DE102005061574B4 - Hybrid system of fuel cell and combustion engine - Google Patents

Hybrid system of fuel cell and combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102005061574B4
DE102005061574B4 DE102005061574.0A DE102005061574A DE102005061574B4 DE 102005061574 B4 DE102005061574 B4 DE 102005061574B4 DE 102005061574 A DE102005061574 A DE 102005061574A DE 102005061574 B4 DE102005061574 B4 DE 102005061574B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nitrogen
fuel cell
air
enriched
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102005061574.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102005061574A1 (en
Inventor
Julika BLEIL
Martin ARENDT
Lars FRAHM
Andreas Westenberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
Priority to DE102005061574.0A priority Critical patent/DE102005061574B4/en
Priority to US11/613,275 priority patent/US20070144460A1/en
Publication of DE102005061574A1 publication Critical patent/DE102005061574A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102005061574B4 publication Critical patent/DE102005061574B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem System enthaltend eine Brennstoffzelle (2) und einen Verbrennungsmotor (10), wobei eine mit Stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) an eine Luftzuführungsvorrichtung (8) geliefert wird, die stickstoffangereicherte Luft für einen Verbrennungsvorgang in einer Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors (10) liefert, um einen Stickoxidgehalt in einem durch den Verbrennungsvorgang erzeugten Abgas (11) zu reduzieren, wobei die stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) eine Kathodenabluft der Brennstoffzelle (2) ist wobei die Luftzuführungsvorrichtung (8) den Stickstoffgehalt der stickstoffangereicherten Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) reduziert, bevor diese an die Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors (10) geliefert wird wobei das System einen Kondensator aufweist, der die stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) in Wasser (13) und trockene stickstoffreiche Luft (14) trennt, um die trockene stickstoffreiche Luft (14) an die Luftzuführungsvorrichtung (8) zu liefern.A motor vehicle comprising a system including a fuel cell (2) and an internal combustion engine (10), wherein nitrogen-enriched exhaust air (7) of the fuel cell (2) is supplied to an air supply device (8), the nitrogen-enriched air for combustion in a combustion chamber of the internal combustion engine (10) for reducing a nitrogen oxide content in an exhaust gas (11) generated by the combustion process, wherein the nitrogen-enriched exhaust air (7) of the fuel cell (2) is a cathode exhaust air of the fuel cell (2), the air supply device (8) controlling the nitrogen content of the fuel cell Nitrogen-enriched exhaust air (7) of the fuel cell (2) is reduced before it is supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine (10) wherein the system comprises a condenser, the nitrogen-enriched exhaust air (7) of the fuel cell (2) in water (13) and dry nitrogen-rich air (14) separates to the dry nitrogen rich e air (14) to the air supply device (8) to deliver.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hybridsystem bestehend aus einer Brennstoffzelle und einem Verbrennungsmotor.The invention relates to a hybrid system consisting of a fuel cell and an internal combustion engine.

Verbrennungsmotoren enthalten als Abgase Stickoxide (NOx). Unter dem Begriff NOx werden beispielsweise die Gase Stickstoffmonoxid (NO) und Stickstoffdioxid (NO2) zusammengefasst.Internal combustion engines contain nitrogen oxides (NOx) as exhaust gases. By the term NOx, for example, the gases nitrogen monoxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2) are summarized.

Stickstoffdioxid ist ein starkes Reizgas und wirkt auf Schleimhäute, Atemwege und beeinträchtigt die Lungenfunktion. Als Mitverursacher von saurem Regen schädigt NOx außerdem die Vegetation, Gewässer und Böden.Nitrogen dioxide is a strong irritant gas and has an effect on the mucous membranes, respiratory tract and impaired lung function. As a contributor to acid rain, NOx also damages vegetation, water and soil.

Aus DE 101 33 390 C2 ist ein Kraftfahrzeug-Antriebssystem mit einem eine Abgasrückführungsvorrichtung aufweisenden Verbrennungsmotor bekannt, dass eine Abgas erzeugende Brennstoffzelle aufweist, die zu einer wenigstens teilweisen Zuführung des Brennstoffzellenabgases in den Verbrennungsmotor mit selbigem wirkverbunden ist.Out DE 101 33 390 C2 For example, there is known an automotive propulsion system including an internal combustion engine having an exhaust gas recirculation apparatus that includes an exhaust gas producing fuel cell operatively connected to at least partially supply the fuel cell exhaust gas to the internal combustion engine.

Ferner ist aus DE 101 37 847 A1 ein Verfahren zum Betrieb eines Brennstoffzellensystems bekannt, bei dem Temperaturen im Gefrierbereich von Wasser auftreten können.Furthermore, it is off DE 101 37 847 A1 a method of operating a fuel cell system is known, in which temperatures can occur in the freezing range of water.

Weiterhin ist aus US 5,330,857 eine Brennstoffzelle zum produzieren von hochreinem Stickstoff bekannt, bei der im Kathodenabgaszweig der Brennstoffzelle ein Trocknungskondensator eingebaut sein kann.Furthermore, it is off US 5,330,857 a fuel cell for producing high-purity nitrogen, in which a drying condenser can be installed in the cathode exhaust branch of the fuel cell.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein System zu schaffen, welches eine Reduzierung von Stickoxiden in Abgasen von Verbrennungsmotoren ermöglicht.The object of the invention is to provide a system which allows a reduction of nitrogen oxides in exhaust gases of internal combustion engines.

Die Lösung der gestellten Aufgabe ist dem Patentanspruch 1 zu entnehmen. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution of the problem is defined in the patent claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Das System (Hybridsystem) gemäß der Erfindung enthält mindestens eine Brennstoffzelle und einen Verbrennungsmotor, wobei eine mit Stickstoff angereicherte Abluft der Brennstoffzelle für einen Verbrennungsvorgang in einer Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors genutzt wird, um einen Stickoxidgehalt in einem durch den Verbrennungsvorgang erzeugten Abgas zu reduzieren.The system (hybrid system) according to the invention includes at least a fuel cell and an internal combustion engine, wherein a nitrogen-enriched exhaust air of the fuel cell is used for a combustion process in a combustion chamber of the internal combustion engine to reduce a nitrogen oxide content in an exhaust gas generated by the combustion process.

Brennstoffzellen erzeugen neben thermischer und elektrischer Energie Wasser (Wasserdampf) und stickstoffangereicherte Luft. Die stickstoffangereicherte Luft wird gemäß der Erfindung dazu verwendet, um den Stickstoffgehalt einer Luftzufuhr zur Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors zu erhöhen, wodurch als Abgase weniger Stickoxide entstehen.In addition to thermal and electrical energy, fuel cells produce water (water vapor) and nitrogen-enriched air. The nitrogen-enriched air is used according to the invention to increase the nitrogen content of an air supply to the combustion chamber of the internal combustion engine, resulting in less nitrogen oxides as exhaust gases.

Speziell wird die Kathodenabluft der Brennstoffzelle inklusive Wasseranteil als Zuluft in die Verbrennungskammer eingeleitet. Der Wasseranteil der Kathodenabluft vermindert zusätzlich die Stickoxide im Abgas der Verbrennungskammer.Specifically, the cathode exhaust air of the fuel cell including water content is introduced as supply air into the combustion chamber. The water content of the cathode exhaust air additionally reduces the nitrogen oxides in the exhaust gas of the combustion chamber.

Gemäß einer Weiterentwicklung der Erfindung wird die Kathodenabluft der Brennstoffzelle durch einen Kondensator in Wasser und trockene stickstoffreiche (sauerstoffarme) Luft getrennt. Dem Verbrennungsmotor wird also nur die Kathodenabluft mit vermindertem oder gar keinem Wasseranteil zugeführt.According to a further development of the invention, the cathode exhaust air of the fuel cell is separated by a condenser into water and dry nitrogen-rich (oxygen-poor) air. The internal combustion engine so only the cathode exhaust air is supplied with reduced or no water content.

Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung wird die stickstoffangereicherte Abluft mit einer äußeren Luftzufuhr gemischt, um den Stickstoffanteil der Kathodenabluft von fast 90 vol% zu senken, damit der Verbrennungsmotor noch genügend Sauerstoff zur Verbrennung hat. Die Reduzierung der Stickoxide zeigt bei 79–85 vol% Stickstoff in der Luftzufuhr das größte Potential.According to another embodiment of the invention, the nitrogen-enriched exhaust air is mixed with an external air supply to reduce the nitrogen content of the cathode exhaust air of almost 90 vol%, so that the internal combustion engine still has enough oxygen for combustion. The reduction of nitrogen oxides shows the greatest potential at 79-85 vol% of nitrogen in the air supply.

Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Komponenten kennzeichnen.Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, wherein like reference characters designate like components.

1 zeigt eine schematische Ansicht eines Hybridsystems gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und 1 shows a schematic view of a hybrid system according to a first embodiment of the invention; and

2 zeigt ein Hybridsystem gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 2 shows a hybrid system according to a second embodiment of the invention.

1 zeigt ein Hybridsystem 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Hybridsystem 1 enthält eine Brennstoffzelle 2, der Luft 3 und ein Brennstoff 4 zugeführt werden, wie schematisch gezeigt. Die Brennstoffzelle 2 erzeugt neben thermischer Energie 5 und elektrischer Energie 6 Wasser bzw. Wasserdampf und stickstoffangereicherte Luft 7. 1 shows a hybrid system 1 according to the first embodiment of the invention. The hybrid system 1 contains a fuel cell 2 , the air 3 and a fuel 4 fed, as shown schematically. The fuel cell 2 generated in addition to thermal energy 5 and electrical energy 6 Water or water vapor and nitrogen-enriched air 7 ,

Die stickstoffangereicherte (und Wasser enthaltende) Luft 7 wird an eine Luftzuführungsvorrichtung 8 geliefert. Da sich der Stickstoffanteil der Kathodenabluft der Brennstoffzelle 2 bei fast 90 vol% bewegen kann, senkt vorzugsweise eine äußere Luftzuführer 9, der Luft an die Luftzuführungsvorrichtung 8 liefert, diesen Anteil, damit ausreichend Sauerstoff für den Verbrennungsvorgang vorhanden ist.The nitrogen-enriched (and water-containing) air 7 is to an air supply device 8th delivered. Since the nitrogen content of the cathode exhaust air of the fuel cell 2 can move at almost 90 vol%, preferably lowers an outer air supply 9 , the air to the air supply device 8th provides this proportion so that there is sufficient oxygen for the combustion process.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel, wie in 1 gezeigt, mischt die Luftzuführungsvorrichtung 8 die mit Stickstoffangereicherte und Wasser enthaltende Luft 7 der Außenluft, die beispielsweise von dem äußeren Luftzuführer 9 geliefert wird. Das Mischen erfolgt derart, dass vorzugsweise die von der Luftzuführungsvorrichtung 9 ausgegebene gemischte Luft 79–85 vol% Stickstoff enthält. Die derart stickstoffangereicherte Luft wird von der Luftzuführungsvorrichtung 9 an einen Verbrennungsmotor (bzw. in eine Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors) 10 geliefert.According to this embodiment, as in 1 shown, the air supply device mixes 8th the nitrogen-enriched and water-containing air 7 the outside air, for example, from the outer air supply 9 is delivered. The mixing takes place in such a way that preferably that of the air supply device 9 output mixed air contains 79-85 vol% nitrogen. The thus nitrogen-enriched air is discharged from the air supply device 9 to an internal combustion engine (or into a combustion chamber of the internal combustion engine) 10 delivered.

Durch Durchführen eines Verbrennungsvorgangs in der Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors 10 mit einer derartig stickstoffangereicherten Luft ist es möglich, ein Abgas 11 mit verminderten Stickoxiden zu erhalten.By performing a combustion process in the combustion chamber of the internal combustion engine 10 With such nitrogen-enriched air, it is possible to use an exhaust gas 11 to obtain with reduced nitrogen oxides.

Bei Dieselmotoren hat man beispielsweise festgestellt, dass eine Luftzuführung in die Verbrennungskammer mit einem N2 Anteil von 79–82 vol% zu einer Verminderung der NOx im Abgas von über 50% zur Folge hat.In diesel engines, for example, it has been found that air supply into the combustion chamber with an N2 content of 79-82 vol% results in a reduction of NOx in the exhaust gas of over 50%.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel des Hybridsystems gemäß der Erfindung. Das in 2 gezeigte Hybridsystem 1 unterscheidet sich von dem in 1 gezeigten Hybridsystem 1 dadurch, dass ferner ein Kondensator 12 verwendet wird, um die stickstoffangereicherte und Wasserdampf enthaltende Luft 7 von der Brennstoffzelle 2 in Wasser 13 und trockene stickstoffangereicherte Luft 14 zu zerlegen. Das von dem Kondensator 12 abgeschiedene Wasser 13 kann beispielsweise für eine weitere Wasserbenutzung 15 verwendet werden. 2 shows a second embodiment of the hybrid system according to the invention. This in 2 shown hybrid system 1 is different from the one in 1 shown hybrid system 1 in that furthermore a capacitor 12 is used to the nitrogen-enriched and water vapor-containing air 7 from the fuel cell 2 in water 13 and dry nitrogen-enriched air 14 disassemble. That of the capacitor 12 separated water 13 For example, for further water use 15 be used.

Die Funktionen der übrigen Komponenten in 2 entsprechen jeweils denen gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, und werden daher nicht wiederholt beschrieben.The functions of the other components in 2 correspond respectively to those according to the first embodiment, and are therefore not described repeatedly.

Das erfindungsgemäße Hybridsystem 1 kann beispielsweise in Fahrzeugen, etwa in LKWs mit Dieselmotoren, eingesetzt werden. Dieselmotoren haben in der Regel einen erhöhten Stickoxidanteil im Abgas im Vergleich zu Benzinmotoren. Daher bietet sich bei LKWs, die eine Brennstoffzelle an Bord haben, um den Bordstrom zu generieren, die Möglichkeit an die Kathodenabluft der Brennstoffzelle in die Verbrennungskammer des Dieselmotors zu leiten. Dabei wird die Produktion von Stickoxiden in der Verbrennungskammer vermindert. Die Brennstoffzelle bietet darüber hinaus noch den Vorteil, dass der LKW Strom generieren kann, wenn der Dieselmotor abgeschaltet ist. Dies ist insbesondere an Raststätten der Fall. Je nach Brennstoff der Brennstoffzelle entstehen wenige bis gar keine Emissionen von Schadstoffen oder Treibhausgasen.The hybrid system according to the invention 1 can be used for example in vehicles, such as in trucks with diesel engines. Diesel engines usually have an increased nitrogen oxide content in the exhaust gas compared to gasoline engines. Therefore, in trucks that have a fuel cell on board to generate the on-board power, the opportunity to direct the cathode exhaust of the fuel cell in the combustion chamber of the diesel engine. The production of nitrogen oxides in the combustion chamber is reduced. The fuel cell also has the advantage that the truck can generate electricity when the diesel engine is switched off. This is the case in particular at rest stops. Depending on the fuel of the fuel cell, little or no emissions of pollutants or greenhouse gases are produced.

Obwohl die Erfindung im Vorangegangenen unter Bezugnahme auf bevorzugte Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, dass Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden, ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen.While the invention has been described above with reference to preferred embodiments, it is to be understood that modifications and changes may be made without departing from the scope of the invention.

Beispielsweise können mehr als eine Brennstoffzelle verwendet werden, um eine Verbrennungskammer eines Verbrennungsmotors mit Stickstoff angereicherter Luft zu versorgen.For example, more than one fuel cell may be used to supply a combustion chamber of an internal combustion engine with nitrogen-enriched air.

Ferner kann das Hybridsystem nicht nur mit Dieselmotoren eines LKWs, sondern auch mit normalen Benzinmotoren verwendet werden, sofern die Fahrzeuge eine Brennstoffzelle an Bord haben.Further, the hybrid system can be used not only with diesel engines of a truck but also with normal gasoline engines, as far as the vehicles have a fuel cell on board.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hybridsystemhybrid system
22
Brennstoffzellefuel cell
33
Luftair
44
Brennstofffuel
55
thermische Energiethermal energy
66
elektrische Energieelectrical power
77
Stickstoff/WasserNitrogen / water
88th
LuftzuführungsvorrichtungAir supply device
99
äußere Luftzuführungouter air supply
1010
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
1111
Abgasexhaust
1212
Kondensatorcapacitor
1313
Wasserwater
1414
trockene stickstoffangereicherte Luftdry nitrogen-enriched air
1515
Wasserbenutzungwater use

Claims (2)

Kraftfahrzeug mit einem System enthaltend eine Brennstoffzelle (2) und einen Verbrennungsmotor (10), wobei eine mit Stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) an eine Luftzuführungsvorrichtung (8) geliefert wird, die stickstoffangereicherte Luft für einen Verbrennungsvorgang in einer Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors (10) liefert, um einen Stickoxidgehalt in einem durch den Verbrennungsvorgang erzeugten Abgas (11) zu reduzieren, wobei die stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) eine Kathodenabluft der Brennstoffzelle (2) ist wobei die Luftzuführungsvorrichtung (8) den Stickstoffgehalt der stickstoffangereicherten Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) reduziert, bevor diese an die Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors (10) geliefert wird wobei das System einen Kondensator aufweist, der die stickstoffangereicherte Abluft (7) der Brennstoffzelle (2) in Wasser (13) und trockene stickstoffreiche Luft (14) trennt, um die trockene stickstoffreiche Luft (14) an die Luftzuführungsvorrichtung (8) zu liefern.Motor vehicle with a system containing a fuel cell ( 2 ) and an internal combustion engine ( 10 ), wherein a nitrogen-enriched exhaust air ( 7 ) of the fuel cell ( 2 ) to an air supply device ( 8th ), the nitrogen-enriched air for a combustion process in a combustion chamber of the internal combustion engine ( 10 ) to a nitrogen oxide content in an exhaust gas produced by the combustion process ( 11 ), whereby the nitrogen-enriched exhaust air ( 7 ) of the fuel cell ( 2 ) a cathode exhaust air of the fuel cell ( 2 ) is the air supply device ( 8th ) the nitrogen content of the nitrogen-enriched exhaust air ( 7 ) of the fuel cell ( 2 ) before they are sent to the combustion chamber of the internal combustion engine ( 10 The system is equipped with a condenser which converts the nitrogen-enriched exhaust air ( 7 ) of the fuel cell ( 2 ) in water ( 13 ) and dry nitrogen-rich air ( 14 ) separates the dry nitrogen-rich air ( 14 ) to the air supply device ( 8th ) to deliver. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei die an die Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors (10) gelieferte stickstoffangereicherte Luft 79–85 vol% Stickstoff enthält.A motor vehicle according to claim 1, wherein the engine is connected to the combustion chamber of the internal combustion engine ( 10 ) supplied nitrogen-enriched air contains 79-85 vol% nitrogen.
DE102005061574.0A 2005-12-22 2005-12-22 Hybrid system of fuel cell and combustion engine Expired - Fee Related DE102005061574B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005061574.0A DE102005061574B4 (en) 2005-12-22 2005-12-22 Hybrid system of fuel cell and combustion engine
US11/613,275 US20070144460A1 (en) 2005-12-22 2006-12-20 Hybrid system of fuel cell and combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005061574.0A DE102005061574B4 (en) 2005-12-22 2005-12-22 Hybrid system of fuel cell and combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005061574A1 DE102005061574A1 (en) 2007-06-28
DE102005061574B4 true DE102005061574B4 (en) 2015-03-05

Family

ID=38108773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005061574.0A Expired - Fee Related DE102005061574B4 (en) 2005-12-22 2005-12-22 Hybrid system of fuel cell and combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005061574B4 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5330857A (en) * 1991-10-30 1994-07-19 International Fuel Cells Corporation Method of generating high-purity nitrogen gas
DE10137847A1 (en) * 2001-08-02 2003-06-18 Gen Motors Corp Method for operating a fuel cell system in which temperatures in the freezer area of water can occur, and fuel cell system
DE10133390C2 (en) * 2001-07-13 2003-06-18 Audi Ag Motor vehicle drive system with an internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5330857A (en) * 1991-10-30 1994-07-19 International Fuel Cells Corporation Method of generating high-purity nitrogen gas
DE10133390C2 (en) * 2001-07-13 2003-06-18 Audi Ag Motor vehicle drive system with an internal combustion engine
DE10137847A1 (en) * 2001-08-02 2003-06-18 Gen Motors Corp Method for operating a fuel cell system in which temperatures in the freezer area of water can occur, and fuel cell system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005061574A1 (en) 2007-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2183471B1 (en) Exhaust-gas secondary treatment preceding a turbocharger
DE112016004452T5 (en) gasoline particulate filter
DE19943131A1 (en) Management system for IC engine has the air inlet with a separator to provide oxygen enriched air which is fed into the cylinders late in the combustion cycle
DE60006305T2 (en) Gas Turbine System
EP0916829A2 (en) Method of operation of a diesel engine
DE10112521A1 (en) Automobile engine with regulated exhaust gas temperature and oxygen concentration
DE602005003956T2 (en) SYSTEM FOR SUPPORTING THE REGENERATION OF DETOXIFICANTS
EP2255078A1 (en) Railway vehicle with exhaust gas cleaning
DE102013205541A1 (en) Method for operating an internal combustion engine, method for switching off an internal combustion engine and engine control device
DE69916276T2 (en) METHOD FOR TREATMENT BY COMBUSTION OF CARBON-CONTAINING PARTICLES IN THE EXHAUST SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP3052774A1 (en) Reduction of n2o in the exhaust gas of lean-burn petrol engines
DE102011118337A1 (en) Exhaust gas post-treatment device for gasoline engine of motor vehicle, comprises nitrogen monoxide storage catalyst arranged in exhaust tract between catalyst and particulate filter, and branch line with supply line attached to it
DE10325413A1 (en) Method for operating an internal combustion engine of a vehicle, in particular a motor vehicle, and device for performing such a method
DE102013002999A1 (en) Brennkraftrnaschine
DE102019111667A1 (en) EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING THE SAME
DE19629015C2 (en) Device and method for cooling an exhaust gas stream of an internal combustion engine and its use
DE102005061574B4 (en) Hybrid system of fuel cell and combustion engine
DE102015121986A1 (en) Method for reducing exhaust gas from mild hybrid system
DE10101593B4 (en) Method for operating an internal combustion engine provided with direct fuel injection into the combustion chamber
DE102009021114A1 (en) Method for operating air-compressing internal combustion engine, involves adjusting oxygen mass content in flue gas by actuation of low pressure-exhaust gas recirculation valve or air vane
DE3526665A1 (en) DIESEL ENGINE
DE2727198A1 (en) REDOX CATALYST FOR TREATMENT OF COMBUSTION GASES
DE102007021880A1 (en) Noise sensation optimizing method for passenger compartment of motor vehicle, involves fading noise based on operation of hybrid-drive when hybrid-drive is detected for from noisy operational mode to muted operational mode
DE2242665A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR REDUCING THE AIR POLLUTING CONTENT OF THE EXHAUST GAS FROM AN COMBUSTION ENGINE
DE19710839A1 (en) Reduction of carbon mon:oxide and hydrocarbon pollutants in exhaust gases

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative

Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE

Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee