DE102009048453B4

DE102009048453B4 - Geräuschdämpfung für einen Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE102009048453B4
Application number: DE102009048453.1A
Authority: DE
Inventors: Sheldon K. Plaxton
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-10-15
Filing date: 2009-10-07
Publication date: 2017-04-27
Anticipated expiration: 2029-10-08
Also published as: CN101776031A; US20100089357A1; US7712447B2; CN101776031B; DE102009048453A1

Abstract

Produkt, das umfasst: einen Ansaugkrümmer (12), der einen Luftkanal (18) darin definiert; und eine Struktur (10), die sich in den Luftkanal (18) hinein erstreckt, wobei die Struktur (10) mindestens ein erstes (24) und ein zweites (26) Durchgangsloch aufweist, wobei jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher eine Querschnittsfläche definiert, die sich in eine Richtung einer Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) hindurch verjüngt, sodass eine Querschnittsfläche eines Eingangs (52) des Durchgangslochs (24, 26) größer als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs (50) des Durchgangslochs (24, 26) ist, wobei die Struktur (10) einen Teil der gesamten Luftströmung (A) abtrennt und akustische Geräusche in dem Ansaugkrümmer (12), die von der Luftströmung (A) verursacht werden, dämpft, wobei die Struktur (10) in dem Ansaugkrümmer (12) eines Verbrennungsmotors (15) in der Nähe eines Lufteinlasses (16) des Ansaugkrümmers (12) angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass eine Luftströmung durch die ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher, die die Durchgangslöcher (24, 26) verlässt, von einer Luftkanalwand (20) des Ansaugkrümmers (12) weggelenkt wird.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
Dies ist eine teilweise Fortsetzung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 12/251 692, die am 15. Oktober 2008 eingereicht wurde.
TECHNISCHES GEBIET
Das Gebiet zu dem die Offenbarung allgemein gehört, umfasst Verbrennungsmotoren und Wege zum Dämpfen von akustischen Geräuschen in Verbrennungsmotoren, die durch eine Luftströmung verursacht werden.
HINTERGRUND
Bei einem Kraftfahrzeugverbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzung werden ein Drosselkörper und ein Ansaugkrümmer verwendet, um Luft zu Brennkammern des Motors zu leiten. Ein Drosselklappenventil in dem Drosselkörper wird typischerweise aufgedreht, um Luft in den Ansaugkrümmer durch einen Sog, der von den Brennkammern verursacht wird, einzulassen. In einigen Fällen können ein sogenanntes Luftansturmrauschen und andere Geräusche außerhalb des Motors gehört werden, etwa bei einem plötzlichen Öffnen des Drosselklappenventils, wenn das Drosselklappenventil teilweise offengehalten wird und bei anderen Fällen mit hohem Sog. Derartige Geräusche können auch bei Motoren mit einer Luftzwangseinleitung auftreten, wie sie von Turboladern und Aufladern verursacht wird.
Die Druckschrift US 4 672 940 A offenbart ein Produkt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, einen Ansaugkrümmer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 und einen Drosselkörper nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
In der Druckschrift US 5 970 963 A ist eine Vorrichtung zum Verhindern von Strömungsgeräuschen in einem Drosselklappenventil einer Brennkraftmaschine beim Öffnen der Drosselklappe offenbart, bei der die Strömungsgeschwindigkeiten der Luftströmungen, die direkt beim Öffnungsvorgang der Drosselklappe entstehen, reduziert werden und ein Konvergenzpunkt dieser Strömungen in Strömungsrichtung verschoben wird.
Die Druckschrift DE 567 953 A offenbart eine Durchwirbelungsvorrichtung für Gasströme, die aus senkrecht zur Strömungsrichtung des Gases in einen Luftkanal eingesetzten Stäben besteht, die sich in Strömungsrichtung ausweiten, sodass sich dazwischenliegende Durchgangslöcher im Querschnitt verjüngen.
In der Druckschrift JP 2007-347547 A ist eine Vorrichtung zum Reduzieren von Geräuschen beim Ansaugen von Luft in eine Brennkraftmaschine hinein offenbart, die eine Gitternetzstruktur aufweist, welche sich in einen Ansaug-Luftkanal der Brennkraftmaschine hinein erstreckt und einen Querschnitt des Luftkanals teilweise überspannt.
ZUSAMMENFASSUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
Eine beispielhafte Ausführungsform kann eine Komponente und eine Struktur umfassen. Die Komponente kann einen Luftkanal aufweisen. Die Struktur kann sich in den Luftkanal hinein erstrecken. Die Struktur kann ein erstes Durchgangsloch und ein zweites Durchgangsloch aufweisen. Jedes Durchgangsloch kann eine Querschnittsfläche definieren, die sich in eine Richtung einer Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, verjüngt. Auf diese Weise weist eine Querschnittsfläche eines Eingangs des jeweiligen Durchgangslochs einen größeren Wert als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs des jeweiligen Durchgangslochs auf. Die Struktur kann einen Teil der gesamten Luftströmung abtrennen und kann zum Dämpfen von akustischen Geräuschen in der Komponente, die durch die Luftströmung verursacht werden, beitragen.
Eine beispielhafte Ausführungsform kann einen Ansaugkrümmer und eine Struktur umfassen. Der Ansaugkrümmer kann eine Luftkanalwand aufweisen, die einen Luftkanal definiert. Die Struktur kann sich von der Luftkanalwand in den Luftkanal hinein erstrecken und kann einen Teil einer gesamten Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, abtrennen. Die Struktur kann zum Dämpfen von akustischen Geräuschen in dem Ansaugkrümmer, die durch die Luftströmung verursacht werden, beitragen. Die Struktur kann ein erstes Durchgangsloch und ein zweites Durchgangsloch aufweisen. Jedes Durchgangsloch kann eine Querschnittsfläche definieren, die sich in eine Richtung einer Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, verjüngt. Auf diese Weise weist eine Querschnittsfläche eines Eingangs des jeweiligen Durchgangslochs einen größeren Wert als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs des jeweiligen Durchgangslochs auf.
Eine beispielhafte Ausführungsform kann einen Drosselkörper und eine Struktur umfassen. Der Drosselkörper kann einen Luftkanal darin definieren. Die Struktur kann sich in den Luftkanal hinein erstrecken und kann einen Teil einer gesamten Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, abtrennen. Die Struktur kann zum Dämpfen akustischer Geräusche in dem Drosselkörper, die durch die Luftströmung verursacht werden, beitragen. Die Struktur kann ein erstes Durchgangsloch und ein zweites Durchgangsloch aufweisen. Jedes Durchgangsloch kann eine Querschnittsfläche definieren, die sich in einer Richtung einer Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, verjüngt. Auf diese Weise weist eine Querschnittsfläche eines Eingangs des jeweiligen Durchgangslochs einen größeren Wert als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs des jeweiligen Durchgangslochs auf.
Eine beispielhafte Ausführungsform kann einen Verbrennungsmotor und eine Struktur umfassen. Der Verbrennungsmotor kann darin einen Luftkanal definieren. Die Struktur kann sich in den Luftkanal hinein erstrecken und kann einen Teil einer gesamten Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, abtrennen. Die Struktur kann zum Dämpfen von akustischen Geräuschen in dem Verbrennungsmotor, die durch die Luftströmung verursacht werden, beitragen. Die Struktur kann ein erstes Durchgangsloch und ein zweites Durchgangsloch aufweisen. Jedes Durchgangsloch kann eine Querschnittsfläche definieren, die sich in eine Richtung einer Luftströmung, die durch den Luftkanal hindurch wandert, verjüngt. Auf diese Weise weist eine Querschnittsfläche eines Eingangs des jeweiligen Durchgangslochs einen größeren Wert als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs des jeweiligen Durchgangslochs auf.
Weitere beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der hier nachstehend bereitgestellten genauen Beschreibung. Es versteht sich, dass die genaue Beschreibung und spezielle Beispiele, obwohl sie beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung offenbaren, nur zu Veranschaulichungszwecken gedacht sind und den Umfang der Erfindung nicht einschränken sollen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der genauen Beschreibung und der beiliegenden Zeichnungen besser verstanden werden, in denen:
1 eine perspektivische Ansicht einer beispielhaften Ausführungsform eines Ansaugkrümmers ist.
2 eine perspektivische Schnittansicht einer beispielhaften Ausführungsform einer Geräuschdämpfungsstruktur ist, die in dem Ansaugkrümmer von 1 verwendet werden kann.
3 eine Vorderansicht der Geräuschdämpfungsstruktur von 2 ist.
4 eine Seitenschnittansicht der Geräuschdämpfungsstruktur von 2 ist.
GENAUE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Die folgende Beschreibung der Ausführungsform(en) ist rein beispielhafter (veranschaulichender) Natur und soll die Erfindung, ihre Anwendung oder Verwendungsmöglichkeiten keinesfalls einschränken.
Die Figuren veranschaulichen eine beispielhafte Ausführungsform einer Struktur 10, die zum Dämpfen von akustischen Geräuschen, wie etwa Luftansturm- und Pfeifgeräuschen, konzipiert ist, die von einer Luftströmung durch einen Ansaugkrümmer 12 oder einen Drosselkörper 13 eines Verbrennungsmotors 15 (schematisch gezeigt) verursacht werden. Derartige Geräusche können bei transienten und stationären Bedingungen, wie einer plötzlichen Motorbeschleunigung, einer konstanten Motordrehzahl und anderen Fällen des Dosierens der Luftströmung zum Motor auftreten. Die Luftströmung kann beispielsweise aus einem Sog durch die Brennkammern oder aus einer Luftzwangseinleitung von einem Turbolader oder einem Auflader resultieren. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann bei einigen Ausführungsformen Qualitäten der Luftströmung, wie etwa Geschwindigkeit und Druckabfall, minimal beeinflussen, wobei sie ihre Steifigkeit und strukturelle Integrität beibehält. Nebenbei bemerkt werden die Begriffe axial, radial und umlaufend hier so verwendet, dass sie Richtungen relativ zu der allgemein zylindrischen Gestalt eines Luftkanals des Ansaugkrümmers bezeichnen, sodass sich die radiale Richtung allgemein entlang eines beliebigen der imaginären Radien der zylindrischen Gestalt erstreckt, die axiale Richtung allgemein parallel zu einer Mittelachse der zylindrischen Gestalt verläuft und sich die umlaufende Richtung oder Umfangsrichtung allgemein entlang eines beliebigen der imaginären Umfänge der zylindrischen Gestalt erstreckt. Obwohl die Struktur 10 im Kontext eines Verbrennungsmotors beschrieben ist, ist darüber hinaus festzustellen, dass sie in anderen Anwendungen und Komponenten verwendet werden kann, bei denen eine Luftströmung Geräusche verursacht. Zum Beispiel kann die Struktur 10 in Komponenten verwendet werden, bei denen Luft durch Kanäle mit oder ohne Drosselung gedrückt wird, wie etwa Druckluft in Brennstoffzellensystemen, in Turboladersystemen, in Aufladersystemen oder Klimaregelsystemen von Kraftfahrzeugen. Folglich umfasst der Ausdruck „Komponente” bei der Verwendung hierin alle derartigen Anwendungen und Komponenten.
Der Ansaugkrümmer 12 kann Luft unterstromig eines Drosselklappenventils 14 (in 4 gestrichelt gezeigt) an eine oder mehrere Brennkammern des Verbrennungsmotors 15 leiten. Der Verbrennungsmotor 15 kann mit einem Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet sein, das Kraftstoff direkt in die Brennkammern einspritzt, sodass der Drosselkörper 13 und der Ansaugkrümmer 12 nur Luft an die Brennkammern leiten. Der Verbrennungsmotor 15 kann mehrere Luftkanäle definieren, die denjenigen des Ansaugkrümmers 12, denjenigen des Drosselkörpers 13 oder denjenigen einer anderen Komponente umfassen. Mit Bezug auf 1 und 2 kann der Ansaugkrümmer 12 einen Lufteinlass 16 aufweisen, der mit dem Drosselkörper 13 verbunden ist und mit diesem abdichtet und der anfänglich Luft von dem Drosselkörper empfängt. Der Lufteinlass 16 führt zu einem Luftkanal 18, der von einer Luftkanalwand 20 begrenzt ist. Der Ansaugkrümmer 12 kann auch eine Luftkammer aufweisen, die mit den Brennkammern in Verbindung steht. Bei einer beispielhaften Ausführungsform kann der gesamte oder ein Teil des Ansaugkrümmers 12 durch einen Formprozess aus einem Verbundmaterial wie einem Polymer, etwa Nylon-6, aber nicht darauf begrenzt, hergestellt sein. Selbstverständlich können andere geeignete Herstellprozesse und Materialien verwendet werden. Darüber hinaus sind andere Konstruktionen und Anordnungen des Ansaugkrümmers möglich, die nicht gezeigt oder beschrieben wurden. Zum Beispiel sind Ansaugkrümmer mit anderen Gestalten und Geometrien möglich, welche diejenigen mit anderen Durchmessern, anderen Luftkammervolumina und dergleichen umfassen, die für verschiedene Motoren notwendig sein können. Mit Bezug auf 4 kann der Drosselkörper 13 das Drosselklappenventil 14 beherbergen.
Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 trägt zum Unterdrücken und Verringern von akustischen Geräuschen bei, die durch die Luftströmung in dem Ansaugkrümmer 12 und/oder in dem Drosselkörper 13 verursacht werden. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann mit dem Ansaugkrümmer 12 oder mit dem Drosselkörper 13 als ein Stück hergestellt sein und kann somit beim gleichen Herstellprozess derselben ausgebildet werden, oder die Geräuschdämpfungsstruktur kann als ein separates Teil hergestellt sein, das anschließend an dem Ansaugkrümmer oder dem Drosselkörper angebracht wird. Wie der Ansaugkrümmer 12 kann auch die Geräuschdämpfungsstruktur 10 aus einem Verbundmaterial wie einem Polymer, etwa Nylon-6 oder einem anderen geeigneten Material, ohne darauf beschränkt zu sein, hergestellt sein. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann unterstromig des Drosselklappenventils 14 und ein wenig innerhalb des Lufteinlasses 16 angeordnet sein, wie in 4 gezeigt ist, sie kann in dem Drosselkörper 13 unterstromig des Drosselklappenventils 14 angeordnet sein, wie in 4 gestrichelt gezeigt ist, sie kann an einer Vorderseite des Drosselklappenventils angeordnet sein und sie kann unterstromig der Luftkammer ein wenig oberstromig eines Einlasses der Brennkammern angeordnet sein. In letzterem Fall kann eine Geräuschdämpfungsstruktur 10 an jeder Brennkammer angeordnet sein. Selbstverständlich sind andere Stellen möglich.
Mit Bezug auf 2 und 3 und unter Verwendung der Ansaugkrümmerstelle als Beispiel, kann sich die Geräuschdämpfungsstruktur 10 bei einer Ausführungsform radial von einem Abschnitt der Luftkanalwand 20 weg und in den Luftkanal 18 hinein derart erstrecken, dass die Geräuschdämpfungsstruktur nur einen Teil des gesamten Luftstroms, der durch den Luftkanal hindurch wandert, abtrennt. Zum Beispiel kann sich die Geräuschdämpfungsstruktur 10 von einem oberen Abschnitt 22 der Luftkanalwand 20 weg erstrecken. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann eine eingestellte Distanz weit in den Luftkanal 18 hineinragen, die kleiner als ein gemessener Radius des Luftkanals ist. In Umfangsrichtung kann die Geräuschdämpfungsstruktur 10 etwa ein Drittel des gesamten gemessenen Umfangs der Luftkanalwand 20 überspannen oder 120° von insgesamt 360°. Und die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann axial eine Länge aufweisen, die von etwa 2 bis etwa 11 Millimeter reicht und bei einer Ausführungsform etwa 5 Millimeter beträgt. Bei einer beispielhaften Ausführungsform kann die Geräuschdämpfungsstruktur 10 einen ersten Schlitz oder ein erstes Durchgangsloch 24, einen zweiten Schlitz oder ein zweites Durchgangsloch 26, einen dritten Schlitz oder ein drittes Durchgangsloch 28, einen vierten Schlitz oder ein viertes Durchgangsloch 30 und einen fünften Schlitz oder ein fünftes Durchgangsloch 32 aufweisen.
Bei ausgewählten Ausführungsformen kann die Geräuschdämpfungsstruktur 10 einen ersten bogenförmig gestalteten Schlitz oder ein erstes bogenförmig gestaltetes Durchgangsloch und einen zweiten bogenförmig gestalteten Schlitz oder ein zweites bogenförmig gestaltetes Durchgangsloch umfassen. Hier können die ersten und zweiten Durchgangslöcher entlang eines gemeinsamen imaginären Umfangs liegen, der allgemein durch die Mitte der Durchgangslöcher hindurch verläuft. Bei einer anderen Ausführungsform können die ersten und zweiten bogenförmig gestalteten Durchgangslöcher konzentrisch positioniert sein, wobei sie entlang von Radien ausgebildet sind, die einen gemeinsamen Mittelpunkt aufweisen. Bei noch einer weiteren Ausführungsform kann die Geräuschdämpfungsstruktur eine Anzahl sich konzentrisch verjüngender bogenförmig gestalteter Schlitze oder Durchgangslöcher umfassen, wobei sich die Geräuschdämpfungsstruktur über den gesamten Durchmesser des Luftkanals erstreckt, in welchem die Struktur angeordnet ist.
Mit Bezug auf 3 kann jedes der ersten, zweiten und dritten Durchgangslöcher 24, 26, 28 entlang eines Teils eines ersten imaginären Umfangs C₁ liegen, der mit einem imaginären Umfang des Luftkanals 18 konzentrisch sein kann. Jedes Durchgangsloch kann in Umfangsrichtung versetzt zu und durch einen Querverbinder von einem benachbarten Durchgangsloch getrennt sein. Zum Beispiel kann ein erster Querverbinder 34 das erste und zweite Durchgangsloch 24, 26 trennen und ein zweiter Querverbinder 36 kann das zweite und dritte Durchgangsloch 26, 28 trennen. Die ersten und zweiten Querverbinder 34, 36 können zu einem Mittelpunkt P des Luftkanals 18 hin gewinkelt sein, wobei der erste Querverbinder 34 entlang einer ersten imaginären radialen Linie R₁ liegt und der zweite Querverbinder 36 entlang einer zweiten imaginären radialen Linie R₂ liegt. Die erste und zweite imaginäre radiale Linie R₁, R₂ können an dem Mittelpunkt P konvergieren. Gleichermaßen kann ein Paar äußerer Querverbinder 38, 40 entlang einer dritten imaginären radialen Linie R₃ bzw. einer vierten imaginären radialen Linie R₄ liegen, die zu dem Mittelpunkt P hin gewinkelt sind. Die verschiedenen Querverbinder müssen mit Bezug zueinander nicht gleichmäßig beabstandet sein.
Jedes der ersten, zweiten und dritten Durchgangslöcher 24, 26, 28 kann ähnliche längliche ovale Gestalten aufweisen, die entlang des ersten imaginären Umfangs C₁ gebogen sind. Mit Bezug auf 2 und 4 kann jedes der Durchgangslöcher eine obere Wand 42, eine untere Wand 44, eine erste Seitenwand 46 und eine zweite Seitenwand 48 aufweisen. Die obere und untere Wand 42, 44 können zueinander geneigt sein und können, wenn sie entlang einer imaginären Linie verlängert werden, an einem Punkt P₂ konvergieren, der unterstromig eines Ausgangs 50 der Durchgangslöcher angeordnet ist. Anders ausgedrückt können sich die Durchgangslöcher verjüngen oder von einem Eingang 52 weg zu dem Ausgang 50 hin in der Querschnittsfläche enger werden. Eine an dem Eingang 52 gemessene Querschnittsfläche kann einen größeren Wert als eine an dem Ausgang 50 gemessene Querschnittsfläche aufweisen. Die Querschnittsfläche kann sich in einer allgemeinen Richtung der Luftströmung A von dem Eingang 52 zu dem Ausgang 50 kontinuierlich verjüngen.
Bei anderen Ausführungsformen können die obere und untere Wand 42, 44 mit Bezug zueinander mit ähnlichen Winkeln geneigt sein, sie können mit Bezug zueinander mit verschiedenen Winkeln geneigt sein und sie können mit anderen Winkeln geneigt sein, als in den Figuren gezeigt ist. Bei noch weiteren Ausführungsformen müssen sich die obere und untere Wand 42, 44 von dem Eingang 52 zu dem Ausgang 50 nicht kontinuierlich verjüngen und stattdessen kann ein Abschnitt zwischen dem Eingang und dem Ausgang beispielsweise für eine eingestellte Distanz einen einheitlichen Durchmesser aufweisen. Die ersten und zweiten Seitenwände 46 und 48 können allgemein parallel verlaufen und auf die Richtung der Luftströmung A ausgerichtet sein. Bei der Herstellung durch einen Formprozess können die erste und zweite Seitenwand 46, 48 zueinander ein wenig geneigt sein, um eine geeignete Menge an Ausformschräge zum Entfernen des Teil aus einer Spritzgussform bereitzustellen.
Mit Bezug auf 3 können das vierte und fünfte Durchgangsloch 30, 32 zu dem ersten, zweiten und dritten Durchgangsloch 24, 26, 28 radial versetzt sein, und sie können jeweils entlang eines Teils eines zweiten imaginären Umfangs C₂ liegen, der zu dem imaginären Umfang des Luftkanals 18 konzentrisch ist. Die vierten und fünften Durchgangslöcher 30, 32 können in Umfangsrichtung versetzt und voneinander durch einen dritten Querverbinder 54 getrennt sein, der entlang einer fünften imaginären radialen Linie R₅ liegen kann. Die vierten und fünften Durchgangslöcher 30, 32 können von den ersten, zweiten und dritten Durchgangslöchern 24, 26, 28 durch einen ersten Längsverbinder 56 getrennt sein, der zu dem imaginären Umfang des Luftkanals 18 konzentrisch sein kann. Ein zweiter Längsverbinder 58 kann die radial innerste Begrenzung der Geräuschdämpfungsstruktur 10 definieren, und ein dritter Längsverbinder 60 kann die radial äußerste Begrenzung der Geräuschdämpfungsstruktur definieren. Sowohl der zweite als auch der dritte Längsverbinder 58, 60 können zu dem imaginären Umfang des Luftkanals 18 konzentrisch sein.
Jedes der vierten und fünften Durchgangslöcher 30, 32 kann ähnliche längliche ovale Gestalten aufweisen, die entlang des zweiten imaginären Umfangs C₂ gebogen sind. Mit Bezug auf 2 und 4 kann jedes der Durchgangslöcher eine obere Wand 62, eine untere Wand 64, eine erste Seitenwand 66 und eine zweite Seitenwand 68 aufweisen. Alle Wände können allgemein parallel verlaufen und auf die Richtung der Luftströmung A ausgerichtet sein. Die vierten und fünften Durchgangslöcher 30, 32 können jeweils eine Querschnittsfläche aufweisen, die von einem Eingang 70 bis zu einem Ausgang 72 einheitlich oder konstant ist. Wie in 4 im Querschnitt gezeigt ist, können die oberen und unteren Wände 62, 64 mit Bezug zueinander parallel verlaufen und sie können mit Bezug auf die oberen und unteren Wände 42, 44 der ersten, zweiten und dritten Durchgangslöcher 24, 26, 28 nicht parallel verlaufen. Die oberen und unteren Wände 62, 64 können auch zu der benachbarten Querschnittsfläche des oberen Abschnitts 22 parallel verlaufen. Bei der Herstellung durch einen Formprozess können die obere, die untere, die erste Seiten- und die zweite Seitenwand 62, 64, 66, 68 von dem Eingang 70 zu dem Ausgang 72 zueinander ein wenig geneigt sein, um einen geeigneten Betrag an Ausformschräge zum Entfernen des Teils aus einer Spritzgussform bereitzustellen.
Es sind noch weitere Ausführungsformen der Geräuschdämpfungsstruktur 10 möglich. Zum Beispiel braucht die Geräuschdämpfungsstruktur 10 nicht unbedingt die exakte Anzahl von Durchgangslöchern wie gezeigt aufzuweisen, und kann stattdessen mehr oder weniger Durchgangslöcher aufweisen. Als ein Beispiel können erste und zweite Durchgangslöcher entlang eines ersten imaginären Umfangs C₁ liegen, während ein drittes Durchgangsloch entlang des zweiten imaginären Umfangs C₂ liegen kann. Darüber hinaus können vier Durchgangslöcher entlang des ersten imaginären Umfangs C₁ liegen, während drei Durchgangslöcher entlang des zweiten imaginären Umfangs C₂ liegen können.
Bei einer anderen Ausführungsform kann eine Scheibe mit einer dort hindurch ausgebildeten Bohrung zwischen den Ansaugkrümmer 12 und den Drosselkörper 13 geschraubt sein. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann sich von einer Bohrungswand der Scheibe weg erstrecken. Bei noch einer weiteren Ausführungsform kann sich die Geräuschdämpfungsstruktur 10 von einem Streifen weg erstrecken, der an oder zwischen den Ansaugkrümmer 12 und den Drosselkörper 13 geschraubt ist, oder der Streifen kann an dem Ansaugkrümmer und/oder dem Drosselkörper mit einer Reibungsaufnahme oder Verriegelung angebracht sein. Und bei einer weiteren Ausführungsform kann sich die Geräuschdämpfungsstruktur 10 von einer Ring- oder teilweisen Ringstruktur weg erstrecken, die in dem Ansaugkrümmer 12 und/oder dem Drosselkörper 13 aufgenommen ist.
Im Einsatz unterdrückt die Geräuschdämpfungsstruktur 10 akustische Geräusche, die durch die Luftströmung in dem Ansaugkrümmer 12 verursacht werden. Mit Bezug auf 4 stürmt beispielsweise, wenn das Drosselklappenventil 14 beginnt, sich zu öffnen, eine Luftströmung durch den Luftkanal 18 und durch die Geräuschdämpfungsstruktur 10. Die Luftströmung kann durch jedes der ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Durchgangslöcher 24, 26, 28, 30, 32 hindurch wandern und die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann die Geschwindigkeit der Luftströmung beim Öffnen des Drosselklappenventils 14 ein wenig verlangsamen. Die Luftströmung, die durch die ersten, zweiten und dritten Durchgangslöcher 24, 26, 28 einströmt, kann beim Verlassen der Durchgangslöcher von dem oberen Abschnitt 22 weggelenkt werden. Außerdem legt eine Theorie nahe, dass die Geräuschdämpfungsstruktur 10 Turbulenzen in der Luftströmung verringern kann, wodurch Geräusche verringert werden, während eine andere Theorie nahe legt, dass die Geräuschdämpfungsstruktur Turbulenzen in der Luftströmung verursachen kann, wodurch Geräusche verringert werden. Die Geräuschdämpfungsstruktur 10 kann eine oder mehrere der vorstehenden Funktionen ausführen, um Geräusche zu verringern, oder sie kann eine oder mehrere andere Funktionen, die nicht erwähnt sind, ausführen, um Geräusche zu verringern.
Die vorstehende Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung ist rein beispielhafter Natur und folglich sollen Variationen davon nicht als eine Abweichung von dem Gedanken und dem Umfang der Erfindung angesehen werden.

Claims

Produkt, das umfasst: einen Ansaugkrümmer (12), der einen Luftkanal (18) darin definiert; und eine Struktur (10), die sich in den Luftkanal (18) hinein erstreckt, wobei die Struktur (10) mindestens ein erstes (24) und ein zweites (26) Durchgangsloch aufweist, wobei jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher eine Querschnittsfläche definiert, die sich in eine Richtung einer Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) hindurch verjüngt, sodass eine Querschnittsfläche eines Eingangs (52) des Durchgangslochs (24, 26) größer als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs (50) des Durchgangslochs (24, 26) ist, wobei die Struktur (10) einen Teil der gesamten Luftströmung (A) abtrennt und akustische Geräusche in dem Ansaugkrümmer (12), die von der Luftströmung (A) verursacht werden, dämpft, wobei die Struktur (10) in dem Ansaugkrümmer (12) eines Verbrennungsmotors (15) in der Nähe eines Lufteinlasses (16) des Ansaugkrümmers (12) angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass eine Luftströmung durch die ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher, die die Durchgangslöcher (24, 26) verlässt, von einer Luftkanalwand (20) des Ansaugkrümmers (12) weggelenkt wird.
Produkt nach Anspruch 1, wobei sich die Struktur (10) von einem oberen Abschnitt der Luftkanalwand (20) des Ansaugkrümmers (12) radial in den Luftkanal (18) hinein erstreckt und/oder wobei die Struktur (10) etwa ein Drittel des gesamten Umfangs eines Querschnitts des Luftkanals (18) überspannt.
Produkt nach Anspruch 1, wobei sich jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher in der Querschnittsfläche in der Richtung einer Luftströmung (A) von dem Eingang (52) zu dem Ausgang (50) kontinuierlich verjüngt.
Produkt nach Anspruch 1, wobei jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher eine allgemein längliche ovale Gestalt mit einer oberen Wand (42) und einer unteren Wand (44) aufweist, wobei die obere (42) und untere (44) Wand jeweils imaginäre Linien definieren, die an einem Punkt (P₂) konvergieren, der sich unterstromig des Ausgangs (50) befindet, wenn die Linien verlängert werden.
Produkt nach Anspruch 1, das ferner ein drittes Durchgangsloch (28) umfasst, das eine Querschnittsfläche definiert, die sich in der Richtung der Luftströmung (A) verjüngt, sodass eine Querschnittsfläche eines Eingangs (52) des dritten Durchgangslochs (28) größer als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs (50) des dritten Durchgangslochs (28) ist, wobei die ersten (24), zweiten (26) und dritten (28) Durchgangslöcher entlang eines Teils eines imaginären Umfangs (C₁) liegen und voneinander durch einen ersten Querverbinder (34) und einen zweiten Querverbinder (36) getrennt sind, wobei die ersten (34) und zweiten (36) Querverbinder jeweils entlang einer ersten imaginären radialen Linie (R₁) und einer zweiten imaginären radialen Linie (R₂) liegen, wobei die ersten (R₁) und zweiten (R₂) imaginären radialen Linien an einem Mittelpunkt (P) des Luftkanals (18) konvergieren.
Produkt nach Anspruch 5, das ferner ein viertes (30) und fünftes (32) Durchgangsloch umfasst, wobei jedes der vierten (30) und fünften (32) Durchgangslöcher eine Querschnittsfläche definiert, die von einem Eingang (70) des Durchgangslochs (30, 32) zu einem Ausgang (72) des Durchgangslochs (30, 32) einheitlich ist, wobei die vierten (30) und fünften (32) Durchgangslöcher entlang eines Teils eines zweiten imaginären Umfangs (C₂) liegen, der zu dem ersten imaginären Umfang (C₁) radial versetzt ist, sodass die vierten (30) und fünften (32) Durchgangslöcher von den ersten (24), zweiten (26) und dritten (28) Durchgangslöchern durch einen Längsverbinder (56) getrennt sind.
Produkt nach Anspruch 6, wobei jedes der vierten (30) und fünften (32) Durchgangslöcher eine allgemein längliche ovale Gestalt mit einer oberen Wand (62), einer unteren Wand (64), einer ersten Seitenwand (66) und einer zweiten Seitenwand (68) aufweist, wobei die obere (62), die untere (64), die erste (66) und die zweite (68) Seitenwand allgemein parallel mit der Richtung der Luftströmung (A) verlaufen.
Ansaugkrümmer (12) eines Verbrennungsmotors (15), umfassend: einen Körper mit einer Luftkanalwand (20), die einen Luftkanal (18) definiert; und eine Struktur (10), die sich von einem Abschnitt der Luftkanalwand (20) in den Luftkanal (18) hinein erstreckt und einen Teil einer gesamten Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) hindurch abtrennt, wobei die Struktur (10) akustische Geräusche in dem Ansaugkrümmer (12) dämpft, die von der Luftströmung (A) verursacht werden, wobei die Struktur (10) mindestens ein erstes (24) und zweites (26) Durchgangsloch umfasst, wobei jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher eine Querschnittsfläche definiert, die sich in eine Richtung der Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) verjüngt, sodass eine Querschnittsfläche eines Eingangs (52) des Durchgangslochs (24, 26) größer als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs (50) des Durchgangslochs (24, 26) ist; dadurch gekennzeichnet, dass eine Luftströmung durch die ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher, die die Durchgangslöcher (24, 26) verlässt, von der Luftkanalwand (20) des Ansaugkrümmers (12) weggelenkt wird.
Drosselkörper (13) eines Verbrennungsmotors (15), umfassend: einen Körper, der darin einen Luftkanal (18) definiert; und eine Struktur (10), die sich in den Luftkanal (18) hinein erstreckt und einen Teil einer gesamten Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) hindurch abtrennt, wobei die Struktur (10) akustische Geräusche in dem Drosselkörper (13) dämpft, die von der Luftströmung (A) verursacht werden, wobei die Struktur (10) mindestens ein erstes (24) und ein zweites (26) Durchgangsloch umfasst, wobei jedes der ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher eine Querschnittsfläche definiert, die sich in einer Richtung der Luftströmung (A) durch den Luftkanal (18) verjüngt, sodass eine Querschnittsfläche eines Eingangs (52) des Durchgangslochs (24, 26) größer als eine Querschnittsfläche eines Ausgangs (50) des Durchgangslochs (24, 26) ist; dadurch gekennzeichnet, dass eine Luftströmung durch die ersten (24) und zweiten (26) Durchgangslöcher, die die Durchgangslöcher (24, 26) verlässt, von einer Luftkanalwand (20) des Ansaugkrümmers (12) weggelenkt wird.