DE102005057420B4 - Fahrzeugsitzanordnung - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugsitzanordnung (10), die umfasst einen Rahmen (26) zum Montieren der Sitzanordnung (10) an einem Fahrzeug, ein Sitzpolster (16), das neben dem Rahmen (26) angeordnet ist, einen Bezug (18), der über dem Sitzpolster (16) angeordnet ist und eine Sitzpolsters (16) umfasst, eine Airbag-Anordnung (20), die einen Airbag (22) und ein Aufblasglied (24) umfasst, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag (22) zuzuführen und dadurch den Airbag (22) zu entfalten, und einen Polsterschutz (32), der wenigstens einen Teil des Sitzpolsters (16) bedeckt und einen ersten Teil (34) umfasst, der zwischen dem Sitzpolster (16) und einer Seite (36) des Bezugs (18) angeordnet ist, so dass ein Entfaltungspfad (50) für den Airbag (22) zwischen dem ersten Teil (34) des Polsterschutzes (32) und der Seite (36) des Bezugs (18) gebildet wird.
Description
- Hintergrund der Erfindung
- 1. Erfindungsfeld
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitzanordnung und insbesondere eine Sitzanordnung, die einen Airbag enthält.
- 2. Stand der Technik
- Fahrzeuge werden zunehmend mit seitlichen Airbags ausgerüstet, die in der Form eines seitlichen Luftvorhangs in einem Himmel des Fahrzeugs oder alternativ dazu in der Form eines Airbags in einer Fahrzeugsitzanordnung vorgesehen sein können. Ein Nachteil von in einer Sitzanordnung angeordneten Airbags besteht darin, dass der Airbag das Sitzmaterial durchbrechen muss, bevor er vollständig entfaltet werden kann, um einen Fahrzeuginsassen zu schützen. Während des Entfaltens kann ein derartiger Airbag auf Schaum oder andere Sitzpolstermaterialien treffen, wobei er dann weiterhin durch einen Sitzbezug brechen muss, um aus der Sitzanordnung auszutreten.
- Es wurden verschiedene Versuche unternommen, um das Entfalten von Airbags von und durch eine Fahrzeugsitzanordnung zu unterstützen. Eine entsprechende Einrichtung ist in dem
US-Patent Nr. 5,816,610 (Higashiura et al.) vom 6. Oktober 1998 angegeben. Higashiura et al. beschreiben einen Sitzaufbau mit einer Airbagvorrichtung zum Schutz vor einem seitlichen Aufprall. Ein Sitzlehnenpolster des Sitzaufbaus kann aus einem Schaum hergestellt sein, wobei in diesem Fall die Airbag-Vorrichtung durch ein Futterglied umgeben ist. Das Futterglied weist eine Perforation auf, um ein Durchtrennen zu unterstützen, wenn sich der Airbag entfaltet. Die Sitzlehne selbst ist mit einer Oberflächenschicht bedeckt, die eine Naht im wesentlichen direkt gegenüber der Perforation in dem Futterglied aufweist. Auf diese Weise entfaltet sich der Airbag durch die Perforation in dem Futterglied, bricht durch den Schaum des Sitzpolsters und tritt durch die Naht in der Oberflächenschicht aus dem Sitzaufbau aus. Ein Nachteil des in Higashiura et al. beschriebenen Sitzaufbaus besteht darin, dass sich der Airbag durch das Sitzpolster hindurch entfalten muss, bevor er aus dem Sitzaufbau austreten kann. Insbesondere stößt der Airbag, der sich mit großer Geschwindigkeit bewegen kann, auf das Schaumsitzpolster, wenn er aus dem Sitzaufbau austritt. Dabei können Teile des Sitzpolsters von dem Sitz nach außen gestoßen werden, wenn der Airbag aus dem Sitzbezug austritt. Es besteht also ein Bedarf für eine Sitzanordnung, die das Sitzpolster vor dem sich entfaltenden Airbag schützt. - Die
US 5,863,063 schlägt eine Konfiguration eines Fahrzeugsitzes mit einem Seitenairbag vor, bei dem das Sitzpolster geschützt werden soll. Zu diesem Zweck ist ein Schacht vorgesehen, der nicht nur das im Sitzpolster versenkte Airbag-Gehäuse aufnimmt, sondern dessen zwei Enden sich auch bis zu der Reißnaht im Sitzbezug erstrecken. Beim Entfalten des Airbags schützen die beiden Seiten des Schachtes den Bereich zwischen dem Airbag-Gehäuse und der Freigabenaht das Sitzpolster vor dem sich entfaltenden Airbag. Nachteilig daran ist lediglich, dass diese Konfiguration noch vergleichsweise aufwändig ist. - Aufgabe der Erfindung ist es, die herkömmliche Fahrzeugsitzanordnung mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, dass ein schnelles Aufblasen des Airbags in der gewünschten Richtung gewährleistet bleibt, während der Aufwand zum Montieren der Fahrzeugsitzanordnung geringer wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Fahrzeugsitzanordnung mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1, 7 oder 13. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Dementsprechend gibt die vorliegende Erfindung eine Fahrzeugsitzanordnung an, die ein Sitzpolster und einen Polsterschutz umfasst, der konfiguriert ist, um das Sitzpolster während des Entfaltens eines Airbags aus dem Inneren der Sitzanordnung zu schützen.
- Die Erfindung gibt weiterhin eine Fahrzeugsitzanordnung an, die einen Rahmen zum Montieren der Sitzanordnung an einem Fahrzeug umfasst. Ein Sitzpolster ist neben dem Rahmen angeordnet, und ein Bezug ist über dem Sitzpolster angeordnet und umfasst eine Naht in Nachbarschaft zu einer Seite des Sitzpolsters. Die Sitzanordnung umfasst weiterhin eine Airbag-Anordnung, die einen Airbag und ein Aufblasglied umfasst, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag zuzuführen und dadurch den Airbag zu entfalten. Ein Polsterschutz bedeckt wenigstens einen Teil des Sitzpolsters, um das Sitzpolster während des Entfaltens des Airbags zu schützen. Der Polsterschutz umfasst einen ersten Teil, der zwischen dem Sitzpolster und einer Seite des Bezugs derart angeordnet ist, dass ein Entfaltungspfad für den Airbag zwischen dem ersten Teil des Polsterschutzes und der Seite des Bezugs gebildet wird. Dadurch wird eine Bewegung des Sitzpolsters weg von dem sich entfaltenden Airbag vorgesehen und wird ein Kontakt zwischen dem Sitzpolster und dem sich entfaltenden Airbag verhindert. Der Entfaltungspfad unterstützt die Entfaltung des Airbags durch die Naht in dem Bezug.
- Die Erfindung gibt weiterhin eine Fahrzeugsitzanordnung an, die einen Rahmen zum Montieren der Sitzanordnung an einem Fahrzeug umfasst. Ein Sitzpolster ist neben dem Rahmen angeordnet, und ein Bezug ist über dem Sitzpolster angeordnet und umfasst eine Naht in Nachbarschaft zu einer Seite des Sitzpolsters. Die Sitzanordnung umfasst weiterhin eine Airbag-Anordnung, die einen Airbag und ein Aufblasglied umfasst, das konfiguriert ist, um das Gas zu dem Airbag zuzuführen und dadurch den Airbag zu entfalten. Ein Polsterschutz bedeckt wenigstens einen Teil des Sitzpolsters, um das Sitzpolster während des Entfaltens des Airbags zu schützen. Der Polsterschutz wirkt mit einer Seite des Bezugs zusammen, um einen Entfaltungspfad für den Airbag zu bilden, sodass beim Entfalten des Airbags entlang des Entfaltungspfads ein Teil des Sitzpolsters von dem sich entfaltenden Airbag wegbewegt wird, wobei der Polsterschutz einen Kontakt zwischen dem Sitzpolster und dem sich entfaltenden Airbag verhindert. Die Ausrichtung des Entfaltungspfads unterstützt das Entfalten des Airbags durch die Naht in dem Bezug.
- Die Erfindung gibt weiterhin eine Fahrzeugsitzanordnung an, die einen Rahmen zum Montieren der Sitzanordnung an einem Fahrzeug sowie ein Sitzpolster neben dem Rahmen umfasst. Ein Bezug ist über dem Sitzpolster angeordnet und umfasst eine Naht in Nachbarschaft zu einer Seite des Polsters. Eine Airbag-Anordnung umfasst einen Airbag, der wenigstens teilweise in einem Airbag-Gehäuse angeordnet ist, und ein Aufblasglied, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag zuzuführen und dadurch den Airbag zu entfalten. Ein Blockierungsglied umfasst einen ersten Teil, der zwischen dem Sitzpolster und einer Seite des Bezugs angeordnet ist, um einen Entfaltungspfad für den Airbag zu bilden. Das Blockierungsglied umfasst weiterhin einen zweiten Teil, der zwischen dem Sitzpolster und einer Vorderseite des Airbag-Gehäuses angeordnet ist. Das Blockierungsglied verhindert einen Kontakt zwischen dem Airbag und dem Sitzpolster während des Entfaltens des Airbags.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine Seitenansicht eines Teils einer Sitzanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung. -
2 ist eine Teilschnittansicht der Sitzanordnung von1 entlang der Linie 2-2. -
3A –3C sind Teilschnittansichten der Sitzanordnung von1 und zeigen das Entfalten eines Airbags, während dieser aus der Sitzanordnung austritt. - Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en)
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1 zeigt einen Teil einer Sitzanordnung10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Sitzanordnung10 umfasst eine Sitzlehne12 , ein Lehnenpaneel14 und ein Sitzpolster16 , das durch einen Bezug18 bedeckt wird. Das Sitzpolster16 ist aus einem gegossenen Polymermaterial wie etwa einem Polyurethanschaum ausgebildet. Die Verwendung eines Polymerschaummaterials zum Ausbilden des Sitzpolsters16 ist kosteneffizient und bietet die Flexibilität, die erforderlich ist, um die Form des Sitzpolsters einfach an verschiedene Typen von Sitzanordnungen anzupassen. Natürlich können aber auch andere Typen von Materialien verwendet werden, um ein Sitzpolster wie etwa das Sitzpolster16 auszubilden. In der Sitzlehne12 ist eine Airbag-Anordnung20 angeordnet. Wie in2 gezeigt, umfasst die Airbag-Anordnung20 einen Airbag22 und ein Aufblasglied24 , das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag22 zuzuführen und dadurch den Airbag22 zu entfalten. In2 ist weiterhin ein Teil eines Sitzrahmens26 gezeigt, der für die Montage der Sitzanordnung10 an einem Fahrzeug verwendet werden kann. Das Sitzpolster16 ist neben dem Rahmen26 angeordnet und kann an verschiedenen Punkten direkt an dem Rahmen26 befestigt werden. Der Bezug18 umfasst eine Naht28 , die in Nachbarschaft zu einer Seite30 des Sitzpolsters16 vorgesehen ist. Ein Polsterschutz32 bedeckt wenigstens einen Teil des Sitzpolsters16 . Wie weiter unten ausführlicher erläutert, schützt der Polsterschutz32 das Sitzpolster16 während des Entfaltens des Airbags22 . - Der Polsterschutz
32 wirkt als Blockierungsglied, um einen Kontakt zwischen dem Airbag22 und dem Sitzpolster16 beim Entfalten des Airbags22 zu verhindern. In der in2 gezeigten Ausführungsform verhindert der Polsterschutz32 jeglichen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag22 und dem Sitzpolster16 . Wie in2 gezeigt, bildet der Polsterschutz32 eine allgemein L-förmige Komponente mit einem ersten Teil bzw. ersten Schenkel34 , der zwischen dem Sitzpolster16 und einer Seite36 des Bezugs18 angeordnet ist. Der Polsterschutz32 umfasst weiterhin einen zweiten Teil bzw. einen zweiten Schenkel38 , der allgemein senkrecht zu dem ersten Schenkel34 ausgerichtet ist und zwischen dem Sitzpolster16 und einem Vorderteil40 des Airbag-Gehäuses42 angeordnet ist. Der erste Teil40 des Airbag-Gehäuses42 ist allgemein zu einer Vorderseite43 der Sitzanordnung10 ausgerichtet (siehe auch1 ). Wie mit Bezug auf3A –3C erläutert, hilft der zweite Schenkel38 des Polsterschutzes32 dabei, einen nach vorne gerichteten Kontakt zwischen den Airbag22 mit dem Sitzpolster16 beim Entfalten des Airbags22 zu verhindern. Wie in2 gezeigt, umfasst der Polsterschutz32 weiterhin einen Vorderteil44 , der zwischen dem Sitzpolster16 und der Naht28 des Bezugs18 angeordnet ist. Diese zusätzliche Teil44 des Polsterschutzes32 hilft dabei, sicherzustellen, dass kein Kontakt zwischen dem Sitzpolster16 und den Airbag22 beim Entfalten desselben entsteht. - Der Polsterschutz
32 kann aus einem oder mehreren beliebigen Materialien ausgebildet sein, die darin effektiv sind, einen Kontakt zwischen den Airbag22 und dem Sitzpolster16 beim Entfalten des Airbags22 zu verhindern. Ein Polsterschutz wie etwa der Polsterschutz32 sollte ausreichend stark sein, damit er beim Entfalten des Airbags nicht reißt, und gleichzeitig ausreichend flexibel sein, damit der sich entfaltende Airbag ein Sitzpolster aus dem Entfaltungspfad des Airbags heraus bewegen kann. Zum Beispiel kann ein Polsterschutz wie etwa der Polsterschutz32 aus einem Textilmaterial ausgebildet sein, das natürliche Fasern, synthetische Fasern oder eine Kombination aus denselben umfasst. Ein derartiges Material, das sich als effektiv für diesen Zweck herausgestellt hat, ist ein Vliesmaterial, das auch in anderen Teilen in einer Sitzanordnung wie etwa der Sitzanordnung10 verwendet werden kann. Das Vliesmaterial kann an einem Sitzpolster wie etwa dem Sitzpolster16 durch einen Kleber befestigt werden. Weil das Vliesmaterial bereits in anderen Teilen der Sitzanordnung verwendet werden kann, werden durch das Hinzufügen eines Polsterschutzes wie etwa des Polsterschutzes32 aus einem Vliesmaterial keine wesentlichen Zusatzkosten erzeugt. Außerdem sieht ein Polsterschutz eine effektive Einrichtung zum Schützen eines Sitzpolsters vor. - In einigen Sitzanordnungen umfasst ein Sitzpolster wie etwa das Sitzpolster
16 ein gegossenes Polymerschaummaterial. Wie oben genannt, bietet die Verwendung eines derartigen Materials die Flexibilität, die Form des Sitzpolsters einfach an verschiedene Typen von Sitzanordnungen anzupassen. Außerdem gestattet die Verwendung eines gegossenen Polymerschaummaterials, dass ein Polsterschutz wie etwa der Polsterschutz32 in situ zusammen mit dem Sitzpolster gegossen wird. In diesem Fall kann der Polsterschutz aus einem Polymermaterial ausgebildet werden. Das In-situ-Gießen eines Polsterschutzes mit dem Sitzpolster bietet den Vorteil, dass keine Montage nach dem Gießen erforderlich ist. Außerdem trägt das Eingießen eines Polsterschutzes in einem Sitzpolster dazu dabei, dass der Polsterschutz korrekt in dem Sitzpolster positioniert ist. - Unabhängig von dem für die Herstellung des Polsterschutzes
32 verwendeten Materialtyp kann die Verwendung des Polsterschutzes32 hilfreich sein, um die Reibung an dem sich entfaltenden Airbag22 zu reduzieren. Während ein Polymer wie etwa Nylon besonders vorteilhaft ist, kann auch ein Vliesmaterial hilfreich sein, um die Reibung an dem Airbag22 zu reduzieren. Der Polsterschutz32 vermeidet einen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag22 und dem Sitzpolster16 . Indem die Reibung reduziert wird, kann ein Energieverlust des Airbags22 verhindert werden und kann das Sitzpolster16 vor einer Beschädigung geschützt werden. Außerdem kann die Entfaltungszeit des Airbags22 verkürzt werden. - In der Ausführungsform von
2 umfasst das Airbag-Gehäuse42 einen Seitenteil46 , der der Seite des Bezugs18 benachbart ist. Der Seitenteil46 des Airbag-Gehäuses42 umfasst einen zerbrechlichen Teil48 , der derart positioniert ist, dass er das Entfalten des Airbags22 entlang eines Entfaltungspfads50 unterstützt. Wie weiterhin in2 gezeigt, wirkt der Polsterschutz32 mit der Seite36 des Bezugs18 zusammen, um den Entfaltungspfad50 zu bilden. Wie weiter unten mit Bezug auf3A –3C erläutert, ist der Entfaltungspfad50 derart ausgerichtet, dass er das Entfalten des Airbags22 durch die Naht28 in dem Bezug18 unterstützt. Während des Airbag-Gehäuse42 aus einem relativ starren Material ausgebildet ist, kann in anderen Ausführungsformen eine dünne Materialschicht an Stelle eines starren Gehäuses verwendet werden. In derartigen Ausführungsformen muss die Schicht keinen zerbrechlichen Teil umfassen, weil die Eigenschaften der Schicht derart gewählt sind, dass die Schicht beim Entfalten des Airbags22 einfach zerreißt. - In
3A –3C ist eine Abfolge des Entfaltens des Airbags22 gezeigt. In3A hat der Airbag22 gerade begonnen, sich zu entfalten, und hat den zerbrechlichen Teil48 des Airbag-Gehauses42 durchbrochen. Der Vorderteil40 des Airbag-Gehäuses42 drückt gegen den Polsterschutz32 , wenn sich der Airbag22 zu entfalten beginnt. Wie zuvor genannt, wirken der Polsterschutz32 und die Seite36 des Bezugs18 zusammen, um den Entfaltungspfad50 zu bilden. Wenn der Airbag22 aus dem Airbag-Gehäuse42 austritt, bewegt er sich entlang des Entfaltungspfads50 nach unten. - In
3B hat sich der Airbag22 wesentlich entlang des Entfaltungspfads50 nach unten zwischen der Seite36 des Bezugs18 und dem Polsterschutz32 bewegt. Wenn sich der Airbag22 entlang des Entfaltungspfads50 nach unten bewegt, drückt er gegen den Polsterschutz32 , der einen Kontakt zwischen dem Airbag22 und dem Sitzpolster16 verhindert. Wenn der Polsterschutz32 durch den sich entfaltenden Airbag22 verschoben wird, wird das Sitzpolster16 sicher zu einer Seite bewegt, wobei kein direkter Kontakt zwischen dem Sitzpolster16 und dem Airbag22 entsteht. Weil der Polsterschutz32 vorgesehen ist, ist die Reibung an dem Airbag22 reduziert, wodurch sich die Entfaltungszeit verkürzt. Am Ende des Entfaltungspfads50 erreicht der Airbag22 die Naht28 in dem Bezug18 , die dann unter der Kraft des sich entfaltenden Airbags22 getrennt wird. - In
3C hat der Airbag22 sich durch die Naht28 in dem Bezug18 bewegt und entfaltet sich nun von der Sitzanordnung10 nach außen, um einen Schutz für einen Fahrzeuginsassen zu bieten. Wie in3C . gezeigt, wird die Seite36 des Bezugs18 etwas abgelenkt, wenn der Airbag22 aus der Sitzanordnung10 austritt. Diese Ablenkung behindert das Entfalten des Airbags22 nicht, weil die allgemeine Richtung des Airbags22 während des Entfaltens durch den Entfaltungspfad50 vorgegeben wird, so dass der größte Teil der Energie des Airbags22 zu der Naht28 in dem Bezug18 gerichtet wird. Wie in3A –3C gezeigt, bleibt das Sitzpolster16 beim Entfalten des Airbags22 vollständig intakt, wobei es sicher zur Seite bewegt wird, wenn der Airbag22 den Polsterschutz32 kontaktiert. - Es wurden Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben, wobei die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
Claims (19)
- Fahrzeugsitzanordnung (
10 ), die umfasst einen Rahmen (26 ) zum Montieren der Sitzanordnung (10 ) an einem Fahrzeug, ein Sitzpolster (16 ), das neben dem Rahmen (26 ) angeordnet ist, einen Bezug (18 ), der über dem Sitzpolster (16 ) angeordnet ist und eine Naht (28 ) in Nachbarschaft zu einer Seite (30 ) des Sitzpolsters (16 ) umfasst, eine Airbag-Anordnung (20 ), die einen Airbag (22 ) und ein Aufblasglied (24 ) umfasst, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag (22 ) zuzuführen und dadurch den Airbag (22 ) zu entfalten, und einen Polsterschutz (32 ), der wenigstens einen Teil des Sitzpolsters (16 ) bedeckt und einen ersten Teil (34 ) umfasst, der zwischen dem Sitzpolster (16 ) und einer Seite (36 ) des Bezugs (18 ) angeordnet ist, so dass ein Entfaltungspfad (50 ) für den Airbag (22 ) zwischen dem ersten Teil (34 ) des Polsterschutzes (32 ) und der Seite (36 ) des Bezugs (18 ) gebildet wird. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei der Polsterschutz (
32 ) ein Textilmaterial umfasst, das an wenigstens einem Teil des Sitzpolsters (16 ) mittels eines Klebers befestigt ist. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das Sitzpolster (
16 ) ein Polymerschaummaterial umfasst. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 3, wobei der Polsterschutz (
32 ) ein Polymermaterial umfasst, das in situ mit dem Sitzpolster (16 ) gegossen ist. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Airbag-Anordnung (
20 ) ein Gehäuse (42 ) umfasst, das den Airbag (22 ) vor dem Entfalten wenigstens teilweise umgibt, wobei das Gehäuse (42 ) eine Vorderseite (40 ), die allgemein zu einer Vorderseite der Sitzanordnung (10 ) ausgerichtet ist, und eine Seite (46 ) neben der Seite (36 ) des Bezugs (18 ) umfasst, wobei die Seite (46 ) des Gehäuses (42 ) einen zerbrechlichen Teil (48 ) umfasst, der angeordnet ist, um das Entfalten des Airbags (22 ) entlang des Entfaltungspfads (50 ) zu unterstützen. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 5, wobei der in der Fahrzeugsitzanordnung (
10 ) installierte Polsterschutz (32 ) vor dem Entfalten des Airbags (22 ) eine im Wesentlichen L-förmige Komponente bildet, die einen ersten Schenkel (34 ), der im Wesentlichen dem ersten Teil des Polsterschutzes (32 ) entspricht, und einen zweiten Schenkel (38 ) umfasst, der im Wesentlichen senkrecht zu dem ersten Schenkel (34 ) und quer über die Vorderseite (40 ) des Airbag-Gehäuses (42 ) ausgerichtet ist, um einen nach vorne gerichteten Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag (22 ) und dem Sitzpolster (16 ) zu verhindern. - Fahrzeugsitzanordnung (
10 ), die umfasst: einen Rahmen (26 ) zum Montieren der Sitzanordnung (10 ) an einem Fahrzeug, ein Sitzpolster (16 ), das neben dem Rahmen (26 ) angeordnet ist, einen Bezug (18 ), der über dem Sitzpolster (16 ) angeordnet ist und eine Naht (28 ) in Nachbarschaft zu einer Seite (30 ) des Sitzpolsters (16 ) umfasst, eine Airbag-Anordnung (20 ), die einen Airbag (22 ) und ein Aufblasglied (24 ) umfasst, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag (22 ) zuzuführen und dadurch den Airbag (22 ) zu entfalten, und einen Polsterschutz (32 ), der wenigstens einen Teil des Sitzpolsters (16 ) bedeckt, um das Sitzpolster (16 ) während des Entfaltens des Airbags (22 ) zu schützen, wobei der Polsterschutz (32 ) mit einer Seite (36 ) des Bezugs (18 ) zusammenwirkt, um einen Entfaltungspfad (50 ) für den Airbag (22 ) zu bilden, so dass beim Entfalten des Airbags (22 ) entlang des Entfaltungspfads (50 ) ein Teil des Sitzpolsters (16 ) von dem sich entfaltenden Airbag (22 ) wegbewegt wird, wobei der Polsterschutz (32 ) einen Kontakt zwischen dem Sitzpolster (16 ) und dem sich entfaltende Airbag (22 ) verhindert, wobei die Ausrichtung des Entfaltungspfads (50 ) das Entfalten des Airbags (22 ) durch die Naht (28 ) in dem Bezug (18 ) unterstützt. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 7, wobei der Polsterschutz (
32 ) ein Textilmaterial umfasst, das an wenigstens einem Teil des Sitzpolsters (16 ) mittels eines Klebers befestigt ist. - Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei das Sitzpolster (
16 ) ein Polymerschaummaterial umfasst. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, wobei der Polsterschutz (
32 ) ein Polymermaterial umfasst, das in situ mit dem Sitzpolster (16 ) gegossen ist. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 7, wobei die Airbag-Anordnung (
20 ) ein Gehäuse (42 ) umfasst, das den Airbag (22 ) vor dem Entfalten wenigstens teilweise umgibt, wobei das Gehäuse (42 ) eine Vorderseite (40 ), die allgemein zu der Vorderseite der Sitzanordnung (10 ) ausgerichtet ist, und eine Seite (46 ) in Nachbarschaft zu der Seite (36 ) des Bezugs (18 ) umfasst, wobei die Seite (46 ) des Gehäuses (42 ) einen zerbrechlichen Teil (48 ) umfasst, der angeordnet ist, um das Entfalten des Airbags (22 ) entlang des Entfaltungspfads (50 ) zu unterstützen. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 11, wobei der in der Fahrzeugsitzanordnung (
10 ) installierte Polsterschutz (32 ) vor dem Entfalten des Airbags (22 ) eine im Wesentlichen L-förmige Komponente bildet, die einen ersten Schenkel (34 ), der im Wesentlichen dem ersten Teil des Polsterschutzes (32 ) entspricht, und einen zweiten Schenkel (38 ) umfasst, der im Wesentlichen senkrecht zu dem ersten Schenkel (34 ) und quer über die Vorderseite (40 ) des Airbag-Gehäuses (42 ) ausgerichtet ist, um einen nach vorne gerichteten Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag (22 ) und dem Sitzpolster (16 ) zu verhindern. - Fahrzeugsitzanordnung (
10 ), die umfasst: einen Rahmen (26 ) zum Montieren der Sitzanordnung (10 ) an einem Fahrzeug, ein Sitzpolster (16 ), das neben dem Rahmen (26 ) angeordnet ist, einen Bezug (18 ), der über dem Sitzpolster (16 ) angeordnet ist und eine Naht (28 ) in Nachbarschaft zu einer Seite (30 ) des Sitzpolsters (16 ) umfasst, eine Airbag-Anordnung (20 ), die einen Airbag (22 ), der wenigstens teilweise in einem Airbag-Gehäuse (42 ) angeordnet ist, und ein Aufblasglied (24 ) umfasst, das konfiguriert ist, um Gas zu dem Airbag (22 ) zuzuführen und dadurch den Airbag (22 ) zu entfalten, und ein Blockierungsglied (32 ), das einen ersten Teil (34 ), der zwischen dem Sitzpolster (16 ) und einer Seite (36 ) des Bezugs (18 ) angeordnet ist, um einen Entfaltungspfad (50 ) für den Airbag (22 ) zu bilden, und einen zweiten Teil umfasst, der zwischen dem Sitzpolster (16 ) und einer Vorderseite (40 ) des Airbag-Gehäuses (42 ) angeordnet ist, wobei das Blockierungsglied (32 ) einen Kontakt zwischen dem Airbag (22 ) und dem Sitzpolster (16 ) während des Entfaltens des Airbags (22 ) verhindert. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei der erste Teil (
34 ) des Blockierungsglieds (32 ) eine Seite eines Entfaltungspfads (50 ) für den Airbag (22 ) definiert und die Seite (36 ) des Bezugs (18 ) eine andere Seite des Entfaltungspfads (50 ) definiert, wobei die Ausrichtung des Entfaltungspfads (50 ) das Entfalten des Airbags (22 ) durch die Naht (28 ) in dem Bezug (18 ) unterstützt. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei das Blockierungsglied (
32 ) ein Textilmaterial umfasst, das an wenigstens einem Teil des Sitzpolsters (16 ) mittels eines Klebers befestigt ist. - Fahrzeug nach Anspruch 13, wobei das Blockierungsglied (
32 ) ein Polymermaterial umfasst. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 16, wobei das Blockierungsglied (
32 ) ein Polymermaterial umfasst, das in situ mit dem Sitzpolster gegossen ist. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei das Airbag-Gehäuse (
42 ) eine Seite (46 ) in Nachbarschaft zu der Seite (36 ) des Bezugs (18 ) umfasst, wobei die Seite (46 ) des Airbag-Gehäuses (42 ) einen zerbrechlichen Teil (48 ) umfasst, der angeordnet ist, um das Entfalten des Airbags (22 ) entlang des Entfaltungspfads (50 ) zu unterstützen. - Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei das Blockierungsglied (
32 ) einen einstückigen Aufbau aufweist, wobei die ersten (34 ) und zweiten Teile (38 ) des Blockierungsglieds (32 ) eine im Wesentlichen L-förmige Komponente bilden.
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Effective date: 20120706 |