DE4410617A1 - Überwachungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Es ist bekannt, im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges Ul­ traschallsensoren vorzusehen, mit denen beim Rückwärts­ fahren der Abstand zu einem hinter dem Fahrzeug befind­ lichen Hindernis überwacht werden kann. Innerhalb des Fahrzeuges befindet sich eine optische und/oder akusti­ sche Warneinrichtung, die dem Fahrer anzeigt, wie weit er noch vom Hindernis entfernt ist. Die entsprechenden Anzeigen sowie die zugehörige Elektronik sind in geson­ derten Gehäusen untergebracht, die im Fahrzeug eingebaut sind. Nachteilig bei dieser bekannten Lösung ist, daß für die einzelnen Teile dieser Überwachungseinrichtung unterschiedliche Gehäuse erforderlich sind. Dadurch ist die Überwachungseinrichtung in der Herstellung entspre­ chend aufwendig und teuer. Außerdem ist die Montage der Überwachungseinrichtung wegen der zahlreichen Einzeltei­ le aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überwa­ chungseinrichtung dieser Art so auszubilden, daß sie einfach und kostengünstig in der Herstellung ist und sich einfach und bei geringstem Platzbedarf innerhalb des Fahrzeuges montieren läßt.

Diese Aufgabe wird bei einer Überwachungseinrichtung der gattungsbildenden Art erfindungsgemäß mit den kennzeich­ nenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die optische Anzeigeeinheit der erfindungsgemäßen Über­ wachungseinrichtung ist in die Bremsleuchte eingebaut, so daß kein zusätzliches Gehäuse für die Anzeigeeinheit erforderlich ist. Dadurch kann die Überwachungseinrich­ tung einfach und kostengünstig hergestellt und montiert werden. In der Bremsleuchte läßt sich auch die für die Überwachungseinrichtung erforderliche Elektronik einfach unterbringen, wodurch die Fertigung und der Einbau der Überwachungseinrichtung vereinfacht werden und kein ge­ sonderter Einbauraum erforderlich ist.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei­ teren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einer er­ findungsgemäßen Überwachungseinrichtung,

Fig. 2 eine Bremsleuchte eines Kraftfahrzeuges, in der eine Anzeigeeinrichtung der erfindungsgemäßen Überwachungseinrichtung untergebracht ist, in Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 3,

Fig. 3 die Bremsleuchte mit der Anzeigeeinrichtung in vergrößerter Darstellung und im Längsschnitt,

Fig. 4 die Bremsleuchte nach Fig. 3 in Ansicht gemäß Pfeil IV in Fig. 3,

Fig. 5 die Bremsleuchte mit der Anzeigeeinrichtung in Seitenansicht.

Fig. 1 zeigt zwei mit Abstand hintereinander angeordnete Pkws 1 und 2. Im ersten Pkw ist im Innenraum im Heckbe­ reich eine hochgesetzte Bremsleuchte 5 vorgesehen, die vorzugsweise auf einer Hutablage 3 befestigt ist und an der Heckscheibe 4 des Kraftfahrzeuges anliegt (Fig. 3). Die Bremsleuchte 5 ist mit einer Anzeigeeinrichtung bzw. -einheit 6 versehen, mit welcher beim Rückwärtsfahren des Pkws 1 der Abstand zu einem rückwärtigen Fahrzeug 2 (Fig. 1) angezeigt wird. Über einen im Heckbereich, vor­ zugsweise an der Stoßstange 7, vorgesehenen und in Fig. 1 nur schematisch dargestellten Ultraschall- oder Infra­ rotsensor 8 wird der Abstand zum rückwärtigen Fahrzeug 2 gemessen und über eine (nicht dargestellte), jedoch an sich bekannte elektronische Einrichtung ein entsprechen­ des Signal an die Anzeigeeinrichtung 6 geleitet. Die An­ zeigeeinrichtung 6 und der Sensor 8 sind Teil der Über­ wachungseinrichtung, die insbesondere als Einparkhilfe eingesetzt werden kann. Die Anzeigeeinrichtung 6 weist ein als Lichtfenster ausgebildetes Anzeigefeld 9 auf (Fig. 2), das in einen Deckel 10 des Gehäuses 1 der Bremsleuchte 5 integriert ist. Das Bremsleuchtengehäuse 11 hat einen Boden 12, mit dem es auf der Hutablage 3 bzw. auf einem Rahmen 13 (Fig. 5) befestigt ist, an dem die Hutablage 3 ihrerseits gehalten ist. Wie Fig. 3 zeigt, liegt das Bremsleuchtengehäuse 11 mit einem ein Lichtfenster 15 umgebenden Dämpfungsring 14 an der Heck­ scheibe 4 an. Außerdem dient der Dämpfungsring 14 zur Abschirmung des Bremslichtes, damit es nicht in das Fahrzeuginnere fällt. Das Lichtfenster 15 ist in bekann­ ter Weise mit Linsenelementen 16 versehen (Fig. 3). In­ nerhalb des Gehäuses 11 sind ein Stufenreflektor 17, ei­ ne Glühlampe 18 mit einer Glühlampenfassung 19 für das Bremslicht 5 und eine Leiterplatte 20 untergebracht, auf der optische Anzeigeelemente 21, wie LEDs, Glühlampen und dergleichen, vorgesehen sind, die hinter dem Anzei­ gefeld 9 liegen, das durch eine Lichtscheibe gebildet ist. Die Leiterplatte 20 kann auch im Deckel 10 vorgese­ hen sein.

Das Gehäuse 11 und der Deckel 10 sind durch an sich be­ kannte lösbare Rasteinrichtungen 24, 25 zusammengehal­ ten, so daß die Elektronik bzw. die Glühlampe 18 der Bremsleuchte leicht zugänglich sind.

Das Anzeigefeld 9 erstreckt sich in Längsrichtung des Deckels 10 und liegt vorzugsweise symmetrisch zur Quer­ mittelebene E des Gehäuses 11. Wie Fig. 2 zeigt, liegt das Anzeigefeld 9 mit geringem Abstand vom unteren Dec­ kelrand. Es hat vorzugsweise drei gleich große rechtec­ kige Fensterbereiche 9a bis 9c, die unterschiedlich ein­ gefärbt sind, nämlich rot, gelb und grün. Vorteilhaft kann die optische Anzeige mit einer akustischen Anzeige gekoppelt sein. So können beispielsweise beim Aufleuch­ ten des ersten Fensterbereiches 9a, der beispielsweise rot eingefärbt ist, ein Dauerton, beim Aufleuchten des mittleren, gelb eingefärbten Fensterbereiches 9b mehrere Pipstöne und beim Aufleuchten des Fensterbereiches 9c, der grün eingefärbt ist, ein einziger Piepston ertönen. Der Fahrer des Fahrzeuges 1 wird dadurch optimal darüber informiert, wie groß der Abstand des Fahrzeuges 1 vom rückwärtigen Fahrzeug 2 ist. Ist dieser Abstand noch ausreichend groß, dann leuchtet der grüne Fensterbereich 9c auf. Bei einer zusätzlichen akustischen Anzeige er­ tönt ein einziger Piepston. Wird der Abstand zum hinte­ ren Fahrzeug 2 geringer, beispielsweise 0,5 m, dann leuchtet der gelbe Fensterbereich 9b auf. Zusätzlich können mehrere Piepstöne ertönen. Ist der Abstand sehr gering, z. B nur noch 15 cm, dann leuchtet der rote Fensterbereich 9a auf. Gleichzeitig kann der Dauerton zu hören sein, falls eine akustische Anzeige vorgesehen ist. Der Fahrer weiß dann, daß er sein Fahrzeug 1 anhal­ ten muß.

Mit dem Sensor 8 kann der Abstand des Fahrzeuges 1 beim Rückwärts fahren zu jedem beliebigen Hindernis überwacht werden. Auf der Leiterplatte 20 befindet sich die für den Sensor 8 erforderliche Steuerung, die in bekannter Weise ausgebildet und darum nicht näher beschrieben ist. Die Stromversorgung der Überwachungseinrichtung erfolgt über die Fahrzeugbatterie. Es ist aber auch möglich, zur Stromversorgung der Überwachungseinrichtung einen Akku vorzusehen.

Da das Anzeigefeld 9 dem Fahrer zugewandt ist, kann er beim Rückwärtsfahren die optische Anzeige einfach erken­ nen, indem er sie über den Innenrückspiegel beobachtet oder sich umwendet, um direkt auf die optische Anzeige zu blicken. Dadurch ist es beispielsweise auch ungeübten Kraftfahrzeugfahrern ohne weiteres möglich, sicher in enge Parklücken einzuparken.

Da die Anzeigeeinrichtung 6 im Leuchtengehäuse 11 unter­ gebracht ist, ist ein gesondertes Gehäuse für die Anzei­ geeinrichtung nicht erforderlich. Fertigungskosten und zusätzlicher Einbauraum können dadurch eingespart wer­ den. Eine Leitungsverbindung zwischen der Anzeigeein­ richtung 6 und ihrer Elektronik entfällt, da die Elek­ tronik auf der Leiterplatte 20 sitzt.

Die Elektronik auf der Leiterplatte 20 und die Anzeige­ einrichtung 6 werden getrennt von der Bremsleuchte 5 mit Strom versorgt, die in bekannter Weise mit dem (nicht dargestellten) Bremspedal des Fahrzeuges 1 gekoppelt ist. Die Anzeigeeinrichtung 6 und die zugehörige Elek­ tronik werden dann eingeschaltet, wenn am Fahrzeug 1 der Rückwärtsgang eingelegt wird.

Claims (10)

1. Im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges angeordnete Überwachungseinrichtung zur Anzeige des Abstandes eines Fahrzeuges von einem Hindernis, mit mindestens einem Abstandssensor, der mit einer im Innenraum des Kraftfahrzeuges angeordneten optischen Anzeigeein­ heit verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Anzeigeein­ heit (6) in einer im Innenraum des Kraftfahrzeuges (1) im Heckscheibenbereich (4) angeordneten Brems­ leuchte (5) untergebracht ist.

2. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinheit (6) in einem Deckel (10) des Bremsleuchtengehäuses (11) sitzt.

3. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (10) am Bremsleuchtengehäuse (11) rastend gehalten ist.

4. Überwachungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinheit (6) zusammen mit ihrer elektrischen bzw. elektronischen Steuerung im Bremsleuchtengehäuse (11) angeordnet ist.

5. Überwachungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinheit (6) ein im Gehäusedeckel (10) vorgesehenes Lichtfenster (9) aufweist.

6. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtfenster (9) mindestens zwei, vorzugsweise drei nebeneinander liegende, verschiedenfarbige Anzeigefelder (9a bis 9c) aufweist.

7. Überwachungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinheit (6) mit einem akustischen Signalgeber gekoppelt ist.

8. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Anzeigefeld (9a bis 9c) ein anderer Signalton oder eine andere Ton­ folge zugeordnet ist.

9. Überwachungseinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß hinter jedem Anzeigefeld (9a bis 9c) jeweils ein Anzeigeelement (21), vor­ zugsweise eine LED-Leuchte, im Bremsleuchtengehäuse (11) angeordnet ist.

10. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeelemente (21) auf einer Leiterplatte (20) im Bremsleuchtengehäuse (11) angeordnet sind.