DE60110549T2 - Kraftsensor für einen gurt - Google Patents
Kraftsensor für einen gurt Download PDFInfo
- Publication number
- DE60110549T2 DE60110549T2 DE60110549T DE60110549T DE60110549T2 DE 60110549 T2 DE60110549 T2 DE 60110549T2 DE 60110549 T DE60110549 T DE 60110549T DE 60110549 T DE60110549 T DE 60110549T DE 60110549 T2 DE60110549 T2 DE 60110549T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- force
- belt
- seat
- assembly
- seat belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01556—Child-seat detection systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
- B60R21/0155—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment sensing belt tension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
- G06Q20/04—Payment circuits
- G06Q20/042—Payment circuits characterized in that the payment protocol involves at least one cheque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
- B60N2002/2815—Adaptations for seat belts with additional belt accessories, e.g. a belt tension detector
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4841—Sensing means arrangements therefor for sensing belt tension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/10—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals
- B60R22/105—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals for children
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Insassenrückhaltesystem, das einen Sensor zur Ermittlung der Gurtspannung umfasst, der anzeigt, ob ein Kindersitz vorhanden ist.
- Ein Kraftfahrzeug ist typischerweise mit einem Airbagsystem ausgestattet, das Airbag-Luftkissen auslöst, um die Insassen bei einem Aufprall zu schützen. Die Auslösung eines Airbag-Luftkissens muss notwendigerweise schnell geschehen, um durch den Aufprall verursachten Verletzungen vorzubeugen. Wegen der Geschwindigkeit, mit der das Airbag-Luftkissen aufspringt, und der vom Aufblasen des Airbag-Luftkissens ausgehenden Wucht ist die Entfaltung eines Airbag-Luftkissens zum Schutz von Kleinkindern ungeeignet. Darüber hinaus ist die Anbringung eines Kindersitzes mit der beabsichtigten Funktion des Airbagsystems nicht vereinbar. Obwohl für Fahrzeuge, die mit einem Airbagsystem ausgestattet sind, Warnungen und Verbote, Kinder in den Entfaltungsbereich eines Airbags zu setzen oder dort Kindersitze zu verwenden, heute zum Standard gehören, werden solche Warnungen möglicherweise missachtet, was unerwünschte Folgen nach sich zieht.
- Passive Warnungen und Hinweise können durch ein aktives System ergänzt werden, das den Insassentyp, der den Sitz benutzt, erkennt und die Airbagauslösung aufgrund vorgegebener Kriterien deaktiviert. Eines dieser in Fachkreisen bekannten Systeme ist ein gewichtsbasiertes Insassenerkennungssystem. Ein gewichtsbasiertes System umfasst im Sitz angebrachte Sensoren, die eine Bestimmung des Gewichts der Person auf diesem Sitz ermöglichen. Solche Systeme sind so eingestellt, dass der Airbag deaktiviert wird, nachdem festgestellt wurde, dass das Gewicht der Person unter einem bestimmten vorgegebenen Gewicht liegt. Solche Systeme arbeiten gut, können allerdings getäuscht werden, wenn ein Kindersitz über den Gewichtssensoren angebracht wird. Der Kindersitz ist typischerweise am Sitz eines Kraftfahrzeugs befestigt, indem der Sicherheitsgurt um oder durch den Kindersitz geführt wird. Der Sicherheitsgurt des Kraftfahrzeugs sichert ein Kind nicht in derselben Weise, wie wenn er verwendet wird, um eine erwachsene Person zu sichern. Stattdessen wird der Sicherheitsgurt zur Befestigung des Kindersitzes verwendet, und daraufhin sichert der Kindersitz das Kind. Weil der Sicherheitsgurt den Kindersitz sichert, wird er fester angezogen als wenn er wie gewöhnlich verwendet wird, um eine Person zu sichern. Wenn der Sicherheitsgurt fest um den Kindersitz gezurrt wird, wirkt eine große Kraft auf den Sitz und damit auch auf die Gewichtssensoren. Eine solche Kraft kann das Gewichtssensorsystem täuschen, so dass es davon ausgeht, dass sich auf dem Beifahrersitz ein großer Erwachsener statt eines Kindersitzes befindet, und daher die Auslösung des Airbag-Luftkissens nicht deaktiviert.
- Aus diesen Gründen ist es wünschenswert und notwendig, ein Verfahren und ein Gerät zu entwickeln, mit deren Hilfe erkannt und unterschieden werden kann, ob sich eine erwachsene Person oder ein Kindersitz auf dem Sitz befindet, damit die Auslösung des Airbag-Luftkissens deaktiviert werden kann, wenn sich ein Kindersitz auf dem Sitz befindet.
- WO99/12012 (Breed Automotive Technology Inc) beschreibt eine Vorrichtung zur Messung der Gurtspannung. Dieses Gerät ist in eine Sicherheitsgurtbefestigung integriert. WO99/29538 (Automotive Systems Lab Inc) beschreibt einen Hall-Effekt-Gurtstraffer, der eine Mehrkomponenten-Anordnung umfasst. WO99/27337 (Automotive System Lab Inc) beschreibt einen Villari-Effekt-Gurtspannungssensor, der mit einer Sicherheitsgurtbefestigung gekoppelt ist. US-A-5.996.421 (Breed Automotive Technology Inc) beschreibt einen Gurtspannungssensor, der ein flexibles Potentiometer verwendet: Eine Feder ist in einer Sicherheitsgurtbefestigung angebracht, in der ein flexibles Potentiometer montiert ist: Der Widerstand ist proportional zur Kraft.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Baugruppe und ein Verfahren zur Messung der auf einen Sicherheitsgurt wirkenden Zugkräfte, so dass ermittelt werden kann, ob sich eine Person oder ein Kindersitz auf einem Sitz befindet.
- Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Insassenrückhalte-Baugruppe für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, das über ein Airbagsystem verfügt, wobei die besagte Baugruppe Folgendes umfasst: eine Sicherheitsgurt-Baugruppe, die mindestens zwei miteinander koppelbare Gurtabschnitte aufweist; eine Sensorbaugruppe, die an mindestens einem der besagten Gurtabschnitte befestigt ist und dazu dient, die Kraft auf dem besagten Gurt zu ermitteln; eine Steuerung, die elektrisch an die besagte Sensorbaugruppe und das Airbagsystem angeschlossen ist, so dass der Wert für eine Kraft am besagten Gurt, der größer als ein vorbestimmter Wert ist, anzeigt, dass ein Kindersitz vorhanden ist; dadurch gekennzeichnet, dass die besagte Sensorbaugruppe drei Zinken umfasst, die von einem gemeinsamen Rücken ausgehen; wobei ein mittlerer Zinken zwischen den äußeren Zinken angeordnet ist und einen Dehnmessstreifen beinhaltet, der zur Messung der Auslenkung des besagten mittleren Zinkens dient; wobei der besagte Gurt derart durch die besagten Zinken geführt wird, dass die Kraft auf dem besagten Gurt bewirkt, dass der besagte mittlere Zinken quer zur Kraft auf dem besagten Gurt ausgelenkt wird, und die Kraft auf dem besagten Gurt proportional zur Auslenkung des besagten mittleren Zinkens ist, so dass die auf den Gurt wirkenden Zugkräfte ermittelt werden können. Der Dehnmessstreifen ist elektrisch an eine im Fahrzeug angebrachte Steuerung angeschlossen, die verwendet wird um festzustellen, ob eine Deaktivierung des Airbags notwendig ist.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Zugkraftsensor-Baugruppe für einen Sicherheitsgurt für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, das eine Sicherheitsgurt-Baugruppe und ein Airbagsystem aufweist, wobei die besagte Baugruppe einen Dehnmessstreifen umfasst; dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorbaugruppe drei Zinken aufweist, die von einem gemeinsamen Rücken ausgehen; wobei ein mittlerer Zinken zwischen den äußeren Zinken angeordnet ist und der besagte Dehnmessstreifen auf dem besagten mittleren Zinken angeordnet ist, um die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens zu messen; wobei der Sicherheitsgurt derart durch die besagten Zinken geführt wird, dass die Kraft auf dem besagten Gurt bewirkt, dass der besagte mittlere Zinken quer zur Kraft auf dem Gurt ausgelenkt wird, wobei die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens proportional zu der auf den Gurt wirkenden Kraft ist, so dass die auf den Sicherheitsgurt wirkenden Zugkräfte ermittelt werden können. Diese Anordnung sorgt dafür, dass der Sensor ohne Modifikationen des Sicherheitsgurtes angebracht werden kann. Die Größe der Auslenkung des mittleren Zinkens ist proportional zu der auf den Gurt wirkenden Zugkraft, die verwendet wird um zu ermitteln, ob sich ein eine Person oder ein Kindersitz auf einem Sitz befindet.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Unterscheidung bereitgestellt, ob sich in einem Kraftfahrzeug eine Person oder ein Kindersitz auf einem Sitz befindet, wobei das besagte Verfahren folgende Schritte beinhaltet: Messen der Kraft, die auf einen Sicherheitsgurt ausgeübt wird; Übermitteln des gemessenen Werts der Kraft an eine Steuerung; Vergleichen des Werts einer Kraft mit einem vorgegebenen Wert für die Kraft; und Erkennen, dass ein Kindersitz vorhanden ist, sofern der gemessene Wert für die Kraft größer als der vorgegebene Wert für die Kraft ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorbaugruppe drei Zinken umfasst, die von einem gemeinsamen Rücken ausgehen, wobei ein mittlerer Zinken zwischen äußeren Zinken angeordnet ist und der besagte Dehnmessstreifen auf dem besagten mittleren Zinken angeordnet ist, um die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens zu messen; wobei der Sicherheitsgurt derart durch die besagten Zinken geführt ist, dass die Kraft auf dem Sicherheitsgurt den besagten mittleren Zinken quer zu der Kraft auslenkt, die auf den Sicherheitsgurt wirkt, wobei die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens proportional zur Kraft auf dem Gurt ist, so dass die auf den Sicherheitsgurt wirkenden Zugkräfte ermittelt werden können.
- Das Verfahren und die Baugruppe der vorliegenden Erfindung liefern die notwendigen Informationen um zu erkennen und unterscheiden, ob sich eine Person oder ein Kindersitz auf dem Sitz befindet, so dass die Auslösung eines Airbags im Fahrzeug verhindert werden kann, wenn sich ein Kindersitz auf dem Sitz befindet.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
- Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden für Fachleute aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung der gegenwärtig bevorzugten Ausführungsform ersichtlich. Die Zeichnungen, die der ausführlichen Beschreibung beigefügt sind, können kurz wie folgt beschrieben werden:
-
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Sitzes und der Insassenrückhalte-Baugruppe, die in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist; -
2 zeigt eine perspektivische Ansicht der ersten Ausführungsform des Kraftsensors; -
3 zeigt eine Explosionsdarstellung der ersten Ausführungsform des Kraftsensors; -
4 zeigt eine Ansicht der ersten Ausführungsform, die von einem Gehäuse umgeben ist; und -
5 zeigt eine perspektivische Ansicht eines nicht erfindungsgemäßen Kraftsensors, an dem der Sicherheitsgurt angebracht ist. - Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
- Gemäß den Abbildungen, wobei gleiche Nummernzeichen gleiche oder entsprechende Teile für die verschiedenen Ansichten kennzeichnen, betrifft die vorliegende Erfindung eine Insassenrückhalte-Baugruppe wie allgemein bei
10 in1 dargestellt. Die Baugruppe10 umfasst einen Sicherheitsgurt12 , der zwei Abschnitte14 ,16 und einen Sensor18 aufweist. Die Baugruppe10 ist im Inneren eines Kraftfahrzeugs20 angeordnet, das über ein Airbagsystem22 verfügt. Eine Steuerung24 ist im Inneren des Kraftfahrzeugs20 angeordnet und kommuniziert über elektrische Leitungen26 mit dem Sensor18 . Die Steuerung24 kommuniziert ferner mit dem Airbagsystem22 . Üblicherweise ist das Airbagsystem22 innerhalb der Instrumententafel28 angeordnet und so positioniert, dass es einer auf dem Beifahrersitz30 sitzenden Person Schutz bietet. Der Fachmann wird erkennen, dass die vorliegende Erfindung überall platziert und in jedes beliebige Gurt-Rückhaltesystem an jeder Stelle im Kraftfahrzeug20 integriert und mit dem Airbagsystem22 gekoppelt werden kann. Der Sensor18 befindet sich vorzugsweise am fest stehenden oder nicht aufrollbaren Abschnitt von Sicherheitsgurt12 . - Gemäß
2 umfasst der Sensor18 Zinken32 , die von einem gemeinsamen Rücken34 ausgehen. Die Zinken32 umfassen einen mittleren Zinken36 , der zwischen zwei äußeren Zinken38 angeordnet ist. Auf dem mittleren Zinken36 ist ein Dehnmessstreifen40 angeordnet, der die Auslenkung des mittleren Zinkens36 misst. Als Dehnmessstreifen40 kann jeder dem Fachmann bekannte Typ verwendet werden. Der Dehnmessstreifen40 ist mittels der Leitungen26 elektrisch an die Steuerung24 im Inneren des Kraftfahrzeugs20 angeschlossen. - Der Sensor
18 wird befestigt, indem der Sicherheitsgurt12 oberhalb der äußeren Zinken und unterhalb des mittleren Zinkens36 geführt wird, so dass eine Schleife42 im Sicherheitsgurt12 entsteht. Die Kraft (deren Richtung durch die Pfeile A gekennzeichnet wird), die auf den Sicherheitsgurt12 wirkt, strafft die Schleife42 , wodurch auf den mittleren Zinken36 eine Kraft quer zu der Kraft auf dem Sicherheitsgurt ausgeübt wird, wie durch Pfeil B gezeigt. Die Auslenkung des mittleren Zinkens, die durch die Straffung des Sicherheitsgurts12 bewirkt wird, wird vom Dehnmessstreifen40 gemessen. Die Auslenkung des mittleren Zinkens36 ist proportional zu der Kraft, die auf den Sicherheitsgurt12 ausgeübt wird, und bewirkt daher eine Messung der auf den Sicherheitsgurt12 ausgeübten Kräfte und dieser Messwert wird an die Steuerung24 übermittelt. - Gemäß
3 und4 umschließen ein Gehäuse44 und eine Abdeckung46 den Sensor18 , um ihn vor Fehler auslösenden Kontakten zu schützen. Das Gehäuse44 und die Abdeckung46 kaschieren den Sensor18 und die zugehörigen Leitungen26 ferner, um für ein gefälligeres Aussehen zu sorgen. Das Gehäuse44 und die Abdeckung46 sind vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt und werden durch eine einfache Schnappverschlussanordnung48 miteinander verbunden. Wie für den Fachmann zu erkennen, kann die Anordnung aus Gehäuse44 und Abdeckung46 von jedem auf diesem technischen Gebiet bekannten Typ sein. - Der gemessene Wert der Kraft wird an die Steuerung
24 übermittelt und mit einem vorgegebenen Wert für die Kraft verglichen. Der vorgegebene Wert für die Kraft ist größer als der Wert für die Kraft, die normalerweise auf eine Person ausgeübt wird und für die Person nicht erträglich wäre, wäre allerdings bezeichnend für den Wert der Kraft, die auf den Sicherheitsgurt12 ausgeübt wird, um einen Kindersitz58 (in1 dargestellt) in Position zu halten. - Die vorliegende Erfindung umfasst darüber hinaus ein Verfahren, das derart unterscheidet zwischen einer Person und dem Kindersitz
58 , dass das Airbagsystem22 deaktiviert werden kann, falls der Kindersitz58 erkannt wird. Das Verfahren beinhaltet die Messung der auf den Sicherheitsgurt12 ausgeübten Kraft, indem ein Sensor18 ,60 am Sicherheitsgurt12 bereitgestellt wird, der den Wert der Kraft auf dem Sicherheitsgurt12 an die Steuerung24 übermittelt. Wie oben beschrieben, wird die Kraft mit Hilfe des Dehnmessstreifens40 ,56 gemessen, der auf dem Sensor18 ,60 angeordnet ist. Der Dehnmessstreifen40 ,56 misst die Stärke der Zugkraft, die vom Sicherheitsgurt12 auf den Sensor18 ,40 ausgeübt wird. Der gemessene Wert der Kraft wird mit dem vorgegebenen Wert für die Kraft verglichen. Wie oben beschrieben, ist der vorgegebene Wert für die Kraft ein Wert für die Kraft, die als unerträglich für eine Person definiert ist und bezeichnend ist für den Wert der Kraft, die normalerweise aufgewendet wird, um den Kindersitz58 im Kraftfahrzeug20 zu befestigen. Falls der Wert der Kraft auf dem Sicherheitsgurt12 kleiner als der vorgegebene Wert ist, bleibt das Airbagsystem22 aktiviert. Falls der gemessene Wert für die Kraft hingegen größer als der vorgegebene Wert für die Kraft ist, wird das Airbagsystem22 deaktiviert, weil erkannt wurde, dass der Kindersitz58 vorhanden ist. - Die vorstehende Beschreibung ist beispielhaft und nicht nur eine wesentliche spezielle Darlegung. Die Erfindung ist in beispielhafter Weise beschrieben worden, und es ist klar, dass die verwendete Terminologie ihrem Wesen nach verbal beschreibend und nicht einschränkend gemeint ist. Viele Abweichungen und Modifikationen der vorliegenden Erfindung sind vor dem Hintergrund der offenbarten Lehre möglich. Die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind offenbart worden; der Fachmann wird allerdings erkennen, dass sich bestimmte Modifikationen im Schutzbereich dieser Erfindung bewegen. Deshalb kann die Erfindung selbstverständlich im Rahmen der beigefügten Ansprüche auf eine andere Weise realisiert werden als hier speziell beschrieben wurde. Aus diesem Grunde müssen die nachfolgenden Ansprüche studiert werden, um den tatsächlichen Schutzbereich und Inhalt dieser Erfindung zu bestimmen.
Claims (13)
- Zugkraftsensor-Baugruppe für einen Sicherheitsgurt für ein Kraftfahrzeug (
20 ), das mit einer Sicherheitsgurt-Baugruppe und einem Airbagsystem (22 ) ausgestattet ist, wobei die Zugkraftsensor-Baugruppe Folgendes umfasst: einen Dehnmessstreifen; dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorbaugruppe drei Zinken umfasst, die von einem gemeinsamen Rücken ausgehen; wobei ein mittlerer Zinken (36 ) zwischen äußeren Zinken (38 ) angeordnet ist und der besagte Dehnmessstreifen (40 ) auf besagtem mittleren Zinken angeordnet ist, um die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens zu messen; wobei der Sicherheitsgurt derart durch die besagten Zinken geführt ist, dass die Kraft auf dem Sicherheitsgurt den mittleren Zinken quer zur Kraft auf dem Sicherheitsgurt auslenkt, wobei die Auslenkung des mittleren Zinkens proportional zur Kraft auf dem Gurt ist, so dass die auf den Sicherheitsgurt wirkenden Zugkräfte ermittelt werden können. - Baugruppe nach Anspruch 1, wobei das besagte Kraftsignal von einer Steuerung (
24 ) empfangen wird, die im Kraftfahrzeuginneren angeordnet ist, wobei die besagte Steuerung dem Airbagsystem signalisiert, dessen Auslösung zu deaktivieren, sofern das Kraftsignal größer als ein vorgegebener Wert ist, der das Vorhandensein eines Kindersitzes anzeigt. - Baugruppe nach Anspruch 1, wobei der besagte Sensor in einem Gehäuse (
44 ) angeordnet ist, das eine Abdeckung (46 ) aufweist. - Baugruppe nach Anspruch 3, wobei das besagte Gehäuse aus Kunststoff hergestellt ist und die besagte Abdeckung am besagten Gehäuse einrastet.
- Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der besagte Sicherheitsgurt durch die besagten Zinken geführt wird, ohne den Sicherheitsgurt zu modifizieren.
- Insassenrückhalte-Baugruppe für ein Kraftfahrzeug (
20 ), das eine Zugkraftsensor-Baugruppe für einen Sicherheitsgurt wie in Anspruch 1 beansprucht und ein Airbagsystem (22 ) aufweist, wobei die besagte Insassenrückhalte-Baugruppe ferner Folgendes umfasst: eine Sicherheitsgurt-Baugruppe, die mindestens zwei miteinander koppelbare Gurtabschnitte (14 ,16 ) aufweist eine Steuerung (24 ), die elektrisch an die besagte Sensorbaugruppe und das Airbagsystem angeschlossen ist, so dass ein Wert einer Kraft auf dem besagten Gurt, der größer ist als ein vorgegebener Wert für die Kraft, anzeigt, dass ein Kindersitz vorhanden ist. - Baugruppe nach Anspruch 6, wobei die besagte Steuerung mit dem besagten Airbagsystem kommuniziert und die Auslösung des besagten Airbagsystems deaktiviert, sofern das Vorhandensein des Kindersitzes angezeigt wird.
- Baugruppe nach Anspruch 6, die an den besagten Gurtabschnitten befestigt werden kann, ohne den besagten Gurt zu modifizieren.
- Baugruppe nach Anspruch 6, wobei der besagte Sensor in einem Gehäuse (
44 ) angeordnet ist, das eine Abdeckung (46 ) aufweist. - Baugruppe nach Anspruch 9, wobei das besagte Gehäuse aus Kunststoff hergestellt ist und die besagte Abdeckung am besagten Gehäuse einrastet.
- Verfahren zur Unterscheidung, ob sich in einem Kraftfahrzeug eine Person oder ein Kindersitz auf einem Sitz befindet, wobei das besagte Verfahren folgende Schritte umfasst: Messung der auf einen Sicherheitsgurt ausgeübten Kraft; Übermittlung des gemessenen Werts der Kraft an eine Steuerung; Vergleich des Werts der Kraft mit einem vorgegebenen Wert für die Kraft; Erkennung, dass ein Kindersitz vorhanden ist, sofern der gemessene Wert für die Kraft größer als der vorgegebene Wert für die Kraft ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Sensor-Baugruppe drei Zinken aufweist, die von einem gemeinsamen Rücken ausgehen, wobei ein mittlerer Zinken (
36 ) zwischen äußeren Zinken (38 ) angeordnet ist, und der besagte Dehnmessstreifen (40 ) auf besagtem mittleren Zinken angeordnet ist, um die Auslenkung des besagten mittleren Zinkens zu messen; wobei der Sicherheitsgurt derart durch die besagten Zinken geführt ist, dass die Kraft auf dem Sicherheitsgurt bewirkt, dass der mittlere Zinken quer zur Kraft auf dem Sicherheitsgurt ausgelenkt wird, wobei die Auslenkung des mittleren Zinkens proportional zur Kraft auf dem Gurt ist, so dass die auf den Sicherheitsgurt wirkenden Zugkräfte ermittelt werden können. - Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Kraftfahrzeug (
20 ) ein Airbagsystem (22 ) umfasst, und das darüber hinaus den Schritt umfasst, dass die Auslösung des Airbagsystems deaktiviert wird, nachdem erkannt wurde, dass ein Kindersitz vorhanden ist. - Verfahren nach Anspruch 12, wobei der vorgegebene Wert für die Kraft ferner als der Wert für die Kraft definiert ist, die für Personen normalerweise nicht erträglich ist, die aber üblicherweise aufgewendet wird, um einen Kindersitz an seinem Platz zu befestigen.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US17788700P | 2000-01-24 | 2000-01-24 | |
US17788800P | 2000-01-24 | 2000-01-24 | |
US177888P | 2000-01-24 | ||
US177887P | 2000-01-24 | ||
PCT/US2001/002178 WO2001053134A1 (en) | 2000-01-24 | 2001-01-23 | Belt force sensor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60110549D1 DE60110549D1 (de) | 2005-06-09 |
DE60110549T2 true DE60110549T2 (de) | 2006-01-19 |
Family
ID=26873745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60110549T Expired - Lifetime DE60110549T2 (de) | 2000-01-24 | 2001-01-23 | Kraftsensor für einen gurt |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6623032B2 (de) |
EP (1) | EP1252046B1 (de) |
JP (1) | JP2003534181A (de) |
KR (1) | KR20020072570A (de) |
DE (1) | DE60110549T2 (de) |
WO (1) | WO2001053134A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006023466A1 (de) * | 2006-05-18 | 2007-11-22 | Siemens Ag | Schalteranordnung, Sensoranordnung, Verfahren und Vorrichtung zum Unterscheiden einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes |
US8635918B2 (en) | 2010-03-19 | 2014-01-28 | Polycontact Ag | Belt tension monitor |
Families Citing this family (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE421934T1 (de) * | 2000-05-12 | 2009-02-15 | Siemens Vdo Automotive Corp | Sicherheitsgurtspannungssensoreinrichtung |
DE10052352B4 (de) * | 2000-10-21 | 2005-04-14 | Refractory Intellectual Property Gmbh & Co. Kg | Verwendung eines Reduktionsmittels in MgO-Sinter-Massen |
US7086297B2 (en) * | 2001-08-06 | 2006-08-08 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor having shock isolation |
US7272979B2 (en) * | 2001-06-19 | 2007-09-25 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor having an integral connector |
US7263906B2 (en) * | 2001-06-19 | 2007-09-04 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor |
US7373845B2 (en) * | 2001-06-19 | 2008-05-20 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor |
US7347108B2 (en) * | 2001-06-19 | 2008-03-25 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor |
US6854415B2 (en) * | 2001-06-29 | 2005-02-15 | Finecard International Limited | Seat belt tension sensing device |
US20030066362A1 (en) * | 2001-08-29 | 2003-04-10 | Lee Shih Yuan | Seat belt tension sensor |
US20030197094A1 (en) * | 2001-12-07 | 2003-10-23 | Daniel Preston | Load measuring device |
US6829952B2 (en) * | 2002-02-13 | 2004-12-14 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt tension sensor |
WO2003104032A2 (en) * | 2002-06-07 | 2003-12-18 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt tension sensor |
CN1682099A (zh) * | 2002-07-10 | 2005-10-12 | 汽车系统实验室公司 | 将座椅安全带连接座椅安全带张力传感器上的方法 |
US6903286B2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-06-07 | Cts Corporation | Tension sensing device |
US7242286B2 (en) * | 2003-08-22 | 2007-07-10 | Autoliv Asp, Inc. | Seat belt tension indicator |
US7114590B2 (en) * | 2003-09-30 | 2006-10-03 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection system including a device for sensing tension in seat belt webbing |
US7233239B2 (en) * | 2003-11-04 | 2007-06-19 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for detecting improper installation of child seat in a vehicle |
FR2869990B1 (fr) * | 2004-05-04 | 2006-06-23 | Francis Gibert | Controleur de forces de tension d'organes allonges, notamment de ceintures de securite, et procede de controle |
US20050280297A1 (en) * | 2004-06-07 | 2005-12-22 | Patterson James F | Child seat and monitoring system |
CA2570039C (en) * | 2004-06-09 | 2012-02-28 | Britax Childcare Pty Ltd | Child safety seat, shell and harness |
AU2005251826B2 (en) * | 2004-06-09 | 2012-04-26 | Britax Childcare Pty Ltd | Child safety seat, shell and harness |
GB2416896B (en) * | 2004-07-22 | 2009-03-11 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
JP2006160200A (ja) * | 2004-12-10 | 2006-06-22 | Tkj Kk | 乗員保護装置、乗員保護装置付車両 |
US7296649B2 (en) * | 2005-04-12 | 2007-11-20 | Takata Seat Belts, Inc. | Door-mounted seat belt restraint system and method |
US20070228802A1 (en) * | 2006-04-04 | 2007-10-04 | Said Nakhla | Harness tension sensor and crash occurrence sensor |
US20080195283A1 (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-14 | Hunkeler Hugh R | Seat belt tension-sensing device and method of determining an amount of tension being applied to a seat belt webbing |
US8600622B2 (en) * | 2007-10-30 | 2013-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Intelligent arrangement buckle switch for seat belts |
FR2939383B1 (fr) * | 2008-12-04 | 2011-05-06 | Dorel France Sa | Siege automobile pour enfant a indicateur visuel de serrage du harnais, et indicateur visuel correspondant |
US9751433B2 (en) | 2011-10-06 | 2017-09-05 | Thorley Industries Llc | Child restraint system with user interface |
US8840184B2 (en) | 2011-10-06 | 2014-09-23 | Thorley Industries Llc | Child restraint system with automated installation |
AU2013258509B2 (en) * | 2012-05-07 | 2018-04-19 | Bandcizer 2017 Aps | A sensor unit for quantification of physical training with rubber band |
DE112016001527T5 (de) * | 2015-03-31 | 2018-01-04 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Spannungsverifikationswerkzeug zum Zurren |
US10272872B2 (en) * | 2016-11-30 | 2019-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Belt assembly allowing payout measurement |
US10857916B2 (en) * | 2017-04-13 | 2020-12-08 | Chad Glerum | Seat belt tension indicator |
FR3073149B1 (fr) * | 2017-11-03 | 2021-08-20 | Engie | Equipement de securite et procede de protection |
KR102022711B1 (ko) * | 2017-11-30 | 2019-11-04 | (주)토탈소프트뱅크 | 고박용 장력 측정 장치 |
WO2021134008A1 (en) | 2019-12-24 | 2021-07-01 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Apparatus and method of producing a sensing substrate |
DE102020109340A1 (de) * | 2020-04-03 | 2021-10-07 | Bpw Bergische Achsen Kommanditgesellschaft | Vorrichtung zur Überwachung der in einem Gurtband wirkenden Spannkraft |
CA3098709A1 (en) * | 2020-11-10 | 2022-05-10 | Intelligent Secure Strap Inc. | Strap tension detector |
DE112022000814T5 (de) * | 2021-01-27 | 2023-11-16 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Elektronisches Hosenträgergurtsystem |
Family Cites Families (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3618378A (en) * | 1969-10-02 | 1971-11-09 | Chrysler Corp | Seat belt transducer |
US3686662A (en) * | 1970-11-12 | 1972-08-22 | Int Standard Electric Corp | Circuit arrangement for the presentation of waveforms on viewing screens utilizing raster deflection |
US3817093A (en) * | 1972-10-05 | 1974-06-18 | Ford Motor Co | Seat belt webbing tension measuring device |
DE2811199A1 (de) * | 1978-03-15 | 1979-09-20 | Klippan Nv | Vorrichtung zur belastungsanzeige einer unter zugspannung bringbaren halteeinrichtung |
FR2507485A1 (fr) * | 1981-06-11 | 1982-12-17 | Klippan Nv | Systeme de ceinture de securite a boucle d'accrochage ancree par l'intermediaire d'un dispositif de liaison expansible |
US4805467A (en) * | 1985-09-16 | 1989-02-21 | Proprietary Technology, Inc. | Force recording seat belt assembly |
US4885566A (en) * | 1986-12-22 | 1989-12-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Apparatus for detecting the wearing of a seat belt assembly |
US5454591A (en) | 1993-11-03 | 1995-10-03 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for sensing a rearward facing child restraining seat |
US5626359A (en) | 1993-12-02 | 1997-05-06 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc. | Method and apparatus for controlling an actuatable restraining device in response to discrete control zones |
US5431447A (en) | 1994-10-24 | 1995-07-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Adjustable energy absorbing device for use in a vehicle seat belt restraint system |
US5670853A (en) | 1994-12-06 | 1997-09-23 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for controlling vehicle occupant position |
DE19511457A1 (de) | 1995-03-29 | 1996-10-02 | Trw Repa Gmbh | Kraftbegrenzung in einem Insassen-Rückhaltesystem |
US5566978A (en) | 1995-04-26 | 1996-10-22 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle seat belt system |
US5718451A (en) * | 1996-02-26 | 1998-02-17 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Integrated vehicle occupant energy management system and method |
US6336371B1 (en) | 1997-01-09 | 2002-01-08 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Villari effect seatbelt tension sensor |
US5905210A (en) * | 1997-01-09 | 1999-05-18 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Villari effect seat weight sensor |
US5810392A (en) * | 1997-02-15 | 1998-09-22 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat occupant sensing system |
US5865463A (en) * | 1997-02-15 | 1999-02-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Airbag deployment controller |
US5900677A (en) * | 1997-02-21 | 1999-05-04 | Breed Automotive Technology, Inc. | Sensing logic system and method for adaptive control of vehicle restraint devices |
US6260879B1 (en) * | 1997-05-12 | 2001-07-17 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Air bag suppression system using a weight sensor, a seat belt tension monitor, and a capacitive sensor in the instrument panel |
US6161439A (en) * | 1997-05-12 | 2000-12-19 | Stanley; James Gregory | Seat belt tension prediction |
US5965827A (en) * | 1997-05-12 | 1999-10-12 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt tension measurement device using a bend sensor |
WO1999012012A1 (en) | 1997-09-04 | 1999-03-11 | Breed Automotive Technology, Inc. | Apparatus to measure seat belt tension |
US5906393A (en) | 1997-09-16 | 1999-05-25 | Trw Inc. | Occupant restraint system and control method with variable sense, sample, and determination rates |
US6205868B1 (en) * | 1997-12-10 | 2001-03-27 | Automotive Systems Lab | Hall-effect seat belt tension sensor |
US6059066A (en) * | 1998-04-09 | 2000-05-09 | Lary; Banning G. | Seatbelt usage indicator |
US6081759A (en) * | 1998-04-24 | 2000-06-27 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt tension sensor |
US5996421A (en) * | 1998-04-24 | 1999-12-07 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt tension sensor employing flexible potentiometer |
US5960523A (en) * | 1998-08-25 | 1999-10-05 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt buckle sensor |
JP3838794B2 (ja) * | 1998-10-20 | 2006-10-25 | タカタ株式会社 | 乗員拘束装置 |
US6211793B1 (en) * | 1998-10-29 | 2001-04-03 | Breed Automotive Technology, Inc. | Safety belt load sensor |
DE60044988D1 (de) | 1999-01-14 | 2010-10-28 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung eines sitzenden Passagiers |
JP4088736B2 (ja) * | 1999-04-23 | 2008-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車輌の乗員体重検出装置 |
US6203059B1 (en) * | 1999-01-29 | 2001-03-20 | Breed Automotive Technologies, Inc. | Seat belt usage indicating system |
US6151540A (en) * | 1999-05-11 | 2000-11-21 | Delphi Technologies, Inc. | Dynamic occupant position detection system and method for a motor vehicle |
US6447010B1 (en) * | 1999-06-30 | 2002-09-10 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
US6209915B1 (en) * | 1999-11-16 | 2001-04-03 | Cts Corporation | Seat belt tension sensor |
US6231076B1 (en) * | 1999-11-16 | 2001-05-15 | Cts Corporation | Automobile seat having seat supporting brackets with a stepped weight sensor |
US6301977B1 (en) * | 2000-05-02 | 2001-10-16 | Stojan Stojanovski | Vehicle seat belt transducer for child's seat |
US6259042B1 (en) * | 2000-05-24 | 2001-07-10 | Trw Inc. | Weight determining system |
-
2001
- 2001-01-23 DE DE60110549T patent/DE60110549T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-23 WO PCT/US2001/002178 patent/WO2001053134A1/en active IP Right Grant
- 2001-01-23 US US09/767,973 patent/US6623032B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-01-23 JP JP2001553156A patent/JP2003534181A/ja active Pending
- 2001-01-23 EP EP01910344A patent/EP1252046B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-23 KR KR1020027009424A patent/KR20020072570A/ko not_active Application Discontinuation
-
2003
- 2003-09-02 US US10/653,338 patent/US6959779B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006023466A1 (de) * | 2006-05-18 | 2007-11-22 | Siemens Ag | Schalteranordnung, Sensoranordnung, Verfahren und Vorrichtung zum Unterscheiden einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes |
US8635918B2 (en) | 2010-03-19 | 2014-01-28 | Polycontact Ag | Belt tension monitor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20020024205A1 (en) | 2002-02-28 |
US20040049461A1 (en) | 2004-03-11 |
JP2003534181A (ja) | 2003-11-18 |
EP1252046B1 (de) | 2005-05-04 |
EP1252046A1 (de) | 2002-10-30 |
US6959779B2 (en) | 2005-11-01 |
WO2001053134A1 (en) | 2001-07-26 |
KR20020072570A (ko) | 2002-09-16 |
DE60110549D1 (de) | 2005-06-09 |
US6623032B2 (en) | 2003-09-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60110549T2 (de) | Kraftsensor für einen gurt | |
DE602004001613T2 (de) | Vorrichtung zum Messen der Spannung eines Kindersitzankers | |
DE4442841C2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur angenäherten Bestimmung des tatsächlichen Gewichts eines Insassen eines Fahrzeugsitzes | |
DE69825007T2 (de) | Sicherheitsgurtspannungsvoraussagesystem mit bescleunigungsmesser fixiert an den sitzrahmen und ein gewichtssensor | |
EP1030794B1 (de) | gurtabwickelmessvorrichtung | |
DE112005001348B4 (de) | Insassenklassifizierungssystem und Verfahren | |
DE10152770B4 (de) | Verfahren und System zur Steuerung der Aktivität eines Airbags | |
DE10223366A1 (de) | Vorrichtung zur Erkennung eines Aufsassens eines motorisierten Zweirades | |
DE60017735T2 (de) | Sensor zum erfassen der sicherheitsgurtspannung | |
DE102020133018B4 (de) | Ankerbefestigungserkennungssensoren | |
DE602004003310T2 (de) | Vorrichtung zur Schätzung des Fahrgastgewichts über dem Rahmen eines Fahrzeugsitzes und Kraftmesszelle mit kugelbetätigtem Kraftsensor | |
DE102006011015B4 (de) | Fahrzeuginsassen-Erfassungssystem mit einem Rückhalteteil für ein Vorspannteil | |
US3437993A (en) | Passenger seat belt safety system for automotive vehicle | |
DE102005005257A1 (de) | Steuersystem für ein System zum Schutz von Fahrzeuginsassen | |
DE60108410T2 (de) | Belastungssensor mit überlastungschutz für sicherheitsgurt | |
EP0686533A1 (de) | Auslöseeinrichtung für Personenschutzvorrichtungen in Fahrzeugen | |
DE602004002148T2 (de) | Vorrichtung mit am Rahmen bezogener Blase zur Gewicht Ermittlung eines Sitzbenutzers | |
DE60017562T2 (de) | Sensor zur bestimmung des insassengewichtes | |
DE60210866T2 (de) | Sitzgewichtsmessgerät | |
DE102005039029A1 (de) | Vorrichtung zur Ermittlung von insassenbezogenen Grössen in einem Fahrzeug | |
WO2008020061A1 (de) | Gurtkraft-messeinrichtung | |
DE102015207805A1 (de) | System zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes | |
US20040187609A1 (en) | Seat occupant sensor with stopper mechanism | |
DE19752822C2 (de) | Anordnung und Verfahren zur Sitzbelegungserkennung in einem Fahrzeugsitz | |
DE69928042T2 (de) | Lastenfühleinrichtung für Fahrzeugsitze |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: MAIER, D., DIPL.-ING. UNIV., PAT.-ASS., 85221 DACH |