DE3014048A1 - Einrichtung zur automatischen lichtsteuerung an kraftfahrzeugen - Google Patents

Einrichtung zur automatischen lichtsteuerung an kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE3014048A1
DE3014048A1 DE19803014048 DE3014048A DE3014048A1 DE 3014048 A1 DE3014048 A1 DE 3014048A1 DE 19803014048 DE19803014048 DE 19803014048 DE 3014048 A DE3014048 A DE 3014048A DE 3014048 A1 DE3014048 A1 DE 3014048A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
circuit
relay
brightness sensor
comparator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803014048
Other languages
English (en)
Other versions
DE3014048C2 (de
Inventor
Katsutoshi Tagami
Yoshikazu Tuchiya
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP4511179A external-priority patent/JPS55140620A/ja
Priority claimed from JP54045112A external-priority patent/JPS5850894B2/ja
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE3014048A1 publication Critical patent/DE3014048A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3014048C2 publication Critical patent/DE3014048C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/14—Other vehicle conditions
    • B60Q2300/146—Abnormalities, e.g. fail-safe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/31—Atmospheric conditions
    • B60Q2300/314—Ambient light

Description

Patentanwälte
Dipl.-Ing. H. ^i hickmakn, Di?l.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. F. A.Veickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr. Ing. H. Liska
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
No. 27-8, Jingumae 6-chome,
Shibuya-ku Tokyo, Japan
8000 MÜNCHEN 86, DEN i .,.- ·' \',' ['
POSTFACH 860 820 MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22
Einrichtung zur automatischen Lichtsteuerung an Kraftfahrzeugen
030067/0608
14048
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Sie ermöglicht das automatische Ein- und Ausschalten von Fahrzeuglampen, beispielsweise der Scheinwerfer, abhängig von der Umgebungshelligkeit.
Im Fahrbetrieb müssen Lampen wie beispielsweise Scheinwerfer von Zeit zu Zeit ein- oder ausgeschaltet werden,und zwar abhängig von der Umgebungshelligkeit, damit einerseits ein sicheres Fahren, andererseits eine möglichst geringe Belastung der Batterie gewährleistet ist. Auch bei Tageslicht müssen die Scheinwerfer oder Begrenzungsleuchten ein- oder ausgeschaltet werden, beispielsweise beim Durchfahren eines Tunnels oder bei Nebel.
Das Ein- und Ausschalten der Fahrzeuglampen erfolgt manuell/ so daß diese Bedienung für den Fahrer lästig sein kann. Ferner kann man auch oft vergessen, die Scheinwerfer usw. auszuschalten, nachdem man am Tage einen Tunnel durchfahren hat oder das Fahrzeug nachts abgestellt wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine automatisch arbeitende Einrichtung zur Lichtsteuerung an Kraftfahrzeugen anzugeben, die abhängig von der Umgebungshelligkeit arbeitet und es außerdem ermöglicht, daß die Lampen gleichzeitig mit dem Abschalten der Antriebsmaschine ausgeschaltet werden, so daß man das Ausschalten auch vergessen kann.
Diese Aufgabe wird für eine Einrichtung eingangs genannter Art durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Einrichtung nach der Erfindung kann zwei Hauptsteuerstrom kreise enthalten, die einander parallel geschaltet sind und deshalb jeweils den anderen Steuerstromkreis absichern.
030067/0609
Ferner kann ein überwachungsStromkreis zur überwachung der Steuerstromkreise vorgesehen sein, der abnormale Schaltzustände feststellt und anzeigt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 die elektrische Schaltung einer Einrichtung nach der Erfindung gemäß einem Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 die elektrische Schaltung einer Einrichtung nach der Erfindung in einer Abänderung gegenüber der in Fig. 1 gezeigten Schaltung,
Fig. 3 eine grafische Darstellung der Arbeitsweise der in Fig. 1 gezeigten Schaltung und
Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der· Erfindung.
Zunächst wird ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine Schaltungsanordnung für eine Einrichtung zur automatischen Lichtsteuerung. Eine Batterie B dient als Hauptstromquelle und ist mit einem doppelpoligen Zündschalter SW1 verbunden, der die Zündeinrichtung ID der Antriebsmaschine ein- und ausschaltet. Ferner ist ein Lichtschalter bzw. Hauptschalter SW2 vorgesehen. Mit diesen Schaltern ist der Kollektor eines Transistors Q verbunden, der einen elektronischen Schalter darstellt. Der Transistor Q ist mit seinem Emitter an die Wicklung eines Relais RY angeschlossen, deren anderes Ende mit Masse verbunden ist. Ein Löschschalter SW3 ist den Schaltern SW1 und SW2 sowie dem Transistor Q parallel geschaltet und schließt einen ersten Stromkreis,
030067/0608
30H048
der an die Batterie B angeschaltet ist. Eine Lampe L, die als Scheinwerferlampe oder Begrenzungsleuchte des Fahrzeuges verwendet wird, ist mit der Batterie B über den Arbeitskontakt RYa des Relais RY verbunden. Dieser Stromkreis ist dem zuvor genannten Stromkreis parallel geschaltet. Die Basis des Transistors Q ist mit einer Steuerschaltung A verbunden, die den Transistor Q abhängig von der Umgebungshelligkeit sperrt oder leitend steuert. In der Steuerschaltung A ist ein Helligkeitssensor 1 enthalten, der eine Fotodiode sein kann und auf den das Umgebungslicht einwirkt. Ein Schaltungsblock 2 ist mit dem Helligkeitssensor 1 parallel verbunden und dämpft dessen Empfindlichkeit. Es besteht aus mehreren einander parallel geschalteten Paaren von Widerständen R1 bis R5 und Schaltern SW4 bis SW7,die mit den Widerständen in Reihe geschaltet sind. Der Block 2 ist mit dem nicht invertierenden Eingang eines Operationsverstärkers 3 verbunden, der die Ausgangsspannung des Helligkeitssensors 1 verstärkt. Der Ausgang des Verstärkers 3 ist mit dem invertierenden Eingang des ersten Vergleichers 4 verbunden, dessen nicht invertierdender Eingang mit einem Referenzspannungsgenerator 5 verbunden ist, so daß er die Ausgangsspannung VO des Verstärkers 3 mit der Referenzspannung VR1 vergleicht. Der Vergleicher 4 liefert ein Ausgangssignal an den nicht invertierenden Eingang eines zweiten Vergleichers 7 über eine Integrationsschaltung 6. Der zweite Vergleicher 4 ist mit seinem Ausgang an die Basis des Transistors Q angeschaltet, und sein invertierender Eingang ist mit einem Referenzspannungsgenerator 8 verbunden, so daß er die Ausgangsspannung VO1 der Integrationsschaltung 6 mit der Referenzspannung VR2 des zweiten Referenzspannungsgenerators 8 vergleicht. Das Ausgangssignal des Vergleichers 7 bewirkt eine Sperrung oder Leitendsteuerung des Transistors Q. In Fig. ist eine Hauptsicherung F1 zwischen der Batterie B und dem ersten und zweiten Stromkreis und eine Sicherung F2 zwischen
030067/0608
3Q14Q48
dem Arbeitskontakt RYa des Relais RY und der Lampe L vorgesehen. Somit wird die Lampe L gegen Überstrom geschützt.
Die Arbeitsweise der vorstehend beschriebenen Einrichtung zur Lichtsteuerung wird im folgenden erläutert. Sind die beiden Schalter SW1 und SW2 geschlossen, so gibt der Helligkeitssensor 1 ein Ausgangssignal ab, wenn Umgebungslicht auf ihn einwirkt. Die entsprechende Spannung wird mit dem Verstärker 3 verstärkt. Seine Ausgangsspannung VO wird mit der Referenzspannung VR1 im ersten Vergleicher 4 verglichen. Dann wird die so erhaltene Differenzspannung mit der Integrationsschaltung 6 integriert und die entsprechende Integrationsspannung mit der Referenzspannung VR2 im zweiten Vergleicher 7 verglichen, wobei diese Referenzspannung VR2 mit der Referenzspannung VR1 übereinstimmt. Wie in F:.g. 3a dargestellt, erzeugt der erste Vergleicher 4 ein binäres Oben-Signal 1, wenn das Signal VO kleiner oder gleich der Referenzspannung VR1 ist, während ein binäres Unten-Signal 0 abgegeben wird, wenn die Spannung VO größer als die Spannung VR 1 ist. Dieses binäre Ausgangssignal wird mit einer Rückstellzeit td integriert, worauf der Vergleich der integrierten Spannung mit der Referenzspannung VR2 durchgeführt wird, so daß das Ausgangssignal des zweiten Vergleichers 7 eine Hysterese zwischen den Werten 1 und 0 hat, wie Fig. 3b zeigt. Dies bedeutet, daß die Kombination des ersten Vergleichers 4, der Integrationsschaltung 6 und des zweiten Vergleichers zu einem Schaltvorgang des Transistors Q führt, der hysteresebehaftet ist. Dadurch wird eine Fehlfunktion der Steuerschaltung A beispielsweise durch Schwanken des Umgebungslichtes oder Prellen des Relais RY usw. verhindert, und es werden Störsignale absorbiert, die in der Steuerschaltung entstehen können. Mit dieser Hystereseeigenschaft kann der Schaltvorgang des Transistors Q abhängig vom Ausgangssignal des zweiten Vergleichers 7 augenblicklich einsetzen, wobei jedoch der Einschalte- und der Ausschaltezustand vergleichsweise lang bemessen ist. 030067/0608
30H048
Wenn das Ausgangssignal des zweiten Vergleichers 7 ein Oben-Signal ist, was bedeutet, daß die Umgebungshelligkeit in der Steuerschaltung A als gering ausgewertet wird, so ist der Transistor Q leitend und das Relais RY eingeschaltet. Entsprechend ist auch dann die Lampe L über den Arbeitskontakt RYa eingeschaltet. Wenn das Ausgangssignal des zweiten Vergleichers 7 ein ünten-Signal ist, was bedeutet, daß die Umgebungshelligkeit in der Steuerschaltung A als stark gewertet wird, so ist der Transistor Q gesperrt und das Relais RY abgeschaltet. Gleichzeitig ist dann auch die Lampe L ausgeschaltet. Auch während der vorstehend beschriebenen automatischen Ein- Aus-Steuerung der Lampe L abhängig vom Ausgangssignal des Helligkeitssensors 1 ist es möglich, das Relais RY zwecks Einschaltung der Lampe L absichtlich einzuschalten, indem der Schalter SW3 betätigt wird. Bei der in Fig. 1 gezeigten Schaltung hält der Schalter SW3 die Lampe L auch dann eingeschaltet f wenn der Zündungsschalter SW1 nicht geschlossen ist und die Antriebsmaschine stillsteht.
In Fig. 2 ist eine Abänderung der Schaltung nach Fig. 1 gezeigt. Ein weiteres Relais RY1 ist mit dem Kontakt des Zündungsschalters SW1 verbunden, der mit der Zündeinrichtung ID verbunden ist. Das Relais RY1 hat einen Kontakt RY'a, der mit dem Schalter SW3 in Reihe geschaltet ist. Bei dieser Anordnung kann das Relais RY durch Schließen des Schalters SW3 eingeschaltet werden, wenn der Zündungsschalter SW1 geschlossen ist. Es kann dann absichtlich abgeschaltet werden, und zwar unabhängig von der Schaltstellung des Schalters SW3, wenn der Zündungsschalter SW1 geöffnet wird. Dadurch wird vermieden, daß die Lampe L durch einen Bedienungsfehler eingeschaltet bleibt.
In Fig. 3 sind verschiedene Ausgangsspannungsverläufe V01 bis V05 des Helligkeitssensors 1 dargestellt, die durch Einschalten
030067/0608
f-4«-
unterschiedlicher Schalter des Schaltungsblocks 2 erzielt werden. Die Ausgangsspannungen der Vergleicher 4 und 7, die in Fig. 3a bis 3d dargestellt sind, entsprechen dem Spannungsverlauf VO1 des Helligkeitssensors 1, der dadurch erreicht wird, daß ein bestimmter Widerstand R1 bis R5 des Schaltungsblocks 2, beispielsweise der Widerstand R1, angeschaltet wird. Die Spannungswerte VR und VR1 entsprechen unterschiedlichen Einstellungen der Referenzspannung VR1 und VR2 des ersten und zweiten Vergleichers 4 und 7. Der niedrigere Wert VR dient zur Ein- Ausschaltungssteuerung der Scheinwerferlampen eines Fahrzeuges, und der höhere Wert VR' zur Ein- und Ausschaltesteuerung der Begrenzungslampen. Bei der Ein-Ausschaltesteuerung der Begrenzungslampen kann der Transistor Q bei einer größeren Umgebungshelligkeit ein- oder ausgeschaltet werden als bei einer entsprechenden Steuerung der Scheinwerferlampen, wie Fig. 3c und 3d zeigt. Dies entspricht der Tatsache, daß die Begrenzungslampen üblicherweise schon eingeschaltet werden, wenn das Einschalten der Scheinwerfer noch nicht erforderlich ist. Um die Ein-Ausschaltesteuerung der Scheinwerferlampen und der Begrenzungsleuchten gleichzeitig durchzuführen, können zwei Lichtsteuerungen der in Fig. 1 gezeigten Art parallel zueinander an die Batterie B angeschaltet sein, wobei dann die Referenzspannungen VR1 und VR2, die bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel übereinstimmen, für das Steuersystem der Scheinwerferlampen auf den Wert VR und für das Steuersystem der Begrenzungslampen auf den Wert VR' eingestellt sind.
Bei einem Lichtsteuersystem der vorstehend beschriebenen Art ist der Helligkeitssensor 1, der eine Fotodiode sein kann, nicht mit einer Vorspannung betrieben. Es ergibt sich somit eine einfache Anordnung der Sensorschaltung und eine hohe Betriebssicherheit, denn die Lampe L wird eingeschaltet, wenn der Helligkeitssensor 1 beschädigt ist. Um die Lampe L
030067/0608
dauernd eingeschaltet zu halten, auch wenn eine Ein-Ausschaltesteuerung durch den Helligkeitssensor 1 eingeleitet wird, kann ein Infrarotfilter 16 dem Helligkeitssensor 1 zugeordnet sein. Dieses Filter ist unempfindlich gegenüber Licht bestimmter Lichtquellen wie beispielsweise Natriumdampflampen.
Die automatisch arbeitende Einrichtung zur Lichtsteuerung kann auch gegenüber der in Fig. 1 gezeigten Ausführung abgeändert sein. Beispielsweise können andere Arten elektronischer Schalter anstelle des Transistors Q vorgesehen sein. Ferner kann der Zündungsschalter SW1 im Hauptstromkreis der Batterie B und nicht in einem Nebenstromkreis angeordnet sein, indem er dem Relais RY vorgeschaltet ist.
Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hier sind zwei Schaltungen der in Fig. 1 gezeigten Art vorgesehen, die einander parallel geschaltet sind. Ferner ist eine überwachungsschaltung 10 zur überwachung der Funktion der beiden Steuerschaltungen vorgesehen. In Fig. 4 sind für Elemente, die bereits anhand der Fig. 1 beschrieben wurden, gleichartige Bezugszeichen verwendet. Es sind dabei zwei Gruppen einander parallel geschaltet, die jeweils Elemente entsprechend den Elementen 3 bis 8 der Grundschaltung, einen Transistor Q und ein Relais RY enthalten, wie sie in Fig. 1 gezeigt sind. In der ersten Gruppe dient eine Anordnung von Elementen 3 bis 8 der in Fig. 1 gezeigten Art als Hauptsteuerschaltung 91, während in der zweiten Gruppe eine gleichartig aufgebaute Schaltung als Hilfsschaltung 92 dient. Die Schaltungen 91 und 92 sind in Fig. 4 als Schaltungsblöcke dargestellt.
Die überwachungsschaltung 10 enthält eine Koinzidenzschaltung 11, deren Eingänge mit den Emittern von Transistoren Q1 und
030067/0608
- yC-
Q2 verbunden sind und die somit eine Koinzidenz der Ausgangssignale der Transistoren Q1 und Q2 feststellt. Eine Schaltung mit einem Transistor Q3 und einer Leuchtdiode 12, die von dem Transistor Q3 abhängig vom Ausgangssignal der Koinzidenzschaltung 11 ein- und ausgeschaltet wird, ist einem Stromkreis mit einer weiteren Leuchtdiode 13 parallel geschaltet.
Prüfrelais 141 und 142 sind mit den Kollektoren der Transistoren Q1 und Q2 in Reihe geschaltet, und ihre Kontakte 141a und 142a sind in Reihe geschaltet und zwischen die Katode der Diode 13 der überwachungsschaltung und die Batterie B geschaltet. Den beiden vorstehend beschriebenen Schaltungsgruppen ist ein weiterer Prüfrelaisstromkreis 15 parallel geschaltet, der die Eingänge der Hauptsteuerschaltung 91 und der Zusatzsteuerschaltung 92 mit Masse verbindet, wenn er ausgeschaltet wird. Er wird durch einen Strom gespeist, der ihm von der Batterie B bei geschlossenem Schalter SW2 zugeführt wird, wobei auch die Relais 141 und 142 mit Masse verbunden werden.
Die parallele Anordnung der Hauptsteuerschaltung 91 und der Zusatzsteuerschaltung 92 gewährleistet eine fehlersichere Funktion des gesamten Systems, wobei die Überwachungsschaltung 10 laufend feststellt, ob die Schaltungsgruppen mit der Hauptsteuerschaltung 91 und der Zusatzsteuerschaltung 92 beide fehlerfrei arbeiten. Sie stellt Fehler fest, die in einer oder beiden Schaltungsgruppen auftreten können, und zeigt sie an.
Wenn der Zündungsschalter SW1 geschlossen und der Lichtschalter SW2 geöffnet ist, wobei die Wicklung des Prüfrelaisstromkreises 15 abgeschaltet ist und die Eingänge
030067/0608
der beiden Steuerschaltungen 91 und 92 mit Masse verbunden sind, tritt ein Prüfstrom im Stromkreis des Prüfrelais 141, des Transistors Q1 und des Relais RY1 sowie im Stromkreis des Relais 142, des Transistors Q2 und des Relais RY2 auf, so daß die Arbeitskontakte der Relais 141 und 142 geschlossen werden. Somit wird eine positive Vorspannung an die Katode der Leuchtdiode 13 gelegt, so daß diese nicht aufleuchtet.
Die Basiselektroden der Transistoren Q1 und Q2 sind jeweils mit dem Abgriff eines Spannungsteilers R6/R7 bzw. R8/R9 verbunden, wodurch ein schwacher Basisstrom in die Transistoren Q1 und Q2 fließt, auch wenn die Hauptsteuerschaitung 91 und die Zusatzsteuerschaltung 92 ein Signal "L" abgeben.
Wenn sich die Schalter SW1 und SW2 in den vorstehend erläuterten Stellungen befinden, so führt der Ausfall der Hauptsteuerschaitung 91, der Zusatzsteuerschaltung 92, der Transistoren Q1 und Q2 oder der Prüfrelais 141 und 142 zu einer Unterbrechung des Prüfstromes. Gleichzeitig werden die Kontakte 141a und 142a der Relais 141 und 142 geöffnet, so daß die Leuchtdiode 13 aufleuchtet und den Fehler anzeigt. Die Stärke des Prüfstromes ist praktisch durch die Wicklungsimpedanzen der Prüfrelais 141 und 142 bestimmt und hat einen so kleinen Wert, daß die Relais RY1 und RY2 durch den Prüfstrpm nicht ansprechen können.
Wenn der Zündungsschalter SW1 und der Lichtschalter SW2 beide geschlossen sind, so fließt der Prüfstrom auch durch den PrüfStromkreis 15, und zwar über den Schalter SW2. Dieser PrüfStromkreis 15 wird somit eingeschaltet und be- wirkt, daß seine beiden Umschaltekontakte von b nach a umgeschaltet werden, so daß das Ausgangssignal des Helligkeits-
030067/0608
30 K
- y- ah.
sensors 1 der Hauptsteuerschaltung 91 und der Zusatzsteuerschaltung 92 zugeführt wird.
In diesem Schaltzustand werden die Ausgangssignale der Hauptsteuerschaltung 91 und der Zusatzsteuerschaltung 92, genauer gesagt, die Ausgangssignale der Transistoren Q1 und Q2, laufend mit der Koinzidenzschaltung 11 der überwachungsschaltung 10 überwacht. Wenn beide Schaltungen 91 und 92 richtig arbeiten und gleichzeitig ein Ausgangssignal L oder H erzeugen,so gibt die Koinzidenzschaltung 11 ein Ausgangssignal H ab, wodurch der Transistor Q3 leitend gesteuert wird. Dadurch wird die Leuchtdiode 12 kurzgeschlossen. Wenn dann ein Fehler in der Hauptsteusrschaltung
91 mit dem Transistor Q1 oder in der Zusatzsteuerschaltung
92 mit dem Transistor Q2 auftritt, so daß die Ausgangssignale der beiden Steuerschaltungen voneinander abweichen, so gibt die Koinzidenzschaltung 11 ein Unten-Signal L ab, wodurch der Transistor Q3 gesperrt wird. Dadurch leuchtet die Diode 12 auf und zeigt den Fehler an. Während dieses Steuervorganges der Koinzidenzschaltung 11 arbeiten die Relais 141 und 142 gleichzeitig und ermöglichen eine Doppelüberwachung der beiden Steuerschaltungen.
Anstelle der Anzeige von Fehlern mit Leuchtdioden kann auch eine akustische Fehleranzeige vorgesehen sein.
030067/0608

Claims (8)

  1. 30H048
    Patentansprüche
    (λ y Einrichtung zur automatischen Lichtsteuerung an Kraftfahrzeugen mit einem als Lichtschalter dienenden ersten Schalter, der mit Batterie verbunden ist, gekennzeichnet durch einen elektronisch steuerbaren zweiten Schalter (Q), der über den ersten Schalter (SW2) mit der Batterie (B) verbunden ist, durch ein mit den Kraftfahrzeuglampen (L) in seinem Arbeitsstromkreis verbundenes Relais (RY), das bei gleichzeitigem Schließen des ersten und zweiten Schalters (SW2, Q) einschaltbar ist, durch einen mit der Umgebungs-· helligkeit steuerbaren Helligkeitssensor (1), durch eine Vergleicheranordnung (3, 4) zum Vergleich des Ausgangssignales des Helligkeitssensors (1) mit einem vorbestimmten Referenzsignal (VR1, VR2), die ein Steuersignal zum Ein- oder Ausschalten des zweiten Schalters (Q) abgibt, und durch einen dem ersten und zweiten Schalter (SW2, Q) parallel geschalteten dritten Schalter (SW3), der das Relais (RY) unabhängig vom Schaltzustand des ersten und zweiten Schalters (SW2, Q) einschaltet.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergleicheranordnung (3, 4) einen ersten Vergleicher (3) zum Vergleich der Ausgangsspannung des Helligkeitssensors (1) mit einer vorbestimmten Referenzspannung (VR1), eine Integrationsschaltung (6) zur Integration der Ausgangsspannung (VO) des ersten Vergleichers (3) und einen zweiten Vergleicher (4) zum Vergleich der Ausgangsspannung (VO1) der Integrationsschaltung (6) mit einer Referenzspannung (VR2) aufweist, wobei die beiden Referenzspannungen (VR1, VR2) übereinstimmen, und daß der zweite Schalter (Q) durch ein Ausgangssignal des zweiten Vergleichers (4) mit einer Schalthysterese gegenüber dem Ausgangssignal des Helligkeitssensors (1) betätigbar ist.
    030067/06Ö8
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein vierter Schalter (SW1) zwischen der Gleichstromquelle (D) und dem zweiten Schalter (Q) vorgesehen ist, der im geschlossenen Zustand zusätzlich die Zündeinrichtung (ID) des Fahrzeuges einschaltet, daß ein Relais (RY1) mit seinem Arbeitsstromkreis mit dem dritten Schalter (SW3) in Reihe geschaltet ist und abhängig vom Schließen und Öffnen des vierten Schalters (SW1) ein- und ausschaltbar ist, und daß das erstgenannte Relais (RY) durch Betätigen des dritten Schalters (SW3) einschaltbar ist, wenn der vierte Schalter (SW1) geschlossen ist, und unabhängig von der Schaltstellung des dritten Schalters (SW3) abschaltbar ist, wenn der vierte Schalter (SW1) geöffnet wird.
  4. 4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Helligkeitssensor (1) mit einem Infrarotfilter (16) versehen ist.
  5. 5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Helligkeitssensor (1) ohne elektrische Vorspannung arbeitet.
  6. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Steuerschaltungen (91, 9 2) parallel zueinander zwischen den ersten Schalter (SW2) und den Helligkeitssensor (1) geschaltet sind, daß diese Steuerschaltungen (91, 92) jeweils einen elektronisch steuerbaren zweiten Schalter (Q1, Q2), der mit der Batterie (B) über den ersten Schalter (SW2) verbunden ist, ein mit den Lampen (L) verbundenes Relais (RY1, RY2), das bei gleichzeitigem Schließen des ersten und zweiten Schalters (SW2; Q1, Q2) eingeschaltet wird, und eine Vergleicheranordnung zum Vergleich des Ausgangssignales des Helligkeitssensors (1) mit einem vorbestimmten Referenzsignal zur Ein- oder
    030067/0608
    Ausschaltung des zweiten Schalters (Q1, Q2) bei einer Signaldifferenz enthalten, daß ein dritter Schalter (SW3) dem ersten (SW2) und dem jeweiligen zweiten Schalter (Q1, Q2) parallel geschaltet ist, der das jeweilige Relais (RY1, RY2) unabhängig vom Schaltzustand des ersten und zweiten Schalters (SW2; Q1 , Q2) einschaltet, und daß eine Überwachungsschaltung (10} vorgesehen ist, die durch die Ausgangssignale der beiden Steuerschaltungen (91, 92) ansteuerbar ist und bei fehlender Koinzidenz dieser Ausgangssignale ein Fehlersignal abgibt.
  7. 7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein PrüfStromkreis mit zwei zweiten Relais (141, 142) vorgesehen ist, die jeweils zwischen die Batterie (B) und zwischen einen zweiten Schalter (Q1, Q2) so geschaltet sind, daß sie bei gleichzeitigem Schließen des vierten und des jeweiligen zweiten Schalters (SW1; Q1, Q2) eingeschaltet werden, wobei ihre Kontakte in übereinstimmendem Sinne arbeiten, und daß die überwachungsschaltung (10) so mit dem PrüfStromkreis verbunden ist, daß sie ein Fehlersignal bei Unterbrechung des Prüfstromes abgibt.
  8. 8. Einrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiterer PrüfStromkreis (15) vorgesehen ist, der mit einem weiteren Relais die Eingänge der beiden Steuerschaltungen (91, 92) bei Schließen des ersten Schalters (SW2) mit Masse verbindet und das Ausgangssignal des Helligkeitssensors (1) bei Öffnung des ersten Schalters (SW2) an die Eingänge der beiden Steuerschaltungen (91, 92) anschaltet.
    030067/0608
DE3014048A 1979-04-13 1980-04-11 Einrichtung zur automatischen Lichtsteuerung an Kraftfahrzeugen Expired DE3014048C2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4511179A JPS55140620A (en) 1979-04-13 1979-04-13 Light controller for car
JP54045112A JPS5850894B2 (ja) 1979-04-13 1979-04-13 自動車用ライトコントロ−ル装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3014048A1 true DE3014048A1 (de) 1981-02-12
DE3014048C2 DE3014048C2 (de) 1984-07-05

Family

ID=26385071

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3014048A Expired DE3014048C2 (de) 1979-04-13 1980-04-11 Einrichtung zur automatischen Lichtsteuerung an Kraftfahrzeugen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4376909A (de)
DE (1) DE3014048C2 (de)
GB (1) GB2050091B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3808965A1 (de) * 1988-03-17 1988-12-01 Raimund Dr Rer Nat Oberschmid Kombinierte daemmerungswarn- und leuchtenueberwachungs-einrichtung insbesondere fuer fahrzeuge
WO2003004309A3 (de) * 2001-07-04 2003-09-12 Bosch Gmbh Robert Sensoreinheit zum automatischen schalten von beleuchtungseinrichtungen sowie koppelmedium für eine sensoreinheit

Families Citing this family (92)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3149142A1 (de) * 1981-12-11 1983-06-23 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Multiplex-verkabelungssystem fuer fahrzeuge
US4577117A (en) * 1982-06-14 1986-03-18 Kabushiki-Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Light responsive switch structure for use in a motor vehicle or the like
US4645975A (en) * 1984-09-04 1987-02-24 Ford Motor Company Composite light pickup device
GB2166003B (en) * 1984-10-18 1989-06-07 Sean Noone Photo-electric switch
JPS61150847A (ja) * 1984-12-25 1986-07-09 Honda Motor Co Ltd 車両用灯具の制御装置
DE3447846A1 (de) * 1984-12-31 1986-07-10 Heiner 7517 Waldbronn Vogel Beleuchtungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
JPS6274741A (ja) * 1985-09-30 1987-04-06 Nissan Motor Co Ltd 車両用照明回路
US4667187A (en) * 1986-01-08 1987-05-19 Ford Motor Company Lamp failure monitoring system
US4668946A (en) * 1986-01-08 1987-05-26 Ford Motor Company System for detecting the failure of a filament lamp
US4686423A (en) * 1986-02-26 1987-08-11 Safety Solutions Co. Inc. Automotive headlight control
GB8621672D0 (en) * 1986-09-09 1986-10-15 Heintzberger A H Automatic headlight control system
GB2204946A (en) * 1987-05-18 1988-11-23 Stephen George Marland Automatic vehicle light switch
US4727290A (en) * 1987-05-29 1988-02-23 General Motors Corporation Automatic vehicle headlamp dimming control
GB8915727D0 (en) * 1989-07-10 1989-08-31 Price Brendan J Electronic vehicle lights management system
DE3927878C2 (de) * 1989-08-23 1995-04-20 Nicolaus Dipl Ing Pohlmann Warngerät für Kraftfahrzeuge
US5534845A (en) * 1992-09-16 1996-07-09 Issa; Darrell E. Advanced automotive automation and security system
DE4230999A1 (de) * 1992-09-16 1994-03-17 Bayerische Motoren Werke Ag Sensor für Kraftfahrzeuge zum Erkennen einer nicht ausreichenden Umgebungshelligkeit
US7339149B1 (en) * 1993-02-26 2008-03-04 Donnelly Corporation Vehicle headlight control using imaging sensor
US5666028A (en) * 1994-04-06 1997-09-09 Gentex Corporation Automobile headlamp and running light control system
GB2291288A (en) * 1994-07-02 1996-01-17 Simon John Cooper Automatic switching circuit for vehicle lights
US5453662A (en) * 1994-08-10 1995-09-26 Designtech International Inc. Photocell system for automatic headlight controller with light tube
WO1996026570A1 (fr) * 1995-02-21 1996-08-29 Hitachi, Ltd. Appareil et procede de fourniture d'electricite a un vehicule, dispositif a circuits semiconducteurs a utiliser dans ledit appareil et dispositif de cablage commun pour une automobile ou un autre vehicule
US7028819B2 (en) * 1996-02-21 2006-04-18 Hitachi, Ltd. Device and method for supplying power to a vehicle, semi-conductor circuit device for use in the same and collective wiring device for a vehicle or an automobile
US6891563B2 (en) 1996-05-22 2005-05-10 Donnelly Corporation Vehicular vision system
US6861809B2 (en) * 1998-09-18 2005-03-01 Gentex Corporation Headlamp control to prevent glare
US6611610B1 (en) * 1997-04-02 2003-08-26 Gentex Corporation Vehicle lamp control
US8120652B2 (en) * 1997-04-02 2012-02-21 Gentex Corporation System for controlling vehicle equipment
US6049171A (en) 1998-09-18 2000-04-11 Gentex Corporation Continuously variable headlamp control
US5837994C1 (en) * 1997-04-02 2001-10-16 Gentex Corp Control system to automatically dim vehicle head lamps
US6774988B2 (en) * 2002-07-30 2004-08-10 Gentex Corporation Light source detection and categorization system for automatic vehicle exterior light control and method of manufacturing
US6587573B1 (en) * 2000-03-20 2003-07-01 Gentex Corporation System for controlling exterior vehicle lights
US6631316B2 (en) * 2001-03-05 2003-10-07 Gentex Corporation Image processing system to control vehicle headlamps or other vehicle equipment
US6130421A (en) 1998-06-09 2000-10-10 Gentex Corporation Imaging system for vehicle headlamp control
US7653215B2 (en) 1997-04-02 2010-01-26 Gentex Corporation System for controlling exterior vehicle lights
JPH10278668A (ja) * 1997-04-08 1998-10-20 Nissan Motor Co Ltd 車両用照明制御装置
DE19722227A1 (de) * 1997-05-28 1998-12-03 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zum Erzeugen eines Warnsignals zum Einschalten der Lichtanlage eines Fahrzeugs und Vorrichtung zur Verwendung bei dem Verfahren
US6025778A (en) * 1998-07-10 2000-02-15 Caterpillar Inc. Apparatus and method for providing an automated back-up alarm
DE19837160C2 (de) * 1998-08-17 2000-08-31 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Vorrichtung zum automatischen Ein- und Ausschalten von Beleuchtungseinrichtungen eines Kraftfahrzeugs
FR2786866B1 (fr) * 1998-12-02 2001-02-23 Peugeot Dispositif de controle du fonctionnement d'au moins un organe fonctionnel d'un vehicule automobile
DE19858938A1 (de) * 1998-12-08 2000-06-15 Ernst Slamecka Photosensor-gesteuerter Schalter mit Vorrichtung zu befristeter Intervention sowie Schaltautomatik für Kraftfahrzeugleuchten
DE10012542A1 (de) * 2000-03-15 2001-09-27 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur Überprüfung der Auswerteschaltung einer automatischen Schaltung für Beleuchtungseinrichtungen bei Fahrzeugen
US6288492B1 (en) * 2000-06-14 2001-09-11 Trw Inc. Head lamp switch with twilight sentinel control
DE10164083A1 (de) * 2001-12-24 2003-07-10 Hella Kg Hueck & Co Verfahren zur Überprüfung einer automatischen Ansteuerung einer Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeuges und Prüfeinrichtung
US7683326B2 (en) * 2002-07-09 2010-03-23 Gentex Corporation Vehicle vision system with high dynamic range
MXPA05001880A (es) * 2002-08-21 2005-06-03 Gentex Corp Metodos de adquisicion y procesamiento de imagen para control automatico de iluminacion exterior vehicular.
US8326483B2 (en) 2003-02-21 2012-12-04 Gentex Corporation Monitoring and automatic equipment control systems
US8045760B2 (en) * 2003-02-21 2011-10-25 Gentex Corporation Automatic vehicle exterior light control systems
EP1602117B2 (de) 2003-02-21 2015-11-18 Gentex Corporation Automatische fahrzeugaussenlicht-überwachungssystem-konstruktionen
US7253570B2 (en) * 2003-09-08 2007-08-07 John Alfred Ayres Automatic momentary secondary light source assembly
US8924078B2 (en) 2004-11-18 2014-12-30 Gentex Corporation Image acquisition and processing system for vehicle equipment control
EP1817689B1 (de) * 2004-11-18 2014-03-12 Gentex Corporation Verbesserte systeme zur bilderfassung und verarbeitung für eine fahrzeugausrüstungssteuerung
US10322708B2 (en) * 2011-07-27 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling alternator or integrated starter generator output voltage
US8879139B2 (en) 2012-04-24 2014-11-04 Gentex Corporation Display mirror assembly
US8983135B2 (en) 2012-06-01 2015-03-17 Gentex Corporation System and method for controlling vehicle equipment responsive to a multi-stage village detection
WO2013188523A1 (en) 2012-06-12 2013-12-19 Gentex Corporation Vehicle imaging system providing multi-stage aiming stability indication
US8964024B2 (en) 2012-08-02 2015-02-24 Gentex Corporation System and method for controlling exterior vehicle lights responsive to detection of a semi-truck
US9317758B2 (en) 2013-08-19 2016-04-19 Gentex Corporation Vehicle imaging system and method for distinguishing reflective objects from lights of another vehicle
CN105555606B (zh) 2013-08-19 2018-06-12 金泰克斯公司 用于在车辆尾灯与闪烁的红色停车灯之间进行判别的车辆成像系统和方法
AU2014326772B2 (en) 2013-09-24 2017-07-20 Gentex Corporation Display mirror assembly
WO2015050996A1 (en) 2013-10-01 2015-04-09 Gentex Corporation System and method for controlling exterior vehicle lights on motorways
KR101509947B1 (ko) * 2013-10-23 2015-04-07 현대자동차주식회사 리어 램프 점검 장치, 방법 및 시스템
US9434327B2 (en) 2013-11-15 2016-09-06 Gentex Corporation Imaging system including dynamic compensation for color attenuation for vehicle windscreens
US9511715B2 (en) 2014-01-31 2016-12-06 Gentex Corporation Backlighting assembly for display for reducing cross-hatching
WO2015143333A1 (en) 2014-03-21 2015-09-24 Gentex Corporation Tri-modal display mirror assembly
KR101894262B1 (ko) 2014-04-01 2018-09-04 젠텍스 코포레이션 자동 디스플레이 미러 어셈블리
WO2016044746A1 (en) 2014-09-19 2016-03-24 Gentex Corporation Rearview assembly
WO2016073848A1 (en) 2014-11-07 2016-05-12 Gentex Corporation Full display mirror actuator
EP3218227B1 (de) 2014-11-13 2018-10-24 Gentex Corporation Rückspiegelsystem mit einer anzeige
KR101997815B1 (ko) 2014-12-03 2019-07-08 젠텍스 코포레이션 디스플레이 미러 어셈블리
USD746744S1 (en) 2014-12-05 2016-01-05 Gentex Corporation Rearview device
US9744907B2 (en) 2014-12-29 2017-08-29 Gentex Corporation Vehicle vision system having adjustable displayed field of view
US9720278B2 (en) 2015-01-22 2017-08-01 Gentex Corporation Low cost optical film stack
JP2018513810A (ja) 2015-04-20 2018-05-31 ジェンテックス コーポレイション 装飾を備えた後方視認アセンブリ
EP3297870B1 (de) 2015-05-18 2020-02-05 Gentex Corporation Rückblickvorrichtung mit vollanzeige
WO2016209877A1 (en) 2015-06-22 2016-12-29 Gentex Corporation System and method for processing streamed video images to correct for flicker of amplitude-modulated lights
CN108349435B (zh) 2015-10-30 2021-06-15 金泰克斯公司 切换板
USD797627S1 (en) 2015-10-30 2017-09-19 Gentex Corporation Rearview mirror device
USD798207S1 (en) 2015-10-30 2017-09-26 Gentex Corporation Rearview mirror assembly
EP3368375B1 (de) 2015-10-30 2020-03-04 Gentex Corporation Rückblickvorrichtung
USD800618S1 (en) 2015-11-02 2017-10-24 Gentex Corporation Toggle paddle for a rear view device
USD845851S1 (en) 2016-03-31 2019-04-16 Gentex Corporation Rearview device
USD817238S1 (en) 2016-04-29 2018-05-08 Gentex Corporation Rearview device
US10025138B2 (en) 2016-06-06 2018-07-17 Gentex Corporation Illuminating display with light gathering structure
CN105913788A (zh) * 2016-06-06 2016-08-31 深圳市华星光电技术有限公司 一种液晶显示面板的侦测电路和侦测方法
USD809984S1 (en) 2016-12-07 2018-02-13 Gentex Corporation Rearview assembly
USD854473S1 (en) 2016-12-16 2019-07-23 Gentex Corporation Rearview assembly
EP3562710A4 (de) 2016-12-30 2019-11-13 Gentex Corporation Vollanzeigespiegel mit spotterbetrachtung auf anfrage
US9912143B1 (en) * 2017-02-27 2018-03-06 Siemens Industry, Inc. Hot standby for lamp driver
CN110312641A (zh) 2017-03-17 2019-10-08 金泰克斯公司 双显示倒车摄像系统
CN108534089A (zh) * 2018-04-12 2018-09-14 上海小糸车灯有限公司 日间行车灯联动控制策略和日间行车灯
US11102861B1 (en) * 2020-05-21 2021-08-24 Ledvance Llc Long life light emitting diode (LED) luminaires
CN113382515B (zh) * 2021-05-31 2023-01-31 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种车辆的灯具控制系统、方法以及车辆

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1156325B (de) * 1961-10-04 1963-10-24 Helmut Heyme Vorrichtung zum selbsttaetigen Ein- und Ausschalten der Parkbeleuchtung von Kraftfahrzeugen
DE1455956B2 (de) * 1962-09-08 1970-12-10
DE2245568B1 (de) * 1972-09-16 1974-01-10 Faller Ohg Selbsttaetiges steuergeraet fuer die aussenbeleuchtungsanlage von fahrzeugen

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3270245A (en) * 1960-06-06 1966-08-30 Vapor Corp Automatic headlight dimmer system
GB1237125A (en) * 1968-03-20 1971-06-30 Bardic Systems Ltd Improvements relating to battery powered electric lamp circuits
US3775639A (en) * 1972-09-05 1973-11-27 Gen Motors Corp Motor vehicle automatic headlamp switching system
US3909619A (en) * 1974-05-17 1975-09-30 Ko An Inc Control for activating motor vehicle electrical load
DE2514611A1 (de) * 1975-04-03 1976-10-14 Faller Ohg Helligkeitsabhaengige einrichtung fuer fahrzeuge
FR2311687A1 (fr) * 1975-05-22 1976-12-17 Abouly Jean Commutateur electronique de commande automatique phares-codes
US4249160A (en) * 1975-11-21 1981-02-03 Chilvers Graham R Vehicle mounted light activated control system
GB1576612A (en) * 1976-02-10 1980-10-08 Lucas Industries Ltd Vehicle headlamp control circuits
US4139801A (en) * 1977-01-26 1979-02-13 Linares Raul F Automatic automobile light control system
US4236099A (en) * 1979-03-05 1980-11-25 Irving Rosenblum Automatic headlight system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1156325B (de) * 1961-10-04 1963-10-24 Helmut Heyme Vorrichtung zum selbsttaetigen Ein- und Ausschalten der Parkbeleuchtung von Kraftfahrzeugen
DE1455956B2 (de) * 1962-09-08 1970-12-10
DE2245568B1 (de) * 1972-09-16 1974-01-10 Faller Ohg Selbsttaetiges steuergeraet fuer die aussenbeleuchtungsanlage von fahrzeugen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3808965A1 (de) * 1988-03-17 1988-12-01 Raimund Dr Rer Nat Oberschmid Kombinierte daemmerungswarn- und leuchtenueberwachungs-einrichtung insbesondere fuer fahrzeuge
WO2003004309A3 (de) * 2001-07-04 2003-09-12 Bosch Gmbh Robert Sensoreinheit zum automatischen schalten von beleuchtungseinrichtungen sowie koppelmedium für eine sensoreinheit
US7149026B2 (en) 2001-07-04 2006-12-12 Robert Bosch Gmbh Sensor unit for automatically switching of lighting devices and coupling medium for a sensor unit

Also Published As

Publication number Publication date
GB2050091A (en) 1980-12-31
DE3014048C2 (de) 1984-07-05
GB2050091B (en) 1983-09-28
US4376909A (en) 1983-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3014048A1 (de) Einrichtung zur automatischen lichtsteuerung an kraftfahrzeugen
DE2535143B2 (de) Überwachungseinrichtung zum selbsttätigen Überwachen von Betriebsparametern in einem Kraftfahrzeug
EP0051299A1 (de) Prüfschaltung, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE4137611A1 (de) Richtungs- und warnblinkanlage fuer ein fahrzeug, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug
DE2605114C2 (de) Schaltungsanordnung zur Überwachung von elektrischen Verbrauchern
EP0129221B1 (de) Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug
DE2602702C2 (de) Schaltungsanordnung zum Prüfen von Betriebsfunktionen in Kraftfahrzeugen
DE2715116A1 (de) Einrichtung zum ueberwachen der elektrischen beleuchtung von kraftfahrzeugen
DE2007702B2 (de) Elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten
DE2637592A1 (de) Steuervorrichtung fuer einen frontscheinwerfer
DE2418527C3 (de) Schaltungsanordnung zur Überwachung von Betriebszuständen und/oder Betriebsfunktionen von Fahrzeugen
DE1455956A1 (de) Vollautomatisches Steuergeraet fuer Beleuchtungsanlagen von Kraftfahrzeugen
WO1981003307A1 (en) Light sensitive switch for a car
DE653752C (de) Schaltvorrichtung fuer die elektrische Beleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen
DE1962093A1 (de) Beleuchtungsanlage fuer Kraftfahrzeuge
DE2308164C3 (de) Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb
DE2258314A1 (de) Steuerschaltung, insbesondere fuer die fahrzeugbeleuchtung
DE2604398C3 (de) Schaltanordnung zum Verhindern des unbefugten Einschaltens einer Fahrtrichtungs- und Warnblinkanlage, insbesondere an offenen Kraftfahrzeugen
DE2919356A1 (de) Vorrichtung zum ueberwachen und anzeigen der funktionsfaehigkeit von fahrzeugeinrichtungen
DE2741054A1 (de) Kontrollgeraet zur ueberwachung von gluehlampen
DE1455956C (de) Selbsttätiges Steuergerat fur die Beleuchtungsanlage von Fahrzeugen
DE1960600A1 (de) Elektrische Schaltung fuer Motorfahrzeuge
DE2325490A1 (de) Kraftfahrzeuglichtanlage
DE2158620C3 (de) Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen
DE3616161C1 (en) Monitoring device for the control lights of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee