DE19728399A1 - Maschine zur Herstellung einer kontinuierlichen Materialbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Herstel­ lung einer kontinuierlichen Materialbahn gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Band zur Ver­ wendung in einer derartigen Maschine gemäß Oberbe­ griff des Anspruchs 11.

Maschinen und Bänder der hier angesprochenen Art sind bekannt. Bei bekannten Maschinen dieser Art, beispielsweise bei Papiermaschinen, wird in ver­ schiedenen Sektionen, beispielsweise in Former-, Pressen- und/oder Trockensektionen, der Antrieb auf verschiedene Arten realisiert. Es ist beispiels­ weise möglich, (Trocken-)Siebe und Filze über meh­ rere angetriebene Walzen in Bewegung zu setzen. Da­ bei ist es möglich, Antriebseinrichtungen, also Mo­ toren oder dergleichen, direkt mit den Walzen oder über Getriebe mit diesen zu verbinden. Nachteilig bei dem Einsatz von Getrieben ist die starke Lär­ mentwicklung. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Walzen über stirnseitig angebrachte Rie­ menscheiben anzutreiben. Dabei kann ein Motor auch mehrere Walzen in Rotation versetzen.

Es ist auch möglich, mehrere Walzen beziehungsweise Trockenzylinder einer Gruppe über Zahnräder mitein­ ander zu koppeln und dabei zum Beispiel einen Motor pro Gruppe einzusetzen. Wenn auch dadurch eine gute Synchronisation erreichbar ist, so erhöht sich je­ doch der Lärm nachhaltig. Auch steigen die Kosten für die Realisierung des Antriebs der Maschine.

Es hat sich als nachteilig herausgestellt, daß die Bänder, die eine endlose Schlaufe bilden und einen Umfang von beispielsweise 20 bis 30 m und mehr ha­ ben, die gesamte Antriebskraft aufnehmen müssen und einer Dehnung unterworfen werden. Dies beeinträch­ tigt die Herstellung der Materialbahn nachteilig. Es ist möglich, daß die Materialbahn, beispiels­ weise eine Papierbahn, bei einer Dehnung des Bandes entsprechend gedehnt wird, oder daß Relativbewegun­ gen zwischen dem Band und der Materialbahn eintre­ ten. Beide Phänomene wirken sich negativ auf die Eigenschaften der Materialbahn aus. Es ist zwar möglich, diese negativen Einflüsse dadurch zu redu­ zieren, daß mehrere Antriebe für ein Band verwendet werden. Doch erhöhen sich dadurch die Kosten für die Maschine. Außerdem ist es erforderlich, Steuer- und/oder Regelungseinrichtungen einzusetzen, um eine exakte Geschwindigkeitsabstimmung zwischen den Antrieben zu erreichen.

Besonders früher wurden auch Riemenantriebe reali­ siert, die sich allerdings durch einen großen Platzbedarf auszeichnen, der sich aufgrund der not­ wendigen Schutzabdeckungen ergibt. Überdies ist die Zugänglichkeit der Maschine insbesondere dann er­ schwert, wenn mehrere Walzen über Transmissionsrie­ men angetrieben werden.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Maschine zur Herstellung einer kontinuierlichen Materialbahn sowie ein Band zur Verwendung in einer derartigen Maschine zu schaffen, bei der die hier angespro­ chenen Nachteile auf ein Minimum reduziert oder möglichst ganz verhindert werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Maschine vorge­ schlagen, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Dadurch, daß das Band über seine Breite mindestens zwei Zonen aufweist, die unterschiedli­ che Eigenschaften zeigen, ist es möglich, wenig­ stens eine Zone vorzusehen, die besonders darauf ausgelegt ist, Antriebskräfte auf die Walzen zu übertragen. Eine andere Zone kann dann auf die Ma­ terialbahn abgestimmt werden. Auf zusätzliche An­ triebsmittel kann verzichtet werden. Gleichzeitig ist sichergestellt, daß durch die spezielle Ausle­ gung dieser der Übertragung von Antriebskräften zu­ geordneten Zone eine Dehnung des Bandes bei den im Betrieb der Maschine auftretenden Kräfte zu vermei­ den. Damit wird verhindert, daß die Materialbahn, die mit dem Band durch die Maschine geführt wird, gedehnt wird oder daß zwischen Materialbahn und Band Relativbewegungen auftreten, die die Eigen­ schaften der Materialbahn negativ beeinflussen. Es ist also möglich, auf einfache Weise einen Antrieb für die Maschine zu realisieren, ohne daß die ge­ nannten Nachteile auftreten.

Bevorzugt wird eine Ausführungsform der Maschine, die sich dadurch auszeichnet, daß die der Übertra­ gung von Antriebskräften zugeordnete Zone außerhalb des Bereiches des Bandes liegt, auf dem die Materi­ albahn geführt wird. Dies wird dadurch realisiert, daß die Breite des Bandes auf die Breite der Mate­ rialbahn so abgestimmt ist, daß die der Übertragung von Antriebskräften dienende Zone die Materialbahn vorzugsweise nicht berührt. Auf diese Weise können die Bandeigenschaften auf die jeweilige Funktion optimal abgestimmt werden: Im Berührungsbereich mit der Materialbahn wird das Band so gewählt, daß sich keinerlei Nachteile für die Materialbahn ergeben. Die außerhalb des Materialbahnbereiches liegende Zone kann speziell auf die Übertragung von An­ triebskräften ausgelegt werden, ohne daß dadurch negative Einflüsse auf die Materialbahneigenschaf­ ten eintreten können.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den übri­ gen Unteransprüchen.

Zur Lösung der genannten Aufgabe wird auch ein Band vorgeschlagen, das die in Anspruch 11 genannten Merkmale aufweist. Dieses zeichnet sich dadurch aus, daß über seine Breite mindestens zwei Zonen mit unterschiedlichen Eigenschaften vorgesehen sind, wobei wenigstens eine Zone darauf ausgelegt ist, Antriebskräfte auf die Walzen zu übertragen. Die Vorteile des Bandes ergeben sich aus dem oben zur Maschine Gesagten.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den übri­ gen Unteransprüchen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Teilansicht einer Maschine zur Her­ stellung einer kontinuierlichen Material­ bahn beziehungsweise eines Bandes zur Verwendung in einer derartigen Maschine;

Fig. 2 eine erste abgewandelte Ausführungsform einer Maschine beziehungsweise eines Bandes gemäß Fig. 1;

Fig. 3 eine Prinzipskizze zur Darstellung einer abgewandelten Ausführungsform einer Ma­ schine beziehungsweise eines Bandes gemäß Fig. 1 und

Fig. 4 eine Prinzipskizze eines Teils einer Ma­ schine zur Herstellung einer Material­ bahn, nämlich eine Schuhpresse sowie eines Bandes.

Im folgenden wird rein beispielhaft davon ausgegan­ gen, daß es sich bei der Maschine zur Herstellung einer Materialbahn um eine Papierherstellungsma­ schine handelt und daß das Band in einer derartigen Maschine verwendet wird.

Aus Fig. 1 ist ein Ausschnitt einer Maschine 1 zur Herstellung einer Materialbahn ersichtlich, nämlich eine Walze 3, die an ihren Enden mit Lagerzapfen 5 und 7 versehen ist. Diese wirken mit hier nicht dargestellten Lagereinrichtungen zusammen. An dem rechten Lagerzapfen 7 greift eine Antriebseinrich­ tung, hier ein Elektromotor 9, an, der ein Drehmo­ ment in die Walze 3 einleitet. Der Elektromotor 9 ist auf der sogenannten Triebseite der Maschine 1 angeordnet.

Über die Walze 3 ist ein Band 11 geführt. Es kann sich hier um ein (Trocken-)Sieb oder um einen Filz handeln. Allgemein kann man auch von einem Trocken­ band sprechen, mit dessen Hilfe die hier nicht dar­ gestellte Materialbahn über die Walze 3 und durch die Papiermaschine 1 geführt wird.

Das Band 11 zeichnet sich durch drei Zonen 13, 15 und 17 aus. Die beiden randständigen Zonen 13 und 17 dienen der Übertragung der von der Walze 3 aus­ geübten Antriebskräfte. Ihre Eigenschaften weichen von denen der mittleren Zone 15 ab. Grundsätzlich ist es möglich, auf eine der beiden randständigen Zonen 13 beziehungsweise 17 zu verzichten.

Die Maschine 1 beziehungsweise das Band 11 sind so ausgelegt, daß die randständigen Zonen 13 und 17 dazu ausgelegt sind, die Antriebskräfte zu übertra­ gen. Dazu ist vorgesehen, daß die Randzonen extrem zugsteif ausgelegt sind, daß heißt, einen großen E-Modul aufweisen. Wird beispielsweise ein Band 11 aus Gewebe verwendet, beziehungsweise ein Band, dessen Randzonen aus Gewebe bestehen, so ist vorge­ sehen, daß hier wesentlich mehr Fäden, Bänder oder dergleichen in Laufrichtung als in Querrichtung enthalten sind.

Die Breite des Bandes 11 ist so ausgelegt, daß die Zonen 13 und 17 mit der innerhalb der Maschine 1 geführten Materialbahn praktisch nicht in Berührung treten beziehungsweise allenfalls deren Randberei­ che berühren. Es ist daher möglich, für die Zonen 13 und 17 Materialien zu verwenden, die nicht auf die Herstellung der Materialbahn abgestimmt sind. Deutlich ist, daß die mittlere Zone 15 wesentlich breiter ist als die randständigen Zonen 13 und 17.

Die mittlere Zone 15 des Bandes 11 ist vorzugsweise besonders auf die Herstellung der Materialbahn ab­ gestimmt. Beispielsweise kann auf der der Material­ bahn, beispielsweise einer Papierbahn, zugewandten Seite eine feine, markierungsfreie Oberflächenge­ staltung vorgesehen werden. Im Bereich der Pressen­ partie einer Papierherstellungsmaschine werden be­ sonders Bänder 11 bevorzugt, deren mittlere, der Papierbahn zugeordnete Zone 15 wasseraufnehmende Eigenschaften aufweist. In der Siebpartie bezie­ hungsweise im Bereich des Formers werden wasser­ durchlässige Eigenschaften der Zone 15 bevorzugt. In der Trockenpartie werden Bänder 11 bevorzugt, deren Zone 15 dampf- und luftdurchlässig ist, damit eine optimale Trocknung der Material- beziehungs­ weise Papierbahn möglich ist. Im übrigen wird bei Bändern 11, die als Transportbänder eingesetzt wer­ den, bevorzugt, daß die Zone 15 flexibel ist und möglichst kein Wasser aufnimmt. Da in dieser mitt­ leren Zone 15 keine beziehungsweise praktisch keine Antriebskräfte übertragen werden müssen, kann das Band 11 im Bereich dieser Zone vollständig, zumin­ dest sehr weitgehend auf diese Anforderungen abge­ stimmt werden.

Entsprechend sind also, wie gesagt, die Randberei­ che beziehungsweise Zonen 13 und 17 so ausgelegt, daß sie die Antriebskräfte praktisch völlig über­ nehmen.

Bei der Darstellung gemäß Fig. 1 ist das Band 11 einstückig ausgebildet, das heißt, die Zonen 13, 15 und 17 sind integraler Bestandteil des Bandes 11. Es ist jedoch auch möglich, die randständigen Zonen 13 und 17 getrennt von der mittleren Zone 15 auszu­ bilden.

In Fig. 1 ist oberhalb der Darstellung der Ma­ schine 1 ein Diagramm 19 wiedergegeben, in dem die in der Bahn 11 wirkenden Kräfte F über der Breite b der Bahn 11 wiedergegeben sind. Deutlich ist er­ kennbar, daß im Bereich der randständigen Zonen 13 und 17 die in Bewegungsrichtung der Bahn 11 wirken­ den Kräfte wesentlich größer sind als in der mitt­ leren Zone 15. Es ist vorteilhaft, wenn auch hier geringe Kräfte wirken, damit sich das Band 11 beim Durchlaufen der Maschine 1 nicht verzieht.

Mit einer gestrichelten Linie 21 ist angedeutet, daß die in dem Band 11 wirkenden Kräfte bei einer herkömmlichen Maschine, deren Band 11 keine hier beschriebenen Zonen umfaßt, in etwa horizontal ver­ läuft. Das heißt, bei derartigen Bändern bezie­ hungsweise Maschinen verteilen sich die Antriebs­ kräfte etwa gleichmäßig über die Breite des Bandes.

Fig. 2 zeigt wiederum einen Ausschnitt einer Ma­ schine 1 zur Herstellung einer Materialbahn, insbe­ sondere Papier- oder Kartonbahn. In der hier wie­ dergegebenen Skizze wird deutlich, daß die Walze 3, deren Lagerzapfen aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht dargestellt sind, in ihrem Randbereich 23 speziell auf den Randbereich 17 des Bandes 11 abgestimmt ist. Es ist beispielsweise möglich, die Oberfläche in diesem Randbereich 23 so auszugestal­ ten, daß sich ein sehr hoher Reibungsbeiwert ein­ stellt. Vorzugsweise ist vorgesehen, daß gleichzei­ tig ein möglichst hoher Verschleißwiderstand gege­ ben ist.

Vorzugsweise wird gleichzeitig auch vorgesehen, die Oberfläche der randständigen Zone 17, die mit dem Randbereich 23 des Bandes 11 in Berührung tritt, ebenfalls so auszugestalten, daß sich ein hoher Reibungsbeiwert bei minimalem Verschleiß ergibt.

Es ist im übrigen denkbar, zwischen der Zone 17 des Bandes 11 und dem Randbereich 23 der Walze 3 quasi einen Formschluß zu erzeugen, indem beide Seiten mit Vertiefungen und Vorsprüngen versehen werden, die - beispielsweise wie bei einem Zahnriemen - mit­ einander zusammenwirken.

Es ist schließlich auch möglich, den gegenüberlie­ genden Randbereich 25 der Walze 3 so auszugestalten wie den Randbereich 23, also die Oberfläche mit ei­ nem hohen Reibungsbeiwert zu versehen, wobei gleichzeitig ein hoher Verschleißwiderstand sicher­ gestellt sein sollte. Denkbar ist es, auch die Oberfläche der Zone 13, die dem Randbereich 25 zu­ gewandt ist, mit einer derartigen Oberflächenge­ staltung zu versehen, oder auch hier einen Form­ schluß durch Vorsprünge und Vertiefungen zu gewähr­ leisten.

Eine besonders gute Übertragung der Antriebskräfte im Bereich der Zonen 13 und 17 beziehungsweise der Randbereiche 23 und 25 kann auch durch eine Aufrau­ hung sowohl des Bandes 11 in diesen Zonen als auch der Walze 3 in diesen Randbereichen erreicht wer­ den.

Auch durch geeignete Materialpaarungen für die Randbereiche 23, 25 und die diesen zugewandten Oberflächen der Zonen 13 und 17 kann sichergestellt werden, daß hohe Antriebskräfte übertragen werden können.

Da die spezielle Ausgestaltung auf die randständi­ gen Zonen 13 und 17 beziehungsweise die Randberei­ che 23 und 25 beschränkt ist, werden nur geringe Antriebskräfte in die mittlere Zone 15 des Bandes 11 eingeleitet.

Fig. 3 zeigt wiederum einen Ausschnitt aus einer Maschine 1 zur Herstellung einer Materialbahn, ins­ besondere Papier- oder Kartonbahn, nämlich einen sogenannten Preßnip, der durch zwei Preßwalzen 27 und 29 gebildet wird. Die hier in Seitenansicht dargestellte Zone 17 des Bandes 11 weist zwei Außenschichten 31 und 33 auf, die eine Mittellage 35 einschließen. Die Außenschichten sind elasti­ scher als die Mittelschicht und ergeben in Verbin­ dung mit den Oberflächen der Preßwalzen 27, 29 einen hohen Reibungskoeffizienten, so daß hier hohe Antriebskräfte übertragen werden können. Die Mit­ tellage 35 ist möglichst zugsteif ausgeführt und liegt vorzugsweise im Bereich der neutralen Faser für Biegebeanspruchungen, so daß der Verschleiß auf ein Minimum reduziert ist.

Die der Zone 17 zugeordneten Randbereiche der Preßwalzen 27 und 29 können, wie die anhand von Fig. 2 erläuterte Walze 3 beziehungsweise deren Randbereiche 23 und 25, so ausgelegt sein, daß sich eine besonders gute Übertragung der Antriebskräfte ergibt.

Vorzugsweise ist das Band 11 mit zwei randständigen Zonen versehen, also mit einer der Zone 17 gegen­ überliegenden Zone 13, die äquivalent aufgebaut ist und ebenfalls der Übertragung von Antriebskräften dient. Das Band 11 ist vorzugsweise wiederum so ausgelegt, daß die Breite der mittleren Zone 15 auf die Breite der Materialbahn abgestimmt ist und daß die randständigen Zonen 13 und 17 mit der Material­ bahn nicht in Berührung treten, damit diese nicht beeinträchtigt wird.

Fig. 4 zeigt in Seitenansicht eine Prinzipskizze eines Teils einer Maschine 1, nämlich eine soge­ nannte Schuhpresse 37, die zwei Preßwalzen 39 und 41 sowie zwei Preßschuhe 43 und 45 aufweist. Zwi­ schen den Preßschuhen wird die Materialbahn 47 hier mit einem Band 11 hindurchgeführt.

Auch hier ist vorgesehen, das Band 11 mit zwei oder drei Zonen zu versehen, nämlich mit einer der Mate­ rialbahn zugeordneten Zone und mit einer oder zwei randständigen Zonen, wie sie anhand der vorherge­ henden Figuren erläutert wurden.

Insgesamt ist erkennbar, daß das Band 11 auf unter­ schiedlichste Weise verwendet werden kann, insbe­ sondere im Zusammenhang mit Maschinen zur Herstel­ lung einer Materialbahn, beispielsweise einer Pa­ pier- oder Kartonbahn.

Wesentlich ist, daß die randständigen Zonen 13 und 17 des Bandes 11 so ausgelegt sind, daß sie An­ triebskräfte übertragen können, die über einen Elelktro-Motor 9 in eine Walze 3 eingeleitet wer­ den. Die auf die Walze 3 ausgeübten Antriebskräfte können auf diese Weise von dem Band 11 auf weitere Walzen der Maschine 1 übertragen werden. Damit wird der Antrieb der Maschine wesentlich vereinfacht und ist kostengünstig realisierbar. Da auf Zahnräder, Transmissionsriemen oder dergleichen verzichtet werden kann, ist auch die Lärmentwicklung einer derartigen Maschine bei Verwendung eines Bandes 11 der hier beschriebenen Art wesentlich reduziert. Auf Steuer- und/oder Regeleinrichtungen zur Syn­ chronisation der Walzendrehung kann verzichtet wer­ den. Die randständigen Zonen 13 und 17 sind vor­ zugsweise so ausgebildet, daß sich ein hoher Rei­ bungsbeiwert zwischen dem Band 11 und den angetrie­ benen Walzen ergibt. Dabei ist es letztlich belang­ los, welche Art Walzen mit dem Band 11 zusammenwir­ ken. Es ist also auch möglich, Antriebskräfte zwi­ schen Preßwalzen und dem Band zu übertragen, also von Preßwalzen ausgeübte Antriebskräfte auf nach­ folgende Walzen einer Maschine 1 zu übertragen.

Die Übertragung der Antriebskräfte kann durch eine spezielle Materialpaarung zwischen Band und Walze, aber auch durch spezielle Ausgestaltung der Ober­ flächen der randständigen Zonen 13 und 15 und der zugeordneten Randbereiche 23 und 27 einer Walze 3 gefördert werden, wobei hier auch ein Formschluß im Sinne eines Zahnriemens denkbar ist. In allen Fäl­ len ist die für die Übertragung der Antriebskräfte spezielle Ausgestaltung der randständigen Zonen un­ abhängig von der Ausgestaltung der mittleren Zone 15, auf der die Materialbahn aufliegt.

Besonders vorteilhaft ist es, daß das Band 11 auch in bestehende Maschinen 1 eingebaut werden kann, wodurch deren Antrieb vereinfacht werden kann. Es ist also möglich, bestehende Maschinen nachzurüsten und im Zuge dieser Nachrüstung bezüglich des An­ triebs zu vereinfachen.

Da die randständigen Zonen 13 und 17 speziell auf die Übertragung von Antriebskräften ausgelegt und extrem zugsteif sind, tritt eine Dehnung des Bandes 11 im Betrieb der Maschine - wenn überhaupt - nur in äußerst geringem Umfang auf, so daß eine Dehnung der Materialbahn oder Relativbewegungen zwischen dem Band 11 und der Materialbahn praktisch ausge­ schlossen sind. Es können daher auf einfache Weise wesentlich verbesserte Qualitätseigenschaften der Materialbahn erreicht werden.

Es hat sich im übrigen gezeigt, daß bei der Ma­ schine 1 durch Einsatz des Bandes 11 eine sehr wir­ kungsvolle Kraftübertragung gegeben ist, so daß auch schwach umschlungene Walzen effektiv angetrie­ ben werden können, da ausreichend hohe Antriebs­ kräfte wirken. Die Antriebsleistung wird mit Hilfe des Bandes 11 auf alle Walzen übertragen, so daß Schlupf und Drehzahlunterschiede minimiert werden. Die die Materialbahn tragende Zone 15 des Bandes 11 wird damit entlastet.

Claims (24)

1. Maschine zur Herstellung einer kontinuierlichen Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn, mit einer Anzahl von Walzen, um die die Material­ bahn gemeinsam mit mindestens einem Band geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (11) - über seine Breite - mindestens zwei Zonen (13, 15, 17) mit unterschiedlichen Eigenschaften aufweist, wobei wenigstens eine der Zonen (13; 17) darauf ausgelegt ist, Antriebskräfte auf die Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zu übertragen.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die der Übertragung von Antriebskräften zugeordnete(n) Zone(n) (13; 17) randständig ist/sind.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Band (11) drei Zonen (13, 15, 17) aufweist, von denen vorzugsweise die beiden rand­ ständigen Zonen (13, 17) für die Übertragung von An­ triebskräften ausgelegt sind.

4. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Bandes (11) auf die Breite der Materialbahn (47) so abgestimmt ist, daß die der Übertragung von An­ triebskräften dienende(n) Zone(n) außerhalb des Be­ reichs liegen, in dem die Materialbahn mit dem Band in Berührung tritt.

5. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die der Übertra­ gung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) ein Material mit hoher Zugsteifigkeit umfaßt.

6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß das Band (11) aus Gewebe besteht, das in der/den der Übertragung von Antriebskräften die­ nende(n) Zone(n) wesentlich mehr Fäden oder Bänder in Laufrichtung enthält als in Querrichtung.

7. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Oberfläche der der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) ein Material mit hohem Rei­ bungsbeiwert umfaßt.

8. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der/den der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) zusammenwirkenden Oberflächen der Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zumindest bereichsweise ein Mate­ rial mit hohem Reibungsbeiwert umfassen.

9. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die der Übertra­ gung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) (13, 17) aufgerauht und/oder mit Vorsprün­ gen/Vertiefungen versehen sind, die mit Vertiefun­ gen/Vorsprüngen auf den Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zu­ sammenwirken.

10. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die der Übertra­ gung von Antriebenskräften dienende(n) Zone(n) (13, 17) von der mittleren Zone (15) des Bandes (11) getrennt ausgebildet ist/sind.

11. Band zur Verwendung in einer Maschine zur Her­ stellung einer Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn, mit einer Anzahl von Walzen, um die die Materialbahn gemeinsam mit dem Band geführt wird, insbesondere einer Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (11) - über seine Breite - mindestens zwei Zonen (13, 15,17) mit unterschiedlichen Eigenschaften auf­ weist, wobei wenigstens eine der Zonen darauf aus­ gelegt ist, Antriebskräfte auf die Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zu übertragen.

12. Band nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die der Übertragung von Antriebskräften zuge­ ordnete(n) Zone(n) (13; 17) randständig ist/sind.

13. Band nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Band (11) drei Zonen (13, 15, 17) aufweist, von denen vorzugsweise die beiden rand­ ständigen Zonen (13, 17) für die Übertragung von An­ triebskräften ausgelegt sind.

14. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 13, da­ durch gekennzeichnet, daß die Breite des Bandes (11) auf die Breite der Materialbahn (47) so abge­ stimmt ist, daß die der Übertragung von Antriebs­ kräften dienende(n) Zone(n) außerhalb des Bereichs liegen, in dem die Materialbahn mit dem Band in Be­ rührung tritt.

15. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß die der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) ein Material mit hoher Zugsteifigkeit umfaßt.

16. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 15, da­ durch gekennzeichnet, daß das Band (11) aus Gewebe besteht, das in der/den der Übertragung von An­ triebskräften diendende(n) Zone(n) wesentlich mehr Fäden oder Bänder in Laufrichtung enthält als in Querrichtung.

17. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 16, da­ durch gekennzeichnet, daß zumindest eine Oberfläche der der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) ein Material mit hohem Reibungsbeiwert um­ faßt.

18. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 17, da­ durch gekennzeichnet, daß die mit der/den der Über­ tragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) zu­ sammenwirkenden Oberflächen der Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zumindest bereichsweise ein Mate­ rial mit hohem Reibungsbeiwert umfassen.

19. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 18, da­ durch gekennzeichnet, daß die der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) (13, 17) aufge­ rauht und/oder mit Vorsprüngen/Vertiefungen verse­ hen sind, die mit Vertiefungen/Vorsprüngen auf den Walzen (3; 27, 29; 39, 41) zusammenwirken.

20. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 19, da­ durch gekennzeichnet, daß die der Übertragung von Antriebskräften dienende(n) Zone(n) (13, 17) von der mittleren Zone (15) des Bandes (11) getrennt ausge­ bildet ist/sind.

21. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 20, da­ durch gekennzeichnet, daß das Band als Siebband ausgebildet ist.

22. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 21, da­ durch gekennzeichnet, daß das Band als Filz ausge­ legt ist.

23. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 22, da­ durch gekennzeichnet, daß das Band als Trockensieb ausgebildet ist.

24. Band nach einem der Ansprüche 11 bis 23, da­ durch gekennzeichnet, daß das Band als Preßmantel ausgelegt ist.