DE3046183A1 - "verfahren zum transportieren verderblicher gueter in containern, container und waermetauschereinheit zur durchfuehrung des verfahrens" - Google Patents

"verfahren zum transportieren verderblicher gueter in containern, container und waermetauschereinheit zur durchfuehrung des verfahrens"

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DE3046183A1
DE3046183A1 DE19803046183 DE3046183A DE3046183A1 DE 3046183 A1 DE3046183 A1 DE 3046183A1 DE 19803046183 DE19803046183 DE 19803046183 DE 3046183 A DE3046183 A DE 3046183A DE 3046183 A1 DE3046183 A1 DE 3046183A1
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    • F25D19/003—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors with respect to movable containers

Description

3^HG. PKANZ TUEiTHOFF
PATENTANWÄLTE ·..-·" .:..:.. '.' ^'„^„^ TUKTH0FF WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ difu-ino. gbxham, ,m* {m*-x97i)
DIFL.-CHKM. DK. E. FXEIHBRR VON VBCHMAl VKOFBSSIONAL KBFKBSBNTATIVBS BBFOKB THS IUKOFBAN VATBNT OFFICK DX.-ING. DIETBX BEHKENS
IfANDATAIXBS ACXEBS VKBS l'oFFICB KUXOFXBN DBS »XBVIT* DIVL-ING,; DIFL.-WIXTSCH.-ING. KUFBKT C<
•5·
D-8000 MÜNCHEN 90
lA-54 286 SCHWEIGERSTRASSE2
Trans^/resh Corp. tblbfon: (οβ,)**«,,, Salinas, Calif-, USA tblbgxamm:fxotbctfatbnt
tblbx: 524070
Beschreibung
Verfahren zum Transportieren verderblicher Güter in Containern, Container und Wärmetauschereinheit
zur Durchführung des Verfahrens
Die Erfindung betrifft den Transport verderblicher Güter wie Gemüse, Früchte und anderer landwirtschaftlicher und industrieller Erzeugnisse, die in einer kontrollierten Atmosphäre gehalten werden müssen, wenn sie an einem fernen Bestimmungsort in gutem Zustand ankommen sollen. Gewöhnlich ist es notwendig oder zweckmäßig, derartige Erzeugnisse zu kühlen oder sogar zu gefrieren; in bestimmten Fällen ist es jedoch notwendig, derartige Erzeugnisse warmzuhalten, wenn sie oder ihre Behälter bzw. Container unterwegs einer übermäßig kalten Umgebungsatmosphäre ausgesetzt sind.
Es ist auch bekannt, daß bestimmte Frischgüter in einer modifizierten Atmosphäre am besten gelagert sind, also nicht' in dem normalen Gemisch von Gasen und Dampf in der Umgebungsatmosphäre, sondern in einem speziellen Gemisch, das Konservierungsmittel und andere Stoffe in einem dem betreffenden Erzeugnis am besten angepaßten Verhältnis enthält. Über die für viele Varietäten der weltweit im Massenversand transportierten Lebensmittel am besten geeignete modifizierte
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Atmosphäre liegen ziemlich viele Erkenntnisse vor, und Verfahren mit modifizierter Atmosphäre werden auf mehreren Kontinenten heute in großem Umfang angewandt. Bei der Anwendung einer modifizierten Atmosphäre ist es natürlich notwendig, den Container, in dem sich die Güter und das Gasgemisch befinden, dicht zu verschließen. Bei bestimmten verderblichen Gütern kann die modifizierte Atmosphäre eine Flüssigkeit enthalten oder sein.
Im vergangenen Jahrzehnt sind mit dem Aufkommen des Containerverkehrs mehrere große Containerschiffe konstruiert und in Dienst gestellt worden, die für den Transport verderblicher Güter besonders geeignet sind. Ein zwischen Europa und Südafrika verkehrendes übliches Kühlcontainerschiff dieses Typs kann insgesamt 2762 TEU (Abk. für engl. "twenty-foot equivalent units" = Zwanzig-Fuß-Äquivalenteinheiten) Normalcontainer tragen, wovon 712 TEU sogenannte Frucht-Kühlcontainer und 176 TEU Gefriercontainer unter Deck transportiert werden. Am Tag der Einreichung der vorliegenden Anmeldung sind zwischen Europa und Südafrika sieben Containerschiffe von etwa gleicher Kapazität und weitere solche Schiffe auf anderen Routen eingesetzt. Eine vollständige Beschreibung eines solchen Schiffes ist in einem Artikel mit dem Titel "Containerschiff 'Transvaal'" enthalten, der in der deutschen Zeitschrift "Hansa", Bd. 18 (1978), S. 1473 bis 1485, veröffentlicht wurde.
Jedes dieser Schiffe ist mit einem Kaltluft-Kühlsystem ausgerüstet, das die isolierben Laderäume versorgt, in denen die ebenfalls isolierten Container gestapelt sind. Ein üblicher Laderaum nimmt 360 in Neunfach-StapeIn gestaute Container auf, wobei zwanzig solcher Stapel in einer Reihe querschiffs angeordnet sind und jeder Laderaum zwei derartiger Stapelreihen enthält. Jeder Stapel aus neun Containern wird allgemein als Slot oder Stellplatz bezeichnet.
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Jeder Stellplatz wird durch eine KUhlsäule versorgt, die ent- ; lang dem Mittelabschnitt der einen, vertikal miteinander
fluchtenden Enden der Container angeordnet ist und ihre j eigenen Kühlschlangen und Rohrleitungen enthält, die der
Versorgung mit Kaltluft und der Ableitung der Luft nach dem Durchströmen der Container dienen. Die Betriebstemperatur der Kühlschlange läßt sich für jede Kühlsäule einzeln regu-
; lieren, so daß verschiedene Güter, die unterschiedlich starke
! Kühlung verlangen, an verschiedenen Stellplätzen untergebracht werden können. Jedoch wird jeder Container im gleichen Slot durch Luft derselben Temperatur gekühlt.
Die bisher für die Verladung unter Deck benutzten Container waren dicht verschlossen und isoliert, um Wärmeverluste zu vermeiden, und wiesen, um die Zirkulation von Kaltluft zu ermöglichen, in dem der Küh'lsäule zugewandten Ende zwei Öffnungen auf, eine nahe dem oberen Rand und die andere nahe dem unteren Rand. Die Kühlsäule ist mit einer Reihe aufblasbarer Ringe versehen; nach dem Instellungbringen des Containers und Aufblasen der Ringe umschließt jeder Ring eine Öffnung in der Containerwand. Die Ringe werden aufgeblasen, sobald der Stellplatz besetzt ist, und dichten zwischen der Mündung der Öffnungen und einer entsprechenden Öffnung in der Rohrleitung der Kühlsäule ab.
Bisher war es nicht durchführbar, die in den Laderäumen solcher Schiffe transportierten Container mit modifizierter Atmosphäre zu beaufschlagen, da das Kühlen der Container die Zirkulation von Kaltluft aus der Schiffskühlanlage im geschlossenen Kreislauf erforderte. Eine der Folgen davon war, daß während der verhältnismäßig langen Reisen der Schiffe die in den Containern gepackten Güter durch die ständige Einwirkung der durch sie zirkulierenden Kaltluft in beträchtlichem Maße dehydratisiert wurden, so daß sie nicht in bestem Zustand ankamen. Bestimmte, für Dehydratisierung besonders anfällige Erzeugnisse konnten überhaupt nicht transportiert werden.
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Es sind Container bekannt, bei denen in eines ihr Hauptteile eine Kühleinheit eingegliedert ist, die aus einer externen elektrischen Stromquelle gespeist wird, die mit einem Kabel, das in eine Anschlußdose im Container selbst eingesteckt wird, angeschlossen wird. Der Container ist dicht verschlossen und isoliert und kann eine modifizierte Atmosphäre halten, die durch die Kühleinheit gekühlt wird." Die Kühleinheit ist eine unabhängige Einheit, und der Container gibt daher an die Atmosphäre die durch den Betrieb der Einheit entstehende Wärme ab. Diese Container können im Laderaum eines Kühlcontainerschiffes des vorstehend beschriebenen Typs nicht verwendet werden, da die von ihnen erzeugte Wärme in den Laderaum abgegeben werden und die Temperatur in unzulässigem Maße erhöhen würde. Wenn die Container im Laderaum gestapelt sind, wären außerdem die einzelnen Kühleinheiten, die verhältnismäßig häufig gewartet werden müssen, weitgehend unzugänglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die vorstehend beschriebenen Schwierigkeiten zu überwinden oder zu mildern und insbesondere ein Verfahren, einen Container und eine Wärmetauschereinheit zu schaffen, die es ermöglichen, Güter, die einer modifizierten Atmosphäre ausgesetzt sind, in Containerschiffen oder ähnlichen Transportmitteln unter Deck zu transportieren.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren zum Transportieren verderblicher Güter in Containern in einem Transportmittel, das eine Quelle zur Versorgung mehrerer Container mit einem ersten Fluid von konstanter Temperatur hat, gelöst, bei dem das erste Fluid, wenn es sich im Innern des Containers befindet, zum Wärmetauschen mit einem zweiten Fluid gebracht wird, wobei die beiden Fluide voneinander getrennt gehalten werden und das zweite Fluid eine für die Konservierung der Güter geeignete modifizierte Atmosphäre aufweist.
Das die modifizierte Atmosphäre bildende zweite Fluid kann
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J im Container im Zwangsumlauf umgewälzt werden, um den Wärme-
tauschprozeß zu unterstützen und eine gleichmäßige Zirkulation sicherzustellen.
Ein mit der Erfindung erzieltes besonderes und überraschendes und bisher nicht mögliches Ergebnis ist, daß in Containern desselben Slots in einem Kühlcontainerschiff des weiter oben beschriebenen Typs verschiedene Atmosphären aufrechterhalten werden können. Dadurch wird es möglich, mit demselben Schiff eine größere Vielfalt von Erzeugnissen als bisher zu transportieren.
Bei Anwendung der Erfindung auf bestehende Containerschiffe wird außerdem erreicht, daß die aus den Containern abgezogene verbrauchte Luft nicht durch Feuchtigkeit oder Gase aus den gekühlten Gütern verunreinigt wird, so daß die Kühlluft nicht erneuert werden braucht und die Kühlanlage einfacher zu warten ist.
Gemäß dem Patentanspruch 9 schafft die Erfindung auch einen dicht verschlossenen und isolierten Container für den Transport verderblicher Güter mit einer ersten Öffnung zum Einleiten eines ersten Fluides von außen, einer zweiten Öffnung zum Ausleiten des ersten Fluides und einer im Container angeordneten Wärmetauschereinheit, in der das erste Fluid zu zirkulieren vermag und zum Wärmetauschen mit einem zweiten Fluid gebracht werden kann, das im Container dicht eingeschlossen ist und vom ersten Fluid getrennt gehalten wird.
Gemäß dem Patentanspruch 14 besteht ein weiterer Lösungsgedanke der Erfindung in einer Wärmetauschereinheit zum lösbaren Einbau in einen Container für den Transport verderblicher Güter mit einem Gehäuse, Hilfsmitteln zum Abstützen des Gehäuses im Container, einem Einleit- und einem Ausleitverteiler im Gehäuse für Fluid, das von außen durch das Gehäuse hindurchförderbar ist, einer Gruppe von Leitungen,
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welche die Verteiler miteinander verbinden, und einer Vorrichtung zum zwangsläufigen Fördern eines im Container enthaltenen Fluids durch das Gehäuse hindurch, um es durch Hinwegleiten über die Leitungen zum Wärmetauschen zu bringen. Der Werkstoff der Wärmetauschereinheit ist vorzugsweise ein Leichtmetall, z.B. Aluminium.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat die Wärmetauschereinheit einen ersten Verteiler, der zur Aufnahme des ersten Fluids von außen an die Einleitöffnung in der Wand des Containers angeschlossen ist, eine Gruppe von Leitungen, deren Innenraum an einem Ende mit dem ersten Verteiler und am anderen Ende mit einem zweiten Verteiler, der an die Ausleitöffnung in der Wand des Containers angeschlossen ist, in Verbindung steht, und ein Gehäuse, das die Leitungen enthält und eine Einlaßöffnung für'ein im Container dicht eingeschlossenes Fluid und eine Auslaßöffnung aufweist, durch die dieses Fluid, nachdem es über die Oberflächen der Leitungen hinweggeströmt ist, austritt.
Die Leitungen sind vorzugsweise zumindest annähernd waagerecht beiderseits einer zentralen vertikalen Leitung angeordnet, die in einen oberen und einen unteren Verteiler unterteilt ist, wobei die Leitungen an jeder Seite an einem Ende in die zentrale Leitung und an dem anderen Ende in einen vertikalen Sammler einmünden und die beiden Sammler an den äußeren Rändern der Wärmetauschereinheit angeordnet sind. Das Gehäuse kann ein Gebläse oder eine Pumpe enthalten, um im Innenraum des Containers enthaltenes Fluid zum Wärmetauschen durch das Gehäuse hindurch zwangsläufig zu fördern.
Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den zugehörigen Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
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. ΛΑ*
Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch ein KUhlcontainerschiff mit einer unter Deck gestapelten Containerladung,
Fig. 2 einen vergrößerten Längsschnitt durch einen einzelnen Container, der in einem Stapel in einem Laderaum des KUhlcontainerschiffes gemäß Fig. 1 in betriebsmäßiger Beziehung zu einer im Kühlcontainerschiff fest angeordneten KUhlsäule angeordnet ist, wobei eine im Container angeordnete Wärmetauschereinheit in Seitenansicht dargestellt ist, in der ein Teil der sichtbaren Seite weggebrochen ist,
Fig. 3 eine Schrägansicht mit Blick auf die Vorderseite der gemäß Fig. 2 im Container angeordneten Wärmetauschereinheit,
: Fig. 4 eine gemäß Fig. 2 und 3 vergrößerte Vorderansicht
ι der Wärmetauschereinheit, bei der ein Teil ihrer
■ Vorderwand weggebrochen ist, und
; Fig. 5 einen gegenüber Fig. 3 und 4 vergrößerten Schnitt
; durch einen Teil eines in der Wärmetauschereinheit
ι enthaltenen Anschlußstutzens aus Neopren, in der die
j Befestigung des Anschlußstutzens in einer Öffnung in
ι der Endwand eines Containers dargestellt ist.
; Gemäß Fig. 1 hat ein übliches Kühlcontainerschiff 10 mehrere
isolierte Laderäume 12, von denen jeder mehrere querschiffs ausgerichtete Reihen gestapelter Container 14 in genormter ; Ausführung aufnimmt. Jeder vertikale Stapel, der einen Slot
• oder Stellplatz bildet, wird von einer Säule 16 (sh. Fig. 2)
ι versorgt, die mehrere Rohrleitungen und Kammern aufweist, in
; denen eine Kühlschlange 18 und andere Ausrüstungsteile an-
i geordnet sind. Die Kühlsäulen 16 werden von einer oder mehre-
j ren zentral an einer zweckdienlichen Stelle angeordneten
Kühleinheiten 20 gespeist (sh. Fig. l).
Jeder Container 14 in den gekühlten Laderäumen 12 weist isolierte Wände auf und enthält eine Wärmetauschereinheit 22,
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die nahe der Innenseite der der Kühlsäule 16 zunächst gelegenen Endwand 15 des Containers 14 angeordnet ist. Die äußere Endwand 17 enthält eine angelenkte Tür, durch die hindurch die Wärmetauschereinheit 22 anfänglich in den Container 14 eingesetzt wird.
Gemäß Fig. 2 hat jede Kühlsäule 16 an ihrer Außenseite, zwischen ihrer Außenfläche und der benachbarten Endwand 15 jedes Containers 14 im Slot, einen oberen aufblasbaren Ring 24 und einen unteren aufblasbaren Ring 26., Jeder der Ringe 24 und 26 umschließt eine kreisrunde Öffnung 36 bzw. 38 in der Endwand 15 des Containers 14 und dichtet zwischen der betreffenden Öffnung 36 oder 38 und einer entsprechenden Öffnung in der Kühlsäule 16 so ab, daß Kaltluft in den Container 14 durch den unteren Ring 26 einströmen kann und die gleiche Luft nach dem Wärmetauschen aus dem Container 14 durch den oberen Ring 24 aus- und in die Kühlanlage zurückströmen kann.
Gemäß Fig. 2 bis 5 hat die Wärmetauschereinheit 22 ein äußeres Gehäuse 28 von verhältnismäßig geringer Tiefe, an dem obere und untere einstellbare Füße 30 mit Gewindebolzen angeordnet sind, die in Gewindelöchern drehbar sind, um die Wärmetauschereinheit 22 in ihrer Stellung an der inneren Endwand 15 des Containers 14 gegen dessen Decke und Boden zu blockieren. An der der Endwand 15 zugewandten Seite hat das Gehäuse 28 einen oberen Anschlußstutzen 32 aus einem biegsamen Werkstoff, z.B. Neopren, und einen ihm ähnlichen unteren Anschlußstutzen 34. Der obere Anschlußstutzen 32 dringt in die Öffnung 36 in der Endwand 15 des Containers 14 ein und ist gegen den Öffnungsrand mit einem vergrößerbaren Halte ring 37 (sh. Fig. 5) abgedichtet, der mit einem Gewindebolzen 39 und Muttern 41 betätigbar ist. In ähnlicher Weise ist der untere Anschlußstutzen 34 durch einen vergrößerbaren Haltering am Rand der unteren Öffnung 38 gehalten und gegen diesen abgedichtet.
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Die Wärmetauschereinheit 22 hat als Hauptbauteile Platten und Rohre 40 aus Aluminium. Die Platten begrenzen eine zentrale vertikale Kammer, die durch eine waagerechte Platte 42 in einen unteren Einleitverteiler 44 und einen oberen Ausleitverteiler 46 unterteilt ist. Die unteren Rohre 40 stehen an ihren inneren Enden mit dem Einleitverteiler 44, die oberen Rohre 40 mit dem Ausleitverteiler 46 in Verbindung. Die Rohre 40 an der entsprechend Fig. 5 linken Seite der Wärmetauschereinheit 22 sind mit einem vertikalen Sammler 48, die rechten Rohre 40 mit einem vertikalen Sammler 50 verbunden. Die Sammler 48 und 50 sind an ihren oberen Enden geschlossen. Über die ganze Breite der Wärmetauschereinheit 22 ist ein . Ansaugkasten 52 angeordnet, in dem gemäß Fig. 4 ein Gebläse 54 angeordnet ist, und ist an seinem Boden zu dem Raum im Gehäuse 28 hin offen, in dem die Rohre 40 angeordnet sind. Der untere Teil des Gehäuses 28 ist offen, um einen Auslaß für die Gase im Container 14 zu bilden, die durch die Saugwirkung des Gebläses 54 in die Wärmetauschereinheit 22 eingesaugt, über die Rohre 40 nach unten gedrückt und aus dem unteren Teil der Wärmetauschereinheit 22 in das Hauptteil des Containers 14 ausgestoßen werden.
Die Wärmetauschereinheit 22 ist verhältnismäßig wirtschaftlich herstellbar, da der Fertigungsaufwand durch das Montieren der Rohre 40 in Tüllen 55 aus Kautschuk, die in Öffnungen in den Platten an den Enden der Rohre 40 eingesetzt sind, so gering wie möglich gehalten ist.
Im Gehäuse 28 sind an der Basis der Anschlußstutzen 32 und nicht dargestellte Gitter vorgesehen, die Fremdkörper abfangen .
Kaltluft, die aus einer Kaltluftleitung 51 in der Kühlsäule 16 durch die Öffnung 38 in den Container 14 einströmt, strömt durch den Verteiler 44 in die unteren Rohre 40 und von dort zu den unteren Abschnitten der Sammler 48 und 50. In diesen
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strömt sie nach oben und durch die oberen Rohre 40 hindurch in den Ausleitverteiler 46, aus dem sie durch die obere Öffnung 36 in ein Ableitungsrohr 53 in der Kühlsäule 16 zurückströmt, um dem Kreislauf wieder zugeführt zu werden.
Das Gas im Container 14 wird durch das Gebläse 54 in einem geschlossenen Kreislauf im Innenraum des Containers 14 und des Gehäuses 28 der Wärmetauschereinheit 22 so umgewälzt, daß im Container 14 unter Belassung geeigneter Strömungswege für das Gas gelagerte Güter kontinuierlich gekühlt werden. Bei diesem Gas handelt es sich um die spezielle modifizierte Atmosphäre, die jeweils nach den im Container 14 transportierten Gütern ausgewählt ist.
Bei Bedarf wäre es natürlich möglich, denselben Container 14 und dieselbe Wärmetauschereinheit 22 von Warmluft durchströmen zu lassen, wenn je nach den Umständen der Container 14 statt gekühlt warmgehalten werden muß.
Wenn das Containerschiff für die Zirkulation statt von Luft von gekühlter oder erwärmter Flüssigkeit durch das Kühloder Heizsystem mittels der Kühlsäulen 16 ausgelegt sein soll, können in den Containern 14 die gleichen oder sehr ähnliche Wärmetauschereinheiten 22 benutzt werden. In diesem Falle kann es sein, daß zur Verhinderung von Undichtigkeitsstellen eine Dichtungsanordnung notwendig ist, die höheren Ansprüchen als die aufblasbaren Ringe 24 und 26 gerecht wird. Geeignete Flüssigkeiten sind die sekundären Kühlmedien wie eutektische Lösungen (Schmelzen) von Calciumchlorid, Sole oder die Glykole.
Die Arbeitsfolge beim Verpacken und Transportieren von verderblichen Gütern ergibt sich aus der vorstehenden Beschreibung. Ein leerer Container 14 wird zuerst geöffnet und mit einer Wärmetauschereinheit 22 ausgerüstet, wonach die verderblichen Güter in der üblichen Weise in den Container eingeladen werden. Eine auf das betreffende Ladegut abgestimmte modifizierte
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Atmosphäre wird dann in den Container 14 eingeleitet, der danach geschlossen und abgedichtet wird. Die Container 14 werden in den Laderaum des Containerschiffes eingeladen. Jeder von einer KUhlsäule 16 versorgte Stellplatz oder Slot kann mit Containern gefüllt werden, die Verschiedene Erzeugnisse enthalten, vorausgesetzt, daß sie lediglich KUhlfluid von derselben Temperatur benötigen. Wenn der Stellplatz voll besetzt ist, werden die Ringe 24 und 26 aufgeblasen, um zwischen jedem Container und der KUhlsäule 16 abzudichten,
j und es werden die KUhlsäulen 16 und die Gebläse 54 in Betrieb gesetzt, wobei letztere üblicherweise mit herkömm-
: liehen elektrischen Einrichtungen elektrisch betrieben
werden. Kaltluft, die aus der Kühlsäule 16 kommend die Wärmej . tauschereinheit 22 durchströmt, wird zum Wärmetauschen gebracht, um die durch die Wärmetauschereinheit 22 hindurch zirkulierenden Gase der modifizierten Atmosphäre zu kühlen-Dieser Prozeß wird fortgesetzt, bis das Schiff seinen Bestimmungsort erreicht hat, wo die Kühlanlage ausgeschaltet wird, die Gebläse 54 abgeschaltet, die Ringe 24 und 26 entleert und die Container ausgeladen werden.
• Wenn es nach dem Ausladen erforderlich ist, daß ein Container ■ für den Rest seines Transportweges gekühlt wird, kann mit
! dem Container eine sogenannte Clip-on-Kälteeinheit verbunden
ί werden, bei der es sich um eine bekannte elektrisch
■■ betriebene Vorrichtung handelt, die an der Außenseite des
Containers wegnehmbar angeordnet wird und Kaltluft in die
• Wärmetauschereinheit 22 abgibt, so daß die modifizierte Atmosphäre nicht gestört wird.
! Wenn während der Rückreise im Container 14 eine modifizierte
Atmosphäre nicht erforderlich ist, kann die Wärmetauschereinheit 22 ausgebaut werden. Zum eigenen Transport lassen sich mehrere Wärmetauschereinheiten 22 in einen Container packen.
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Claims (16)

S. FKANZ VUESTHOFF PATENTANWÄLTE \.-*..' ..\ „:„. ".." WfhiufmbaWumthof* WUESTHOFF-v. PECHMANN-BEHRENS-GOETZ difl-ino. o.khard ful. ι DIFL.-CHBM.DK. B. FKBIHBRK VON MCHM/ FKOFBSfIONAL REPRESENTATIVES BBFOKB THB BUKOPBAN FATBNT OFFICB DR.-INO. DIBTBK BBHKBNS MANDATAIKBS AGREES FKBI L'OFFICB BUROiBBN DBS BKBVBTI DIH.-IN0.; DIFL.-iriKTSCH.-INO.KUFBKT D-8000 MÜNCHEN lA-54 286 SCHVEIGERSTRASSE 2 teLBfön: (089) 66 zofi telegramm: fkotectfatbnt tblbx: 514 070 Patentansprüche
1. Verfahren zum Transportieren verderblicher Güter in Containern in einem Transportmittel, das eine Quelle zur Versorgung mehrerer Container mit einem ersten Fluid von konstanter Temperatur hat, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das erste Fluid, wenn es sich im Innern des Containers (14) befindet, zum Wärmetauschen mit einem zweiten Fluid gebracht wird, wobei die beiden Fluide voneinander getrennt gehalten werden und das zweite Fluid eine für die Konservierung der Güter geeignete modifizierte Atmosphäre aufweist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das zweite Fluid im Zwangsumlauf umgewälzt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e η η zeichnet , daß der Wärmeaustausch in einem Gehäuse stattfindet, das an einem Ende des Containers (14) angeordnet ist, und das zweite Fluid zwangsläufig durch das Gehäuse .geleitet wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Transportmittel ein Schiff ist.
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5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß zwei oder mehrere Container (14), die aus derselben Fluidquelle (Säule 16) versorgt werden, verschiedene Güter enthalten und die modifizierten Atmosphären in den Containern (14) verschieden sind.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Güter gekühlt werden und die beiden Fluide Gase sind.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch g e k e η η zeichnet , daß als das erste Fluid Luft verwendet wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß als das erste Fluid eine Flüssigkeit verwendet wird.
9. Dicht verschlossener und isolierter Container für den Transport verderblicher Güter mit einer ersten öffnung (38) zum Einleiten eines ersten Fluides von außen und einer zweiten Öffnung O'6) zum Ausleiten des ersten Fluides , gekennzeichnet durche^ne ^m Container (14) angeordnete Wärmetauschereinheit (22), in der das erste Fluid zu zirkulieren vermag und zum Wärmetauschen mit einem zweiten Fluid gebracht werden kann, das im Container (14) dicht eingeschlossen ist und vom ersten Fluid getrennt gehalten wird.
10. Container nach Anspruch 9, dadurch g e k e η η zeichnet , daß die Wärmetauschereinheit (22) nahe einer Endwand (15) des Containers (14) wegnehmbar angeordnet ist.
11. Container nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch einen ersten, an die Einleitöffnung (38) angeschlossenen Verteiler (44), eine Gruppe von Leitungen (Rohre 40), deren Innenraum an einem Ende mit dem
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ersten Verteiler (44) und am anderen Ende mit einem zweiten, an die Ausleitöffnung (36) angeschlossenen Verteiler (46) in Verbindung steht, und ein Gehäuse (28), das die Leitungen (40) enthält und eine Einlaßöffnung für ein im Container (14) dicht eingeschlossenes Fluid und eine Auslaßöffnung aufweist, durch die dieses Fluid, nachdem es über die Oberfläche der Leitungen (40) hinweggeströmt ist, austritt.
12. Container nach Anspruch 11, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Leitungen (40) zumindest annähernd waagerecht beiderseits einer zentralen vertikalen Leitung angeordnet sind, die in einen oberen und einen unteren Verteiler (46,44) unterteilt ist, wobei die Leitungen (40) an jeder Seite an einem Ende in die zentrale Leitung und an dem anderen Ende in einen vertikalen.Sammler (48,50) einmünden und die beiden Sammler (48,50) an den äußeren Rändern der Wärmetauschereinheit (22) angeordnet sind.
13. Container nach Anspruch 12, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das Gehäuse (28) eine Vorrichtung (Gebläse 54) für die zwangsläufige Förderung des zweiten Fluides durch das Gehäuse (28) hindurch enthält.
14. Wärmetauschereinheit zum lösbaren Einbau in einen Connacn einem der Ansprüche 9 ras TT
tainer/für den Transport verderblicher Güter, g e k e η η zeichnet durch ein Gehäuse (28), Hilfsmittel (Füße 30) zum Abstützen des Gehäuses (28) im Container (14), einen Einleit- und einen Ausleitverteiler (46,44) im Gehäuse (28) für Fluid, das von außen durch das Gehäuse (28) hindurchförderbar ist, eine Gruppe von Leitungen (Rohre 40), welche die Verteiler (44,46) miteinander verbinden, und eine Vorrichtung (Gebläse 54) zum zwangsläufigen Fördern eines im Container (14) enthaltenen Fluides durch das Gehäuse (28) hindurch, um es durch Hinwegleiten über die Leitungen (40) zum Wärmetauschen zu bringen.
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15. Wärmetauschereinheit nach Anspruch 14, dadurch ge kennzeichnet , daß die Verteiler (44,46) übereinander angeordnet sind und die Leitungen (40) zumindest annähernd waagerecht beiderseits von ihnen angeordnet sind und an einem Ende in einen der Verteiler (44,46) und am anderen Ende in einen vertikalen Sammler (48,50) einmünden, wobei an den beiden äußeren Rändern der Wärmetauschereinheit (22) je ein Sammler (48 oder 50) angeordnet ist.
16. Wärmetauschereinheit nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Leitungen (40) und das Gehäuse (28) aus Aluminium sind und jede Leitung (40) an jedem Ende in einer elastischen, in eine Öffnung in einer Platte eingesetzten Tülle (55) unter Abdichtung gelagert ist.
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