DE2127111A1

DE2127111A1 - Electric vehicle

Info

Publication number: DE2127111A1
Application number: DE19712127111
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Hiratsuka; Izumi Hisashi Fujisawa; Sugiyama (Japan)
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1970-06-01
Filing date: 1971-06-01
Publication date: 1971-12-09
Also published as: GB1303615A; FR2095701A5

Description

Die Lrfinaung bezieht sich auf Elektromobile und insbesonaere auf ein verbessertes Antriebssystem zur Verwendung in Elektromobilen.The discussion relates to electric vehicles and, more particularly, to an improved propulsion system for use in electric vehicles.

Die bekannten Elektromobile sind den benzinbetriebenen Automobilen darin gleich, aaß der Antriebsmotor in der Voraerhaube angeordnet ist und mit den Hinterwellen (hintere Antriebswellen) über die Kardanwelle und ein Differentialgetriebe verbunden ist, das in dem Fahrzeug hinten vorgesehen ist. Es wurde festgestellt, daß eine derartige Anordnung cies Antriebssystems unökonomisch ist, und für Elektro-The well-known electric vehicles are the gasoline-powered ones Automobiles in that the drive motor is arranged in the front hood and with the rear shafts (rear Drive shafts) is connected via the cardan shaft and a differential gear provided in the rear of the vehicle is. It has been found that such an arrangement of this drive system is uneconomical, and for electrical

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mobile mit größeren Abmessungen wurde vorgeschlagen, Motoren jeweils für die Antriebswellen vorzusehen. Im Fall von Elektromobilen mit kleineren Abmessungen ist jedoch die Verwendung von Motoren unmittelbar für die jeweiligen Antriebswellen, beispielsweise die rechte und die linke hintere Antriebswelle, nicht nur aus ökonomischen Gründen ungeeignet, sondern auch wegen räumlicher Begrenzungen.mobile with larger dimensions it has been proposed to provide motors for the drive shafts. In the case of Electric vehicles with smaller dimensions, however, require the use of motors directly for the respective drive shafts, For example, the right and left rear drive shafts, not only unsuitable for economic reasons, but also because of spatial limitations.

Das ein Chassis und einen Körper aufweisende erfindungsgemäße Elektromobil besitzt einen Elektromotor, aer die Antriebskraft für das Elektromobil liefert und in einem ersten Gehäuse untergebracht ist, ein Untersetzungsgetriebe und ein Differentialgetriebe, die in einem zweiten Gehäuse untergebracht sind, das mit dem ersten Gehäuse einstückig ist ; die so gebildete einstückige Einheit ist mittels federnder Organe auf dem Chassis am hinteren Ende des Elektromobils angeordnet; ferner besitzt das erfinaungsgemäße Elektromobil ein Paar Wellen, die über das Untersetzungsgetriebe und das Differentialgetriebe von dem Elektromotor angetrieben weraen können; die von aer einstückigen Einheit in entgegengesetzten Richtungen ausgehenden Wellen werden von Aufhängungselementen getragen und treiben Antriebsräder an, wenn der Elektromotor mit einer Anzahl von Speicher-, batterien verbunden ist j die Längsachse der einstückigen Einheit liegt in einer Vertikalebene, die die zu denThe invention comprising a chassis and a body Electromobile has an electric motor that provides the drive power for the electromobile and in one first housing is housed, a reduction gear and a differential gear, which are housed in a second housing are housed, which is integral with the first housing; the one-piece unit thus formed is resilient by means of Organs placed on the chassis at the rear of the scooter; also has the according to the invention Electric scooter has a pair of shafts that go through the reduction gear and the differential gear from the electric motor can be driven; the waves emanating in opposite directions from the one-piece unit supported by suspension elements and drive drive wheels when the electric motor is equipped with a number of storage, batteries connected j is the longitudinal axis of the one-piece Unit lies in a vertical plane, which is to the

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Achsen Ger Wellen senkrechte Mittellinie aes Elektromobils enthält.Axes Ger shafts includes vertical center line of a scooter.

Erfincmngsgemäß besitzt das Elektromobil ein erstes Gehäuse für einen Elektromotor und ein zweites Gehäuse für ein Untersetzungsgetriebe einschließlich Differentialgetrieben ; die beiden Gehäuse sinü hinten in dem Fahrzeug angeordnet und einstückig miteinander gebildet, um ein einheitliches Antriebssystem zu liefern, wobei die hinteren Wellen unmittelbar von einem derartigen einheitlichen Antriebssystem angetrieben werden.According to the invention, the electric vehicle has a first housing for an electric motor and a second housing for a reduction gear including differential gears; the two housings are arranged in the rear of the vehicle and formed integrally with each other to provide a unitary drive system, the rear shafts be driven directly by such a unitary drive system.

Die Erfindung wira im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is shown schematically in the following Drawings of exemplary embodiments explained in more detail.

Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht des gesamten Aufbaues des erfindungsgemäßen Elektromobils;Fig. 1 shows a schematic side view of the entire structure of the invention Electric vehicles;

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht des Antriebssystems und der Speicherbatterien, die in das Elektromobil nach Fig. 1 eingebaut sind;Fig. 2 shows a top view of the drive system and the storage batteries installed in the electric vehicle of FIG. 1;

Fig. 3 zeigt eine Fig. 2 ähnliche Ansicht einer abgeänderten Form des Antriebssystems;Figure 3 is a view similar to Figure 2 of a modified form of the drive system;

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Fig. <+ zeigt eine Schnitt ansicht des Untersetzungsgetriebes nach Linie IV-IV in Fig. 2; undFig. <+ Shows a sectional view of the reduction gear along line IV-IV in Fig. 2; and

Fig. 5 zeigt eine Schnittansicht nach Linie V-V in Fig. 4.Fig. 5 shows a sectional view along line V-V in Fig. 4.

In den Fig. 1 und 2 ist ein zweisitziges Elektromo- ψ bil mit kleinen Abmessungen gezeigt. Das Fahrzeug besitzt ein erstes Gehäuse 11 für einen Elektromotor und ein zweites Gehäuse 12 für ein Untersetzungsgetriebe einschließlich Differentialgetrieben, die im folgenden beschrieben werden. Das zweite Gehäuse 12 ist hinter dem ersten Gehäuse 11 angeordnet und axial damit ausgerichtet. Diese beiden GehäuseIn Figs. 1 and 2, a two-seat electric motor ψ bil with small dimensions is shown. The vehicle has a first housing 11 for an electric motor and a second housing 12 for a reduction gear including differential gears, which are described below. The second housing 12 is disposed behind the first housing 11 and is axially aligned therewith. These two housings

11 und 12 sinci im Fahrzeug hinten angeordnet und einstückig miteinander gebildet. Vor dem Motorgehäuse 11 und unter den Sitzen 13 und m sind Speicherbatterien 15 und 16 zur11 and 12 sinci arranged at the rear of the vehicle and in one piece formed with each other. In front of the motor housing 11 and under the seats 13 and m, storage batteries 15 and 16 are used

»Energieversorgung des in dem ersten Gehäuse 11 sitzenden Motors vorgesehen. Ein Paar fluchtender hinterer Wellen 17 und 18 erstreckt sich von dem Untersetzungsgetriebegehäuse»Energy supply of the motor seated in the first housing 11 is provided. A pair of aligned rear waves 17 and 18 extend from the reduction gear case

12 quer zum Fahrzeug und ist mit den angetriebenen Hinterräde 19 bzw. 20 verbunden, die jeweils das Chassis 21 des Fahrzeuges mittels Aufhängungselementen 22 und 23 tragen. Während das Motorgehäuse 11 in dieser Ausführungsform - gemäß Darstellung - vor dem Untersetzungsgetriebegehäuse 12 angeordnet ist, könnte das Gehäuse 11 auch hinter dem Untersetzungsgetriebe 11 angeordnet sein, wie dies in Fig. 312 transversely to the vehicle and is connected to the driven rear wheels 19 and 20, each of which is the chassis 21 of the vehicle wear by means of suspension elements 22 and 23. While the motor housing 11 in this embodiment - as shown - Is arranged in front of the reduction gear housing 12, the housing 11 could also be behind the reduction gear 11, as shown in FIG. 3

gezeigt ist. Das Motorgehäuse 11 ist auf dem Fahrzeug-109850/1324 is shown. The motor housing 11 is on the vehicle 109850/1324

chassis 21 durch geeignete Mittel (nicht gezeigt) federnd angeordnet. Ein Paar Vorderräder 24 und 25 sind zum Lenken cies Fahrzeuges mit einem Lenkrad 26 betrieblich verbunden. Obgleich die Hinterräder 19 und 20 gemäß Darstellung angetrieben werden, liegt es im Rahmen der Erfindung, das Antriebssystem derart aufzubauen, daß die Vorderräder 24 und angetrieben werden.chassis 21 resilient by suitable means (not shown) arranged. A pair of front wheels 24 and 25 are operatively connected to a steering wheel 26 for steering this vehicle. Although the rear wheels 19 and 20 are driven as shown, it is within the scope of the invention, the drive system to be constructed in such a way that the front wheels 24 and 24 are driven.

Wie in Fig. 4 dargestellt ist, ist die Ausgangswelle 30 ues Motors mit einer Hauptwelle 31 verkeilt (Keilverbindung) , die sich in aas Untersetzungsgetriebegehäuse 12 erstreckt. Ein an einem Ende der Hauptwelle 31 an dieser befestigtes Ritzel 32 kämmt antreibend mit einem Zahnrad 33, aas auf einer Hilfswelle 34 befestigt ist. An einem Ende der Hilfswelle 34 ist an ihr ein kleines Kegelrad 35 befestigt und greift in ein großes Kegelrad 36 ein, das Differentialräder 37 bekannter Art antreiben kann, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist. Das Paar Hinterwellen 17 und 18 erstreckt sich in entgegengesetzten Richtungen von den Differentialrädern 37, Somit können die Gehäuse 11 und 12 für den Motor und das Untersetzungsgetriebe derart angeordnet werden, daß deren Längsachsen in einer Vertikalebene liegen, die senkrecht zu den fluchtenden Achsen der Hinterwellen 17 und 18 ist und aie Mittellinie des Fahrzeugkörpers 21 enthält.As shown in Fig. 4, the output shaft 30 of the engine is keyed to a main shaft 31 (splined connection) which extends into aas reduction gear housing 12. One attached to one end of the main shaft 31 Pinion 32 drivingly meshes with a gear 33, which is attached to an auxiliary shaft 34. At one end of the A small bevel gear 35 is attached to the auxiliary shaft 34 and meshes with a large bevel gear 36 which can drive differential gears 37 of a known type, as shown in FIG. 5 is shown. The pair of rear shafts 17 and 18 extend in opposite directions from the differential gears 37, Thus, the housings 11 and 12 for the motor and the reduction gear can be arranged so that their Longitudinal axes lie in a vertical plane which is perpendicular to the aligned axes of the rear shafts 17 and 18 and aie the center line of the vehicle body 21.

Beim Betrieb wird die Antriebskraft über die Ausgangswelle 30 und die Hauptwelle 31 zum Ritzel 32 Übertragen In operation, the driving force is transmitted to the pinion 32 via the output shaft 30 and the main shaft 31

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und bringt das Zahnrad 33 zum Drehen. Bei der Antriebsverbindung zwischen dem Ritzel 32 und dem Zahnrad 33 ist eine Drehzahlverringerung in einer ersten Stufe erhalten. Die Drehung des Zahnrades 3 3 bewirkt die Drehung des kleinen Kegelrades 35 und entsprechende Drehung des großen Kegelrades 36, was zu einer Drehzahlverringerung in einer.zweiten Stufe bei der Antriebsverbindung zwischen den Kegelrädern 35 und P 36 führt. Die Antriebskraft wird ferner über die Differentialräder 37 auf die Hinterwellen 17 und 18 übertragen und bringt die Hinterräder 19 und 20 zum Drehen.and makes the gear 33 rotate. At the drive connection between the pinion 32 and the gear 33, a speed reduction is obtained in a first stage. the Rotation of the gear 33 causes the rotation of the small bevel gear 35 and corresponding rotation of the large bevel gear 36, resulting in a speed reduction in a second stage in the drive connection between the bevel gears 35 and P 36 leads. The driving force is also supplied via the differential gears 37 transferred to the rear shafts 17 and 18 and brings the rear wheels 19 and 20 to rotate.

Es ist zu bemerken, daß die erfindungsgemäß einstückig gebildeten Motorgehäuse 11 und Untersetzungsgetriebegehäuse 12 aie Notwendigkeit vermeiden lassen, eine Kardanwelle zu verwenden, und allgemein Raum einsparen. Dies führt seinerseits zu größeren Räumen, die für die Batterien 15 k und 16 und Koffer verfügbar sind. Außerdem wird die Übertragung von Vibrationen des Motors auf den Fahrzeugkörper 21 verhindert, da das gesamte Antriebssystem vom Motor zu den Rädern als einheitliche Anordnung gebildet ist und auf dem Fahrzeugchassis 21 durch irgendwelche geeigneten federnden Mittel (nicht gezeigt) angeordnet ist. Ferner ermöglicht die Verwendung von Untersetzungsgetrieben die Benutzung eines Elektromotors, der eine auf hohe Drehzahlen angepaßte Ausgangswelle besitzt und daher in seinem Aufbau kompakt ist. Ferner ermöglichen es die in dem UntersetzungsgetriebeIt should be noted that the motor housing 11 and reduction gear housing formed in one piece according to the invention 12 Avoid the need to use a cardan shaft and generally save space. this leads to in turn to larger rooms, which are available for the batteries 15 k and 16 and suitcases. Also, the transfer prevented from vibrations of the engine on the vehicle body 21, since the entire drive system from the engine to the Wheels is formed as a unitary arrangement and on the vehicle chassis 21 by any suitable resilient Means (not shown) is arranged. Furthermore, the use of reduction gears enables the use of a Electric motor, which has an output shaft adapted to high speeds and is therefore compact in its construction. It is also made possible by those in the reduction gear

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enthaltenen Differentialräder, ein Räderpaar von einem einzigen Motor anzutreiben.included differential gears to drive a pair of gears from a single motor.

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Claims

^ Electric vehicle with a chassis and a body, characterized by an electric motor that provides a driving force supplies for the electric vehicle and sits in a first housing (11), a reduction gear and differential gear, which are arranged in a second housing (12), aas is integral with the first housing (11), wherein the one-piece unit (11, 12) formed in this way is arranged in the rear end of the electric vehicle by means of resilient elements, a pair of shafts (17, 18) driven by the electric motor through the reduction gear and differential gear and extend in opposite directions from the one-piece unit (11, 12) and from suspension selementen (22, 23) are carried and drive wheels (19, 20) drive when the electric motor is connected to a number of storage batteries (15, 16), and where aie The longitudinal axis of the one-piece unit lies in a vertical plane which is perpendicular to the axes of the shafts (17, 18) Contains center line of the scooter.

2. Electromobile according to claim 1, characterized in that the first housing (11) in front of the second housing (12) is arranged.

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3. Electromobile according to claim 1, characterized in that ciaß the first housing (11) is arranged behind the second housing (12).

4. Electromobile according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheels (19, 20) are rear wheels.

5. Electric vehicle according to one of the claims Ibis 3, characterized in that the drive wheels (19, 20) are front wheels.

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