DE19859988A1 - Shoulder/body airbag system for motor vehicles is hood-shaped, fastened to a seat, to extend around head and shoulder - Google Patents

Shoulder/body airbag system for motor vehicles is hood-shaped, fastened to a seat, to extend around head and shoulder

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Abstract

The system incorporates one or more airbags (10). When inflated, the airbag extends from one side of a vehicle seat (22) around the head and/or shoulder area of a passenger (34), to the other side of the seat. The airbag is pref. anchored on the seat only, esp. on the top section of a seat backrest (20). It consists of several hose-like connected sections (11,a,12-16) and is shaped like a hood. The space enclosed by the hood is larger than the head of a passenger.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem aufblasbaren Luftsack.The invention relates to a safety device for motor vehicles at least one inflatable air bag.

Derartige Sicherheitsvorrichtungen sind grundsätzlich bekannt und die­ nen dazu, die Fahrzeuginsassen bei einem Unfall zu schützen.Such safety devices are generally known and to protect vehicle occupants in the event of an accident.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), eine Si­ cherheitsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen möglichst umfassenden Schutz für den Fahrzeuginsassen bietet.It is the problem (object) on which the invention is based, an Si to create safety device of the type mentioned, the one offers the greatest possible protection for vehicle occupants.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß der Luftsack sich im aufgeblasenen Zu­ stand von der einen Seite eines Fahrzeugsitzes um den von einem sitzen­ den Fahrzeuginsassen eingenommenen Schulter- und/oder Kopfbereich herum zur anderen Seite des Fahrzeugsitzes erstreckt.This object is achieved by the features of claim 1 and in particular in that the airbag in the inflated zu stood from one side of a vehicle seat around one shoulder and / or head area occupied by the vehicle occupants extends around to the other side of the vehicle seat.

Die Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung bietet dem Fahrzeugin­ sassen gleichzeitig seitlichen Schutz und einen Überschlagschutz. Durch diesen Rundumschutz wird verhindert, daß der Fahrzeuginsasse bei ei­ nem Unfall gegen die Armaturentafel und gegen die Seitenwand des Fahr­ zeugs geschleudert wird. Der Fahrzeuginsasse wird folglich in seiner Sitz­ position gehalten und ist daher auch im Fall eines Überschlagens des Fahrzeugs durch die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung optimal geschützt. Die vorteilhafte Schutzwirkung kann erfindungsgemäß mit le­ diglich einem einzigen Luftsack erzielt werden, dessen vorgebbare Entfal­ tungscharakteristik sicherstellt, daß der Luftsack sich bei einem Unfall in der gewünschten Weise entfaltet und im aufgeblasenen Zustand zumin­ dest um den Oberkörper des Fahrzeuginsassen herum erstreckt.The safety device according to the invention offers the vehicle sat side protection and a rollover protection at the same time. By this all-round protection prevents the vehicle occupant from ei Accident against the dashboard and against the side wall of the driver stuff is thrown. The vehicle occupant is consequently seated position and is therefore in the event of a rollover of the Vehicle optimally by the safety device according to the invention  protected. According to the invention, the advantageous protective effect can be achieved with le diglich a single airbag can be achieved, the predeterminable Entfal tion characteristic ensures that the airbag in an accident unfolded in the desired manner and at least in the inflated state extends at least around the upper body of the vehicle occupant.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der aufge­ blasene Luftsack aus mehreren schlauchförmigen Abschnitten zusam­ mengesetzt.According to a preferred embodiment of the invention, the is blown airbag composed of several tubular sections set.

Hierdurch ist der Fahrzeuginsasse bei einem Unfall von einem nach Art eines Haltegurtes wirkenden Schutzpolster umgeben, das Bewegungen aus der Sitzposition heraus verhindert und gleichzeitig einen Seiten- und Überschlagschutz bietet.As a result, the vehicle occupant is in an accident of a type surrounded by a protective belt acting protective pad, the movements prevented from the sitting position and at the same time a side and Rollover protection offers.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der aufgeblasene Luftsack insgesamt eine haubenartige Form auf.According to a further preferred embodiment of the invention the inflated airbag has a hood-like shape overall.

Hierdurch ist der Kopf des Fahrzeuginsassen von allen Seiten geschützt. Die Seitenbereiche des hauben- oder helmartigen Luftsacks können so weit heruntergezogen werden, daß sich auch der obere Torso des Fahrzeu­ ginsassen und insbesondere dessen Schulterbereich innerhalb des von dem aufgeblasenen Luftsack begrenzten Schutzraumes befindet. Hier­ durch kann verhindert werden, daß der Kopf des Fahrzeuginsassen zwar durch den Luftsack zurückgehalten, der Oberkörper jedoch nach vorn oder seitlich aus der Sitzposition herausgeschleudert wird. Von besonde­ rem Vorteil ist eine Variante der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrich­ tung in Cabriolets, da erfindungsgemäß auch oberhalb des Kopfes des Fahrzeuginsassen Schutzpolster vorhanden sein können. Diese Ausfüh­ rungsform der Erfindung ist jedoch auch in Verbindung mit geschlosse­ nen Fahrzeugen vorteilhaft einsetzbar, da sie verhindert, daß der Kopf ge­ gen das Fahrzeugdach geschleudert wird.This protects the head of the vehicle occupant from all sides. The side areas of the hood-like or helmet-like airbag can do so be pulled down far that the upper torso of the vehicle ginsassen and in particular its shoulder area within the of the inflated airbag is a limited shelter. Here can be prevented by the head of the vehicle occupant restrained by the airbag, but the upper body forward or is thrown sideways out of the sitting position. By particular The advantage is a variant of the safety device according to the invention tion in convertibles, because according to the invention also above the head of the  Vehicle occupants can have protective pads. This execution Form of the invention is, however, also in connection with closed NEN vehicles can be used advantageously, since it prevents the head ge is thrown against the vehicle roof.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der aufgeblasene Luftsack als bevorzugt von schlauch- oder röhrenförmi­ gen Abschnitten des Luftsacks gebildeter Schutzkäfig für den Fahrzeugin­ sassen ausgebildet.According to a further preferred embodiment of the invention the inflated airbag is preferred as tubular or tubular Protective cage formed for sections of the airbag for the vehicle sat trained.

Das Vorsehen derartiger Luftsackabschnitte gestattet es, dem Luftsack eine Struktur zu verleihen, die zum einen den Luftsack beim Aufblasen in eine vorbestimmte Sollposition bringt und zum anderen den Luftsack in dieser Position hält. Des weiteren wird bei vergleichsweise geringem Ma­ terialbedarf für den Luftsack ein optimaler Rundumschutz gewährleistet.The provision of such airbag sections allows the airbag to give a structure that on the one hand inflates the airbag in brings a predetermined target position and on the other hand the airbag in holds this position. Furthermore, with a comparatively small size material requirements for the airbag ensures optimal all-round protection.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der aufgeblasene Luftsack selbsttragend ausgeführt.According to a further preferred embodiment of the invention, the inflated airbag designed self-supporting.

Der Luftsack benötigt hierbei mit Ausnahme der Stellen, an denen er am Fahrzeug, z. B. an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, verankert ist, keine Stützflächen am Fahrzeug, an denen er sich beim Aufblasen und im aufgeblasenen Zustand abstützt. Der Luftsack kann folglich unabhängig von der Form der Karosserie des jeweiligen Fahrzeugs ausgeführt und so­ mit grundsätzlich in einer einzigen konkreten Ausführungsform in jedem Fahrzeugtyp eingesetzt werden. Von besonderem Vorteil ist diese Variante der Erfindung für Cabriolets, bei denen für herkömmliche Airbagsysteme erforderliche Stützflächen fehlen. The airbag requires here, with the exception of the places where it is on Vehicle, e.g. B. is anchored to the backrest of the vehicle seat, no support surfaces on the vehicle, where it is when inflating and in supports inflated condition. The airbag can therefore be independent executed from the shape of the body of the respective vehicle and so with basically one single specific embodiment in each Vehicle type can be used. This variant is particularly advantageous of the invention for convertibles in which for conventional airbag systems necessary support surfaces are missing.  

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Luftsack vorzugsweise ausschließlich am Fahrzeugsitz, insbesondere am oberen Bereich einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, verankert.According to a further preferred embodiment of the invention the airbag preferably exclusively on the vehicle seat, in particular anchored to the upper area of a backrest of the vehicle seat.

In dieser Variante ist die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung unab­ hängig von der Karosserie des jeweiligen Fahrzeugs und somit universell einsetzbar.In this variant, the safety device according to the invention is independent depending on the body of the respective vehicle and therefore universal applicable.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung angegeben.Further preferred embodiments of the invention are in the Un claims, the description and the drawing.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the Drawing described. Show it:

Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht einer Sicherheitsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 shows schematically a side view of a safety device according to an embodiment of the invention,

Fig. 2 schematisch eine Draufsicht auf die Sicherheitsvorrichtung von Fig. 1, und Fig. 2 shows schematically a top view of the safety device of Fig. 1, and

Fig. 3 schematisch eine Ansicht in Richtung des Pfeils III von Fig. 1. Fig. 3 shows schematically a view in the direction of the arrow III of FIG. 1,.

In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung mit aufgeblase­ nem Luftsack 10 dargestellt. Im zusammengefalteten Zustand ist der Luft­ sack 10 im oberen Bereich einer Rückenlehne 20 eines Fahrzeugsitzes 22 eines lediglich durch eine Linie angedeuteten Fahrzeuges 24 unterge­ bracht. In Fig. 1, the safety device according to the invention is shown with an inflated airbag 10 . In the folded state, the airbag 10 is placed in the upper region of a backrest 20 of a vehicle seat 22 of a vehicle 24 indicated only by a line.

Der Luftsack 10 umfaßt mehrere schlauchförmige Abschnitte 11, 11a, 12-16, die jeweils entweder zum Schutz des Kopfes 30 oder des oberen Torsos 32 eines auf dem Fahrzeugsitz 22 sitzenden Fahrzeuginsassen 34 dienen.The airbag 10 comprises a plurality of tubular sections 11 , 11 a, 12-16 , each of which serves to protect either the head 30 or the upper torso 32 of a vehicle occupant 34 sitting on the vehicle seat 22 .

Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung ist grundsätzlich in Verbin­ dung mit jedem Sitz eines Kraftfahrzeuges und somit an einem Fahrersitz, an einem Beifahrersitz und an Rücksitzen verwendbar.The safety device according to the invention is basically connected dung with every seat of a motor vehicle and thus at a driver's seat, Can be used on a front passenger seat and rear seats.

Im folgenden wird der aufgeblasene Luftsack 10 beschrieben.The inflated airbag 10 will now be described.

Auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 22 weist der erfindungsgemäße Luft­ sack 10 drei schlauch- oder röhrenförmige seitliche Abschnitte 11, 12 und 13 auf, wobei jeweils ein etwa halbkreisförmig gekrümmter Abschnitt 11 sich ausgehend vom oberen Bereich der Rückenlehne 20 an einer Kopf­ stütze 23 vorbei über den Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 hinweg bis zu einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Abschnitt 14 des Luftsacks 10 erstreckt, der in Kopfhöhe des Fahrzeuginsassen 34 verläuft und an ande­ rer Stelle näher beschrieben wird.On both sides of the vehicle seat 22 , the air bag 10 according to the invention has three tubular or tubular side sections 11 , 12 and 13 , each with an approximately semicircular curved section 11 starting from the upper region of the backrest 20 past a head support 23 over the head 30 of the vehicle occupant 34 of time extending to a transverse to the direction of portion 14 of the air bag 10, which runs the vehicle occupant 34 at head height, and is described closer to walls rer point.

Ein etwa gerader und eine im wesentlichen konstante Querschnittsfläche aufweisender Luftsackabschnitt 13 erstreckt sich ausgehend von dem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden vorderen Abschnitt 14 schräg nach unten an dem Schulterbereich des Fahrzeuginsassen 34 vorbei bis zur Rückenlehne 20 und endet im Bereich des einen Endes des gekrümmten seitlichen Luftsackabschnitts 11. An approximately straight and substantially constant cross-sectional area has an airbag section 13 extending from the front section 14, which runs transversely to the direction of travel, obliquely downwards past the shoulder area of the vehicle occupant 34 to the backrest 20 and ends in the area of one end of the curved side airbag section 11 .

Zwischen dem gekrümmten Abschnitt 11 und dem geraden Abschnitt 13 erstreckt sich etwa parallel zu dem geraden Abschnitt 13 ein weiterer Luftsackabschnitt 12. An seinem einen Ende ist der Abschnitt 12 in Höhe des oberen Endes der Rückenlehne 20 mit dem gekrümmten seitlichen Luftsackabschnitt 11 verbunden, während er an seinem entgegengesetz­ ten Ende mit dem vorderen Querabschnitt 14 verbunden ist. Der Luft­ sackabschnitt 12 erstreckt sich dabei seitlich am Kopf 30 des Fahrzeugin­ sassen 34 vorbei.Another airbag section 12 extends between the curved section 11 and the straight section 13 approximately parallel to the straight section 13 . At its one end, the section 12 is connected to the curved side airbag section 11 at the upper end of the backrest 20 , while at its opposite end it is connected to the front transverse section 14 . The air bag section 12 extends laterally to the head 30 of the vehicle 34 in passing.

Weitere quer zur Fahrtrichtung verlaufende Abschnitte 11a, 15, 16, die in Fig. 1 lediglich gestrichelt angedeutet sind, werden in Verbindung mit Fig. 2 und Fig. 3 näher beschrieben.More transverse to the direction extending portions 11a, 15, 16 which are only indicated in dashed lines in Fig. 1 are described in more detail in connection with FIG. 2 and FIG. 3.

In Fig. 2 sind drei quer zur Fahrtrichtung verlaufende Luftsackabschnitte 14, 15 und 16 zu erkennen. Der in Fig. 1 gestrichelt dargestellte Querab­ schnitt 11a ist in Fig. 2 nicht eingezeichnet. Des weiteren sind die sich je­ weils oberhalb bzw. unterhalb der seitlichen Abschnitte 12 erstreckenden Seitenabschnitte 11 und 13 nicht dargestellt.In FIG. 2, three transverse to the direction of air bag portions 14, 15 and 16 can be seen. The Abeam dashed lines in Fig. 1 illustrated section 11a is not shown in Fig. 2. Furthermore, the respective side portions 11 and 13 extending above and below the side portions 12 are not shown.

Der bereits in Verbindung mit Fig. 1 erwähnte vordere Querabschnitt 14 verbindet jeweils die beiden seitlich des Fahrzeuginsassen 34 verlaufenden Luftsackabschnitte 12 und 13 und erstreckt sich etwa in Stirnhöhe am Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 vorbei.The front cross section 14 already mentioned in connection with FIG. 1 connects the two airbag sections 12 and 13 running laterally to the vehicle occupant 34 and extends past the head 30 of the vehicle occupant 34 approximately at the forehead height.

Zwischen den beiden gekrümmten Seitenabschnitten 11 des Luftsacks 10 erstreckt sich ein weiterer quer zur Fahrtrichtung verlaufender Abschnitt 15, der oberhalb des an der Kopfstütze 23 anliegenden Kopfes 30 des Fahrzeuginsassen 34 angeordnet und dessen Breite derart gewählt ist, daß der Kopf 30 im wesentlichen vollständig abgedeckt ist.Between the two curved side sections 11 of the airbag 10 extends a further section 15 extending transversely to the direction of travel, which is arranged above the head 30 of the vehicle occupant 34 abutting the headrest 23 and the width of which is selected such that the head 30 is essentially completely covered .

Des weiteren erstreckt sich zwischen den beiden gekrümmten Seitenab­ schnitten 11 ein ebenfalls quer zur Fahrtrichtung verlaufender, zwischen dem unteren Ende der Kopfstütze 23 und dem oberen Ende der Rücken­ lehne 20 angeordneter hinterer Querabschnitt 16 des Luftsacks 10.Furthermore, between the two curved Seitenab sections 11 a cross-directional direction of travel, between the lower end of the headrest 23 and the upper end of the backrest 20 arranged rear cross section 16 of the airbag 10th

Fig. 3 zeigt den aufgeblasenen Zustand des Luftsacks 10 in einer Drauf­ sicht auf die Rückseite des Sitzes 22. Zu erkennen sind insbesondere der die unteren Enden der gekrümmten seitlichen Abschnitte 11 verbindende Querabschnitt 11a sowie der zwischen Kopfstütze 23 und Lehne 20 ver­ laufende Querabschnitt 16. Nicht eingezeichnet sind die geraden seitli­ chen Abschnitte 13. Fig. 3 shows the inflated state of the airbag 10 in a plan view of the rear of the seat 22nd In particular, the lower ends of the curved lateral sections 11 connecting the transverse section 11 a and the cross section 16 running between the headrest 23 and the backrest 20 can be seen . The straight lateral sections 13 are not shown.

Der erfindungsgemäße Luftsack 10 besitzt im aufgeblasenen Zustand folglich gewissermaßen die Form eines überdimensionalen Helmes für den Fahrzeuginsassen 34, wobei der von dem Luftsack 10 begrenzte Schutz­ raum größer als der Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 ist. Die Seiten des Luftsacks 10 sind bis in den Schulterbereich heruntergezogen. Die schlauchförmigen Abschnitte 11, 11a, 12-16 des Luftsacks 10 bilden ei­ ne netzgitterartige Struktur, durch die ein käfigartiger Schutzraum für den Kopf 30 und den oberen Torso 32 des Fahrzeuginsassen 34 geschaf­ fen wird. Die Abstände zwischen zwei benachbarten schlauchförmigen Luftsackabschnitten sind jeweils kleiner als die Kopfgröße des Fahrzeug­ insassen 34, für den der Luftsack 10 jeweils konzipiert ist, so daß der Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 bei einem Unfall 34 nicht zwischen den Luftsackabschnitten hindurch aus dem Schutzraum herausgeschleudert werden kann.The airbag 10 according to the invention consequently has, as it were, the shape of an oversized helmet for the vehicle occupant 34 , the protective space delimited by the airbag 10 being larger than the head 30 of the vehicle occupant 34 . The sides of the airbag 10 are pulled down to the shoulder area. The tubular sections 11 , 11 a, 12-16 of the airbag 10 form a net-like structure through which a cage-like protective space for the head 30 and the upper torso 32 of the vehicle occupant 34 is created. The distances between two adjacent tubular air bag sections are in each case smaller occupant as the head size of the vehicle 34 for which the air bag 10 is designed in each case, so that the head 30 of the vehicle occupant 34 in an accident 34 can not be passed ejected between the air bag portions of the protective room .

Die einzelnen Abschnitte 11, 11a, 12-16 des Luftsacks 10 sind derart miteinander verbunden, daß sie eine einzige strömungstechnisch zusam­ menhängende Kammer bilden, die mittels eines einzigen, in Fig. 1 gestri­ chelt dargestellten Gasgenerators 26 aufblasbar ist. Der Gasgenerator 26 ist auf einer Seite in der Rückenlehne 20 in dem Bereich angeordnet, an dem die Enden des geraden Seitenabschnitts 13 und des gekrümmten Seitenabschnitts 11 zusammenlaufen und den auch als Luftsackmund­ stück bezeichneten Gaseinlaß des Luftsacks 10 bilden.The individual sections 11 , 11 a, 12-16 of the airbag 10 are connected to one another in such a way that they form a single fluidically interconnected chamber which is inflatable by means of a single gas generator 26 shown in phantom in FIG . The gas generator 26 is arranged on one side in the backrest 20 in the area where the ends of the straight side portion 13 and the curved side portion 11 converge and form the gas inlet of the airbag 10 , also referred to as the airbag mouthpiece.

An den Stellen der Seiten der Rückenlehne 20, an denen die gekrümmten und geraden Seitenabschnitte 11, 13 des Luftsacks 10 jeweils zusammen­ laufen, ist der Luftsack 10 am Fahrzeugsitz 22 verankert und im aufge­ blasenen Zustand abgestützt. Abgesehen von dieser Verbindung mit dem Fahrzeugsitz 22 ist der Luftsack 10 selbsttragend derart ausgebildet, daß die Form und die Lage im Fahrzeug 24 des durch die einzelnen schlauch­ förmigen Abschnitte 11, 11a, 12-16 gebildeten Schutzkäfigs ohne Zuhil­ fenahme von zusätzlichen Stützflächen des Fahrzeugs 24 beim Aufblasen erreicht und im aufgeblasenen Zustand für die jeweils vorgegebene Gas­ haltezeit aufrechterhalten wird.At the locations of the sides of the backrest 20 , where the curved and straight side sections 11 , 13 of the airbag 10 each run together, the airbag 10 is anchored to the vehicle seat 22 and supported in the inflated state. Apart from this connection to the vehicle seat 22 , the airbag 10 is self-supporting such that the shape and position in the vehicle 24 of the protective cage formed by the individual tubular sections 11 , 11 a, 12-16 without the aid of additional support surfaces of the vehicle 24 reached during inflation and is maintained in the inflated state for the given gas holding time.

Die Erfindung ermöglicht es, die Strömungsquerschnitte im Bereich der Übergänge zwischen den einzelnen Luftsackabschnitten 11, 11a, 12-16 derart auszubilden, daß die einzelnen Abschnitte in einer vorgebbaren Reihenfolge und/oder in einer vorgebbaren Richtung aufgeblasen werden, wenn in einem Crashfall der Gasgenerator 26 ausgelöst wird. Auf diese Weise kann die Entfaltungscharakteristik des erfindungsgemäßen Luft­ sacks 10 gezielt eingestellt werden.The invention makes it possible to design the flow cross sections in the area of the transitions between the individual airbag sections 11 , 11 a, 12-16 in such a way that the individual sections are inflated in a predeterminable sequence and / or in a predeterminable direction when the gas generator is involved in a crash 26 is triggered. In this way, the unfolding characteristic of the airbag 10 according to the invention can be set in a targeted manner.

So können sich z. B. die gekrümmten seitlichen Abschnitte 11 des - nach dem Auslösen des Gasgenerators 26 aus der Rückwand der Rückenlehne 20 austretenden - Luftsacks 10 beim Aufblasen zunächst hinter dem Sitz 22 entlang der Lehne 20 nach oben bis über den höchsten Punkt der Kopfstütze 23 hinaus und dann in Fahrtrichtung nach vorn über den Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 hinweg ausbreiten. Die Bewegung der Ab­ schnitte 11 bzw. des Luftsacks 10 entspricht somit derjenigen eines sich schließenden Verdecks eines Cabriolets, wobei die vorderen Enden der Abschnitte 11 die seitlichen Abschnitte 12, 13 und die Querabschnitte 14, 15 nach vorn mitnehmen.So z. B. the curved lateral sections 11 of the - after the gas generator 26 has come out of the rear wall of the backrest 20 - air bags 10 when inflated, first behind the seat 22 along the backrest 20 up to the highest point of the headrest 23 and then in Spread the direction of travel forward over the head 30 of the vehicle occupant 34 . The movement of the sections 11 and the airbag 10 thus corresponds to that of a closing roof of a convertible, the front ends of the sections 11 taking the side sections 12 , 13 and the transverse sections 14 , 15 forward.

Bevorzugt ist die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung derart ausge­ legt, daß zumindest im Fall eines Seitenaufpralls und/oder eines Über­ schlagens des Fahrzeugs 24 zunächst die insbesondere den Kopf 30 des Fahrzeuginsassen 34 schützenden Abschnitte 11, 12 des Luftsacks 10 aufgeblasen werden. Anschließend werden die den oberen Torso 32 schüt­ zenden geraden Seitenabschnitte 13 sowie die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckenden Abschnitte 14, 15 und 16 aufgeblasen, um den Luftsack 10 in die endgültige, in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellte Form zu bringen.The safety device according to the invention is preferably such that, at least in the event of a side impact and / or overturning of the vehicle 24 , the sections 11 , 12 of the airbag 10 , which in particular protect the head 30 of the vehicle occupants 34 , are inflated. Subsequently, the upper torso 32 Schütting collapsing straight side portions 13 and extending transversely to the direction of travel sections 14, 15 and 16 inflated to bring the air bag 10 in the final, in Fig. 1 and Fig. 2 illustrated shape.

Der Luftsack 10 wird insbesondere hinsichtlich der Form, der Größe und des Abstandes zwischen den einzelnen Abschnitten 11, 11a, 12-16 an den jeweiligen Fahrzeugsitz 22 und den jeweiligen Fahrzeuginsassen 24 angepaßt. Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung kann des weite­ ren im Fahrzeug 24 und insbesondere an der Rückenlehne 20 höhenver­ stellbar sein, um eine Anpassung an unterschiedliche Körpergrößen der Fahrzeuginsassen 34 zu ermöglichen.The airbag 10 is adapted in particular with regard to the shape, the size and the distance between the individual sections 11 , 11 a, 12-16 to the respective vehicle seat 22 and the respective vehicle occupants 24 . The safety device according to the invention can be adjusted vertically in the vehicle 24 and in particular on the backrest 20 to enable adaptation to different body sizes of the vehicle occupants 34 .

Grundsätzlich kann auch eine kleinere oder größere Anzahl von schlauch- odeIn principle, a smaller or larger number of hose ode

r röhrenförmigen Luftsackabschnitten vorgesehen sein, wobei auch mehrere strömungstechnisch voneinander getrennte Kammern vorhanden sein können, die jeweils von einem oder mehreren Luftsackabschnitten gebildet und in einem Crashfall von einem gemeinsamen oder von mehre­ ren Gasgeneratoren gleichzeitig oder in einer vorgegebenen Reihenfolge aufgeblasen werden.r tubular airbag sections may be provided, also several fluidically separate chambers available can be, each of one or more airbag sections formed and in the event of a crash by one or more Ren gas generators simultaneously or in a predetermined order be inflated.

Prinzipiell ist es auch möglich, anstelle von schlauch- oder röhrenförmigen Abschnitten eine Anzahl von kissenförmigen Abschnitten oder Kammern vorzusehen. Beispielsweise könnte der Luftsack im aufgeblasenen Zu­ stand von drei Schutzkissen gebildet werden, von denen sich zwei jeweils seitlich des Kopf- und/oder Schulterbereiches erstrecken und für den Überschlagschutz eines oberhalb des Kopfbereiches verläuft. In principle, it is also possible to use tubular or tubular ones instead Sections a number of pillow-shaped sections or chambers to provide. For example, the airbag could be inflated stood by three protective cushions, two of which are each extend to the side of the head and / or shoulder area and for the Rollover protection one runs above the head area.  

BezugszeichelisteReference character list

1010th

Luftsack
Airbag

1111

gekrümmte seitliche Abschnitte
curved side sections

1111

a unterer quer verlaufender Abschnitt
a lower transverse section

1212th

seitliche Abschnitte
side sections

1313

gerade seitliche Abschnitte
straight side sections

1414

vorderer quer verlaufender Abschnitt
front transverse section

1515

oberer quer verlaufender Abschnitt
upper transverse section

1616

hinterer quer verlaufender Abschnitt
rear transverse section

2020th

Rückenlehne
backrest

2222

Fahrzeugsitz
Vehicle seat

2323

Kopfstütze
headrest

2424th

Fahrzeug
vehicle

2626

Gasgenerator
Gas generator

3030th

Kopf
head

3232

Torso
torso

3434

Fahrzeuginsasse
Vehicle occupants

Claims (17)

1. Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem auf­ blasbaren Luftsack (10), der sich im aufgeblasenen Zustand von der einen Seite eines Fahrzeugsitzes (22) um den von einem sitzenden Fahrzeuginsassen (34) eingenommenen Schulter- und/oder Kopfbe­ reich herum zur anderen Seite des Fahrzeugsitzes (22) erstreckt.1. Safety device for motor vehicles with at least one on inflatable airbag ( 10 ), which is inflated from one side of a vehicle seat ( 22 ) around the shoulder and / or head area occupied by a seated vehicle occupant ( 34 ) to the other side of the vehicle seat ( 22 ) extends. 2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (10) vorzugsweise ausschließlich am Fahrzeugsitz (22), insbesondere am oberen Bereich einer Rückenlehne (20) des Fahrzeugsitzes (22), verankert ist.2. Safety device according to claim 1, characterized in that the airbag ( 10 ) is preferably anchored exclusively on the vehicle seat ( 22 ), in particular at the upper region of a backrest ( 20 ) of the vehicle seat ( 22 ). 3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Luftsack (10) aus mehreren schlauchförmigen Abschnitten (11, 11a, 12-16) zusammengesetzt ist. 3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the inflated airbag ( 10 ) is composed of several tubular sections ( 11 , 11 a, 12-16 ). 4. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Luftsack (10) insgesamt eine haubenartige Form bildet.4. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inflated airbag ( 10 ) forms an overall hood-like shape. 5. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Luftsack (10) als bevorzugt von schlauch- oder röhrenförmigen Abschnitten (11, 11a, 12-16) des Luftsacks (10) gebildeter Schutzkäfig für den Fahrzeuginsassen (34) ausgebildet ist.5. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inflated air bag ( 10 ) as a preferably from tubular or tubular sections ( 11 , 11 a, 12-16 ) of the air bag ( 10 ) formed protective cage for the vehicle occupant ( 34 ) is trained. 6. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der von dem aufgeblasenen Luftsack (10) begrenzte Raum grö­ ßer als die durchschnittliche Kopfgröße eines jeweiligen Fahrzeugin­ sassen (34) ist.6. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the space delimited by the inflated airbag ( 10 ) is larger than the average head size of a respective passenger ( 34 ). 7. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen benachbarten Abschnitten (11, 11a, 12-16) des aufgeblasenen Luftsacks (10) kleiner als die durchschnittliche Kopfgröße eines jeweiligen Fahrzeuginsassen (34) ist. 7. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the space between adjacent sections ( 11 , 11 a, 12-16 ) of the inflated airbag ( 10 ) is smaller than the average head size of a respective vehicle occupant ( 34 ). 8. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Luftsack (10) selbsttragend ausgeführt ist.8. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inflated air bag ( 10 ) is designed to be self-supporting. 9. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich wenigstens ein Abschnitt (15) des aufgeblasenen Luftsacks (10) oberhalb des Kopfes (30) eines Fahrzeuginsassen (34) erstreckt.9. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least a portion ( 15 ) of the inflated airbag ( 10 ) extends above the head ( 30 ) of a vehicle occupant ( 34 ). 10. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (10) im zusammengefalteten Zustand in einer Rückenlehne (20) des Fahrzeugsitzes (22) untergebracht ist.10. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 10 ) is accommodated in the folded state in a backrest ( 20 ) of the vehicle seat ( 22 ). 11. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Luftsack (10) wenigstens einen sich quer zur Fahrtrichtung erstreckenden Abschnitt (11a, 14-16) aufweist, der im Bereich beider Enden durch jeweils wenigstens einen weiteren Abschnitt (11-13) des Luftsacks (10) mit dem Kraftfahrzeug (24), insbesondere mit dem Fahrzeugsitz (22), verbunden ist. 11. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inflated air bag ( 10 ) has at least one section ( 11 a, 14-16 ) extending transversely to the direction of travel, which in the region of both ends by at least one further section ( 11-13 ) of the airbag ( 10 ) is connected to the motor vehicle ( 24 ), in particular to the vehicle seat ( 22 ). 12. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich quer zur Fahrtrichtung erstreckender Abschnitt (11a, 14-16) des aufgeblasenen Luftsacks (10) im Bereich beider Enden durch jeweils wenigstens einen sich seitlich eines Kopfbereich und/oder eines Torsobereiches, bevorzugt eines Schulterbereiches, erstreckenden Abschnitt (11-13) des Luftsacks (10) mit dem Kraft­ fahrzeug (24), insbesondere mit dem Fahrzeugsitz (22), verbunden ist.12. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a section extending transversely to the direction of travel ( 11 a, 14-16 ) of the inflated airbag ( 10 ) in the region of both ends by at least one laterally a head region and / or a torso area, preferably a shoulder area, extending portion ( 11-13 ) of the airbag ( 10 ) with the motor vehicle ( 24 ), in particular with the vehicle seat ( 22 ), is connected. 13. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich quer zur Fahrtrichtung erstreckender Abschnitt (11a, 14-16) des aufgeblasenen Luftsacks (10) in Fahrtrichtung vor dem Kopfbereich entlang, in Fahrtrichtung hinter dem Kopfbereich ent­ lang und/oder über den Kopfbereich hinweg verläuft.13. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a section extending transversely to the direction of travel ( 11 a, 14-16 ) of the inflated airbag ( 10 ) in the direction of travel along the head area, in the direction of travel behind the head area and long / or runs over the head area. 14. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, bevorzugt alle Abschnitte (11, 11a, 12-16) des Luft­ sacks (10) eine strömungstechnisch zusammenhängende Kammer bilden und mittels eines gemeinsamen Gasgenerators (26) aufblas­ bar sind. 14. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that several, preferably all sections ( 11 , 11 a, 12-16 ) of the airbag ( 10 ) form a fluidically connected chamber and by means of a common gas generator ( 26 ) inflatable bar are. 15. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (10) derart ausgebildet ist, daß einzelne Abschnitte (11, 11a, 12-16) des Luftsacks (10) in einer vorgegebenen Reihen­ folge aufblasbar sind.15. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air bag ( 10 ) is designed such that individual sections ( 11 , 11 a, 12-16 ) of the air bag ( 10 ) are inflatable in a predetermined sequence. 16. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Kopfbereich verlaufende Abschnitte (11, 12) des Luft­ sacks (10) vor sich in einem Torsobereich erstreckenden Abschnit­ ten (13) des Luftsacks (10) aufblasbar sind.16. Safety device according to claim 15, characterized in that extending in a head portion ( 11 , 12 ) of the air bag ( 10 ) in front of a torso-extending sections ( 13 ) of the air bag ( 10 ) are inflatable. 17. Sicherheitsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (10) derart ausgebildet ist, daß er zunächst in Fahrtrichtung hinter dem Schulter- und/oder Kopfbereich entlang nach oben und anschließend in Fahrtrichtung nach vorn über den Kopfbereich hinweg aufblasbar ist.17. Safety device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 10 ) is designed such that it is first inflatable in the direction of travel behind the shoulder and / or head area along and then in the direction of travel forward over the head area is.
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