DE3629431A1 - Vorrichtung zum einstellen von raedern eines kraftfahrzeugs, insbesondere zum einstellen eines radsturzes - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-PS 23 27 609 ist eine Vorrichtung zum Einstellen des Sturzes der Räder eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der am unteren Federbeinende Befestigungsschrauben zum Radträger vorgesehen sind. Eine der Schrauben ist als Einstellelement für den Radsturz ausgebildet und weist kopfseitig eine mit der Schraube fest verbundene Exzenterscheibe auf, die zwischen Abstüt­ zungen einer Federbeinschelle angeordnet ist. Am freien Ende der Schraube ist ebenfalls eine Exzenterscheibe vorgesehen, die aufgesteckt und mit der Schraube verdrehbar gehalten wird. Zum Einstellen des Radsturzes wird die Schraube mit der festverbundenen kopfseitigen Exzenterschraube verdreht, so daß die in einem Querschlitz der Schelle geführte Schraube in Querrich­ tung bewegbar ist.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einstellvorrichtung für einen Radsturz zu schaffen, die aus wenigen einfachen Bauteilen besteht und eine kontinuierliche Sturzeinstellung gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung bein­ halten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß als Einstellelement für den Radsturz eine Schraube verwendet wird, die keiner zusätzlichen Bearbeitung, z. B. durch Anbringung einer Exzenterscheibe wie nach der DE-PS 23 27 609, bedarf. Es wird zum kontinuierlichen Einstellen eine abnehmbare Exzenterhülse verwendet, die auf ein Stellwerkzeug steckbar ist. Zum Festziehen der Schraube wird in einen Innensechskant des Schrauben­ kopfes ein entsprechend ausgebildeter Schlüssel gesteckt, so daß über die Mutter ein Festziehen der Schraube erfolgt. Damit ein Festziehen der Schrau­ be auch bei aufgesteckter Exzenterhülse durchführbar ist, weist diese eine Durchsteckbohrung für den Innensechskantschlüssel auf.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Federbeines mit Befestigungsschraube und Einstellelement,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 mit eingestecktem inneren Sechskantschlüssel sowie einem außen angreifenden Gabel­ schlüssel, wobei diese Darstellung ansonsten der Fig. 2 entspricht,

Fig. 4 eine Ansicht auf Fig. 2 in Pfeilrichtung B gesehen,

Fig. 5 einen Teilschnitt nach Linie V-V der Fig. 2 gesehen,

Fig. 6 eine Ansicht auf Fig. 5 in Pfeilrichtung C gesehen,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer Exzenterhülse,

Fig. 8 einen Vertikalschnitt durch die Exzenterhülse,

Fig. 9 eine Draufsicht auf die Exzenterhülse und

Fig. 10 eine Darstellung gemäß Fig. 2 mit einer am freien Ende der Schraube angeordneten Exzenterscheibe.

In Fig. 1 ist das Vorderrad 1 eines Kraftfahrzeugs über ein Federbein 2 und einen Querlenker (nicht gezeigt) am Fahrzeugrahmen bzw. Fahrzeugaufbau auf­ gehängt. Das Federbein 2 ist mit seinem oberen Ende am Fahrzeugaufbau ab­ gestützt und mit seinem unteren Ende 3 z. B. über eine Schelle 4 mit einem Arm 5 eines Radträgers verbunden. Zum Verbinden dienen zwei Schrauben 6 und 7, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und vorzugsweise übereinander angeordnet sind.

Eine der Befestigungsschrauben im dargestellten Ausführungsbeispiel z. B. die untere Schraube 7 ist gleichzeitig als Einstellelement 7 a für den Rad­ sturz ausgebildet. Sie umfaßt einen zylindrischen Schraubenkopf 8 mit einem Innensechskant 9, wobei dieser Kopf 8 zwischen gegenüberstehenden Abstützun­ gen 10 und 11 der Schelle 4 angeordnet ist. In der Schelle 4 ist die Schrau­ be 7 in einem Querschlitz 12 verschiebbar gehalten, wobei der Arm 5 des Radträgers nur eine Bohrung 13 aufweist und unmittelbar von der Schraube 7 mitgenommen wird.

Zum kontinuierlichen Verstellen des Radsturzes dient eine Exzenterhülse 14, die einen unteren zylindrischen Teil 15 und einen oberen Teil 16 mit einem Außensechskant 17 aufweist. Im zylindrischen Teil 15 ist eine zum zylindri­ schen Schraubenkopf 8 mit der Achse 20 angeordnete exzentrische Bohrung 18 vorgesehen, die eine Achse 19 aufweist.

Zur Sturzverstellung wird die Exzenterhülse 14 auf den zylindrischen Schrau­ benkopf 8 gesteckt und zwischen die beiden Abstützungen 11 und 12 gesetzt. Über einen Schraubenschlüssel 21 oder dergleichen wird die Exzenterhülse 14 zwischen diesen Abstützungen 11 und 12 verdreht, wobei sich die Schraube 7 aufgrund der exzentrischen Bohrung 18 in der Hülse 14 im Schlitz 12 der Schelle 4 unter Mitnahme des Radträgers und damit des Rades in Querrich­ tung 22 verschiebt.

In der Hülse 14 ist eine an die zylindrische Bohrung 18 im Teil 15 anschlie­ ßende, im Durchmesser kleinere Bohrung 25 vorgesehen. Diese verläuft koaxial zum Innensechskant 9 im Schraubenkopf 8 und dient zur Einführung eines Innensechskantschlüssels 23. Über diesen wird die Schraube 7 bei einem An­ ziehen nach der Sturzeinstellung festgehalten.

Am freien Ende der Schraube 7 ist die Mutter 24 an einer Abstützung 27 an­ liegend, die sich parallel zum Querschlitz 12 erstreckt und ein Vor- An­ ziehen der Schraube 7 ohne Gegenschlüssel erlaubt.

Zur Abstützung der Schraube 7 an der Schelle 4 kann nach einer weiteren Aus­ führung der Vorrichtung auch eine Exzenterscheibe 26 (Fig. 10) dienen, die mit der Schraube 7 verdrehbar auf dieser gehalten wird.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Einstellen von Rädern eines Kraftfahrzeugs, insbeson­ dere zum Einstellen eines Radsturzes, wobei die Räder über Lenker und Federbeine am Fahrzeugaufbau gehalten sind und deren Radträger einer­ seits gelenkig am verschwenkbaren Lenker und andererseits über Befesti­ gungsschrauben einstellbar mit dem unteren Ende des Federbeines verbunden ist und mindestens zwei in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete Schrauben zur lösbaren Verbindung mit dem Radträger umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Befestigungsschrauben (6 oder 7) als Teil eines Einstellelements (7 a) ausgebildet ist und ein Kopf (8) bzw. eine Mutter (24) des Elements (7 a) mit einer formschlüssig aufsteckbaren und lösbaren Exzenterhülse (14) eines handhabbaren Stellwerkzeugs ( 21) verbunden ist und die Exzenterhülse (14) zwischen gegenüberliegenden Abstützungen (10, 11) einer unteren Befestigungsschelle (4) des Federbeines (2) um eine zentrische Achse (20) der Schraube (7) derart verdrehbar ist, daß eine radverstellende Verschiebung der Schraube (7) erfolgt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterhül­ se (14) einen unteren zylindrischen Teil (15) und einen anschließenden obe­ ren Teil (16) mit einem Außensechskant (17) aufweist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere zylindrische Teil (15) der Hülse (14) eine den Kopf (8) der Schraube (7) aufnehmende exzentrisch angeordnete zylindrische Bohrung (18) mit einer Achse (19) aufweist, welche im Abstand zu einer zentrischen Achse (20) des Schraubenkopfes (8) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (7) durch eine Bohrung (13) eines Radträgerarmes (5) geführt ist und in ei­ nem Querschlitz (12) der Schelle (4) des unteren Federbeinendes (3) ver­ schiebbar gehalten wird.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrauben­ kopf (8) einen Innensechskant (9) zum Eingriff eines Stellschlüssels (23) aufweist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterhül­ se (14) eine an die im unteren Teil (15) vorgesehene zylindrische Bohrung (18) anschließende weitere zylindrische Bohrung (25) im oberen Teil (16) der Hülse (14) aufweist, die mit dem Innensechskant (9) des Schraubenkopfes (8) koaxial verlaufend angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß mit dem freien Ende des Schraubenschaftes des Einstellelements (7 a) eine Exzenterscheibe (26) verdrehbar mit der Schraube (7) verbunden ist, die an gegenüberliegenden Abstützungen anliegt.