DE19937379A1 - Device for detecting vehicle clutch position has pick-up element protruding into pneumatic pressure chamber, connected to piston so as to move with it, external scale, seals for pick-up - Google Patents
Device for detecting vehicle clutch position has pick-up element protruding into pneumatic pressure chamber, connected to piston so as to move with it, external scale, seals for pick-upInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erfassung der Kupplungsstellung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for detecting Coupling position according to the preamble of claim 1.
Bei Nutzfahrzeugen wird die Fahrzeugkupplung in vielen Fällen hydraulisch mit pneumatischer Kraftverstärkung betätigt. Um die Kupplungsstellung zu erfassen, ist es bekannt, an einem als Kupplungsverstärker wirkenden, an sich bekannten hydrau lisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregat einen induktiven Wegsensor anzuordnen, dessen Anker zusammen mit dem Kolben des hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats verschiebbar ist. Die Ausgangssignale dieses induktiven Wegsensors werden in einem On-Board-Diagnosesystem ausgewertet und ermöglichen so eine Information über die aktuelle Kupplungsstellung des Fahrzeugs. Diese "Kupplungswegwerte" sind jedoch aufgrund des Meß- und Auswerteverfahrens lediglich relative Werte, die darüber hinaus verschiedensten Toleranzen unterworfen sind und somit keinen direkten Bezug auf die mechanische Kupplungsstellung ermöglichen.In commercial vehicles, the vehicle clutch is used in many cases hydraulically operated with pneumatic power boost. Around to detect the clutch position, it is known on one acting as a clutch booster, known per se hydrau lisch-pneumatic piston-cylinder unit an inductive Arrange displacement sensor, the armature together with the piston of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit is movable. The output signals of this inductive Displacement sensors are evaluated in an on-board diagnostic system and thus provide information about the current Clutch position of the vehicle. These "clutch travel values" However, due to the measurement and evaluation process, relative values, in addition the most diverse tolerances are subject and therefore no direct reference to the enable mechanical clutch position.
In vielen Fällen ist es nun insbesondere in Werkstätten zur Fehlerdiagnose und Schadensbeurteilung von größtem Interesse, genaue Kenntnisse über die tatsächlichen Wegverhältnisse an der Fahrzeugkupplung zu erhalten.In many cases, it is now particularly useful in workshops Error diagnosis and damage assessment of the greatest interest, precise knowledge of the actual path conditions the vehicle clutch.
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zur Erfassung der Kupplungsstellung zu vermitteln, die auf einfache Weise eine exakte Erfassung der Kupplungs stellung ermöglicht und darüber hinaus bei bekannten Fahrzeugkupplungen ohne weiteres einsetzbar ist. The invention is therefore based on the problem of a To provide a device for detecting the clutch position, which easily and precisely detects the clutch position enabled and also in known Vehicle couplings can be used without further ado.
Das Problem wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The problem is solved by the features of claim 1.
Der Vorteil des mechanischen Abgriffs der Stellung des Kolbens des als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch-pneuma tischen Kolben-Zylinder-Aggregats liegt einerseits in der einfachen Handhabung, die insbesondere zur Fehlerdiagnose und Schadensermittlung in Werkstätten von großem Vorteil ist, andererseits an der direkt ablesbaren präzisen Erfassung auch während des Betriebs der Kupplung.The advantage of mechanical tapping of the position of the piston of the hydraulic-pneumatic acting as a clutch amplifier table piston-cylinder unit is on the one hand in the easy handling, particularly for fault diagnosis and Damage assessment in workshops is of great advantage on the other hand, with the directly readable, precise recording during the operation of the clutch.
Die Vorrichtung umfaßt vorteilhafterweise einen Grundkörper, dar durch ein Dichtelement gegenüber dem pneumatischen Druckraum abgedichtet befestigt ist und in dem das Abgriffselement durch wenigstens eine weitere Dichtung gegenüber der Umgebung abgedichtet geführt ist. Hierdurch wird die Anpassung der Vorrichtung an den Kupplungsverstärker und die Abdichtung der Luft im Verstärker gegenüber der Umgebung bis zum vollen Systemdruck, der in der Größenordnung von bis zu 10 bar liegen kann, gewährleistet.The device advantageously comprises a base body, dar by a sealing element compared to the pneumatic Pressure chamber is sealed and in which the Tapping element by at least one further seal is sealed off from the environment. This will the adaptation of the device to the clutch amplifier and sealing the air in the amplifier from the environment up to the full system pressure, which is of the order of up to can be up to 10 bar.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß das Abgriffselement ein Sensoranker eines an sich bekannten induktiven Wegsensors zur Erfassung der Kolbenstellung des hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats ist. Diese Ausführungsform hat insbesondere den großen Vorteil, daß die Vorrichtung anstelle des ohnehin vorhandenen induktiven Wegsensors, der Teil der On-Board-Diagnose des Fahrzeugs ist, an dem als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch- pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregat angeordnet werden kann. Die Vorrichtung ersetzt so gewissermaßen den induktiven Wegsensor und ermöglicht eine mechanische Abtastung des Kolbens des hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder- Aggregats.A particularly advantageous embodiment provides that Tapping element a sensor anchor of a known inductive displacement sensor for detecting the piston position of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit is. This Embodiment has the particular advantage that the Device instead of the already existing inductive Displacement sensor, which is part of the on-board diagnosis of the vehicle, on the hydraulic pneumatic piston-cylinder unit can be arranged. The device thus effectively replaces the inductive one Displacement sensor and enables mechanical scanning of the Hydraulic-pneumatic piston-cylinder piston Aggregate.
Das Abgriffselement ist vorzugsweise durch die Kraft eines Federelements vorgespannt. Durch das Federelement ist darüber hinaus ein eventuelles Spiel zwischen dem Abgriffselement und dem Kolben ausgleichbar.The tap element is preferably by the force of a Preloaded spring element. Through the spring element is over it a possible play between the tap element and the piston can be compensated.
Das Abgriffselement kann beispielsweise mit dem verschieb lichen Teil eines Meßschiebers verbunden sein, dessen Stellung auf der Skala des Meßschiebers ablesbar ist.The tap element can move, for example, with the union part of a caliper, its position can be read on the scale of the caliper.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstel lung von Ausführungsbeispielen der Erfindung.Further advantages and features of the invention are the subject the following description and the graphic representation development of embodiments of the invention.
In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:
Fig. 1 eine Draufsicht im montierten Zustand sowie im nichtmontierten Zustand sowie eine Seitenansicht und eine Unteransicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Erfassung der Kupplungsstellung einer Fahrzeugkupplung und Fig. 1 is a plan view in the assembled state and in the unmounted state and a side view and a bottom view of an inventive device for detecting the clutch position of a vehicle clutch and
Fig. 2 eine Einrichtung zur Wegsimulation für Fahrzeuge mit einer automatischen Betätigung der Kupplung. Fig. 2 shows a device for path simulation for vehicles with an automatic actuation of the clutch.
Ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Erfassung der Kupplungsstellung einer hydraulisch betätigten Fahrzeug kupplung, dargestellt in Fig. 1, umfaßt einen Meßschieber 5 mit einer Skala 6, dessen verschieblicher Teil 5a mit einem Zeiger 7 versehen ist, dessen Stellung an der Skala 6 ablesbar ist. Der verschiebliche Teil 5a des Meßschiebers 5 liegt an einem Abgriffselement 2 in Form eines Sensor-Ankers 2 eines an sich bekannten induktiven Wegsensors an, der seinerseits, in den pneumatischen Druckraum eines an sich bekannten, als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 hineinragend mit dem Kolben des hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 verbunden ist. Eine Änderung der Kolbenstellung wird auf diese Weise direkt auf den verschieblichen Teil 5a des Meßschiebers 5 übertragen. Die Änderung ist an der Skala 6 ablesbar. An embodiment of a device for detecting the clutch position of a hydraulically operated vehicle clutch, shown in Fig. 1, comprises a caliper 5 with a scale 6 , the displaceable part 5 a is provided with a pointer 7 , the position of which can be read on the scale 6 . The displaceable part 5 a of the caliper 5 rests on a tapping element 2 in the form of a sensor armature 2 of an inductive displacement sensor known per se, which in turn, in the pneumatic pressure chamber of a known hydraulic-pneumatic piston-cylinder acting as a coupling amplifier Unit 1 is projecting connected to the piston of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 . A change in the piston position is transmitted directly to the movable part 5 a of the caliper 5 in this way. The change can be seen on scale 6 .
Der verschiebliche Teil 5a ist durch die Kraft einer Rückstell- und Spielausgleichsfeder 8 vorgespannt. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß der verschiebliche Teil 5a des Meßschiebers 5 an dem Sensor-Anker 2 anliegt. Darüber hinaus ist durch die Rückstell- und Spielausgleichsfeder 8 auch ein eventuell vorhandenes Spiel zwischen dem Sensor-Anker 2 und dem Kolben des Kolben-Zylinder-Aggregats 1 ausgleichbar.The displaceable part 5 a is biased by the force of a return and play compensation spring 8 . In this way it is ensured that the displaceable part 5 a of the caliper 5 rests on the sensor armature 2 . In addition, a possibly existing play between the sensor armature 2 and the piston of the piston-cylinder unit 1 can also be compensated for by the return and play compensation spring 8 .
Wie in Fig. 1 schematisch dargestellt ist, ist die Vorrichtung direkt an dem Gehäuse des als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 angeordnet, wobei es in die Öffnung des an sicht bekannten induktiven Wegsensors beispielsweise - wie dargestellt - eingeschraubt ist. Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf diese Anordnung der Vorrichtung beschränkt ist, sondern beliebige Anordnungen der Vorrichtung an dem hydraulisch- pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregat 1 vorgesehen sein können.As shown schematically in Fig. 1, the device is arranged directly on the housing of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 acting as a clutch booster, wherein it is screwed into the opening of the known inductive displacement sensor, for example, as shown. It goes without saying that the invention is not limited to this arrangement of the device, but any arrangements of the device can be provided on the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 .
Die dargestellte Anordnung hat den Vorteil, daß beispielsweise zu Diagnosezwecken in Werkstätten eine Kupplungsstellung auf einfache Weise durch Ersetzung des vorhandenen induktiven Wegsensors durch die beschriebene Vorrichtung erfassbar ist. Wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist der Meßschieber 5 auf einem Grundkörper 20 angeordnet, der durch eine Dichtung, beispielsweise eine O-Ringdichtung 3 gegenüber dem pneumatischen Druckraum des hydraulisch-pneumatischen Kolben- Zylinder-Aggregats abgedichtet ist. Der im Innern des Grundkörpers 20 geführte Sensor-Anker 2 des induktiven Wegsensors, ist seinerseits durch eine weitere Dichtung, beispielsweise eine O-Ringdichtung 4 gegenüber der Umgebung abgedichtet. Die Befestigung des Grundkörpers 20 erfolgt vorteilhafterweise durch einen Dichtflansch 21, der über ein scheibenförmiges Element 22, in dem die Dichtung 4 angeordnet ist, beispielsweise über Schraubverbindungen 23 an dem Gehäuse 1 des hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 befestigt ist. Die Abdichtung des pneumatischen Druckraums des als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 muß dabei bis zum vollen Systemdruck, der bis zu 8-9 bar betragen kann, gegenüber der Umgebung gewährleistet sein.The arrangement shown has the advantage that, for example for diagnostic purposes in workshops, a coupling position can be detected in a simple manner by replacing the existing inductive displacement sensor with the device described. As shown in Fig. 1, the caliper 5 is arranged on a base body 20 which is sealed by a seal, for example an O-ring seal 3 against the pneumatic pressure chamber of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit. The sensor armature 2 of the inductive displacement sensor, which is guided in the interior of the base body 20 , is in turn sealed from the environment by a further seal, for example an O-ring seal 4 . The base body 20 is advantageously fastened by a sealing flange 21 which is fastened to the housing 1 of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 via a disk-shaped element 22 in which the seal 4 is arranged, for example via screw connections 23 . The sealing of the pneumatic pressure chamber of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 acting as a clutch booster must be guaranteed up to the full system pressure, which can be up to 8-9 bar, from the environment.
Der Meßschieber 5 ist seinerseits auf dem Grundkörper 20 befestigt.The caliper 5 is in turn attached to the base body 20 .
Die Funktion der Vorrichtung zur Erfassung der Kupplungs stellung ist nun folgende:The function of the device for detecting the clutch position is now as follows:
Der auf dem Grundkörper 20 angeordnete Meßschieber 5 tastet über den als Abgriffselement wirkenden Sensor-Anker 2 die tatsächliche Stellung des Kolbens des als Kupplungsverstärker wirkenden hydraulisch-pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregats 1 und damit über die Ausrückgabel der Kupplung die Position des Ausrücklagers ab. Der bewegliche Teil 5a des Meßschiebers, der mit dem Zeiger 7 ausgestattet ist, überstreicht dabei die Skala 6, die auch im Fahrzeug ablesbar ist. Der Kupplungshub ergibt sich durch die Subtraktion der Kupplungspositionswerte der nichtbetätigten und der betätigten Kupplung, wobei der so ermittelte Wert mit der Übersetzung der Ausrückgabel korri giert werden muß, um den absoluten Weg am Ausrücklager zu erhalten.The caliper 5 arranged on the base body 20 scans the actual position of the piston of the hydraulic-pneumatic piston-cylinder unit 1 acting as a clutch amplifier and thus the position of the release bearing via the clutch release fork via the sensor armature 2 acting as a tapping element. The movable part 5 a of the caliper, which is equipped with the pointer 7 , passes over the scale 6 , which can also be read in the vehicle. The clutch stroke results from the subtraction of the clutch position values of the non-actuated and the actuated clutch, the value determined in this way having to be corrected with the translation of the release fork in order to obtain the absolute path at the release bearing.
In Fig. 2 ist eine Zusatzeinrichtung zur Wegsimulation für Fahrzeuge mit einer Schaltautomatik zur automatischen (elektromotorischen) Betätigung der Kupplung und eines Schaltgetriebes vorgesehen. Für die Kupplungswegmessung bei derartigen Fahrzeugen wird bei einem abgezogenen induktiven Wegsensor 12 zur Erfassung der Stellung der Kupplung eine Fehlermeldung in der elektronischen Steuerung des Antriebs strangs des Fahrzeugs erzeugt, so daß bei Fehlen des Kupplungswegsignals ein Notfahrmodus eingestellt wird, in dem eine Messung des Kupplungswegs der elektromotorischen Kupplungsbetätigung nicht möglich ist. In Fig. 2, an additional device for path simulation for vehicles with an automatic switch for automatic (electromotive) actuation of the clutch and a manual transmission is provided. For the clutch travel measurement in such vehicles, an error message in the electronic control of the drive train of the vehicle is generated with a deducted inductive travel sensor 12 for detecting the position of the clutch, so that in the absence of the clutch travel signal an emergency driving mode is set in which a measurement of the clutch travel electromotive clutch actuation is not possible.
Um dies zu verhindern, wird der ausgebaute ursprünglich vorhandene induktive Wegsensor 12 auf die in Fig. 2 dargestellte Zusatzeinrichtung 13 gesteckt, und beispielsweise über eine O-Ringdichtung 11 auf diesem induktiven Wegsensor 12 fixiert. Sodann wird der Anker 9 manuell verschoben, wobei seine Verschiebestellung durch den induktiven Wegsensor 12 ausgelesen und im Fahrzeug-On-Board-System verarbeitet wird.In order to prevent this, the originally existing inductive displacement sensor 12 is plugged onto the additional device 13 shown in FIG. 2 and, for example, fixed on this inductive displacement sensor 12 via an O-ring seal 11 . The armature 9 is then moved manually, its displacement position being read out by the inductive displacement sensor 12 and being processed in the vehicle on-board system.
Dabei wird manuell ein Wert eingestellt, der größenordnungsmäßig der Kupplungsstellung einer geschlossenen Kupplung entspricht. Durch diese Simulation erfolgt kein Umschalten in einen Notfahrbetrieb, so daß die Änderung der Kupplungsstellung bei einem Schaltvorgang durch die oben, in Verbindung mit Fig. 1 beschriebene Vorrichtung möglich ist.A value is manually set that corresponds to the size of the clutch position of a closed clutch. This simulation does not switch to an emergency mode, so that the clutch position can be changed during a shift by the device described above in connection with FIG. 1.
Es versteht sich, daß der Anker 9 und der Anker 2 aus dem gleichen Material bestehen müssen, da sich sonst die elektromagnetischen Verhältnisse ändern und zu einer Verfälschung des Messergebnisses führen.It goes without saying that the armature 9 and the armature 2 must consist of the same material, since otherwise the electromagnetic conditions change and lead to a falsification of the measurement result.
Es ist zu bemerken, daß die Dichtung 11 sowie eine weitere Dichtung 10 keine Dichtzwecke erfüllt, sondern lediglich einer Fixierung einerseits der Zusatzeinrichtung 13 auf dem Wegsensor 12, andererseits des Ankers 9 in dem Zusatzwerkzeug 13 dient.It should be noted that the seal 11 and a further seal 10 serve no sealing purposes, but only serve to fix the additional device 13 on the displacement sensor 12 on the one hand, and the armature 9 in the additional tool 13 on the other hand.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19937379A DE19937379A1 (en) | 1999-08-07 | 1999-08-07 | Device for detecting vehicle clutch position has pick-up element protruding into pneumatic pressure chamber, connected to piston so as to move with it, external scale, seals for pick-up |
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| DE19937379A DE19937379A1 (en) | 1999-08-07 | 1999-08-07 | Device for detecting vehicle clutch position has pick-up element protruding into pneumatic pressure chamber, connected to piston so as to move with it, external scale, seals for pick-up |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE19937379A1 true DE19937379A1 (en) | 2001-01-04 |
Family
ID=7917602
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| DE19937379A Withdrawn DE19937379A1 (en) | 1999-08-07 | 1999-08-07 | Device for detecting vehicle clutch position has pick-up element protruding into pneumatic pressure chamber, connected to piston so as to move with it, external scale, seals for pick-up |
Country Status (1)
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| DE (1) | DE19937379A1 (en) |
Citations (5)
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- 1999-08-07 DE DE19937379A patent/DE19937379A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
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