seats are preferred.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.  

Die Reibung zwischen dem Stützelement und seiner Polsterung wird durch auf den Stützelementen gelagerte Rollkörper ver­ mindert. Dies ergibt einen gleichmäßigen Verlauf der Quer­ schnittskontur in jeder Verstellsituation. Die Änderung der Krümmung kann durch eine Änderung der Bügellänge bei unver­ änderlichen Anlenkpunkten oder durch eine Verlagerung min­ destens einer der Anlenkpunkte in Richtung des jeweils an­ deren Anlenkpunktes erreicht werden. Die Änderung der Bü­ gellänge und die Verlagerung der Anlenkpunkte können mit einfachen Mitteln bewirkt werden.The friction between the support element and its padding is ver by rolling bodies mounted on the support elements diminishes. This results in an even course of the cross cutting contour in any adjustment situation. The change in Curvature can be caused by a change in the length of the temple changing articulation points or by shifting min at least one of the articulation points in the direction of the whose pivot point can be reached. The change of the Bü length and the shifting of the articulation points can be done with simple means.

Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:Two preferred embodiments of the Invention described with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 - eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer an dessen Rückenlehne vorgesehenen, verstellbaren Seitenwange in einer ersten Aus­ führungsform; Figure 1 - a side view of a motor vehicle seat with a provided on the backrest, adjustable side cheek in a first imple mentation form.

Fig. 2 - einen schematischen Querschnitt durch die Sei­ tenwange nach Fig. 1; Fig. 2 - a schematic cross section through the Be tenwange of FIG. 1;

Fig. 3 - eine vergrößerte Seitenansicht des unteren Teilbereichs der Rückenlehne nach Fig. 1; Fig. 3 - an enlarged side view of the lower portion of the backrest according to Fig. 1;

Fig. 4 - eine zu Fig. 3 analoge Seitenansicht der Rüc­ kenlehne mit einer Seitenwange in einer zwei­ ten Ausführungsform. Fig. 4 - an analog to Fig. 3 side view of the backrest with a side cheek in a two-th embodiment.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Be­ zugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch­ striche voneinander unterscheiden. In the drawings, the same parts with the same loading provided with traction signs, which are indicated by high if necessary distinguish dashes from each other.  

Ein Kraftfahrzeugsitz weist eine Rückenlehne 2 und ein Sitzteil 1 auf, das mittels Lenker 7 auf Längsverstell­ schienen 6 verschieblich geführt ist. An der Rückenlehne 2 sind beiderseits der Anlehnfläche Seitenwangen 3 ausgebil­ det. Die Seitenwangen 3 umfassen elastisch verformbare Bü­ gel 4, die an Tragstrukturen 3a der Seitenwangen 3 derart befestigt sind, daß sie sich in einer senkrechten, in Fahrtrichtung verlaufenden Ebene erstrecken. Auf den Bügeln 4 sind voneinander beabstandete Rollkörper 4a gelagert. Der Bügel 4 und die Rollkörper 4a sind zur Frontseite und zu den Seiten hin von einer Polsterung 3b umgeben.A motor vehicle seat has a backrest 2 and a seat part 1 , which seemed to be displaceably guided by means of links 7 on the longitudinal adjustment 6 . On the backrest 2 side cheeks 3 are ausgebil det on both sides of the leaning surface. The side cheeks 3 comprise elastically deformable bracket 4 , which are fastened to support structures 3 a of the side cheeks 3 in such a way that they extend in a vertical plane running in the direction of travel. On the brackets 4 spaced rolling elements 4 a are stored. The bracket 4 and the rolling body 4 a are surrounded by padding 3 b to the front and to the sides.

Der Bügel 4 wird von einer Verstellvorrichtung 5 aus seiner in Fig. 1 mit stark ausgezogenen Linien dargestellten, rechten Position in seine mit dünnen Linien dargestellte, stärker gekrümmte, linke Position verlagert. Durch die Ver­ lagerung ergibt sich die mit dünner Linie dargestellte Au­ ßenkontur der Seitenwange 3. In Fig. 2 ist die entsprechen­ de Außenkontur und die verschobene Lage des Bügels 4 strichpunktiert dargestellt. Da die Anlehnfläche der Rüc­ kenlehne 2 ihre Lage nicht verändert, wird die Polsterung 3b bei der Verlagerung des Bügels 4 von der Außenseite nach innen gezogen bzw. entsprechend elastisch verformt.The bracket 4 is shifted by an adjusting device 5 from its right position shown in FIG. 1 with solid lines to its more curved left position shown with thin lines. The storage results in the outer contour of the side cheek 3 shown with a thin line. In Fig. 2, the corresponding de outer contour and the shifted position of the bracket 4 is shown in phantom. Since the leaning surface of the backrest 2 does not change its position, the upholstery 3 b is pulled inwards when the bracket 4 is displaced from the outside or is correspondingly elastically deformed.

Der Bügel 4 ist an der in Fig. 3 nicht dargestellten Trag­ struktur 3a mit einem Ende um eine horizontal verlaufende Achse 4b verschwenkbar gelagert. Das andere Ende des Bügels 4 ist in einer ersten Ausführungsform mit einer Spindel 5b fest verbunden, die eine Spindelmutter 5a durchsetzt. Die Spindelmutter 5a wird von einem Elektromotor 5c angetrie­ ben. Die Längsachse der Spindel 5b verläuft nahezu tangen­ tial zur Längsachse des Bügels 4 in seinem Endpunkt. The bracket 4 is mounted on the support structure 3 a, not shown in FIG. 3 a, with one end pivotable about a horizontally extending axis 4 b. The other end of the bracket 4 is fixedly connected in a first embodiment with a spindle 5 b, which passes through a spindle nut 5 a. The spindle nut 5 a is driven by an electric motor 5 c ben. The longitudinal axis of the spindle 5 b runs almost tangentially to the longitudinal axis of the bracket 4 in its end point.

Eine Verschiebung der Spindel 5b nach links verlängert den Bogen zwischen der Achse 4b und der Spindelmutter 5a. Da die Achse 4b und die Spindelmutter 5a ortsfest gelagert sind, verlagert sich der Bügel 4 zur Frontseite hin, wobei er eine stärkere Krümmung erfährt. Bei einer Verschiebung der Spindel 5b in Gegenrichtung kehrt der Bügel 4 in seine Ausgangslage zurück.A shift of the spindle 5 b to the left extends the arc between the axis 4 b and the spindle nut 5 a. Since the axis 4 b and the spindle nut 5 a are mounted in a fixed position, the bracket 4 is displaced towards the front, whereby it experiences a greater curvature. With a displacement of the spindle 5 b in the opposite direction, the bracket 4 returns to its initial position.

Die in Fig. 4 dargestellte zweite Ausführungsform unter­ scheidet sich von der vorstehend beschriebenen lediglich durch die Verstellvorrichtung 5'. Der um die Achse 4b schwenkbare Bügel 4 ist mit einer Zahnstange 5e fest ver­ bunden. Die Zahnstange 5e ist an der Tragstruktur 3a ver­ schieblich geführt. In die Verzahnung der Zahnstange 5e greift ein Ritzel 5d ein, das mit einem verschwenkbaren Handhebel 5f drehfest verbunden ist. Durch Verschwenken des Handhebels 5f wird die Länge des Bogens zwischen der Achse 4b und der lehnenfesten Ritzellagerung, und damit die Krüm­ mung der Seitenwange 3 verändert.The second embodiment shown in FIG. 4 differs from the one described above only by the adjusting device 5 '. The pivotable about the axis 4 b bracket 4 is fixed with a rack 5 e connected ver. The rack 5 e is guided on the support structure 3 a sliding. In the toothing of the rack 5 e engages a pinion 5 d, which is rotatably connected to a pivotable hand lever 5 f. By pivoting the hand lever 5 f, the length of the arc between the axis 4 b and the backrest-fixed pinion bearing, and thus the curvature of the side cheek 3 is changed.

Wenn die Verlagerung der Seitenwange ausschließlich durch eine Krümmungsänderung des Bügels 4 hervorgerufen wird, er­ höht sich die Seitenwange 4 in der Mitte zwischen den bei­ den ortsfesten Lagerstellen des Bügels 4 am stärksten. Je nach Neigung der Verstellrichtung der Spindel 5b bzw. der Zahnstange 5e kann die Krümmungsänderung durch eine Schwenkbewegung des Bügels 4 um die Achse 4b überlagert werden. Ein reine Krümmungsänderung des Bügels ergibt sich auch, wenn das der Achse 4b gegenüberliegende Ende des Bü­ gels 4 in Richtung auf die Achse 4b zu verstellt wird.If the displacement of the side cheek is caused solely by a change in the curvature of the bracket 4 , it increases the side cheek 4 in the middle between the most at the fixed bearing points of the bracket 4 . Depending on the inclination of the direction of adjustment of the spindle 5 b or the rack 5 e, the change in curvature can be superimposed by a pivoting movement of the bracket 4 about the axis 4 b. A pure change in curvature of the bracket also results, when the axis 4 b opposite end of the gel Bu 4 in the direction of the axis 4 b adjusted.

Claims (11)

1. Kraftfahrzeugsitz mit Tragstruktur (3a), Polsterung (3b) und Sitzbezug, der Sitzteil (1) und Rückenlehne (2) aufweist, sowie an Sitzteil (1) und/oder Rückenleh­ ne (2) vorgesehene, in ihrer Höhe durch innerhalb von senkrechten Längsebenen verlagerbare, an der Tragstruk­ tur (3a) gelagerte Bügel verstellbare Seitenwangen (3), die sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel (4) in ihrer Krümmung im wesentlichen elastisch verformbar sind.1. Motor vehicle seat with support structure ( 3 a), upholstery ( 3 b) and seat cover, the seat part ( 1 ) and backrest ( 2 ), and on the seat part ( 1 ) and / or backrest ne ( 2 ) provided in height within vertical longitudinal planes displaceable, on the support structure ( 3 a) mounted bracket adjustable side cheeks ( 3 ), which are characterized in that the bracket ( 4 ) are essentially elastically deformable in their curvature. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (4) an einem Ende um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse (4b) schwenk­ bar gelagert und das andere Ende translatorisch ver­ stellbar ist.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the bracket ( 4 ) at one end about a horizontal, transverse to the direction of the axis ( 4 b) pivotally mounted bar and the other end is translationally adjustable ver. 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die translatorische Verstellung zumindest annähernd in Längsrichtung eines Bügelendes erfolgt. 3. Motor vehicle seat according to claim 2, characterized, that the translational adjustment is at least approximately takes place in the longitudinal direction of a temple end.   4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (4) entlang seiner Längserstreckung un­ terschiedliche Steifigkeit aufweist.4. Motor vehicle seat according to one or more of Ansprü che 1 to 3, characterized in that the bracket ( 4 ) along its longitudinal extent un different stiffness. 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die translatorische Verstellung des Bügels (4) durch drehbare Verstellorgane erfolgt, die mit an dem Bügel (4) angeordneten, längsverschieblich bewegbaren Gegenelementen in formschlüssigem Eingriff stehen.5. Motor vehicle seat according to one or more of Ansprü che 1 to 4, characterized in that the translational adjustment of the bracket ( 4 ) is carried out by rotatable adjusting members which are arranged on the bracket ( 4 ), longitudinally displaceably movable counter elements in positive engagement. 6. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein drehbares Verstellorgan als Spindelmutter (5a) und ein längsverschiebliches Gegenelement als Spindel (5b) ausgebildet sind.6. Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that a rotatable adjusting member is designed as a spindle nut ( 5 a) and a longitudinally displaceable counter element as a spindle ( 5 b). 7. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das drehbare Verstellorgan als Ritzel (5d) und das längsverschiebliche Gegenelement als Zahnstange (5e) ausgebildet sind.7. Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that the rotatable adjusting member is designed as a pinion ( 5 d) and the longitudinally displaceable counter element as a rack ( 5 e). 8. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellorgan elektromotorisch angetrieben ist. 8. Motor vehicle seat according to claim 5, characterized, that the adjusting member is driven by an electric motor.   9. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel (4) um deren Längsachsen drehbar gelager­ te, beabstandete, rotationssymmetrische Rollkörper (4a) tragen.9. Motor vehicle seat according to one or more of Ansprü che 1 to 8, characterized in that the bracket ( 4 ) about their longitudinal axes rotatably te, spaced, rotationally symmetrical rolling body ( 4 a) carry. 10. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollkörper (4a) als Kugeln ausgebildet sind.10. Motor vehicle seat according to claim 9, characterized in that the rolling bodies ( 4 a) are designed as balls. 11. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (4) ein Rundstabprofil aufweist und aus Federstahl besteht.11. Motor vehicle seat according to one or more of Ansprü che 1 to 10, characterized in that the bracket ( 4 ) has a round rod profile and consists of spring steel.
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