DE19733599A1 - Method and device for protecting a vehicle occupant outside the normal position in the event of a crash - Google Patents

Method and device for protecting a vehicle occupant outside the normal position in the event of a crash

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Abstract

A process is disclosed for protecting a vehicle passenger who is not in a normal position during a crash. The passenger is protected by means of an airbag module with a gas bag deployed by hot gas under pressure which flows into the gas bag either directly or through a diffuser. According to the invention, when a passenger impacts the gas bag still in its deployment phase, the hot gas under pressure flowing into the gas bag is led towards at least one point of the gas bag where the gas bag is not fire-proofed and can be destroyed by the hot gas under pressure.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Schutz eines außerhalb der Normalposition befindlichen Fahrzeuginsassen im Crashfall nach dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.The invention relates to a method and a device to protect one outside the normal position Vehicle occupants in the event of a crash according to the generic term of the An saying 1.

Es ist bekannt, Insassen eines Kraftfahrzeuges im Crashfall mittels eines Airbags zu schützen. Ein Airbagmodul weist eine Gasquelle auf, aus der im Crashfall Gas in den vorher gefalteten Gassack eintritt, wodurch dieser entfaltet wird und ein Schutzkissen zwischen einem Fahrzeugteil, wie dem Lenkrad, der Armaturentafel oder einer Seitentür, und dem Insassen bildet.It is known to occupants of a motor vehicle in the event of a crash to protect with an airbag. An airbag module has a gas source from which in the event of a crash gas into the previous folded airbag occurs, whereby this is unfolded  and a protective cushion between a vehicle part such as that Steering wheel, the dashboard or a side door, and the Occupant forms.

Eine gute Schutzwirkung wird erreicht, wenn der Insasse nach der vollen Entfaltung des Gassacks auf diesen auf­ prallt. Das setzt voraus, daß der Insasse eine Normalposi­ tion im Kraftfahrzeug einnimmt, bei der der Oberkörper an der Sitzlehne anliegt. Nach dem Aufprall fällt der Gassack schnell in sich zusammen, indem das Gas durch mindestens eine Öffnung im Gassack bzw. durch das Gassackgewebe in den Fahrgastraum abströmt. Der Querschnitt der Abströmöffnung bzw. die Gasdurchlässigkeit des Gassackgewebes ist so gewählt, daß für den in normaler Position im Kraftfahrzeug sitzenden Insassen, der im Crashfall nach dem Entfalten des Gassacks auf diesen aufprallt, ein gefahrloser "Ride-Down", d. h., eine gefahrlose Aufnahme in den zusammenfallenden Gas­ sack gesichert ist. Dabei muß der Gassack beim Aufprall des Insassen so hart sein, daß ein Durchschlagen vermieden wird, andererseits darf er aber auch nicht so hart sein, daß der Insasse durch den Aufprall auf den Gassack verletzt wird.A good protective effect is achieved when the occupant after the gas bag has fully unfolded bounces. This presupposes that the occupant has a normal posi tion occupies in the vehicle in which the upper body the seat back rests. The gas bag falls after the impact quickly collapse in itself by passing the gas through at least an opening in the airbag or through the airbag fabric in the Flows out of the passenger compartment. The cross-section of the outflow opening or the gas permeability of the airbag fabric is so chosen that for the in the normal position in the motor vehicle seated occupant who in the event of a crash after unfolding the Gas bags collide with them, a safe ride-down, d. that is, safe uptake in the collapsing gas sack is secured. The gas bag must hit the Occupants be so hard that punctures are avoided on the other hand, it shouldn't be that hard, that the occupant is injured by the impact on the gas bag becomes.

Der Gassack kann jedoch zu einer Gefahrenquelle für den Insassen werden, wenn er sich "out of position" (oop) befindet, d. h., wenn er sich z. B. nach vorn beugt. In dieser Position besteht die Gefahr, daß der Insasse im Crashfall auf den sich entfaltenden Gassack prallt, d. h. daß er vom Gassack angeschossen und infolge der auftreten­ den Membrankräfte in Entfaltungsrichtung beschleunigt wird. Der Gassack-Innendruck nimmt in diesem Fall aufgrund des unveränderten Gas-Liefergrades des Generators sowie des nunmehr verringerten Gassack-Volumens einen erhöhten Wert an.However, the airbag can become a source of danger for the Become inmates when they are "out of position" (oop) is located, d. that is, if he z. B. bends forward. In this position there is a risk that the occupant in the A crash occurs on the unfolding gas bag, d. H. that he was shot by the gas bag and as a result of occur the membrane forces are accelerated in the direction of deployment. The gas bag internal pressure increases in this case due to the  unchanged gas delivery rate of the generator and the now gas bag volume decreased an increased value on.

Zur Beseitigung dieses Nachteils ist es aus der US 5 405 166 bekannt, im Bereich von Abströmöffnungen des Gassacks flexible Teile mittels Reißnähten am Gassack zu befestigen. Diese Teile weisen ebenfalls Öffnungen auf und sind im Bereich der Reißnähte gefaltet. Die Öffnungen des Gassacks und der flexiblen Teile fluchten miteinander, solange die Reißnähte intakt sind. Die zusätzlichen Teile und die Reißnähte sind so bemessen, daß sich der Gassack in einer ersten Entfaltungsphase nur bis zu einer vorgegebenen Länge in Richtung des Insassen ausbreiten kann. Sofern in dieser Entfaltungsphase ein oop befindlicher Insasse vom Gassack angeschossen wird, kann über die genannten Öffnungen Gas aus dem Gassack abströmen, so daß der Gasin­ nendruck nicht weiter ansteigt, wodurch die Verletzungsge­ fahr für den Insassen vermindert wird.To eliminate this disadvantage, it is out of the No. 5,405,166, in the area of outflow openings of the Gas bags flexible parts by means of tear seams on the gas bag fasten. These parts also have openings and are folded in the area of the tear seams. The openings of the Gas bags and the flexible parts are aligned, as long as the tear seams are intact. The additional parts and the tear seams are dimensioned so that the gas bag is in a first development phase only up to a predetermined one Can spread length toward the occupant. If in during this development phase, an occupant from the Airbag can be shot over the above Gas openings flow out of the gas bag so that the gasin pressure does not continue to rise, causing the injury driving for the occupant is reduced.

Wird der Gassack dagegen durch den Insassen nicht in seiner Entfaltung behindert, werden infolge des ansteigenden Druckes im Gassack die Reißnähte aufgerissen, wodurch sich die Teile gegenüber der Gassackwand verschieben. Dabei werden auch die Abströmöffnungen im Gassack geschlossen, so daß der voll entfaltete Gassack einen ausreichenden Innen­ druck aufweist.If the airbag is not in its place by the occupant Unfolding are hampered as a result of increasing Pressure in the gas bag tore the tear seams, causing move the parts against the gas bag wall. Here the outflow openings in the gas bag are also closed, so that the fully deployed gas bag has sufficient interior shows pressure.

Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß bis zu einem definierten Entfaltungszustand des Gassackes ständig Gas über die zueinander fluchtenden Öffnungen austreten kann. Die damit verbundene verzögerte Entfaltung des Gassackes wirkt sich negativ auf den Schutz eines Insassen in Normalposition aus.The disadvantage of this arrangement is that up to a defined deployment state of the gas bag constantly Escape gas through the aligned openings  can. The associated delayed deployment of the gas bag negatively affects the protection of an occupant Normal position.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Verletzungsgefahr für einen out of position befindlichen Insassen, bei gleichzeitigem Erhalt der vollen Schutzwir­ kungen für einen Insassen in Normalposition, zu verringern.The invention is therefore based on the object Risk of injury to an out of position Occupants, while maintaining full protection for an occupant in the normal position.

Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention that is according to the features of the claim 1 reached.

Bei einem Verfahren zum Schutz eines außerhalb der Normalpo­ sition befindlichen Fahrzeuginsassen im Crashfall, wobei der Schutz durch ein Airbagmodul mit einem Gassack erfolgt, der durch heißes Druckgas entfaltet wird und wobei das Druckgas direkt oder unter Zwischenschaltung eines Diffu­ sors in den Gassack einströmt, wird erfindungsgemäß bei Aufprall des Insassen auf den sich noch in der Entfaltungsphase befindlichen Gassack das in den Gassack einströmende heiße Druckgas auf mindestens eine Stelle des Gassacks geleitet, an der der Gassack keinen Flammschutz aufweist und durch das heiße Druckgas zerstörbar ist.In a procedure to protect an out of normal position vehicle occupants in the event of a crash, whereby protection is provided by an airbag module with an airbag, which is released by hot compressed gas and where that Pressurized gas directly or with the interposition of a diffuser Sors flows into the gas bag, according to the invention Impact of the occupant on the still unfolding phase located gas bag the inflowing into the gas bag hot compressed gas on at least one point of the gas bag passed, on which the gas bag has no flame retardant and can be destroyed by the hot compressed gas.

Bei diesem erfindungsgemäßen Verfahren werden also die für den verstärkten Gasaustritt im oop-Fall erforderlichen Öffnungen erst im oop-Fall selbst durch die aus dem Gasgene­ rator austretenden heißen Gase erzeugt. Deshalb müssen diese Öffnungen bei der Herstellung des Gassackes nicht vorgesehen werden. Für den Fall, daß sich der Gassack ungehindert durch den Insassen entfalten kann, werden die Öffnungen nicht erzeugt. In this method according to the invention, the for the increased gas leakage required in the event of an oop Openings only in the oop case even through those from the gas gene exiting hot gases. Therefore have to these openings in the manufacture of the gas bag are not be provided. In the event that the gas bag can unfold unhindered by the occupant Openings not created.  

In einer Ausführungsform wird die Gassackstreckung im vorgesehenen Aufprallbereich des Insassen erfaßt, und für den Fall, daß die Gassackstreckung in Richtung des Insassen bei dessen Aufprall auf den Gassack noch nicht beendet ist, wird ein beweglicher Flammschutz mit mindestens einer Öffnung für den Durchtritt des heißen Druckgases so posi­ tioniert, daß die Öffnung vor der flammschutzfreien Stelle des Gassacks liegt. Durch den aufprallenden Insassen wird die weitere Ausdehnung des Gassackes in dessen Richtung ver­ hindert. Die Öffnung verbleibt damit im Bereich der flamm­ schutzfreien Stelle des Gassacks und dieser wird dort durch die heißen Gase zerstört. Durch die so gebildete Öffnung im Gassack kann das heiße Gas aus diesem ausströmen.In one embodiment, the gas bag stretching in the intended intended impact area of the occupant, and for the case that the airbag extension towards the occupant has not yet ended when it hits the gas bag, becomes a movable flame retardant with at least one Opening for the passage of the hot compressed gas so posi that the opening in front of the flame retardant point of the gas bag. By the bouncing occupant ver the further expansion of the airbag in its direction prevents. The opening remains in the area of the flame unprotected area of the gas bag and this is through there the hot gases destroyed. Through the opening formed in the The gas bag can flow out of the hot gas.

Im Fall, daß sich der Insasse in seiner normalen Position befindet und daß sich der Gassack deshalb ungehindert entfalten kann, ist die Verweildauer des mit der Öffnung versehenen Abschnitts des beweglichen Flammschutzes gegen­ über der flammschutzfreien Stelle des Gassacks so kurz, daß der Gassack nicht durchbrennt.In the event that the occupant is in his normal position and that the gas bag is therefore unobstructed can unfold, is the length of time with the opening provided section of the movable flame retardant against over the flame-retardant point of the gas bag so short that the gas bag does not burn.

Vorzugsweise wird der Gassack im Eintrittsbereich des heißen Druckgases zerstört.The gas bag is preferably located in the inlet area of the hot compressed gas destroyed.

Eine Vorrichtung zum Schutz eines außerhalb der Normalposi­ tion befindlichen Fahrzeuginsassen im Crashfall, unter Verwendung eines Airbagmoduls mit einem Gassack, einem Gasgenerator und einem Diffusor, ist erfindungsgemäß da­ durch gekennzeichnet, daß mindestens ein sich mit dem Gassack entfaltendes Flammschutzband im Gassack vorgesehen ist, und daß das Flammschutzband mindestens eine Öffnung für den Durchtritt des aus dem Gasgenerator austretenden Gases in Richtung einer flammschutzfreien Stelle des Gas­ sacks aufweist.A device to protect an out of the normal posi tion vehicle occupants in the event of a crash, under Use of an airbag module with an airbag, a Gas generator and a diffuser is there according to the invention characterized in that at least one deals with the The gas bag unfolding flame protection tape is provided in the gas bag and that the flame retardant tape has at least one opening  for the passage of the exiting from the gas generator Gas towards a flame retardant point of the gas sacks.

Es ist zweckmäßig, daß ein Ende des Flammschutzbandes im Be­ reich des Gasgenerators bzw. Diffusors befestigt ist und dort gerafft oder gefaltet ist, daß diese Lage mittels mindestens einer Reißnaht fixiert ist, daß die Öffnung über der Reißnaht im Flammschutzband vorgesehen ist und daß das andere Ende des Flammschutzbandes an der dem Insassen zugekehrten Seite des Gassacks befestigt ist, wobei das Flammschutzband eine Länge aufweist, die der Ausdehnung des vollentfalteten Gassacks in Richtung des Insassen entspricht und wobei es im Abstand zur Gassackwand ver­ läuft.It is appropriate that one end of the flame retardant tape in the loading rich of the gas generator or diffuser is attached and is gathered or folded there that this position by means of at least one tear seam is fixed that the opening over the tear seam is provided in the flame retardant tape and that other end of the flame retardant tape on the occupant facing side of the gas bag is attached, the Flame retardant tape has a length that corresponds to the expansion of the fully deployed gas bags towards the occupant corresponds and where it ver at a distance from the gas bag wall running.

Wenn ein out of position befindlicher Insasse die Ausbrei­ tung des Gassacks in dessen Richtung behindert, wird das Flammschutzband durch die Reißnähte in der Lage fixiert, in der die Öffnung des Flammschutzbandes der flammschutzfreien Stelle des Gassacks gegenüberliegt, so daß der Gassack an dieser Stelle durch die heißen Gase zerstört wird. Im Falle, daß sich der Gassack in Richtung des Insassen von diesem ungehindert ausbreiten kann, werden die Reißnähte aufgerissen, so daß sich das Flammschutzband bis zu seiner vollen Länge entfalten kann. Die Öffnung des Sensorbandes befindet sich dann nur so kurzzeitig gegenüber der flamm­ schutzfreien Stelle des Gassacks, daß dieser nicht durch­ brennen kann. Die heißen Gase treffen dann vielmehr an dieser flammschutzfreien Stelle des Gassacks auf das Flamm­ schutzband. Dieses ist gleichzeitig ein Sensorband, da die in ihm befindliche Öffnung in Abhängigkeit von der Entfal­ tung des Gassacks vor der flammschutzfreien Stelle des Gassacks positioniert wird.If an occupant out of position the spread direction of the gas bag in its direction, that will Flame retardant tape fixed in position by the tear seams the opening of the flame retardant tape of the flame retardant Place of the gas bag is opposite, so that the gas bag this point is destroyed by the hot gases. in the If the airbag is facing the occupant of this can spread unhindered, the tear seams torn open so that the flame retardant tape up to his full length can unfold. The opening of the sensor tape is then only briefly opposite the flamm unprotected area of the gas bag that this is not through can burn. The hot gases then rather meet this flame-retardant point of the gas bag on the flame protective tape. This is also a sensor band, because the  opening in it depending on the cancellation the gas bag in front of the flame retardant point of the Gas bags is positioned.

In einer weiteren Ausgestaltung sind mindestens zwei Reiß­ nähte unterschiedlicher Festigkeit vorgesehen. Damit kann erreicht werden, daß die Öffnung nach dem Reißen einer Reißnaht nur teilweise gegenüber der flammschutzfreien Stelle liegt, so daß das heiße Gas zum Teil auf den Flamm­ schutz des Gassacks auftrifft und zum Teil auf die flamm­ schutzfreie Stelle. Dadurch wird der Gassack in kleinerem Umfang zerstört, d. h., die zusätzliche Abströmöffnung ist kleiner.In a further embodiment, at least two tears seams of different strength are provided. So that can be achieved that the opening after tearing one Tear seam only partially compared to the flame retardant Place lies so that the hot gas partly on the flame Protection of the gas bag strikes and partly on the flame unprotected area. This will make the gas bag smaller Extent destroyed, d. that is, the additional outflow opening smaller.

Zur weiteren Optimierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann das Flammschutzband in Richtung des Insassen mehrere Öffnungen unterschiedlicher Größe aufweisen. Dabei nimmt die Größe der Öffnungen in Richtung des Insassen zweckmäßig ab. Die größte Öffnung ist dem noch gering entfalteten Gassack zugeordnet. In dieser Phase steigen der Gasdruck im Gassack und damit die Membrankräfte noch stark an, so daß zum schlagartigen Abbau des Gassackinnendruckes eine große Öffnung erforderlich ist. In späteren Phasen der Entfaltung ist der Druckanstieg geringer, so daß eine kleinere Öffnung ausreicht, um den Insassen vor Verletzungen zu schützen.For further optimization of the device according to the invention the flame retardant tape can have several in the direction of the occupant Have openings of different sizes. It takes the size of the openings in the direction of the occupant is appropriate from. The largest opening is the still slightly unfolded Assigned airbag. During this phase the gas pressure in the Gas bag and thus the membrane forces still strong, so that a great one for the sudden reduction of the airbag pressure Opening is required. In later stages of development the pressure increase is less, so that a smaller opening is sufficient to protect the occupant from injury.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Flammschutzband zumindest abschnittsweise mehrteilig ausgeführt, jedes Teil weist mindestens eine Öffnung auf, der jeweils eine flamm­ schutzfreie Stelle am Gassack zugeordnet ist und ein Ende jedes Teils ist an unterschiedlichen Stellen der dem Insas­ sen zugekehrten Seite des Gassacks befestigt. In a further embodiment, the flame retardant tape Made in several parts, at least in sections, each part has at least one opening, each of which is a flame unprotected location on the airbag is assigned and one end each part is in different places of the Insas attached to the opposite side of the gas bag.  

Die Größe und Form der in den Gassack gebrannten Öffnung ist außer durch die Größe auch durch die Form der Öffnungen des Flammschutzbandes beeinflußbar. Bevorzugt sind die Öffnungen rechteckig, dreieckig oder kreisförmig.The size and shape of the opening burned into the gas bag is not only by the size but also by the shape of the openings of the flame retardant tape can be influenced. Those are preferred Openings rectangular, triangular or circular.

Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:The invention is intended to be used in exemplary embodiments on the basis of Drawings are explained. Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch den unteren Teil eines Air­ bagmoduls; Fig. 1 shows a section through the lower part of an air bagmoduls;

Fig. 2 das Airbagmodul nach Fig. 1 in einer frühen Entfaltungsphase des Gassacks; FIG. 2 shows the airbag module according to FIG. 1 in an early deployment phase of the gas bag;

Fig. 3 das Airbagmodul nach Fig. 1 in einer späteren Entfaltungsphase des Gassacks; . FIG. 3 shows the airbag module of Figure 1 in a later stage of deployment of the airbag;

Fig. 4 das Airbagmodul nach Fig. 1 mit voll entfalte­ tem Gassack; . Fig. 4, the airbag module of Figure 1 with fully deploying airbag system;

Fig. 5-7 unterschiedliche Formen von Öffnungen in einem Flammschutzband; Fig. 5-7 different forms of openings in a flame retardant tape;

Fig. 8 einen Gassack mit einem mehrteiligen Flamm­ schutzband. Fig. 8 is a gas bag with a multi-part flame protection tape.

In der Fig. 1 ist ein Ausschnitt eines Gassackes 1 darge­ stellt, der in einem Gehäuse 2 eines Airbagmoduls befestigt ist. Im Gassack ist ein Gasgenerator (nicht dargestellt) mit einem Diffusor 3 angeordnet, der an seinem kaminartig in den Faltraum ragenden Bereich 4 Öffnungen 5 für den Austritt der im Gasgenerator 3 erzeugten Gase aufweist. Der Gassack weist im Bereich der Öffnungen 5 des Diffusors in bekannter Weise einen fest mit dem Gassack verbundenen Flammschutz 6 auf, der an einer Stelle 7 unterbrochen ist. Weiterhin ist ein Flammschutzband 8 vorgesehen, das mit seinem einen Ende 8a im Bereich des Gasgenerators befestigt ist. Das Flammschutzband 8 ist neben dem Gasgenerator gefaltet und die gefaltete Lage ist durch Reißnähte 9 gesichert. Oberhalb der Falten weist das Flammschutzband 8 im Bereich des Diffusors eine Öffnung 10 auf. Diese Öffnung 10 liegt in gefalteter Lage und bei der Entfaltung des Gassackes bis zum Reißen der Reißnähte 9 der flammschutz­ freien Stelle 7 des Gassacks gegenüber.In Fig. 1 a section of an airbag 1 is Darge, which is fixed in a housing 2 of an airbag module. A gas generator (not shown) with a diffuser 3 is arranged in the gas bag and has openings 5 at its chimney-like region 4 projecting into the folding space for the outlet of the gases generated in the gas generator 3 . In the region of the openings 5 of the diffuser, the gas bag has a flame protection 6 , which is firmly connected to the gas bag and is interrupted at a point 7 . Furthermore, a flame retardant tape 8 is provided, which is attached at one end 8 a in the area of the gas generator. The flame retardant tape 8 is folded next to the gas generator and the folded position is secured by tear seams 9 . Above the folds, the flame retardant band 8 has an opening 10 in the region of the diffuser. This opening 10 lies in the folded position and when the gas bag unfolds until the tear seams 9 tear, the flame-proof location 7 of the gas bag is opposite.

Wie aus der Fig. 2 erkennbar ist, ist das andere Ende 8b des Flammschutzbandes mit dem Teil des Gassacks, der dem Insassen zugekehrt ist, verbunden. Zu Beginn der Entfaltung des Gassacks wird der dem Insassen zugekehrte Teil des Flammschutzbandes infolge des befestigten Endes 8b vom sich entfaltenden Gassack in Richtung des Insassen gezogen. Der durch die Reißnähte 9 vernähte gefaltete Abschnitt des Flammschutzbandes verändert seine Lage dabei zunächst nicht. Auch bei der weiteren Entfaltung des Gassackes, ändert dieser gefaltete Abschnitt seine Lage nicht, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Wird zu diesem Zeitpunkt der Kopf 12 eines out of position befindlichen Insassen durch den Gassack angeschossen, kann dieser sich zunächst nicht mehr in dessen Richtung ausbreiten, sondern entfaltet sich seitlich vom Insassen, wie es aus Fig. 3 ersichtlich ist. Diese Unterbrechung des Entfaltungsvorganges in Richtung des Insassen reicht aus, um den Gassack über die Öffnung 10 an der flammschutzfreien Stelle 7 durch den heißen Gas­ strahl 11 zu zerstören. Dadurch werden der Gassackinnen­ druck und damit die gefährlichen Membrankräfte schlagartig abgebaut, so daß die Körperteile des Insassen nicht mehr beschleunigt werden.As can be seen from FIG. 2, the other end 8 b of the flame retardant band is connected to the part of the gas bag that is facing the occupant. At the beginning of the deployment of the airbag facing the occupant is part of the flame guard band due to the fixed end 8 b drawn from the deploying airbag toward the occupant. The folded portion of the flame retardant tape sewn by the tear seams 9 does not initially change its position. Even when the gas bag unfolds further, this folded section does not change its position, as can be seen from FIG. 3. If at this point in time the head 12 of an out-of-position occupant is shot through the gas bag, it can initially no longer spread in its direction, but rather unfolds laterally from the occupant, as can be seen from FIG. 3. This interruption of the unfolding process in the direction of the occupant is sufficient to destroy the gas bag 11 through the opening 10 at the flame retardant point 7 by the hot gas 11 . As a result, the gas bag interior pressure and thus the dangerous membrane forces are suddenly reduced, so that the body parts of the occupant are no longer accelerated.

Befindet sich der Insasse dagegen in einer normalen Sitzpo­ sition, in der der Oberkörper an der Sitzlehne anliegt, kann sich der Gassack 1 frei entfalten. Die Verweildauer der Öffnung 10 des Flammschutzbandes 8 reicht dann nicht aus, um den Gassack an der flammschutzfreien Stelle 7 zu zerstören. In der voll entfalteten Lage des Gassacks 1 (Fig. 4), in der das Flammschutzband 8 nach dem Reißen der Reißnähte 9 ebenfalls entfaltet ist, liegt die Öffnung 10 des Flammschutzbandes entfernt vom Gasstrahl 11 im Gassack. Der Gasstrahl 11 trifft nun im Bereich der flammschutzfrei­ en Stelle 7 des Gassacks auf das Flammschutzband 8, so daß das Durchbrennen des Gassacks vermieden wird. Damit kann der Gassack seine normale Schutzwirkung erfüllen.However, if the occupant is in a normal sitting position, in which the upper body lies against the seat back, the airbag 1 can unfold freely. The residence time of the opening 10 of the flame retardant tape 8 is then not sufficient to destroy the gas bag at the point 7 free of flame retardant. In the fully deployed position of the airbag 1 (Fig. 4) in which the flame retardant tape is also deployed 8 after tearing of the tear seams 9, is situated the opening 10 of the flame retardant tape away from the gas jet 11 in the gas bag. The gas jet 11 now strikes the flame-retardant band 8 in the area of the flame-retardant point 7 of the gas bag, so that the gas bag does not burn out. The gas bag can thus fulfill its normal protective effect.

Durch die Größe und Form der Öffnung 10 im Flammschutzband 8 kann die Größe und Form der durch die heißen Gase zu zerstörenden Stelle des Gassackes beeinflußt werden. In den Fig. 5 bis 7 sind drei unterschiedliche Ausführungsfor­ men der Öffnung dargestellt. In der Fig. 5 besteht die Öffnung aus mehreren kleinen Öffnungen 10a, die dreieckför­ mig gruppiert sind. Die Fig. 6 zeigt eine einzelne dreieck­ förmige Öffnung 10b und die Fig. 7 eine rechteckförmige Öff­ nung 10c.Due to the size and shape of the aperture 10 in the flame retardant tape 8 the size and shape of the can the airbag be affected by the hot gases to be destroyed place. In Figs. 5 to 7 are three different Ausführungsfor men of the opening shown. In Fig. 5, the opening consists of several small openings 10 a, which are grouped dreieckför mig. Fig. 6 shows a single triangular opening 10 b and FIG. 7, a rectangular voltage 10 c Publ.

Bei der in der Fig. 8 dargestellten Ausführungsform mit einem mehrteiligen Flammschutzband 13, weist dieses Abschnitte 13a, b, c auf, die senkrecht zur Zeichnungsebene nebeneinander liegen und in unterschiedlichen Entfernungen zum Diffusor 4 Öffnungen 14a, 14b und 14c haben. Diesen ebenfalls nebeneinanderliegenden Öffnungen sind auch ne­ beneinanderliegende flammschutzfreie Stellen am Gassack zugeordnet, die in der Fig. 8 nicht dargestellt sind. Das Flammschutzband ist in der Ruhelage, wie beim Ausführungs­ beispiel der Fig. 1 beschrieben, gefaltet, wobei die gefal­ tete Lage durch drei Reißnähte (nicht dargestellt) unter­ schiedlicher Festigkeit gesichert ist. In dieser Ausfüh­ rungsform kann noch besser als in der Ausführungsform nach Fig. 1 die Verletzungsgefahr in unterschiedlichen Zwischen­ positionen des Insassen verringert werden, indem die Reiß­ nähte nacheinander bei unterschiedlichem Innendruck aufrei­ ßen und der Gassack an entsprechend unterschiedlichen flammschutzfreien Stellen zerstört wird. In Abhängigkeit vom Entfaltungszustand wird der für den Druckabbau notwen­ dige Ausströmquerschnitt über die Anzahl der für das Durch­ brennen des Gassacks wirksamen Öffnungen geregelt.In the embodiment shown in the Fig. 8 embodiment, with a multipart flame guard band 13, has this sections 13 a, b, c, which lie perpendicular to the plane next to each other and at different distances to the diffuser 4 openings 14 a, 14 b and have c 14. These adjacent openings are also assigned ne adjacent flame-retardant locations on the gas bag, which are not shown in FIG. 8. The flame retardant tape is folded in the rest position, as described in the embodiment example of FIG. 1, the folded position being secured by three tear seams (not shown) under different strengths. In this embodiment, the risk of injury in different intermediate positions of the occupant can be reduced even better than in the embodiment according to FIG. 1 by tearing the tear seams in succession at different internal pressures and the gas bag being destroyed at correspondingly different flame-retardant locations. Depending on the state of deployment, the outflow cross-section required for pressure reduction is regulated by the number of openings effective for the gas bag to blow through.

Claims (10)

1. Verfahren zum Schutz eines außerhalb der Normalposi­ tion befindlichen Fahrzeuginsassen im Crashfall, wobei der Schutz durch ein Airbagmodul mit einem Gassack erfolgt, der durch heißes Druckgas entfal­ tet wird und wobei das Druckgas direkt oder unter Zwischenschaltung eines Diffusors in den Gassack einströmt, dadurch gekennzeichnet, daß bei Aufprall des Insassen auf den sich noch in der Entfaltungsphase befindlichen Gassack das in den Gassack einströmende heiße Druckgas auf minde­ stens eine Stelle des Gassacks geleitet wird, an der der Gassack keinen Flammschutz aufweist und durch das heiße Druckgas zerstörbar ist.1. A method for protecting a vehicle occupant located outside the normal position in the event of a crash, the protection being provided by an airbag module with a gas bag which is released by hot compressed gas and the compressed gas flowing directly or with the interposition of a diffuser into the gas bag, characterized that when the occupant strikes the gas bag, which is still in the deployment phase, the hot compressed gas flowing into the gas bag is passed to at least one point of the gas bag at which the gas bag has no flame retardant and can be destroyed by the hot compressed gas. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gassackstreckung im vorgesehenen Aufprallbe­ reich des Insassen erfaßt wird, und daß für den Fall, daß die Gassackstreckung in Richtung des Insassen bei dessen Aufprall auf den Gassack noch nicht beendet ist, ein beweglicher Flammschutz mit mindestens einer Öffnung für den Durchtritt des heißen Druckgases so positioniert wird, daß die Öffnung vor der flammschutzfreien Stelle des Gas­ sacks liegt. 2. The method according to claim 1, characterized in that that the gas bag extension in the intended impact realm of the occupant is detected, and that for the Case that the gas bag stretching in the direction of Occupants still when it hits the airbag is not finished with a movable flame retardant at least one opening for the passage of the hot compressed gas is positioned so that the Opening in front of the flame-retardant point of the gas sacks lies.   3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gassack im Eintrittsbereich des heißen Druckgases zerstört wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized records that the gas bag in the entrance area of the hot compressed gas is destroyed. 4. Vorrichtung zum Schutz eines außerhalb der Normalpo­ sition befindlichen Fahrzeuginsassen im Crashfall, unter Verwendung eines Airbagmoduls mit einem Gas­ sack, einem Gasgenerator und einem Diffusor, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein sich mit dem Gassack entfaltendes Flammschutzband (8) im Gassack (1) vorgesehen ist, und daß das Flammschutzband (8) mindestens eine Öff­ nung (10) für den Durchtritt des aus dem Gasgenera­ tor austretenden Gases in Richtung einer flamm­ schutzfreien Stelle (7) des Gassacks (1) aufweist.4. A device for protecting a vehicle occupant outside the normal position in the event of a crash, using an airbag module with a gas bag, a gas generator and a diffuser, in particular for carrying out the method according to claims 1 to 3, characterized in that at least one with the Gas bag unfolding flame protection tape ( 8 ) is provided in the gas bag ( 1 ), and that the flame protection tape ( 8 ) at least one opening ( 10 ) for the passage of the gas emerging from the gas generator in the direction of a flame-retardant point ( 7 ) of the gas bag ( 1 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzei­ chnet, daß ein Ende (8a) des Flammschutzbandes (8) im Bereich des Gasgenerators bzw. Diffusors (3) be­ festigt ist und dort gerafft oder gefaltet ist, daß diese Lage mittels mindestens einer Reißnaht (9) fi­ xiert ist, daß die Öffnung (7) über der Reißnaht (9) im Flammschutzband (8) vorgesehen ist und daß das andere Ende (8b) des Flammschutzbandes (8) an der dem Insassen zugekehrten Seite des Gassacks (1) befestigt ist, wobei das Flammschutzband (8) eine Länge aufweist, die der Ausdehnung des vollentfalte­ ten Gassacks (1) in Richtung des Insassen ent­ spricht, und wobei es im Abstand zur Gassackwand verläuft.5. The device according to claim 4, characterized gekennzei chnet that one end ( 8 a) of the flame retardant tape ( 8 ) in the area of the gas generator or diffuser ( 3 ) be fastened and gathered or folded there that this position by means of at least one tear seam ( 9 ) fi xed that the opening ( 7 ) over the tear seam ( 9 ) in the flame retardant band ( 8 ) is provided and that the other end ( 8 b) of the flame retardant band ( 8 ) on the side facing the occupant of the gas bag ( 1st ) is attached, wherein the flame retardant band ( 8 ) has a length that speaks to the extent of the fully deployed gas bag ( 1 ) in the direction of the occupant, and wherein it runs at a distance from the gas bag wall. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß mindestens zwei Reißnähte unterschiedli­ cher Festigkeit vorgesehen sind.6. The device according to claim 5, characterized in net that at least two tear seams differ Cher strength are provided. 7. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammschutz­ band (8) in Richtung des Insassen mehrere Öffnungen (14a-c) unterschiedlicher Größe aufweist.7. The device according to at least one of claims 4 to 6, characterized in that the flame retardant band ( 8 ) in the direction of the occupant has several openings ( 14 a-c) of different sizes. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die Größe der Öffnungen (14a-c) in Richtung des Insassen abnimmt.8. The device according to claim 7, characterized in that the size of the openings ( 14 a-c) decreases in the direction of the occupant. 9. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammschutz­ band zumindest abschnittsweise mehrteilig ausge­ führt ist, daß jedes Teil (13a-c) mindestens eine Öffnung (14a-c) aufweist der jeweils eine flamm­ schutzfreie Stelle am Gassack zugeordnet ist und daß ein Ende jedes Teils an unterschiedlichen Stellen der dem Insassen zugekehrten Seite des Gassacks befestigt ist. 9. The device according to at least one of claims 4 to 8, characterized in that the flame retardant band at least in sections is made in several parts, that each part ( 13 a-c) has at least one opening ( 14 ac) each assigned a flame-retardant point on the gas bag and that one end of each part is attached to different locations on the side of the gas bag facing the occupant. 10. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehen­ den Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen rechteckig, dreieckig oder kreisför­ mig sind.10. Device according to at least one of the previous ones claims 4 to 9, characterized in that the openings are rectangular, triangular or circular mig.
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