DE4320391A1 - Hydraulic brake system with a device for regulating the brake slip and the drive slip - Google Patents
Hydraulic brake system with a device for regulating the brake slip and the drive slipInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung geht aus von einer hydraulischen Bremsanlage gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The present invention is based on a hydraulic Brake system according to the preamble of the main claim.
Eine gattungsgemäße Bremsanlage ist aus der DE 41 08 756 A1 bekannt. Die bekannte Bremsanlage weist u. a. einen Ventilblock auf, in welchem für jede Radbremse ein elektromagnetisch betätigtes, stromlos geöffnetes Einlaßventil sowie ein elektromagnetisch, betätigtes stromlos geschlossenes Auslaßventil angeordnet sind. Zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Einlaßventil zur Radbremse des angetriebenen Rades ist in die Bremsleitung ein Trennventil eingefügt, welches während einer Antriebs schlupfregelung geschlossen wird. Auf der dem Haupt zylinder abgewandten Seite des Trennventils mündet die Druckleitung der Pumpe in die Bremsleitung. Bei einer plötzlichen pedalbetätigten Bremsung während einer An triebsschlupfregelung kann es unter bestimmten Umständen passieren, daß das Bremspedal nicht weit genug durch getreten werden kann, um den Bremslichtschalter zu betätigen. Für diesen Fall ist in gattungsgemäßen Bremsanlagen im Ventilblock ein Druckschalter vorgesehen, der hauptzylinderseitig vom Trennventil angeordnet ist und Hauptzylinderdruck detektiert. Der Ventilblock einer gattungsgemäßen Bremsanlage enthält also in der Regel acht Einlaß- und Auslaßventile, ein oder zwei Trennventile - je nach Bremskreisaufteilung - sowie mindestens einen Druckschalter. Diese Vielzahl von Elementen in einem gemeinsamen Ventilblock macht den Ventilblock zu einer unhandlichen Baueinheit, welche in ihrer Gesamtheit im Fahrzeug untergebracht werden muß. Dagegen steht der Trend, immer mehr technische Ausstattung unter einer Motorhaube eines Fahrzeugs unterzubringen. Der zur Verfügung stehende Bauraum ist daher oftmals in Nischen verteilt, welche die Aufnahme eines sperrigen Ventilblocks nicht erlauben.A generic brake system is from the DE 41 08 756 A1 known. The known brake system has u. a. a valve block in which for each wheel brake an electromagnetically operated, normally open Inlet valve and an electromagnetically operated Exhaust valve closed are arranged without current. Between the master brake cylinder and the intake valve Wheel brake of the driven wheel is in the brake line an isolation valve inserted during a drive slip control is closed. On the head side of the isolation valve facing away from the cylinder opens Pressure line from the pump to the brake line. At a sudden pedal braking during an on traction control can be under certain circumstances happen that the brake pedal doesn't go far enough can be stepped to the brake light switch too actuate. For this case is in generic Brake systems a pressure switch is provided in the valve block, is arranged on the master cylinder side of the isolation valve and Master cylinder pressure detected. The valve block one Generic brake system usually contains eight Inlet and outlet valves, one or two isolation valves - each after brake circuit division - and at least one Pressure switch. This multitude of elements in one common valve block makes the valve block one unwieldy unit, which in its entirety in Vehicle must be accommodated. Against that stands Trend, more and more technical equipment under one To house the hood of a vehicle. The for Available space is therefore often in niches which distributes the inclusion of a bulky valve block do not allow.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, den Ventilblock einer gattungsgemäßen Bremsanlage zu verkleinern, ohne auf Funktionselemente verzichten zu müssen, wobei keine zusätzlichen hydraulischen Leitungen anfallen sollen.The object of the present invention is that Valve block of a generic brake system downsize without sacrificing functional elements need, with no additional hydraulic lines should be incurred.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merk male des Hauptanspruchs. Das Prinzip der Erfindung besteht also in der Ausnutzung eines vom Hauptzylinderdruck ge schalteten Ventils zur Betätigung des Druckschalters. Dadurch kann dieser aus dem Ventilblock ausgegliedert werden, muß aber nicht mit einem zusätzlichen hydrau lischen Anschluß versehen werden.This task is solved by the characteristic note times of the main claim. The principle of the invention exists So in the exploitation of a ge from the master cylinder pressure switched valve to actuate the pressure switch. This allows it to be separated from the valve block be, but need not with an additional hydrau be provided connection.
Die Befestigung des Druckschalters am Ventilgehäuse er möglicht einen gemeinsamen Einbau der beiden Funktions elemente in die Bremsanlage. The attachment of the pressure switch to the valve housing enables the two functions to be installed together elements in the braking system.
Eine nähere Erläuterung des Erfindungsgedankens erfolgt nun durch die Beschreibung eines bevorzugten Ausführungs beispiels anhand einer Zeichnung.A more detailed explanation of the inventive concept is given now by describing a preferred embodiment for example based on a drawing.
Die Figur zeigt eine erfindungsgemäße Bremsanlage, bei welcher nur die hydraulischen Leitungen, nicht aber die elektrischen Leitungen dargestellt sind.The figure shows a brake system according to the invention, at which only the hydraulic lines, but not the electrical lines are shown.
Vom Hauptzylinder 1, welcher an den Druckmittelbehälter 2 angeschlossen ist, verläuft die Bremsleitung 3 über das Einlaßventil 4 zum Radzylinder 5 eines angetriebenen Rades. Von dort verläuft die Rücklaufleitung 7 über das Auslaßventil 6 zum Niederdruckspeicher 8. Vom Niederdruck speicher 8 führt die erste Saugleitung 9 über das Vor druckventil 11 zur Saugseite der Pumpe 13. Die zweite Saugleitung 10 verbindet die Saugseite der Pumpe 13 mit der Bremsleitung 3. In dieser zweiten Saugleitung 10 ist das Umschaltventil 12 angeordnet. Die Druckseite der Pumpe 13 ist über die Druckleitung 17 mit der Bremsleitung 3 verbunden. Damit für den Fall einer Antriebsschlupf regelung die Pumpe nicht im Kreis fördert, ist in die Bremsleitung 3 zwischen Abzweigung der zweiten Saugleitung 10 und Einmündung der Druckleitung 17 das Trennventil 14 eingebaut. Während einer Antriebsschlupfregelung wird es elektromagnetisch geschlossen. Das Überdruckventil 15 be grenzt den vor dem Einlaßventil 4 anstehenden Pumpendruck während einer Antriebsschlupfregelung. Zur Ermöglichung einer pedalbetätigten Bremsung während einer Antriebs schlupfregelung ist das Einbremsventil 16 dem Trennventil 14 parallel geschaltet. From the master cylinder 1 , which is connected to the pressure medium container 2 , the brake line 3 runs via the inlet valve 4 to the wheel cylinder 5 of a driven wheel. From there, the return line 7 runs via the outlet valve 6 to the low-pressure accumulator 8 . From the low-pressure accumulator 8 , the first suction line 9 leads via the pressure valve 11 to the suction side of the pump 13 . The second suction line 10 connects the suction side of the pump 13 to the brake line 3 . The changeover valve 12 is arranged in this second suction line 10 . The pressure side of the pump 13 is connected to the brake line 3 via the pressure line 17 . So that in the event of traction control the pump does not deliver in a circuit, the isolating valve 14 is installed in the brake line 3 between the branching of the second suction line 10 and the mouth of the pressure line 17 . It is closed electromagnetically during traction control. The pressure relief valve 15 limits the pending pump pressure before the inlet valve 4 during traction control. To enable a pedal-operated braking during a drive slip control, the brake valve 16 is connected in parallel with the isolation valve 14 .
Die dargestellte Bremsanlage besitzt eine diagonale Bremskreisaufteilung, so daß sich in einem Bremskreis jeweils die Radzylinder eines angetriebenen und eines nichtangetriebenen Rades befinden. In diesem Fall ist der Radzylinder 18 des nicht angetriebenen Rades mit der Bremsleitung 3 zwischen Hauptzylinder 1 und Trennventil 14 verbunden. Bei einer Bremskreisaufteilung, bei welcher sich die Radzylinder von zwei angetriebenen Rädern in einem gemeinsamen Bremskreis befinden, wird der Rad zylinder 18 pumpenseitig vom Trennventil 14 an die Brems leitung 3 angeschlossen. Die Funktionsweise dieser Brems anlage entspricht der aus der DE 41 08 756 A1 bekannten Bremsanlage, welche als Stand der Technik der vorliegenden Anmeldung zugrunde liegt.The brake system shown has a diagonal brake circuit division, so that the wheel cylinders of a driven and a non-driven wheel are located in a brake circuit. In this case, the wheel cylinder 18 of the non-driven wheel is connected to the brake line 3 between the master cylinder 1 and the isolation valve 14 . In a brake circuit division, in which the wheel cylinders of two driven wheels are in a common brake circuit, the wheel cylinder 18 is connected on the pump side by the isolating valve 14 to the brake line 3 . The operation of this brake system corresponds to the brake system known from DE 41 08 756 A1, which forms the basis of the prior art of the present application.
Das Umschaltventil 12 ist mit dem Schraubeinsatz 19 in das Gehäuse 20 eingefügt. Es weist eine Einlaßkammer 21 auf, welche mit dem Hauptzylinder 1 in Verbindung steht, und eine Auslaßkammer 22, welche an die Saugseite der Pumpe 13 angeschlossen ist. Die Verbindung zwischen der Einlaß kammer 21 und der Auslaßkammer 22 ist durch die Anlage des Schließgliedes 24 am Ventilsitz 23 sperrbar. Durch die Membran 25 ist die Auslaßkammer 22 von der Atmosphäre abgetrennt. Die Membran 25 bewegt über den Ventilstößel 26 das Schließglied 24. Auf der dem Atmosphärendruck ausge setzten Seite bewegt die Membran 25 außerdem den Über tragungsstößel 27, welcher den Schaltknopf 31 des Druck schalters 28 betätigt. Der Druckschalter 28 ist mit der Aufsteckhülse 29 am Schraubeinsatz 19 des Umschaltventils 12 befestigt. Die Aufsteckhülse 29 besitzt eine zentrale Ausnehmung 30, durch welche der Übertragungsstößel 27 ragt und am Schaltknopf 31 anliegt. The changeover valve 12 is inserted into the housing 20 with the screw insert 19 . It has an inlet chamber 21 , which communicates with the master cylinder 1 , and an outlet chamber 22 , which is connected to the suction side of the pump 13 . The connection between the inlet chamber 21 and the outlet chamber 22 can be blocked by the contact of the closing member 24 on the valve seat 23 . The outlet chamber 22 is separated from the atmosphere by the membrane 25 . The membrane 25 moves the closing member 24 via the valve tappet 26 . On the exposed to the atmospheric pressure side, the diaphragm 25 also moves the plunger 27 , which actuates the button 31 of the pressure switch 28 . The pressure switch 28 is fastened with the push-on sleeve 29 on the screw insert 19 of the changeover valve 12 . The push-on sleeve 29 has a central recess 30 through which the transmission plunger 27 protrudes and rests on the switch button 31 .
Bei drucklosem Hauptzylinder 1 ist das Umschaltventil 12 geöffnet, da die auf den Übertragungsstößel 27 in Ventil öffnungsrichtung wirkende Druckfeder 32 eine größere Federhärte besitzt als die in Ventilschließrichtung auf den Ventilstößel 26 wirkende Ventilfeder 33. Wenn durch eine pedalbetätigte Bremsung vom Hauptzylinder 1 Druck aufgebaut wird, legt sich das Schließglied 24 an den Ventilsitz 23 an, sobald die vom Hauptzylinderdruck auf die Membran 25 ausgeübte Kraft die Druckfeder 32 zu über winden vermag. Zugleich wird der Druckschalter 28 über den Schaltknopf 31 betätigt. Bei Beendigung der pedalbe tätigten Bremsung öffnet sich das Umschaltventil 12 wieder, so daß auch der Schaltknopf 31 entlastet wird.When the master cylinder 1 is depressurized, the changeover valve 12 is opened, since the compression spring 32 acting on the transmission tappet 27 in the valve opening direction has a greater spring hardness than the valve spring 33 acting on the valve tappet 26 in the valve closing direction. If pressure is built up by a pedal-operated braking from the master cylinder 1 , the closing member 24 bears against the valve seat 23 as soon as the force exerted by the master cylinder pressure on the diaphragm 25 is able to wind the compression spring 32 . At the same time, the pressure switch 28 is actuated via the switch button 31 . When the pedalbe applied braking, the changeover valve 12 opens again, so that the switch button 31 is relieved.
Im Antriebsschlupfregelbetrieb der Bremsanlage ist der Hauptzylinder 1 drucklos. Das Umschaltventil 12 bleibt geöffnet, so daß die Pumpe 13 durch die zweite Saugleitung 10 über den Hauptzylinder 1 Druckmittel aus dem Druckmittelbehälter 2 ansaugen kann. Wenn jetzt eine plötzliche pedalbetätigte Bremsung einsetzt, schließt sich das Umschaltventil 12, so daß der Druckschalter 28 betätigt wird. Auch wenn in einem solchen Falle das Bremspedal möglicherweise nicht soweit durchgetreten werden kann, daß der Bremslichtschalter betätigt wird, so bewirkt doch der Druckaufbau in der Bremsleitung 3, daß über den Druckschalter 28 ein entsprechendes Signal abgegeben wird.In the traction control operation of the brake system, the master cylinder 1 is depressurized. The changeover valve 12 remains open so that the pump 13 can draw in pressure medium from the pressure medium container 2 through the second suction line 10 via the master cylinder 1 . If a sudden pedal-operated braking now begins, the changeover valve 12 closes, so that the pressure switch 28 is actuated. Even if in such a case the brake pedal may not be able to be depressed to the extent that the brake light switch is actuated, the pressure build-up in the brake line 3 causes a corresponding signal to be emitted via the pressure switch 28 .
BezugszeichenlisteReference list
1 Hauptzylinder
2 Druckmittelbehälter
3 Bremsleitung
4 Einlaßventil
5 Radzylinder
6 Auslaßventil
7 Rücklaufleitung
8 Niederdruckspeicher
9 Erste Saugleitung
10 Zweite Saugleitung
11 Vordruckventil
12 Umschaltventil
13 Pumpe
14 Trennventil
15 Überdruckventil
16 Einbremsventil
17 Druckleitung
18 Radzylinder
19 Schraubeinsatz
20 Gehäuse
21 Einlaßkammer
22 Auslaßkammer
23 Ventilsitz
24 Schließglied
25 Membran
26 Ventilstößel
27 Übertragungsstößel
28 Druckschalter
29 Aufsteckhülse
30 Ausnehmung
31 Schaltknopf
32 Druckfeder
33 Ventilfeder 1 master cylinder
2 pressure medium tanks
3 brake line
4 inlet valve
5 wheel cylinders
6 exhaust valve
7 return line
8 low pressure accumulators
9 First suction line
10 Second suction line
11 pre-pressure valve
12 changeover valve
13 pump
14 isolation valve
15 pressure relief valve
16 brake valve
17 pressure line
18 wheel cylinders
19 screw insert
20 housing
21 inlet chamber
22 outlet chamber
23 valve seat
24 closing member
25 membrane
26 valve lifters
27 transmission plungers
28 pressure switches
29 push-on sleeve
30 recess
31 switch button
32 compression spring
33 valve spring
Claims (2)
mit einem pedalbetätigte Hauptzylinder (1) der mit einem Druckmittelbehälter (2) in Verbindung steht, mit einem Radzylinder (5), der zu einem angetriebenen Rad gehört,
mit einer Bremsleitung (3) vom Hauptzylinder (1) zum Radzylinder (5),
mit einem Einlaßventil (4) in der Bremsleitung (3),
mit einem Niederdruckspeicher (8),
mit einer Rücklaufleitung (7) vom Radzylinder (5) zum Niederdruckspeicher (8),
mit einem Auslaßventil (6) in der Rücklaufleitung (7),
mit einer Pumpe (13),
mit einer ersten Saugleitung (9) vom Niederdruck speicher (8) zur Saugseite der Pumpe (13),
mit einer zweiten Saugleitung (10) von der Bremsleitung (3) zwischen Hauptzylinder (1) und Einlaßventil (4) zur Saugseite der Pumpe,
mit einem Trennventil (14) in der Bremsleitung (3) zwischen dem Anschluß der zweiten Saugleitung (10) und dem Einlaßventil (4),
mit einer Druckleitung (17) von der Druckseite der Pumpe (13) zur Bremsleitung (3) zwischen Trennventil (14) und Einlaßventil (4)
und mit einem hydraulisch vom Hauptzylinderdruck be tätigten, drucklos offenen Umschaltventil (12) in der zweiten Saugleitung (10), dadurch gekennzeichnet, daß das Umschalt ventil (12) mit einem Druckschalter (28) zur Erfassung einer pedalbetätigten Bremsung gekoppelt ist. 1. hydraulic brake system with a device for regulating the brake slip and the drive slip,
with a pedal-operated master cylinder ( 1 ) which is connected to a pressure medium container ( 2 ), with a wheel cylinder ( 5 ) which belongs to a driven wheel,
with a brake line ( 3 ) from the master cylinder ( 1 ) to the wheel cylinder ( 5 ),
with an inlet valve ( 4 ) in the brake line ( 3 ),
with a low pressure accumulator ( 8 ),
with a return line ( 7 ) from the wheel cylinder ( 5 ) to the low pressure accumulator ( 8 ),
with an outlet valve ( 6 ) in the return line ( 7 ),
with a pump ( 13 ),
with a first suction line ( 9 ) from the low pressure accumulator ( 8 ) to the suction side of the pump ( 13 ),
with a second suction line ( 10 ) from the brake line ( 3 ) between the master cylinder ( 1 ) and inlet valve ( 4 ) to the suction side of the pump,
with a separating valve ( 14 ) in the brake line ( 3 ) between the connection of the second suction line ( 10 ) and the inlet valve ( 4 ),
with a pressure line ( 17 ) from the pressure side of the pump ( 13 ) to the brake line ( 3 ) between isolating valve ( 14 ) and inlet valve ( 4 )
and with a hydraulically actuated by the master cylinder pressure, pressure-free open changeover valve ( 12 ) in the second suction line ( 10 ), characterized in that the changeover valve ( 12 ) is coupled to a pressure switch ( 28 ) for detecting a pedal-operated braking.
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Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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