DE4302024A1

DE4302024A1 - Befestigungsvorrichtungen an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr

Info

Publication number: DE4302024A1
Application number: DE4302024A
Authority: DE
Inventors: Guenther Handke; Bruno Deigner
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1993-01-26
Filing date: 1993-01-26
Publication date: 1994-07-28
Anticipated expiration: 2013-01-27
Also published as: US5423403A; DE4302024C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.

Bei bekannten Schwingungsdämpfern werden die Aufnahmen bzw. Halterungen für den Achsschenkel, die Bremsschläuche und den Stabilisator jeweils von einem Einzelteil gebildet. Daraus resultieren Positionierungsprobleme beim Schweißvorgang. Zumindest der Stabilisatorhalter und die Achsschenkelaufnahme müssen einen definierten Abstand aufweisen, da dieser Abstand indirekt die Vorspannung des Stabilisators beeinflußt. Bisher wurden die Anbauteile in komplizierten Vorrichtungen ver schweißt, wobei der sinnvolle Automatisierungsgrad beschränkt ist.

Ein weiterer Nachteil gerade für den Stabilisatorhalter be steht darin, daß in Umfangsrichtung des Stabilsatorhalters eine Schweißnaht angebracht werden muß. Zur Vermeidung des Behälterrohrverzuges wird die Schweißnaht ganz umlaufend auf dem Behälterohr verlängert, ohne daß dadurch eine Festigkeits erhöhung für den Stabilisatorhalter erreicht wird.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Fertigungsauf wand für die genannten Anbauteile deutlich zu reduzieren, die nötigen Toleranzen gesichert einzuhalten oder deutlich zu unterschreiten und die Ausnutzung der Schweißnähte für eine Festigkeitsverbesserung zu verbessern.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patentanspruch 1 gelöst.

Die einteilige Ausführung der Befestigungsvorrichtung verein facht in hohem Maße den Aufbau der nötigen Schweißvorrichtung, da alle Winkelmaße, insbesondere in Umfangsrichtung durch die Einteiligkeit berücksichtigt sind. Ähnlich ist der Sachverhalt bei dem Abstand zwischen der Aufnahme für den Achsschenkel und dem Stabilisatorhalter gelagert. Die erzielbare Toleranzgüte wird einzig von dem Blechstanzwerkzeug bestimmt. Versuche ergaben, daß das Toleranzfeld nur noch ein Fünftel dessen betragen kann, was beim Stand der Technik üblich war.

Des weiteren ist bei der Befestigungsvorrichtung vorgesehen, daß der Verbindungssteg in seiner Breite einen Ringausschnitt darstellt, wobei der Innendurchmesser dem Ausdurchmesser des Behälterrohres angepaßt ist. Vorteilhafterweise kann der Verbindungssteg für Schweißverbindungen zum Behälter genutzt werden. Da der Verbindungssteg im wesentlichen in Richtung der Behälterrohrhauptachse verläuft, ist ein Verzug unmöglich.

Insbesondere für Schwingungsdämpfer für Vorderachsen ist es hinsichtlich der Werkstoffausnutzung vorteilhaft, wenn die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrich tung im wesentlichen von dem Abstand der beiden Aufnahmeboh rungen für den Stabilisator und vom Abstand der Aufnahme zu der horizontalen Mittelachse der Aufnahmebohrungen bestimmt werden.

In der Regel besitzen Kraftfahrzeuge an der Hinterachse kei nen Stabilisator. Entsprechend werden die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrichtung im wesentlichen von dem Abstand der beiden Halterungen für einen Bremsschlauch und vom Abstand der Aufnahme zu den Verbindungsarmen der Bremsschlauchhalter bestimmt.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung mit ihren Vorteilen näher erläutert werden.

Es zeigt

Fig. 1a-b Behälterrohr mit Befestigungsvorrichtung,

Fig. 2a-c Befestigungsvorrichtung als Einzelteil,

Fig. 3a-d Befestigungsvorrichtung als Einzelteil.

In den Fig. 1a und 1b ist ein Behälterrohr 1 für einen Schwingungsdämpfer 3, in diesem Fall ein Federbein, darge stellt. An seinem unteren Ende ist eine Befestigungsvorrich tung 5 angeschweißt. Die Befestigungsvorrichtung 5 umfaßt u. a. eine Aufnahme 7 für einen nicht dargestellten Achsschen kel einer Fahrzeugachse. Im Bereich der Aufnahme 7 ist die Befestigungsvorrichtung als ein ebener Körper ausgeführt. Der Aufnahme 7 schließt sich ein Verbindungssteg 9 an. Dieser stellt in seiner Breite einen Ringausschnitt 11 dar, dessen Innendurchmesser dem Außendurchmesser des Behälterrohres 1 angepaßt ist. Der obere Abschluß der Befestigungsvorrichtung 5 wird von einem Stabilisatorhalter 13 gebildet.

Die Einteiligkeit der Befestigungsvorrichtung 5 ermöglicht eine im Vergleich zum Stand der Technik stark verbesserte Maßhaltigkeit bzw. Toleranzfeldgröße für den Abstand zwischen der Aufnahme 7 und den Bohrungen 15 des Stabilisatorhalters 13.

Zusätzlich ergeben sich Vorteile für die nutzbaren Schweiß nahtlängen. Der im wesentlichen in Achsrichtung verlaufenden Verbindungssteg 9 bietet gute Anwendungsmöglichkeiten ohne ein Verzugsrisiko eingehen zu müssen. Des weiteren kann der Verbindungssteg 9 die Steifigkeit der Befestigungseinrich tung 5 nachhaltig verbessern.

Die Größe der Stanzplatine der Befestigungsvorrichtung ergibt sich bei dieser Ausführung im wesentlichen aus dem Abstand der Bohrungen 15 des Stabilisatorhalters 13 zur Aufnahme 7.

Die Fig. 2a-c zeigen eine Befestigungsvorrichtung als Einzelteil, wie es schon in der Fig. 1 beschrieben wurde. Als zusätzliches Bestandteil ist ein Bremsschlauchhalter 17 vorhanden, der alternativ auch zur Aufnahme eines Bremsver schleißanzeigers verwendet werden kann. Er schließt sich in Umfangsrichtung dem Verbindungssteg 9 an, wobei die Länge derart ausgewählt ist, daß er in der Abwicklung nicht die Breite der Platine vergrößert.

Die Fig. 3a-d zeigen eine Befestigungsvorrichtung 5, wie sie insbesondere für einen Schwingungsdämpfer an der Hinter achse zum Einsatz kommt.

Die Aufnahme 7 für den Achsschenkel gleicht den bisherigen Ausführungen. Es kommt eine Bremsschlauchhalterung 17 zur Anwendung, die wiederum über einen Verbindungssteg 9 mit der Aufnahme 7 gekoppelt ist. Der Verbindungssteg 9 besteht aus einem ebenen Abschnitt, der in einen ringförmigen übergeht, an den sich die Halterungen 17 für die Bremsschläuche, bzw. ABS anschließen.

Aus der Fig. 4d kann man sehr gut die Abmessungen für eine Stanzplatine erkennen. Im wesentlichen ist der Abstand zwi schen der Aufnahme 7 und der Bremsschlauchhalterung 17 und den Ausklinkungen 19 der Bremsschlauchhalterung 17 maßgebend.

Claims

1. Befestigungsvorrichtung an einem Schwingungsdämpferbehälter rohr, umfassend eine Aufnahme für den Anschluß an eine Fahr zeugachse, wahlweise oder in Kombination weitere Halterungen für einen Stabilisator und für Bremsschläuche, wobei der Anschluß und die weiteren Halterungen beabstandet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (7) und die Halte rungen (13, 17) Bestandteil einer einteiligen Befestigungs vorrichtung (5) sind, wobei der Abstand zwischen der Auf nahme (5) und den weiteren Halterungen (13, 17) durch einen Verbindungssteg (9) überbrückt wird.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Verbindungssteg (9) in seiner Breite einen Ringausschnitt (11) darstellt, wobei der Innendurchmesser dem Außendurchmesser des Behälterrohres (1) angepaßt ist.

3. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrichtung (5) im wesentlichen von dem Abstand der beiden Aufnahmebohrungen (15) für den Stabilisa tor und vom Abstand der Aufnahme (7) zu der horizontalen Mittelachse der Aufnahmebohrungen (15) bestimmt werden.

4. Befestigungsvorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrichtung (5) im wesentlichen von dem Abstand der beiden Halterungen (17) für einen Bremsschlauch und vom Abstand der Aufnahme (7) zu den Verbindungsstege (9) der Bremsschlauchhalter (17) bestimmt werden.