DE19611102A1 - Gas generator for an airbag system - Google Patents

Gas generator for an airbag system

Info

Publication number
DE19611102A1
DE19611102A1 DE1996111102 DE19611102A DE19611102A1 DE 19611102 A1 DE19611102 A1 DE 19611102A1 DE 1996111102 DE1996111102 DE 1996111102 DE 19611102 A DE19611102 A DE 19611102A DE 19611102 A1 DE19611102 A1 DE 19611102A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas
combustion chamber
gas generator
chamber part
generator according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1996111102
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dynamit Nobel AG
Original Assignee
Dynamit Nobel AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dynamit Nobel AG filed Critical Dynamit Nobel AG
Priority to DE1996111102 priority Critical patent/DE19611102A1/en
Priority to TW086103434A priority patent/TW336199B/en
Priority to CA 2249340 priority patent/CA2249340A1/en
Priority to PCT/EP1997/001434 priority patent/WO1997034784A1/en
Priority to EP97914284A priority patent/EP0883524A1/en
Publication of DE19611102A1 publication Critical patent/DE19611102A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R2021/2648—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The invention concerns a gas generator comprising: a combustion chamber part (12) which contains a gas-generating material (18); and a dust separator (13) for separating solids present in the gas flow generated. According to the invention, in order to prevent the air bag from inflating too suddenly and thereby injuring vehicle occupants, the combustion chamber part (12) is divided into at least two combustion chambers (16, 17) which operationally are independent of each other, each comprising its own ignition element (19, 20). The ignition elements (19, 20) are controlled successively in a chronologically staggered manner in order to lengthen the gas-generation time interval.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator für ein Air­ bagsystem für Fahrzeuge.The invention relates to a gas generator for an air bag system for vehicles.

Bekannt sind Gasgeneratoren für Airbagsysteme, die einen mit einem gaserzeugenden Material gefüllten Brennkammerteil aufweisen. Das gaserzeugende Material wird bei einem Unfall durch ein elektrisches Anzündele­ ment angezündet und erzeugt dabei in sehr kurzer Zeit das Gas zum Aufblasen des Gassacks, der einen Fahrzeug­ insassen schützen soll. Damit der Gassack seine Schutz­ funktion ausüben kann, ist ein sehr schnelles An­ sprechen und Aufblasen erforderlich. Andererseits be­ steht jedoch eine Verletzungsgefahr durch den Gassack selbst. Wenn die Person sehr nahe am Airbagmodul posi­ tioniert ist, kann sie durch den sich mit hoher Be­ schleunigung aufblasenden Gassack Verletzungen er­ leiden.Gas generators for airbag systems are known one filled with a gas generating material Have combustion chamber part. The gas generating material in the event of an accident due to an electrical igniter ignited and generated in a very short time the gas used to inflate the gas bag of a vehicle to protect occupants. So that the gas bag is its protection function is a very quick task speak and bloat required. On the other hand, be however, there is a risk of injury from the gas bag itself. If the person is very close to the airbag module posi tioned, it can be characterized by the high loading acceleration inflating gas bag injuries he To suffer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gasge­ nerator für ein Airbagsystem zu schaffen, bei dem die Verletzungsgefahr gemindert wird, ohne die Schutzwir­ kung des Airbagsystems zu beeinträchtigen.The invention has for its object a Gasge to create a generator for an airbag system in which the Risk of injury is reduced without the protection airbag system.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved with the invention the features specified in claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Gasgenerator ist der Brenn­ kammerteil in mehrere Brennkammern unterteilt, die je­ weils gaserzeugendes Material oder Gassatzladungen ent­ halten. Die in den einzelnen Brennkammern enthaltenen Materialien können zeitlich gestaffelt nacheinander angezündet werden, so daß die Zeitspanne des Aufblasens des Gassacks gezielt gestreckt wird. Dadurch wird ver­ hindert, daß beim Auslösen des Airbagsystems der Gas­ sack dem Fahrzeuginsassen unkontrolliert oder zu schnell entgegenschnellt. Zwar setzt das Aufblasen bei Ansprechen eines im Fahrzeug enthaltenen Verzögerungs­ sensors und Erreichen eines vorher eingestellten Schwellwertes unverzüglich ein, so daß eine Schutzwir­ kung sofort gewährleistet ist, jedoch wird die Zeit­ spanne bis zum vollständigen Aufblasen des Gassacks derart verlängert, daß der Gassack der zu schützenden Person nicht mit voller Wucht entgegenschnellt.In the gas generator according to the invention, the combustion is part of the chamber divided into several combustion chambers, each because gas-generating material or gas charge charges ent hold. The contained in the individual combustion chambers Materials can be staggered in time be lit so that the period of inflation of the gas bag is specifically stretched. This ver prevents the gas when the airbag system is triggered bag uncontrolled or closed to the vehicle occupant quickly countered. Inflation sets in Responding to a deceleration contained in the vehicle sensors and reaching a previously set one Threshold immediately, so that a protective wir kung is guaranteed immediately, however time will span until the gas bag is fully inflated extended so that the gas bag to be protected The person did not flip out with full force.

Vorzugsweise liefert die erste Gassatzladung bereits die Hauptmenge der Gasfüllung zum Füllen des Gassacks, während die zweite Gassatzladung eine kleinere Gasmenge liefert. Der Zeitpunkt zu dem das Material der zweiten Brennkammer gezündet wird, wird vorzugsweise so ge­ wählt, daß die Gaserzeugungsphasen beider Brennkammern sich gegenseitig überlappen. Es ist jedoch auch mög­ lich, die zweite Brennkammer erst nach Beendigung der Gaserzeugung durch die erste Brennkammer zu zünden. Die Zündreihenfolge, der zeitliche Ablauf sowie die Mengen­ verhältnisse aber auch ggf. unterschiedliche stoffliche Art der in den Brennkammern enthaltenen gaserzeugenden Materialien werden auf das jeweilige Airbagsystem abge­ stimmt. Dabei besteht auch die Möglichkeit, die zeit­ liche Zündfolge in Abhängigkeit von der Sitzbelegung des Fahrzeugs zu verändern, wenn an dem Sitz ein Sensor vorgesehen ist, der die Art der Belegung feststellt (Kind, Erwachsener). Ferner besteht die Möglichkeit, die zeitliche Zündfolge in Abhängigkeit von der Posi­ tion des Fahrzeugsitzes zu verändern, wobei die zeit­ liche Staffelung der Zündvorgänge beispielsweise nur dann erfolgt, wenn der betreffende Sitz besonders weit vorgeschoben ist.The first gas charge charge preferably already delivers the main amount of gas filling for filling the gas bag, while the second gas charge a smaller amount of gas delivers. The time when the material of the second Combustion chamber is ignited, is preferably ge chooses the gas generation phases of both combustion chambers overlap each other. However, it is also possible Lich, the second combustion chamber only after the  Ignite gas generation through the first combustion chamber. The Firing order, timing and quantities but also different material conditions Type of gas-generating gas contained in the combustion chambers Materials are applied to the respective airbag system Right. There is also the possibility of the time ignition sequence depending on the seat occupancy change the vehicle when there is a sensor on the seat is provided, which determines the type of occupancy (Child, adult). There is also the possibility the timing sequence depending on the position tion of the vehicle seat to change, the time staggered ignition processes, for example then occurs when the seat in question is particularly far is advanced.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Anzündelemente von einer Steuereinrichtung elektrisch ansteuerbar. Hierbei besteht die Möglichkeit der Steuereinrichtung bestimmte Informationen, z. B. über die Sitzbelegung oder die Sitzposition, zukommen zu lassen und in Abhängigkeit von diesen Parametern die Zündfolge zu verändern. Im Rahmen der Erfindung ist es aber auch möglich, unterschiedliche Anzündelemente zu verwenden, wobei das eine Anzündelement unverzüglich anspricht, während das andere mit einer bestimmten festen Verzögerung reagiert. Alternativ kann zwischen dem einen Anzündelement und der zugehörigen Brennkammer ein Verzögerungssatz angeordnet sein.According to a preferred embodiment of the invention are the ignition elements from a control device electrically controllable. There is a possibility here the control device certain information, for. B. about the seat occupancy or the seating position and depending on these parameters Change firing order. It is within the scope of the invention but also possible to ignite different elements use one igniter immediately responds while the other with a certain one fixed delay responded. Alternatively, you can choose between the one ignition element and the associated combustion chamber a delay set may be arranged.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Be­ schreibung von Ausführungsbeispielen. Further features and advantages of the invention result derive from the subclaims and the following Be writing examples.  

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnun­ gen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.In the following with reference to the drawing gene embodiments of the invention explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausfüh­ rungsform des Gasgenerators, Fig. 1 shows a longitudinal section through a first exporting approximate shape of the gas generator,

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1, Fig. 2 is a cross section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform des Gasgenerators, und Fig. 3 shows a section through a second embodiment of the gas generator, and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV von Fig. 3. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 3.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Gasgenerator weist ein langgestrecktes rohrförmiges Gehäuse 10 auf, das hier zweiteilig ausgebildet ist, wobei die beiden Teile durch einen Spannring 11 miteinander verbunden sind. In dem einen Gehäuseteil befindet sich der Brenn­ kammerteil 12 und in dem anderen Gehäuseteil ein Flieh­ kraft-Staubabscheider 13.The gas generator shown in FIGS. 1 and 2 has an elongated tubular housing 10 , which is formed here in two parts, the two parts being connected to one another by a clamping ring 11 . In one housing part is the combustion chamber part 12 and in the other housing part a centrifugal dust separator 13th

Der Brennkammerteil 12 besteht aus einem rohrförmigen Behälter 14, in dem durch eine Trennwand 15 voneinander getrennt eine erste Brennkammer 16 und eine zweite Brennkammer 17 ausgebildet sind. Die Trennwand 15 ist hier im wesentlichen zylindrisch und sie verschmilzt auf einem Teil ihres Umfangs mit der Umfangswand des zylindrischen Behälters 14. Die Trennwand 15 ist ein­ stückiger Bestandteil des Behälters 14, der z. B. aus einem Strangpreßprofil aus Aluminium besteht. Zur ther­ mischen Isolation zwischen den Brennkammern 16 und 17 und zur Erhöhung der Festigkeit können in den Brennkam­ mern (nicht dargestellte) Einsätze aus Stahl vorgesehen sein. Die Brennkammern 16 und 17 enthalten Gassatzla­ dungen aus gaserzeugendem Material 18 in Form von Pel­ lets, zwischen denen Gas hindurchströmen kann.The combustion chamber part 12 consists of a tubular container 14 , in which a first combustion chamber 16 and a second combustion chamber 17 are formed, separated from one another by a partition wall 15 . The partition 15 is essentially cylindrical here and it melts on part of its circumference with the circumferential wall of the cylindrical container 14 . The partition 15 is a piece of the container 14 , the z. B. consists of an extruded profile made of aluminum. For thermal insulation between the combustion chambers 16 and 17 and to increase the strength, inserts made of steel can be provided in the combustion chamber (not shown). The combustion chambers 16 and 17 contain gas charges from gas-generating material 18 in the form of pellets, between which gas can flow.

An dem einen Ende des Brennkammerteils 12 sind Anzünd­ elemente 19, 20 angeordnet, die durch Stützrohre 21 ab­ gestützt sind und bis zu den Brennkammern reichen. Die Anzündelemente 19 und 20 werden elektrisch gezündet. Ihre Verbrennungsgase wirken auf das Material 18 der jeweiligen Brennkammer ein und zünden dieses an. Die Anzündelemente 19 und 20 sind elektrisch mit einer Steuereinrichtung 22 verbunden, die ihrerseits ein Aus­ lösesignal von einem im Fahrzeug installierten Be­ schleunigungssensor 23 empfängt. Die Steuereinrichtung 22 bewirkt, daß im Auslösefall zuerst das der größeren Brennkammer 16 zugeordnete Anzündelement 19 und mit einer gewissen Verzögerung danach das der kleineren Brennkammer 17 zugeordnete Anzündelement 20 gezündet wird. Die Brennkammern 16 und 17 sind betriebsmäßig voneinander getrennt, so daß sie sich nicht beeinflus­ sen. Hierzu dient ein in dem Gehäuse 10 enthaltenes Formstück 24, das abdichtend mit der Wand des Behälters 14 und der Zwischenwand 15 verbunden ist und das außer­ dem die Anzündelemente 19 und 20 derart aufnimmt, daß jedes dieser Anzündelemente ausschließlich auf seine zugehörige Brennkammer einwirkt.At one end of the combustion chamber part 12 ignition elements 19 , 20 are arranged, which are supported by support tubes 21 and extend to the combustion chambers. The ignition elements 19 and 20 are ignited electrically. Their combustion gases act on the material 18 of the respective combustion chamber and ignite it. The ignition elements 19 and 20 are electrically connected to a control device 22 , which in turn receives a trigger signal from an acceleration sensor 23 installed in the vehicle. The control device 22 has the effect that, in the event of a trigger, the ignition element 19 assigned to the larger combustion chamber 16 is ignited first and with a certain delay thereafter the ignition element 20 assigned to the smaller combustion chamber 17 . The combustion chambers 16 and 17 are operationally separated from one another so that they do not influence one another. For this purpose, a fitting 24 contained in the housing 10 is used, which is sealingly connected to the wall of the container 14 and the intermediate wall 15 and which also receives the ignition elements 19 and 20 in such a way that each of these ignition elements acts exclusively on its associated combustion chamber.

Das beim Abbrennen des Materials 18 erzeugte Gas strömt an dem den Anzündelementen 19, 20 abgewandten Ende aus dem Behälter 14 aus. Dieses Behälterende ist mit einer Wand 25 bedeckt, die eine Auslaßöffnung 26 für die Brennkammer 16 und eine Auslaßöffnung 27 für die Brenn­ kammer 17 aufweist. Diese Öffnungen sind zunächst durch ein Abdeckblech 28 verschlossen. Infolge des Gasdrucks in der jeweiligen Brennkammer biegen sich die als Öffnungsklappen 28a wirkenden Enden des Abdeckbleches auf, um die Öffnung 26 bzw. 27 freizugeben, wie dies in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist. Das Gas strömt dann durch einen Drahtkorb 29 und ein die beiden Teile des Gehäuses 10 verbindendes Verbindungselement 30 in den Staubabscheider 13. Im Staubabscheider 13 wird der zu nächst axiale Gasstrom von einem Umlenkblech 31 radial nach außen abgelenkt, um durch einen Drahtgewebering 31a in eine Ringkammer 32 zu strömen. Die Ringkammer 32 umgibt eine Wirbelkammer 33, in die das Gas durch tan­ gentiale Einlässe 34 eingeleitet wird, so daß es in der Wirbelkammer 33 zyklonartig zirkuliert. Dabei werden die in dem Gas enthaltenen Feststoffe an den Rändern der Wirbelkammer 33 abgelagert. In die Wirbelkammer 33 ragt vom auslaßseitigen Ende her ein Tauchrohr 35 hin­ ein, durch das das gereinigte Gas abgeführt wird. Dieses Tauchrohr 35 erstreckt sich durch eine Zwischen­ wand 36. Jenseits der Zwischenwand 36 sind am Umfang des Tauchrohrs 35 Öffnungen 37 vorgesehen, die in eine ringförmige Ausströmkammer 38 münden. Am Umfang der Ausströmkammer 38 befindet sich eine Kühlvorrichtung 39 in Form eines Drahtgewebes. Durch diese Kühlvorrichtung und durch Öffnungen 40 in der Umfangswand des Gehäuses 10a strömt das Gas schließlich in den (nicht darge­ stellten) Gassack.The gas generated during the burning of the material 18 flows out of the container 14 at the end facing away from the ignition elements 19 , 20 . This container end is covered with a wall 25 which has an outlet opening 26 for the combustion chamber 16 and an outlet opening 27 for the combustion chamber 17 . These openings are initially closed by a cover plate 28 . As a result of the gas pressure in the respective combustion chamber than the opening flaps 28a of the cover plate ends acting turn on, in order to release the opening 26 and 27, respectively, as shown in phantom in FIG. 1. The gas then flows through a wire basket 29 and a connecting element 30 connecting the two parts of the housing 10 into the dust separator 13 . In the dust collector 13 of the axial to the next gas stream is deflected by a baffle plate 31 radially outward to flow through a wire mesh ring 31 a in an annular chamber 32nd The annular chamber 32 surrounds a swirl chamber 33 , into which the gas is introduced through tan potential inlets 34 so that it circulates cyclone-like in the swirl chamber 33 . The solids contained in the gas are deposited on the edges of the swirl chamber 33 . A dip tube 35 projects through the outlet end into the swirl chamber 33 , through which the cleaned gas is discharged. This dip tube 35 extends through an intermediate wall 36 . Beyond the intermediate wall 36 of the dip tube 35 are provided openings 37 at the periphery which open into an annular outflow 38th A cooling device 39 in the form of a wire mesh is located on the circumference of the outflow chamber 38 . Through this cooling device and through openings 40 in the peripheral wall of the housing 10 a, the gas finally flows into the (not shown) gas bag.

Das Ausführungsbeispiel des Gasgenerators der Fig. 3 und 4 eignet sich besonders für den Einbau in Airbag-Fahrermodule, z. B. im Lenkrad. Der Brennkammerteil 52 ist hier ringförmig ausgebildet und im Innern dieses Ringes befindet sich der Fliehkraft-Staubabscheider 53. Die Brennkammern 56 und 57, die das gaserzeugende Mate­ rial 58 enthalten sind als Ringsegmente ausgebildet und durch Trennwände 55 voneinander getrennt. Der Brennkam­ merteil 52 besteht aus einem ringförmigen Behälter 51, in dessen Innenwand 51a Auslaßöffnungen 67 für den Aus­ tritt des Gases vorgesehen sind. Die Anzündelemente 59 und 60 ragen von einer Stirnseite des Gehäuses 51 in die jeweilige Brennkammer 56 und 57 hinein. Sie sind dort von dem gaserzeugenden Material 58 umgeben. Im Innern das Gehäuses 51 befindet sich ein Drahtgewebe 51b, das die Pellets des gaserzeugenden Materials 58 von den Auslaßöffnungen 67 fernhält.The embodiment of the gas generator of FIGS. 3 and 4 is particularly suitable for installation in airbag driver modules, for. B. in the steering wheel. The combustion chamber part 52 is of annular design here and the centrifugal dust separator 53 is located inside this ring. The combustion chambers 56 and 57 , which contain the gas-generating material 58 are formed as ring segments and separated from one another by partition walls 55 . The Brennkam merteil 52 consists of an annular container 51 , in the inner wall 51 a outlet openings 67 are provided for the exit of the gas. The ignition elements 59 and 60 protrude from an end face of the housing 51 into the respective combustion chamber 56 and 57 . There you are surrounded by the gas-generating material 58 . Inside the housing 51 is a wire mesh 51 b, which keeps the pellets of the gas-generating material 58 away from the outlet openings 67 .

Innerhalb der Innenwand 51a des Gehäuses befindet sich hinter den Auslaßöffnungen 67 ein Ring 68 mit Öffnungs­ klappen 68a. Durch den Druck des aus den Brennkammern ausströmenden Gases werden die Öffnungsklappen 68a auf­ gedrückt, um die Auslaßöffnungen 67 freizugeben. Da­ durch strömen die Gase tangential in die Wirbelkammer 73 ein, in deren äußerem Bereich sich die Feststoffpar­ tikel durch Fliehkraftwirkung absetzen. In die Wirbel­ kammer 73 ragt das Tauchrohr 75 hinein, durch das das Gas in die Kammern 78 und 78a gelangt. Aus den Öffnun­ gen 80 tritt das Gas aus dem Gasgenerator in den (nicht dargestellten) Gassack aus.Inside the inner wall 51 a of the housing there is a ring 68 with opening flaps 68 a behind the outlet openings 67 . The opening flaps 68 a are pressed open by the pressure of the gas flowing out of the combustion chambers in order to open the outlet openings 67 . Since the gases flow tangentially into the swirl chamber 73 , in the outer area of which the solid particles settle by centrifugal force. In the vortex chamber 73 , the dip tube 75 projects through which the gas enters the chambers 78 and 78 a. From the openings 80 , the gas exits the gas generator into the gas bag (not shown).

Zur Kühlung und Ablagerung der restlichen Partikel sind die Kammern 78 und 78a mit Drahtmaterial gefüllt.To cool and deposit the remaining particles, the chambers 78 and 78 a are filled with wire material.

Auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel sind die Brennkammern 56 und 57 thermisch und bezüglich des Gas­ stromes voneinander getrennt, so daß sie unabhängig voneinander gezündet werden können. In Fig. 3 ist der Zustand dargestellt, in dem das Material in der ersten Brennkammer 56 angezündet wurde und die Öffnungsklappen 68a dieser Brennkammer aufgedrückt hat. Die Öffnungs­ klappen, die zu der anderen Brennkammer 57 gehören, sind noch geschlossen, so daß die Gase der ersten Brennkammer nicht "von hinten" in die zweite Brennkam­ mer eindringen können.Also in the second embodiment, the combustion chambers 56 and 57 are thermally separated from one another with respect to the gas flow, so that they can be ignited independently of one another. In Fig. 3 shows the state in which the material has been ignited in the first combustion chamber 56 and the opening flap 68 has a combustion chamber of this pressed. The opening flaps that belong to the other combustion chamber 57 are still closed, so that the gases of the first combustion chamber cannot penetrate into the second combustion chamber from "behind".

Claims (7)

1. Gasgenerator für ein Airbagsystem, mit einem Brennkammerteil (12, 52), der ein gaserzeugendes Material (18, 58) enthält, einer Anzündvorrichtung zum Anzünden des gaserzeugenden Materials und einem Staubabscheider (13, 53) zum Abscheiden von in dem erzeugten Gasstrom enthaltenen Feststoffen, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennkammerteil (12, 52) in mindestens zwei betriebsmäßig voneinander unabhängige Brennkammern (16, 17; 56, 57) unterteilt ist, daß die Anzündvor­ richtung für jede Brennkammer ein eigenes Anzünd­ element (19, 20; 59, 60) aufweist und daß die Anzünd­ elemente (19, 20; 59, 60) zeitlich gestaffelt nach­ einander wirksam werden, um die Zeitspanne der Gaserzeugung zu verlängern.1. Gas generator for an airbag system, with a combustion chamber part ( 12 , 52 ) containing a gas-generating material ( 18 , 58 ), an igniter for igniting the gas-generating material and a dust separator ( 13 , 53 ) for separating contained in the generated gas stream Solids, characterized in that the combustion chamber part ( 12 , 52 ) is subdivided into at least two operationally independent combustion chambers ( 16 , 17 ; 56 , 57 ), that the ignition device has a separate ignition element ( 19 , 20 ; 59 , 60 ) and that the ignition elements ( 19 , 20 ; 59 , 60 ) are staggered in time to take effect in order to extend the period of gas generation. 2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in den Brennkammern unterschiedliche gaserzeugende Stoffe enthalten sind.2. Gas generator according to claim 1, characterized records that different in the combustion chambers gas-generating substances are included. 3. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anzündelemente (19, 20; 59, 60) von einer Steuereinrichtung (22) ansteuerbar sind und daß der Zeitpunkt des Ansteuerns des zweiten - und ggf. eines nachfolgenden - Anzündelementes in Ab­ hängigkeit von der Sitzbelegung des Fahrzeugs ver­ änderbar ist.3. Gas generator according to claim 1, characterized in that the ignition elements ( 19 , 20 ; 59 , 60 ) can be controlled by a control device ( 22 ) and that the time of activation of the second - and possibly a subsequent - ignition element in dependence is changeable from the seat occupancy of the vehicle. 4. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzündelement der zweiten Brennkammer wirksam wird, bevor die Gaser­ zeugung der ersten Brennkammer beendet ist. 4. Gas generator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the igniter of the second combustion chamber takes effect before the gasifier generation of the first combustion chamber has ended.   5. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennkammerteil einen Brennkammerbehälter (10, 51) aufweist, in dem die Brennkammern (16, 17; 56, 57) durch mindestens eine Zwischenwand (15, 55) voneinander abgetrennt sind und daß die Zwischenwand (15, 55) mit einer Wand (25, 51a) verbunden ist, in der Auslaßöff­ nungen (26, 27; 67) vorgesehen sind, die mit durch den Gasdruck öffnenden Öffnungsklappen (28a, 68a) verschlossen sind.5. Gas generator according to one of claims 1 to 4, characterized in that the combustion chamber part has a combustion chamber container ( 10 , 51 ) in which the combustion chambers ( 16 , 17 ; 56 , 57 ) separated from one another by at least one intermediate wall ( 15 , 55 ) and that the intermediate wall ( 15 , 55 ) is connected to a wall ( 25 , 51 a), in the outlet openings ( 26 , 27 ; 67 ) are provided, which are opened by the gas pressure opening flaps ( 28 a, 68 a) are closed. 6. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennkammerteil (12) als länglicher Körper ausgebildet ist, an dessen erstem Ende die Anzündelemente (19, 20) an­ geordnet sind und dessen zweites Ende den Gasaus­ laß bildet, und daß der Staubabscheider (13) sich koaxial an das zweite Ende des Brennkammerteils (12) anschließt.6. Gas generator according to one of claims 1 to 5, characterized in that the combustion chamber part ( 12 ) is designed as an elongated body, at the first end of which the ignition elements ( 19 , 20 ) are arranged and the second end of which forms the gas outlet, and that the dust separator ( 13 ) connects coaxially to the second end of the combustion chamber part ( 12 ). 7. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennkammerteil (52) ringförmig ausgebildet ist und den Staubab­ scheider (53) umgibt.7. Gas generator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the combustion chamber part ( 52 ) is annular and surrounds the dust collector ( 53 ).
DE1996111102 1996-03-21 1996-03-21 Gas generator for an airbag system Withdrawn DE19611102A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996111102 DE19611102A1 (en) 1996-03-21 1996-03-21 Gas generator for an airbag system
TW086103434A TW336199B (en) 1996-03-21 1997-03-19 Gas generator for an air-bag system
CA 2249340 CA2249340A1 (en) 1996-03-21 1997-03-20 Gas generator for an airbag system
PCT/EP1997/001434 WO1997034784A1 (en) 1996-03-21 1997-03-20 Gas generator for an airbag system
EP97914284A EP0883524A1 (en) 1996-03-21 1997-03-20 Gas generator for an airbag system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996111102 DE19611102A1 (en) 1996-03-21 1996-03-21 Gas generator for an airbag system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19611102A1 true DE19611102A1 (en) 1997-09-25

Family

ID=7788944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996111102 Withdrawn DE19611102A1 (en) 1996-03-21 1996-03-21 Gas generator for an airbag system

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0883524A1 (en)
DE (1) DE19611102A1 (en)
TW (1) TW336199B (en)
WO (1) WO1997034784A1 (en)

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0870651A1 (en) * 1997-04-11 1998-10-14 Livbag S.N.C. Pyrotechnic gas generator with adaptive flow and volume for air bag
DE19805127C1 (en) * 1998-02-09 1999-06-10 Max Rhodius Gmbh Filter for filtering and cooling expanded hot gas
DE19813708A1 (en) * 1998-03-27 1999-09-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Gas generator for safety device, especially for car passenger restraining system
DE19822654A1 (en) * 1998-05-20 1999-11-25 Dynamit Nobel Ag Two-stage gas generator for safety gas bags in vehicles
EP1024062A1 (en) * 1998-09-28 2000-08-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag device
EP1147950A2 (en) * 2000-04-17 2001-10-24 Wilhelm Biemold Gas generator, in particular for an airbag
US6315322B1 (en) 1999-03-05 2001-11-13 Trw Inc. Air bag inflator
DE10028168A1 (en) * 2000-06-09 2001-12-20 Peter Lell Gas generator for filling airbag has gas flow diverted round tight curve and wide angle in particle retention device
US6364354B1 (en) 1998-09-28 2002-04-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
DE10101489A1 (en) * 2001-01-12 2002-07-25 Wilhelm Biemold Gas generator, in particular for use in airbag systems
US6474685B1 (en) 1999-04-06 2002-11-05 Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg Gas Generator
US6491321B1 (en) 1999-02-16 2002-12-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6543805B2 (en) 1999-03-05 2003-04-08 Trw Inc. Dual stage air bag inflator
US6547275B2 (en) 1998-11-30 2003-04-15 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag device
EP1004483A3 (en) * 1998-11-28 2003-04-23 Conti Temic microelectronic GmbH Multistage gas generator
US6626115B2 (en) 2000-02-11 2003-09-30 Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg Gas generator
US6701849B2 (en) 1999-03-05 2004-03-09 Trw Inc. Dual stage air bag inflator with secondary propellant cap
US7293796B2 (en) 2003-09-03 2007-11-13 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator
DE102007035377A1 (en) * 2007-07-25 2009-02-05 Takata-Petri Ag Component for use with gas generator and airbag module of passenger safety device, comprises opening with defined cross section, by which produced gas flow flows from gas generator
US7686330B2 (en) 2005-10-07 2010-03-30 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator
US9643565B1 (en) 2014-03-26 2017-05-09 Tk Holdings Inc. Secondary chamber combustion control mechanism
DE102019200431A1 (en) * 2019-01-16 2020-09-24 Vitesco Technologies GmbH Airbag module

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6032979C1 (en) * 1998-02-18 2001-10-16 Autoliv Asp Inc Adaptive output inflator
DE102017108798A1 (en) * 2017-04-25 2018-10-25 Trw Airbag Systems Gmbh GAS GENERATOR, GASSACK MODULE, VEHICLE SAFETY SYSTEM, AND METHOD FOR CLEANING A PYROTECHNICALLY GENERATED GAS

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2364268A1 (en) * 1973-12-22 1975-06-26 Bayern Chemie Gmbh Flugchemie Vehicle pyrolytic gas generator - with particle separator comprising centrifugal circular chamber in bag safety system
US4136894A (en) * 1976-07-29 1979-01-30 Daicel Ltd. Gas generator for inflatable vehicle safety bags
EP0382552A2 (en) * 1989-02-10 1990-08-16 Morton International, Inc. Dual chamber gas bag inflator
DE9013128U1 (en) * 1990-09-15 1990-11-22 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau, De
US5219178A (en) * 1990-10-08 1993-06-15 Nippon Koki Co., Ltd. Air bag inflation gas generator
DE4217172A1 (en) * 1992-05-23 1993-11-25 Daimler Benz Ag Restraint system for occupants of a motor vehicle
EP0585612A2 (en) * 1992-08-28 1994-03-09 HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH Driving mechanism with a movable driving part and a pyrotechnic gas generator
US5320382A (en) * 1991-05-31 1994-06-14 Gt-Devices Pulsed pressure source particularly adapted for vehicle occupant air bag restraint systems
DE4442841A1 (en) * 1993-12-02 1995-06-08 Trw Vehicle Safety Systems Seat occupant detection and restraint system for automobile

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3972545A (en) * 1975-03-10 1976-08-03 Thiokol Corporation Multi-level cool gas generator
DE19541583A1 (en) * 1995-11-08 1997-05-15 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2364268A1 (en) * 1973-12-22 1975-06-26 Bayern Chemie Gmbh Flugchemie Vehicle pyrolytic gas generator - with particle separator comprising centrifugal circular chamber in bag safety system
US4136894A (en) * 1976-07-29 1979-01-30 Daicel Ltd. Gas generator for inflatable vehicle safety bags
EP0382552A2 (en) * 1989-02-10 1990-08-16 Morton International, Inc. Dual chamber gas bag inflator
DE9013128U1 (en) * 1990-09-15 1990-11-22 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau, De
US5219178A (en) * 1990-10-08 1993-06-15 Nippon Koki Co., Ltd. Air bag inflation gas generator
US5320382A (en) * 1991-05-31 1994-06-14 Gt-Devices Pulsed pressure source particularly adapted for vehicle occupant air bag restraint systems
DE4217172A1 (en) * 1992-05-23 1993-11-25 Daimler Benz Ag Restraint system for occupants of a motor vehicle
EP0585612A2 (en) * 1992-08-28 1994-03-09 HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH Driving mechanism with a movable driving part and a pyrotechnic gas generator
DE4442841A1 (en) * 1993-12-02 1995-06-08 Trw Vehicle Safety Systems Seat occupant detection and restraint system for automobile

Cited By (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6050599A (en) * 1997-04-11 2000-04-18 Livbag Snc Pyrotechnic gas generator with adaptable flow rate and volume for inflating air-bags
EP0870651A1 (en) * 1997-04-11 1998-10-14 Livbag S.N.C. Pyrotechnic gas generator with adaptive flow and volume for air bag
DE19805127C1 (en) * 1998-02-09 1999-06-10 Max Rhodius Gmbh Filter for filtering and cooling expanded hot gas
DE19805127C2 (en) * 1998-02-09 2003-11-06 Rhodius Gmbh Filter and cooling element
DE19813708B4 (en) * 1998-03-27 2004-02-05 Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg Tubular gas generator
DE19813708A1 (en) * 1998-03-27 1999-09-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Gas generator for safety device, especially for car passenger restraining system
DE19822654A1 (en) * 1998-05-20 1999-11-25 Dynamit Nobel Ag Two-stage gas generator for safety gas bags in vehicles
EP1024062A1 (en) * 1998-09-28 2000-08-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag device
EP1518764A3 (en) * 1998-09-28 2005-07-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
EP1029747A3 (en) * 1998-09-28 2001-07-11 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
EP1024062A4 (en) * 1998-09-28 2001-03-14 Daicel Chem Gas generator for air bag and air bag device
US6364354B1 (en) 1998-09-28 2002-04-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6412815B1 (en) 1998-09-28 2002-07-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag device
US6460883B1 (en) 1998-09-28 2002-10-08 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6460884B1 (en) 1998-09-28 2002-10-08 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6557888B1 (en) 1998-09-28 2003-05-06 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6491320B1 (en) 1998-09-28 2002-12-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
EP1004483A3 (en) * 1998-11-28 2003-04-23 Conti Temic microelectronic GmbH Multistage gas generator
US6547275B2 (en) 1998-11-30 2003-04-15 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag device
US6598901B2 (en) 1998-11-30 2003-07-29 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag apparatus
US6669230B1 (en) 1999-02-16 2003-12-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6491321B1 (en) 1999-02-16 2002-12-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
EP1518765A3 (en) * 1999-02-16 2005-07-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6722694B1 (en) 1999-02-16 2004-04-20 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for multi-stage air bag and air bag device
US6315322B1 (en) 1999-03-05 2001-11-13 Trw Inc. Air bag inflator
US6543805B2 (en) 1999-03-05 2003-04-08 Trw Inc. Dual stage air bag inflator
US6701849B2 (en) 1999-03-05 2004-03-09 Trw Inc. Dual stage air bag inflator with secondary propellant cap
US6474685B1 (en) 1999-04-06 2002-11-05 Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg Gas Generator
US6626115B2 (en) 2000-02-11 2003-09-30 Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg Gas generator
EP1147950A3 (en) * 2000-04-17 2002-01-02 Wilhelm Biemold Gas generator, in particular for an airbag
EP1147950A2 (en) * 2000-04-17 2001-10-24 Wilhelm Biemold Gas generator, in particular for an airbag
DE10028168A1 (en) * 2000-06-09 2001-12-20 Peter Lell Gas generator for filling airbag has gas flow diverted round tight curve and wide angle in particle retention device
DE10101489A1 (en) * 2001-01-12 2002-07-25 Wilhelm Biemold Gas generator, in particular for use in airbag systems
US7293796B2 (en) 2003-09-03 2007-11-13 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator
US7686330B2 (en) 2005-10-07 2010-03-30 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator
DE102007035377A1 (en) * 2007-07-25 2009-02-05 Takata-Petri Ag Component for use with gas generator and airbag module of passenger safety device, comprises opening with defined cross section, by which produced gas flow flows from gas generator
US9643565B1 (en) 2014-03-26 2017-05-09 Tk Holdings Inc. Secondary chamber combustion control mechanism
DE102019200431A1 (en) * 2019-01-16 2020-09-24 Vitesco Technologies GmbH Airbag module

Also Published As

Publication number Publication date
EP0883524A1 (en) 1998-12-16
WO1997034784A1 (en) 1997-09-25
TW336199B (en) 1998-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19611102A1 (en) Gas generator for an airbag system
DE69934673T3 (en) INFLATING DEVICE WITH ADAPTIVE GAS FLOW
DE60212151T2 (en) COMPACT MULTI-STAGE INFLATION DEVICE
DE3147780C2 (en)
EP0365739A1 (en) Gas generator
EP0738631A1 (en) Pyrotechnic gas generator with two separated combustion chambers
DE4019677A1 (en) Gas generator for airbag system - operates in two stages to minimise bag kinetic energy
EP0403857A2 (en) Gas generator for an air cushion
EP0773145A2 (en) Arrangement for igniting gas generators in multiple stages
EP3548341B1 (en) Gas generator, airbag module and vehicle safety system
DE2150465C3 (en) Solid gas generator of an impact protection system for the occupants of a motor vehicle
DE3900931A1 (en) PASSIVE RESTRAINT SYSTEM
WO2021048117A1 (en) Airbag module and vehicle seat and vehicle occupant protection system
DE2364268B2 (en) Solid gas generator, in particular for inflating a gas bag used to protect vehicle occupants
DE10122956B4 (en) airbag module
DE4019877A1 (en) Gas generator for vehicle airbag - with delay channel to retard pressure increase on detonation
DE2315070A1 (en) SAFETY INFLATER
DE19602695C2 (en) Gas generator with cooling device
DE19703945A1 (en) Vehicular air bag having numerous gas generators and bag section(s)
DE19541924A1 (en) Two stage gas generator for vehicle occupant safety airbag
DE4012893A1 (en) Gas generator for passive retention car passenger protection - incorporates simple filter connected to combustion or gas prodn. chamber
DE19617249A1 (en) Gas generator
EP0874744B1 (en) Gas generator for producing a gas mixture
EP0805072B1 (en) Gasgenerator
DE19600843A1 (en) Gas generator for airbag systems with a centrifugal dust separator

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8181 Inventor (new situation)

Free format text: BAYER, KARL, DIPL.-ING., 92348 BERG, DE BREDE, UWE, DIPL.-ING., 90765 FUERTH, DE KRAFT, JOSEF, DIPL.-ING., 92348 BERG, DE SCHEIDERER, GERRIT, 90765 FUERTH, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee