DE19808393A1 - Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.

Im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik stellt sich das Problem, daß einerseits dem Kraft­ fahrzeugführer immer mehr Informationen zur Entlastung im Straßenverkehr zur Verfü­ gung gestellt werden und andererseits der vorhandene Bauraum begrenzt ist. Darüber hinaus führt eine Vielzahl unabhängiger Anzeigeeinrichtungen zu einer gewissen Un­ übersichtlichkeit für den Kraftfahrzeugführer, was die rechtzeitige Wahrnehmung der dargestellten Informationen erschwert.

Aus der DE 37 20 848 ist eine Anzeigevorrichtung in Kraftfahrzeugen zur Ausgabe von Informationen bekannt, die mit dem Rückspiegel des Kraftfahrzeuges eine Baueinheit bildet. Um eine möglichst geringe Beeinträchtigung für die Sicht des Kraftfahrzeugfüh­ rers nach hinten durch den Rückspiegel zu erzielen, ist ein LCD hinter einem Flächenbe­ reich der Spiegelfläche des Rückspiegels angeordnet, wobei dieser Bereich teilweise lichtdurchlässig ist. Die von der Rückseite her zu beleuchtende LCD ist zur Ausgabe von Informationen elektronisch so anzusteuern, daß das Licht an den angesteuerten bzw. nicht angesteuerten Bereichen durch die LCD und durch die teilweise lichtdurchlässige Spiegelfläche für den Fahrer sichtbar austritt. Um das Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers nicht zu reduzieren, wird eine Vergrößerung der Spiegelfläche vorgeschlagen, was je­ doch zu einer Vergrößerung der Gesamtabmessung führt. Ein weiterer Nachteil ist, daß die Abmessungen der LCD und der dazugehörigen Schaltungselektronik sehr voluminös sind, was die Gesamtabmessungen des Rückspiegels weiter vergrößert. Des weiteren sind derartige LCD's sehr kostenintensiv.

Aus der DE 37 35 847 ist ein Rückspiegel mit einer Anzeigefläche bekannt, bei dem die als LCD ausgebildete Anzeigefläche im Spiegelgehäuse unmittelbar unterhalb der Spie­ gelfläche angeordnet ist. Nachteilig an dieser Anordnung ist jedoch, daß die Anzeigeflä­ che nicht unmittelbar im üblichen Blickbereich des Kraftfahrzeugführers angeordnet ist.

Der Fahrer muß daher zum Ablesen der Informationen seinen Blick vom Rückspiegel nach unten richten.

Des weiteren sind Kraftfahrzeugrückspiegel mit einer Abblendeinrichtung für das Spie­ gelglas bekannt, wobei die lichttechnisch gesteuerte Abblendeinrichtung einen lichtelek­ trischen Wandler aufweist, der mit einer auf einer Platine angeordneten elektrischen Schaltung verbunden ist. Ein solcher Kraftfahrzeugrückspiegel ist beispielsweise aus der EP 0 785 103 bekannt, bei dem ein Lichtleiter vorgesehen ist, dessen freie Stirnfläche neben dem Spiegelglas und im wesentlichen parallel zu der äußeren Spiegelglasfläche angeordnet ist und dessen andere Stirnfläche vor dem auf der Platine befestigten Wandler gehalten ist.

Aus der DE 197 02 746 ist ein Außenrückblickspiegel bekannt, bei dem im Spiegelge­ häuse eine Wiederholblinkleuchte vorgesehen ist. Als Ersatz für herkömmliche Glüh­ leuchten, die einerseits große Wärme entwickeln und andererseits viel Platz benötigen, wird dort vorgeschlagen, innerhalb des Gehäuses eine LED als Lichtquelle anzuordnen die mittels eines Lichtleiters mit einer Lichtaustrittsöffnung im Spiegelgehäuse verbunden ist.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die im Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers angeordnet ist, ohne zusätzlichen Bauraum zu benötigen.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentan­ spruchs 1. Durch den dem lichtemittierenden Element zugeordneten Lichtleiter kann das lichtemittierende Element lokal unabhängig von der Lichtaustrittsöffnung angeordnet werden, so daß der vorhandene Bauraum optimal ausgenutzt wird. Das lichtemittierende Element kann dabei entweder irgendwo im Gehäuse oder außerhalb des Gehäuses im Kraftfahrzeug angeordnet werden. Dieser Freiheitsgrad ermöglicht darüber hinaus ein einfacheres Abführen der Verlustwärme des lichtemittierenden Elements. Weitere vor­ teilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die lichtemittierenden Elemente als LED's ausgebildet, die im Gegensatz zu LCD's sehr kostengünstig sind, über eine lange Lebensdauer verfügen und verhältnismäßig wenig Verlustwärme erzeugen.

Bevorzugt wird die Lichtaustrittsöffnung dadurch realisiert, daß das Spiegelglas im Be­ reich der Lichtleiter semitransparent ausgebildet ist, wodurch bei nicht aktivierter Anzei­ gevorrichtung das optische Erscheinungsbild des Spiegelglases nicht verändert wird.

Weiter kann den Lichtleitern jeweils eine Linse zugeordnet werden, so daß das Licht der Anzeigevorrichtung auf den Kraftfahrzeugführer gelenkt werden kann, was einerseits die Wahrnehmung erhöht und gleichzeitig einen höheren Freiheitsgrad hinsichtlich des Or­ tes der Lichtleiter bewirkt. Vorzugsweise werden die Lichtleiter in Bereichen des Spie­ gelglases angeordnet, in denen nicht mit relevanten Informationen bezüglich des Ver­ kehrsraumes zu rechnen ist, so daß die Anzeigevorrichtung das Sichtfeld des Fahrers nicht beeinträchtigt.

Durch die Anordnung einer Vielzahl von Lichtleitern in der Lichtaustrittsöffnung, die wahlweise zusammen ansteuerbar sind, sind beliebige Darstellungsformen für die Infor­ mationen möglich, beispielsweise alphanumerisch oder piktogrammförmig. Durch Zuord­ nung eines Programmspeicherbausteines für die LED's kann sich der Nutzer beispiels­ weise eine gewünschte Darstellungsform auswählen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Figuren zeigen:

Fig. 1 eine Perspektivdarstellung eines Kraftfahrzeugrückspiegels mit einer Anzeigefläche auf der Spiegelfläche und

Fig. 2 eine schematische Querschnittsdarstellung des Kraftfahrzeugrückspiegels.

In der Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugrückspiegel 1 dargestellt, der ein Gehäuse 2, ein Spie­ gelglas 3 und einen am Gehäuse angeordneten Spiegelfuß 4 umfaßt. Ein Bereich des Spiegelglases 3 dient darüber hinaus als Anzeigefläche 5 einer Anzeigevorrichtung 6. Die Anzeigevorrichtung 6 umfaßt eine Vielzahl von Luminiszenzleuchtdioden 7, die auf einer Platine 8 angeordnet sind. Den Luminiszenzleuchtdioden 7 ist jeweils genau ein Lichtleiter 9 zugeordnet, wobei alle Lichtleiter 9 mit ihrer zu den Luminiszenzleuchtdioden 7 entgegengesetzten Stirnfläche im wesentlichen parallel zum Spiegelglas 3 im Bereich der Anzeigefläche 5 angeordnet sind. Das Spiegelglas 3 ist im Bereich der Anzeigeflä­ che 5 semitransparent ausgebildet, so daß eine Lichtaustrittsöffnung gebildet wird. Zwi­ schen dem semitransparenten Spiegelglas 3 und den Lichtleitern 9 sind Mikrolinsen 10 angeordnet, die zur Fokussierung des Lichtes dienen, wobei die Mikrolinsen 10 auch auf die Stirnfläche der Lichtleiter 9 aufgeklebt werden können. Die Platine 8 mit den Lumi­ niszenzleuchtdioden 7 und der dazugehörigen, nicht dargestellten Ansteuerungslogik kann sowohl innerhalb des Gehäuses 2 als auch außerhalb davon angeordnet sein. Wird die Platine 8 innerhalb des Gehäuses 2 angeordnet, so werden die elektrischen Versorgungs- und Signalleitungen durch den Spiegelfuß 4 ins Innere des Kraftfahrzeu­ ges geführt. Wird hingegen die Platine 8 außerhalb angeordnet, so werden nur die Lichtleiter 9 durch den Spiegelfuß 4 in das Gehäuse 2 geführt und im Bereich der An­ zeigefläche 5 angeordnet.

Solange die Luminiszenzleuchtdioden 7 kein Licht emittieren, wirkt das Spiegelglas 3 für einen äußeren Betrachter als einheitliches Ganzes. Erst wenn einzelne Luminiszenz­ leuchtdioden 7 Licht emittieren und dieses in die Lichtleiter 9 eingekoppelt wird, ist dies von außen visuell wahrnehmbar. Durch eine entsprechende Ansteuerung der Luminis­ zenzleuchtdioden 7 sind beliebig gestaltete Informationen optisch auf der Anzeigefläche 5 darstellbar. In der Fig. 1 ist beispielhaft eine alphanumerische Darstellung abgebildet. Die Anzeigevorrichtung 6 kann beispielsweise Informationen zur Hilfestellung bei Über­ holvorgängen darstellen oder als optische Unterstützung für ein Navigationssystem die­ nen.

Claims (6)

1. Anzeigevorrichtung (6) für ein Kraftfahrzeug zur Anzeige von Informationen auf einer von einem Gehäuse (2) umgebenen Spiegelfläche (3), umfassend mindestens ein lichtemittierendes Element (7), dem ein Lichtleiter (9) zugeordnet ist, in dessen eine Stirnfläche Licht vom lichtemittierenden Element (7) einkoppelbar ist und dessen andere Stirnfläche im Gehäuse (2), im wesentlichen parallel zur Spiegelfläche (3) angeordnet ist, wobei die Spiegelfläche (3) im Bereich (5) der zweiten Stirnfläche des Lichtleiters (9) mit einer Lichtaustrittsöffnung ausgebildet ist.

2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtemittierende Element (7) als Luminiszenzleuchtdiode (7) ausgebildet ist.

3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsöffnung als Durchbruch in der Spiegelfläche (3) oder als semitransparente Spiegelfläche (3) ausgebildet ist.

4. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweiten Stirnfläche des Lichtleiters (9) eine Linse (10) zugeordnet ist, mittels derer die emittierte Strahlung fokussierbar ist.

5. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsöffnung in Bereichen der Spiegelfläche (3) angeordnet ist, in denen hinsichtlich Verkehrsüberwachung eine geringe Informationswiedergabe zu erwarten ist.

6. Anzeigevorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lichtaustrittsöffnung eine Vielzahl von Lichtleitern (9) angeordnet sind, die wahlweise zusammen ansteuerbar sind.