DE4107961C2 - Heiz- und Lüft-Vorrichtung mit separaten Mitteln zur Temperaturregelung auf den Vorderplätzen der Kabine eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Heiz-Lüft-Vorrichtung mit separaten Mitteln zur Temperaturregelung auf den Vorderplätzen der Kabine eines Kraftfahrzeugs.

Aus der EP 289 405 A1 ist bereits eine Vorrichtung dieser Art bekannt, die ein Gehäuse enthält, welches mit einer Frisch­ luft-Einströmleitung und wenigstens drei Frisch­ luft- oder Warmluft-Ausströmleitungen versehen ist, die jeweils zur Entfrostung der Windschutzscheibe, zur Lüftung in Höhe der Instrumententafel und zur Beheizung im unteren Teil der Kabine dienen, wobei das Gehäuse mit einer mittleren Trennwand zur Bildung zweier separater Hälften versehen ist, von denen jede separate Mittel zur Temperaturregelung der Luft aufweist, wobei sich die genannte Trenn­ wand wenigstens teilweise in eine der Ausströmlei­ tungen erstreckt, um die Zuleitung von Luftströmen mit unterschiedlichen Temperaturen zu den jeweili­ gen Vorderplätzen der Kabine zu ermöglichen.

Die Entfroster-Ausströmleitung versorgt somit wenigstens eine Entfrostermündung, im vorliegenden Falle zwei, die jeweils auf der rechten bzw. der linken Seite der Windschutzscheibe angeordnet sind, während die Lüftungs-Ausströmleitung wenigstens zwei Lüftungsmündungen, im vorliegenden Falle drei, versorgt, die jeweils auf der rechten Seite, der linken Seite sowie im mittleren Teil der Instrumen­ tentafel angeordnet sind, und die Heiz-Ausströmlei­ tung versorgt zwei Mündungen, die im unteren Teil der Kabine auf der Seite der Füße des Fahrers bzw. auf der Seite der Füße des Beifahrers angeordnet sind.

Daher können die beiden Benutzer der vorderen Plätze, d. h. der Fahrer und der Beifahrer, jeweils einzeln die Temperatur der auf ihrer Seite eintre­ tenden Luft regeln, woraus sich ein größerer Kom­ fort ergibt, während die Verteilung dieser Luft in den beiden Gehäusehälften auf gleiche Weise vonstat­ tengeht.

Diese bekannte Lösung bringt jedoch unter bestimm­ ten Einsatzbedingungen Schwierigkeiten mit sich.

Dies ist besonders dann der Fall, wenn die von den Benutzern der vorderen Plätze gewünschten Temperatu­ ren sehr unterschiedlich sind.

Wünscht beispielsweise der Fahrer des Fahrzeugs Luft mit mäßiger Temperatur und der Beifahrer Luft mit einer weit höheren Temperatur, ergibt sich daraus, daß die hinter der Windschutzscheibe zuge­ leitete Luft auf der Mitfahrerseite wesentlich wärmer ist als auf der Fahrerseite, so daß es schwierig ist, die Entfrostung und/oder Beschlags­ verhinderung der Windschutzscheibe auf der Fahrer­ seite sicherzustellen, wodurch die gute Sicht des Fahrers durch die Windschutzscheibe beeinträchtigt und damit auch die Fahrsicherheit verringert wird.

Im gleichen Beispiel wird die aus den Lüftungsöff­ nungen der Instrumententafel austretende Luft ebenfalls auf der Beifahrerseite wärmer sein als auf der Fahrerseite, wobei dieser Unterschied im wesentlichen in Höhe der zentralen Lüftungsöffnung und in einer Verteilungskonfiguration auf "zwei Ebenen" oder Temperaturschichtung spürbar wird, wobei den Lüftern Luft zugeleitet werden soll, deren Temperatur niedriger ist als die der im unteren Teil des Fahrzeugs eingeleiteten Luft, indem aus dieser Austrittsöffnung Luft in zwei Schichten austritt, einer kalten Schicht im oberen Teil und einer warmen Schicht im unteren Teil, was den Komfort der Fahrzeuginsassen beeinträchtigt.

Es wäre daher wünschenswert, zumindest unter be­ stimmten Umständen, die Temperatur der der Wind­ schutzscheibe zugeleiteten Luft und/oder die Tempe­ ratur der den Lüftungsöffnungen zugeleiteten Luft vergleichmäßigen zu können und zu gleicher Zeit die Möglichkeit zu erhalten, im unteren Teil der Kabine verschiedene Temperaturniveaus auf der Seite der Füße des Fahrers bzw. auf der Seite der Füße des Beifahrers und auf der rechten Seite bzw. linken Seite der Instrumententafel zu erzielen.

Die Erfindung schlägt zu diesem Zweck eine Heiz- und Lüft-Vorrichtung für die Kabine eines Kraftfahr­ zeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vor.

Nach einem wesentlichen Merkmal der Erfindung ist in der Entfrostungs-Ausströmleitung und/oder der Belüftungs-Ausströmleitung ein Mischorgan vorgese­ hen, welches zur Vergleichmäßigung der Temperatur der durch diese Ausströmleitung austretenden Luft geeignet ist.

Aus diesem Grunde kann man die Temperatur der Luft, die der Windschutzscheibe zugeleitet wird und/oder die Temperatur der Luft, die den Belüftungsöffnun­ gen zugeleitet wird, vergleichmäßigen, und zwar ohne Beeinträchtigung der Temperaturregelung der Luftströme, die auf die Füße des Fahrers bzw. auf die Füße des Beifahrers gerichtet sind, oder der Temperatur der Luftströme, die den Seiten der Instrumententafel zugeleitet werden.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung liegt das Mischorgan in der Entfroster-Ausströmleitung unter­ halb der Trennwand des Gehäuses, um die Temperatur der zur Entfrostung der Windschutzscheibe eingesetz­ ten Luft zu vergleichmäßigen.

Dieses Mischorgan kann aus einer Platte bestehen, die sich lotrecht zur Trennwand erstreckt und die auf ihren beiden Seiten mit Ablenkmitteln versehen ist, um die aus den beiden Gehäusehälften kommenden Luftströme in Richtungen abzulenken, die sich entlang den genannten Flächen der Platte überkreu­ zen.

Das Mischorgan kann auch aus einer Platte bestehen, die sich in der Verlängerung der Trennwand er­ streckt und die auf ihren beiden Seiten jeweils mit zwei kellenförmigen Elementen versehen ist, welche geeignet sind, den auf einer Seite der Platte austretenden Luftstrom aufzunehmen und der gegen­ überliegenden Seite durch eine entsprechende Öff­ nung in der Platte zuzuleiten.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung liegt das Mischorgan in der Lüft-Ausströmleitung unterhalb der Trennwand des Gehäuses, um die Tempe­ ratur der zur Belüftung der Kabine in Höhe der Instrumententafel dienenden Luft zu vergleichmäßi­ gen.

Dieses Mischorgan kann aus einer Platte bestehen, die sich in der Verlängerung der Trennwand er­ streckt und die auf ihren beiden Seiten jeweils mit Ablenkmitteln versehen ist, um die aus jeder Gehäu­ sehälfte kommenden Luftströme in Richtungen abzulen­ ken, die sich entlang den genannten Flächen der Platte überkreuzen.

Bei einer Variante kann dieses Mischorgan aus einer Platte bestehen, die sich lotrecht zur Trennwand erstreckt und die auf ihren beiden Flächen jeweils mit zwei kellenförmigen Elementen versehen ist, welche geeignet sind, den an einer Seite der Platte austretenden Luftstrom aufzunehmen und der gegen­ überliegenden Seite durch eine Öffnung in der Platte zuzuleiten.

Die vorgenannten Ablenkmittel können Querelemente sein, die jeweils auf den beiden Flächen der Platte angeordnet und schräg ausgerichtet sind, oder sie können auch aus Kellen bestehen, die auf den beiden Flächen der Platte entsprechend angeordnet sind, um die beiden Luftströme aufzunehmen und in die sich überkreuzenden Richtungen abzuleiten.

Falls die Platte lotrecht zur mittleren Trennwand des Gehäuses verläuft, kann sie entweder eine kleine feststehende Trennwand oder eine Klappe sein, die um eine lotrecht zur mittleren Trennwand verlaufende Achse drehbar ist.

Falls sich die Platte in der Verlängerung der mittleren Trennwand des Gehäuses befindet, kann diese Platte mit dieser mittleren Trennwand ver­ tauscht werden.

Bei der nachfolgenden Beschreibung, die lediglich beispielhaften Charakter hat, wird auf die beiden beigefügten Zeichnungen Bezug genommen, die folgen­ des darstellen:

Fig. 1 ist eine Längsschnitt-Teilansicht eines mit einer Heiz- und Lüft-Vorrichtung gemäß der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeugs.

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht des in der Entfroster-Ausströmleitung der Vorrichtung gemäß Fig. 1 angeordneten Mischorgans.

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht des in der mittleren Belüftungsleitung der Vorrichtung nach Fig. 1 angeordneten Mischorgans.

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht des Mischor­ gans gemäß Fig. 3 in der entsprechenden Ausström­ leitung.

Fig. 5 ist eine perspektivische Ansicht eines Mischorgans in Form einer drehbaren Klappe.

Die Fig. 6 und 7 sind Schnittansichten, die schematisch die Anordnung des Mischorgans aus Fig. 3 in einer zentralen Belüftungsleitung und/oder in einer Entfrosterleitung zeigen.

Die Fig. 8 und 9 sind Schnittansichten, die jeweils die Anordnung des Mischorgans aus Fig. 5 in einer Entfrosterleitung und/oder in einer zentra­ len Belüftungsleitung zeigen.

Fig. 10 ist eine ähnliche Schnittansicht wie in Fig. 1 in einer anderen Ausführungsform, und

Fig. 11 ist eine weitere Schnittansicht ähnlich derjenigen aus Fig. 1 in einer anderen Ausführungs­ form.

Es wird zunächst auf die Fig. 1 Bezug genommen, die ein Kraftfahrzeug 10 zeigt, welches mit einer Heiz- und Lüft-Vorrichtung 12 gemäß der Erfindung ausgerüstet ist. Letztere enthält ein Gehäuse 14, versehen mit einer Frischluft-Einströmleitung, sowie drei Frischluft- oder Warmluft-Ausströmleitun­ gen: eine Ausströmleitung 18 für die Entfrostung der Windschutzscheibe, eine Ausströmleitung 20 für die Belüftung in Höhe der Instrumententafel und eine Ausströmleitung 22 für die Beheizung im unte­ ren Teil der Kabine.

Die Einströmleitung 16 ist mit dem Austritt eines Lüftersatzes 24 verbunden, der über ein Luftzuführ­ gitter 26, welches vor der Windschutzscheibe 28 des Fahrzeugs angeordnet ist, mit Frischluft von außen versorgt werden kann. Der Lüftersatz 24 kann somit von außen kommende Frischluft in die Einströmlei­ tung 16 des Gehäuses 14 leiten. Gegebenenfalls kann zwischen dem Austritt des Lüftersatzes 24 und der Lufteinströmleitung 16 ein Verdampfer zwischenge­ schaltet werden, um Frischluft oder klimatisierte Luft in die Einströmleitung 16 zu leiten.

Das Gehäuse 14 ist innen mit einer mittleren Trenn­ wand 30 versehen, die vertikal und in der Längsebe­ ne des Fahrzeugs so angeordnet ist, daß im Innern des Gehäuses zwei separate, allgemein symmetrische Hälften entstehen, die jeweils auf der rechten bzw. der linken Seite der Kabine 32 angeordnet sind. Die Trennwand 30 erstreckt sich vollständig in der Einströmleitung 16 bis in Höhe einer Kante 34 der Trennwand und erstreckt sich teilweise in die Ausströmleitung 18 bis in Höhe einer Kante 36 der Trennwand, teilweise in die Ausströmleitung 20 bis zu einer Kante 38 der Trennwand und ebenfalls in die Ausströmleitung 22 bis zu einer Kante 39.

In Fig. 1 erkennt man die Hälfte des Gehäuses 14, die auf dar linken Seite der Kabine 32 liegt, während die auf der rechten Seite gelegene Hälfte durch die Trennwand 30 verdeckt ist.

Das Gehäuse 14 wird durch Wände mit parallel verlau­ fenden Erzeugenden begrenzt. Jede Hälfte des Gehäu­ ses (z. B. die in Fig. 1 dargestellte linke Hälfte) enthält eine Frischluftabzweigung 40, die zwischen der Einströmleitung und den Ausströmleitungen 18, 20 und 22 eingesetzt ist. Diese gleiche Gehäusehälf­ te enthält eine Lufterwärmungszweigleitung 42 von allgemeiner U-Form, die zwischen der Einströmlei­ tung 16 und den Ausströmleitungen 18, 20 und 22 eingesetzt ist. Diese Zweigleitung 42 besitzt einen Eintritt 44 und einen Austritt 46, die jeweils mit der Zweigleitung 40 auf der Seite der Einströmlei­ tung 16 und der Seite der Ausströmleitungen 18, 20 und 22 kommunizieren.

Die andere Hälfte des Gehäuses (in Fig. 1 nicht sichtbar) enthält ebenfalls eine Frischluft-Zweig­ leitung und eine Lufterwärmungs-Zweigleitung. Im Innern des Gehäuses ist ein Heizradiator 48 vorgese­ hen, der sich über die gesamte Breite des Gehäuses erstreckt und dazu bestimmt ist, von der Kühlflüs­ sigkeit des Fahrzeugmotors durchströmt zu werden. Dieser Radiator kann die Erwärmung der Luft gleich­ zeitig in der Heiz-Zweigleitung 42 der linken Hälfte und in der symmetrischen Heiz-Zweigleitung der rechten Hälfte gewährleisten.

In der linken Hälfte des Gehäuses befindet sich eine Mischklappe 50, die um eine horizontale Achse 52 drehbar angebracht und geeignet ist, die Vertei­ lung zwischen den beiden Zweigleitungen 40 und 42 im Durchsatz der Luft, die durch die Einströmlei­ tung 16 einströmt, und somit die Temperatur der durch die Ausströmleitungen 18, 20 und 22 auf der linken Seite der genannten Leitungen ausströmenden Luft zu variieren.

Die andere Hälfte des Gehäuses, auf der rechten Seite gelegen, enthält eine entsprechende Mischklap­ pe, die unabhängig von der Klappe 50 betätigt wird, was eine Temperaturregelung der aus der anderen Hälfte jeder der Ausströmleitungen 18, 20 und 22 austretenden Luft ermöglicht.

Die Leitung 18 versorgt wenigstens eine Belüftungs­ öffnung 54, die sich unten an der Windschutzscheibe befindet, im vorliegenden Falle zwei Stück auf der linken bzw. rechten Seite der Windschutzscheibe. Die Ausströmleitung 20 versorgt auf entsprechende Weise zwei seitliche Belüftungsöffnungen, die jeweils rechts bzw. links der Instrumententafel 58 des Fahrzeugs angeordnet sind, und eine zentrale Belüftungsöffnung 56. Schließlich versorgt die Ausströmleitung 22 zwei Öffnungen 60, die jeweils auf der rechten bzw. linken Seite der Kabine ange­ ordnet sind.

Da die Vorrichtung zwei unabhängig voneinander zu betätigende Mischklappen enthält, kann man die Temperatur der durch die beiden Gehäusehälften verteilten Luft normalerweise separat regeln, und zwar in jeder der Ausströmleitungen 18, 20 und 22, während die Verteilung dieser Luft gemeinsamen für die beiden Gehäusehälften gilt.

In der Ausströmleitung 18 unterhalb der Kante 36 der Trennwand ist ein Mischorgan 62 vorgesehen, das geeignet ist, die beiden Luftströme zu vermischen, die jeweils aus den beiden Gehäusehälften austre­ ten, und eine einheitliche Temperatur der zur Entfrostung der Windschutzscheibe 28 dienenden Luft sicherzustellen.

Ebenso enthält die Vorrichtung gemäß der Erfindung ein Mischorgan 64, welches im Innern der Ausström­ leitung 20 unterhalb der Kante 38 der Trennwand 30 angeordnet und geeignet ist, die aus der Zweiglei­ tung 40 kommende Frischluftschicht und die aus der Zweigleitung 42 kommende Warmluftschicht zu vermi­ schen.

Andererseits werden die beiden in die zwei Hälften der Ausströmleitung 22 geleiteten Luftströme sepa­ rat durch zwei Mündungen 60 geleitet, ohne daß zuvor eine Vermischung erfolgt. In jeder der beiden Hälften der Ausströmleitung 22 ist eine kleine Klappe 66 vorgesehen, die um eine Achse 68 drehbar angeordnet und zur Regelung der in jede der Mündun­ gen 60 eingeleiteten Luftmenge geeignet ist.

Nunmehr wird auf Fig. 2 Bezug genommen, um den Aufbau des Mischorgans 62 zu beschreiben. Dieses enthält eine Platte 70, die mit zwei Zapfen 72 versehen ist, um eine Klappe zu bilden, die um eine Horizontale und lotrecht zur Trennwand 30 verlaufen­ de Achse XX drehbar ist (Fig. 1). Auf den beiden Flächen der Platte 70 sind jeweils Querelemente 74 bzw. 76 vorgesehen, die schräg, hier in X-Form, angeordnet sind, um die beiden Luftströme aufzuneh­ men, die von den beiden Gehäusehälften ausgehen, und sie in sich überkreuzende Richtungen abzulei­ ten, um die Vermischung sicherzustellen.

Nunmehr wird auf Fig. 3 Bezug genommen, die das Mischorgan 64 zeigt. Dieses enthält eine Platte 78 von allgemein rechteckiger Form, die auf einer ihrer Flächen mit einem kellenförmigen Element 80 versehen ist, welches eine Eintrittsöffnung 82 von allgemein rechteckiger Form und eine ebenfalls rechteckige Austrittsöffnung 84 aufweist, die durch die Ebene der Platte 78 hindurchtritt. Das Organ 64 enthält außerdem ein weiteres kellenförmiges Ele­ ment 86, welches auf, der anderen Seite der Platte angeordnet ist, und eine Eintrittsöffnung 88 von allgemein rechteckiger Form und eine Austrittsöff­ nung 90, ebenfalls von allgemein rechteckiger Form, aufweist, die in der Dicke der Platte 78 angebracht ist. Die beiden Elemente 80 und 86 sind somit jeweils geeignet, einen Teil des Luftstroms aufzu­ nehmen, der auf einer Seite der Platte 78 austritt, und ihn durch die Dicke der Platte zu leiten und an der anderen Seite austreten zu lassen. Wie in den Fig. 1 und 4 dargestellt, erstreckt sich die Platte 78 in der Horizontalen und lotrecht zur Ebene der Trennwand 30. Auf diese Weise stellt man eine Mischung oben/unten der durch die Lüftungsmün­ dungen 56 verteilten Luft sicher, wobei oben Frisch­ luft und unten Warmluft austritt.

Obschon das Element 64 fest in der Leitung 20 eingebaut ist, könnte es so angeordnet werden, daß eine Drehklappe entsteht.

Es wird nunmehr auf Fig. 5 Bezug genommen, die ein Mischorgan 92 zeigt, welches eine Platte 94 von allgemein rechteckiger Form enthält. Auf einer der Flächen der Platte 94 ist ein kellenförmiges Organ 96 angeordnet, welches eine Eintrittsöffnung und eine Austrittsöffnung 100 besitzt, wobei die beiden Öffnungen sich auf der gleichen Seite der Ebene der Platte 94 befinden. Auf der anderen Fläche der Platte 94 ist ein kellenförmiges Element 102 vorge­ sehen, welches eine Eintrittsöffnung 104 und eine Austrittsöffnung 106 aufweist, die sich auf der gleichen Seite der Plattenebene befinden.

Das Element 92 kann fest im Innern einer Ausström­ leitung angeordnet sein oder kann auch eine Dreh­ klappe bilden, und zwar dank der beiden Drehzapfen 108, die in der Verlängerung des jeweils anderen liegen.

Man wird verstehen, daß das Element 92 in diesem Falle anstelle des Elements 62 in der Entfroster- Ausströmleitung 18 verwendet werden kann.

Wie in Fig. 6 dargestellt, kann das Mischorgan 64 im Innern der zentralen Belüftungsleitung 20 ange­ ordnet sein, wobei dann die Platte 78 lotrecht zur Trennwand 30 liegt, um eine Mischung oben/unten, wie durch die Pfeile angezeigt, zu gewährleisten.

Das Element 64 könnte auch im Innern der Entfro­ ster-Ausströmleitung 18 angeordnet sein, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist, wobei die Platte 78 in der gleichen Ebene läge wie die Trennwand 30 und ggf. Teil dieser Trennwand sein könnte, so daß eine Vermischung der aus den beiden Gehäusehälften kommenden Luftströme sichergestellt würde, wie dies ebenfalls durch Pfeile angezeigt ist.

Wie in Fig. 8 dargestellt, ist das Mischorgan 92 im Innern der Entfroster-Ausströmleitung 18 angeord­ net, wobei die Platte 94 lotrecht zur Ebene der Trennwand 30 verläuft.

Im Falle der Fig. 9 liegt das Mischorgan 92 im Innern der zentralen Belüftungs-Ausströmleitung 20, während die Platte 94 in der gleichen Ebene liegt wie die Trennwand 30. Diese kann im übrigen Bestand­ teil der Trennwand sein.

Es wird nunmehr auf Fig. 10 Bezug genommen, die sich von Fig. 1 nur durch den Aufbau des im Innern der Ausströmleitung 18 befindlichen Mischorgans unterscheidet. In diesem speziellen Falle ist das Mischorgan 62 fest im Innern der Leitung angeord­ net, wobei die Platte 94 immer noch lotrecht zur Ebene der Trennwand 30 verläuft, wie im Falle der Fig. 1.

Die Querelemente 74 und 76 sind geeignet, die beiden Luftströme auf gleiche Weise wie in Fig. 1 abzulenken, d. h. ausgehend von den beiden Hälften des Gehäuses.

In diesem besonderen Falle sieht man jedoch unter­ halb des Mischorgans 62 eine Klappe 110 vor, die um eine horizontal und in Querrichtung angeordnete Achse 112 herum drehbar angebracht ist.

Nunmehr wird auf Fig. 11 Bezug genommen, die eine weitere Ausführungsvariante zeigt.

In diesem besonderen Falle verlängert sich die Trennwand 30 stärker in das Innere der Leitungen 18 und 20 als im Falle der Fig. 1 und 10. Am Teil 114 der Trennwand 30, der sich in das Innere der Ausströmleitung 18 erstreckt, sind zwei kellenförmi­ ge Elemente 80 und 86 ähnlich denjenigen des Misch­ organs 64, die in Fig. 3 dargestellt waren, vorge­ sehen.

Im übrigen sind am Teil 116 der Trennwand 30, der sich in die Ausströmleitung 20 erstreckt, auf beiden Seiten zwei Querelemente 74 und 76 vorgese­ hen, die denjenigen des Elements 62 aus Fig. 2 entsprechen.

Bei den verschiedenen vorgenannten Ausführungsarten gewährleistet das in der Ausströmleitung 18 angeord­ nete Mischorgan eine Vermischung der zwischen den jeweils von den beiden Gehäusehälften ausgehenden Luftströme, die man als Vermischung "rechts, links" und umgekehrt kennzeichnen kann.

Das in der Ausströmleitung 20 angeordnete Mischor­ gan ermöglicht ebenfalls die Sicherstellung einer Vermischung zwischen den beiden Schichten, die jeweils aus jeder Hälfte des Gehäuses ausströmen, wobei diese Art der Vermischung als "oben/unten" und umgekehrt bezeichnet werden kann.

Claims (10)

1. Heiz-Lüft-Vorrichtung für die Kabine eines Kraftfahrzeugs, enthaltend ein Gehäuse (14), verse­ hen mit einer Frischluft-Einströmleitung (16) und wenigstens drei Frischluft- oder Warmluft-Ausström­ leitungen (18, 20, 22), die jeweils zur Entfrostung der Windschutzscheibe (28), zur Belüftung in Höhe der Instrumententafel (58) und zur Beheizung des unteren Teils, wobei das Gehäuse (14) mit einer mittleren Trennwand (30) versehen ist, so daß zwei separate Hälften entstehen, und wobei jede dieser Hälften separate Mittel zur Regelung der Lufttempe­ ratur (50) aufweist, während sich die genannte Trennwand (30) wenigstens teilweise in jede der Ausströmleitungen (18, 20, 22) erstreckt, um die Einleitung der Luftströme mit verschiedenen Tempera­ turen von der rechten Seite und von der linken Seite der Kabine zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ausström­ leitung für die Entfrostung (18) und/oder der Ausströmleitung für die Belüftung (20) ein Mischor­ gan (62, 64, 92) vorgesehen ist, welches durch Mischen der aus der linken und rechten Seite der Ausströmleitung kommenden Luftströme bedarfsweise eine Vergleichmäßigung der Temperatur der austretenden Luft auf beiden Seiten ermöglicht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan (62, 64, 92) in der Entfroster-Ausströmleitung (18) unterhalb der Trennwand (30) des Gehäuses angeord­ net ist, um die Temperatur der zur Entfrostung der Windschutzscheibe (28) dienenden Luft zu vergleich­ mäßigen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan (62; 92) eine Platte (70; 94) ist, die lotrecht zur Trennwand verläuft und die auf den beiden Flächen jeweils mit Ablenkmitteln (74, 76; 96, 102) verse­ hen ist, um die aus den beiden Gehäusehälften kommenden Luftströme in Richtungen zu leiten, die entlang den genannten Flächen der Platte überkreuz verlaufen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan (64) eine Platte (78) ist, die sich in der Verlänge­ rung der Trennwand (30) erstreckt und die an den beiden Flächen jeweils mit zwei kellenförmigen Elementen (80, 86) versehen ist, die den an einer Seite der Platte austretenden Luftstrom aufnehmen und durch eine Öffnung (84, 90) in der Platte der gegenüberliegenden Seite zuführen können.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan (62, 64, 92) in der Belüftungs-Ausströmleitung (20) unterhalb der Trennwand (30) des Gehäuses angeord­ net ist, um die Temperatur der zur Belüftung der Kabine in Höhe der Instrumententafel (58) dienenden Luft zu vergleichmäßigen.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan (62; 92) eine Platte (70; 94) ist, die sich in der Verlängerung der Trennwand (30) erstreckt und die an den beiden Seiten jeweils mit Ablenkmitteln (74, 76; 96, 102) versehen ist, um die aus jeder Gehäuse­ hälfte kommenden Luftströme in Richtungen abzulen­ ken, die sich entlang den genannten Flächen der Platte überkreuzen.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Mischorgan 3 (64) eine Platte ist, die sich lotrecht zur Trenn­ wand (30) erstreckt und die an den beiden Flächen jeweils mit zwei kellenförmigen Elementen (80, 86) versehen ist, die geeignet sind, den an einer Seite der Platte austretenden Luftstrom aufzunehmen und der gegenüberliegenden Seite durch eine in der Platte vorgesehene Öffnung (84; 90) zuzuleiten.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkmittel Querelemente (74, 76) sind, die jeweils auf den beiden Seiten der Platte (70) angeordnet und schräg ausgerichtet sind, oder daß es sich dabei um kellenförmige Elemente (96, 102) handelt, die geeignet sind, den an den beiden Seiten der Platte austretenden Luftstrom aufzuneh­ men und in die Überkreuz-Richtungen abzuleiten.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (70, 78, 94) eine feststehende Trennwand oder eine Klappe ist, die lotrecht zur mittleren Trennwand um eine Achse drehbar angebracht ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (70, 78, 94) mit der mittleren Trennwand (30) des Gehäuses vertauscht ist.