DE1930183C3 - Vorrichtung zum Zusammentragen von bedruckten Blättern - Google Patents

Vorrichtung zum Zusammentragen von bedruckten Blättern

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DE1930183C3
DE1930183C3 DE1930183A DE1930183A DE1930183C3 DE 1930183 C3 DE1930183 C3 DE 1930183C3 DE 1930183 A DE1930183 A DE 1930183A DE 1930183 A DE1930183 A DE 1930183A DE 1930183 C3 DE1930183 C3 DE 1930183C3
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zusammentragen von bedruckten Blättern, die eine an einem Tragrahmen drehbare Trommel mit die Blattstapel enthaltenden Taschen aufweist, wobei jeder Tasche zum Abziehen des obersten Blattes Blattauswerfer zugeordnet sind.
Es ist eine derartige Vorrichtung bekannt (US-PS 36 168), wobei als Blattauswerfer besondere Greifarme vorgesehen sind. Damit ist aber der Nachteil verbunden, daß nur Blätter gleicher Formate zum Zusammentragen aus den Flächen ausgeschoben werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der bekannten Art derart auszubilden, daß Blätter unterschiedlicher Formate zum Zusammentra gen aus den Flächen atisgeschoben werden können.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, ti,ilt der Blattatiswerfer eine von einer Welle aus mittels einer Antriebsverbindung angetriebene Förder rolle ist. die an einem KmIe eines Schwenkrahmens angeordnet ist, der Schwenkrahmen am anderen Ende an der in Sritmplatten drr Drehtrommel gelagerter· Welle geIngen ist und ein .iiif der Welle angeordnete Antriebsrad auf einem außerhalb der Drehtrommel feststehend angeordneten Antriebsschuh abrollt.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 6.
Die Erfindung bringt den wesentlichen Vorteil, daß eine einwandfrei funktionierende und einfach arbeitende derartige Vorrichtung vorliegt, mit der es möglich ist, auch Blätter unterschiedlicher Formate zu verarbeiten. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die Vorrichtung mit höherer Geschwindigkeit arbeiten kann.
Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung,
F i g. 2 eine Teildraufsicht auf die Vorrichtung,
Fig.3 eine vergrößerte Seitenansicht in Blattzuführungs- oder Auswerferstellung,
Fig.4 eine vergrößerte Darstellung gegen die Trommel in Blattauswerferstellung und
Fig.5 bis 8 vergrößerte Detaildarsteliungen der Schuhverschiebeeinrichtung.
Die in F i g. 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Drehtrommel 20, mit einer Reihe von radial oder im wesentlichen radial sich erstreckenden Trennwänden 21, die Taschen in der Drehtromme! zwischen den Seitenplatten 24 bilden. Ein Blattstapel wird gegen den Boden der Trennwand gedrückt, während die Trommel sich dreht, wobei die Klemmeinrichtung in Blattauswerferstellung freigegeben wird. Die Drehtrommel ist auf einer Achse 22 gelagert, wobei die Achse in Lagern aufgenommen wird, die durch eine Lagerplatte 23 getragen ist, welche ihrerseits von einem Rahmen 28 gehalten wird. Ein hinterer Blattanschlag 25 für jede Tasche ist verstellbar. Der Anschlag besteht aus einer Scheibe 26 auf jeder Seile der Trommel mit einer Vielzahl von Bogenschützen 27, so daß die Drehung der Scheiben relativ zur Trommel oder den Seitenplatten 24 die Stellung des Bodenanrchlagt" für sämtliche der Taschen einstellt.
Widerstandseinrichtungen 29 (F i g. 4) sind am vorderen Rand des Blattstapels vorgesehen und halten den Blattstapel, so daß die Zuführungsrollen allein das Kopfblatt des Blattstapels in der Tasche fördern. Diese Widerstandseinrichtungen bestehen im wesentlichen aus einer Zunge 30, die auf jeder Ecke des vorderen Randes des Blattstapels ruht, um den vorderen Rand des Blattstapels ausgerichtet zu halten, sowie zwangsweise das Zuführen der Blätter unter das Kopfblatt zu verhindern. Die Widerstandseinrichtung widersetzt sich auch dem Zuführen des Kopfblattes, jedoch überwindet die Zuführrolleneinrichtung diesen Rückhalt und vorzugsweise wird ein Abstreifer in Verbindung hiermit verwendet, um die Vorderkante des teilweise vorgeförderten Blattes zu erfassen und völlig eine Ecke des Kopfblattes zu befreien, wie weiter unten genauer dargelegt werden wird. Diese Widerstandseinrichtung gleitet in einem Schlitz 37, der durch Taschenseitenwandungen 38 getragen ist. Diese Seitenwandungen sind in geeigneter Weise einstellbar, so daß verschiedene Blattbreiten aufgenommen werden können.
Die Blattztiführungs- oder Auswerfeinrichtung (I ig. 4) umfaßt ein Paar im Abstand angeordneter Förderrollcn .31 für jede Tasche, die an einer Welle 12 beispielsweise mittels eines l'iacheisens oder Keils befestigt sind, wodurch die I.,ige der Rollen läng1, der Wellt; verstellt werden kann, die Förderrollen h.ihcn iinnn"· noch eine Antrit-bs·»crbinil;in«i mit der WvIIt. Du-
Verstellung kann fur verschiedene Blaiibreiten vorgenommen werden. Die Welle ist drehbar im Schwenkrah men 33 gelagert und umfaBi ein Paar im Abstand angeordneter Rahmenplatten. Der Schwenkrahmen 33 ist schwenkbar auf der Antriebswelle 34 gelagert, die drehbar in den Seitenplatten 24 der Trommel gelagert ist. Eine Feder 35 (Kig. 3) zwischen einer Konsole und einem Haken 35a auf dem Vorderrollenrahnien preßt die Zuführung rollen in Kontakt mit dem Kopf des Blattstapels. Ist der Blaustapel in einer Tasche hoch, so wird die Federspannung größer, als wenn der Stapel niedrig ist. Dies ist wünschenswert, da die auf das Blatt pressende Rolle wirksamer wird, wenn der Winkel des Schwenkrahmens bezüglich der Ebene der Blätter größer wird. Die Enden der Welle 32 können in einem Bogenschlitz 36 gleiten.
Die Förderrollen 31 werden gedreht, um ein Blatt durch ein \ntriebs-Kettenrad 39 (F i g. 4) vorzufördern, welches an der Welle befestigt ist, sowie ein Antriebs-Kettenrad 40, welches an der Antriebswelle 34 befestigt ist, wobei die Kettenräder über eine Kette 41 verbunden sind. Die Antriebswelle besitzt ein Antriebsrad 42, welches mit der Antriebswelle außerhalb der Drehtrommel fest verbunden ist. Das Antriebsrad wird durch einen Antriebsschuh 46 (Fig. 7) in Drehung versetzt, welcher fest am Rahmen 28 ist und sich in solcher Lage befindet, daß, ist der richtige Zeitpunkt gegeben, um das Blatt aus der Tasche vorzufördern oder auszuwerfen, das Antriebsrad den Antriebsschuh 46 erfaßt und das Rad im Gegenuhrzeigersinn (Fig.3) dreht, wobei seinerseits die Förderrollen für diese Tasche im Gegenuhrzeigersinn gedreht werden und das Kopfb'att des Stapels aus der Tasche ausgeworfen wird. Vorzugsweise besteht der Antriebsschuh aus einem dünnen Material mit guten Reib- und Verschleißeigenschäften und ist durch ein weiches Material, beispielsweise Schaumgummi, hinterlegt.
Vorzugsweise unter geringem Abstand vor dem Antriebsschuh 46 befindet sich ein Vor- und Abstreiferschuh 47, ν sicher das Antriebsrad 42 zunächst erfaßt, dieser Abstreiferschuh ist relativ kurz, so daß das Kopfblatt zunächst aus der Tasche mit seiner Vorderkante um etwa 13 bis 2,5 cm vom Blattstapel in der Tasche vorbewegt wird. In dieser Lage können die Blattwiderstandseinrichtungen 29 an der Ecke noch der Entfernung der Ecken des Kopfblaues hiervon Widerstand leisten, der Rest des Blattes ist jedoch nach außen vorgefördert worden. Während die Trommel sich dreht, erfaßt ein Blaltabsireifer 48 (Fig.4), der durch den Rahmen getragen wird, die Vorderkante dieses teilweise vorstehenden Blattes in der Nähe, jedoch unter Absiand nach innen gegen die Ecken des Blattes, so daß dieses teilweise vorstehende Blatt durch den Abstreifer erfaßt wird und die Freigabe der Ecken des Blattes aus der vViderstandseinrichtiing abgeschlossen wird, wenn es noch nicht durch das erste Vorwerfen des Blattes freigegeben wurde. Danach wird das Blatt nach außen aus der Tasche durch ein Antriebsrad 42 geführt, welches den Antriebsschuh 46 erfaßt, bis der vordere Rand des Blattes in den Spalt der Blattvorlauf- oder Vorschubroiicn 49;; und 5Ö (Fig. 3) einei sekundären /.!(führungseinrichtung greift, wodurch das Abziehen des Blattes vom lilattstapel fortgesetzt wird und dieser einem Ablagclisch zugeführt wird.
Die sekundäre /!!führungseinrichtung wird hei einer Geschwindigkeit größer als die Geschwindigkeit ange-'neben, bei der das P'ir.tt zunächst aus einer lasche abgezogen wird und sich dreht, wobei die I ördcrrcllen
Il und die Tragheil der BlmtuuswerfereinriLhtung das Drehen der Forderrollen 31 fortsetzt, nachdem d.e Hinterseite des Blattes aus seiner Lage unter den Frtrderrollen entfernt wurde. Die Förderrollen befinden sich dann auf dem neuen Kopfblau, so daß diese Drehung der Blattzuführungseinrichiung dazu führt, das nächste Blatt teilweise aus der Tasche vorzuführen und zu Schwierigkeiten führt, wenn diese Tasche und das vorstehende Blatt eine Drehung vollenden und das Antriebsrad den Zuführungsschuh 47 erfaßt, wodurch das Blatt noch weiter aus der Tasche vorgeführt wird. LJm dies zu vermeiden, erfaßt etwa zu dem Zeitpunkt, wo die hintere Kante des gerade abgezogenen Blattes die Förderrollen 31 erreicht, das Antriebsrad 42 einen Bremsschuh 51, der die Blattauswerfereinrichtung unter Förderrollen-Gegendrehung hält.
Das Herausführen eines Blattes aus der Tasche beginnt früh genug, so daß die Vorderkante des letzten Blaues im Stapel die Vorschubrollen 49a und 50 (F i g. 2 und 3) erreicht. Ist der Blattstapel in cVr Tasche hoch, so liegt die Vorderkante eines vorgeschobenen Blattes höher oder oberhalb des Spaltes des ersten Satzes von Vorschubrollen 49a und 50. Einrichtungen sind vorgesehen, um die Vorderkante jedes Blattes nach unten in den Spalt dieser Vorschubrollen einzuführen. Diese Einrichtungen umfassen eine Vielzahl von Rollen 55, die vorzugsweise drehbar auf einer Welle 52 für die obere Vorschubrolle 50 gelagert sind: Rolleneinrichtungen 56 werden von einer Blockscheibenwelle 57 getragen, die hinter diesen angeordnet ist. Bänder 58 lauten über diese Blockscheiben. Die Bänder 58 weisen einen geraden geneigten Verlauf gegen die Trommel auf und bewegen sich gegen den Spalt der beiden Vorschubrollen 49a und 50, wodurch die Vorderkante jeder Bahn in den Spalt dieser Rollen geleitet wird, die dann das abschließende Zurückziehen der Bahn aus der Tasche übernehmen. Die sekundäre Blattzuführungseinrichtung schieb', jedes Blatt auch an die anderen Einrichtungen, beispielsweise einen Ablegetisch 59 vor. Die Blockscheibenwelle 57 wird bei derartiger Geschwindigkeit angetrieben, daß dir Richtungsbandeinrichtungen sich bei einer Umfangsgeschwindigkeit an der Rolle 50 bewegen, die etwa 30% höher als die Umfangsgeschwindigkeit der Vorschubrollen liegt. Die Länge des geraden Verlaufes der Richtbandausbildung ist grob genommen wenigstens gleich der Hälfte der Taschenumfangsabmessung und kann ungefähr diese Abmessung erreichen, obwohl sie nach der Darstellung etwas kleiner ausgeführt wurde.
Schuheinstelleinrichtungen sind vorgesehen, um die Stellung des Antritbsschuhes 46 und des Bremsschuhes 51 über den Umfang einzustellen, wodurch die Höhe d»*s Blattstapels in der Tasche kompensiert wird. Ist der ßlatistapel hoch, so ist es wünschenswert, daß das Auswerfen der Blätter etwas später in derTrommcldrehung erfolgt als zu dem Zeitpunkt, wenn der Blattstapel sich etwa auf der Hälfte der vollen Höhe oder weniger befindet. Wenn der Antriebsschuh so eingestellt wird, so ist die Zeit des Auswerfens der Blätter bezüglich der relativen Lage der Trommel und der sekundären BLiltzuführungseinrichtungen etwa die gleiche, sowohl für den hohen Stapel, wie den niedrigen Siapel. Diese F.instellung wird dadurch sichergestellt, daß der Antriebsschuh auf einem Schuhrahmen 79 mit Stiften 80 gelagert wird, die. .lurch Schlitze 81 im R1IHn)Cn 28 vorstehen. Λη einem dieser l.agerungsstifte isi ein Vcrbindungsgelenk 82 befestigt, wobei dieses Gelenk .in einem Schuhstellhebel 83 befestig! ist. der An·.'. '-. em··!-
Schw cnkstifi 84 getragen wird, der seinerseits durch den Rahmen getragen ist. Kerben 85 können im Rahmen vorgesehen sein, zwei sind iiir eine Zwci-Powtions-Etn stellung dargestellt, um den Schuh in seiner eingestellten i.age zurückzuhalten. I in oder mehrere zusätzliche Positionell oder Kerben können nach Wunsch vorgesehen sein. De·' Antriebsschuli ist verzögert oder nach hinten bezüglich der I rommeldrchung nach I ig. 5 für einen niedrigen Stapel dargestellt, so daß das Antriebsrad den Antriebsschuh früher erfaßt. Der Antnebsschuh n.'< h liph wird so vorgeführt, daß das Antriebsr.id den \it!t ii'bssi Ii 11 h ei« as sp.iter fur einen hohen BIa ti st a pel ..■ι füllt
I ),ι d,is Bremsen der HIaIi,iiiswerfereniHchtiingen zum gleichen relativen /citpunkt stattfinden soll, wird ili! llienisschuh 51 in geeigneter Weise an den Ν· !'uhi.ihpien beispielsweise durch einen I lausch 86 'νΊι -in:' .in dem cmc Verbindung 87 angeordnet ist. Da
m-mIk Ii abzustimmen, im der Btemsliager mn einem SjH :!-.>./en KH ver-,ehen. der durch einen Schlitz zur •ο··.· I en \ erstcllung der l'osition des Bremsschuhes ■■■rc · .!'ii1 πι 'Innren I ;mfangsabsiiind vom Antriebs- - '>' .Ii '·'! sehen ist line Schraube 81I sorgt für die \ . : s'iΊΙ'.ιηι.1 der relativen Radii'llage des Hremssehuhes.
Der Antnebsschuh lh und der Bremsschuh 51 sind gegen die H.ihn der Antriebsräder 42 und von dieser weg beweglich, so daß. sind die laschen mit Blättern beladen, die Antriebsschulie (l'ig. 5) von der Hahn der Antnebsrader 42 fortbewegt werden können. Dieses Anheben und Absenken des Anlriebsschuhes in einer radialen Ru 'llung wird sichergestellt, indem der Anlriebsschiih auf einem Autnebsschuhtragcr 90 mittels eines l'.i.ires von Stiften 91 befestigt w ird. von denen ein leder in einen schräg verlautenden Schlitz 92 im Schuh i'.nirreilt. Hm Hubhebcl 93 ist schwenkbar auf den Schuhrahmen auf einem Schwenkzapfen 94 gelagert und dei lliibhebel besitzt einen Bogen- oder Nocken· M.h!!iz 95. '.lessen luden unter unterschiedlichen r.i.'i.den Abstanden vom Schwenkzapfen sich befinden. He: Drehung des I lubhebels treibt der Nockenschlitz -.!te Suite 9| m Winkelschlitzen vor und verschiebt hierdurch radial den Bremsschuh von der Bahn der Antriebsräder fort. |edes teilweise Auswerfen des obersten Blattes durch den vorhergehenden Auswerfers.huh wird durch Drehung des Antriebsrades in entgegengesetzter Richtung unter Erfassen mit dem Bremsschuh 51 rückgestelli.
Der Vorschub 47<i nach F i g. 5 ist. wie dargestellt, verkippbar, um das Ausmaß des anfänglichen Auswerfens jedes Blattes zu verstellen. Erreicht wird dies, indem der Vorschuh auf einem Schwenkzapfen 98 gelagert wird, der durch den Tragrahmen 28 getragen wird und in dem das Kippen vergrößert oder vermindert wird: das Ausmaß des Kontaktes der Antriebsräder mit dem Vorschuh kann eingestellt werden um die Zeitdauer zu vergrößern ocVi zu vermindern, wahrend der jedes Antriebsrad in Kontakt liiermi' s'cht. wodurch das Ausmaß der Drehung, die es em pfä ng l. eingestellt werden kann Vinzugsw eise isi der Schwenkzapfen an eine N, hwenkplatte 99 fest und die Sperrschraube 100 halt die Schwenkplatte und den vorangehenden Vorschuh m eingestellter Lagt VO. zugsweisc ist der Schwenkzapfen 98 cxzentns h. um zunächst die Position dieses Schuhs einzustellen
I 'in den Kollaloi fur Blätter unterschiedlicher I .ι: ■·■ geeignet zu machen, ist eine ν anable (ieschw indipc ■ einrichtung 117 (I ig i) vorgesehen, die von eic bekannten Art mit variabler Blockschere sein k.ri'i. um die Cieschwindigkeil tier Vorschubs odci Vorführungs rollen für die sekundäre Blattzufiihnintwmrichtung zu verandern. Diese variable Cjcschw indiL'keilseinrn hiung wird durch e::;e;; Hebe! !!S t'tnges!·.·!!! ι;; •.!ess·..·!! v:.h·.· sich eine Skala befindet, die auf HlattlaiiL'L gradiueii is1,. Mil dieser variablen (ieschwindujki ilscmnchtun;.· kann der Bremsschuh in einer fesleii Sicllung lelattv zum Anlriebsschiih verbleiben, da die Zeil des /urin kzn luns eines langen oder kurzen Blattes '.or ilen 'laschen die gleiche oder fast dieselbe ist und hierdurch mi' der l.ingcschwindigkeitsdrehung der I nniinicl in Beziehung geselzi werden kann.
Die '.!!führungsrolle 49c ist auf einer Wehe 151 gelagert, die von einer Blockschere 152 aus angetrieben ist. welche mit dem variablen (icvliwtndigkcitsan trieb 117 durch einen Riemen Ii) verbunden ist. Vorschubrollen 496 und 49,7 werden von der Welle 151 aus über Riemen oder Kellen 154 und 155 mn geeigneten Blockseheiben angetrieben Die Welle 52 besitzt eine Antriebsverbindung mit der Roiie 49;i durch Zahnräder mit einem Zahnrad 15h und eine Welle 57 wird von der Welle 5? durch eise Kette oder einen Riemen 157 mit geeigneten Kettenrädern oder Blockscheiben angetrieben.
Der Ablagetisch 59 wird nach unten bewegt, wahrend der Kcpi des Blattstapels hierauf zunimmt. Audi sind Einrichtungen ν orgesehen. um jedes Buch auf dem Tisch vom vorhergehenden und dem lotgenden Mich zu trennen. Ein Weg. um dies zu erreichen, besteht dann, den Tisch in eine und aus einer Winkelstellung in eine andere Winkelstellung durch einen geeigneten Mechanismus zu verschieben, so daß jedes Buch hinsichtlich seiner Winkellage bezüglich des Buches aus Blattern, auf dem es ruht, getrennt wird.
Der Antrieb erfolgt über den Motor Λ/ mit einer Antriebsverbindung mit der Trommel, beispir'.weise einem Riemen oder Band 164. einer Zahnraduniersetzung 165 (Fig. 3) mit Kettenrad 166 und einem Kettenrad auf der Trommel oder der Trommelvvelle 22.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Vorrichiung zum Zusammentragen von be druckten Blättern, die eine an einem Tragrahmen drehbare Trommel mit die Blattstapel enthaltenden '< Taschen aufweist, wobei jeder Tasche zum Abziehen des obersten Blattes Blattauswerfer zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Blattauswerfer eine von einer Welle (34) aus mittels einer Antriebsverbindung (39, 40, 41) angetriebene For- κι derrolle (31) ist, die an einem Ende eines Schwenkrahmens (33) angeordnet ist, der Schwenkrahmen (33) am anderen Ende an der in Seitenplatten (24) der Drehtrommel (20) gelagerten Welle (34) gelagert ist und ein auf der Welle (34) t' angeordnetes Antriebsrad (42) auf einem außerhalb der Drehtrommel (20) feststehend angeordneten Antriebsschuh (46) abrollt
2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daö in einem Abstand vom Antriebsschuh 2» (46) eine Bremse (51) angeordnet ist, mit der das Antriebsrad (42) am Ende des Abziehvorganges in Eingriff kommt.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Antriebsschuh (46) ein Vorschuh (47a.) zugeordnet ist, der im Winkel und in der Entfernung zum Antriebsrad (42) verstellbar ist
4. Vorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsschuh (46) in Umfangs- J(l richtung uiu1 radial zur Trommelachse (22) gegenüber dem Antriebsrad (42) verstellbar ist
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antnebsschuh (46) an einem an dem Tragrahmen (28) befestigten Rahmen (79) ß angeordnet ist und dessen Einstelleinrichtung (80, 81,82,83) der Tragrahmen (28) aufnimmt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindung (87) zwischen dem Rahmen (79) des Anlriebsschuhs (46) und dem w Bremsschuh (51) vorgesehen ist.
DE1930183A 1968-06-13 1969-06-13 Vorrichtung zum Zusammentragen von bedruckten Blättern Expired DE1930183C3 (de)

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US73680968A 1968-06-13 1968-06-13

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