DE202012104621U1 - Profile element for connecting an attachment to a vehicle window - Google Patents

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Abstract

Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils (21) an einer Fahrzeugscheibe (22), mit einem extrudierten Profilkörper (1) aus mindestens einem Kunststoffmaterial, umfassend: – einen Befestigungsabschnitt (2) zur Festlegung des Profilkörpers (1) an der Fahrzeugscheibe (22), – einen an den Befestigungsabschnitt (2) angrenzenden Aufnahmeabschnitt (3), wobei der Aufnahmeabschnitt (3) eine Rastausnehmung (4) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselementes (20) des Anbauteils (21) aufweist, – mindestens eine Verstärkungseinlage (5), – mindestens ein in die Rastausnehmung (4) hineinragendes Rastelement (6), wobei das Rastelement (6) so ausgebildet und angeordnet ist, dass es einen Widerhaken für das Anschlusselement (20) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (6) durch einen Teilabschnitt (6‘) der Verstärkungseinlage (5) gebildet ist.Profile element for connecting an attachment (21) to a vehicle window (22), with an extruded profile body (1) made of at least one plastic material, comprising: - a fastening section (2) for securing the profile body (1) to the vehicle window (22), - a receiving section (3) adjoining the fastening section (2), the receiving section (3) having a latching recess (4) for non-positively and / or positively receiving a connection element (20) of the attachment (21), - at least one reinforcing insert (5) ), - At least one latching element (6) protruding into the latching recess (4), the latching element (6) being designed and arranged in such a way that it forms a barb for the connecting element (20), characterized in that the latching element (6) is formed by a section (6 ') of the reinforcement insert (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils an einer Fahrzeugscheibe, mit einem extrudierten Profilkörper aus mindestens einem Kunststoffmaterial, umfassend einen Befestigungsabschnitt zur Festlegung des Profilkörpers an der Fahrzeugscheibe, ein an dem Befestigungsabschnitt angrenzenden Aufnahmeabschnitt, wobei der Aufnahmeabschnitt eine Rastausnehmung zur kraft- und / oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselementes des Anbauteils aufweist, mindestens eine Verstärkungseinlage, mindestens ein in die Rastausnehmung hineinragendes Rastelement, wobei das Rastelement so ausgebildet und angeordnet ist, dass es einen Widerhaken für das Anschlusselement bildet. The present invention relates to a profile element for connecting an attachment to a vehicle window, comprising an extruded profile body of at least one plastic material, comprising a fixing portion for fixing the profile body to the vehicle window, an adjacent to the mounting portion receiving portion, wherein the receiving portion has a recess for power and / or positive reception of a connection element of the attachment, at least one reinforcing insert, at least one protruding into the recess recess locking element, wherein the locking element is formed and arranged so that it forms a barb for the connection element.

Beispielhaft befindet sich bei Fahrzeugen unterhalb der Fahrzeugfrontscheibe ein Anbauteil in Form einer so genannten Wasserkastenabdeckung, welche von der Scheibe abfließendes Wasser auffängt und seitlich bzw. mittels entsprechender Abflussöffnungen abführt. Zum Anschluss eines entsprechenden Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe werden gattungsgemäße Profilelemente verwendet, wie diese in der DE 20 2008 006 986 U1 und der DE 20 2008 016 217 U1 offenbart sind. Die Rastelemente von Profilelementen des Stands der Technik sind hierbei aus einem weich-elastischen Material, wie beispielsweise einem thermoplastischen Elastomer (TPE) oder einem Moosgummi, gefertigt, so dass bei Einführen des Anschlusselementes in die Rastausnehmung das Rastelement mit einem relativ geringen Kraftaufwand verdrängt werden kann, um dann einen Widerhaken für das Anschlusselement zu bilden. Ein Profilelement des Stands der Technik ist aus mehreren Gründen jedoch nachteilig. Zum einen erhält ein entsprechender Montagearbeiter bei der Montage des Anschlusselementes, aufgrund der sehr geringen Montagekräfte, keinerlei Rückmeldung, wie z. B. ein Einrastgeräusch, so dass es zu Fehlmontagen des Anschlusselementes kommen kann. Des Weiteren weisen die anzuschließenden Anschlusselemente in der Regel eine sehr große Dimensions-Toleranz auf. Insbesondere weil entsprechende Anschlusselemente in der Regel Abmessungen von wenigstens 1 Meter aufweisen. Das Profilelement muss diese Toleranzen entsprechend aufnehmen können, so dass lokal das Rastelement sehr hohen Zug- oder Druckspannungen ausgesetzt ist. Durch die Verwendung des sehr weichen Materials für das Rastelement kommt es, insbesondere bei einer zusätzlichen hohen Temperatureinwirkung (z.B. bei starker Sonneneinstrahlung), dazu, dass das Rastelement plastisch zu fließen bzw. zu kriechen beginnt. In Folge werden die definierten Spaltabstände zwischen dem Anbauteil und dem Profilelement nicht länger eingehalten und es kann zu Undichtigkeiten bzw. zu einem optisch nachteiligen Eindruck kommen. Ferner sind bei der Demontage des Anbauteils bei derartigen Profilelementen, aufgrund der Bildung des Widerhakens, enormen Demontagekräfte nötig, so dass das Rastelement hierbei stark plastisch verformt werden kann bzw. es sogar zu einem Abreißen des Rastelements kommt. Eine erneute Montage des Anbauteils ist dann nicht möglich und die komplette Fahrzeugscheibe muss in der Regel gewechselt bzw. ausgebaut werden. Weiter nachteilig ist, dass das relativ kleine Rastelement bei der Extrusion des Profilkörpers technisch sehr aufwändig kalibriert werden muss, so dass die entsprechenden Fertigungskosten eines Profilelements des Stands der Technik entsprechend hoch sind. By way of example, in the case of vehicles below the vehicle windshield, there is an attachment in the form of a so-called water box cover which collects water draining from the windscreen and discharges it laterally or by means of corresponding outflow openings. To connect a corresponding attachment to a vehicle window generic profile elements are used, as these in the DE 20 2008 006 986 U1 and the DE 20 2008 016 217 U1 are disclosed. The locking elements of profile elements of the prior art are in this case made of a soft-elastic material, such as a thermoplastic elastomer (TPE) or a sponge rubber, so that upon insertion of the connecting element in the locking recess, the locking element can be displaced with a relatively small amount of force to then form a barb for the connection element. However, a profile element of the prior art is disadvantageous for several reasons. On the one hand receives a corresponding assembly workers in the assembly of the connection element, due to the very low assembly forces, no feedback, such. B. a latching noise, so that it can lead to incorrect mounting of the connection element. Furthermore, the connection elements to be connected generally have a very large dimensional tolerance. In particular, because corresponding connection elements generally have dimensions of at least 1 meter. The profile element must be able to accommodate these tolerances, so that locally the locking element is exposed to very high tensile or compressive stresses. Due to the use of the very soft material for the locking element, especially when there is an additional high temperature effect (eg in the case of strong sunlight), the locking element begins to flow or creep plastically. As a result, the defined gap distances between the attachment and the profile element are no longer complied with and it can lead to leaks or to a visually disadvantageous impression. Furthermore, in the dismantling of the fixture in such profile elements, due to the formation of the barb, enormous disassembly forces necessary, so that the locking element in this case can be highly plastically deformed or it even comes to a tearing of the locking element. A re-assembly of the attachment is then not possible and the entire vehicle window must be changed or removed in the rule. Another disadvantage is that the relatively small locking element must be calibrated during the extrusion of the profile body technically very complex, so that the corresponding manufacturing costs of a profile element of the prior art are correspondingly high.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, ein Profilelement mit den eingangs beschriebenen Merkmalen anzugeben, das gegenüber dem Stand der Technik kostengünstiger herstellbar, besser montierbar und im Einsatz robuster gegenüber Wartungen und Umwelteinflüssen ist. The invention therefore has the object of specifying a profile element with the features described above, which is less expensive to produce compared to the prior art, better mountable and more robust in use to maintenance and environmental influences.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Rastelement durch einen Teilabschnitt der Verstärkungseinlage gebildet ist. Vorteilhafter Weise kann die, an sich bereits vorhandene Verstärkungseinlage, somit gleichzeitig die Funktion des Rastelements übernehmen, wobei die Nachteile des relativ weichen Rastelements eines Profilelements des Stands der Technik nahezu vollständig kompensiert werden können. Neben den ebenfalls niedrigen Montagekräften eines Anschlusselementes bzw. Anbauteils werden die geometrischen Beziehungen zwischen Fahrzeugscheibe und Anbauteil auch bei erhöhten Temperaturen durch ein erfindungsgemäßes Profilelement dauerhaft eingehalten. Das Rastelement kann wenigstens eine, sich in Längsrichtung des Profilkörpers erstreckende, Ausnehmung der in dem Teilabschnitt der Verstärkungseinlage aufweisen. Hierdurch wird eine weiter differenzierte Anpassung der Montage- bzw. Demontagekraft des Profilkörpers an den jeweiligen Anwendungsfall ermöglicht. Beispielhafte Ausgestaltungen derartiger Ausnehmungen können der DE 10 2004 044 598 A1 entnommen werden auf die hiermit Bezug genommen wird. Die Rastaufnahme kann im Querschnitt V-, U-, L-, oder Haken-Förmig ausgebildet sein. Insbesondere kann die Rastausnehmung durch einen Federschenkel und eine Abstützrippe gebildet sein. Das freie Ende des Federschenkels und der Abstützrippe bilden dabei die Eintrittsöffnung für das Anschlusselement des Anbauteils. According to the invention this object is achieved in that the locking element is formed by a section of the reinforcing insert. Advantageously, the reinforcing insert, which in itself already exists, can thus simultaneously assume the function of the detent element, wherein the disadvantages of the relatively soft detent element of a profile element of the prior art can be almost completely compensated. In addition to the likewise low assembly forces of a connecting element or attachment, the geometric relationships between the vehicle window and attachment are permanently maintained even at elevated temperatures by an inventive profile element. The latching element may have at least one, in the longitudinal direction of the profile body extending recess in the subsection of the reinforcing insert. This allows a more differentiated adaptation of the assembly or disassembly force of the profile body to the respective application. Exemplary embodiments of such recesses can the DE 10 2004 044 598 A1 which are hereby incorporated by reference. The latching receptacle may be formed in cross-section V-, U-, L-, or hook-shaped. In particular, the latching recess may be formed by a spring leg and a support rib. The free end of the spring leg and the support rib thereby form the inlet opening for the connection element of the attachment.

Die Verstärkungseinlage kann insbesondere eine Metalleinlage sein. Die Metalleinlage kann vorzugsweise aus Aluminium, Stahl (insbesondere Federstahl und / oder Edelstahl und / oder rostfreier Edelstahl), Kupfer oder einer Kupferlegierung (Bronze oder Messing) sein. The reinforcing insert may in particular be a metal insert. The metal insert may preferably be made of aluminum, steel (in particular spring steel and / or stainless steel and / or stainless steel), copper or a copper alloy (bronze or brass).

Die Verstärkungseinlage weist vorzugsweise eine Dicke im Bereich von 0,05 bis 0,4 mm, weiter vorzugsweise im Bereich von 0,1 bis 0,3 mm, bevorzugt im Bereich von 0,15 bis 0,25 mm auf. The reinforcing insert preferably has a thickness in the range of 0.05 to 0.4 mm, more preferably in the range of 0.1 to 0.3 mm, preferably in the range of 0.15 to 0.25 mm.

Bevorzugt ist zumindest der Endabschnitt des Rastelements gekrümmt ausgebildet. Endabschnitt bedeutet in diesem Zusammenhang dasjenige Ende, welches in die Rastausnehmung hineinragt. Die Krümmung kann zum einen in Montagerichtung des Anschlusselementes zeigen, um die Montagekräfte zu reduzieren, indem das Anschlusselement leichter an dem Rastelement vorbeigleiten bzw. dieses leichter seitlich verdrücken kann. Die Krümmung kann jedoch auch in Richtung der Demontagerichtung weisen, um entsprechend die Demontagekräfte des Anschlusselementes bzw. des Anbauteils zu verringern. Preferably, at least the end portion of the locking element is curved. End portion means in this context that end which projects into the recess. The curvature can show, on the one hand, in the mounting direction of the connection element, in order to reduce the assembly forces, as the connection element can more easily slide past the latching element or displace it laterally more easily. However, the curvature can also point in the direction of the disassembly direction in order to correspondingly reduce the disassembly forces of the connection element or the attachment.

Vorzugsweise ist eine Seite des Rastelements mit einem Kunststoffmaterial überhautet. Das Kunststoffmaterial kann identisch oder verschieden zu dem Kunststoffmaterial des Profilkörpers sein. Typischerweise wird als Kunststoffmaterial für den Profilkörper ein Polypropylen (PP), Polyvinylchlorid (PVC), Acrylnitril-Butadienstyrol (ABS), Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM), thermoplastisches Elastomer (TPE) und/oder Kombinationen davon verwendet. Das zumindest teilweise Überhauten des Rastelements mit Kunststoffmaterial dient insbesondere dem Korrosionsschutz für den Fall, dass der Verstärkungseinleger bzw. die Verstärkungseinlage durch eine Metalleinlage gebildet ist. Preferably, one side of the latching element is covered with a plastic material. The plastic material may be identical or different to the plastic material of the profile body. Typically, as the plastic material for the profile body, a polypropylene (PP), polyvinyl chloride (PVC), acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), thermoplastic elastomer (TPE) and / or combinations thereof are used. The at least partially over-cladding of the locking element with plastic material serves in particular for corrosion protection in the event that the reinforcing insert or the reinforcing insert is formed by a metal insert.

Der Profilkörper kann ferner ein Dichtelement aufweisen, wobei das Dichtelement so an dem Profilkörper angeordnet ist, dass es nach dem Verbinden des Profilkörpers mit der Fahrzeugscheibe und dem Anbauteil die Fahrzeugscheibe und das Anbauteil zueinander dichtet. Ein entsprechendes Dichtelement dient insbesondere zur flächenbündigen Abdichtung der Unterkante einer Fahrzeugscheibe und des oberen Randes eines Anbauteils (z. B. einer Wasserkastenabdeckung), wobei das Profilelement, die Fahrzeugscheibe und das Anbauteil so aufeinander abgestimmt sind, dass sich auf der Außenseite (Sichtseite des Fahrzeuges) ein im Wesentlichen glatter und flächenbündiger Übergang zwischen der Fahrzeugscheibe, dem Dichtelement und dem Anbauteil ergibt. The profile body may further comprise a sealing element, wherein the sealing element is arranged on the profile body, that it seals the vehicle window and the attachment to each other after connecting the profile body with the vehicle window and the attachment. A corresponding sealing element is used, in particular, for flush sealing of the lower edge of a vehicle window and the upper edge of an attachment (eg a water box cover), wherein the profile element, the vehicle window and the attachment are adapted to one another such that on the outer side (visible side of the vehicle ) results in a substantially smooth and flush transition between the vehicle window, the sealing element and the attachment.

Der Befestigungsabschnitt kann ein an die Fahrzeugscheibe angrenzendes Klebeband oder eine an die Fahrzeugscheibe angrenzende Klebstoffschicht aufweisen. Bevorzugt wird ein doppelseitiges Klebeband verwendet. Alternativ erfolgt die Befestigung des Befestigungsabschnittes durch einen im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Befestigungsabschnitt, welcher die entsprechende Kante einer Fahrzeugscheibe klemmend umgreift. The attachment portion may include an adhesive tape adjacent to the vehicle window or an adhesive layer adjacent to the vehicle window. Preferably, a double-sided adhesive tape is used. Alternatively, the attachment of the attachment portion by a cross-sectionally U-shaped fastening portion, which engages around the corresponding edge of a vehicle window by clamping.

Die Erfindung betrifft ferner eine Anordnung mit einem erfindungsgemäßen Profilelement und einer Fahrzeugscheibe. The invention further relates to an arrangement with a profile element according to the invention and a vehicle window.

Eine entsprechende Anordnung kann ferner zusätzlich ein Anbauteil umfassen. Weiter vorzugsweise weist das Anschlusselement des Anbauteils eine Ausnehmung zur Aufnahme des Rastelements des Profilelements auf. Das Anschlusselement kann insbesondere als eine Rippe des Anbauteils ausgebildet sein. Das Anbauteil ist vorzugsweise eine Wasserkastenabdeckung. A corresponding arrangement may additionally comprise an attachment. Further preferably, the connection element of the attachment has a recess for receiving the latching element of the profile element. The connection element can in particular be designed as a rib of the attachment. The attachment is preferably a water box cover.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen erläutert. Es zeigen schematisch: In the following the invention will be explained with reference to exemplary embodiments illustrative drawings. They show schematically:

1 eine Querschnittdarstellung eines ersten erfindungsgemäßen Profilelements, 1 a cross-sectional view of a first profile element according to the invention,

2 eine Querschnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Profilelements, 2 a cross-sectional view of another embodiment of a profile element according to the invention,

3 bis 5 Detaildarstellungen alternativer Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Profilelements im Querschnitt. 3 to 5 Detailed representations of alternative embodiments of a profile element according to the invention in cross section.

Die 1 zeigt eine Querschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Profilelements zum Anschluss eines Anbauteils 21 an eine Fahrzeugscheibe 22, die in diesem Fall als Verbundglasscheibe ausgebildet ist, mit einem extrudierten Profilkörper 1 aus mindestens einem Kunststoffmaterial. Der Profilkörper 1 umfasst einen Befestigungsabschnitt 2 zur Festlegung des Profilkörpers 1 an der Fahrzeugscheibe 22 sowie einen an dem Befestigungsabschnitt 2 angrenzenden Aufnahmeabschnitt 3, wobei der Aufnahmeabschnitt 3 eine Rastausnehmung 4 zur kraft- und / oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements 20 des Anbauteils 21 aufweist. Die Rastausnehmung wird hierbei durch einen Federschenkel und einer Stützrippe gebildet. Der Profilkörper 1 umfasst ferner mindestens eine Verstärkungseinlage 5. Des Weiteren umfasst der Profilkörper 1 mindestens ein in die Rastausnehmung 4 hineinragendes Rastelement 6, wobei das Rastelement 6 so ausgebildet und angeordnet ist, dass es einen Widerhaken für das Anschlusselement 20 bildet. Das Rastelement 6 ist durch einen Teilabschnitt 6‘ der Verstärkungseinlage 5 gebildet. Die Verstärkungseinlage 5 ist eine Metalleinlage aus Aluminium. Die Dicke der Verstärkungseinlage 5 liegt in einem Bereich von 0,05 bis 0,4 mm. Der Befestigungsabschnitt 2 ist durch einen im Querschnitt U-förmigen Profilabschnitt gebildet, welcher den Randbereich der Scheibe 22 klemmend übergreift. Zur besseren Haftung, sowie zur Abdichtung gegenüber eintretendem Wasser, ist der Befestigungsabschnitt 2 im Bereich der Kontaktfläche zu der Scheibe 22 jeweils mit einem weich-elastischen Material 15 versehen. Das gesamte Profilelement ist im Wege der Koextrusion hergestellt. Das Profilelement bildet mit der Fahrzeugscheibe 22 eine erfindungsgemäße Anordnung, wobei der Profilkörper 1 über den Befestigungsabschnitt 2 mit der Fahrzeugscheibe 22 verbunden ist. Die Anordnung umfasst ferner ein über die Rastausnehmung 4 des Profilkörpers 1 mittels eines Anschlusselementes 20 verbundenes Anbauteil 21. Das Anbauteil 21 ist als eine Wasserkastenabdeckung ausgebildet. Das Anschlusselement 20 weist einen Hinterschnitt 24 zur Aufnahme des Rastelements 6, 6‘ auf. Die Montage des Anbauteils 21 ist in Montagerichtung MR leichter als in Demontagerichtung DR. The 1 shows a cross-sectional view of a profile element according to the invention for connecting an attachment 21 to a vehicle window 22 , which is formed in this case as a laminated glass pane, with an extruded profile body 1 made of at least one plastic material. The profile body 1 includes a mounting portion 2 for fixing the profile body 1 on the vehicle window 22 and one at the attachment portion 2 adjacent receiving section 3 , wherein the receiving section 3 a recess 4 for non-positive and / or positive reception of a connection element 20 of the attachment 21 having. The latching recess is formed by a spring leg and a support rib. The profile body 1 further comprises at least one reinforcing insert 5 , Furthermore, the profile body comprises 1 at least one in the recess 4 protruding latching element 6 , wherein the locking element 6 is formed and arranged so that there is a barb for the connection element 20 forms. The locking element 6 is through a section 6 ' the reinforcing insert 5 educated. The reinforcement insert 5 is a metal insert made of aluminum. The thickness of the reinforcement insert 5 is in the range of 0.05 to 0.4 mm. The attachment section 2 is formed by a cross-sectionally U-shaped profile section, which is the edge region of the disc 22 clamped over. For better adhesion, as well as for sealing against incoming water, is the attachment section 2 in the area of the contact surface to the disc 22 each with one soft-elastic material 15 Mistake. The entire profile element is produced by way of coextrusion. The profile element forms with the vehicle window 22 an inventive arrangement, wherein the profile body 1 over the attachment section 2 with the vehicle window 22 connected is. The arrangement further comprises a via the latching recess 4 of the profile body 1 by means of a connection element 20 connected attachment 21 , The attachment 21 is designed as a water box cover. The connection element 20 has an undercut 24 for receiving the locking element 6 . 6 ' on. The assembly of the attachment 21 is lighter in the mounting direction M R than in the dismounting direction D R.

Die 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Profilelements zum Anschluss eines Anbauteils 21 an eine Fahrzeugscheibe 22, mit einem extrudierten Profilkörper 1 aus mindestens einem Kunststoffmaterial, umfassend einen Befestigungsabschnitt 2 zur Festlegung des Profilkörper 1 an der Fahrzeugscheibe 22. Der Profilkörper 1 umfasst ferner einen an den Befestigungsabschnitt angrenzenden Aufnahmeabschnitt 2, wobei der Aufnahmeabschnitt 3 eine Rastausnehmung 4 zur kraft- und / oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselementes 20 des Anbauteils 21 aufweist. Der Profilkörper 1 weist mindestens eine Verstärkungseinlage 5 auf. Des Weiteren umfasst der Profilkörper 1 mindestens ein in die Rastausnehmung 4 hineinragendes Rastelement 6, wobei das Rastelement 6 so ausgebildet und angeordnet ist, dass es einen Widerhaken für das Anschlusselement 20 bildet. Das Rastelement 6 ist durch einen Teilabschnitt 6‘ der Verstärkungseinlage 5 gebildet. Die Verstärkungseinlage 5 ist als eine Metalleinlage aus Stahl, insbesondere Federstahl, gebildet. Die Verstärkungseinlage 5 weist eine Dicke im Bereich von 0,05 bis 0,3 mm auf. Der Profilkörper 1 weist ferner ein Dichtelement 10 auf, wobei das Dichtelement 10 so ausgebildet und angeordnet ist, dass es nach dem Verbinden des Profilkörpers 1 mit der Fahrzeugscheibe 22 und dem Anbauteil 21 diese zueinander dichtet. Das Dichtelement 10 ist mit der Fahrzeugscheibe 22 und dem Anbauteil 21 dabei so abgestimmt, dass sich auf der sichtbaren Außenseite einer entsprechenden Anordnung eine im Wesentlichen flächenbündige Anordnung zwischen Fahrzeugscheibe 22, Dichtelement 10 und Anbauteil 21 ergibt. Der Befestigungsabschnitt 2 weist ein an die Fahrzeugscheibe 22 angrenzendes Klebeband 11 oder eine an die Fahrzeugscheibe 22 angrenzende Klebstoffschicht 11 auf. Der Befestigungsabschnitt 2 ist somit über das angrenzende Klebeband 11 oder die an die Fahrzeugscheibe 22 angrenzende Klebstoffschicht 11 mit der Fahrzeugscheibe 22 verbunden. Das Klebeband 11 bzw. die Klebstoffschicht 11 liegt hierbei an der Unterseite 22a der Fahrzeugscheibe an, so dass die von der Außenseite des Fahrzeuges sichtbare Seite der Fahrzeugscheibe 22, das Profilelement teilweise verdeckt. Das Profilelement bildet mit der über den Profilkörper 1 und den Befestigungsabschnitt 2 verbundenen Fahrzeugscheibe 22 eine erfindungsgemäße Anordnung. Die Anordnung umfasst ferner ein über die Rastausnehmung 4 des Profilkörpers 1 mittels eines Anschlusselements 20 verbundenes Anbauteil 21. Das Anschlusselement 20 ist in Form einer Rippe ausgebildet und weist einen Hinterschnitt 24 zur Aufnahme des Rastelements 6, 6‘ auf. Das Anbauteil 21 ist eine Wasserkastenabdeckung. The 2 shows a further embodiment of a profile element according to the invention for connecting an attachment 21 to a vehicle window 22 , with an extruded profile body 1 at least one plastic material comprising a mounting portion 2 for fixing the profile body 1 on the vehicle window 22 , The profile body 1 further comprises a receiving portion adjacent to the mounting portion 2 , wherein the receiving section 3 a recess 4 for non-positive and / or positive reception of a connection element 20 of the attachment 21 having. The profile body 1 has at least one reinforcing insert 5 on. Furthermore, the profile body comprises 1 at least one in the recess 4 protruding latching element 6 , wherein the locking element 6 is formed and arranged so that there is a barb for the connection element 20 forms. The locking element 6 is through a section 6 ' the reinforcing insert 5 educated. The reinforcement insert 5 is formed as a metal insert made of steel, in particular spring steel. The reinforcement insert 5 has a thickness in the range of 0.05 to 0.3 mm. The profile body 1 also has a sealing element 10 on, wherein the sealing element 10 is designed and arranged so that it after connecting the profile body 1 with the vehicle window 22 and the attachment 21 these seals to each other. The sealing element 10 is with the vehicle window 22 and the attachment 21 adjusted so that on the visible outside of a corresponding arrangement, a substantially flush arrangement between the vehicle window 22 , Sealing element 10 and attachment 21 results. The attachment section 2 points to the vehicle window 22 adjacent tape 11 or one to the vehicle window 22 adjacent adhesive layer 11 on. The attachment section 2 is thus over the adjacent tape 11 or to the vehicle window 22 adjacent adhesive layer 11 with the vehicle window 22 connected. The tape 11 or the adhesive layer 11 lies here at the bottom 22a the vehicle window, so that the visible from the outside of the vehicle side of the vehicle window 22 , the profile element partially obscured. The profile element forms with the over the profile body 1 and the attachment section 2 connected vehicle window 22 an inventive arrangement. The arrangement further comprises a via the latching recess 4 of the profile body 1 by means of a connection element 20 connected attachment 21 , The connection element 20 is formed in the form of a rib and has an undercut 24 for receiving the locking element 6 . 6 ' on. The attachment 21 is a water tank cover.

Die 3 zeigt eine Detailansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Profilelements im Querschnitt, wobei eine Seite 9 des Rastelements 6, 6‘ mit Kunststoffmaterial überhautet ist. Bei dem Kunststoffmaterial handelt es sich um dasselbe Kunststoffmaterial, wie dieses zur Bildung des extrudierten Profilkörpers 1 eingesetzt wird. The 3 shows a detailed view of another embodiment of a profile element according to the invention in cross section, wherein one side 9 of the locking element 6 . 6 ' is covered with plastic material. The plastic material is the same plastic material as this to form the extruded profile body 1 is used.

Die 4 zeigt ebenfalls eine Detaildarstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Profilelements im Querschnitt, wobei die im Vergleich zu 3 gegenüberliegende Seite 8 des Rastelements 6, 6‘ mit einem Kunststoffmaterial überhautet ist. The 4 also shows a detailed representation of another embodiment of a profile element according to the invention in cross section, wherein the compared to 3 opposite side 8th of the locking element 6 . 6 ' is covered with a plastic material.

Die 5 zeigt eine weitere Detaildarstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Profilelements im Querschnitt, wobei der Endabschnitt 7 des Rastelements 6, 6‘ gekrümmt ausgebildet ist. Zur weiteren Erhöhung der Demontagekräfte weist das Anschlusselement 20 eine Ausnehmung 24 und einen Hinterschnitt 24 zur Aufnahme des Rastelements 6, 6‘ auf. The 5 shows a further detailed representation of another embodiment of a profile element according to the invention in cross section, wherein the end portion 7 of the locking element 6 . 6 ' is formed curved. To further increase the disassembly forces, the connection element 20 a recess 24 and an undercut 24 for receiving the locking element 6 . 6 ' on.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils (21) an einer Fahrzeugscheibe (22), mit einem extrudierten Profilkörper (1) aus mindestens einem Kunststoffmaterial, umfassend: – einen Befestigungsabschnitt (2) zur Festlegung des Profilkörpers (1) an der Fahrzeugscheibe (22), – einen an den Befestigungsabschnitt (2) angrenzenden Aufnahmeabschnitt (3), wobei der Aufnahmeabschnitt (3) eine Rastausnehmung (4) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselementes (20) des Anbauteils (21) aufweist, – mindestens eine Verstärkungseinlage (5), – mindestens ein in die Rastausnehmung (4) hineinragendes Rastelement (6), wobei das Rastelement (6) so ausgebildet und angeordnet ist, dass es einen Widerhaken für das Anschlusselement (20) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (6) durch einen Teilabschnitt (6‘) der Verstärkungseinlage (5) gebildet ist. Profile element for connecting an attachment ( 21 ) on a vehicle window ( 22 ), with an extruded profile body ( 1 ) of at least one plastic material, comprising: - a fixing section ( 2 ) for fixing the profile body ( 1 ) on the vehicle window ( 22 ), - one to the attachment section ( 2 ) adjacent receiving section ( 3 ), wherein the receiving section ( 3 ) a latching recess ( 4 ) for non-positive and / or positive reception of a connecting element ( 20 ) of the attachment ( 21 ), - at least one reinforcing insert ( 5 ), - at least one in the recess ( 4 ) protruding latching element ( 6 ), wherein the locking element ( 6 ) is designed and arranged such that it has a barb for the connecting element ( 20 ), characterized in that the latching element ( 6 ) by a subsection ( 6 ' ) of the reinforcing insert ( 5 ) is formed. Profilelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinlage (5) eine Metalleinlage, insbesondere aus Aluminium oder Stahl, ist. Profile element according to claim 1, characterized in that the reinforcing insert ( 5 ) is a metal insert, in particular of aluminum or steel. Profilelement nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, die Verstärkungseinlage (5) eine Dicke im Bereich 0,05 bis 0,4 Millimeter, vorzugsweise im Bereich von 0,1 bis 0,3 Millimeter aufweist. Profile element according to one of claims 1 or 2, characterized in that the reinforcing insert ( 5 ) has a thickness in the range 0.05 to 0.4 millimeters, preferably in the range of 0.1 to 0.3 millimeters. Profilelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Endabschnitt (7) des Rastelements (6, 6‘) gekrümmt ausgebildet ist. Profile element according to one of the preceding claims, characterized in that at least the end portion ( 7 ) of the locking element ( 6 . 6 ' ) is curved. Profilelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Seite (8, 9) des Rastelementes (6, 6‘) mit Kunststoffmaterial überhautet ist. Profile element according to one of the preceding claims, characterized in that one side ( 8th . 9 ) of the locking element ( 6 . 6 ' ) is covered with plastic material. Profilelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (1) ein Dichtelement (10) aufweist, wobei das Dichtelement (10) so ausgebildet und angeordnet ist, dass es nach dem Verbinden des Profilkörpers (1) mit der Fahrzeugscheibe (22) und dem Anbauteil (21) diese zueinander dichtet. Profilelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (2) ein an die Fahrzeugscheibe (22) angrenzendes Klebeband (11) oder eine an die Fahrzeugscheibe (22) angrenzende Klebstoffschicht (11) aufweist. Profile element according to one of the preceding claims, characterized in that the profile body ( 1 ) a sealing element ( 10 ), wherein the sealing element ( 10 ) is designed and arranged such that, after the connection of the profiled body ( 1 ) with the vehicle window ( 22 ) and the attachment ( 21 ) seals them to each other. Profile element according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening portion ( 2 ) to the vehicle window ( 22 ) adjacent adhesive tape ( 11 ) or one to the vehicle window ( 22 ) Adjacent adhesive layer ( 11 ) having. Anordnung mit einem Profilelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, und einer mit dem Profilkörper (1) über den Befestigungsabschnitt (2) verbundenen Fahrzeugscheibe (22). Arrangement with a profile element according to one of claims 1 to 7, and one with the profile body ( 1 ) over the attachment section ( 2 ) connected vehicle window ( 22 ). Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ferner ein über die Rastausnehmung (4) des Profilkörpers (1) mittels eines Anschlusselementes (20) verbundenes Anbauteil (21) umfasst. Arrangement according to claim 8, characterized in that the arrangement further comprises a via the latching recess ( 4 ) of the profile body ( 1 ) by means of a connection element ( 20 ) associated attachment ( 21 ). Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (20) eine Ausnehmung (24) und/oder einen Hinterschnitt (24) zur Aufnahme des Rastelements (6, 6‘) aufweist. Arrangement according to claim 9, characterized in that the connecting element ( 20 ) a recess ( 24 ) and / or an undercut ( 24 ) for receiving the locking element ( 6 . 6 ' ) having. Anordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (21) eine Wasserkastenabdeckung ist. Arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that the attachment ( 21 ) is a water box cover.
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