DE3624621A1

DE3624621A1 - Vehicle roof window (sun roof)

Info

Publication number: DE3624621A1
Application number: DE19863624621
Authority: DE
Inventors: Rolf Dr Farmont
Original assignee: FARMONT PRODUKTION GmbH and Co KG
Current assignee: FARMONT PRODUKTION GmbH and Co KG
Priority date: 1985-10-26
Filing date: 1986-07-21
Publication date: 1987-04-30

Abstract

The invention relates to a vehicle roof window with a plate-shaped, transparent cover (3) which is tiltable and/or slidable, is essentially smooth on the topside, forms with the outer roof surface approximately a common plane and is, for example, made of glass or material similar to glass, with hinged parts (4; 5; 6; 7) which are fixed to it and are intended for opening and closing and with a seal (19) which acts between the cover edge and a cover frame. In this roof window the hinged parts bear essentially next to the cover-side sealing surface (13) against the cover lower side with a contact surface of an attachment plate (10) parallel to the cover and have a hinged member (11) pointing downwards from the contact surface for the hinged connection to the cover frame. In the case of this vehicle roof window the risk of fracture in the region connecting the cover to the hinged parts is avoided in that the hinged member (11) engages, at a distance (a) pointing away from the cover edge, on the attachment plate (10) from the cover-edge-side edge (14) of the contact surface and the attachment plate is secured to the cover (3) solely by means of an adhesive layer (12) distributed over the contact surface. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdachfenster mit heb- und/ oder schiebbarem scheibenförmigen, oberseitig im wesentlichen glatten und mit der äußeren Dachfläche etwa eine gemeinsame Ebene bildenden lichtdurchlässigen Deckel, insbesondere aus Glas oder glasähnlichem Material, mit an ihm festgelegten Ge lenkteilen für das Öffnen und Schließen und einer zwischen dem Deckelrand und einem Deckelrahmen wirkenden Dichtung, bei dem die Gelenkteile im wesentlichen neben der deckelseitigen Dicht fläche an der Deckelunterseite mit einer Kontaktfläche einer deckelparallelen Befestigungsplatte anliegen und ein von der Kon taktfläche nach unten weisendes Gelenkglied für die gelenkige Verbindung mit dem Deckelrahmen aufweisen.The invention relates to a vehicle roof window with lifting and / or sliding disc-shaped, essentially on the upper side smooth and about a common with the outer roof surface Layer forming translucent cover, in particular Glass or glass-like material, with Ge attached to it steering parts for opening and closing and one between the Lid edge and a lid frame acting seal, in which the hinge parts essentially next to the cover-side seal surface on the underside of the lid with a contact surface Fit the mounting plate parallel to the cover and one of the con tactile joint pointing downwards for the articulated Have connection with the cover frame.

Fahrzeugdachfenster im Sinne der Erfindung sind demnach soge nannte Hebedächer, die um eine im Bereich der in Fahrtrichtung vorne liegenden Kante des Deckels eine Schwenkachse sowie eine entsprechende Ausstellvorrichtung an der hinteren Deckelkante aufweisen, oder sogenannte Schiebedächer, bei denen die Deckel platte unter- oder oberhalb der Dachebene nach Absenken bzw. Anheben nach hinten verschiebbar ist, oder sogenannte He be/Schiebe-Dächer, mit denen beide Öffnungsarten des Deckels möglich sind.Vehicle roof windows in the sense of the invention are therefore so-called called sunroofs, which are one in the direction of travel front edge of the cover has a swivel axis and a corresponding display device on the rear edge of the lid have, or so-called sunroofs, in which the lid plate below or above the roof level after lowering or Lifting can be moved backwards, or so-called He be / sliding roofs that allow both types of opening of the lid possible are.

Bei den gattungsgemäßen Fahrzeugdachfenstern ist der licht durchlässige öffenbare Deckel aus z.B. Glas oder glasähnlichem Material "scheibenförmig", d.h. im wesentlichen mit konstanter Materialstärke über den gesamten Deckelquerschnitt. Der Deckel kann mit oder ohne Einfaßrahmen vorgesehen und in sich - der Fahrzeugdachwölbung entsprechend - leicht gewölbt sein. An den Rändern sind - von einem etwaigen Einfaßrahmen abgesehen - kei ne vertikalen Randbereiche an dem Deckel vorgesehen; ebensowe nig sind andere oberseitige Versteifungselemente an der Deckel platte vorgesehen, so daß sie oberseitig im wesentlichen glatt ist und mit der äußeren Dachfläche etwa eine gemeinsame Ebene bildet. Auch dann, wenn der Deckel aufgrund des - möglichst flach gehaltenen - Deckelrahmens und/oder einer umlaufenden Dichtung geringfügig oberhalb der eigentlichen Fahrzeugdachebe ne liegt, bildet der Deckel etwa eine gemeinsame Ebene mit der äußeren Dachfläche - im Sinne der Erfindung.In the generic vehicle roof windows, the light is on permeable openable lid made of e.g. Glass or glass-like Material "disc-shaped", i.e. essentially with constant Material thickness over the entire cross section of the lid. The lid can be provided with or without a frame and in itself - the Vehicle roof curvature accordingly - be slightly arched. To the Edges are - apart from a possible border frame - no ne vertical edge areas provided on the lid; as well as There are other stiffening elements on the top of the lid plate provided so that they are substantially smooth on the top is and with the outer roof surface about a common level forms. Even if the lid due to - if possible held flat - cover frame and / or a circumferential Seal slightly above the actual vehicle roof ne lies, the lid forms a common level with the outer roof surface - in the sense of the invention.

Zwischen dem Deckelrand und einem die erforderliche Fahrzeug dachöffnung umlaufenden Deckelrahmen ist eine, in der Regel um laufend geschlossene, Dichtung bei den gattungsgemäßen Fahr zeugdachfenstern vorgesehen. Diese Dichtung liegt in erster Li nie am unterseitigen Deckelrand an; sie kann zusätzlich an der Deckelstirnfläche ganz oder teilweise dichtend anliegen. Beim Schließen des Deckels wird dieser mehr oder minder stark nach unten gegen die in der Regel leicht federelastische Dichtung gezogen. Die hierzu erforderlichen Kräfte werden von den dec kelseitigen Gelenkteilen des Öffnungs- und Schließmechanismus auf den Deckel übertragen. Die korrespondierenden Gelenkteile sind in geeigneter Weise am Deckelrahmen und damit gegenüber dem Fahrzeugaufbau festgelegt.Between the edge of the lid and a the required vehicle Roof opening all around is a, usually around continuously closed, seal in the generic driving roof windows provided. This seal lies in the first li never on the underside of the lid; it can also be added to the Fully or partially seal the face of the lid. At the Closing the lid will make it more or less tight below against the usually slightly elastic seal drawn. The forces required for this are dec articulated side parts of the opening and closing mechanism transferred to the lid. The corresponding joint parts are in a suitable manner on the cover frame and thus opposite the vehicle body.

In der Regel sind vier Gelenkteile erforderlich, nämlich zwei im vorderen und zwei im hinteren Bereich des Deckels. Grund sätzlich können auch zwei oder drei Gelenkteile ausreichen, von denen sich eins oder zwei im vorderen Teil und eines am hinte ren Teil - etwa in der Mitte - des Deckels befinden. Bei Hebe dächern werden üblicherweise als Gelenke zwei nahe der Vorder kante des Deckels angeordnete Scharniere und ein Öffnungsmecha nismus nahe der hinteren Deckelkante in dessen Mitte vorge sehen. Dabei weist das deckelseitige Gelenkteil an der Hinter kante in der Regel zwei quer zur Fahrtrichtung beabstandete Befestigungspunkte auf.Usually four joint parts are required, namely two in the front and two in the back of the lid. Reason In addition, two or three joint parts can suffice, from one or two in the front and one in the back the other part - approximately in the middle - of the cover. With Hebe Roofs are usually two joints near the front Edge of the lid arranged hinges and an opening mecha mechanism near the rear edge of the lid see. The cover-side joint part points to the rear edge usually two spaced transversely to the direction of travel Attachment points.

Bei gattungsgemäßen Fahrzeugdachfenstern, wie sie z.B. aus der US-PS 42 26 052 und den DE-PSen 25 08 487 und 32 41 652 bekannt sind, werden als Gelenkteile für den vorderen Rand von Hebedä chern zwei sogenannte Bogenscharniere verwendet, bei denen am Deckel eine deckelparallele Befestigungsplatte z.B. durch Schraubbolzen befestigt ist. An der deckelrandseitigen Kante der Befestigungsplatte erstreckt sich bei diesen Gelenkteilen das eigentliche Gelenkglied für die gelenkige Verbindung mit dem Deckelrahmen nach unten. Dieses Gelenkglied weist eine etwa kreisförmig gebogene Lasche auf, die in eine korrespondierend geformte Ausnehmung im Deckelrahmen eingreift und dort axial gleitbeweglich geführt ist. Der Drehpunkt eines solchen Bogen scharnieres liegt in der Schwenkachse des Deckels.With generic vehicle roof windows, such as those e.g. from the US-PS 42 26 052 and DE-PSs 25 08 487 and 32 41 652 known are used as hinge parts for the front edge of Hebedä chern used two so-called arch hinges, in which on Cover a fastening plate parallel to the cover e.g. by Bolt is attached. On the edge of the lid edge the mounting plate extends in these joint parts the actual link for the articulated connection with the lid frame down. This joint member has an approximately circular curved tab on which corresponds to a shaped recess engages in the cover frame and there axially is slidably guided. The fulcrum of such an arch hinge lies in the pivot axis of the lid.

Die Befestigung der Gelenkteile an der Deckelplatte bereitet bei Deckelplatten aus Metall keine Schwierigkeit, da die Be festigung durch Punktschweißen mit ausreichender Festigkeit erfolgen kann. Auch bei durchsichtigen Deckelplatten aus Kunst stoff, z.B. aus Polycarbonat, wie sie in der DE-PS 32 41 652 beschrieben werden, ist die deckelseitige Befestigung der Ge lenkteile vergleichsweise einfach, weil diese entweder als in tegraler Bestandteil der Fensterscheibe mit dieser einstückig aus demselben Kunststoff hergestellt oder an einem für diesen Zweck an der Scheibe vorgesehenen Sockel ausreichend stabil be festigt sein können, ohne daß die Fensterscheibe zur Aufnahme eines Schraubbolzens oder dgl. durchbohrt werden muß. Die letztgenannte Befestigungsart ist bei Deckeln aus Glas oder glasähnlichem Material hingegen nicht möglich, weil solche Glasscheiben eine über ihren gesamten Querschnitt etwa gleich große Dicke aufweisen. Bei Deckelscheiben aus Glas ist es daher erforderlich, die Gelenkteile, insbesondere die deckelseitige Hälfte sogenannter Bogenscharniere mittels durch Bohrungen im Deckel gesteckte Schraubbolzen zu befestigen, bei denen ein endseitiger Flansch sich an der Deckeloberseite abstützt und somit aus der oberen Deckelebene herausragt. Durch diese be kannte Art der Gelenkteilbefestigung am Glasdeckel ist jedoch eine nicht unerhebliche Bruchgefahr gegeben. Durch den nach un ten gerichteten Zug beim Schließen des Deckels gegen den Kom pressionsdruck der Dichtung treten nämlich erhebliche Zugspan nungen im Bereich der deckelrandseitigen Kante der Kontaktflä che der Befestigungsplatte auf. Die Gelenkteile selbst sind nicht dazu geeignet, diesen Zugspannungen durch elastische Ver formung nachzugeben. Sie müssen vielmehr so solide dimensio niert sein, daß sie sich auch unter diesen Spannungen nicht verbiegen können, damit sie ihre Funktionen gleichbleibend zuverlässig ausüben können. Entsprechend fest müssen die Ge lenkteile mit dem Deckel verbindende Schraubbolzen angezogen werden. Die dabei auftretenden Spitzenkräfte können bereits beim werkseitigen Befestigen der Gelenkteile an der Glasscheibe zum Bruch führen. Besonders hoch ist die Bruchgefahr jedoch im Gebrauch, wenn sich nämlich durch thermische Spannungen oder dgl. das Fahrzeugdachfenster verzieht und dabei höhere als die zulässigen Zugspannungen auftreten. Grundsätzlich ist es zwar denkbar, zwischen der Befestigungsplatte und dem Glasdeckel eine elastische Zwischenscheibe einzusetzen; deren Verformung würde aber auf die Funktionen der Gelenke die gleiche nachtei lige Wirkung wie elastisch verformbare Gelenkteile selbst zur Folge haben.Prepares the fastening of the joint parts on the cover plate with metal cover plates no problem, since the loading strengthened by spot welding with sufficient strength can be done. Even with transparent cover plates made of art fabric, e.g. made of polycarbonate, as in DE-PS 32 41 652 are described, the cover-side attachment of the Ge Steering parts comparatively simple, because these are either in integral part of the window pane with this made of the same plastic or on one for this The purpose of the base provided on the pane is sufficiently stable can be consolidated without the window pane for inclusion a bolt or the like. Must be drilled. The the latter type of fastening is for lids made of glass or glass-like material, however, is not possible because of such Panes of glass are approximately the same across their entire cross-section have great thickness. It is therefore with glass cover plates required, the hinge parts, especially the cover side Half of so-called arch hinges by means of holes in To fasten the inserted plug bolts, where one end flange is supported on the top of the lid and thus protrudes from the upper cover level. Through this be Known type of hinge part attachment to the glass lid is, however there is a not inconsiderable risk of breakage. By the after un directional pull when closing the cover against the com pressure pressure of the seal namely considerable tension openings in the area of the edge of the contact surface on the cover edge surface of the mounting plate. The joint parts themselves are not suitable for this tensile stress by elastic Ver give in to formation. Rather, you need to have such solid dimensio be niert that they are not even under these tensions can bend so that they perform their functions consistently can exercise reliably. The Ge Steering parts tightened with the bolt connecting the cover will. The top executives involved can already when fastening the joint parts to the glass pane at the factory lead to breakage. However, the risk of breakage is particularly high in Use when thermal stresses or warps the vehicle roof window and thereby higher than that allowable tensile stresses occur. Basically it is conceivable, between the mounting plate and the glass lid insert an elastic washer; their deformation but would have the same disadvantage on the functions of the joints effect such as elastically deformable joint parts themselves Have consequence.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei gattungsgemäßen Fahrzeugdachfenstern die Bruchgefahr im Verbin dungsbereich des Deckels mit den Gelenkteilen zu vermindern.Proceeding from this, the invention is based on the object generic vehicle roof windows the risk of breakage in the connection to reduce the area of the lid with the hinge parts.

Als Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß das Gelenk glied in einem vom Deckelrand fortweisenden Abstand a von der deckelrandseitigen Kante der Kontaktfläche an der Befestigungs platte angreift und die Befestigungsplatte ausschließlich mit tels einer über die Kontaktfläche verteilten Klebstoffschicht an dem Deckel festgelegt ist.As a solution to this problem, it is proposed that the joint member engages at a distance from the lid edge pointing distance a from the edge of the lid edge of the contact surface on the mounting plate and the mounting plate is fixed only by means of a distributed over the contact surface adhesive layer on the lid.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdachfenster hat u.a. den Vorteil, daß den Deckel durchdringende Befestigungsbolzen mit die Dec keloberseite überstehenden Flanschen entfallen können; dadurch kann das Durchbohren der Glasscheibe entfallen, was nicht nur eine Herstellungsvereinfachung, sondern auch eine Verminderung der Bruchgefahr bedeutet. Ebenso wird die Zahl der benötigten Bauteile durch das Entfallen der Befestigungsbolzen vermindert. Vor allem die permanente Bruchgefahr beim Schließen der Glas scheibe sowie bei Auftreten thermischer oder mechanischer Span nungen im geschlossenen Zustand wird so gut wie völlig unter bunden. Die Klebstoffschicht wird durch die Verlagerung des An griffspunktes des Gelenkgliedes an der Befestigungsplatte (im Vergleich zu bekannten Gelenkgliedern) annähernd gleichmäßig auf der gesamten Fläche mit Zug belastet, so daß auch geringfü gig elastische Klebstoffschichten verwendbar sind, deren Ela stizität die Funktion der Gelenkteile zwar noch nicht beein trächtigt, wohl aber plötzlich entstehende Spannungsspitzen "weich" von den Gelenkteilen auf die Glasscheibe übertragen und somit einen weiteren erheblichen Beitrag zur Bruchgefahrminde rung leisten hilft.A vehicle roof window according to the invention has i.a. the advantage, that the penetrating fastening bolts with the Dec flanges protruding from the upper side can be omitted; thereby drilling through the glass pane can be omitted, which is not only a simplification of production, but also a reduction the risk of breakage. Likewise, the number of needed Components reduced by the omission of the fastening bolts. Above all, the permanent risk of breakage when closing the glass disc as well as when thermal or mechanical chips occur Openings are almost completely underneath bound. The layer of adhesive is removed by shifting the An grip point of the joint member on the mounting plate (in Compared to known articulated joints) almost uniformly loaded on the entire surface with train, so that even small gig elastic adhesive layers can be used, the Ela Stity does not yet affect the function of the joint parts pregnant, but suddenly emerging voltage peaks "softly" transferred from the joint parts to the glass pane and thus another significant contribution to the risk of breakage Achievement helps.

Schließlich haben erfindungsgemäße Fahrzeugdachfenster auch den Vorteil eines ansprechenderen Aussehens, da deckeloberseitige Befestigungsflansche sowie durch solche Befestigungsflansche verursachte Windgeräusche entfallen.Finally, vehicle roof windows according to the invention also have the The advantage of a more appealing appearance, since the lid is on the top Fastening flanges and through such fastening flanges wind noise caused are eliminated.

Das Hauptanwendungsgebiet, bei dem auch die größten Vorteile erzielt werden, ist die Anwendung der Erfindung in Verbindung mit den oben erwähnten Bogenscharnieren, bei denen das Gelenk glied von der gebogenen Scharnierzunge gebildet wird. Die Er findung basiert jedoch auf dem Grundgedanken, den Angriffspunkt des Gelenkgliedes an der Befestigungsplatte relativ zu dessen Kontaktfläche mit der Glasscheibe um einen bestimmten Abstand vom Deckelrand fort zu verlagern.The main area of application, where also the greatest advantages achieved, the application of the invention is related with the arch hinges mentioned above, where the hinge link is formed by the curved hinge tongue. The he However, the invention is based on the basic idea, the point of attack of the link on the mounting plate relative to the latter Contact area with the glass pane by a certain distance to move away from the edge of the lid.

Die vorgenannten, erfindungsgemäß zu verwendenden Bauteile un terliegen in ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet bekannten Aus wahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.The aforementioned components to be used according to the invention lie in their size, shape, material selection and technical conception no special exceptions, so that the known in the respective field of application election criteria can be applied without restriction.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Erfindungsge genstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der Zeichnung sowie aus den Unteransprüchen. In der Zeichnung zeigen:Further details, features and advantages of the invention object result from the following description a preferred embodiment with reference to the drawing and from the subclaims. The drawing shows:

Fig. 1 ein Fahrzeugdachfenster in perspektivischer Ansicht von unten mit verschiedenartigen Gelenkteilen im obe ren und im unteren Teil der Figur; Figure 1 is a vehicle roof window in a perspective view from below with different types of joint parts in the upper and lower part of the figure.

Fig. 2 von demselben Fahrzeugdachfenster einen vergrößerten Ausschnitt der Glasscheibe mit einer gebogenen Lasche als Gelenkglied eines Bogenscharniers; Figure 2 of the same vehicle roof window a magnified image of the glass sheet with a bent tab as a hinge member of a hinge bow.

Fig. 3 dasselbe Fahrzeugdachfenster im Schnitt entlang der Linie III-III gemäß Fig. 2 - ausschnittsweise ein schließlich Deckelrahmen mit ähnlichem Gelenkteil so wie Fig. 3 shows the same vehicle roof window in section along the line III-III of FIG. 2 - a section of finally a cover frame with a similar joint part as

Fig. 4 dasselbe Gelenkteil wie in Fig. 3 in perspektivischer Darstellung. Fig. 4 shows the same joint part as in Fig. 3 in a perspective view.

Das Fahrzeugdachfenster 1 besteht aus einem Deckelrahmen 2, einem scheibenförmigen, randseitig nicht eingefaßten Deckel 3 aus Glas oder glasähnlichem Material, insbesondere Sicherheits glas, der mittels Gelenkteilen 4, 5 oder 6, 7 um die Deckelvor derkante 8 bezüglich des Fahrzeugaufbaus bzw. des Deckelrahmens 2 nach oben verschwenkt werden kann (mittels Gelenkteilen 4, 5) oder nach hinten (mittels Gelenkteilen 6, 7) verschoben und ge hoben oder abgesenkt werden kann.The vehicle roof window 1 consists of a cover frame 2 , a disc-shaped, not framed cover 3 made of glass or glass-like material, in particular safety glass, which by means of articulated parts 4 , 5 or 6 , 7 around the front edge 8 with respect to the vehicle body or the cover frame 2 can be pivoted upwards (by means of articulated parts 4 , 5 ) or moved backwards (by means of articulated parts 6 , 7 ) and can be raised or lowered.

Das Gelenkteil 5 kann die deckelseitige Hälfte eines Aufstell mechnismus sein, wie er z.B. aus der DE-PS 32 46 396 oder der DE-OS 34 04 693 bekannt ist. Die Gelenkteile 6, 7 können Be standteile eines Verschiebemechanismus sein, wie er aus der DE-OS 34 04 541 bekannt ist. The hinge part 5 can be the cover-side half of a set-up mechanism, as is known, for example, from DE-PS 32 46 396 or DE-OS 34 04 693. The joint parts 6 , 7 may be components of a displacement mechanism, as is known from DE-OS 34 04 541.

Bevorzugt wird die Erfindung jedoch an einem Bogenscharnier verwirklicht, wie es sich aus der Fig. 3 ergibt und aus der US-PS 42 26 052 oder den DE-PSen 25 08 487 und 32 41 652 be kannt ist.However, the invention is preferably implemented on an arch hinge, as can be seen in FIG. 3 and is known from US Pat. No. 4,226,052 or German Patents 25 08 487 and 32 41 652.

Gemäß Fig. 2 weist das Gelenkteil 4 eine deckelparallele Befe stigungsplatte 10 auf, an der ein nach unten weisendes bogen förmiges Gelenkglied 11 in Form einer Lasche kraftschlüssig angreift. Die gesamte deckelseitige Grundfläche der Befestigungsplatte 10 ist gleichzeitig Kontaktfläche. Zwischen ihr und dem Deckel 3 ist eine dünne, über die gesamte Kon taktfläche gleichmäßig verteilte Klebstoffschicht 12 vorge sehen.Referring to FIG. 2, the hinge portion 4, a lid parallel BEFE stigungsplatte 10, on which a sheet-by-looking down-shaped hinge member 11 frictionally engages in the form of a flap. The entire cover-side base area of the fastening plate 10 is at the same time the contact area. Between her and the cover 3 is a thin, over the entire con tact surface evenly distributed adhesive layer 12 see easily.

Die in Fig. 2 gestrichelt abgegrenzte Randzone 13 an der Unter seite des Deckels 3 dient als Dichtfläche gegenüber dem Deckel rahmen 2 (siehe Fig. 3).The border zone 13 delimited in FIG. 2 on the underside of the cover 3 serves as a sealing surface with respect to the cover frame 2 (see FIG. 3).

Die deckelrandseitige Kante 14 der Kontaktfläche, die im Beispiel gemäß Fig. 2 mit der deckelrandseitigen Kante der Be- festigungsplatte 10 zusammenfällt, befindet sich im Abstand c vom Deckelrand 15 entfernt. Das Gelenkglied 11 greift im Ab stand a von der Kante 14 der Kontaktfläche bzw. Befestigungs platte 10 an der Befestigungsplatte an. Dieser Angriffspunkt bzw. diese Angriffslinie ist also um die Summe der Abstände c und a vom Deckelrand 15 entfernt gelegen. Der Abstand a beträgt etwa die Hälfte der Breite b der Befestigungsplatte 10. Er kann maximal so groß wie die Breite b der Befestigungsplatte 10 werden, sollte in der Regel aber nicht kleiner als ein Drittel der Befestigungsplattenbreite b sein.The edge 14 of the contact surface on the cover edge, which in the example according to FIG. 2 coincides with the edge of the fastening plate 10 on the cover edge, is located at a distance c from the cover edge 15 . The articulated member 11 engages in the position a from the edge 14 of the contact surface or mounting plate 10 on the mounting plate. This point of attack or line of attack is thus located at the sum of the distances c and a from the lid edge 15 . The distance a is approximately half the width b of the fastening plate 10 . It can be a maximum of the width b of the mounting plate 10 , but should generally not be less than a third of the mounting plate width b .

Als Klebstoffschichten kommen grundsätzlich alle für die Ver klebung von Glas oder glasähnlichem Material mit Gelenkteilen aus Kunststoff, insbesondere aus Metall, in Frage. U.a. ist Polyurethan als Klebstoff geeignet. Bevorzugt sollte der Kleb stoff, vor allem bei Gelenkteilen aus Metall, eine gewisse Elastizität aufweisen. Bei unter UV-Licht-Bestrahlung unstabi len Klebstoffen weist der Deckel 3 im Bereich der Kontaktfläche des Gelenkteiles und möglichst auch in einem schmalen über den Rand der Befestigungsplatte hinausgehenden Bereich eine zumin dest für UV-Licht im wesentlichen undurchlässige Schicht 16 auf. Diese kann auf der Ober- oder auf der Unterseite des Dec kels 3 angebracht sein oder auch in einer Einfärbung des Glas deckels im diesem Bereich bestehen.As adhesive layers are basically all for the bonding of glass or glass-like material with joint parts made of plastic, especially metal, in question. Among other things, polyurethane is suitable as an adhesive. The adhesive should preferably have a certain elasticity, especially in the case of metal joint parts. In the case of adhesives which are unstable under UV light irradiation, the cover 3 has a layer 16 which is at least essentially impermeable to UV light in the region of the contact surface of the joint part and, if possible, also in a narrow region which extends beyond the edge of the fastening plate. This can be attached to the top or bottom of the Dec kels 3 or consist in a coloring of the glass lid in this area.

Bei Verwendung von mittels Wasserdampf aushärtenden Klebstoffen empfiehlt es sich, die Befestigungsplatte 10 mit mehreren Mate rialausnehmungen 17, 18 zu versehen. Diese können einfache Boh rungen, Ausstanzungen oder dgl. sein; wesentlich ist nur, daß sie die Befestigungsplatte auf möglichst kurzem Weg, also quer zum Deckel durchdringen und in der Kontaktfläche münden. Auf diese Weise wird der Diffusionsweg des Wassers oder Wasser dampfes zum Klebstoff hin verkürzt und eine gleichmäßige Kleb stoffdurchhärtung gewährleistet.When using water-curing adhesives, it is advisable to provide the mounting plate 10 with a plurality of material recesses 17 , 18 . These can be simple holes, punchings or the like. it is only essential that they penetrate the mounting plate in the shortest possible way, that is to say transversely to the cover, and open into the contact surface. In this way, the diffusion path of the water or water vapor to the adhesive is shortened and a uniform curing of the adhesive is ensured.

Die erforderlichen Haltekräfte eines Bogenscharnieres an einem üblichen schwenkbaren Glasdeckel eines Hebedaches betragen je Gelenkteil etwa 200 bis 300 N. Die Zug- und Scherkräfte bekannter Klebstoffschichten betragen in der Regel ein Vielfa ches, z.B. das Zehnfache. Gleichwohl wird erst durch die die Glasbruchgefahr vermindernde erfindungsgemäße Anordnung des An griffspunktes des Gelenkgliedes an der Befestigungsplatte die bei Verklebungen bekannte Schälwirkung an der Klebekante unter bunden.The required holding forces of an arch hinge on one usual pivotable glass cover of a sunroof are each Joint part about 200 to 300 N. The tensile and shear forces Known adhesive layers are usually a variety ches, e.g. ten times as much. Nevertheless, only through the Arrangement according to the invention reducing the risk of glass breakage grip point of the joint member on the mounting plate Known peeling effect on the adhesive edge when gluing bound.

Das Gelenkteil 10 gemäß Fig. 3 und 4 ist ein Stanzteil, bei dem das aus der Befestigungsplatte freigestanzte Gelenkglied 11 aus der Ebene der Befestigungsplatte herausgebogen ist. Demnach hat die Befestigungsplatte 10 eine etwa U-förmige Grundfläche, so daß das Gelenkglied 11 an der Innenkante 20 der U-Basis an greift. Dies hat den Vorteil einfacher Herstellbarkeit des Ge lenkteiles ohne Schweißen, Kleben oder dgl.; außerdem kann hierdurch der Angriffspunkt des Gelenkteiles 11 relativ weit von der Kante 14 der Befestigungsplatte 10 fortverlegt werden. Der Abstand a kann also relativ groß sein, obwohl der für die Gelenkfunktion wirksame Bereich des Gelenkgliedes 11 relativ nah an der Kante 14 der Befestigungsplatte 10 und damit auch nah an den Deckelrahmen 2 zu liegen kommt; dies ist aus Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 4 leicht ersichtlich.The joint part 10 according to FIGS. 3 and 4 is a stamped part, in which the joint member 11 punched out of the fastening plate is bent out of the plane of the fastening plate. Accordingly, the mounting plate 10 has an approximately U-shaped base, so that the joint member 11 engages on the inner edge 20 of the U-base. This has the advantage of being easy to produce the joint part without welding, gluing or the like; moreover, the point of application of the joint part 11 can thereby be moved relatively far from the edge 14 of the fastening plate 10 . The distance a can therefore be relatively large, although the region of the joint member 11 which is effective for the joint function comes to lie relatively close to the edge 14 of the fastening plate 10 and thus also close to the cover frame 2 ; this can easily be seen from FIG. 3 in connection with FIG. 4.

Das erfindungsgemäße Ziel kann demnach auch dadurch erreicht werden, daß die Befestigungsplatte 10 zwei von der Kante 14 fortführende Einschnitte aufweist, zwischen denen sich das Be festigungsglied 11 erstreckt; dieses hat dann einen aus der Ebene der Befestigungsplatte herausragenden und einen sich in der Ebene der Befestigungsplatte befindenden Teilbereich, wobei das Befestigungsglied erst an der Innenkante 20 der U-Basis an greift - wie aus Fig. 4 im Ansatz bereits entnehmbar. Die deckelrahmennahe Lage des Gelenkgliedes 11 ist hinsichtlich der Funktionstüchtigkeit des Gelenkes von besonderem Vorteil.The aim of the invention can therefore also be achieved in that the fastening plate 10 has two incisions extending from the edge 14 , between which the fastening member 11 extends; This then has a portion that protrudes from the plane of the fastening plate and is located in the plane of the fastening plate, the fastening member only engaging on the inner edge 20 of the U-base - as can already be seen in FIG. 4 in the beginning. The position of the joint member 11 close to the cover frame is of particular advantage with regard to the functionality of the joint.

Reference symbol list: 1 vehicle roof window
2 lid frames
3 lids
4 joint part
4 ′ joint part
5 joint part
6 joint part
7 joint part
8 front edge of lid
9 Vehicle body
10 mounting plate
11 joint link
12 adhesive layer
13 peripheral zone
14 edge
15 lid rim
16 opaque layer
17 material recesses
18 material recesses
19 seal
20 inner edge
a distance
b width
c distance

Claims

1. Vehicle roof window with liftable and / or sliding disc-shaped, on the upper side essentially smooth and with the outer roof surface forming a common plane translucent cover ( 3 ) with Ge fixed joint parts ( 4 ; 5 ; 6 ; 7 ) for opening and closing and a seal ( 19 ) acting between the lid edge and a lid frame, in which the hinge parts are adjacent to the lid-side sealing surface ( 13 ) on the lid underside with a contact surface of a lid-parallel fastening plate ( 10 ) and one of the contact surface after un ten-pointing hinge member ( 11 ) for the articulated connection to the lid frame, characterized in that the hinge member ( 11 ) at a distance from the lid edge engages the distance (a) from the edge of the lid edge ( 14 ) of the contact surface on the mounting plate ( 10 ) and the mounting plate exclusively by means of an adhesive distributed over the contact surface fschicht ( 12 ) on the lid ( 3 ) is fixed.

2. Vehicle roof window according to claim 1, characterized in that the joint member ( 11 ) is the arcuate tab of a Bo gene hinge.

3. Vehicle roof window according to claim 1 or 2, characterized in that the distance (a) of the point of application of the Ge steering member ( 11 ) from the edge of the cover edge ( 14 ) of the contact surface is at least one third of the width (b) pointing in the same direction Contact area.

4. Vehicle roof window according to one of claims 1 to 3, characterized in that material recesses ( 17 , 18 ) penetrate the mounting plate ( 10 ) transversely to the cover ( 3 ) and open into the contact surface.

5. Vehicle roof window according to one of claims 1 to 4, characterized by an opaque layer ( 16 ) on the cover ( 3 ) in the region of the contact surface of the hinge parts ( 4 to 7 ).

6. Vehicle roof window according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening plate ( 10 ) has an approximately U-shaped base and the articulated member ( 11 ) on the inner edge ( 20 ) of the U-base.

7. Vehicle roof window according to one of claims 1 to 6, characterized in that the joint part ( 4 ; 5 ; 6 ; 7 ) is a stamped part in which the joint member ( 11 ) punched out of the fastening plate ( 10 ) from the plane of the fastening plate is bent out.