DE301750C

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Publication number: DE301750C
Application number: DENDAT301750D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN AM 24. JULl 1919ISSUED ON JULY 24, 1919

An der' bis heute angewendeten Befestigungsart des Propellers, welche mittels' einer Nabe und mehreren Durchgangsbolzen mit Muttern durch Anziehen letzterer erreicht wird, macht sich der Übelstand bemerkbar, daß beim Auswechseln . des Propellers die Nabe von der Motorachse abgezogen und auch -durch mühseliges Anziehen der vielen Muttern der neue Propeller seitlich zentriert werden muß. DurchOn the type of fastening that has been used to this day of the propeller, which by means of a hub and several through bolts with nuts is achieved by tightening the latter, the inconvenience makes itself felt that when changing . of the propeller pulled the hub from the motor axis and also - by laborious Tightening the many nuts the new propeller must be centered laterally. By

to die vorliegende Erfindung soll nun dadurch Abhilfe geschaffen werden, daß beim Auswechseln des Propellers durch Losschrauben' eines Gewinderinges der vordere Teil der Nabe samt Propeller herausgenommen werden kann und sich der neu einzusetzende Propeller durch das selbsttätig gleichmäßige Anziehen der Mitnehmerbolzen zentriert.to the present invention is now to be remedied that when replacing of the propeller by unscrewing a threaded ring the front part of the hub including the propeller can be removed and the new propeller to be inserted through the automatically even tightening of the drive pins is centered.

Das Wesen besteht darin, daß eine Scheibe, die mit Schlitzen versehen ist, in die vorgesehenen Aussparungen der Mitnehmerbolzen eingreift und erstere durch einen Gewindering die Bolzen gleichmäßig \ anzieht. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt .The essence is that a disc which is provided with slots, engages in the recesses provided for the driving pins, and the former attracts uniformly \ by a threaded ring bolts. The subject of the invention is shown in the drawing, namely shows.

Fig. ι die Seitenansicht der gesamten Nabe mit Schnitt durch die geschlitzte Scheibe und den äußeren Rand des Mitnehmerflansches,
Fig. 2 den Gewindering im Schnitt,
Fig. 3 eine Vorderansicht der ■ geschlitzten Scheibe mit Nabe.Fig. Ι the side view of the entire hub with a section through the slotted disc and the outer edge of the driver flange,
2 shows the threaded ring in section,
3 shows a front view of the slotted disc with hub.

Die durchgehenden Bolzen α besitzen naheThe through bolts α have close

ihrer Vorderseite Aussparungen b, in die dietheir front recesses b into which the

. geschlitzte Scheibe c eingreift. In dem losen Nabenflansche d ist innen ein feines, an der Außenseite der Scheibe c ein grobes Gewinde angebracht. An dem Ring β befinden ,sich dieselben Gewinde g und h. ' In ,der Scheibe c befinden sich Schlitze f von einer dem Durchmesser der Bolzen α im ausgesparten Teil entsprechenden Breite, die an dem einen Ende in Durchtrittsöffnungen für die volle Bolzenstärke auslaufen und so ein Darüberschieben über die Bolzen α gestatten und durch Verdrehen der Scheibe c in die Aussparungen b der Bolzen α eingreifen. An den Bolzen a können mehrere Aussparungen c angebracht sein, dadurch wird erreicht, daß verschieden starke . Propeller eingespannt werden können. · ■ ' ■ .. slotted disc c engages. In the loose hub flange d there is a fine thread on the inside and a coarse thread on the outside of the disc c. The same thread g and h are located on the ring β. 'In, the disc c are slits f of a the diameter of the bolt α in the recessed part of the corresponding width at the expire one end in passage openings for the full bolt strength and so a slide on via the bolts α permit and by rotating the disc c engage in the recesses b of the bolts α. A plurality of recesses c can be attached to the bolt a, thereby achieving that different thicknesses. Propeller can be clamped. · ■ '■.

Die Wirkungsweise oder Handhabung der 5O₁ lösbaren Propellernabe ist folgende:The mode of operation or handling of the 5O ₁ detachable propeller hub is as follows:

Beim Auswechseln eines Propellers wird der Gewindering e herausgeschraubt und die geschlitzte Scheibe c durch Verdrehen auf eine solche Stellung gebracht, daß die Bolzen a durch die Schlitze b der Scheibe c frei durchgehen. Der Propeller läßt sich dann samt dem losen Nabenflansch nach vorn abnehmen. Beim Einsetzen wird der neue Propeller, sowie der lose Nabenflansch d über die Bolzen a gebracht, die Schlitzscheibe c auf die Bolzen a aufgeschoben und durch Drehen derselben in die Aussparungen b eingeführt. Durch Einschrauben des Gewinderinges c wird durch die verschiedenartige Steigung der Gewinde g und h zueinander der Nabenflansch d gegen die Propeller gedrückt bzw. werden die Bolzen a mittels der Scheibe c angezogen. Die auf gleicher Höhe angebrachten Aussparungen b der Bolzen α erzielen einen absolut parallelen Druck des Flansches d, wodurch sich der Propeller seitlich zentriert.When replacing a propeller, the threaded ring e is unscrewed and the slotted disc c is brought to such a position by turning that the bolts a pass freely through the slots b of the disc c. The propeller can then be removed to the front together with the loose hub flange. When inserting the new propeller, as well as the loose hub flange d, is brought over the bolts a , the slotted disc c is pushed onto the bolts a and inserted into the recesses b by turning them. By screwing in the threaded ring c , the hub flange d is pressed against the propeller due to the different inclinations of the threads g and h to one another, or the bolts a are tightened by means of the washer c. The recesses b of the bolts α made at the same height achieve an absolutely parallel pressure on the flange d, as a result of which the propeller is centered laterally.

Claims

Patent application:

Propeller hub, characterized in that the hub bolts [a) have recesses (b ) near their front end, into which a slotted disc (c) engages by turning and that the hub bolts (a) are evenly tightened by a threaded ring (e) , which has an external thread with a weak pitch, corresponding to an internal thread of the loose hub flange (d) , and an internal thread (f) with a stronger pitch, corresponding to the external thread of the disc (c).

For this purpose ι sheet of drawings.