DE2216823A1

DE2216823A1 - ACTUATION ELEMENT, IN PARTICULAR WINDOW HANDLE FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2216823A1
Application number: DE19722216823
Authority: DE
Inventors: Georg F Giebler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-04-07
Filing date: 1972-04-07
Publication date: 1973-10-18

Description

Betätigungselement, insbesondere Fensterheberkurbel für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Betätigungselement aus Kunststoff, insbesondere eine~Fensterheberkurbel für Kraftfahrzeuge, mit einem Kurbelarm, der an seinem einen Ende eine Nabe zur dr2hfesten Verbindung mit einem zu drehenden Element aufweist und der in seinem Querschnitt gegenüber der achsialen Ausdehnung der Nabe im wesentlichen dünnwandiger ausgeführt und an seiner Rückseite mit in Bezug auf die zur Drehachse radiale Längsrichtung des Kurbelarms diagonal verlaufenden Verstärkungsrippen versehen ist.Actuating element, in particular window regulator cranks for motor vehicles The invention relates to an actuating element made of plastic, in particular a window winder crank for motor vehicles, with a crank arm, which has a hub at one end Has dr2h fixed connection with an element to be rotated and in his Cross-section essentially thinner-walled compared to the axial extent of the hub executed and on its rear side with respect to the longitudinal direction radial to the axis of rotation the crank arm is provided with diagonal reinforcing ribs.

Kraftfahrzeugfensterheberkurbeln dieser Art sind bekannt, wobei die Verstärkungsrippen auf der Rückseite des Kurbel arms eine etwa wabenartige Struktur bilden. Hierdurch wird der Kurbelarm in seiner Gesamtlänge nur ungenügend stabilisiert. Die gefahrlichste Bruchstelle, die an der Übergangsstelle von der Nabe zum länglichen Kurbelarm liegt., ist bei der bekannten Konstruktion überhaupt nicht verstErkt bzw. versteift.Motor vehicle window regulator cranks of this type are known, the Reinforcing ribs on the back of the crank arm have an approximately honeycomb-like structure form. As a result, the overall length of the crank arm is only insufficiently stabilized. The most dangerous breaking point, the one at the transition point from the hub to the elongated one Crank arm is., Is not reinforced or reinforced in the known construction. stiffened.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Betätigungselement der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß die vorstehend geschilderten Mängel beseitigt sind und das Betätigungselement allen Anforderungen gerecht wird.The invention is based on the object of an actuator of the To develop the type described above so that the above-described shortcomings are eliminated and the actuator meets all requirements.

Die Lösungldleser gestellten Aufgabe besteht darin, daß die diagonalen Verstärkungsrippen durch mindestens eine im wesentlichen in Längsrichtung des Kurbelarms verlaufende Verstärkungsrippe ergänzt werden, die bis in die Nabe geführt ist.The solution to the problem is that the diagonal Reinforcing ribs by at least one substantially in the longitudinal direction of the crank arm running reinforcing rib are added, which is led into the hub.

Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung besteht darein, daß die Vorderseite des Betätigungselements durch eine rechtwinklig zur Achsrichtung verlaufende Platte gebildet wird, von deren Rückseite aus die Verstärkungsrippen und der Nabenkörper vorspringen.A particularly useful embodiment is that the front of the actuating element by a plate running at right angles to the axial direction is formed, from the back of the reinforcing ribs and the hub body protrude.

Eine weitere besonders vorteilhafte Ausführungsform besteht darin:, daß die Nabe an der Rückseite des Kurbelarms konzentrisch von einer ringförmigen Rippe umgeben wird und daß zumindest die in Längsrichtung des Kurbelarms verlaufende Verstärkungsrippe bzw. verlaufenden VerstErkungsrippen durch diese ringförmige Rippe hindurchgeführt ist bzw. sind und thit der Nabe verbunden ist bzw. sind.Another particularly advantageous embodiment consists in: that the hub at the back of the crank arm is concentric of an annular Rib is surrounded and that at least that extending in the longitudinal direction of the crank arm Reinforcing rib or extending reinforcing ribs through this annular rib is or are passed through and that the hub is or are connected.

Nach einer weiteren sehr zweckmäßigen Ausgestaltung ist die Nabe als Steckachsennabe ausgebildet und besitzt einen die Achse aufnehmenden metallischen Einsatz, der von dem aus Kunststoff bestehenden Kurbelarm umspritzt ist, wobei in besonders vorteilhafter Weiterbildung der metallische Einsatz einen radialen, in Ldngsrichtung des Kurbelarms sich erstreckenden Ansatz aufweist.According to another very useful embodiment, the hub is as Formed thru-axle hub and has a metallic axle accommodating the axle Insert that is overmolded by the plastic crank arm, with in In a particularly advantageous development, the metallic insert has a radial, in Has longitudinal direction of the crank arm extending approach.

Besonders zweckmäßig ist es dabei auch, daß der Einsatz Durchbrechungen zur formschlüssigen Verbindung mit dem Kunststoffteil aufweist.It is particularly useful that the insert has openings has for a positive connection with the plastic part.

Bevorzugt besteht der metallische Einsatz aus Zlnkdruckguil.The metallic insert is preferably made of zinc die cast.

Eine bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß an der von der Nabe abgewandten Seite der Kurbelarm eine Verstärkung für die Anordnung eines Betätigungstnopfes aufweist und daß die in Langsrichtungdes Kurbelarms verlaufende bzw. verlaufenden Verstärkungsrippen mit dieser Verstärkung in Verbindung stehen.A preferred embodiment is that of the Hub facing away from the side of the crank arm a reinforcement for the arrangement of an actuation button and that the extending or extending in the longitudinal direction of the crank arm Reinforcement ribs are associated with this reinforcement.

Anhand der nun folgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestelltenAusführungsbeispiele der Erfindung wird diese näher erläutert.With reference to the following description of the exemplary embodiments shown in the drawing the invention this is explained in more detail.

Es zeigt: Fig. -1 eine Draufsicht auf die Rückseite einer erfindungsgemäß gestalteten Fensterheberkurbel, Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. 1 gezeigten Kurbel mit zusätzlich daran angebrachtem Betätigungsknopf, Fig. 3 eine der Fig, 1 entsprechende Ansicht des in Fig. 2 zu erkennenden metallischen Einsatzes, wobei Kurbel und Betätigungsknopf in unterbrochenen Linien angedeutet sind, Fig. 4- einen der- Fig. 2 ähnlichen Schnitt durch eine etwas andere Ausführungsform einer Kurbel und Fig. 5 einen weiteren Schnitt dieser Art durch eine dritte Ausführungsform.It shows: FIG. 1 a plan view of the rear side of a device according to the invention designed window lifter crank, FIG. 2 is a side view of the one shown in FIG Crank with an additionally attached operating button, Fig. 3 one of the figures, 1 corresponding view of the metallic insert to be seen in FIG. 2, wherein Crank and operating button are indicated in broken lines, Fig. 4- a Fig. 2 similar section through a somewhat different embodiment of a crank and FIG. 5 shows a further section of this type through a third embodiment.

Eine insgesamt mit i0 Ibezeichnete Kunststoffkurbei besitzt eine große Nabe 12 mit einem eingespritzten metallischen, aus Zinkdruckguß bestehenden, eine Steckachsenverzahnung-14 aufweisenden Einsatz 16, einen dazu radial verlaufenden Kurbelarm 18 und eine am anderen Ende ausgebildete, nabenartige Verstärkung 20 zur Aufnahme eines Betätigungsknopfes 22.A plastic crank with a total of i0 I has a large one Hub 12 with an injected metallic, made of zinc die-cast, one Insert 16 having quick-release teeth 14, a radial to it Crank arm 18 and a hub-like reinforcement 20 formed at the other end Receipt of an actuating button 22.

Die Kurbel 10 ist in bekannter Weise derart geformt, daß ihre Vorderseite von einem plattenförmigen Gebilde 24 dargestellt wird, von dem aus sich die Nabenkörper 12 u;icJ1 und rippenartige Randverstärkungen 26a und 26b, sowie in Bezug auf die Kurbelarmlängsrichtung diagonal verlaufende Verstärkungsrippen 28a, 28b, 28c und 28d etwa parallel zur Nabenachse erstrecken. Die große Nabe 12 wird vom eigentlichen Nabenkörper 12a und einer diesen mit Abstand konzentrisch umgebenden, ringförmigen Rippe 12b gebildet.The crank 10 is shaped in a known manner such that its front of a plate-shaped structure 24 is shown from which the hub bodies 12 u; icJ1 and rib-like edge reinforcements 26a and 26b, as well as Reinforcing ribs running diagonally in relation to the longitudinal direction of the crank arm 28a, 28b, 28c and 28d extend approximately parallel to the hub axis. The big hub 12 is from the actual hub body 12a and one of these with a distance concentric surrounding, annular rib 12b formed.

Die Diagonalrippen 18a und 28b erstrecken sich bis in den Außenbereich dieser ringförmigen Rippe 12b.The diagonal ribs 18a and 28b extend into the outer area this annular rib 12b.

Erfindungsgemäß sind zusätzlich zu den diagonal verlaufenden Rippen 28a bis 28d noch in Längsrichtung des Kurbel arms 18 verlaufende Verstärkungrippen 30a, 30b und 3c vorhanden, die sich zwischen der Nabe 12 und der Nabe 20 erstrecken-und die diagonal verlaufenden Verstärkungsrippen 28a bis 28d schneiden.. Im Bereich der Nabe 12 durchqueren die Verstärkungsrippen 30a, 30b und 30c den der Nabe 20 zugewandten Teil der ringförmigen Rippe 12b, münden in die Nabe bzw. den Nabenkörper 12a und setzen sich bis zum diametral gegenüberliegenden Bereich der ringförmigen Rippe 12b. Dadurch ergibt sich nicht nur eine wesentliche Verstärkung der Kurbel über ihre gesamte Länge, von besonderer Bedeutung ist vor allem, daß der Uberganqsbereich zwischen der Nabe 12 und dem Kurbelarm 18, wie-auch zwiSchen der nabenartigen Verstärkung 20 und dem Kurbelarm 18 stabilisiert ist.According to the invention, in addition to the diagonally extending ribs 28a to 28d still extending in the longitudinal direction of the crank arm 18 reinforcing ribs 30a, 30b and 3c are present, which extend between the hub 12 and the hub 20-and the diagonally extending reinforcing ribs 28a to 28d cut. In the area of the hub 12, the reinforcing ribs 30a, 30b and 30c cross that of the hub 20 facing part of the annular rib 12b, open into the hub or the hub body 12a and sit up to the diametrically opposite area of the annular Rib 12b. This not only results in a significant reinforcement of the crank Over its entire length, of particular importance is above all that the transition area between the hub 12 and the crank arm 18, as well as between the hub-like reinforcement 20 and the crank arm 18 is stabilized.

Da insbesondere der Ubergangsbereich zwischen der liebe 12 und dem Kurbelarm 18 gefährdet ist, wird dieser Bereich vorzugsweise noch dadurch verstärkt, daß der metallische Einsatz 16 mit einem radialen Ansatz 32 versehen ist, der sich - wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich - zumindest teilweise, oder wie aus Fig. 5 zu entnehmen ist, nahezu ber die gesamte Lange in den Kurbelarm 18 erstreckt. Der Einsatz 16 und insbesondere auch der Ansatz 32 sind mit Durchbrechungen 34a, 34b, 34c und 34d versehen, die eine formshlüssige Verbindung zwischen Metall~ und Kunststoffteil ermöglichen.Since in particular the transition area between love 12 and the Crank arm 18 is at risk, this area is preferably reinforced by that the metallic insert 16 is provided with a radial extension 32, which - As can be seen from FIGS. 2 and 3 - at least partially, or as shown in FIG. 5 can be seen, extends almost over the entire length in the crank arm 18. The use 16 and in particular also the extension 32 are provided with openings 34a, 34b, 34c and 34d provided, the one form-fitting connection between metal ~ and plastic part.

In Fig. 4 ist eine Ausführungsform geseig2, beS der der metallische Einsatz 16 etwa Kreisform besitzt, so daß die Steckachsenverzahnung 14 in einem metlischen Element ausgebildet ist und sich nlcht, wi bei bekannten, nur aus Kunststoff gefertigten Kurbeln, durch Abscheren rasch abnützt. Aufgrund der vorteilhaften Verstärkung der Ubergangszone zwischen Habe 12 und Kurbelarm 18 kann man gegebenenfalls - wie bei dem Beispiel nach Fig0 4 - auf die zusätzliche Verstärkung dieses gefährdeten Bereichs durch einen Ansatz 32 verzichten.In Fig. 4 an embodiment is shown, the metallic one Insert 16 has an approximately circular shape, so that the quick-release axle teeth 14 in one Metallic element is formed and not, as in known ones, only made of plastic manufactured cranks, quickly worn out by shearing. Because of the beneficial reinforcement the transition zone between property 12 and crank arm 18 can optionally - how in the example according to Fig0 4 - on the additional reinforcement of this endangered Forego the area by using an approach 32.

Patentansprüche: Patent claims:

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e: 1. actuation element made of plastic, in particular window lifter cranks for motor vehicles, with a crank arm that connects to one end of which has a hub for a non-rotatable connection with an element to be rotated has and which in its cross section compared to the axial extent of the hub essentially thinner-walled and on its back with with respect to the longitudinal direction of the crank arm, which is radial to the axis of rotation, and extends diagonally to the reinforcing ribs is provided, characterized in that the diagonal reinforcing ribs (28a-d) by at least one extending substantially in the longitudinal direction of the crank arm (18) Reinforcing rib (30a-c) are added, which is guided into the hub (12).

2. Actuating element according to claim 1, characterized in that the front of the actuating element (10) through a perpendicular to the axial direction extending plate (24) is formed, from the rear side of the reinforcing ribs (28, 30, 12b) and the hub body (12a) protrude.

3. BetStigungselement according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that the hub (12) is concentric on the rear side of the crank arm (18) is surrounded by an annular rib (12b) and that at least the longitudinal direction of the crank arm extending reinforcing rib or extending reinforcing ribs (30a-c) passed through this annular rib and connected to the hub (12a) is or are.

4. actuating element according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the hub (12a) as Thru-axle hub formed is and one of the axis aufnehmer.-has the metallic insert (16) of the plastic crank arm (18) is overmolded.

5. Actuating element according to claim 4, characterized in that the metallic insert (16) has a radial, in the longitudinal direction of the crank arm (18) extending ~ has the approach (32).

6. Actuating element according to one of claims 4 or 5, characterized characterized in that the insert (16) openings (34a-d) for form-fitting Has connection to the plastic part (18).

7. actuating element according to one of claims 4 to 6, characterized in that that the metallic insert is made of die-cast zinc.

8. actuation) ement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that on the side facing away from the hub (12) the crank arm (18) a reinforcement (2O) for the contact of an actuating button (-22) and that the running in the longitudinal direction of the crank arm or

running reinforcing ribs (3oa-c) with this reinforcement in Connected.