DE4015867A1

DE4015867A1 - IC engine with parallel cylinders - has pistons connected to shaft via connecting rod and gear

Info

Publication number: DE4015867A1
Application number: DE19904015867
Authority: DE
Inventors: Peter Wahl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-05-17
Filing date: 1990-05-17
Publication date: 1991-11-21

Abstract

The connecting rods (2) are connected to a shaft (5) via a crankshaft (12) and a gear (4), the shaft longitudinal axis running virtually parallel to the axes of the cylinders (1). The cylinders (1) have a common cylinder head (6) which has slots (9) for feed of fuel-air mixt. and conducting away exhaust gases. They also have apertures (16) on their sides to which the piston top side faces, and the dia. of these apertures is less than that of the cylinders. The cylinder apertures (16) have edges which project inwards, and the cylinder (1), crankshafts (12) with crank pins (13), and crank webs (11), together with the gear (4) are surrounded by a hollow cylinder completely or partly filled with oil. USE/ADVANTAGE - IC engine with reduced running noise.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit mindestens einem, vorzugsweise aber mehreren parallel zueinander und nebeneinander angeordneten Zylindern und darin parallel zur Längsachse der Zylinder verschiebbar angeordneten Kolben, die an ihrer Unterseite mit Pleuelstangen versehen sind.The invention relates to an internal combustion engine with at least one, but preferably several arranged parallel to each other and next to each other Cylinders and therein parallel to the longitudinal axis the piston is displaceably arranged, which are provided with connecting rods on their underside are.

Motore der gattungsgemäßen Art sollen unter anderem eine möglichst hohe Laufruhe erreichen und dabei möglichst wenig bewegliche Teile aufweisen und von kompakter Bauweise sein.Motors of the generic type are said to achieve as smooth a running as possible and have as few moving parts as possible and be compact.

Es ist bekannt zur Erfüllung dieser Erfordernisse bei mehrzylindrischen Kolbenmotoren die Zylinder in Reihen-, V-, Boxer- oder Sternform anzuordnen. Insbesondere ist es bekannt, zur Erreichung einer möglichst kurzen Bauweise, insbesondere bei Flugzeugmotoren, die einzelnen Zylinder in Sternform zu gruppieren, wobei die von den Kolben ausgeübten Kräfte über Pleuelstangen auf eine gemeinsame Kurbelwelle übertragen werden, an der sich zumeist ohne Zwischenschaltung eines Getriebes die Luftschraube direkt befindet. Solche Sternmotore sind zumeist luftgekühlt.It is known to meet these needs the cylinders in multi-cylinder piston engines to be arranged in a row, V, boxer or star shape. In particular, it is known to achieve the shortest possible construction, in particular for aircraft engines, the individual cylinders to be grouped in a star shape, with those of the Pistons exerted forces on connecting rods a common crankshaft are transmitted which is usually without an intermediary Gearbox the propeller is located directly. Such Star engines are mostly air-cooled.

Sämtliche der beschriebenen Motortypen weisen jedoch bestimmte, nicht unerhebliche Nachteile auf. Reihen- und V-Motore zeichnen sich durch eine relativ lange Bauweise aus. Der Sternmotor wiederum kann in der Bauweise sehr kurz gehalten werden, weist dafür aber einen hohen Durchmesser mit weit nach außen abstehenden Zylindern auf. Der Nachteil der weit von der Kurbelwellenachse wegragenden Zylinder ist auch bei Boxermotoren festzustellen. Sämtliche der beschriebenen Motortypen weisen, soweit es sich dabei um Viertaktmaschinen handelt, außerdem den Nachteil auf, daß sie über eine relativ hohe Anzahl beweglicher Teile, insbesondere für den Antrieb und die Steuerung der Ventile verfügen. Zweitaktmotore dagegen kommen zwar mit einer erheblich geringeren Anzahl beweglicher Teile aus, haben aber den allgemein bekannten Nachteil, den Kraftstoff nur unvollkommen zu verbrennen und daher nicht vollständig auszunutzen. Diese Eigenschaft rührt, wie ebenfalls allgemein geläufig, daher, daß eine exakte Trennung des Arbeitsvorganges der Ausstoßung der Verbrennungsgase und des Ansaugens eines unverbrauchten Kraftstoff-Luftgemisches bei der herkömmlichen Schlitzsteuerung nicht möglich ist. Zudem verfügen Zweitaktmaschinen herkömmlicher Bauart nur über sehr unbefriedigende, weil unruhige Laufeigenschaften.All of the described engine types show however certain, not insignificant disadvantages on. In-line and V-engines stand out a relatively long construction. The radial engine in turn, the design can be kept very short but has a large diameter with cylinders protruding far outwards. The disadvantage of being far from the crankshaft axis protruding cylinder is also in boxer engines ascertain. All of the described engine types point, as far as it concerns four-stroke engines also has the disadvantage that they have a relatively large number of mobile Parts, especially for the drive and the Control of the valves. Two-stroke engines on the other hand come with a considerably lower one Number of moving parts, but have the well-known disadvantage, the fuel only burn imperfectly and therefore not completely to take advantage of. This property touches as is also common knowledge, therefore that an exact separation of the work process Emission of combustion gases and suction an unused fuel-air mixture with conventional slot control not possible. They also have two-stroke engines conventional design only over very unsatisfactory, because of restless running characteristics.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Motor von hoher Laufruhe zu schaffen.The invention is based on the object to create an engine that runs smoothly.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kolben die von ihnen ausgeübte Kraft über jeweils eine Kurbelwelle auf ein Getriebe übertragen, das mit einer Welle verbunden ist, deren Längsachse parallel zu den Achsen der Zylinder verläuft und die Zylinder über einen gemeinsamen Zylinderkopf verfügen, der stirnseitig plan auf den Enden der Zylinder aufliegt, zu der die Kolbenoberseite hinweist und dieser der Abdichtung der Zylinder dienende Zylinderkopf Schlitze für die Zufuhr eines Kraftstoff-Luftgemisches und der Abfuhr des verbrannten Gemisches aufweist und der Zylinderkopf als Ganzes relativ zu den Zylindern vorzugsweise rotierend beweglich und mit der Welle fest verbunden ist.According to the invention, this object is achieved by that the pistons are the ones they exercise Force on one crankshaft each Gearbox that is connected to a shaft is, whose longitudinal axis is parallel to the Axes of the cylinder runs and the cylinder have a common cylinder head, the front face on the ends of the cylinders to the top of the piston indicates and this the sealing of the cylinder serving cylinder head slots for the Supply of a fuel-air mixture and the Has removal of the burned mixture and the cylinder head as a whole relative to the cylinders preferably rotating and is firmly connected to the shaft.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Steuerung des Einlasses des Kraftstoff-Luftgemisches und des Auslasses der Verbrennungsgase statt wie bei herkömmlichen Viertaktmotoren über eine Vielzahl beweglicher Teile nur mittels der in den beweglichen Zylinderkopf eingebrachten Schlitze erfolgt, so daß insgesamt für diese Aufgabe nur ein bewegliches Teil erforderlich ist. Außerdem erlaubt die Erfindung eine kreisförmige Anordnung der Zylinder, wodurch eine vergleichsweise kurze Bauweise von geringem Durchmesser erzielbar ist. Bei dieser Anordnung ist aber hauptsächlich vorteilhaft, daß es unschwer möglich ist, die alternierenden Bewegungen der Kolben so zu gestalten, daß sich Vor- und Rückbewegung der sich bezüglich auf die zentrale Welle gegenüberliegenden Kolben jeweils entgegengesetzt erfolgt. Dadurch ist ein der Laufruhe des Motors zuträglicher Masseausgleich bezüglich der Querachse sichergestellt. Dadurch und durch die geringe Anzahl der beweglichen Teile kann eine laufruhige und geräuscharme Arbeitsweise erreicht werden. Im übrigen zeichnet sich der erfindungsgemäße Motor generell durch einen sehr einfachen Aufbau und eine leichte Zerlegbarkeit, mithin durch hohe Wartungsfreundlichkeit aus.The advantages achieved with the invention exist especially in that the controller the inlet of the fuel-air mixture and the outlet of the combustion gases instead of how in conventional four-stroke engines over one Large number of moving parts only by means of the introduced the movable cylinder head Slots are made so that overall for this Task only requires one moving part is. In addition, the invention allows a circular Arrangement of the cylinders, creating a comparatively short construction of little Diameter can be achieved. With this arrangement but the main advantage is that it the alternating movements is not difficult to design the piston in such a way that and backward movement of the center Shaft opposite pistons each in the opposite direction. This makes one of the Smooth running of the engine ensured with respect to the transverse axis. Because of this and because of the small number of movable Parts can be quiet and quiet Working method can be achieved. Furthermore the motor according to the invention is generally distinguished by a very simple structure and a easy to dismantle, and therefore easy to maintain out.

Um die Steuerzeiten, den Zündzeitpunkt und den Füllungsgrad der Zylinder vorteilhaft beeinflussen zu können, wird in einer weiteren Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen, die Zylinder auf der Seite, zu der die Kolbenoberseite hinweist, mit einer Öffnung zu versehen, deren Durchmesser kleiner ist als der Zylinderdurchmesser. Der damit erzielte Vorteil besteht insbesondere darin, daß die Steuerzeiten des Motors so beeinflußt werden können, daß eine saubere Trennung von Einlaß- und Auspuffvorgang möglich ist. Außerdem wird - soweit der Motor als Selbstzünder ausgelegt ist - der Zündzeitpunkt beeinflußbar. Generell wird durch diese Weiterbildung der Füllungsgrad des Zylinders verbessert.At the timing, the ignition timing and the Influence the degree of filling of the cylinders being able to do so will be in further training the invention proposed the cylinder on the Side to which the top of the piston points, with to provide an opening whose diameter is smaller than the cylinder diameter. The advantage achieved in this way is in particular in that the timing of the engine is affected that can be a clean separation of intake and exhaust is possible. In addition - as far as the engine is a self-igniter is designed - the ignition timing can be influenced. In general, this further education will Degree of filling of the cylinder improved.

Speziell zur Verbesserung des Füllungsgrades wird in einer weiteren Ausführungsform die Zylinderöffnung mit einem nach innen in den Zylinder vorstehenden Rand versehen. Der damit erzielte Vorteil besteht in der Verbesserung des Füllungsgrades.Especially to improve the degree of filling in a further embodiment, the cylinder opening with an inside in the cylinder protruding edge. The one achieved with it Advantage is the improvement of the Degrees of filling.

Zur Erzielung einer zuverlässigen Schmierung ist der aus Zylindern, Kurbelwellen und Getriebe bestehende Block insgesamt von einem Hohlkörper umgeben, der teilweise oder ganz mit Öl gefüllt ist. Der damit erzielte Vorteil besteht darin, daß durch die sich in dem Hohlkörper bewegenden Teile, insbesondere die unteren Enden der Pleuelstangen, die Kurbelwellen mit Kurbelwangen, sowie die freiliegenden Getriebeteile das Schmieröl zuverlässig und gleichmäßig auf die zu schmierenden beweglichen Teile, insbesondere auf die erforderlichen Lager verteilt wird.To achieve reliable lubrication the one consisting of cylinders, crankshafts and gears Block surrounded by a hollow body, that is partially or completely filled with oil. The advantage achieved is that due to the parts moving in the hollow body, especially the lower ends of the connecting rods, the crankshafts with crank webs, as well the exposed gear parts the lubricating oil reliable and even on the lubricated moving parts, especially on the necessary stock is distributed.

Um eine Verwendung von Benzin der handelsüblichen Qualität und/oder Alkohol zu ermöglichen, ist er mit einem oder mehreren der Erzeugung eines gasförmigen Kraftstoff-Luftgemisches dienenden Vergasern und/oder einer Einspritzanlage und/oder mit einer oder mehreren der Entzündung dieses Gemisches dienenden Zündkerzen ausgestattet. Der damit erzielte Vorteil besteht in der Möglichkeit, in dem erfindungsgemäßen Motor Benzin herkömmlicher Qualität oder Alkohol zur Verbrennung zu bringen. Diese Kraftstoffe sind bekanntermaßen zur Verwendung in Motoren, bei denen die Zündung des Kraftstoff-Luftgemisches durch bloße, hohe Verdichtung erfolgt (sogenannte Dieselmotoren), nicht geeignet. Sie werden üblicherweise in einem Vergaser aufbereitet und durch elektrische Funkenbildung mittels einer Zündkerze gezündet.To use gasoline the commercial It is to enable quality and / or alcohol with one or more generating a gaseous Carburetor serving air-fuel mixture and / or an injection system and / or with one or more of the inflammation of this mixture serving spark plugs. The advantage achieved with this is the possibility more conventional gasoline in the engine of the invention Quality or alcohol for burning bring to. These fuels are known to be for use in engines where the Ignition of the fuel-air mixture by mere, high compression takes place (so-called diesel engines), not suitable. They are usually processed in a carburetor and by electrical Spark formation ignited by means of a spark plug.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Welle und den Zylinderkopf mit dem Gehäuserückteil des Motors fest zu verbinden. Dies hätte zur Folge, daß die aus Zylinder, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwellen und einem Teil des Getriebes bestehende Systemeinheit um die gemeinsame Welle rotiert. Der damit erzielte Vorteil besteht darin, daß die Systeme für Kraftstoffzufuhr und Abfuhr der Verbrennungsgase fest an der relativ zum Gehäuse stillstehenden Welle angebracht werden können.In a further embodiment of the invention proposed the shaft and the cylinder head to be firmly connected to the back of the motor. This would result in the cylinder, Pistons, connecting rods, crankshafts and part of the transmission existing system unit rotates around the common shaft. The one with it The advantage achieved is that the systems for fuel supply and removal of the combustion gases firmly on the stationary relative to the housing Shaft can be attached.

Um eine möglichst hohe Laufruhe des Motors zu erzielen, wird weiterhin vorgeschlagen, daß der Motor Verlängerungen der Kurbelwangen auf der, bezogen auf den Rotationsmittelpunkt der Kurbelwellen den Kurbelzapfen gegenüberliegenden Seite, aufweist.To ensure that the engine runs as smoothly as possible, it is also proposed that the engine Extensions of the crank webs on the, related to the center of rotation of the crankshafts the side opposite the crank pin.

Der damit erzielte Vorteil besteht in einem optimalen Ausgleich der von den sich hin und her bewegenden Kolben und Pleuelstangen erzeugten Massekräfte.The advantage achieved with this is an optimal one Compensate for those moving back and forth Pistons and connecting rods generated inertial forces.

Zur Verbesserung der Kühlung wird in einer Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, den Motor so zu gestalten, daß die Zylinder und/oder der Zylinderkopf und/oder der gesamte Hohlkörper von einer Kühlflüssigkeit, vorzugsweise Wasser, umgeben ist.To improve the cooling is in a training the invention proposed the engine to be designed so that the cylinders and / or the cylinder head and / or the entire hollow body of a coolant, preferably Water that is surrounded.

Hierdurch wird die Kühlung des Motors von der Bewegung der Außenluft unabhängig.This will cool the motor from the movement independent of the outside air.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Hohlkörper eine der Zuführung von Schmieröl dienende Bohrung aufweist. Dann kann dem Motor eines der herkömmlichen Umlaufschmiersysteme angegliedert werden.In a further embodiment of the invention, it is proposed that that the hollow body is one of the feeder of lubricating oil serving bore. Then can the motor of one of the conventional circulation lubrication systems be attached.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung enthält das in den Zylindern der Verbrennung unterliegende Kraftstoff-Luftgemisch einen der Motorschmierung dienenden Schmierölanteil.In a further embodiment of the invention contains the one that is subject to combustion in the cylinders Air-fuel mixture of the engine lubrication serving of lubricating oil.

Die der Verminderung der Gleitreibung zwischen Zylinderende und Zylinderkopf erforderliche Schmierung erfolgt durch das durch die Schlitze einströmende Kraftstoff-Luftgemisch, wodurch eine gesonderte Schmiervorrichtung bezüglich dieser Teile entfällt.The reduction in sliding friction between the cylinder ends and cylinder head required lubrication takes place through the inflowing through the slots Air-fuel mixture, creating a separate Lubrication device related to these parts not applicable.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird außerdem vorgeschlagen, daß das Zahnradgetriebe aus zueinander im Winkel von 90 Grad stehenden Kegelrädern, vorzugsweise mit Schrägverzahnung besteht. Der durch diese Ausführung erzielte Vorteil besteht darin, daß mit den vorgeschlagenen Kegelrädern eine zuverlässige, laufruhige und dauerhafte Übertragung der an den Kurbelwellen anliegenden Drehmomente ermöglicht wird, die um einen Winkel von annähernd 90 Grad auf die an dem Zylinderkopf befestigte Welle umzulenken sind.In a further development of the invention suggested that the gear transmission be made bevel gears at 90 degrees to each other, preferably with helical teeth. The advantage achieved by this design is that with the proposed bevel gears a reliable, smooth and durable Transmission of those on the crankshafts Torques is made possible by one Angle of approximately 90 degrees to that on the cylinder head fixed shaft are to be deflected.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the Drawing shown and is closer below described. It shows

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Motor im Aufriß im zerlegten Zustand, Fig. 1 shows a motor according to the invention in elevation in the disassembled state,

Fig. 2 die aus Zylindern, Kurbelwellen und Getriebe mit Welle und Zylinderkopf bestehende Einheit im Aufriß in schematischer Darstellung. Fig. 2, the unit consisting of cylinders, crankshafts and gears with shaft and cylinder head in elevation in a schematic representation.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel des Motors besteht aus einem Gehäuse mit zwei Gehäuseteilen (9 und 10). Dieses Gehäuse umschließt den erfindungsgemäßen Motor vollständig. Dieser selbst besteht aus vier parallel zueinander und in Form eines Quadrates angeordneten Zylindern (1), in welchen Kolben (3) verschiebbar angeordnet sind, die ihre Kraft über Pleuel (2) auf je eine Kurbelwelle (12) übertragen. Gut erkennbar ist hier die zwecks Masseausgleich vorgenommene Verlängerung der Kurbelwangen (11) auf, der, bezogen auf den Rotationsmittelpunkt der Kurbelwelle, den Kurbelzapfen (13) gegenüberliegenden Seite. Die Kraftübertragung von den Kurbelwellen (12) auf die an dem Zylinderkopf (6) befestigte Welle (5) erfolgt über ein Getriebe (4), daß aus zueinander im Winkel von 90 Grad bestehenden, schräg verzahnten Kegelrädern (14, 15) besteht. Deutlich sichtbar ist ferner, daß der Zylinderkopf mit Schlitzen (8) versehen ist, die der Zufuhr des unverbrauchten Kraftstoff-Luftgemisches und der Abfuhr der Verbrennungsgase dienen. Durch die Rotation des gesamten Zylinderkopfes (6) um die durch die Welle (5) beschriebene Achse überstreichen diese Schlitze die Zylinderöffnungen (16) der einzelnen Zylinder (1) nacheinander. Zwangsläufigerweise ist es dadurch vorgegeben, daß die Arbeitsvorgänge der einzelnen Zylinder (1) in Drehrichtung des Zylinderkopfes (6) nacheinander verlaufen.The illustrated embodiment of the motor consists of a housing with two housing parts ( 9 and 10 ). This housing completely encloses the motor according to the invention. This consists of four cylinders ( 1 ) arranged parallel to each other and in the form of a square, in which pistons ( 3 ) are slidably arranged, which transmit their power via connecting rods ( 2 ) to a crankshaft ( 12 ). The extension of the crank webs ( 11 ) made for the purpose of mass compensation is clearly visible here on the side opposite the crank pin ( 13 ) with respect to the center of rotation of the crankshaft. The power transmission from the crankshafts ( 12 ) to the shaft ( 5 ) attached to the cylinder head ( 6 ) takes place via a gear ( 4 ) that consists of helical bevel gears ( 14, 15 ) which are at an angle of 90 degrees. It is also clearly visible that the cylinder head is provided with slots ( 8 ) which are used to supply the unused fuel-air mixture and to remove the combustion gases. Due to the rotation of the entire cylinder head ( 6 ) about the axis described by the shaft ( 5 ), these slots sweep over the cylinder openings ( 16 ) of the individual cylinders ( 1 ) one after the other. It is inevitable that the operations of the individual cylinders ( 1 ) run in succession in the direction of rotation of the cylinder head ( 6 ).

In Fig. 2 ist die Verengung der Zylinderöffnungen (16) im Vergleich zum Durchmesser des gesamten Zylinders dargestellt. Diese Verengung erlaubt, wie bereits dargelegt, die Beeinflussung der Steuerzeiten, Zündzeitpunkt und des Füllungsgrades der einzelnen Zylinder (1). Die gesamte Einheit aus Zylindern (1), Kolben (3), Pleuelstangen (2), Kurbelwelle (12) mit Kurbelzapfen (13) und Kurbelwangen (11), sowie dem Zahnradgetriebe (4) ist von einem Hohlzylinder (7) umgeben, der in Fig. 1 in abgenommenem Zustand dargestellt ist. Dieser Hohlzylinder weist eine achsenförmige Verlängerung nach vorne auf, die aus dem Gehäusevorderteil (10) austritt.In FIG. 2, the constriction of the cylinder openings (16) is shown in comparison to the diameter of the entire cylinder. As already explained, this narrowing allows the timing, ignition timing and the degree of filling of the individual cylinders ( 1 ) to be influenced. The entire unit consisting of cylinders ( 1 ), pistons ( 3 ), connecting rods ( 2 ), crankshaft ( 12 ) with crank pin ( 13 ) and crank webs ( 11 ), and the gear mechanism ( 4 ) is surrounded by a hollow cylinder ( 7 ) is shown in Fig. 1 in the removed state. This hollow cylinder has an axis-shaped extension to the front, which emerges from the housing front part ( 10 ).

Das dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß der Zylinderkopf (6) mit dem Gehäuserückteil (9) zu verbinden ist. Die gesamte in Fig. 1 dargestellte Einheit aus Zylindern (1), Kolben (3), Pleuelstangen (2), Kurbelwellen (12) und Kegelrädern (15) und Hohlzylinder (7) rotiert dann um die feststehende, am Zylinderkopf (6) befestigte Welle (5), wodurch die Zylinderöffnungen (16) nacheinander die im Zylinderkopf angebrachten Schlitze (8) überstreichen und unverbrauchtes Kraftstoff- Luftgemisch ansaugen bzw. Verbrennungsgase durch diese Schlitze (8) ausstoßen können. Wie an der Zeichnung ebenfalls erkenntlich ist, ist die Frage, ob der Motor mit zwei oder vier Arbeitstakten funktioniert, lediglich davon abhängig, wie die Schlitze (8) im Zylinderkopf angeordnet sind, und welches Übersetzungsverhältnis zwischen den kurbelwellenseitig angebrachten Kegelrädern (15) und dem an der Welle (5) angebrachten Kegelrad (14) vorliegt.The illustrated embodiment of the invention provides that the cylinder head ( 6 ) is to be connected to the rear housing part ( 9 ). The entire unit shown in Fig. 1 from cylinders ( 1 ), pistons ( 3 ), connecting rods ( 2 ), crankshafts ( 12 ) and bevel gears ( 15 ) and hollow cylinder ( 7 ) then rotates around the fixed, attached to the cylinder head ( 6 ) Shaft ( 5 ), whereby the cylinder openings ( 16 ) successively paint over the slots ( 8 ) made in the cylinder head and suck in unused fuel-air mixture or can expel combustion gases through these slots ( 8 ). As can also be seen in the drawing, the question of whether the engine works with two or four work cycles depends only on how the slots ( 8 ) are arranged in the cylinder head and what gear ratio between the bevel gears ( 15 ) on the crankshaft side and the there is a bevel gear ( 14 ) attached to the shaft ( 5 ).

Das Ausführungsbeispiel der Erfindung stellt im übrigen einen Motor dar, bei dem das Kraftstoff- Luftgemisch lediglich durch eine hohe Verdichtung in den Zylindern (1) gezündet wird. Möglich wäre aber auch, etwa in Vertiefungen im Zylinderkopf (6) Zündkerzen anzubringen, die das Kraftstoff- Luftgemisch in den Zylindern zu einem definierten Zeitpunkt dann zünden, wenn die Zylinderöffnungen (16) die Elektroden überstreichen.The exemplary embodiment of the invention also represents an engine in which the fuel-air mixture is ignited only by a high compression in the cylinders ( 1 ). It would also be possible, for example, to install spark plugs in depressions in the cylinder head ( 6 ), which ignite the fuel-air mixture in the cylinders at a defined point in time when the cylinder openings ( 16 ) pass over the electrodes.

Claims

1. Internal combustion engine with at least one, but preferably several, with their longitudinal axis parallel to each other and next to each other arranged cylinders and parallel to the longitudinal axis of the cylinder arranged therein, provided on the underside with connecting rods pistons, characterized in that the
Connecting rods ( 2 ) are each connected to a shaft ( 5 ) via a crankshaft ( 12 ) and a transmission ( 4 ), the longitudinal axis of which extends approximately parallel to the axes of the cylinders ( 1 ) and
the cylinders ( 1 ) have a common cylinder head ( 6 ), which rests flat on the front side on the ends of the cylinders ( 1 ), towards which the top of the piston points and
this has the cylinder ( 1 ) sealing cylinder head ( 6 ) slots ( 9 ) for the supply of a fuel-air mixture and the removal of the combustion gases and
the cylinder head ( 6 ) as a whole is preferably rotatably movable relative to the cylinders ( 1 ) and is firmly connected to the shaft ( 5 ).

2. Engine according to claim 1, characterized in that the cylinders ( 1 ) have cylinder openings ( 16 ) on the side of the cylinder ( 1 ) to which the piston top faces, the diameter of these openings being less than the cylinder diameter.

3. Engine according to claim 1 and 2, characterized in that the cylinder openings ( 16 ) have an edge which projects inwards into the interior of the cylinder ( 1 ).

4. Engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that cylinders ( 1 ), crankshafts ( 12 ) with crank pins ( 13 ) and crank cheeks ( 11 ) and the transmission ( 4 ) are surrounded by a hollow cylinder ( 7 ) is completely or partially filled with oil.

5. Motor according to one of claims 1 to 4, characterized characterized that he one of the generation of a gaseous fuel Air mixture serving carburetor or an injection system and / or one or more of the inflammation this mixture has serving spark plugs.

6. Motor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shaft ( 5 ) with the housing rear part ( 9 ) is fixedly connected.

7. Engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that extensions of the crank webs ( 11 ) on the relative to the center of rotation of the crankshaft ( 12 ) the crank pin ( 13 ) opposite side are available.

8. Motor according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cylinder ( 1 ) and / or the cylinder head ( 6 ) and / or the entire hollow cylinder ( 7 ) is surrounded by a cooling liquid, preferably water.

9. Motor according to one of claims 1 to 8, characterized in that the hollow cylinder ( 7 ) has at least one of the supply of lubricating oil serving bore.

10. Engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fuel-air mixture underlying the combustion in the cylinders ( 1 ) contains a portion of the lubricating oil used for engine lubrication.

11. Motor according to one of claims 1 to 10, characterized in that the gear ( 4 ) is a gear transmission, preferably consisting of mutually at an angle of 90 degrees, helical bevel gears ( 14, 15 ).