DE102004004544A1

DE102004004544A1 - Passenger protection system for vehicles comprises a side airbag having an opening from which gas can penetrate

Info

Publication number: DE102004004544A1
Application number: DE200410004544
Authority: DE
Inventors: Jens Feller; Rainer Heuschmid; Thomas Sievers
Original assignee: Takata Petri Ulm GmbH
Current assignee: Takata AG
Priority date: 2004-01-23
Filing date: 2004-01-23
Publication date: 2005-08-11
Also published as: CN101332800B; CN1910072A; CN100453368C; CN101332800A

Abstract

Passenger protection system (20) comprises a side airbag (10) having an opening (50) from which gas can penetrate. The side airbag is expanded and positioned laterally next to the passenger (30) after triggering the protection system. Preferred Features: The side airbag is positioned between the passenger and an intruding side wall of the vehicle so that the airbag directly protects an object of the vehicle from the intruding side wall.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren, bei dem im Falle eines Unfalls ein Gassack aufgeblasen wird, in den ein zu schützender Fahrzeuginsasse unfallbedingt eintaucht.The The invention relates to a method in which in the case of Accidentally a gas bag is inflated, in the one to be protected Vehicle occupant dips due to accident.

Ein derartiges Verfahren ist beispielsweise aus der US-Patentschrift 3,511,519 bekannt. Bei diesem Verfahren wird zum Schutz eines Fahrzeuginsassen ein Gassack verwendet, der im Unfallfall mit Gas aufgefüllt wird. Der sich unfallbedingt – aufgrund der Trägheit der Masse – in Fahrtrichtung nach vorn bewegende Fahrzeuginsasse taucht in den Gassack ein, wodurch dessen Vorwärtsbewegung abgebremst wird. Um nun zu vermeiden, dass der Fahrzeuginsasse von dem aufgeblasenen Gassack in Richtung Fahrzeugsitz „zurückkatapultiert" wird, weist der vorbekannte Gassack Entlüftungslöcher auf, durch die das in den Gassack eingefüllte Gas den Gassack verlassen kann. Sobald der Fahrzeuginsasse in den Gassack eintaucht und den Innendruck im Gassack dadurch erhöht, wird in erhöhtem Maße Gas aus dem Gassack herausgedrückt, so dass die kinetische Energie des Fahrzeuginsassen vom Gassack aufgenommen wird; ein Zurückschleudern des Fahrzeuginsassen in Richtung Fahrzeugsitz wird so weitestgehend vermieden.One such method is for example from the US patent 3,511,519 known. This procedure is used to protect a vehicle occupant used an airbag, which is filled in the event of an accident with gas. The accident - due to the inertia the mass - in Driving direction forward moving vehicle occupant dives into the Gas bag, causing its forward movement is slowed down. To avoid now that the vehicle occupant of the inflated airbag in the direction of the vehicle seat "back catapulted", has the previously known gas bag vent holes, through which the gas filled in the gas bag leave the gas bag can. As soon as the vehicle occupant dips into the gas bag and the Increases internal pressure in the gas bag thereby increased gas from pushed out of the gas bag, so that the kinetic energy of the vehicle occupant from the gas bag is recorded; a spin-back the vehicle occupant in the direction of the vehicle seat is as far as possible avoided.

In der deutschen Patentschrift 41 37 810 C1 ist ein Insassen-Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei dem in einem Gassack des Insassen-Rückhaltesystems Gasdurchlässe vorhanden sind. Die Gasdurchlässe sind derart angeordnet, dass der Innendruck des Gassacks für einen angegurteten Fahrzeuginsassen und für einen nicht angegurteten Fahrzeuginsassen unterschiedlich groß ist. Erreicht wird dies dadurch, dass die Gasdurchlässe derart angeordnet werden, dass diese später oder früher bzw. in geringerem oder größerem Umfang abgedeckt werden, je nachdem, ob der Fahrzeuginsasse angegurtet oder nicht angegurtet ist. Die Steuerung des Innendrucks des Gassacks erfolgt somit im Falle eines Unfalls durch den Körper des Insassen, indem dieser in Abhängigkeit vom Anlegezustand des Sicherheitsgurtes später oder früher bzw. in geringerem oder größerem Umfang die Gasdurchlässe des Gassacks abdeckt.In German Patent 41 37 810 C1 is an occupant restraint system for a Motor vehicle described in which in a gas bag of the occupant restraint system gas passages available. The gas outlets are arranged such that the internal pressure of the gas bag for a belted vehicle occupants and for a non-belted Vehicle occupants is different in size. This is achieved by that the gas passages like that be arranged that this later or earlier or to a lesser or greater extent be covered, depending on whether the vehicle occupant belted or not belted. The control of the internal pressure of the gas bag thus takes place in the event of an accident by the body of the occupant by this dependent on from the state of attachment of the seat belt later or earlier or in lesser or larger scale the gas outlets of the Covering gas bags.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen noch weitergehenden bzw. einen noch besseren Schutz von Fahrzeuginsassen im Falle eines Unfalls als bisher zu erreichen.Of the Invention is based on the object, an even more extensive or even better protection of vehicle occupants in the event of a Accident than previously reach.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a Method solved by the characterizing features of claim 1. advantageous Embodiments of the method according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Rückhaltekraft des Gassacks in Abhängigkeit von der Insassengröße des zu schützenden Fahrzeugsinsassen vorgegeben wird.After that is inventively provided that the retention force of the gas bag depending on from the occupant size of the protective vehicle occupants is given.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass bei diesem in Abhängigkeit von der Größe des Fahrzeuginsassen und damit mittelbar auch in Abhängigkeit vom Gewicht des Fahrzeuginsassen eine individuelle Einstellung der Größe der Rückhaltekraft des Gassacks ermöglicht wird. Konkret werden große und damit schwere Fahrzeuginsassen mit einer größeren Rückhaltekraft durch den Gassack zurückgehalten bzw. in ihrer Vorwärtsbewegung abgebremst, als dies bei kleineren und somit weniger schweren Fahrzeuginsassen der Fall ist. Verletzungen, die bei zu großen Rückhaltekräften an kleineren und leichteren Fahrzeuginsassen auftreten können, lassen sich somit wirkungsvoll vermeiden.One An essential advantage of the method according to the invention is that in dependence on this the size of the vehicle occupant and thus indirectly also in dependence from the weight of the vehicle occupant an individual attitude of Size of the retention force of the gas bag allows becomes. Concretely, big ones and thus heavy vehicle occupants with a greater retention force through the airbag retained or in their forward movement braked, as this with smaller and thus less serious vehicle occupants the case is. Injuries caused by excessive retention forces on smaller and lighter ones Vehicle occupants can occur can thus be effectively avoided.

Besonders einfach und damit vorteilhaft lässt sich das erfindungsgemäße Verfahren durchführen, wenn ein Gassack mit zumindest einer Abströmöffnung verwendet wird und diese derart angeordnet wird, dass eine insassengrößenindividuelle Steuerung des Gassackinnendrucks erfolgt.Especially easy and thus advantageous can be the inventive method perform, if an airbag with at least one outflow opening is used and these is arranged such that a passenger size individual control of the Gas bag internal pressure takes place.

Die Anordnung der Abströmöffnung erfolgt vorzugsweise derart, dass diese von Fahrzeuginsassen, die größer als eine vorgegebene Mindestgröße sind, im Unfallfalle abgedeckt und somit zumindest teilweise verschlossen wird; ein Austreten des Gases durch die Abströmöffnung wird somit bei großen Fahrzeuginsassen verhindert oder erschwert, so dass ein relativ großer Gasdruck zum „Auffangen" großer und schwerer Fahrzeuginsassen zur Verfügung steht. Bei Fahrzeuginsassen, die kleiner als die vorgegebene Mindestgröße sind, bleibt die Abströmöffnung jedoch frei, so dass auch nach einem Eintauchen des Fahrzeuginsassen ein Abströmen des Gases durch die Abströmöffnung erfolgen kann; der resultierende Innendruck Im Gassack ist somit für kleinere Fahrzeuginsassen geringer, wodurch Verletzungen vermieden werden. Zusammengefasst erfolgt bei dieser vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens die insassengrößenindividuelle Steuerung der Rückhaltekraft durch eine größenabhängige Steuerung des Innendrucks über zumindest einer Abströmöffnung, die „große" Fahrzeuginsassen abdecken und „kleine" Fahrzeuginsassen unverschlossen bzw. unabgedeckt lassen.The Arrangement of the discharge opening is preferably carried out such that they are of vehicle occupants who are larger than a predetermined minimum size, covered in case of accident and thus at least partially closed becomes; A leakage of the gas through the discharge opening is thus in large vehicle occupants prevents or impedes, leaving a relatively high gas pressure to the "catching up" big and heavy vehicle occupants is available. In vehicle occupants, which are smaller than the predetermined minimum size, the outflow opening remains however free, so even after a dip of the vehicle occupant outflow of the gas through the discharge opening can; the resulting internal pressure in the gas bag is thus for smaller Vehicle occupants lower, thereby avoiding injuries. In summary, in this advantageous embodiment of the Procedure the occupant size individual Control of the retention force by a size-dependent control the internal pressure over at least one outflow opening, the "big" vehicle occupants cover and "small" vehicle occupants left unlocked or uncovered.

Um eine mehrstufige insassengrößenabhängige Anpassung der Rückhaltekraft des Gassacks zu ermöglichen, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn eine Mehrzahl an Abströmöffnungen im Gassack in Abhängigkeit von der Insassengröße angeordnet werden.In order to enable a multi-level occupant size-dependent adaptation of the restraining force of the gas bag, it is considered advantageous if a plurality of outflow openings are arranged in the gas bag depending on the occupant size.

Um zu vermeiden, dass das durch die mindestens eine Abströmöffnung austretende Gas den Fahrzeuginsassen verletzen kann, was insbesondere bei „heißen" Gasen der Fall sein könnte, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das durch die zumindest eine Abströmöffnung austretende Gas mit einem mit der Abströmöffnung in Verbindung stehenden Abströmkanal vom Fahrzeuginsassen weggelenkt wird.Around to avoid that emerging through the at least one outlet opening Gas can injure the vehicle occupants, which in particular be the case with "hot" gases could, it is considered advantageous if that by the at least a discharge opening exiting Gas with one with the discharge opening in Connecting outflow channel is deflected away from the vehicle occupant.

Vorzugsweise wird der Abströmkanal durch ein Abdeckelement gebildet, das zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Abströmöffnung angeordnet wird.Preferably becomes the discharge channel formed by a cover member which is between the vehicle occupant and the discharge opening arranged becomes.

Besonders vorteilhaft ist an allen Abströmöffnungen des Gassacks jeweils ein Abströmkanal vorgesehen, mit dem das austretende Gas vom Fahrzeuginsassen weggelenkt wird.Especially is advantageous at all outflow openings of the gas bag each have a discharge channel provided with the outgoing gas deflected away from the vehicle occupant becomes.

Bevorzugt wird anhand der Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen festgelegt ob der Fahrzeuginsasse größer oder kleiner als die vorgegebene Mindestgröße ist, indem die Abströmöffnung in entsprechender Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen angeordnet wird.Prefers is determined by the shoulder height of the Vehicle occupants determine whether the vehicle occupant is taller or smaller than the predetermined minimum size is by the outflow opening in corresponding shoulder height the vehicle occupant is arranged.

Vorzugsweise wird das Verfahren bei seitlichen Aufprallschutzeinrichtungen eingesetzt; bevorzugt handelt es sich bei dem Gassack also um einen „Side-Airbag" bzw. „Seiten-Airbag".Preferably the method is used for side impact protection devices; Thus, the gas bag is preferably a "side airbag" or "side airbag".

Der Erfindung liegt darüber hinaus die Aufgabe zugrunde, eine Insassenschutzeinrichtung anzugeben, mit der sich Fahrzeuginsassen noch besser als bisher bekannt schützen lassen.Of the Invention is above It is also an object of the invention to provide an occupant protection device, with which vehicle occupants can be better protected than previously known.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Insassenschutzeinrichtung mit einem Gassack gelöst, bei der die Rückhaltekraft des Gassacks in Abhängigkeit von der Insassengröße vorgegeben ist.These The object is achieved by a Occupant protection device solved with a gas bag, in which the retention force of the gas bag depending on specified by the occupant size is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the occupant protection device according to the invention are in the subclaims specified.

Bezüglich der Vorteile der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung sowie auch bezüglich der Vorteile der vorteilhaften Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung wird auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren verwiesen; denn die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens entsprechen im Wesentlichen den Vorteilen der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung.Regarding the Advantages of the occupant protection device according to the invention as well as regarding the advantages of advantageous embodiments of the occupant protection device according to the invention is to the above statements referenced in connection with the method according to the invention; because the advantages of the method according to the invention essentially correspond to the advantages of the occupant protection device according to the invention.

Zur Erläuterung der Erfindung zeigento explanation of the invention show

1 bis 3 ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Insassenschutzeinrichtung, anhand derer auch das erfindungsgemäße Verfahren erläutert wird, und 1 to 3 a first embodiment of an occupant protection device according to the invention, on the basis of which the inventive method is explained, and

4 bis 7 ein zweites Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Insassenschutzeinrichtung mit einem Abdeckelement. 4 to 7 A second embodiment of an occupant protection device according to the invention with a cover.

In der 1 erkennt man einen unfallbedingt bereits aufgeblasenen Gassack 10 einer im Übrigen nicht weiter im Detail dargestellten Insassenschutzeinrichtung 20. Die Insassenschutzeinrichtung 20 weist eine nicht dargestellte Steuereinrichtung auf, die im Falle eines Unfalls einen in der 1 ebenfalls nicht dargestellten Gasgenerator zündet, mit dem der Gassack 10 aufgeblasen wird.In the 1 One recognizes an accidentally inflated gas bag 10 an otherwise not shown in detail occupant protection device 20 , The occupant protection device 20 has a control device, not shown, in the event of an accident in the 1 also not shown gas generator ignites, with the gas bag 10 is inflated.

Der Gassack 10 ist beispielhaft zwischen einem Fahrzeuginsassen 30 und einer Fahrzeugwand 40 – z. B. einer Seitenwand bzw. Fahrzeugtür – angeordnet. Alternativ könnte der Gassack 10 auch zwischen dem Fahrzeuginsassen 30 und dem Cockpit oder einer anderen Stelle angeordnet werden.The gas bag 10 is exemplary between a vehicle occupant 30 and a vehicle wall 40 - z. B. a side wall or vehicle door - arranged. Alternatively, the gas bag could 10 also between the vehicle occupants 30 and the cockpit or other location.

In der 1 sind für den Fahrzeuginsassen 30 zwei unterschiedliche Körpergrößen dargestellt: Ein „kleiner" Fahrzeuginsasse ist mit einer durchgezogenen Linie gezeichnet und trägt das Bezugszeichen 30'. Mit einer gestrichelten Linie ist ein „großer" Fahrzeuginsasse dargestellt, der mit dem Bezugszeichen 30'' markiert ist.In the 1 are for the vehicle occupants 30 two different body sizes shown: A "small" vehicle occupant is drawn with a solid line and bears the reference numeral 30 ' , With a dashed line a "large" vehicle occupant is shown, with the reference numeral 30 '' is marked.

Der „große" Fahrzeuginsasse 30'' weist eine Körpergröße bzw. Insassengröße auf, die über einer vorgegebenen Mindestgröße liegt. Der mit der durchgezogenen Linie dargestellte „kleine" Fahrzeuginsasse 30' weist eine Körpergröße bzw. Insassengröße auf, die kleiner als die vorgegebene Mindestgröße ist.The "big" vehicle occupant 30 '' has a body size or occupant size that is above a predetermined minimum size. The "small" vehicle occupant represented by the solid line 30 ' has a body size or occupant size that is smaller than the predetermined minimum size.

In der 1 ist erkennbar, dass der Gassack 10 eine Abströmöffnung 50 aufweist, durch die das in den Gassack 10 vom Gasgenerator hineingeblasene Gas den Gassack 10 verlassen kann. In dem in der 1 dargestellten Zustand ist der Fahrzeuginsasse 30 von der Fahrzeugwand 40 noch derart weit entfernt, dass die Abströmöffnung 50 vom Fahrzeuginsassen 30 noch nicht abgedeckt wird. Somit kann Gas aus dem Gassack 10 durch die Abströmöffnung 50 austreten.In the 1 it can be seen that the gas bag 10 a discharge opening 50 through which the in the gas bag 10 the gas blown gas from the gas generator the gas bag 10 can leave. In the in the 1 shown state is the vehicle occupant 30 from the vehicle wall 40 still so far away that the outflow opening 50 from the vehicle occupant 30 not yet covered. Thus, gas from the gas bag 10 through the discharge opening 50 escape.

In der 2 ist der weitere Unfallverlauf dargestellt, bei dem sich der Fahrzeuginsasse 30 und die Fahrzeugwand 40 näher aufeinander zu bewegt haben. Der Gassack 10 ist nun zwischen dem Fahrzeuginsassen 30 und der Fahrzeugwand 40 eingeklemmt.In the 2 is shown the further accident course in which the vehicle occupant 30 and the vehicle wall 40 closer to each other. The gas bag 10 is now between the vehicle occupants 30 and the vehicle wall 40 turned stuck.

Zu unterscheiden ist jetzt, ob es sich um den „kleinen" Fahrzeuginsassen 30' oder um den „großen" Fahrzeuginsassen 30'' handelt: Wie in der 2 erkennbar ist, deckt der „große" Fahrzeuginsasse 30'' die Abströmöffnung 50 des Gassacks 10 mit seiner Schulter 55 vollständig ab, so dass kein Gas den Gassack 10 durch die Abströmöffnung 50 mehr verlassen kann. Der Gassack 10 behält somit seinen Innendruck weitestgehend bei, wodurch eine relativ große Rückhaltekraft auf den „großen" Fahrzeuginsassen 30" ausgeübt wird.It is now to be distinguished whether it is the "small" vehicle occupants 30 ' or the "big" vehicle occupant 30 '' acts as in the 2 recognizable, covers the "big" vehicle occupant 30 '' the discharge opening 50 of the gas bag 10 with his shoulder 55 completely off, so no gas the gas bag 10 through the discharge opening 50 can leave more. The gas bag 10 thus maintains its internal pressure largely, creating a relatively large retention force on the "big" vehicle occupants 30 " is exercised.

Zu einem vollständigen Abdecken der Abströmöffnung 50 durch den „großen" Fahrzeuginsassen 30'' kommt es, weil dessen Schulter 55 eine Schulterhöhe h'' aufweist, die größer als eine durch die Anordnung der Abströmöffnung 50 vorgegebene Grenzhöhe hg ist. Es gilt also bei „großen" Fahrzeuginsassen 30'': h'' > hg. For a complete covering of the discharge opening 50 by the "big" vehicle occupant 30 '' it comes because of his shoulder 55 a shoulder height h '' which is greater than one by the arrangement of the discharge opening 50 given limit height hg is. So it applies to "large" vehicle occupants 30 '' : h ''> hg.

Im Unterschied dazu deckt der „kleine" Fahrzeuginsasse 30' die Abströmöffnung 50 des Gassacks 10 nicht ab, da seine Schulter 55 die Abströmöffnung 50 nicht erreicht, so dass auch zu dem in der 2 dargestellten Unfallzeitpunkt die Abströmöffnung 50 unabgedeckt bleibt. Das Gas kann also weiterhin aus dem Gassack 10 durch die Abströmöffnung 50 austreten, so dass auf den Fahrzeuginsassen 30' eine im Vergleich zum großen Fahrzeuginsassen 30'' nur reduzierte Rückhaltekraft einwirkt.In contrast, the "small" vehicle occupant covers 30 ' the discharge opening 50 of the gas bag 10 not off because his shoulder 55 the discharge opening 50 not reached, so that too in the 2 shown accident time the outflow opening 50 remains uncovered. The gas can therefore continue from the gas bag 10 through the discharge opening 50 leak, leaving the vehicle occupants 30 ' one compared to the large vehicle occupants 30 '' only reduced retention force acts.

Für die Schulterhöhe h' des „kleinen" Fahrzeuginsassen 30' gilt also: h' < hg. For the shoulder height h 'of the "small" vehicle occupant 30 ' applies: h '<hg.

Zusammengefasst lässt sich damit feststellen, dass bei der Insassenschutzeinrichtung gemäß den 1 und 2 eine Rückhaltekraft durch den Gassack 10 ausgeübt wird, die abhängig von der Insassengröße ist. Konkret wird auf einen „großen" Fahrzeuginsassen 30'' eine größere Rückhaltekraft als auf einen „kleinen" Fahrzeuginsassen 30' ausgeübt.In summary, it can be stated that in the occupant protection device according to the 1 and 2 a restraining force through the gas bag 10 which is dependent on the occupant size. Specifically, will be on a "big" vehicle occupants 30 '' a greater retention force than a "small" vehicle occupant 30 ' exercised.

Die Festlegung der eingangs genannten „vorgegebenen Mindestgröße" erfolgt dabei durch die Anordnung der Abströmöffnung 50. Je höher – in z-Richtung des Fahrzeugs gesehen – beispielsweise die Abströmöffnung angeordnet wird, desto größer ist auch die Mindestgröße des Fahrzeuginsassen – beispielsweise also die Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen –, die überschritten werden muss, um ein Verschließen der Abströmöffnung 50 und damit einen erhöhten Gassack-Innendruck zu erreichen.The definition of the aforementioned "predetermined minimum size" is carried out by the arrangement of the discharge opening 50 , The higher - seen in the z-direction of the vehicle - for example, the discharge opening is arranged, the greater the minimum size of the vehicle occupant - for example, the shoulder height of the vehicle occupant - which must be exceeded in order to close the discharge opening 50 and thus to achieve an increased airbag internal pressure.

In der 3 ist der Gassack 10 gemäß den 1 und 2 in einer seitlichen Ansicht gezeigt. Man erkennt die Abströmöffnung 50, durch die das Gas aus dem Gassack 10 abströmen kann. Darüber hinaus sind der Schulterbereich 55 des „großen" Fahrzeugsinsassen 30'' mit einer gestrichelten Linie und der Schulterbereich 55 des „kleinen" Fahrzeuginsassen 30' mit einer durchgezogenen Linie schematisch dargestellt. Man erkennt, dass die Abströmöffnung 50 von der Schulter 55 des „großen" Fahrzeuginsassen 30'' abgedeckt wird, wohingegen sie im Falle des „kleinen" Fahrzeuginsassen 30' frei bleibt; dies liegt daran, dass die Schulterhöhe h' des Fahrzeuginsassen 30' nicht ausreicht, um die Abströmöffnung 50 zu verschließen.In the 3 is the gas bag 10 according to the 1 and 2 shown in a side view. You can see the discharge opening 50 through which the gas from the gas bag 10 can flow out. In addition, the shoulder area 55 of the "big" vehicle occupant 30 '' with a dashed line and the shoulder area 55 of the "little" vehicle occupant 30 ' shown schematically by a solid line. One recognizes that the outflow opening 50 from the shoulder 55 of the "big" vehicle occupant 30 '' whereas in the case of the "small" vehicle occupant 30 ' remains free; This is because the shoulder height h 'of the vehicle occupant 30 ' is not enough to the discharge opening 50 to close.

In der 3 ist darüber hinaus erkennbar, dass die Abströmöffnung 50 dem Fahrzeuginsassen 30' bzw. 30'' unmittelbar gegenüberliegt, so dass das aus dem Gassack 10 austretende Gas unmittelbar auf den Fahrzeuginsassen 30' bzw. 30'' gelenkt wird. Im Falle eines „Heißgas"-Gasgenerators, der also heiße Gase zum Aufblasen des Gassacks 10 produziert, kann ein unmittelbares Ableiten der heißen Gase in Richtung Fahrzeugsinsassen 30' bzw. 30'' zu Verletzungen führen.In the 3 In addition, it can be seen that the outflow opening 50 the vehicle occupant 30 ' respectively. 30 '' immediately opposite, leaving the gas bag 10 escaping gas directly on the vehicle occupants 30 ' respectively. 30 '' is steered. In the case of a "hot gas" gas generator, that is, hot gases for inflating the gas bag 10 can produce an immediate dissipation of the hot gases towards the vehicle occupants 30 ' respectively. 30 '' lead to injuries.

Um solche Verletzungen zu vermeiden, weist bei einem in den 4 bis 7 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel einer Insassenschutzeinrichtung der Gassack 10 ein Abdeckelement 60 auf, das die Abströmöffnung 50 überdeckt und den durch die Abströmöffnung 50 austretenden Gasstrom derart ablenkt, dass dieser tangential zum Gassack 10 abfließt und nicht unmittelbar auf den Fahrzeuginsassen trifft.To avoid such injuries, points in one in the 4 to 7 illustrated second embodiment of an occupant protection device of the airbag 10 a cover element 60 on, that the outflow opening 50 covered and the through the discharge opening 50 deflecting gas stream deflects such that this tangent to the gas bag 10 drains off and does not directly hit the vehicle occupant.

Dieses Ableiten des durch die Abströmöffnung 50 herausströmenden Gasstroms ist in den 6 und 7 mittels dreier Pfeile mit dem Bezugszeichen 70 dargestellt.This derivation of the through the discharge opening 50 outgoing gas stream is in the 6 and 7 by means of three arrows with the reference numeral 70 shown.

Die 7 zeigt eine Einzelheit E der in der 6 im Detail dargestellten Ausgestaltung des Gassacks 10 vergrößert. Man erkennt in der 7 das Abdeckelement 60, das einen Abströmkanal 80 in tangentialer Richtung zur Oberfläche des Gassacks 10 bildet, nochmals im Detail.The 7 shows a detail E in the 6 illustrated in detail embodiment of the gas bag 10 increased. One recognizes in the 7 the cover 60 that has a discharge channel 80 in a tangential direction to the surface of the gas bag 10 forms again in detail.

In den 4 und 5 ist das Zusammenwirken des Gassacks 10 mit dem Fahrzeuginsassen 30 dargestellt. Man erkennt, dass ein großer Fahrzeuginsasse 30'' mit seiner Schulter 55 das Abdeckelement 60 auf die Abströmöffnung 50 aufdrückt, wodurch die Abströmöffnung 50 verschlossen und ein weiterer Gasaustritt verhindert wird; es bildet sich somit eine „erhöhte" Rückhaltekraft für einen großen Fahrzeuginsassen.In the 4 and 5 is the interaction of the gas bag 10 with the vehicle occupants 30 shown. One recognizes that a large vehicle occupant 30 '' with his shoulder 55 the cover 60 on the outflow opening 50 imprints, causing the discharge opening 50 closed and another gas leakage is prevented; It thus forms an "increased" retention force for a large vehicle occupants.

Im Falle eines kleinen Fahrzeuginsassen 30' bleibt das Abdeckelement 60 unbetätigt, so dass dauerhaft Gas aus der Abströmöffnung 50 austreten kann und eine nur verminderte Rückhaltekraft erzeugt wird.In the case of a small vehicle occupant 30 ' remains the cover 60 unconfirmed, leaving permanently gas from the discharge opening 50 can escape and only a reduced retention force is generated.

Im Zusammenhang mit den beiden Insassenschutzeinrichtungen gemäß den 1 bis 7 wurde das Abdecken der Abströmöffnung 50 beispielhaft anhand der Schulter 55 des Fahrzeuginsassen 30 erläutert, wobei „große" und „kleine" Fahrzeuginsassen anhand ihrer Schulterhöhe h' bzw. h'' unterschieden wurden. Selbstverständlich können auch andere Körperteile bzw. Körperproportionen oder Körpermaße herangezogen werden, um zwischen „großen" und „kleinen" Fahrzeuginsassen zu unterscheiden; beispielsweise kann die Körperbreite bzw. Torsobreite als Maß herangezogen werden, wobei „breite" Fahrzeuginsassen als „groß" und „schmale" Fahrzeuginsassen als „klein" angesehen und behandelt werden.In the context of the two occupant protection devices in accordance with 1 to 7 was covering the outflow opening 50 exemplified by the shoulder 55 of the vehicle occupant 30 explained, with "large" and "small" vehicle occupants based on their shoulder height h 'and h''were distinguished. Of course, other body parts or body proportions or body measurements can be used to distinguish between "large" and "small" vehicle occupants; For example, the body width or Torsobreite can be used as a measure, with "wide" vehicle occupants considered "tall" and "narrow" vehicle occupants as "small" and treated.

1010: Gassackairbag
2020: InsassenschutzeinrichtungOccupant protection device
3030: Fahrzeuginsassepassenger
30'30 ': kleiner Fahrzeuginsassesmaller passenger
30''30 '': großer Fahrzeuginsassebig vehicle occupant
4040: Fahrzeugwandvehicle wall
5050: Abströmöffnungoutflow
5555: Schultershoulder
6060: Abdeckelementcover
7070: Gasstromgas flow
8080: Abströmkanaloutflow channel
h', h'h ', h': Schulterhöheshoulder height
hghg: vorgegebene Mindestgrößespecified minimum size

Claims

Method for protecting a vehicle occupant ( 30 ' . 30 '' ) in which, in the event of an accident, an airbag ( 10 ) in which the vehicle occupant ( 30 ' . 30 '' ), characterized in that the restraining force of the gas bag ( 10 ) is given as a function of the occupant size.

Method according to claim 1, characterized in that an airbag ( 10 ) with at least one outflow opening ( 50 ) is used, wherein the outflow opening ( 50 ) is arranged such that with this an occupant size individual control of the gas bag internal pressure takes place.

A method according to claim 2, characterized in that the at least one outflow opening ( 50 ) is arranged such that it is accessible to a vehicle occupant ( 30 '' ), which is greater than a predetermined minimum size (hg), covered in the event of an accident and at least partially closed, and that this by a vehicle occupant ( 30 ' ), which is smaller than the given minimum size (hg), remains uncovered.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of outflow openings ( 50 ) in the gas bag ( 10 ) is arranged in such a manner depending on the occupant size that a multi-level gradation of the restraining force is achieved in dependence on the occupant size.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that through the at least one outflow opening ( 50 ) escaping gas with one with the discharge opening ( 50 ) associated outflow channel ( 80 ) from the vehicle occupant ( 30 ' ) is deflected away.

A method according to claim 5, characterized in that the outflow channel ( 80 ) by a cover element ( 60 ) formed between the vehicle occupant and the discharge opening ( 50 ) is arranged.

A method according to claim 5 or 6, characterized in that at all outflow openings ( 50 ) of the gas bag ( 10 ) each have a discharge channel ( 80 ), with the escaping gas from the vehicle occupant ( 30 ' ) is deflected away.

Method according to one of the preceding claims 3 to 7, characterized in that on the basis of the shoulder height (h ', h'') of the vehicle occupant ( 30 ) determines whether the vehicle occupant ( 30 ) is greater or smaller than the predetermined minimum size (hg).

Occupant protection device with at least one gas bag ( 10 ), which is inflated in the event of an accident by means of a gas generator and in which the vehicle occupant accidentally immersed, characterized in that the retaining force of the gas bag ( 10 ) is predetermined depending on the occupant size.

Occupant protection device according to claim 9, characterized in that the gas bag ( 10 ) at least one outflow opening ( 50 ), which is arranged such that with this a passenger size individual control of the gas bag internal pressure takes place.

Occupant protection device according to claim 10, characterized in that the at least one outflow opening ( 50 ) is arranged such that it is accessible to a vehicle occupant ( 30 '' ), which is greater than a predetermined minimum size (hg) is covered in the event of an accident and at least partially closed, and that this of a Fahrzeuginsas sen ( 30 ' ), which is smaller than the given minimum size (hg), remains uncovered.

Occupant protection device according to claim 10 or 11, characterized in that a plurality of outflow openings ( 50 ) in the gas bag ( 10 ) is arranged such that a multi-level gradation of the retention force is achieved in dependence on the occupant size.

Occupant protection device according to one of the preceding claims 9 to 12, characterized in that with the at least one outflow opening ( 50 ) an outflow channel ( 80 ) communicating through the outlet ( 50 ) escaping gas from the vehicle occupant ( 30 ) deflects.

Occupant protection device according to claim 13, characterized in that the outflow channel ( 80 ) by a cover element ( 60 ) formed between the vehicle occupant ( 30 ) and the discharge opening ( 50 ) is arranged.

Occupant protection device according to claim 13 or 14, characterized in that at all outflow openings ( 50 ) of the gas bag ( 10 ) each have a discharge channel ( 80 ), the escaping gas from the vehicle occupant ( 30 ' ) deflects.

Occupant protection device according to one of the preceding claims 11 to 15, characterized in that on the basis of the shoulder height (h ', h'') of the vehicle occupant ( 30 ) determines whether the vehicle occupant ( 30 ) is greater or smaller than the predetermined minimum size (hg).

Occupant protection device according to one of the preceding claims 9 to 16, characterized in that the gas bag ( 10 ) is a side airbag, which is arranged in the side wall region, in particular in the door region of the vehicle.