DE10015741A1 - Hydraulic injector for high pressure fuel injection for IC engine has a ring duct around the pressure control piston to connect to the fuel feed and to the injector - Google Patents

Hydraulic injector for high pressure fuel injection for IC engine has a ring duct around the pressure control piston to connect to the fuel feed and to the injector

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DE10015741A1 DE2000115741 DE10015741A DE10015741A1 DE 10015741 A1 DE10015741 A1 DE 10015741A1 DE 2000115741 DE2000115741 DE 2000115741 DE 10015741 A DE10015741 A DE 10015741A DE 10015741 A1 DE10015741 A1 DE 10015741A1
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Abstract

A hydraulic injector for high pressure fuel systems for IC engines has a servo piston (6) to generate the high pressures in a pressure chamber (10). The piston has a ring duct (9) which connects to the fuel feed (7) in the low pressure position and with the injector pressure chamber (25) in the high pressure position. A duct inside the piston connects the ring duct to the pressure chamber. In the high pressure position the pressurised fuel lifts the spring loaded injector to open the injector jets.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil gemäß dem Oberbeg­ riff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an injection valve according to the Oberbeg riff of claim 1.

Hydraulisch angetriebene Injektoren werden beispielsweise bei Dieseleinspritzsystemen eingesetzt, die mit einem hohen Druck arbeiten. Dieser Druck wird beispielsweise über eine hydrau­ lische Druckübersetzung erzeugt. Die hydraulische Drucküber­ setzung wird dabei über ein Schaltventil gesteuert. Das Schaltventil muss zum einen relativ große Durchflussmengen schalten können und zugleich aber zu Beginn einer Einsprit­ zung eine langsame Öffnung des Einspritzventils bewirken.Hydraulically driven injectors are used, for example, at Diesel injection systems used with a high pressure work. This pressure is, for example, a hydraulic generated pressure translation. The hydraulic pressure over Settlement is controlled via a switching valve. The On the one hand, the switching valve must have relatively large flow rates can switch and at the same time at the beginning of an injection cause a slow opening of the injection valve.

Aus der Patentschrift US 5,873,527 ist ein Einspritzventil bekannt, das über eine hydraulische Übersetzung einen hohen Kraftstoffdruck für die Einspritzung erzeugt. Dabei wird von einem Schaltventil Kraftstoff unter vorgegebenen Druck in ei­ ne Druckkammer geleitet. Die Druckkammer grenzt an einen Ver­ stärkerkolben, der wiederum einen Pumpkolben antreibt, wobei der Querschnitt des Pumpkolbens kleiner ist als der Quer­ schnitt des Verstärkerkolbens. Der Pumpkolben begrenzt eine Pumpkammer, die über eine Drosselleitung mit einer Kraft­ stoffleitung verbunden ist, die zu einem Einspritzraum ge­ führt ist. Im Einspritzraum ist eine Einspritznadel angeord­ net, die in Abhängigkeit von ihrer Position einen Dichtsitz öffnet oder verschließt, der zwischen dem Einspritzraum und Einspritzlöchern angeordnet ist. Zudem weist der Pumpkolben Ausnehmungen auf, die in Abhängigkeit von der Position des Pumpkolbens eine Verbindung zwischen der Pumpkammer und der Kraftstoffleitung herstellen. Weiterhin ist ein Rückschlag­ ventil vorgesehen, über das die Pumpkammer mit Kraftstoff versorgt wird. An injection valve is known from US Pat. No. 5,873,527 known that a high hydraulic ratio Fuel pressure generated for injection. Here is from a switching valve fuel under predetermined pressure in egg ne pressure chamber directed. The pressure chamber borders on a ver booster piston, which in turn drives a pump piston, whereby the cross section of the pump piston is smaller than the cross cut the booster piston. The pump piston limits one Pump chamber that has a throttle line with a force is connected to a ge injection line leads is. An injection needle is arranged in the injection chamber net, depending on their position a sealing seat opens or closes the between the injection chamber and Injection holes is arranged. In addition, the pump piston Recesses depending on the position of the Pump piston a connection between the pump chamber and the Establish fuel line. There is also a setback valve provided through which the pumping chamber with fuel is supplied.  

Die Zumessung des Kraftstoffs über das Rückschlagventil ist relativ ungenau und hängt beispielsweise von der Druckdiffe­ renz zwischen der Pumpkammer und einer Versorgungsleitung ab, über die Kraftstoff über das Rücklaufventil zur Pumpkammer geführt wird.The metering of the fuel via the check valve is relatively imprecise and depends, for example, on the pressure difference difference between the pumping chamber and a supply line, via the fuel via the return valve to the pumping chamber to be led.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein einfach aufgebautes Ein­ spritzventil bereitzustellen, mit dem eine präzise Zumessung der Kraftstoffmenge zur Pumpkammer gewährleistet ist.The object of the invention is a simply constructed one Provide spray valve with which a precise metering the amount of fuel to the pump chamber is guaranteed.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst. Vorzugsweise wird die Pumpkammer über eine Schlitzsteuerung mit Kraftstoff versorgt. Auf diese Weise wird eine präzise Zumessung von Kraftstoff erreicht.The object of the invention is characterized by the features of the spell 1 solved. The pump chamber is preferably connected via a Slot control supplied with fuel. In this way a precise metering of fuel is achieved.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Further advantageous developments of the inventions are in the dependent claims specified.

Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert; es zeigenThe invention is illustrated by the figures; it demonstrate

Fig. 1 eine hydraulische Druckübersetzung eines Einspritzven­ tils, Fig. 1 is a hydraulic pressure of a translation Einspritzven TILs

Fig. 2 eine Pumpkammer mit Pumpkolben und Einspritzdüse, Fig. 2 is a pumping chamber with a pump plunger and the injection nozzle,

Fig. 3 den Pumpkolben in einer zweiten Position, Fig. 3 the pump piston in a second position,

Fig. 4 den Pumpkolben in einer dritten Position, und Fig. 4 shows the pump piston in a third position, and

Fig. 5 den Pumpkolben in einer vierten Position. Fig. 5 shows the pump piston in a fourth position.

Fig. 1 zeigt schematisch einen oberen Teil eines Einspritz­ ventils mit einer hydraulischen Druckübersetzung. Das Ein­ spritzventil weist ein Gehäuse 5 auf, in das ein Kanal 1 ein­ gebracht ist, der mit einer Druckkammer 2 in Verbindung steht. Der Kanal 1 ist zudem an ein Ventil 20 angeschlossen, das über eine Steuerleitung mit einem Steuergerät 21 in Ver­ bindung steht. Das Ventil 20 weist als ersten Eingang eine Verbindungsleitung zu einem Druckreservoir 18 und als zweiten Anschluss eine Verbindungsleitung zu einem Ablaufraum 19 auf. Fig. 1 shows schematically an upper part of an injection valve with a hydraulic pressure ratio. A injection valve has a housing 5 , into which a channel 1 is brought, which is in communication with a pressure chamber 2 . The channel 1 is also connected to a valve 20 which is connected to a control unit 21 via a control line. The valve 20 has a connection line to a pressure reservoir 18 as the first input and a connection line to an outlet space 19 as the second connection.

In Abhängigkeit von der Schaltposition verbindet das Ventil 20 entweder das Druckreservoir 18 mit dem Kanal 1 oder den Ablaufraum 19 mit dem Kanal 1.Depending on the switching position, the valve 20 either connects the pressure reservoir 18 to the channel 1 or the drain chamber 19 to the channel 1 .

Die Druckkammer 2 wird von einem Verstärkerkolben 3 begrenzt, der in einer ersten zylinderförmigen Ausnehmung 35 im Gehäuse 5 beweglich angeordnet ist. Der Verstärkerkolben 3 wird von einem Federelement 4 in Richtung auf die Druckkammer 2 vorge­ spannt. Das Federelement 4 ist ebenfalls in der ersten Aus­ nehmung 35 eingebracht und zwischen einer Unterseite des Ver­ stärkerkolbens 3 und einer Bodenfläche der ersten Ausnehmung 35 eingelegt. Die erste Ausnehmung 35 geht über die Bodenflä­ che in eine zweite Ausnehmung 36 über, die ebenfalls zylin­ derförmig ausgebildet ist, und deren Querschnitt kleiner ist als der Querschnitt der ersten Ausnehmung 35. Die zweite Aus­ nehmung 36 ist vorzugsweise mittensymmetrisch zur ersten Aus­ nehmung 35 angeordnet. Die zweite Ausnehmung 36 ist als Sack­ lochbohrung mit einer Endfläche 37 in das Gehäuse 5 einge­ bracht. Die zweite Ausnehmung 36 steht mit einer Kraftstoff­ leitung 14 in Verbindung.The pressure chamber 2 is delimited by a booster piston 3 , which is movably arranged in a first cylindrical recess 35 in the housing 5 . The booster piston 3 is pre-tensioned by a spring element 4 in the direction of the pressure chamber 2 . The spring element 4 is also introduced in the first recess 35 and inserted between an underside of the piston 3 and a bottom surface of the first recess 35 . The first recess 35 passes over the Bodenflä surface in a second recess 36 , which is also cylindrical in shape, and the cross section of which is smaller than the cross section of the first recess 35 . The second recess 36 is preferably arranged centrally symmetrically to the first recess 35 . The second recess 36 is a blind hole with an end surface 37 in the housing 5 is introduced. The second recess 36 is connected to a fuel line 14 .

An der Unterseite des Verstärkerkolbens 3 ist ein Kolben 6 befestigt, der in der zweiten Ausnehmung 36 geführt ist. Der Kolben 6 begrenzt mit einer Druckfläche 38, die der Endfläche 37 zugewandt ist, eine Pumpkammer 10 und weist die Funktion eines Pumpkolbens auf. Die Pumpkammer 10 ist vorzugsweise ü­ ber eine in das Gehäuse 5 eingebrachte Drosselleitung 15 mit der Kraftstoffleitung 14 verbunden.A piston 6 is fastened to the underside of the booster piston 3 and is guided in the second recess 36 . The piston 6 delimits a pump chamber 10 with a pressure surface 38 which faces the end surface 37 and has the function of a pump piston. The pump chamber 10 is preferably connected to the fuel line 14 via a throttle line 15 introduced into the housing 5 .

Der weitere Aufbau des Kolbens 6 wird anhand der Fig. 2 er­ läutert. Der Kolben 6 weist in einem ersten Abstand A von der Druckfläche 38 eine ringförmig umlaufende zweite Nut 9 auf. Die zweite Nut 9 ist an der Außenwand des Kolbens 6 einge­ bracht. Die zweite Nut 9 wird von einer zweiten Oberkante 23 und einer zweiten Unterkante 32 in Längsrichtung des Kolbens 6 begrenzt. Von der zweiten Nut 9 geht eine erste Bohrung 22 in radialer Richtung bis zur Mitte des Kolbens 6. In der Mitte des Kolbens 6 ist eine zweite Bohrung 11 in Längsrichtung des Kolbens 6 eingebracht, die ausgehend von der ersten Boh­ rung 22 bis zur Druckfläche 38 geführt ist.The further construction of the piston 6 is explained with reference to FIG. 2. The piston 6 has a second circumferential groove 9 at a first distance A from the pressure surface 38 . The second groove 9 is introduced on the outer wall of the piston 6 . The second groove 9 is delimited by a second upper edge 23 and a second lower edge 32 in the longitudinal direction of the piston 6 . A first bore 22 extends from the second groove 9 in the radial direction to the center of the piston 6 . In the middle of the piston 6 , a second bore 11 is made in the longitudinal direction of the piston 6 , which, starting from the first drilling 22 , is guided to the pressure surface 38 .

Im Gehäuse 5 ist eine erste ringförmig umlaufende Nut 8 an der Innenwand zur zweiten Ausnehmung 36 eingebracht. Die ers­ te Nut 8 ist in Längsrichtung des Kolbens 6 von einer ersten Oberkante 16 und einer ersten Unterkante 17 begrenzt. Die erste Nut 8 ist an einen Zulaufkanal 7 angeschlossen, der wiederum mit einem Kraftstoffreservoir in Verbindung steht.A first annular groove 8 is made in the housing 5 on the inner wall to the second recess 36 . The first groove 8 is limited in the longitudinal direction of the piston 6 by a first upper edge 16 and a first lower edge 17 . The first groove 8 is connected to an inlet channel 7 , which in turn is connected to a fuel reservoir.

In das Gehäuse 5 ist eine dritte Nut 13 eingebracht, die an die zweite Ausnehmung 36 angrenzt und ringförmig umlaufend an der Innenwand des Gehäuses 5 ausgebildet ist. Die dritte Nut 13 ist in Bewegungsrichtung des Kolbens 6 von einer vierten Oberkante 34 und einer vierten Unterkante 33 begrenzt. Die dritte Nut 13 ist an die Kraftstoffleitung 14 angeschlossen, die im Gehäuse 5 ausgebildet ist, und die zu einem Einspritz­ raum 25 im Düsenkörper des Einspritzventils geführt ist. Der Einspritzraum 25 ist zu einem Dichtsitz 28 geführt, der in der Spitze des Düsenkörpers ausgebildet ist. Unterhalb des Dichtsitzes 28 ist ein Sackloch 39 eingebracht, von dem aus Einspritzlöcher 27 zur Außenseite des Düsenkörpers geführt sind.In the housing 5 , a third groove 13 is made , which is adjacent to the second recess 36 and is formed in an annular circumference on the inner wall of the housing 5 . The third groove 13 is delimited in the direction of movement of the piston 6 by a fourth upper edge 34 and a fourth lower edge 33 . The third groove 13 is connected to the fuel line 14 , which is formed in the housing 5 , and which is guided to an injection chamber 25 in the nozzle body of the injection valve. The injection chamber 25 is guided to a sealing seat 28 which is formed in the tip of the nozzle body. Below the sealing seat 28 , a blind hole 39 is made , from which injection holes 27 are guided to the outside of the nozzle body.

Gegenüberliegend zum Sackloch 39 ist eine Führungsbohrung 30 im Düsenkörper ausgebildet, in der eine Einspritznadel 26 in Längsrichtung beweglich geführt ist. Die Spitze der Ein­ spritznadel 26 ist dem Dichtsitz 28 zugeordnet. Zwischen dem Düsenkörper und einer Auflagefläche 40 der Einspritznadel 26 ist eine Vorspannfeder 29 eingebracht, die die Einspritznadel 26 mit ihrer Spitze auf den Dichtsitz 28 vorspannt. Die Füh­ rungsbohrung 30 und der obere Teil der Einspritznadel 26, der in der Führungsbohrung 30 geführt ist, sind zylinderförmig ausgebildet. Opposite the blind hole 39 , a guide bore 30 is formed in the nozzle body, in which an injection needle 26 is guided so as to be movable in the longitudinal direction. The tip of an injection needle 26 is assigned to the sealing seat 28 . Between the nozzle body and a support surface 40 of the injection needle 26 , a biasing spring 29 is inserted, which biases the injection needle 26 with its tip onto the sealing seat 28 . The Füh approximately hole 30 and the upper part of the injection needle 26, which is guided in the guide bore 30 are cylindrical in shape.

Die Funktionsweise des Einspritzventils wird anhand der Figu­ ren näher erläutert: Fig. 2 zeigt die Position, bei der das Ventil 20 den Ablaufraum 19 mit der Druckkammer 2 verbindet. In dieser ersten Position, die als Füllposition bezeichnet wird, fließt Kraftstoff über den Zulaufkanal 7, die erste und zweite Nut 8, 9 und die erste und zweite Bohrung 22, 11 in die Pumpkammer 10. Auf diese Weise wird die Pumpkammer 10 mit Kraftstoff vollständig befüllt.The operation of the injection valve is explained in more detail with reference to the Figu ren: Fig. 2 shows the position at which the valve 20 connects the drain chamber 19 with the pressure chamber 2 . In this first position, which is referred to as the filling position, fuel flows into the pump chamber 10 via the inlet channel 7 , the first and second grooves 8 , 9 and the first and second bores 22 , 11 . In this way, the pump chamber 10 is completely filled with fuel.

Der Kolben 6 befindet sich in Fig. 2 in seiner obersten Posi­ tion. Wird nun vom Steuergerät 21 das Ventil 20 umgeschaltet, so dass das Druckreservoir 18 mit der Druckkammer 2 verbunden ist, so steigt der Druck in der Druckkammer 2. In Folge davon wird der Verstärkerkolben 3 in Richtung auf die Endfläche 37 gegen die Vorspannkraft des Federelementes 4 bewegt. Als Fol­ ge davon bewegt sich der Kolben 6 in Richtung auf die Endflä­ che 37. Während eines Verschiebebeweges h1 ist die zweite O­ berkante 23 der zweiten Nut 9 oberhalb der ersten Unterkante 17 der ersten Nut 8. Folglich strömt während des ersten Ver­ schiebeweges h1 immer Kraftstoff in die Pumpkammer 10 bzw. falls die Pumpkammer 10 bereits ausreichend gefüllt ist, strömt Kraftstoff über die zweite und erste Bohrung 11, 22 und die zweite und erst Nut 9, 8 in den Zulaufkanal 7 bzw. das daran angeschlossene Kraftstoffreservoir zurück.The piston 6 is in Fig. 2 in its uppermost position. If the control unit 21 now switches the valve 20 so that the pressure reservoir 18 is connected to the pressure chamber 2 , the pressure in the pressure chamber 2 increases . As a result, the booster piston 3 is moved in the direction of the end surface 37 against the biasing force of the spring element 4 . As a result, the piston 6 moves in the direction of the end surface 37 . During a displacement h1, the second upper edge 23 of the second groove 9 is above the first lower edge 17 of the first groove 8 . Consequently, fuel always flows into the pumping chamber 10 during the first displacement path h1, or if the pumping chamber 10 is already sufficiently filled, fuel flows through the second and first bores 11 , 22 and the second and first groove 9 , 8 into the inlet channel 7 and the fuel reservoir connected to it.

Erreicht nun der Kolben 6 die in Fig. 3 dargestellte zweite Position, bei der die zweite Oberkante 23 der zweiten Nut 9 auf gleicher Höhe steht wie die erste Unterkante 17 der ers­ ten Nut 8, dann wird die Verbindung zwischen der Pumpkammer 10 und dem Zulaufkanal 7 unterbrochen. Somit ist das Kraft­ stoffvolumen, das in der Pumpkammer 10 und in der ersten und zweiten Bohrung 22, 11 und in der zweiten Nut 9 enthalten ist, gegenüber dem Zulaufkanal 7 geschlossen. Der Kolben 6 bewegt sich weiter in Richtung auf die Endfläche 37, da das Ventil 20 weiterhin das Druckreservoir 18 mit der Druckkammer 2 verbunden hält. Bei seinem weiteren Verschiebeweg presst der Kolben 6 Kraftstoff durch die Drosselleitung 15 in die Kraftstoffleitung 14 und in den Einspritzraum 25. Die Dros­ selleitung 15 ist in der Weise ausgebildet, dass nicht genü­ gend Kraftstoff durch die Drosselleitung 15 gepresst werden kann, um die Einspritznadel 26 von dem Dichtsitz 28 abzuhe­ ben. Der Druck im Einspritzraum 25 wirkt auf eine Druckfläche 41, die an der Einspritznadel 26 ausgebildet ist. Der Druck auf die Druckfläche 41 bewirkt eine Kraft, die die Einspritz­ nadel 26 nach oben gegen die Vorspannkraft der Vorspannfeder 29 drückt. Aufgrund des geringen Querschnittes der Drossel­ leitung 15 reicht jedoch in diesem Stadium die Druckerhöhung nicht aus, um die Einspritznadel 26 tatsächlich vom Dichtsitz 28 abzuheben. Damit ist der Druckraum 25 durch die Spitze der Einspritznadel 26 und den Dichtsitz 28 von den Einspritzlö­ chern 27 getrennt. Somit erfolgt keine Einspritzung.Now reaches the piston 6, the second position shown in Fig. 3, in which the second upper edge 23 of the second groove 9 is at the same height as the first lower edge 17 of the first groove 8 , then the connection between the pump chamber 10 and the inlet channel 7 interrupted. Thus, the fuel volume, which is contained in the pump chamber 10 and in the first and second bores 22 , 11 and in the second groove 9 , is closed with respect to the inlet channel 7 . The piston 6 continues to move towards the end surface 37 , since the valve 20 continues to keep the pressure reservoir 18 connected to the pressure chamber 2 . During its further displacement, the piston 6 presses fuel through the throttle line 15 into the fuel line 14 and into the injection chamber 25 . The throttle line 15 is designed in such a way that not enough fuel can be pressed through the throttle line 15 to lift the injection needle 26 from the sealing seat 28 . The pressure in the injection chamber 25 acts on a pressure surface 41 which is formed on the injection needle 26 . The pressure on the pressure surface 41 causes a force that pushes the injection needle 26 upward against the biasing force of the biasing spring 29 . Due to the small cross section of the throttle line 15, however, the pressure increase is not sufficient at this stage to actually lift the injection needle 26 from the sealing seat 28 . Thus, the pressure chamber 25 is separated from the injection holes 27 by the tip of the injection needle 26 and the sealing seat 28 . There is therefore no injection.

Dieser Zustand hält so lange an, bis die zweite Unterkante 32 der zweiten Nut 9 auf gleicher Höhe mit der vierten Oberkante 34 der dritten Nut 13 liegt und eine Verbindung zwischen dem Pumpenraum 10 und der Kraftstoffleitung 14 freigibt. Diese dritte Position ist in Fig. 4 dargestellt. Der Übergang von der zweiten zur dritten Position (Fig. 3, Fig. 4) stellt ei­ nen Verzögerungs- und Verdichtungshub des Kolbens 6 dar.This state continues until the second lower edge 32 of the second groove 9 is level with the fourth upper edge 34 of the third groove 13 and releases a connection between the pump chamber 10 and the fuel line 14 . This third position is shown in FIG. 4. The transition from the second to the third position ( FIG. 3, FIG. 4) represents a deceleration and compression stroke of the piston 6 .

Der Kolben 6 wird weiterhin nach unten in Richtung auf die Endfläche 37 bewegt, so dass Kraftstoff aus der Pumpkammer 10 über die erste und zweite Bohrung 22, 11 und die zweite Nut 9 in die Kraftstoffleitung 14 und zum Einspritzraum 25 gedrückt wird. Als Folge davon steigt der Druck im Einspritzraum 25 an, so dass die Kraft auf die Einspritznadel 26 ausreicht, um diese vom Dichtsitz 28 abzuheben. Somit beginnt der Ein­ spritzvorgang. Fig. 5 zeigt ein Einspritzventil mit einer ab­ gehobenen Einspritznadel 26. Der Kolben 6 bewegt sich bis zu der in Fig. 5 dargestellten vierten Position, so dass während des Einspritzvorganges immer eine Verbindung zwischen dem Druckraum 25 und der Pumpkammer 10 vorliegt. The piston 6 is further moved downward in the direction of the end face 37 , so that fuel is pressed out of the pump chamber 10 via the first and second bore 22 , 11 and the second groove 9 into the fuel line 14 and to the injection chamber 25 . As a result, the pressure in the injection chamber 25 rises, so that the force on the injection needle 26 is sufficient to lift it off the sealing seat 28 . Thus, the injection process begins. Fig. 5 shows an injection valve with a raised injection needle 26th The piston 6 moves up to the fourth position shown in FIG. 5, so that there is always a connection between the pressure chamber 25 and the pump chamber 10 during the injection process.

Beendet nun das Steuergerät 21 den Einspritzvorgang, so schaltet das Steuergerät 21 das Ventil 20 in der Weise um, dass die Druckkammer 2 mit dem Ablaufraum 19 verbunden ist. Als Folge davon sinkt der Druck in der Druckkammer 2 abrupt. Folglich wird der Verstärkerkolben 3 vom Federelement 4 nach oben in Richtung auf die Druckkammer 2 bewegt, so dass auch der Kolben 6 sich nach oben bewegt und sich von der Endfläche 37 entfernt. Bei diesem Vorgang werden die Positionen der Fig. 4, 3 und 2 durchlaufen, bis der Kolben 6 in der An­ fangsposition entsprechend Fig. 2 feststeht. Bei der Bewegung des Kolben 6 nach oben in Richtung auf die Anfangsposition überstreicht die zweite Oberkante 23 die erste Unterkante 17, so dass eine Verbindung zwischen dem Zulaufkanal 7 und der Pumpkammer 10 hergestellt wird. Bei der weiteren Bewegung nach oben, die einer Verschiebung des Pumpkolbens 6 von der Fig. 3 nach Fig. 2 entspricht, wird Kraftstoff aus dem Zu­ laufkanal 7 in die Pumpkammer 10 angesaugt und die Pumpkammer 10 mindestens teilweise gefüllt.If control unit 21 now ends the injection process, control unit 21 switches valve 20 in such a way that pressure chamber 2 is connected to drain chamber 19 . As a result, the pressure in the pressure chamber 2 drops abruptly. As a result, the booster piston 3 is moved upwards by the spring element 4 in the direction of the pressure chamber 2 , so that the piston 6 also moves upwards and moves away from the end surface 37 . In this process, the positions of FIGS. 4, 3 and 2 are run through until the piston 6 in the starting position according to FIG. 2 is fixed. When the piston 6 moves upward in the direction of the initial position, the second upper edge 23 sweeps over the first lower edge 17 , so that a connection is established between the inlet channel 7 and the pump chamber 10 . With the further movement upwards, which corresponds to a displacement of the pump piston 6 from FIG. 3 to FIG. 2, fuel is drawn from the inlet channel 7 into the pump chamber 10 and the pump chamber 10 is at least partially filled.

Die Anordnung der ersten Nut 8 am Gehäuse 5 und der zweiten Nut 9 im Pumpkolben 6 ermöglicht eine schlitzgesteuerte Ver­ sorgung der Pumpkammer 10. Die Schlitzsteuerung ermöglicht eine definierte Befüllung der Pumpkammer 10, die zusätzlich noch durch eine Variation des Kraftstoffdruckes variiert wer­ den kann, der im Zulaufkanal 7 bzw. im Kraftstoffreservoir vorliegt.The arrangement of the first groove 8 on the housing 5 and the second groove 9 in the pump piston 6 enables a slot-controlled supply of the pump chamber 10 . The slot control enables a defined filling of the pump chamber 10 , which can additionally vary by varying the fuel pressure, which can be present in the inlet channel 7 or in the fuel reservoir.

Anstelle des Ventils 20 und der Druckkammer 2 kann auch jede andere Art von Aktor eingesetzt werden, mit dem der Kolben 6 antreibbar ist. Beispielsweise kann als Aktor ein piezoelekt­ risches Stellglied verwendet werden.Instead of the valve 20 and the pressure chamber 2 , any other type of actuator with which the piston 6 can be driven can also be used. For example, a piezoelectric actuator can be used as an actuator.

Der Verschiebeweg von der dritten Position der Fig. 4 bis zur vierten Position des Kolbens 6 bei Fig. 5 und zurück zur dritten Position der Fig. 4 stellt einen ersten Positionsbe­ reich des Kolbens 6 dar, in dem die Pumpkammer 10 mit dem Einspritzraum verbunden ist. The displacement path from the third position in FIG. 4 to the fourth position of the piston 6 in FIG. 5 and back to the third position in FIG. 4 represents a first position area of the piston 6 in which the pump chamber 10 is connected to the injection chamber .

Während des Verschiebeweges h1, bei dem der Kolben 6 von der ersten Position der Fig. 2 in die zweite Position der Fig. 3 oder umgekehrt beweg wird, steht die Pumpkammer 10 mit dem Zulaufkanal 7 in Verbindung. Der erste Verschiebeweg h1 stellt einen zweiten Positionsbereich des Kolbens 6 dar.During the displacement path h1, during which the piston 6 is moved from the first position in FIG. 2 to the second position in FIG. 3 or vice versa, the pump chamber 10 is connected to the inlet channel 7 . The first displacement h1 represents a second position range of the piston 6 .

Claims (5)

1. Einspritzventil mit einem Gehäuse, in dem ein Kolben be­ weglich angeordnet ist, mit einem Aktor, der in Wirkver­ bindung mit dem Kolben steht
mit einer Kammer, die von dem Kolben begrenzt ist, wobei der Kolben Ausnehmungen aufweist, die abhängig von einem ersten Positionsbereich des Kolbens die Kammer mit einem Einspritzraum verbindet, so dass Kraftstoff aus der Kammer durch eine Bewegung des Kolbens in den Ein­ spritzraum gepumpt wird,
mit einem Zulaufkanal, über den die Kammer mit Kraft­ stoff versorgt wird,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kolben (6) eine zweite Ausnehmung (9, 22, 11) aufweist, die während eines zweiten Positionsbereiches des Kolbens (6) die Kammer mit dem Zulaufkanal (7) ver­ bindet.
1. Injector with a housing in which a piston is movably arranged, with an actuator that is in operative connection with the piston
with a chamber which is delimited by the piston, the piston having recesses which, depending on a first position range of the piston, connects the chamber to an injection chamber, so that fuel is pumped out of the chamber into the injection chamber by movement of the piston,
with an inlet channel through which the chamber is supplied with fuel,
characterized by
that the piston ( 6 ) has a second recess ( 9 , 22 , 11 ) which binds the chamber with the inlet channel ( 7 ) during a second position range of the piston ( 6 ).
2. Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Ausnehmung (9) als umlaufende Nut ausge­ bildet ist, die mit einem Kanal (22, 11) in Verbindung steht, der zu einer Druckseite (38) des Kolbens (6) ge­ führt ist, der die Kammer (10) begrenzt.2. Injection valve according to claim 1, characterized in that the second recess ( 9 ) is formed as a circumferential groove, which is connected to a channel ( 22 , 11 ) in connection with a pressure side ( 38 ) of the piston ( 6 ) leads, which delimits the chamber ( 10 ). 3. Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (5) eine umlaufende Nut (8) an einer In­ nenwand einer Ausnehmung (36) ausgebildet ist, in der der Kolben (6) beweglich angeordnet ist, und dass die umlaufende Nut (8) mit dem Zulaufkanal (7) in Verbindung steht.3. Injection valve according to claim 1, characterized in that in the housing ( 5 ) a circumferential groove ( 8 ) on an inner wall of a recess ( 36 ) is formed, in which the piston ( 6 ) is movably arranged, and that the circumferential groove ( 8 ) is connected to the inlet channel ( 7 ). 4. Einspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal in Form einer ersten und zweiten Bohrung (22, 11) ausgeführt ist,
dass die erste Bohrung (22) mit der umlaufenden zweiten Nut (7) verbunden ist und senkrecht zur Bewegungsrichtung bis in die Mitte des Kolbens (6) geführt ist,
dass die zweite Bohrung (11) in der Mitte des Kolbens (6) und parallel zur Bewegungsrichtung des Kolbens (6) angeordnet ist.
4. Injection valve according to claim 2, characterized in that the channel is designed in the form of a first and second bore ( 22 , 11 ),
that the first bore ( 22 ) is connected to the circumferential second groove ( 7 ) and is guided perpendicular to the direction of movement up to the center of the piston ( 6 ),
that the second bore ( 11 ) is arranged in the middle of the piston ( 6 ) and parallel to the direction of movement of the piston ( 6 ).
5. Einspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, dass eine Drosselleitung (15) vor­ gesehen ist, die die Kammer (10) mit einer Kraftstoff­ leitung (14) verbindet, die zum Einspritzraum (25) ge­ führt ist.5. Injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that a throttle line ( 15 ) is seen before, which connects the chamber ( 10 ) with a fuel line ( 14 ) which leads to the injection chamber ( 25 ) GE.
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