DE4324762A1 - Data detection system for user-dependent administration of motor vehicles for communal use - Google Patents

Data detection system for user-dependent administration of motor vehicles for communal use

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DE4324762A1
DE4324762A1 DE4324762A DE4324762A DE4324762A1 DE 4324762 A1 DE4324762 A1 DE 4324762A1 DE 4324762 A DE4324762 A DE 4324762A DE 4324762 A DE4324762 A DE 4324762A DE 4324762 A1 DE4324762 A1 DE 4324762A1
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Germany
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user
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data acquisition
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Uwe Dipl Ing Latsch
Andreas Dipl Ing Philipp
Frank Micus
Dirk Balzer
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Individual
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Abstract

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Description

In vielen Städten haben sich in den letzten Jahren sogenannte Carsharing- Organisationen gegründet, die ihren Mitgliedern einen über das Stadtgebiet verteilten Fahrzeugpark zur stundenweisen Nutzung zur Verfügung stellen. Der Nutzer muß dabei nur für die tatsächlich gefahrenen Kilometer und die Nutzungszeit bezahlen. Carsharing ist für Wenigfahrer daher eine günstige alternative zum eigenen PKW. Vor der Fahrt muß der Nutzer eine Reservierung des gewünschten Fahrzeugs bei einer Zentrale anmelden. Den Fahrzeugschlüssel erhält er mit Hilfe eines Generalschlüssels aus einem Tresor am Fahrzeugstandort. Nach der Fahrt werden die Daten vom Nutzer in ein Fahrtenbuch eingetragen, dessen Auswertung die Abrechnung ermöglicht.In many cities, so-called car sharing Organizations founded that give their members an over the urban area Provide distributed vehicle fleet for hourly use. Of the Users only have to cover the kilometers actually driven and the Pay usage time. Car sharing is therefore an inexpensive option for those who drive less alternative to your own car. Before the trip, the user must make a reservation register the desired vehicle with a control center. The vehicle key he receives with the help of a master key from a safe on Vehicle location. After the journey, the data is entered by the user Logbook entered, the evaluation of which enables billing.

Probleme, die bei der Organisation auftreten sind:Problems that arise with the organization are:

  • - keine Kontrolle der tatsächlichen Fahrzeugnutzung, da jeder Nutzer uneingeschränkten und unkontrollierten Zugang zu den Fahrzeugen hat- no control of actual vehicle use since every user has unrestricted and uncontrolled access to the vehicles
  • - fehlerträchtige und manipulationsgefährdete Datenerfassung- Faulty and manipulation-prone data acquisition
  • - hoher Verwaltungsaufwand für Nutzer und Betreiber.- high administrative burden for users and operators.

Stand der Technik sind elektronische Fahrtenschreiber, Taxameter und Fuhrpark-Management-Systeme, die jedoch für diese Aufgabe nicht geeignet sind, da diese:State of the art are electronic tachographs and taximeters Fleet management systems, however, are not suitable for this task are because these:

  • - keine individuelle Nutzeridentifikation erzwingen- do not force individual user identification
  • - keine Kontrolle durchführen, ob das Fahrzeug auf den Nutzer gebucht wurde- do not check whether the vehicle has been booked for the user
  • - keine einfache Datenübermittlung zur Zentrale besitzen- have no simple data transmission to the headquarters
  • - keinen Zugang ohne Fahrzeugschlüssel ermöglichen.- do not allow access without a vehicle key.

Das in "DE 32 40 773 A1" beschriebene System könnte zwar zur Identifikation des Nutzers verwendet werden, jedoch besitzt dieses Gerät keine Möglichkeit, die Fahr- und Nutzerdaten von verschiedenen Nutzern für eine spätere Abrechnung zu speichern und auf einen transportablen Datenträger zu übertragen. Das "elektronische Fahrtenbuch" nach "DE 41 29 148 Al" sieht keine Identifikation des Nutzers über einen Identifikationsträger vor, sondern dient in erster Linie nur zur fahrzeugbezogenen Datenerfassung. Eine buchungsabhängige Freigabe des Fahrzeugs für verschiedene Nutzer ist mit beiden Systemen nicht möglich. Ebenso ist keine nutzerabhängige Zugangskontrolle vorgesehen.The system described in "DE 32 40 773 A1" could indeed be used for identification of the user, but this device has no possibility the driving and user data of different users for later Save billing and on a portable data carrier too transfer. The "electronic logbook" according to "DE 41 29 148 Al" looks no identification of the user via an identification medium, but instead primarily serves only for vehicle-related data acquisition. A Booking-dependent approval of the vehicle for different users is included  not possible in both systems. Likewise, it is not user-dependent Access control provided.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, alle zur Verwaltung gemeinschaftlich genutzter Kraftfahrzeuge relevanten Daten über einen langen Zeitraum automatisch zu erfassen und eine manipulationssichere Zuordnung der Daten zu verschiedenen Nutzern zu ermöglichen. Die Übertragung der Daten aus dem Fahrzeug zu einer Abrechnungsstelle soll durch kostengünstige Datenträger geschehen.The invention specified in claim 1 is based on the problem all data relevant to the management of shared motor vehicles automatically record over a long period and a Tamper-proof assignment of the data to different users enable. The transfer of data from the vehicle to one Settlement point should be done through inexpensive data carriers.

Dieses Problem wird durch ein System mit den in Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.This problem is solved by a system with those listed in claim 1 Features resolved.

Es erzwingt, daß sich der jeweilige Nutzer vor Fahrtbeginn durch einen persönlichen Identifikationsträger (z. B. Chipkarte, Magnetkarte, o. ä.) gegenüber einem Datenerfassungsgerät im Fahrzeug ausweist und ordnet die anfallenden Daten zeitbezogen dem Nutzer zu. Das Auslesen der Daten zu Abrechnungszwecken ist möglich, ohne das Gerät aus dem Fahrzeug zu entfernen. Die Daten bleiben auch bei Stromausfall mehrere Wochen im Gerät gespeichert. Das Gerät verhindert somit Fahrten ohne Abrechnung.It forces the respective user to go through one before the start of the journey personal identification medium (e.g. chip card, magnetic card, etc.) identifies a data acquisition device in the vehicle and arranges the accruing Time-related data to the user. Reading the data too Billing purposes is possible without the device getting out of the vehicle remove. The data remains in the device for several weeks even in the event of a power failure saved. The device thus prevents journeys without billing.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 ermöglicht es, zusätzlich zur Identifikation des Nutzers eine Buchungskontrolle durchzuführen, indem die nutzer- und zeitbezogenen Buchungen drahtlos von der Zentrale in das jeweilige Datenerfassungsgerät im Fahrzeug übertragen werden. Dies bedeutet, daß die irrtümliche oder absichtliche Benutzung des Fahrzeugs ohne vorhergehende Buchung vermieden wird.An advantageous embodiment of the invention is in claim 2 specified. The training according to claim 2 makes it possible, in addition carry out a booking check to identify the user by the User and time-related bookings wirelessly from the central office to the respective one Data acquisition device can be transmitted in the vehicle. This means that the mistaken or intentional use of the vehicle without prior use Booking is avoided.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 3 ermöglicht die automatische, drahtlose Übertragung der gesammelten Fahrdaten aus dem Fahrzeug zu einer Abrechnungsstelle und eine Kommunikation des Nutzers mit der Zentrale. Dies bedeutet höchsten Komfort für Nutzer und Betreiber.The embodiment of the invention according to claim 3 enables automatic, wireless transmission of the collected driving data from the Vehicle to a clearing house and communication with the user the headquarters. This means maximum comfort for users and operators.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 4 ermöglicht den kontrollierten und sicheren Zugang der Nutzer zu allen Fahrzeugen ohne Fahrzeugschlüssel, ohne Veränderungen an der Karosserie des Fahrzeugs vornehmen zu müssen. Die bisher erforderlichen, teuren Standorttresore werden dadurch überflüssig und eine überregionale Nutzung der Fahrzeuge wird möglich.The embodiment of the invention according to claim 4 enables controlled and secure user access to all vehicles without Vehicle key, without changes to the body of the vehicle to have to make. The expensive location safes that were previously required  this makes superfluous use of the vehicles nationwide possible.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 5 ist für Standorte gedacht, an denen eine größere Anzahl von Fahrzeugen steht. Hier übernimmt ein am Standort installierter Automat ("intelligenter Standorttresor") die Verwaltung der Fahrzeugschlüssel und die Erfassung aller Daten der dem Standort zugeordneten Fahrzeuge. Die Übertragung von Daten zwischen dem Datenerfassungsgerät im Fahrzeug und dem "intelligenten Standorttresor" geschieht über den Nutzeridentifikationsträger.The embodiment of the invention according to claim 5 is for locations thought where there is a large number of vehicles. Here takes over an automatic machine installed at the location ("intelligent location safe") Management of the vehicle key and the collection of all data of the Vehicles assigned to location. The transfer of data between the Data acquisition device in the vehicle and the "intelligent location safe" happens via the user identification medium.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 6 basiert auf dem System nach Anspruch 5. Die Übertragung von Daten zwischen dem Datenerfassungsgerät im Fahrzeug und dem "intelligentem Standorttresor" geschieht hierbei jedoch über einen im Fahrzeugschlüssel integrierten oder am Schlüssel befestigten Datenträger, so daß der Nutzer seinen Nutzeridentifikationsträger nur für die Ausgabe des Schlüssels am "intelligenten Standorttresor" verwenden muß.The embodiment of the invention according to claim 6 is based on the system according to claim 5. The transmission of data between the Data acquisition device in the vehicle and the "intelligent location safe" However, this happens via an integrated in the vehicle key or on Key attached disk so that the user can User identification carrier only for the issue of the key on the "intelligent Location vault "must use.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 7 ermöglicht das Führen des Fahrzeugs ohne Fahrzeugschlüssel. Der Fahrzeugschlüssel wird hierbei vollständig durch den Nutzeridentifikationsträger und die vom Datenerfassungsgerät im Fahrzeug gesteuerten Motorfunktionssperren ersetzt.The embodiment of the invention according to claim 7 enables guidance of the vehicle without a vehicle key. The vehicle key is used here completely by the user identification carrier and by the Data acquisition device in vehicle-controlled engine function locks replaced.

Die Anforderungen an die Sicherheit der Motorfunktionssperren müssen von den Kfz-Versicherern festgelegt werden.The requirements for the safety of the motor function locks must be met by the Car insurers are set.

Im folgenden wird je ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß den Patentansprüchen 1-7 näher erläutert.In the following an embodiment of the invention according to the Claims 1-7 explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Blockschaltbild des Systems nach Anspruch 1-4 Fig. 1 block diagram of the system according to claims 1-4

Fig. 2 Blockschaltbild des Systems nach Anspruch 5-6. Fig. 2 block diagram of the system according to claim 5-6.

Das System nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dessen Blockschaltbild Fig. 1 zeigt, wird im Fahrzeug in Reichweite des Fahrers installiert. Über Schnittstellen zur Fahrzeugsensorik (1) (z. B. Tachoimpulsgeber, Drehzahlmesser, Einspritzpumpe usw.) ist der Mikrorechner (2) des Fahrzeuggerätes in der Lage, fahrtbezogene Daten zu sammeln und in einem Datenspeicher (3) abzulegen. Die gespeicherten Daten werden über die interne Uhr (4) mit einem Zeitstempel versehen. Zusätzlich zu diesen - nach dem Stand der Technik üblichen Funktionen eines Bordcomputers - verfügt das Gerät über ein Identifikationssystem (5), das die Erkennung des jeweiligen Fahrers erlaubt und daher eine nutzerabhängige Zuordnung der Fahrdaten ermöglicht. Diese Identifikation erfolgt betrugssicher durch das Auslesen eines persönlichen Identifikationsträgers (z. B. Chipkarte, Magnetkarte o. ä.), der zusätzlich durch eine Geheimzahl (PIN, Personal Identifikation Number), die der Nutzer auf einer Tastatur (6) eingeben muß, gegen Mißbrauch geschützt sein kann. Das Starten des Fahrzeugs wird durch Motorfunktionssperren (7) (z. B. Zündung, Benzinzufuhr) so lange verhindert, bis eine ordnungsgemäße Nutzeridentifikation stattgefunden hat. Nach der Nutzeridentifikation bleiben die Motorfunktionen so lange aktiviert, bis der Fahrer das Fahrtende durch einen Tastendruck am Gerät eingeleitet hat. Dadurch ist auch nach Fahrunterbrechungen keine erneute Nutzeridentifikation nötig.The system of claim 1, 2, 3 and 4, the block diagram of which Fig. 1 shows, is installed in the vehicle within reach of the driver. Via interfaces to the vehicle sensor system ( 1 ) (e.g. tachometer pulse generator, tachometer, injection pump, etc.), the microcomputer ( 2 ) of the vehicle device is able to collect travel-related data and store it in a data memory ( 3 ). The stored data are given a time stamp via the internal clock ( 4 ). In addition to these - according to the state of the art functions of an on-board computer - the device has an identification system ( 5 ) that allows the driver to be identified and therefore enables user-specific assignment of the driving data. This identification is fraud-proof by reading out a personal identification medium (e.g. chip card, magnetic card or similar), which is additionally protected by a secret number (PIN, Personal Identification Number) that the user must enter on a keyboard ( 6 ) Abuse can be protected. Starting the vehicle is prevented by engine function locks ( 7 ) (e.g. ignition, gasoline supply) until proper user identification has taken place. After user identification, the engine functions remain activated until the driver has initiated the end of the journey by pressing a button on the device. This means that user identification is not necessary even after driving breaks.

Zusätzlich kann das Gerät eine Schnittstelle zu einem Datenempfänger (8) (z. B. Cityruf, Datenfunktion, Funktelefon o. ä.) oder einen integrierten Datenempfänger besitzen, über den Daten von einem entfernten Rechner in das Gerät übertragen werden können (Anspruch 2). Dies sind in erster Linie Buchungsdaten, d. h. Daten, die bestimmten Nutzern zu bestimmten Zeiten den Betrieb des Fahrzeugs erlauben. Es können aber auch Betriebsdaten (z. B. Umstellung von Sommer- auf Winterzeit) oder Informationen für den Fahrer zum Gerät übermittelt werden. In Verbindung mit der individuellen Nutzeridentifikation erlaubt die Übertragung der Buchungsdaten eine kontrollierte Nutzung des Fahrzeugs.In addition, the device can have an interface to a data receiver ( 8 ) (e.g. city call, data function, radio telephone or the like) or an integrated data receiver, via which data can be transmitted from a remote computer to the device (claim 2). . This is primarily booking data, ie data that allow certain users to operate the vehicle at certain times. Operating data (e.g. changeover from summer to winter time) or information for the driver can also be transmitted to the device. In connection with the individual user identification, the transfer of the booking data allows a controlled use of the vehicle.

Die Übertragung der erfaßten, nutzerbezogenen Fahrdaten zu einer Abrechnungsstelle kann auf zwei Arten geschehen. Zum einen ist es möglich, über eine spezielle Identifikationsnummer das Gerät zur Ausgabe der Daten auf ein tragbares Datenspeicherungsmedium (z. B. Chipkarte, Memorykarte, Diskette o. ä.) zu veranlassen, mit dem die Daten zur Abrechnungsstelle transportiert werden (Anspruch 1). Eine andere Möglichkeit ist die direkte Übertragung der Daten zu einem entfernten Rechner über eine an das Gerät angeschlossene oder im Gerät integrierte Sendevorrichtung (9) (z. B. Datenfunk, Funktelefon o. ä.), gemäß Anspruch 3. Verfügt das Gerät über eine Sende- und Empfangsvorrichtung, ist die bidirektionale Kommunikation des Nutzers im Fahrzeug mit einer entfernten Zentrale möglich.There are two ways of transferring the recorded, user-related driving data to an accounting point. On the one hand, it is possible to use a special identification number to cause the device to output the data to a portable data storage medium (e.g. chip card, memory card, floppy disk, or the like) with which the data is transported to the clearing house (claim 1) . Another possibility is the direct transmission of the data to a remote computer via a transmission device ( 9 ) connected to the device or integrated in the device (e.g. radio data transmission, radio telephone or the like), according to claim 3 Transmitting and receiving device, the bidirectional communication of the user in the vehicle with a remote control center is possible.

Zusätzlich kann das Gerät, gemäß Anspruch 4, ein Zugangskontrollsystem (10) beinhalten. Dieses ermöglicht durch Steuerung der Zentralverriegelung (11) über einen Handsender (Infrarot, Funk, Induktiv, Kapazitiv . . . ) den Zugang zum Fahrzeug ohne Fahrzeugschlüssel. Den Fahrzeugschlüssel, falls dieser weiterhin zum Führen des Fahrzeugs benötigt wird, erhält der Nutzer erst im Fahrzeuginnern aus einer elektomechanischen Schlüsselverriegelung (12), nachdem eine ordnungsgemäße Nutzeridentifikation und evtl. Buchungskontrolle stattgefunden hat.In addition, the device can include an access control system ( 10 ). This enables access to the vehicle without a vehicle key by controlling the central locking ( 11 ) via a handheld transmitter (infrared, radio, inductive, capacitive ...). The user receives the vehicle key, if this is still required to drive the vehicle, only from the inside of the vehicle from an electro-mechanical key lock ( 12 ) after proper user identification and possible booking control has taken place.

Das System nach Anspruch 5 und 6, dargestellt in Fig. 2, verteilt die Funktionen auf ein Fahrzeuggerät (1) und einen Automaten am Standort ("intelligenter Standorttresor") (2). Der "intelligente Standorttresor" schützt die Fahrzeugschlüssel aller dem Standort zugeordneten Fahrzeuge durch elektromechanische Schlüsselverriegelungen (3) vor unerlaubter Entnahme. Das Identifikationssystem (4) des "intelligenten Standorttresors" arbeitet nach demselben Verfahren und mit den gleichen Nutzeridentifikationsträgern wie das System gemäß den Ansprüchen 1-4. Der Mikrorechner (5) steuert in diesem Fall die Freigabe der Schlüssel in den elektromechanischen Schlüsselverriegelungen (3). Der Nutzer erhält den gewünschten Schlüssel nur nach korrekter Identifikation durch den persönlichen Identifikationsträger (Magnetkarte, Chipkarte o. ä.). Über einen leitungsgebundenen oder drahtlosen Datenempfänger (6) ist der "intelligente Standorttresor" in der Lage, Buchungsdaten von einem entfernten Rechner zu empfangen und über die interne Uhr (7) die Freigabe der Schlüssel buchungsabhängig zu gestalten. Die Freigabe des jeweiligen Fahrzeugs wird auch auf dem Nutzeridentifikationsträger vermerkt, so daß das Identifikationssystem (8) im Fahrzeuggerät (1) erkennen kann, ob der Nutzer fahrtberechtigt ist (Anspruch 5).The system according to claims 5 and 6, shown in FIG. 2, distributes the functions to a vehicle device ( 1 ) and an automatic machine at the location ("intelligent location safe") ( 2 ). The "intelligent location safe" protects the vehicle keys of all vehicles assigned to the location against unauthorized removal by means of electromechanical key locks ( 3 ). The identification system ( 4 ) of the "intelligent location safe" works according to the same method and with the same user identification carriers as the system according to claims 1-4. In this case, the microcomputer ( 5 ) controls the release of the keys in the electromechanical key locks ( 3 ). The user receives the desired key only after correct identification by the personal identification medium (magnetic card, chip card or similar). The "intelligent location safe" is able to receive booking data from a remote computer via a wired or wireless data receiver ( 6 ) and to make the release of the keys dependent on the booking via the internal clock ( 7 ). The release of the respective vehicle is also noted on the user identification carrier, so that the identification system ( 8 ) in the vehicle device ( 1 ) can recognize whether the user is authorized to drive (claim 5).

Abhängig von der Freigabeinformation auf dem Identifikationsträger gibt der Mikrorechner (9) im Fahrzeuggerät (1) die Motorfunktionssperren (10) frei.Depending on the release information on the identification carrier, the microcomputer ( 9 ) in the vehicle device ( 1 ) releases the engine function locks ( 10 ).

Über die Fahrzeugsensorik (11) und die Uhr (12) werden die Fahrdaten erfaßt und bis zum Fahrtende im Datenspeicher (13) zwischengespeichert. Bei Fahrtende werden alle Daten auf den Nutzeridentifikationsträger übertragen und bei Rückgabe des Schlüssels vom Identifikationssystem (4) des "intelligenten Standorttresors" (2) übernommen. Von dort können die Daten über einen Datensender (14) zu einem Abrechnungsrechner übertragen werden. Verfügt der "intelligente Standorttresor" nicht über einen Sender, können die Daten bis zum Auslesen auf einen transportablen Datenträger und Datenspeicher (15) des "intelligenten Standorttresors" gespeichert werden.The driving data are recorded via the vehicle sensor system ( 11 ) and the clock ( 12 ) and temporarily stored in the data memory ( 13 ) until the end of the trip. At the end of the trip, all data is transferred to the user identification carrier and taken over by the identification system ( 4 ) of the "intelligent location safe" ( 2 ) when the key is returned. From there, the data can be transmitted to a billing computer via a data transmitter ( 14 ). If the "intelligent location safe" does not have a transmitter, the data can be stored on a portable data carrier and data memory ( 15 ) of the "intelligent location safe" until it is read out.

Statt des Nutzeridentifikationsträgers kann jedoch auch direkt der Fährzeugschlüssel als Datenträger zwischen "intelligentem Standorttresor" und Fahrzeug eingesetzt werden (Anspruch 6). Hierzu wird im Fahrzeugschlüssel ein les- und schreibbarer Datenträger implementiert oder als Schlüsselanhänger mit dem Schlüssel verbunden. Der "intelligente Standorttresor" schreibt die Freigabe des Fahrzeugs auf diesen Datenträger, so daß die Fahrtberechtigung vom Gerät im Fahrzeug überprüft werden kann. Das Gerät im Fahrzeug schreibt die Fahrdaten nach Fahrtende ebenfalls auf diesen Datenträger, so daß diese bei Rückgabe des Schlüssels vom Tresor gelesen werden können.Instead of the user identification carrier, however, the Vehicle key as a data carrier between "intelligent location safe" and  Vehicle are used (claim 6). To do this, enter in the vehicle key Readable and writable data carrier implemented or as a keychain with connected to the key. The "intelligent location safe" writes the release of the vehicle on this data carrier, so that the drive authorization from the device can be checked in the vehicle. The device in the vehicle writes the Driving data after the end of the trip also on this data carrier, so that this Return of the key can be read by the safe.

Die Anforderungen an die Sicherheit der Motorfunktionssperren als Ersatz für den Fahrzeugschlüssel (Anspruch 7) müssen von den Kfz-Versicherern festgelegt werden. Die Systeme nach Anspruch 4 bzw. Anspruch 5 können in diesem Fall um die elektromechanischen Schlüsselverriegelungen gekürzt werden. Die sonstigen Systemeigenschaften bleiben bestehen.The safety requirements for engine function locks as a replacement for the vehicle key (claim 7) must be from the car insurer be determined. The systems according to claim 4 or claim 5 can in in this case reduced by the electromechanical key locks become. The other system properties remain the same.

Mit dieser Erfindung ist es möglich, eine effektive Verwaltung gemeinschaftlich genutzter Kraftfahrzeuge, wie z. B. beim Carsharing, durchzuführen. Nutzer und Betreiber profitieren durch hohen Komfort und Senkung von Verwaltungskosten gleichermaßen von dieser Erfindung. Die Erfindung ermöglicht die Sicherung der Fahrzeuge gegen unerlaubte Nutzung, so daß einer gemeinschaftlichen Nutzung von Kraftfahrzeugen im größeren Rahmen nichts mehr im Wege steht.With this invention, it is possible to effectively manage it collectively used motor vehicles, such as. B. in car sharing. Users and Operators benefit from a high level of convenience and a reduction in administrative costs equally from this invention. The invention enables security of vehicles against unauthorized use, so that a common Use of motor vehicles on a larger scale is nothing in the way.

Claims (7)

1. Datenerfassungssystem zur nutzerabhängigen Verwaltung gemeinschaftlich genutzter Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein Datenerfassungsgerät im Fahrzeug das Starten des Fahrzeugs über Motorfunktionssperren (Zündung, Benzinzufuhr o. ä.) so lange verhindert, bis über das Auslesen eines persönlichen Datenträgers und die Eingabe einer persönlichen Geheimzahl oder ein biometrisches Merkmal eine betrugssichere Identifikation des Nutzers stattgefunden hat, so daß eine zeitbezogene Zuordnung beliebiger Fahrdaten zu einem Nutzer möglich wird und das das temporäre Auslesen der gesammelten Daten in ein transportables Speichermedium erlaubt.1. Data acquisition system for the user-dependent management of shared motor vehicles, characterized in that a data acquisition device in the vehicle prevents the vehicle from starting via engine function locks (ignition, fuel supply or the like) until reading out a personal data carrier and entering a personal PIN or a biometric feature of fraud-proof identification of the user has taken place, so that a time-related assignment of any driving data to a user is possible and which allows the temporary reading of the collected data into a transportable storage medium. 2. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Datenerfassungsgerät im Fahrzeug zusätzlich über eine Empfangsvorrichtung oder einen Anschluß zu einem Empfänger verfügt, der Daten von einem entfernten Rechner empfängt, die in Verbindung mit der Nutzeridentifikation den Betrieb des Fahrzeugs auf bestimmte Nutzer und Zeiten beschränken, und der den Empfang von Betriebsdaten und Informationen für den Nutzer ermöglicht.2. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 1, characterized, that the data acquisition device in the vehicle additionally via a Receiving device or a connection to a receiver that Receives data from a remote computer that is associated with the User identification the operation of the vehicle on certain users and times restrict, and the receipt of operating data and information for the Enables users. 3. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Datenerfassungsgerät im Fahrzeug zusätzlich eine Sendeeinrichtung oder einen Anschluß zu einem Sender enthält, der die Übertragung der erfaßten Daten zu einem entfernten Rechner und evtl. die Kommunikation des Nutzers mit einer Zentrale ermöglicht.3. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 1 or 2, characterized, that the data acquisition device in the vehicle additionally has a transmitting device or contains a connection to a transmitter that transmits the detected  Data on a remote computer and possibly the communication of the user with a central office. 4. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Datenerfassungsgerät im Fahrzeug zusätzlich über ein kontaktloses Zugangskontrollsystem die Türverriegelung des Fahrzeugs steuert und den Zugang zum Fahrzeug ohne Fahrzeugschlüssel ermöglicht, wobei der Nutzer den Fahrzeugschlüssel, falls dieser zum Führen des Fahrzeugs benötigt wird, aus einer elektomechanischen Verriegelung im Fahrzeuginnern erhält, die erst nach der Nutzeridentifikation und evtl. Überprüfung einer nutzer- und zeitbezogenen Fahrterlaubnis freigegeben wird.4. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 1, 2 or 3, characterized, that the data acquisition device in the vehicle also via a contactless Access control system controls the door lock of the vehicle and the Access to the vehicle without a vehicle key allows the user to Vehicle key, if this is required to drive the vehicle an electro-mechanical lock in the vehicle interior that only after the user identification and possibly checking a user and time-related Driving license is released. 5. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Nutzer den Fahrzeugschlüssel, falls dieser zum Führen des Fahrzeugs benötigt wird, aus einem Automaten in der Nähe des Standorts erhält, der vor Herausgabe des Schlüssels die Identität des Nutzers und dessen Fahrtberechtigung mit Hilfe des nutzereigenen Identifikationsträgers und der von einem entfernten Rechner empfangenen Buchungsdaten überprüft, die Freigabe des Fahrzeugs für eine Überprüfung durch das Datenerfassungsgerät im Fahrzeug auf dem Nutzeridentifikationsträger vermerkt und der bei Rückgabe des Fahrzeugschlüssels die vom Fahrzeuggerät auf den Nutzeridentifikationsträger übertragenen Fahrdaten aus dem Identifikationsträger des Nutzers ausliest und diese Daten speichert oder an die Abrechnungsstelle überträgt. 5. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 1, 2 or 3, characterized, that the user has the vehicle key, if this is for driving the vehicle is needed from a vending machine near the site that receives Handing over the key the identity of the user and his Travel authorization with the help of the user's own identification carrier and that of Checked booking data received on a remote computer, the release of the vehicle for a check by the data acquisition device in the Vehicle noted on the user identification carrier and on return of the vehicle key from the vehicle device to the User identification carrier transmitted driving data from the identification carrier reads the user and saves this data or to the accounting office transmits.   6. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Freigabe des Fahrzeugs und die Übertragung der Fahrdaten zwischen Datenerfassungsgerät und Fahrzeug und Schlüsselautomat über einen im Fahrzeugschlüssel eingesetzten oder fest mit dem Schlüssel verbundenen Datenträger geschieht.6. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 5, characterized, that the electronic release of the vehicle and the transmission of the Driving data between data acquisition device and vehicle and key machine via one inserted in the vehicle key or fixed with the key connected disk happens. 7. Datenerfassungssystem für Kraftfahrzeuge nach Patentanspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die über das Datenerfassungsgerät im Fahrzeug gesteuerten Motorfunktionssperren die von den Kfz-Versicherern verlangte Sicherheit des Zünd- und Lenkradschlosses übertreffen und somit das Führen des Fahrzeugs ausschließlich über den Nutzeridentifikationsträger ermöglichen.7. Data acquisition system for motor vehicles according to claim 4 or 5, characterized, that those controlled by the data acquisition device in the vehicle Engine function locks the security of the car insurers required Ignition and steering wheel lock surpass and thus driving the vehicle enable only via the user identification medium.
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