DE2325257A1 - Kegelraddifferential - Google Patents

Description

Minskij traktornyj zavod

Die vorliegend© Erfindung bezieht sich

auf Kegelraddlff©rential®_o

Am zweckmäßigsten werden gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführte Keg@lraddlff®rantlal© for Baderfahrzeug®_ö b©ispi@3Ls« welsa Schleppes? und &2?aftwag©n₉ verwendet₀

Es sind Eegelraddlffsrentlal® bekannt ₈ dl© ©In tlalgehaus® und ©in kinematisch mit d©m Jntsitb triebskegelrad besltzono

Das Diffarentaalgehaus© besteht aus zwai Halftsn^ dl® stass miteinander varbund®a slndo Dl® Seilfug® zwischen dlesan Halft®a steht senkrecht zur Drshachs© d®s Differentlalg®'haus®.s_o In dl®s©m

Gehäuse ist In seiner Teilfugenebene das Ausgle ichkreuz montiert₉ dessen Radialachsen starr miteinander und mit dem Gehäuse verbunden sind, so daß es zusammen mit dem letzteren umlaufen kann_o .Auf den Enden.der Radialachsen sind Ausgleichkegelräder aufgesetzt ₉ weiche dauernd in Eingriff mit den Kegelzahnrädern stehen^ die auf den .Abtriebswellen befestigt sind₀ Die Antriebs?/ell©n liegen axial und konzentrisch und - sind so im Differentials®=- hause eingebaut^ daß sie sieh drehen können©

Innerhalb des Differentialgehäuses befindet sich @m starr an ihm befestigter Ring₂ welcher mit den außenseltigen Stirn·= flächen der Ausglalchkoge!räder In Beruhrang steht₀ Dieser Hing · dient dazUj, nach außen gerichtet® Yar Schiebungen der Ausgleichkegelrader längs den Radialachsen zu begrenzen«»

Wahrend des Umlaufs des Differentialgehäuses greifen an den ÄusgleIchkegelrädern lusdruGkkrafte an_s die längs d@r Radialachsen gerichtet sind® ■

Infolge d©s Einflusses dieser Kräfte befinden sich die auß@nseitigen Stirnflächen der .AusgleiGhkogelradgr in dauerader Berührung mit der Ringinnanflach© ₀

Bai starres Befestigung-dos Rings werden die Ausgleichkegelräder in Axialrichtung festgehalten® Ungenau© !fertigung und Montag® des erwähnten Differentials ruft einen ungleichmäßigen Druck zwischen den Zähnen der Ausgl®lchk©geLeader und der Kegelzahnräder hervor _s was wiederum erhöhten Verschleiß und dadurch

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verminderte Betriebsdauer des Differentials zur Folge hat_o

Es sind auch KegelraddaXferentiale bekannt_s bei "denen di@ einander gegenüber liegenden AusglolGhkege Ir ader, paa£¥J®ls© auf gemeinsamen ikchsen aufgesetzt sind und durch starr an d®n Achsen befestigte Fixlerrasten an nach außen gerichteten Verschiebungen gehindert werden_o Die erwähnten Ausgleichskegelräder mit den Achsen verschieben sich ungehindert senkrecht und parallel zu. den Achsen der Abtriebswellenzahnräder längs Führungsflächen des Dlffe rentialgehäusesg die parallel zu den Abferiebswellesashsen liegen (so beispielsweise das In der BRD erteilte Patent Nr₀ 936844₀ Kl₅, 6Jc Gruppe 15/02)ο

Da bei so gebauten Differentialen die gegenüberliegenden Aus= glelchkegelrader paarweise auf gemeinsamen^ relativ zueinander bewesliclien Achsen befestigt sindp kann-es vorkommen_p daß ein Ausgleichkegelräderpaar hoher als das andere belastet lst_o

Außerdem sind Eegelraddlfferentlale bekannt_D <bei denen die Ausglelchkegelrader auf den Radialachsen des Ausglelehkreiizes sitzen_D welches starr'im Differentlalgehause befestigt ist_o Im Differentialgehäuse ist gemeinsam mit ihm ein Ring ausgeführt^ der In Berührung mit den außenllegenden Stirnflächen der Ausgl kegelräder stehtp die sich In dauerndem Eingriff !?ilt den Kegel-= zahnrädern der Abtriebswellen bofinden₀

Jie c-rwälinten Abtriebswellen liegen axial und konzentrisch;^ Während ihre eDjaandcr gegenüberliegenden und benachbarten Enden miteinander durch eine schwimmende Welle verbunden sind₉ welche

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durch eine öffnung im Ausgleichkreuz geführt,, durch Relbungsmittel-mit letzterem verbunden und in den benachbarten Antriebswellenenden In Nadellagern angeordnet ist (s_e beispielsweise das in den USA erteilte Patent Nr₀ 3323388g Kl. 74-710)·

Derartig gebaute Differentiale sind kompliziert in der Herstellung und gleichen nur teilweise dein Druck zwischen den Zahnen der Ausgleichtogelräder und der Kegelzahnrader aus.

Es sind auch Kegelraddifferential® bekannt ₉ bei denen auf den Abtriebswellen Kegelzahnrader aufgesetzt sind₈ dl© mit den Ausgleichkegelrädern In Eingriff stehen· Dies© sitzen auf Radialachsen, welche starr im Differentialgehäuse befestigt sind«, Zum Ausgleichen des Drucks zwischen den"Zähnen der AusgleIchkegelräder und der Kegelzahnräder sind zwischen den Stirnflächen der Ausgleichkegelräder und dem Different lalgehäuse elastische, hermetisch abgedichtete Kammern eingesetzt, welche mit Flüssigkeit gefüllt und miteinander In Verbindung stehen (s_o beispielsweise den In der UdSSR erteilten Urheberschein Έζ_β 291814₉ Kl. 63c 13/02)·

Derartig gebaute Differential© sind kompliziert in der Herstellung und erfordern bedeutend größere Abmessungen des Differentlalgehäusesj um in ihm die elastischen® hermetisch abgedichteten, mit Flüssigkeit gefüllten Kammern unterbringen zu können«

Es ist das Ziel der vorliegenden Erfindung, die erwähnten Hachtelle zu beseitigen»

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Der Erfindung liegt dl© Aufgab© zugrunde₀ ©In solches Kegel raddlfferentlal zu schaffen^ bei dem d®r Hing;, welcher am Biff©·= rentlalgehäuse anliegt und mit den äußeren Sti£n£läch©n d®r Ausgleichkegelräder in Borunsung steht₀ so angoosdnet ist₀ daß @$ ® ermöglicht₉ die axialen Ausdrückkraftej) welche an d©n'Ausgleichkegelrädern angreife^ und die Kraft© _ΰ welGh© von den Kegalzahn·= radern auf jedes Ausglsiohkegalrad üb©rtrag©n w®üd©n₀ auszugl©3.=>

Diese Aufgabe wird dadurch gelost₀ daß b©äm KageIraddlff©rantlal_D das ©In angetriebenes umlaufendes Differentlalg©haus® hat₀ In dem ein Ausgielchkroaz so montiert lst₉ daß es zusammen mit dem Gehäuse umlaufen kann;, wobei das Kreuz ©m© Gruppe von Radialachsen mit auf Ihren Snden-aufgesetzten Ausglelohkege!rädern.hat₉ dia in dauerndem Singriff mit d©n Eegelzahnrad©un stehen^ welch© auf den einander naheliegenden^ axial und konzentrisch angeordn©t®i Enden der Abtriebswellen befestigt -.slnd₀ dl® 5Lm ®rwa-inten DIffe= rentialgehäuse so eingebaut sind_s daß si© umlaufen können_s wobei zum Begrenzen d®r nach auß©n gerichtettn VeEschiobungen dar Aus·= glelchkegolradar -längs ihren Radlalachson ©in am Differentialgohäuse anliegender Ring dient_s dessen Innönflacho mit den äußeren Stirnflächen der Ausgleichhegelräder während des Umlaufs des Diffe·» rentialgehäuses In Berührung steht_s erfindungsgomäß der erwähnt® Ring so angeordnet lst₈ daß er sich In dor zur Drehachse des Differentialgehäuses senkrechten Ebeno verschieben kann₀ währond seine Verschiebungen auf dem Differentlalgohäuso längs dessen

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Drehachse begrenzt sindp wodurch os ermöglicht wird, die axialen iusdrSokkräfte, welche an den "Ausglelchkegelrädem angr©ifen_s und dl© spezifischen Drücke an dan Eingriffsstellen zwischen den Kegelsannrädern und den Ausgleichkng©!rädern auszugleichen.

Es kann zweckmäßig sein, &^Θ21 Ring Innerhalb des

Differentialgehäuses anzuordnen und für seinen Kontakt mit den äußeren Stirnflächen der Ausgleichkegelräder zwischen dem Ring und den entsprechenden Stirnflächen Druckscheiben derart anzubringen, daß si© längs den Radialachsen verschoben werden können,,

Zweckmäßiger weise wird ein solcher Ring in schon früher entwickelte und serienweise hergestellte Differentiale eingebaut_s wodurch ihre Betriebsdauer verlängert wird®

Zweckmäßigerweise wird der Ring biegsam ausgeführt und auf die Außenfläche des Differentlalgehäuses aufgesetzt, während zu seinem Kontakt mit den äußeren Stirnflächen der Ausglelchkegolräder Druckscheiben und Einlagen dienen_$ welche längs den fiadlalachsen beweglich angeordnet sind»

Zweckmäßigerwelse wird ein solcher Ring auf neuentwickelte Differentiale aufgesetzt«,

Es ist am vorteilhaftesten^ wenn zwischen dem Ring und dem Dlfferentialgehäuse ein in Längsrichtung beweglicher Kell angeordntt wird, d®r es ermöglicht, die Eingriffstiefe zwischen Ausglelchkegelrädern und Kege!zahnrädern einzustellen® Es ist von Vorttllg wenn j©de Einlage aus einem Parallei.-

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2 Γ¹ *Ί Ψ" ^ί) h J ⁵S «J <£, \S I/

.eplped besteht_B das im Different ialgohause so ©Angesetzt ist₀ daß es parallel zu dessen Drehachse verschoben warden kann_D to&u. im Gehäuse Fuhrungen ausgebildet slnd_fl wobei-die- ©inandos gegenüber-= liegenden Radlaiachsen paarweise starr miteinander v©rbund®n sind und jedes Paar In bezug auf das andere Paar sowohl ein© Axial·= als auch eine Winkelverschiebung In den ©ntsproehendtn Efo<sn©n ausführen kann_s dl© durch dl© Drehachse d©s Diff©rantlalg®haases gehena

Wenn dl© Radialachsen des Ausgl®lchks.©aSßiS'uStarj? miteinander verbunden sind§ ist ®s auch-nützlich^ daß 3®d@: -ESLalag® aus zwei Stäben besteht § die auf entgegengesetzten Seiten dar entsprechen«= den Radialachse angeordnet sindo

Das Ausführung d©r Einlagen in Form eines Parall®l©pa.p®ds oder von Stab@n ermöglicht es_s am gleichmäßigsten. di@ Belastung zwischen d@n lusgl®ichk©ge!rädern und d®n K@g@lzahnraä©ra zu

Vii@lt©rhln erwies <bs sich am zweckmaß igst en ₀ don Hing %m. feren-tialgahKuse anzuördn©n und aufgeschlitzt aus -k®Hf©ralgen Ί?θΐ1@η bestehend aussublldleng die einen von ihnon mit ά©η Stiß<Dr®n Stirnflächen der Ausgleichkegelräder in Berührung st©h©a und die verbreitesten Selten der erwähnten Teile dies®n Stirnflachoa züge= wandt slndj während di© andern Ringteil© sich zv/lschen don oben» erwähnten befinden und deren verbreitest! Seiten an dos Ismen·= fläche des Differentialgehauses anliegen_p wobei dio RiBgt©il®_g welche mit den Ausgloichkege!rädern in Berührung stehen^ sieh im

Differentialgehause radial und tangential in bezug auf dessen Drehachse verschieben können«

Weiterhin erwies es sich zweckmäßlg₉ am Differentialgehäuse einen
^Y Schraubenmechanismus zum Einstellen der Eingriffstiefe zwischen den Ausgleichkegelrädern und den Kegelzahnrädern vorzusehen_f der in Berührung mit einem der Ringtaile steht _s das sich zwischen den Teilen befindet, welche mit d©n benachbarten Ausgleichkege1-rädern in Berührung stehen«

Die aufgeschlitzte Ausführung des Rings ermöglicht es₉ noch gleichmäßiger die Ausdrückkräfte, welche von dem Kegelzahnrädern auf die Ausgle lchkeg©lräd®r Über tragen, werden ₈ zu verteilen®

Das gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführte Kegelrad» differential gewährleistet praktisch gleichmäßige Verteilung der Drücke zwischen den Zahnen der Ausgleichkegelräder und der Kegelzahnräder mit einfachsten Mitteln, wodurch es ermöglicht wird, bedeutend die Betriebsdauer des Differentiale zu verlängern:·

Nachstehend werden konkrete Ausfuhrungsbe!spiele der vorliegenden Erfindung unter Hinweis auf beillegende Zeichnungen beschrieben; es zeigt

Flg. 1 einen Querschnitt durch das erfindungsgemäse Kegelraddlferential; bei dieser Variante ist der Ring im Differentialgehäuse angeordnet;

Fig. 2 einen Schnitt naöh Lini© H-II der Flg. 1,

Flg. 3 einen Querschnitt durch das erfmdungsgemäße Kegelraddifferential; bei dieser Variante ist der Ring auf der Außen-

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fläche des Differentialgehauses angeordnet _ΰ

Figo 4- einen Schnitt nach'Linie IV-Γ? der Figo 3₀ Figo 5 ©in©n Querschnitt durch das ©rflndungsgemaße Differ©ntial mit parallelepipedformigen llnlagen₉

Figo 6 einen Schnitt nach. Linie YI-VI der Figo 5₀ Figo 7 einen Schnitt nach Linie YII=VII der Figo 6₀ Figo 8 einen Querschnitt durch das erfindungsgemäße Differential mit st abformigen 25inlagen_D

Figo 9 einen Schnitt nach Linie H=II der Flg_o 8.₀ Figo 10 einen Schnitt nach Linie 1=1 der S¹Ig₀ 9₀" Figo 11 einen Querschalbt durch das erfindungsgemaße DIffe= rentlal mit aufgeschlitztem Rlng₀

Figo 12 einen Schnitt nach Linie HI=III der Figo 11 und Figo 13 Qin- Differential mit auf der Außenfläche des Gehäuses angeordnetem Rings es ist die Läge des Rings beim in Betrieb befindlichen Differential gezeigte

Das Differential besitzt ein Differentialgehause 1 (Figo H₅ 2), welches aus zwei Halften 2 und J sowie einem auf der Hälfte J) befestigten Zahnrad 4 besteht_o Dieses Zahnrad dient i:ur Ver~ bindung des Differentialgehauses 1 mit dem. (nicht abgebildeten)' Antriebe Das Gehäuse 1 ist in das äußere Gehäuse 5 derartig ein= gesetzt₉ daß es in bezug auf letzteres umlaufen karoio

Im äußeren Gehäuse 5 sind axial und konzentrisch zwei Ab= trie beeilen 6 so angeordnet ₉ daß sie ebenfalls umlaufen kb°nnen_o Die inneren ."Enden dieser Wellen befinden sich im Differentiate«=

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hause 1 nicht weit voneinander© Auf den erwähnten Enden sind mit Hilfe von schlitzförmigen Verbindungen Kegelzahnräder 7 aufgesetzt

Im Differentialgehäuse 1 befindet sich zwischen den Kegelrädern 7 ein Ausgleichkreuz 8„ welches starr miteinander und mit dem Gehäuse 1 verbundene Radialachsen 9 enthalte Auf diesen Achsen sind Ausglelchkege!räder 10 so aufgesetzt„ daß sie sich um die Achseh drehen und längs derselben verschieben können. Diese Ausgleichkegelräder befinden sich in dauerndem Eingriff mit den Kegelzahnrädern 7·

Im Differentialgehäuse 1. und zwar auf seiner Innenfläche ist lose ein Ring 11 angeordnet,» In diesem Sing sind öffnungen 12 vorgesehen damit die Radialachsen 9 ungehindert durch sie hindurchgehen können.

Der Ring 11 ist so angeordnet, daß sich zwischen seiner Außenfläche und der Innenfläche des Gehäuses 1 ein gewisses Spiel befindet· Die Innenfläche des Rings 11 liegt an den äußeren Stirnselten der Ausgleichkegelräder 10 an und steht während des Umlaufens des Differentialgehäuses mit ihnen in Berührung. Das Spie] zwischen der Innenfläche des Gehäuses 1 und der Außenfläche des Rings 11 ermöglicht es ihnij, sich in der zur geometrischen Drehachse "a" des erwähnten Gehäuses senkrechten Ebene zu verschieben, Die Innenflächen der öffnungen 12 Im Ring 11 begrenzen die möglichen Verschiebungen desselben in bezug auf die Achsen 9 und auch In bezug auf das Differentialgehäuse 1 längs dessen Drehachse "a"·

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Zwischen dem Ring 11 und den äußeren Stirnflächen der Aus·= gleichkegelräder 10 sind Druckscheiben 15 untergebraoJiföö Diese Scheiben sind so angeordnet^, daß sie sieh längs des Badlalachsen 9 verschieben können;, und Über sie erfolgt der.Kontakt zwischen den äußeren Stirnflächen der Aüsglelahkegelrader 10 und dom Ring He

Die Druckscheiben können auch mit dem Hing, als em Gan&es ausgeführt-werden«,

Der Ring 14 (S¹Ig₀ % 4) kann auf der Außenseite des ■Differentialgehäuses 15 angeordnet wereLen₀ Der Hing 14 ist biegsam ausgeführt j um ihn empfindlicher'gegen die Kräfte zu mseh©n₀ welehe auf ihn von der Seite der äußeren Stirnflachen der Ausgl@lchk®gel<= rader 10 her übertragen werden_o

Es sindg um dl© ITerSchiebung diesei Hings längs dem Gcahause 15 zu begrenzen₉ an letzteres Begrenzungsafesolilage 16 w^g®=» sehen« Der Kontakt des Rings 14 init den au@ er®n St Isaf lachen der Ausglelchkegelrader 1o erfolgt über Druckscheiben 1? ffiid llnlagen 18f Welche aus Buchsen besteheno Diese Druckscheiben raad linlagen sind so montiert j daß-sie sich längs den Radlalaohsen 9 imälm Gehäuse 15 senkrecht zu dessen Drehachse ^Tfa" verschieben können«,

Es ist j um die Eingriff stüDfe zwischen den Ausglelchkegel«- rädern 10 und den Kege!zahnrädern 7 einstellen zu konneng zwischen dem Ring 14 und dem Differentialgehäuse 15 ein Kell 19 eingesetst_o Dieser Kell liegt derartig längs dem Gehäuse 15» daß <ar in der

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erwähnten Richtung mit· Hilfe der Schraube 20 verschoben werden kann, die in einer im Vorsprung 21 des Gehäuses 15 ausgeführten Gg winde bohrung sitzt.

Um die Kräfte, welche von den Kegelzahnrädern 7 auf jedes der AusgleIchkegelräder 10 übertragen werden, gleichmäßiger zu verteilen, v/erden die Einlagen 22 (Flg. 5» 6, 7) in Form von Paralleleplpeden ausgebildete Diese Einlagen sind so auf die Radlaiachsen 25 aufgesetzt, daß sie auf ihnen verschoben·.werden können.

Im Differentlalgehäuse 24 befinden sich Führungsschlitze 2^. Die Führungsflächen 26 dieser Schlitze liegen parallel zur Ebene, welche durch die Drehachse "a" des Differentlalgeha'uses 24· und die entsprechenden Radialachse 2;? geht_e In die Schlitze sind die Einlagen 22 eingesetzt, deren einander gegenüberliegende Flächen 27 längs den Führungsflächen 26 liegen.

Die Einlagen 22 sind so zwischen den Führungsflächen 26 eingesetzt, daß sie parallel und senkrecht zur Drehachse "a" des Differentialgehäuses 24 verschoben werden können.

Die einander gegenüberliegenden Radlaiachsen 2J> sind paarweise starr miteinander verbunden. Zwischen diesen so entstandenen Achsenpaaren befindet sich an ihrer Kreuzungsstelle ein gewisser Spalt, welcher ihre relative Axialverschiebung beziehungsweise ihre Schwenkung Im Differentialgehäuse 24 In Ebenen, die durch die Drehachse "a" dieses Gehäuses gehen, ermöglichen.

Es sollen, um die Stoßbelastungen, welche an den Zahnen der

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Kegelräder 7 des Differentials beim übertragen von bedeutenden wechselnden Laoten angreifen, zu vormindern, die Radlalaohsen (U¹Ig. 8, ^i 10) starr miteinander verbunden sein. In diesem Sail besteht jede Einlage aus zwei Stäben 29, die sich auf entgegengesetzten Seiten der entsprechenden Radialachse 28 befinden und in Sichtung längs der Drehachse "a" des Differentialgehäuses 30 angeordnet sindo Diese Stäbe sind in die im Differentialgehäuse ^O ausgeführten Öffnungen 31 so eingesetzt, daß sie sich senkrecht zur Drehachse "a" des Gehäuses verschieben JEcmnen.

Der biegsame Ring kann, um seine Herstellung zu vereinfachen, aus einem Band gefertigt Bein, dessen Enden an der Außenfläche des Differentialgehäuses auf einem Abschnitt befestigt werden können, welcher sich zwischen zwei benachbarten Ausgleichkegelrädern befindet.

Der Ring 32 (I⁷Ig. 11, 12) kann aufgeschlitzt sein und im Differeiitialgehäuse 33 angeordnet werden. Dieser Ring besteht aus keilfor Lügen Teilen 34 und 35· Die einen dieser Teile, und zwar die Teile 34, stehen mit den äußeren Stirnflächen der Ausgleichkegelräder 10 in Berührung und die verbreiterten Seiten dieser Teile sind den erwähnten Stirnflächenzugewandt. Die _ahderen Tolle, und zwar die Teile 35, befinden sich zwischen den Teilen 3^ und liegen niit ihrer verbreiterten -Jeite an der Innenfläche des Differentialgehäuses 33 an.

Um die Teile 34 im Dlfferentialgehäuso radial und tangential verschieben .zu können, sind die Achsen 9 lose und mit einem ge-

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wissen Spiel durch öffnungen 36 in diesen Teilen geführt. Zwischen den ieilon *>4· und cLer Innenfläche des Dlfiere.atial.jehäuses 53 besteht auch ein gewiss-es Spiele

Es ist, um die Zaline lngr Iff st lefo zwischen den Ausgleichkegelrädern 10 Lind den Kegelzahnrädern 7 einzustellen, Im Differsntlalgehäuse 33 eine Ge winde bohrung vorgesehen, in der eine Schraube 37 sitzt. Letztere steht senkrecht zur Drehachse "u" des Differentialgehäuses und in Berührung eilt einem der Teile 35 des Rings 32.

Das Ilegelraddifferential arbeitet folgendermaßen. Der (nicht abgebildete) Antrieb üherträgt über das Zahnrad 4 das Drehmoment auf das Gehäuse 1, Von diesem wird das Drehmoment über die Achsen 9 des Ausgleichkreuzes 8 und die auf diese Achsen aufgesetzten AusgleIchkegelräder 10 auf die Kegelzahnräder 7 und die mit Ihnen verbundenen Abtrlebswellen 6 übertragen, Beim übertragen des Drehmoments auf die Abtrlebswellen 6 entstehen an den Elngriffsstellen der Zähne zwischen den Ketjelzahnrädern 7 und den Ausgleichkegelrädern 10 Ausdrückkräfte, welche an diesen Ausgleiclikege!rädern angreifen. Infolge der Wirkung dieser Kräfte befinden sich die äußeren Stirnflächen der Ausglelchkegelräder 10 über die Druckscheiben 13 m dauerndem Kontakt mit der innenfläche des Rings 11.

.Venn der innerhalb des Dlfi'erentialgehäuses 1 angeordnete Ring 11 starr ausgeführt 1st, verschieben beim Auftreten von un-

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gielchmäßlgen Drücken der ■ Kegel zahm? ader 7 auf die Ausgleiehkegelräcler 10 die hoher belasteten Ausgleichkegelräder 10 den Ring 11 in der Ebene, die senkrecht zur Drehachse ^tfa" des Dlfferentialgehäuses 1 steht, in Richtung der Resultierenden der Kräfte, welche am Ring 11 angreifen, bis diese Kräfte einander das Gleichgewicht halten.

Während der Verschiebung des Rings 11 entfernen sich die höher belasteten Ausgleichkegelräder 10 von den Drehachsen der Kegeizahnräder 7, aber die weniger belasteten werden durch den Ring 11 an diese Achsen näher herangeführt· Beim Verschieben der Ausgleichkoge!räder 10 in der Richtung, in der sie sich von diesen Achsen entfernen, wird der auf sie von den Kegelzahnrädern 7 übertragene Druck geringer» Bei Verschiebung in umgekehrter Richtung wächst dieser Drucke Auf diese.Welse wird das Ausgleichen der Drücke der Kegelzahnräder 7 auf die Ausgleichkegelräder sichergestellt.

Wenn der im DiffGrentlalgehäuse 1 eingesetzte Ring 11 biegsam ist, werden die Drucke der Kegelzahnräder 7 auf die Ausole Ichkegelräder 10 auf analoge Welse ausgeglichene Der einzige Unterschied besteht darin, daß "die Ausgle'ichkegelräder 10 sich infolge der elastischen Verformungen des Rings 11 zusätzlich verschieben körmen»

Wird der· Ring 14 auf die Außenfläche des Differentlalgehäuses 15 aufgesetzt und biegsam ausgeführt, so werden die Drucke der Kegelzahnräder 7 auf die Ausglelchkegelräder 10 durch

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Verformen des Rings 14 ausgeglichen· Hierbei nimmt der Ring, wie dies aus Flg. 13 ersichtlich 1st, die Form eines Vielecks an, -wobei die längs seinen Selten liegenden Zugkräfte gleichmäßig verteilt sind.

Beim Ausführen des Differentials mit paralleleplpedförmlgen Einlagen 18 können die Drücke der Kegelzahnräder 7 auf o'edes der Ausgleichkegelräder 10 durch relatives Schwenken der Paare aus miteinander verbundenen Achsen 23 mit auf Ihnen sitzenden AusgleIchkegelrädern 10 in Ebenen, welche duffch die Drehachse "a" des Differentialgehäuses 24 gehen, und durch Ihr relatives Verschieben längs dieser Achse ausgeglichen werdeni

Das mit stabförmigen Einlagen 29 ausgeführte Differential arbeitet analog dem Differential mit buchsenförmigen Einlagen 18,

Wenn das Differential mit einem Innenliegenden aufgeschlitzten Ring 32 ausgeführt «ird, werden die Drucke der Kegelzahnräder 7 auf die AusgleIchkegelräder 10 beim Verschieben durch die höher belasteten Ausgleichkegelräder 10 der entsprechenden keilförmigen Teile 34 ausgeglichen* Diese Teile 54 setzen die andern keilförmigen Teile 34 und 35 So lange in Bewegung, bis die Ausdrückkräfte gleichmäßig auf alle keilförmigen Teile 34 verteilt sind, d.h. '.,bis die Drücke der Kegelzahnräder 7 auf die Ausgleichkegelräder 10 ausgeglichen sind.

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Claims (1)

1. ί i.jKegelraddlfferentlal mit angetriebenem umlaufendem Differentialgehäuse _s in dem ein Ausgleichkreua so montiert 1st, daß es zusammen mit dem Gehäuse umlaufen kann₈ möbel das Kreuz eine Gruppe von Radlalaöhsen mit auf ihren Enden aufgesetzten iusgleIchkegelrädern hat_s die In dauerndem umgriff mit den Kegelzahnräderm stehen₈ welche auf den einander naheliegenden') axial und konzentrisch angeordneten Inden der Antriebsteilen befestigt sind, die im erwähnten Differentialgehäuse so eingebaut sind, daß sie umlaufen konnen_s wobei zum Begrenzen der nach außen gerichteten Verschiebungen der Äusglelchkegelräder längs Ihren Eadlalachsen ein am Differentlalgehause anliegender Ring dient, dessen Innenfläche mit den äußeren Stirnflächen der .Ausgleichkegelräder während des Umlaufs des Differentlalgehauses in Berührung steht _s da d u r c h s e k e η η ζ e ι c h η e t, daß der erwähnte Ring ("H₈ 14) so angeordnet ist₉ das er sich in der zur Drehachse des DIfferentialgehauses (1₉ 15) senkrechten Ebene verschieben kann₃ viälirond seine YerSchiebungen auf dem Differentialgehäuse (1₈ 15)längs dessen Drehachse begrenzt sind_? wodurch es ermöglicht wird₉ die axialen AüsdrÜGJdcraft©^ welch© an den Äusgjelcljkegelräaera (10) angreifen₉ und die spezifischen Drucke an den Eingriffsstellen zwischen den Kegelzshnrädern (7) und den Ausglelchkegelradern (10) auszuglelchenö 2e Differential nach Anspruch Λ_ΰ d S-S ü r ο h g e -

   .," £09849/0144 ' ■: .

   ke. nase lohnet „daß der Ring (11) Innerhalb des Dlfforentlalgehauses (1) angeordnet ist und für seinen Kontakt mit den äußeren Stirnflächen der Ausgleichkegelräder (10) zwischen dem Ring (11) und den entsprechenden Stirnflächen Druckscheiben (13) derart angebracht sind, daß sie längs don Radialachsen (9) verschoben 'werden können,,

   3. Differential nach Anspruch 1-, d a d u r c h gekennzeichnet ,daß- der Ring (14) biegsam und auf die Außenfläche des Dlfierentialgehäuses (15) aufgesetzt wird, während zu seinem Kontakt mit den äußeren Stirnflächen der Ausgloichkegelräder (10) Druckscheiben (17) und Einlagen (18) dienen, welche längs den Radialachsen (9) beweglich angeordnet sind.

   4« Differential nach Anspruch J₉ da durch ge— k e η η ζ Q l c h 2ΐ et ₈daß zwischen dem Ring (14) und dem DIfferentialgehäuse (15) Qln in Längsrichtung beweglicher Kell (19) angeordnet 1st, welcher .es ermöglicht, die Eingriffstiefe zwischen den Ausgleichkegelrädern (10) und den Kegelzahnrädern (7) einzustellen·

   5· Differential nach Anspruch 3» da d u r c h g e kennzeichnet _sdaß jede Einlage (22) aus einem Parallelepiped besteht, das im Differentialgehäuse (24) so eingesetzt ist, daß es parallel zu dessen Drehachse verschoben werden kann, wozu im Gehäuse (24) Führungen (26) ausgebildet sind_s wobei die einander gegenüberliegenden Radlalachsen (23) paarweise starr

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   -19 --ν : "■.--

   miteinander verbunden sind und jedes Paar in bezug auf das andere Paar sowohl eine Axial- als aucn eine V/inke !verschiebung In den entsprechenden Ebenen ausführen -kann* die durch die Drehachse des Differentlalgehauses (24) geheno

   6,- Differential nach Anspruch 3_g dadurch g ek e η η ζ β 1 ohne ΐ ,daß Im FaIIe₉ wenn die Radialachsen (28) des Ausglelchkreuzes starr miteinander verbunden sind, jede Einlage aus zwei Stäben (29) besteht ₉ die auf entgegengesetzten. Selten der entsprechenden Radialaohse (28) angeordnet sind·

   7· Differential nach Anspruch 1, d a d u r c h g β ken η ζ e ic h. η et ,daß der Hing (32) im Differentialgehäuse (32) angeordnet ν aufgeschlitzt ist und aus keilförmigen Teilen (34, 35) besteht, wobei die einen von ihnen (354) mit den aUßeren Stirnflächen der Ausgleichräder (10) m^% Berührung stehen und die verbreiterten Seiten der"Teile (24) diesen Stirnflächen zugewandt siJid, wahrend die andern Teile (35) des Rings (32) sich zwischen den obenerwähnten befinden und deren verbreiterte Selten an der Innenflache des Differentialgehäuses (33) anliegen, wobei die Teile (34) des Rings (32), welche mit den Ausgleichkegelrädern (10) in Berührung stehen, sich im Dlfferentialgehäuse (33) radial und tangential in bezug auf dessen Drehachse verschieben können·

   8· Differential nach Anspruch 7₉ dadurch gek β η"η zeichne t ,daß am Differentialgehäuse (33) ein Schraubenmechanismus (37) zum Einstellen der Eingriffstiefe

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   zwischen den Ausglelcnkege!rädern (10) und den Kegelzahnrädern (7) vorgesehen 1st, der In Berührung mit einem der Teile O5) des Rings (32) steht, das sich zwischen den Teilen (3^0 befindet, weiche mit den benachbarten iusglelchkegeirädern (10) in Berührung stehen.

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   Lee rs e i t