DE177289C

DE177289C -

Info

Publication number: DE177289C
Application number: DENDAT177289D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 177289 KLASSE 81 e. GRUPPE- M 177289 CLASS 81 e. GROUP

Elektrische Hängebahn. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. November 1903 ab. Electric monorail. Patented in the German Empire on November 8, 1903.

Um Lasten, die auf wagerechten Strecken angefahren werden, aus einem tieferen in ein höheres Stockwerk, beispielsweise von der Hüttensohle bis zur Gicht eines Hochofens zu heben, hat man sich bisher, besonders bei größeren Lasten, die in Förderwagen verladen werden, der Aufzüge oder ähnlicher Hebezeuge bedient, die den großen Nachteil haben, daß sie intermittierend wirken und eine ίο fortwährende Bedienung beim Übergang der Förderwagen von der wagerechten Strecke auf den Aufzug und umgekehrt verlangen. Die Aufgabe, diese intermittierend wirkenden Vertikal- oder Schrägaufzüge durch einen fortdauernd wirkenden Betrieb zu ersetzen, ist durch,. die unter dem Namen Gichtseilbahnen bekannt gewordenen Schrägbrücken mit ständigem Seilbetrieb, wie solche auch von der Erfinderin bereits mehrfach zur Ausführung gelangt sind, gelöst worden. Bei diesen Anlagen muß aber der Seilbahnwagen oder Hängebahnwagen auf der wagerechten Strecke, namentlich wenn diese mit vielen Kurven oder mit Abzweigungen versehen ist, von Hand geschoben werden, gennu wie gewöhnliche bodenständige Gichtwagen oder Schmalspurbahnwagen.To loads that are approached on horizontal stretches from a deeper to a higher floor, for example from the bottom of the hut to the top of a blast furnace to lift, one has so far, especially with larger loads that are loaded into trolleys are operated, the elevators or similar hoists, which have the great disadvantage that they act intermittently and one ίο Continuous service when the trams are transferred from the horizontal route on the elevator and vice versa. The task of this acting intermittently To replace vertical or inclined elevators with continuous operation, is through,. the inclined bridges known as the Gichtseilbahnen with constant rope operation, as has already been done several times by the inventor have been resolved. With these systems, however, the cable car or overhead trolley must be on the horizontal plane Route, especially if it is provided with many curves or branches, be pushed by hand, just like normal down-to-earth gout wagons or narrow-gauge railway wagons.

Diesen teuren Anlagen gegenüber löst dieCompared to these expensive systems, the

vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine Einrichtung zum Heben und Senken der auf einer wagerechten Strecke durch elektrischen Einzelantrieb angefahrenen Lasten zu schaffen, die vollkommen selbsttätig und ständig arbertet, ohne daß die an der Hebevorrichtung ankommenden Wagen ihren Gang auch nur einen Augenblick zu unterbrechen brauchen.The present invention has the object to provide a device for raising and lowering the to create a horizontal distance driven by loads driven by individual electric drives, which works completely automatically and constantly, without the lifting device arriving cars only need to pause for a moment.

Diese Aufgabe ist in vollkommener und einfacher Weise durch die den Gegenstand der Erfindung bildende Kombination erreicht, die darin besteht, daß eine elektrisch betriebene Hängebahn, die die Lasten auf den wagerechten Strecken heranfährt, mit der Höhenlage, auf die gefördert werden soll, durch eine Steigung verbunden ist, deren Befahren, unter Abschaltung des Betriebsmotors der Wagen, durch ein an der Steigung entlang laufendes, besonders angetriebenes Zugorgan (Seil oder Kette) ermöglicht wird, mit dem sich die Wagen beim Einfahren in die Steigung mit Hilfe einer geeigneten Greifervorrichtung selbsttätig kuppeln und von dem sie sich beim Verlassen der Steigung ebenfalls selbsttätig abkuppeln. Durch die Kombination der elektrisch betriebenen Hängebahn mit dem an einer eingeschalteten Steigung ständig laufenden Zugorgane und dem selbsttätigen Ein- und Auskuppeln der Hängebahnwagen ist ein ständiger und vollkommen selbsttätiger, mit gleichwertigem wagerechten Betrieb verbundener Hebebetrieb erzielt.This task is perfectly and simply accomplished by the subject of Invention forming combination achieved, which is that an electrically operated Overhead monorail, which brings the loads on the horizontal lines, with the altitude, to which the conveyance is to be carried out is connected by a slope, the driving of which, while switching off the operating engine of the car, by a along the slope running, specially driven pulling element (rope or chain) is made possible with the the carriages when entering the slope with the help of a suitable gripper device automatically couple and from which they also automatically uncouple when leaving the incline. By combining the electrically operated overhead monorail with the one on a switched incline constantly running pulling elements and the automatic coupling and uncoupling of the overhead trolley is a constant and completely automatic operation associated with equivalent horizontal operation Lifting operation achieved.

Es ist zwar bekannt, bei Standbahnen die Überwindung der Steigungen durch die Anordnung eines ständig laufenden Zugorganes zu erleichtern, das die Wagen über die Steigungen zieht. Abgesehen von der Verschiedenheit der Aufgaben kommt aber bei der vorliegenden Erfindung im Gegensatze zu den Standbahnen eine elektrisch betriebene Hängebahn zur Verwendung, die als Glied der Kombination wesentlich ist. Die bei der praktischen Ausführung des Erfindungsgegenstandes vorkommenden sehr starken Stei-It is known to overcome the gradients by the arrangement of standing tracks to facilitate a constantly running pulling element that pulls the wagons over the inclines. Apart from the diversity however, the objectives of the present invention are in contrast the stand tracks an electrically operated overhead conveyor for use as a link the combination is essential. The practical implementation of the subject matter of the invention occurring very strong stone

gungen könnten nämlich mit Standbahnwagen nicht befahren werden., weil die Standwagen infolge der unveränderlichen Lage ihres Schwerpunktes nach hinten oder vorn überkippen würden, je nach dem Eingreifen des Zugorganes. Das wäre besonders der Fall, wenn man den Standwagen, die doch mindestens zweiachsig sein müssen, einen kurzen Radstand geben wollte, der für einen Förderbetrieb wegen der zu durchfahrenden engen Kurven unerläßlich ist. Man müßte also den Standwagen zum Zweck der Verhinderung des Umkippens, und um sie stets wagereoht einzustellen, komplizierte und teure Konstruktionen geben, wobei aber die Schwierigkeit der Erzielung eines genügend kleinen Radstandes noch wächst und auch das Gewicht der Wagen erhöht wird. Diese Übelstände werden durch die Anwendung einer elektrisch betriebenen Hängebahn vermieden, deren Wagen die stärksten Steigungen ohne die Gefahr des Umkippens und ohne jede bauliche Veränderung befahren können.This is because the stand wagons could not be used with stand wagons the invariable position of their center of gravity would tip over backwards or forwards, depending on the intervention of the pulling element. That would be especially the case if you had the stand wagon that was at least Must be two-axle, wanted to give a short wheelbase for a conveyor company is essential because of the tight bends to be driven through. So you would have to use the stand for the purpose of prevention of tipping over, and in order to always adjust them horizontally, complicated and expensive constructions give, but the difficulty of achieving a sufficiently small wheelbase is still growing and the weight of the wagons is also being increased. These ills are alleviated by the application of an electric operated overhead monorail, whose carriages the steepest gradients without the Risk of tipping over and being able to drive on without any structural changes.

Die vorliegende Erfindung bezweckt durch ihre eigenartige Kombination noch die neue technische Wirkung, daß die Motoren an denThe present invention, by its peculiar combination, aims at the new one technical effect that the engines at the

. Wagen sehr klein genommen werden können.. Car can be made very small.

Diese haben nämlich nur die Reibungsarbeit auf den wagerechten Strecken zu leisten, während die Hubarbeit durch das mechanisch von außen angetriebene Zugorgan geleistet wird. Die Wagen brauchen deshalb auf den wagerechten Strecken kein unnützes totes Gewicht mitzuschleppen und sind in der Ausführung wesentlich billiger, als bei Verwendung von schweren und teuren Antriebsmotoren. They only have to do the friction work on the horizontal stretches, while the lifting work is done by the mechanically externally driven pulling element will. The wagons therefore do not need any unnecessary dead weight on the horizontal stretches to be carried along and are much cheaper to run than to use of heavy and expensive drive motors.

Auf der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung in je einer Seitenansicht dargestellt.On the accompanying drawing are two embodiments of the invention, one each Side view shown.

In der Zeichnung bedeutet α die Wagen, b die Gehänge, c die Lasten, d die Schienen,. e die Schleifleitungen und f die Stromabnehmer. In the drawing, α means the carriages, b the hangers, c the loads, d the rails. e the conductor rails and f the pantographs.

Die Schleifleitung e kann durch Isolatoren« und 0 über der Schrägstrecke stromlos gehalten werden. Sie dient dann lediglich zur Führung des Stromabnehmerbügels. Die beiden Höhenlagen, zwischen denen die. Lasten gehoben oder gesenkt werden sollen, sind nun durch eine eingeschaltete Steigung A bis B miteinander verbunden. An dieser entlang wird ein Zugorgan g (Seil oder Kette) über zwei Scheiben h und i geführt, von denen die eine vor dem Beginn und die andere hinter dem Ende der Steigung angeordnet ist. Das untere Trum des Zugorganes kann oberhalb der Schienenbahn liegen, wie in Fig. 1, oder oberhalb der Schienenbahn, wie in Fig. 2.The conductor line e can be kept currentless over the inclined section by means of insulators and 0. It then only serves to guide the pantograph bracket. The two altitudes between which the. Loads to be raised or lowered are now connected to one another by an activated slope A to B. Along this, a pulling element g (rope or chain) is guided over two disks h and i , one of which is arranged in front of the start and the other behind the end of the incline. The lower run of the traction element can lie above the rail track, as in FIG. 1, or above the rail track, as in FIG. 2.

Eine der beiden Seilscheiben h und i wird mechanisch angetrieben und versetzt das Zugorgan g in ständige Bewegung in Richtung der Fahrt des Hängebahnwagens. Das obere Trum wird durch die Leitrollen k und / im angemessenen Abstand von der Schiene gehalten. One of the two pulleys h and i is mechanically driven and sets the pulling element g in constant motion in the direction of travel of the overhead trolley. The upper run is held at an appropriate distance from the rail by the guide rollers k and /.

Der Hängebahnwagen besitzt einen Greifer oder eine Klemmvorrichtung bekannter Bauart zum selbsttätigen Ein- und Auskuppeln mit dem Zugorgane.The overhead trolley has a gripper or a clamping device of a known type for automatic coupling and uncoupling with the pulling element.

Ein Hängebahnwagen, welcher die Steigung hinauffahren soll, fährt bis zum Punkte A elektrisch mittels des auf seinem Laufwerk angebrachten Elektromotors.An overhead trolley, which is supposed to drive up the incline, travels electrically up to point A by means of the electric motor mounted on its running gear.

Bei A gelangt der Greifer in Verbindung mit dem Zugorgane, ergreift dasselbe von oben, unten oder seitlich und kuppelt den Wagen an das Zugorgan an. Der Wagen wird jetzt mittels des Zugorganes die Steigung hinaufgezogen. Im Punkte B am Ende der Steigung löst sich das Zugorgan vom Greifer m wieder selbsttätig. Der Hängebahnwagen wird vom Seile frei und fährt, durch seinen Elektromotor betrieben, weiter.At A , the gripper comes into contact with the pulling element, grabs it from above, below or from the side and couples the carriage to the pulling element. The car is now pulled up the slope by means of the pulling element. At point B at the end of the slope, the pulling element releases itself again from the gripper m. The overhead trolley is released from the ropes and drives on, powered by its electric motor.

Derjenige Teil der Schleifleitung e, welcher über der Steigung liegt, wird durch Streckenisolatoren stromlos gemacht.That part of the conductor rail e which lies above the incline is de-energized by means of line insulators.

Selbstverständlich können auch zwei Strecken, von denen die eine ansteigt und die andere abfällt, mit einem gemeinsamen Zugorgane betrieben werden.Of course, two routes, one of which rises and the other falls off, can be operated with a common pulling element.

Claims

Patent claim:

Overhead conveyor, especially for blast furnace operation, characterized in that the car goes through in the flat stretches electric single drive can be moved while ascending or descending longitudinally A constantly running, specially driven pulling element (rope or chain) is arranged for the stretch of the railway, that is at the beginning of the uphill or downhill stretch on which the Power supply for the car motors is interrupted, automatically in to the Overhead trolley attached gripper of known design is inserted, which takes the trolley and at the end of the inclined Automatically releases the overhead conveyor line again.

1 sheet of drawings.