DE2261716A1 - Transportbehaelter fuer den schiffstransport von bei tiefer temperatur und atmosphaerendruck fluessigen gasen - Google Patents

Transportbehaelter fuer den schiffstransport von bei tiefer temperatur und atmosphaerendruck fluessigen gasen

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DE2261716A1 DE19722261716 DE2261716A DE2261716A1 DE 2261716 A1 DE2261716 A1 DE 2261716A1 DE 19722261716 DE19722261716 DE 19722261716 DE 2261716 A DE2261716 A DE 2261716A DE 2261716 A1 DE2261716 A1 DE 2261716A1
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Description

BRIDGESTÖNE LIQUEFIED GAS COMPANY LIMITED
No. 2, l-Chome* Kyobashi, Ghuo-Ku,
T ο k y ο / Japan .
Transportbehälter für den Schiffstransport von bei tiefer Temperatur und Atmosphärendruck: flüssigen Gasen.
Gegenstand der Erfindung ist ein Transportbehälter für den Schiffstransport von bei tiefer Temperatur und Atmospharendruek flüssigen Gasen, bestehend aus einem membranartigen Innenbehälter, einer denselben umschließenden druckfesten Wärmedämmschicht und einer diese Wärmedämmschicht umschließenden und mit dem druckfesten Schiffskörper verbundenen kastenförmigen Stützkonstruktion. . ■
30 9857/037A
Andrejewski, Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz 3
Bei den bisher üblichen Flüssiggastankern wird der membranartige Innenbehälter, welcher aus dünnen Stahlblechen besteht, derart ausgebildet, daß er sieh unter dem Einfluß des Innendruckes leicht verbiegen kann und sich dabei eng an die druckfeste Wärmedämmschicht anlegt. Außerdem wird üblicherweise der Innendruck über die Wärmedämmschicht von der dieselbe umschliessenden Stützkonstruktion aufgenommen. Infolgedessen muß diese Stützkonstruktion oder Außenhülle derart ausgebildet werden, daß sie den Innenbehälter vollkommen umschließt. Dar&us ergibt sich," daß die bisher üblichen Flüssiggastanker mit membranartigen Innenbehältern im Vergleich zur Aufnahmefähigkeit dieses Innenbehälters wesentlich größer sein müssen, da sie aufler dem Innenbehälter und der Wärmedämmschicht zusätzlich noch die gesamte Stützkonstruktion aufnehmen müssen. Daraus ergibt sich eine durchaus nachteilige Erhöhung der Baukosten eines Flüssiggastankers insgesamt. Die Aufgabe der Erfindung geht dahin, einen Transportbehälter der eingangs genannten Art lh der Weise auszubilden, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden.
Zu diesem Zweck ist ein erfindungsgemäßer Transportbehälter der eingangs genannten Art im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Stützkonstruktion Seitenwandungen und eine Badenwandung aus relativ dünnem, den membranartigen Innenbehälter und die Wärmedämmschicht nur bei leerem Behälter abstützendem Stahlblech und eine demgegenüber den Innendruck des gefüllten Innenbehälters einwandfrei auffangende Oberwandung aufweist und daß der membranartige Innenbehälter derart in den Schiffskörper eingebaut ist, daß dessen Deck in Höhe der Übergangsstelle "der Seitenwände in die abgerundeten Oberkanten des InnenbehUlters liegt.
30iJB27/0374
Andrejewski, Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz 3
Bei einem derartigen erfindungsgemäßen Transportbehälter besteht die kastenartige Stützkonstruktion aus Seitenwandungen und einer Bodenwandungj welche, die Gesamtform des leeren Behälters ohne weiteres abstützen können, ohne allerdings den Innendruck des membranartigen Innenbehälters bei gefülltem Behälter aufnehmen zu können. Hierfür ist eine den Innendruck des gefüllten Innenbehälters einwandfrei auffangende Oberwandung oder ein starrer Deckel der kastenartigen Stützkonstruktion vorgesehen. Ein derartiger Transportbehälter kann völlig unabhängig vom Schiffskörper gebaut werden, der sich bequem an der starren Oberwandung hängend in den Laderaum des Flüssiggastankers einsetzen läßt.
Da erfindungsgemäß außerdem der membranartige Innenbehälter bezw. der Transportbehälter als Ganzes derart in den Laderaum des Schiffes eingesetzt wird, daß dessen Deck in Höhe der Übergangsstelle der Seitenwände in die abgerundeten Oberkanten des Innenbehälters liegt, wird dadurch die Deckshöhe eines Flüssiggastankers im Vergleich zu den bisher üblichen Flüssiggastankern mit membranartigen Innenbehältern merklich reduziert, was eine Senkung der Baukosten für derartige Flüssiggastanker mit sich bringt.
Außerdem ergibt sich durch die erfindungsgemäße Behälterkon- struktion ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und' Betriebssicherheit im Hinblick auf seine Festigkeit, da der auf die Seitenwandungen, die Bodenwandung und die Oberwandung des Innenbehälters einwirkende Innendruck einmal über die druckfeste Wärmedämmschicht vom Schiffskörper und zum anderen von der
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Andrefewski/ Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz 3
starren Oberwandung der kastenartigen Stützkonstruktion aufgenommen wird. Andererseits wird der auf die abgerundete Oberkante des Innenbehälters einwirkende Innendruck von der Spannung dieses Teiles selbst einwandfrei aufgefangen.
Als weitere Besonderheit ergibt sich durch den erfindungsgemäßen Transportbehälter für einen Flüssiggastanker ein niedrigerer Schwerpunkt und damit eine höhere Stabilität, da d ie Deokshöhe des FlUssiggastankers etwa in Höhe der Übergangsstelle der Seitenwände in die abgerundeten Oberkanten des Innenbehälters liegt. Dadurch wird gleichzeitig der Transportbehälter insgesamt leichter zugänglich, wodurch seine Wärtungs- und Inspektionskosten gesenkt werden können.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der beiliegenden Zeichnung im einzelnen erläutert.
Die Zeichnung zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Flüssiggastanker mit einem erfindungsgemäßen Transportbehälter 5* welcher aus einem membranartigen Innenbehälter ?, einer Wärmedämmschicht 2 in druckfestem Aufbau als Umhüllung des Innenbehälters j5 und einer kastenartigen Stützkonstruktion 4 besteht, welche wiederum die Wärmedämmschicht 2 umgibt. Der Transportbehälter 5 als Ganzes ist in einem druckfesten doppelwandigen Schiffskörper 1 eingebaut. Die Wärmedämmschicht 2 kann entweder aus Polyurethan-Hartschaum bestehen, der von sich aus eine hohe Druckfestigkeit besitzt, oder aus einem Holzgestell oder dgl., in welches Perlit in Pulver- oder Körnerform, Glaswolle oder
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Andrejewslri, Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz
irgendein anderes geeignetes Material eingefüllt ist,, um ihm ■ die gewünschte Druckfestigkeit zu geben.
Der membranartige Innenbehälter 3 besteht aus dünnen Metallbleohen eines niedertemperaturfesten Materials wie Nickel, rostfreier Stahl oder Aluminium in einer Stärke von etwa 3 - β mm. An der Stützkonstruktion 4 ist ein starrer Stutzen über ein wärmeisolierendes Material 7 befestigt, wahrend der membranartige Innenbehälter 3 luftdicht an einen Flanschabschnitt 8 am unteren Ende des starren Stutzens 6 angesetzt ist. Durch diesen Stutzen 6 laufen Rohre zum Füllen und Entleeren sowie für die Gaszufuhr in den Innenbehälter 3· Die obere öffnung des Stutzens 6 ist durch einen luftdichten Deckel verschlossen, durch welchen diese Rohre hindurchgehen.
Die Oberwandung 3& des Innenbehälters 3 wird entweder von unten her durch ein nicht dargestelltes Stützorgan abgestützt oder von oben her an einer Stützkonstruktion 4 aufgehängt, sodaß sie nicht durchsacken kann. · ,
Während die Oberwandung 3a des Innenbehälters 3 infolgedessen so abgestützt oder abgefangen ist, daß sie nicht durchsacken kann, ist für die abgerundete Oberkante Jb, welche sich an diese Oberwandung 3a anschließt, keine Abstützung vorgesehen, um sie von außen her abzufangen. Der Zweck dieser abgerundeten Oberkante 3b besteht darin, die Ausdehnung und Zusammenziehung des gesamten Innenbehälters während der TemperatürSchwankungen zu absorbieren, sodaß eine Einengung dieser abgerundeten Oberkante 3b durch eine direkte Abstützung durchaus unerwünscht
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Andr«j*wski, Honk· A G«sthuy»en, Patentanwalt·, 4300 Ess·», Thoaterplatz 3
ist. Diese abgerundete Oberkante 3b kann außerdem ihre Form auch dann beibehalten, wenn der Innendruck des Innenbehälters nioht auf sie einwirkt, da dieses Teil infolge seiner gekrümmten Form eine ausreichende Formfeatigkeit besitzt.
Innerhalb der kastenartigen aus Stahl hergestellten Stützkonstruktion 4 ist eine Hilfswandung 4a eingebaut, welche aus Sperrholz oder irgendeinem anderen Material besteht, wobei zwischen beiden ein Zwischenraum freigelassen wurdet Als Verbindung zwischen der kastenartigen Stützkonstruktion 4 und der Hilfswandung 4a ist ein in der Figur nicht dargestellter Holzrahmen oder dgl. vorgesehen. Dieser Holzrahmen und ein in dessen Aushöhlung eingefülltes Wärmedämm-Material 2a bilden eine druckfeste Wärmedämmschicht 2. '
Die kastenartige Stützkonstruktion 4 in an sich starrer Bauweise besteht aus einer Bodenwandung 4* und Seitenwandungen 4" Jeweils aus relativ dünnen Stahlblecheil, welche die Form des gesamten Transportbehälters bei leerem Innenbehälter ohne weiteres aufrechterhalten können, den Innendruck des gefüllten Innenbehälters jedoch nioht auffangen können, und einer Oberwandung 4" ' in starrer Bauweise, welche den Innendruck des Innenbehälters vollständig auffangen kann.
Der in der vorstehend beschriebenen Weise aufgebaute Transportbehälter 5 wird dann in den soppelwandigen Schiffskörper 1 eingesetzt, und zwar derart, daß die Übergangsstelle 3c der Seltenwände 31 in die abgerundeten Oberkanten 3b zumindest nahezu in der'Höhe des Oberdecks la des Schiffskörpers zu
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Äoidrefewski, Henk® & Gesthuysotra, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz 3
liegen kömmt. Dadurch erhebt sich der obere Abschnitt U des Transportbehälters, welcher über dieser Übergangsstelle ]5c liegt, über das Schiffsdeck la hinaus. Infolgedessen ist der untere Teil des Transportbehälters, welcher unter dieser Übergangsstelle 3c liegt, im Schiffskörper eingebettet, sodaß der auf die Seitenwandungen 5* - und die Bodenwandung J5" des Innenbehälters bei gefülltem Innenbehälter einwirkende Druck des Flüssiggases vom doppelwandigen Schiffskörper 1 aufgenommen werden kann.
Andererseits kann die abgerundete Oberkante Jb des Innenbehälters, welche nicht an der Innenwandung der Hilfswand 4a innerhalb der Wärmedämmschicht 2 im oberen·Abschnitt U des Transportbehälters anliegt, den Innendruck P des Innenbehälters infolge ihrer Formgebung ohne weiteres vollkommen auffangen.
Infolgedessen läßt sich die Form des Innenbehälters selbst an anderen Stellen als im oberen Abschnitt U, einschließlieh seiner starren Oberwandung 4'n aufrecht erhalten. Zwischen dem Transportbehälter 5 "und dem" Schiffskörper 1 brauchen daher nicht, wie dies bisher allgemein-erforderlich war, viele ■Verbindungspunkte, vorgesehen zu werden, sodaß der Einbau eines erfindungsgemäßen Transportbehälters in den Schiffskörper gegenüber den bisher Üblichen Ausführungen,wesentlich erleichtert wird.
Um unerwünschte Bewegungen des Transportbehälters infolge der Schlinger- oder Rollbewegungen des Flüssiggastankers oder aus anderen Gründen zu verhindern,, wird vorzugsweise der Transportbehälter 5 über einen Auflagesattel 9, der vorher an der Unter-
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Andr*|ewski, Honke ft Getthuy»en, Patentanwälte, 4300 Es··», Theaterplatz 3
kante der Stützkonstruktion 4 angeordnet wurde, am Schiffskörper befestigt. Das Oberteil U des Transportbehälters 5 wird mit dem Oberdeck la des Schiffskörpers durch Stützen 10 fest verbunden, welche einmal zur Versteifung des über das Schiffsdeck hinausragenden Teiles des Transportbehälters beitragen und zum anderen den Transportbehälter im Schiffskörper fixieren·
Falls zwischen dem Schiffskörper 1 und dem Transportbehälter 5 nach Einsetzen des letzteren in den Laderaum irgendwelche Zwischenräume freigeblieben sein sollten, kann «in füllmaterial wie beispielsweise ein Polymerzement oder ein Harzbeton oder dgl. eingefüllt werden. Durch dieses Füllmaterial wird nicht nur die Festigkeit des Transportbehälters als Qanees erhöht, sondern ein sauberer Abschluß der Bauarbeiten ermöglicht.
Bei einem mit dein, erfindungsgemäflen Transportbehälter ausgerüsteten Flüssiggastanker können die Füllrohr* und sonstige nicht dargestellte Maschinen und sonstigen Ausrüstung©teile auf der Oberwandung km der Stützkonstruktion aufgebaut werden, welche als starre Deoke dient, wobei dieser Aufbau vor dem Einbau des Transportbehälters 5 in den Schiffskörper vorgenommen werden kann. Daduroh ergibt sich ein bedeutender Zeitgewinn, während außerdem neben der leichten ZugEugllchkeit zum Transportbehälter selbst auch die Leitungen und dit Maschinenanlage leicht zugänglich werden· Gegenüber den bisher üblichen Transportbehältern für den Schiffstransport, bei denen der Membranbehälter unter dem Schiffsdeok eingebaut ist# ergibt sich infolgedessen durch die erflndungsgemlße Ausbildung eine wesentliche Erleichterung der Wartungsarbeiten· Abgesehen davon
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Andrejewski, Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen, Theaterplatz
ergibt sich durch die Erfindung aber auch eine bedeutende Materialeinsparung beim Bau eines Plüssiggastankers, eine Verkürzung der Bauzeit und insgesamt eine Senkung der Baukosten, während die Stabilität des Tankers sowie sein Fassungsvermögen erhöht werden.
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Claims (1)

  1. Andrejewski, Honice & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen,
    Patentansprüche
    1)J Transportbehälter für den Schiffstransport von bei tiefer Temperatur und Atmosphärendruck flüssigen Gasen, bestehend aus einem membranartigen Innenbehälter, einer denselben umschliessenden druckfesten Wärmedämmschicht und einer diese Wärmedämmschicht umschließenden und mit dem druokfesten Schiffskörper verbundenen kastenförmigen Stützkonstruktion« dadurch gekennzeichnet, daß die Stützkonstruktion (4) Seitenwandungen (4H) und eine Bodenwandung (41) aus relativ dünnem, den membranartigen Innenbehälter (3) und die Wärmedämmschicht (2) nur bei leerem Behälter abstützendem Stahlblech und eine demgegenüber den Innendruck des gefüllten Innenbehälters einwandfrei auffangende Oberwandung (V") aufweist und daß der membranartige Innenbehälter derart in den Schiffskörper (1) eingebaut ist, daß dessen Deck (la) in Höhe der Übergangsstelle (^c) der Seitenwände (3') in die abgerundeten Oberkanten (3b) des Innenbehälters liegt. , ■
    2) Transportbehälter nach Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß er als Ganzes (5) getrennt vom Schiffskörper (1) vorgefertigt ist. .
    J5) Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützkonstruktion (4) in ihrem über das Schiffsdeck (la) hinausragenden Teil durch Stützen (10) verstärkt ist.
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    OBlQlNAL INSPECTED
    Andrejewski, Honke & Gesthuysen, Patentanwälte, 4300 Essen
    ι, Theaterplatz
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    4) Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß seine abgerundete Unterkante über einen entsprechend geformten Auflagesattel (9) im' Lagerraum des Schiffskörpers (1) abgestützt ist.
    Patentanwalt.
    309827/0374
    Leerseite
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