DE102008023844A1

DE102008023844A1 - Motorrad-Rückleuchtenbaugruppe

Info

Publication number: DE102008023844A1
Application number: DE102008023844A
Authority: DE
Inventors: Michael R. Brookfield Medina
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2007-05-16
Filing date: 2008-05-16
Publication date: 2008-11-20
Also published as: US20080285292A1; JP2008288205A; US7500770B2

Abstract

Eine Rückleuchtenbaugruppe für Motorräder weist ein erstes Array aus zumindest einer LED auf, die mit zumindest einer ersten Farbe leuchtet. Die erste Gruppe aus LEDs arbeitet in einem nicht betätigten Zustand, einem Fahrzustand, bei welchem jede LED des ersten Arrays mit einer ersten Intensität leuchtet, und einem Bremszustand, bei welchem jede LED mit einer zweiten, höheren Intensität leuchtet. Ein zweites Array aus zumindest einer LED leuchtet mit zumindest einer zweiten Farbe. Das zweite Array arbeitet in einem unbetätigten Zustand, und in einem Blinkzustand, bei welchem jede LED des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet bzw. nicht leuchtet. Jede LED des ersten Arrays leuchtet mit der ersten oder der zweiten Intensität, während jede LED des zweiten Arrays in dem Blinkzustand abwechselnd leuchtet bzw. nicht leuchtet.

Description

HINTERGRUND
Die vorliegende Erfindung betrifft Rückleuchten bei einem Fahrzeug. Spezieller betrifft sie eine Rückleuchteneinrichtung bei einem Motorrad.
Früher umfasste eine Motorrad-Rückleuchteneinrichtung üblicherweise drei getrennte Leuchten. Zwei Fahrtrichtungsanzeigeleuchten in der Farbe orange oder gelb waren vorgesehen, wobei eine an der linken und die andere an der rechten Seite eines Motorrads angeordnet war. Eine Leuchte in der Farbe von mittlerem Rot war dazu vorgesehen, zu leuchten, während das Motorrad fuhr, und mit höherer Intensität zu leuchten, wenn die Bremse betätigt wurde. Eine andere Einrichtung setzte nur zwei Leuchten ein, die jeweils an der einen bzw. anderen Seite des Motorrads angeordnet waren. Zweifarbige LEDs wurden eingesetzt, so dass dann, wenn die Bremse betätigt wurde, die LEDs rot leuchteten, und dann, wenn die Fahrtrichtungsanzeige verwendet wurde, die LEDs an der entsprechenden Seite gelb oder orange blinkten. Da die LEDs zweifarbig waren, konnte nur eine Farbe, und daher Funktion, zu einem bestimmten Zeitpunkt leuchten.
ZUSAMMENFASSUNG
Bei einer Ausführungsform stellt die vorliegende Erfindung ein Motorrad zur Verfügung, das einen Rahmen aufweist, ein Bremsbetätigungsglied, einen Fahrtrichtungsanzeigeschalter und einen Zündschalter. Das Bremsbetätigungsglied erzeugt ein Bremssignal, der Fahrtrichtungsanzeigeschalter erzeugt ein Fahrtrichtungsanzeigesignal, und der Zündschalter erzeugt ein Zündsignal. Eine Rückleuchtenbaugruppe ist an einem hinteren Abschnitt des Motorrads vorhanden, und weist ein Rückleuchtengehäuse auf. Ein erstes Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode ist mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden. Das erste Array kann in einem nicht arbeitenden Zustand betrieben werden, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays nicht leuchtet, in einem Fahrzustand in Reaktion auf das Zündsignal, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit einer ersten Intensität leuchtet, und in einem Bremszustand in Reaktion auf das Bremssignal, bei welchem jede Lichtemitterdiode mit einer zweiten Intensität leuchtet, die höher ist als die erste Intensität. Ein zweites Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode ist mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden. Das zweite Array ist in einem unbetätigten Zustand betreibbar, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays nicht leuchtet, und in einem Blinkzustand in Reaktion auf die Fahrtrichtungsanzeige, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet. Jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays leuchtet entweder mit der ersten Intensität oder der zweiten Intensität, wogegen jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays bei dem Blinkbetrieb abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet. Das erste Array leuchtet mit zumindest einer ersten Farbe, und das zweite Array leuchtet mit zumindest einer zweiten Farbe.
Bei einer anderen Ausführungsform stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Verfügung, um eine Rückleuchtenbaugruppe bei einem Fahrzeug leuchten zu lassen, welches um fasst, ein erstes Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit einer ersten Intensität in einem Fahrzustand leuchten zu lassen, ein zweites Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode zwischen dem Leuchten und Nicht-Leuchten in einem Blinkzustand abwechseln zu lassen, das erste Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit einer zweiten Intensität leuchten zu lassen, die größer ist als die erste Intensität, in einem Bremszustand, und das erste Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode entweder bei der ersten Intensität oder der zweiten Intensität leuchten zu lassen, wenn das zweite Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet, in dem Blinkzustand.
Andere Aspekte der Erfindung werden unter Berücksichtigung der detaillierten Beschreibung der beigefügten Zeichnungen deutlicher werden.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Perspektivansicht eines Motorrads, das eine Rückleuchtenbaugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist.
2 ist eine Perspektivansicht der Rückleuchtenbaugruppe von 1.
3 ist eine Ansicht von vorn einer Rückleuchte der Rückleuchtenbaugruppe von 2, wobei ein erstes und ein zweites Array aus LEDs dargestellt sind.
4 ist eine Ansicht von vorn der Rückleuchtenbaugruppe von 2, wobei das erste und das zweite Array in einem Zustand dargestellt sind, in welchem sie nicht leuchten.
5 ist eine ähnliche Darstellung wie 4, und erläutert das erste Array in einem Fahrzustand und das zweite Array in dem Zustand, in welchem es nicht leuchtet.
6 ist eine ähnliche Ansicht wie 4, und erläutert das erste Array in dem Fahrzustand und das zweite Array bei einer rechten Rückleuchte im Blinkzustand.
7 ist eine ähnliche Darstellung wie 4, und erläutert das erste Array in einem Bremszustand und das zweite Array in dem Zustand, in welchem es nicht leuchtet.
8 ist eine ähnliche Darstellung wie 4, und erläutert das erste Array in dem Bremszustand und das zweite Array einer linken Rückleuchte in dem Blinkzustand.
9 ist eine Ansicht von vorn einer alternativen Konstruktion für die Rückleuchte von 3.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Bevor irgendwelche Ausführungsformen der Erfindung im Einzelnen erläutert werden, wird darauf hingewiesen, dass der Einsatz der Erfindung nicht auf die konstruktiven Einzelheiten und die Anordnung von Bauelementen beschränkt ist, die in der nachstehenden Beschreibung angegeben werden, oder in den Zeichnungen dargestellt sind. Die Erfindung kann durch andere Ausführungsformen verwirklicht werden und auf verschiedene Arten und Weisen in die Praxis umgesetzt oder ausgeführt werden. Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass die Begriffe und die Terminologie, die hier eingesetzt werden, zum Zwecke der Beschreibung dienen, und nicht als einschränkend verstanden werden sollten. Der Einsatz von Begriffen wie "aufweisen", "umfassen" oder "haben" und deren Variationen sollen die nachstehend aufgeführten Begriffe umfassen, und deren Aquivalente, sowie zusätzliche Gegenstände. Falls nicht ausdrücklich anders angegeben oder auf andere Art und Weise eingeschränkt, werden die Begriffe "angebracht", "verbunden", "gehaltert" und "gekuppelt" und entsprechende Abänderungen und deren Abänderungen in weitem Ausmaß eingesetzt, und umfassen sowohl direkte als auch indirekte Anbringung, Verbindungen, Halterungen und Kupplungen. Weiterhin sind "angeschlossen" und "gekuppelt" nicht auf körperliche oder mechanische Verbindungen oder Kupplungen beschränkt.
1 zeigt ein Motorrad 10, das einen Rahmen 12 aufweist, eine Lenkbaugruppe 14, die schwenkbar mit einem vorderen Abschnitt des Rahmens 12 gekuppelt ist, und ein Vorderrad 16, das drehbar mit der Lenkbaugruppe 14 gekuppelt ist. Ein Schwenkarm 18 ist schwenkbar mit einem rückwärtigen Abschnitt des Rahmens 12 gekuppelt, und ein Hinterrad 20 ist drehbar mit dem Schwenkarm 18 gekuppelt. Ein Sitz 22 ist im Wesentlichen oberhalb des Schwenkarms 18 angeordnet. Eine Rückleuchtenbaugruppe 24 ist mit dem rückwärtigen Abschnitt des Rahmens 12 oberhalb des Hinterrads 20 gekuppelt. Das Motorrad 10 weist einen Handbremshebel 26 auf, der mit der Lenkbaugruppe 14 gekuppelt ist, ein Bremspedal 28, das mit dem Rahmen 12 gekuppelt ist, einen Fahrtrichtungsanzeigeschalter 30, der mit der Lenkbaugruppe 14 gekuppelt ist, und einen Zündschalter (nicht dargestellt), der mit der Lenkbaugruppe 14 gekuppelt ist. Der Bremshebel 26 und das Bremspedal 28 erzeugen bei Betätigung Bremssignale, der Fahrtrichtungsanzeigeschalter 30 erzeugt eine Fahrtrichtungsanzeige, wenn er betätigt wird, und der Zündschalter erzeugt ein Zündsignal bei Betätigung.
2 zeigt eine Ausführungsform einer Rückleuchtenbaugruppe 24, die eine Querstange 32 aufweist, eine erste Rückleuchte 34, die am linken Ende der Querstange 32 angeordnet ist, und eine zweite Rückleuchte 36, die am rechten Ende der Querstange 32 angeordnet ist. Die erste Rückleuchte 34 weist zumindest eine Linse 38 auf, und die zweite Rückleuchte 36 weist zumindest eine Linse 40 auf. Eine Nummernschildbeleuchtung 42 ist im Wesentlichen zwischen der ersten und der zweiten Rückleuchte 34 bzw. 36 auf der Querstange 32 angeordnet. Anschlussleitungen 44 erstrecken sich von der Querstange 32 nach außen, um Energie von der elektrischen Energieversorgung des Motorrads zu liefern. Das Motorrad 10 weist ein Fahrtrichtungsanzeige-Steuermodul (nicht gezeigt) auf, welches Energie mit der gewünschten Intensität und Dauer der Rückleuchtenbaugruppe 24 zuführt.
Die linke und die rechte Rückleuchte 34 bzw. 36 sind im Wesentlichen identisch. Daher wird nur die linke Rückleuchte 34 unter Bezugnahme auf 3 beschrieben. Die Rückleuchte 34 weist eine Leiterplatte 46 auf, die hinter der Linse 38 angeordnet ist (zur Verdeutlichung ist die Linse weggelassen). Die Leuchte 34 weist ein erstes Array 48 aus Lichtemitterdioden (LEDs) auf, die auf der Leiterplatte 46 in einem ersten Muster angebracht sind. Ein zweites Array 50 aus LEDs ist an der Leiterplatte 46 in einem zweiten Muster angebracht. Das erste Array 48 und das zweite Array 50 sind zusammen auf der Leiterplatte 46 angeordnet. Das erste Array 48 weist rote LEDs auf. Das zweite Array 50 weist gelbe LEDs auf. Bei anderen Ausführungsformen kann das zweite Array 50 weiße LEDs aufweisen. Die LEDs sind elektrisch über die Leiterplatte 46 an einen rückwärtigen Abschnitt des Gehäuses über Stromleitungen (nicht dargestellt) angeschlossen, welche mit den Anschlussleitungen 44 verbunden sind. Bei einer Ausführungsform leuchtet das zweite Array 50 weiß, und ist zumindest die eine Linse 38 gelb. Bei einer anderen Ausführungsform leuchtet das zweite Array 50 gelb, und ist die zumindest eine Linse 38 durchsichtig. Bei beiden Ausführungsformen ist die sich ergebende Farbe des zweiten Arrays 50 bei Beleuchtung gelb, und ist die sich ergebende Farbe des ersten Arrays 48 bei Beleuchtung rot.
Ein Array ist hierbei so definiert, dass es eine Anordnung oder Gruppierung von einer oder mehreren LEDs mit einer einzigen Farbe umfasst. Das erste Array 48 arbeitet in einem unbetätigten Zustand, bei welchem jede Lichtemitterdiode nicht leuchtet, in einem Fahrzustand in Reaktion auf das Zündsignal, wobei jede Lichtemitterdiode mit einer ersten Intensität leuchtet, und in einem Bremszustand in Reaktion auf das Bremssignal, wobei jede Lichtemitterdiode mit einer zweiten Intensität leuchtet, die höher ist als die erste Intensität. Das zweite Array 50 arbeitet in einem unbetätigten Zustand, bei welchem jede Lichtemitterdiode nicht leuchtet, und in einem Blinkzustand in Reaktion auf die Fahrtrichtungsanzeige, wobei jede Lichtemitterdiode sich zwischen Beleuchtung und keiner Beleuchtung abwechselt.
Wenn das Motorrad 10 abgeschaltet ist, leuchten die Arrays 48, 50 der beiden Leuchten 34, 36 nicht, wie in 4 gezeigt ist. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, wird ein Signal an die ersten Arrays 48 beider Leuchten 34, 36 ausgesandt, so dass sie mit einer ersten, niedrigen Intensität leuchten, während die zweiten Arrays 50 beider Leuchten 34, 36 nicht leuchten, wie in 5 gezeigt ist. Die Nummern schildbeleuchtung 42 (2) leuchtet ebenfalls in Reaktion auf die Betätigung des Zündschalters.
Wenn der Schalter 30 für die rechte Fahrtrichtungsanzeige betätigt wird, wird ein Signal an das zweite Array 50 der rechten Leuchte 36 geschickt, so dass sie abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet. Die ersten Arrays 48 beider Leuchten 34, 36 bleiben bei der Intensität zum Fahren, während das zweite Array 50 der rechten Leuchten 36 abwechselnd blinkt oder nicht blinkt. Die rechte Leuchte 36 befindet sich abwechselnd zwischen dem in 6 und dem in 5 gezeigten Zustand, abhängig davon, ob das zweite Array 50 beim Blinken ein- oder ausschaltet. Da die linke und rechte Rückleuchte 34, 36 im Wesentlichen gleich sind, tritt das gleiche Beleuchtungsmuster bei der linken Leuchte 34 auf, in Reaktion auf den Schalter 30 für die Fahrtrichtungsanzeige nach links, wie dies in Bezug auf die rechte Leuchte 36 geschildert wurde.
Wenn zumindest entweder der Bremshebel 26 oder das Bremspedal 28 betätigt wird, oder beide betätigt werden, leuchten die ersten Arrays 48 beider Leuchten 34, 36 mit einer zweiten, höheren Intensität, wie in 7 gezeigt ist. Die ersten Arrays 48 beider Leuchten 34, 36 leuchten weiter mit der höheren Intensität, soweit zumindest entweder der Bremshebel 26 oder das Bremspedal 28 betätigt wird. Wenn beispielsweise der Schalter 30 für eine Fahrtrichtungsanzeige nach links betätigt wird, während zumindest entweder der Bremshebel 26 oder das Bremspedal 28 betätigt wird, wechselt das zweite Array 50 in der linken Leuchte 34 zwischen dem Beleuchtungszustand (siehe 8) und dem Zustand ohne Beleuchtung (siehe 7) ab. Die ersten Arrays 48 beider Leuchten 34, 36 behalten die zweite, höhere Intensität bei, solange zumindest entweder der Bremshebel 26 oder das Bremspedal 28 betätigt wird, unabhängig von dem Zustand des zweiten Arrays 50. Wenn das Bremssignal unterbrochen wird, während sich eines der zweiten Arrays 50 der Leuchten 34, 36 im Blinkzustand befindet, leuchten dann die ersten Arrays 48 der Leuchten 34, 36 mit der niedrigen Intensität, wie dies in Bezug auf 6 beschrieben wurde.

Eine Zusammenfassung der Beleuchtungsoperationen in Reaktion auf das Zündsignal, das Bremssignal und die Fahrtrichtungsanzeige ist in der nachstehenden Tabelle 1 angegeben. Tabelle 1

	linke Leuchte		rechte Leuchte
Zustand	erstes Array	zweites Array	erstes Array	zweites Array
Fahrzeug aus	aus	aus	aus	aus
Fahrzeug ein	niedrig	aus	niedrig	aus
RA	niedrig	aus	niedrig	Blinker ein
RA	niedrig	aus	niedrig	Blinker aus
LA	niedrig	Blinker ein	niedrig	aus
LA	niedrig	Blinker aus	niedrig	aus
Bremse	hoch	aus	hoch	aus
Bremse und RA	hoch	aus	hoch	Blinker ein
Bremse und RA	hoch	aus	hoch	Blinker ein
Bremse und LA	hoch	Blinker ein	hoch	aus
Bremse und LA	hoch	Blinker aus	hoch	aus

RA: rechts abbiegen
LA: links abbiegen

Bei anderen Ausführungsformen könnte das erste Array 48 der Leuchte 34, 36 in der Abbiegerichtung folgendermaßen umschalten: (i) Zwischen der niedrigeren Intensität, wenn das zweite Array 50 der Leuchte 34, 36 in der Abbiegerichtung während des Blinkzustands leuchtet; und (ii) der höheren Intensität, wenn das zweite Array 50 der Leuchten 34, 36 in der Abbiegerichtung nicht in dem Blinkzustand leuchtet, obwohl das Bremssignal während des Blinkzustands durchgehend vorhanden ist. Anders ausgedrückt kann, wenn gebremst wird, das erste Array 48 in der Abbiegerichtung mit der hohen Intensität leuchten, wenn das zweite Array 50 in der Abbiegerichtung abwechselnd blinkt, und kann mit der niedrigeren Intensität leuchten, wenn das zweite Array 50 in der Abbiegerichtung blinkend eingeschaltet ist.
9 zeigt eine alternative Einrichtung des ersten Arrays 48' und des zweiten Arrays 50' auf einer anderen Leiterplatte 46'. Bei der dargestellten Ausführungsform weist das zweite Array 50' eine einzelne Diode auf, die im Wesentlichen im Zentrum der Rückleuchte 34' angeordnet ist. Das erste Array 48' aus Dioden bildet eine Gruppe, welche das zweite Array 50' umschließt. Bei anderen Ausführungsformen weist das zweite Array 50' zwei oder drei Dioden auf, die im Wesentlichen im Zentrum der Leuchte angeordnet sind. Bei noch anderen Ausführungsformen weist das zweite Array 50' vier oder mehr Dioden auf, die im Wesentlichen im Zentrum der Leuchte 34' angeordnet sind, und von dem ersten Array 48' umschlossen werden. Das erste Array 48' und das zweite Array 50' der in 9 dargestellten Ausführungsform arbeiten ebenso wie das erste bzw. zweite Array 48 bzw. 50 der in 1 bis 8 dargestellten Ausführungsform.
Verschiedene Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Patentansprüchen angegeben.

Claims

Rückleuchtenbaugruppe für Motorräder, wobei die Rückleuchtenbaugruppe aufweist: ein Rückleuchtengehäuse, das dazu ausgebildet ist, mit dem Motorrad verbunden zu werden; ein erstes Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode, die mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden ist, wobei das erste Array so betreibbar ist, dass es mit zumindest einer ersten Farbe leuchtet, das erste Array in einem nicht betriebsfähigen Zustand betreibbar ist, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays nicht leuchtet, in einem Fahrzustand, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit einer ersten Intensität leuchtet, und in einem Bremszustand, bei welchem jede Lichtemitterdiode mit einer zweiten Intensität leuchtet, die höher ist als die erste Intensität; und ein zweites Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode, das mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden ist, wobei das zweite Array so betreibbar ist, dass es in zumindest einer zweiten Farbe leuchtet, und das zweite Array in einem nicht betriebsfähigen Zustand betreibbar ist, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays nicht leuchtet, und in einem Blinkzustand, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays zwischen den Zuständen des Leuchtens und des Nicht-Leuchtens abwechselt, wobei jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit der ersten Intensität bzw. der zweiten Intensität leuchtet, während jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays sich zwischen dem Leuchten und dem Nicht-Leuchten in dem Blinkzustand abwechseln.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher die erste Farbe Rot ist.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher die zweite Farbe Gelb ist.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher das erste und das zweite Array zusammen vorgesehen sind.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher das erste Array und das zweite Array im Wesentlichen gleichmäßig auf dem Rückleuchtengehäuse verteilt sind.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 5, bei welcher die Anzahl an Lichtemitterdioden in dem ersten Array annähernd gleich der Anzahl an Lichtemitterdioden in dem zweiten Array ist.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher das erste Array das zweite Array umschließt.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 7, bei welcher das zweite Array weniger als fünf Lichtemitterdioden aufweist.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 7, bei welcher das zweite Array eine einzige Lichtemitterdiode aufweist.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 1, bei welcher jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit der ersten Intensität beim Fahrzustand leuchtet, wogegen jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd in einem Blinkzustand leuchtet bzw. nicht leuchtet, und wobei jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit der zweiten Intensität im Bremszustand leuchtet, wobei jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet, in dem Blinkzustand.
Motorrad, bei welchem vorgesehen sind: ein Bremsbetätigungsglied, das mit dem Rahmen verbunden ist, und so betreibbar ist, dass es ein Bremssignal erzeugt; ein Fahrtrichtungsanzeigeschalter, der mit dem Rahmen verbunden ist, und so betreibbar ist, dass er eine Fahrtrichtungsanzeige erzeugt; ein Zündschalter, der mit dem Rahmen verbunden ist, und so betreibbar ist, dass er ein Zündsignal erzeugt; eine Rückleuchtenbaugruppe, die mit einem hinteren Abschnitt des Rahmens verbunden ist, wobei die Rückleuchtenbaugruppe aufweist: ein Rückleuchtengehäuse; ein erstes Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode, das mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden ist, wobei das erste Array in einem nicht betätigten Zustand betreibbar ist, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays nicht leuchtet, in einem Fahrzustand in Reaktion auf das Zündsignal, bei welchem jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit einer ersten Intensität leuchtet, und in einem Bremszustand, in Reaktion auf das Bremssignal, bei welchem jede Lichtemitterdiode in einer zweiten Intensität leuchtet, die höher ist als die erste Intensität; und ein zweites Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode, die mit dem Rückleuchtengehäuse verbunden ist, wobei das zweite Array in einem nicht betätigten Zustand betreibbar ist, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays nicht leuchtet, und in einem Blinkzustand in Reaktion auf die Fahrtrichtungsanzeige, bei welchem jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet; wobei jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays entweder mit der ersten Intensität oder mit der zweiten Intensität leuchtet, während jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays zwischen dem Leuchten und dem Nicht-Leuchten in dem Blinkzustand abwechselt, und wobei das erste Array so betreibbar ist, dass das Leuchten mit zumindest einer ersten Farbe erfolgt, und das zweite Array so betreibbar ist, dass es mit zumindest einer zweiten Farbe leuchtet.
Motorrad nach Anspruch 11, bei welchem die erste Farbe Rot ist.
Motorrad nach Anspruch 11, bei welchem die zweite Farbe Gelb ist.
Motorrad nach Anspruch 11, bei welchem das erste Array ein Kreis ist, der das zweite Array umschließt.
Motorrad nach Anspruch 14, bei welchem das zweite Array weniger als fünf Lichtemitterdioden aufweist.
Motorrad nach Anspruch 14, bei welchem das zweite Array eine einzelne Lichtemitterdiode aufweist.
Motorrad nach Anspruch 11, welches weiterhin eine Platte aufweist, so dass die Lichtemitterdioden auf der Platte angeordnet sind, so dass das erste Array und das zweite Array gegeneinander versetzt über die gesamte Oberfläche der Platte angeordnet sind.
Rückleuchtenbaugruppe nach Anspruch 11, bei welcher jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit der ersten Intensität im Fahrzustand leuchtet, während jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet, in dem Blinkzustand, und wobei jede Lichtemitterdiode des ersten Arrays mit der zweiten Intensität im Bremszustand leuchtet, während jede Lichtemitterdiode des zweiten Arrays abwechselnd leuchtet und nicht leuchtet, in dem Blinkzustand.
Verfahren zum Leuchtenlassen einer Rückleuchtenbaugruppe eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst: Leuchtenlassen eines ersten Arrays aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit einer ersten Intensität in einem Fahrzustand; bei einem zweiten Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode abwechselnd ein Leuchten bzw. ein Nicht-Leuchten in einem Blinkzustand vorzusehen; Leuchtenlassen des ersten Arrays aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit einer zweiten Intensität, die höher ist als die erste Intensität, in einem Bremszustand; und Leuchtenlassen des ersten Arrays aus zumindest einer Lichtemitterdiode entweder bei der ersten oder der zweiten Intensität, während das zweite Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode zwischen Leuchten und Nicht-Leuchten in dem Blinkzustand abwechselt.
Verfahren nach Anspruch 19, welches weiterhin umfasst, das erste Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit der ersten Intensität im Fahrzustand leuchten zu lassen, während das zweite Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode sich zwischen dem Leuchten und dem Nicht-Leuchten im Blinkzustand abwechselt, und Leuchtenlassen des ersten Arrays aus zumindest einer Lichtemitterdiode mit der zweiten Intensität in dem Bremszustand, während das zweite Array aus zumindest einer Lichtemitterdiode zwischen Leuchten und Nicht-Leuchten in dem Blinkzustand abwechselt.