DE961714C

DE961714C - Changeover vehicle with exchangeable undercarriages for rail or road travel

Info

Publication number: DE961714C
Application number: DESCH13210A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst-Martin Cohnert; Dipl-Ing Herbert Gretzschel
Original assignee: SCHOEMA CHRISTOPH SCHOETTLER M
Current assignee: SCHOEMA CHRISTOPH SCHOETTLER M
Priority date: 1953-08-06
Filing date: 1953-08-06
Publication date: 1957-04-11

Description

Wegwechselfahrzeug mit austauschbaren Untersetzgestellen für Schienen- oder Straßenfahrt Die Erfindung bezieht sich auf ein Wegwechselfahrzeug mit austauschbaren Untersetzgestellen für Schienen- oder Straßenfahrt, dessen zinachsige Schienenuntersetzgestelle sämtliche Zusatzeinrichtungen (wie Radsätze, Puffer, Federn, Zugvorrichtung und Bremsen) tragen und mit dem Fahrzeuguntergestell mittels ihr Drehen diesem gegenüber verhindernder Vorsprünge und entsprechender Ausnehmungen verbunden sind. Die Erfindung stellt eine Verbesserung des Fahrzeugs nach dem Hauptpatent dar.Route change vehicle with interchangeable base frames for rail or road travel The invention relates to a route changing vehicle with interchangeable Support racks for rail or road travel, its zin-axis rail support racks all additional equipment (such as wheel sets, buffers, springs, pulling device and Brakes) and with the vehicle chassis by means of their rotation opposite this preventing projections and corresponding recesses are connected. The invention represents an improvement of the vehicle according to the main patent.

Die Erfindung besteht darin, daß die mit Drehkränzen versehenen Straßenuntersetzgestelle mittels weiterer gleichgestalteter Vorsprünge und Ausnehmungen während der Schienenfahrt am Fahrzeuguntergestell befestigt sind.The invention consists in that the road undercarriages provided with slewing rings by means of further projections and recesses of the same shape during the rail journey are attached to the vehicle chassis.

Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß gleiche kegelige Verbindungszapfen sowohl für die Schienenuntersetzgestelle als auch für die Straßenuntersetzgestelle vorgesehen sind.A further development of the invention is that the same conical Connecting pins for both the rail underframes and the road undercarriages are provided.

Es ist zwar an sich bei Wegwechselfahrzeugen bekannt, die Straßenuntersetzgestelle während der Schienenfahrt mitzuführen. Für die Anwendung dieses Gedankens auf Wegwechselfahrzeage nach dem Hauptpatent wird daher selbständiger Schutz nicht begehrt, sondern nur für den Fall, wenn die mit Drehkränzen versehenen Straßenuntersetzgestelle nach dem Hauptpatent während der Schienenfahrt mittels weiterer gleichgestalteter Vorsprünge und Ausnehmungen am Fahrzeuguntergestell befestigt sind.It is known per se in changing vehicles, the road undercarriages to be carried during the rail journey. For the application of this idea to changing vehicles According to the main patent, independent protection is therefore not sought, only in the event that the turntable road stands after the main patent during the rail journey by means of further projections of the same shape and recesses are attached to the vehicle chassis.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß das Mitführen der Straßenuntersetzgestelle bei der Schienenfahrt auf sehr einfache und sichere Weise ermöglicht wird. Dadurch daß die Straßenuntersetzgestelle mittels gleichgestalteter kegeliger Vorsprünge und entsprechender Ausnehmungen während der Schienenfahrt am Fahrzeuguntersetzgestell befestigt sind, wird aber nicht nur eine sichere Lagerung der Straßenuntersetzgestelle, sondern auch eine einfache sowie schnelle Montage bzw. Demontage ermöglicht. Die neue Ausführung ist trotz Anwendung von Untersetzgestellen mit Rädern der üblichen und notwendigen Größe nicht sperrig. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Verwendung des Schienen-Straßen-Fahrzeugs als Schienenfahrzeug, Abb.2 den Übergang vom Schienen- zum Straßenfahrzeug und Abb. 3 die Verwendung als Straßenfahrzeug. Das beispielsweise mit einem Güterwagenaufbau versehene Fahrzeug io weist vorn und hinten am Fahrzeugrahmen i i vorzugsweise kegelig ausgebildete, nach unten gerichtete Verbindungsmittel 12 auf. Diese fassen in entsprechende kegelige Ausnehmungen 13 der Schienen- bzw. Straßenuntersetzgestelle 14 bzw. 15. Hierdurch liegt der Angriffspunkt der Verbindungsmittel 12, 13 wie beim Hauptpatent etwa in der Stoßebene der Puffer 2i. Gegen unbeabsichtigtes senkechtes Abheben des Fahrzeugs io von den Untersetzgestellen 14, 15 sind ebenfalls wie beim Hauptpatent Arretiervorrichtungen 16 vorgesehen.Through this training it is achieved that the carrying of the road undercarriages in a very simple and safe way when traveling by rail enables will. As a result, the road undercarriages by means of conical ones of the same shape Projections and corresponding recesses on the vehicle undercarriage during rail travel are attached, but not only is a safe storage of the road undercarriages, but also enables simple and quick assembly and disassembly. the despite the use of base frames with wheels, the new design is the usual one and necessary size not bulky. The invention is shown in the drawing, for example shown in one embodiment, namely Fig. i shows the use of the rail-road vehicle as a rail vehicle, Fig. 2 shows the transition from rail to road vehicle and Fig. 3 use as a road vehicle. For example, with a freight car body The vehicle io provided is preferably tapered at the front and rear of the vehicle frame i i formed, downwardly directed connecting means 12. These summarize in appropriate conical recesses 13 of the rail or road undercarriages 14 and 15, respectively. As a result, the point of application of the connecting means 12, 13 lies as in the main patent roughly in the joint plane of the buffers 2i. Against unintentional vertical lifting of the Vehicle io from the undercarriages 14, 15 are also as in the main patent Locking devices 16 are provided.

Die Untersetzgestelle 14, 15 besitzen wie beim Hauptpatent sämtliche Zusatzeinrichtungen, wie Radachsen 17, Federn 18, Drehkränze ig, Zugvorrichtung 2o, 27, Puffer 21 und Bremsen 22. Das Schienenuntersetzgestell 14 hat außerdem auf der durch die Puffer 21 belasteten Seite übliche Stützräder 23.The base frames 14, 15 have all of them as in the main patent Additional devices, such as wheel axles 17, springs 18, slewing rings, pulling device 2o, 27, buffers 21 and brakes 22. The undercarriage frame 14 also has on the side loaded by the buffers 21 are conventional support wheels 23.

Bei der Schienenfahrt können die Straßenuntersetzgestelle 15, wie an sich bekannt, mit-,genommen werden. Hierfür sind zusätzliche den den Kegeln 12 entsprechende Verbindungsmittel 28 vorgesehen. Außerdem können die Achsen 17 der Straßenuntersetzgestelle 15 in senkrechten, den Achshalterstegen von Schienenfahrzeugen entsprechenden Führungsschienen gelagert sein, so daß sie der Höhe nach verstellt werden können. Hierdurch kann bei der Schienenfahrt eine größere Bodenfreiheit mit Rücksicht auf das jeweilige Lichtraumprofil erreicht werden.When traveling by rail, the road undercarriages 15, such as known per se, to be taken along. For this purpose, the cones 12 corresponding connecting means 28 are provided. In addition, the axes 17 of the Road undercarriages 15 in vertical, the axle bracket webs of rail vehicles be stored corresponding guide rails so that they are adjusted in height can be. This allows for greater ground clearance when traveling by rail Consideration of the respective clearance profile can be achieved.

Die Straßenuntersetzgestelle 15 sind zweckmäß.igerweise einheitlich mit Drehkränzen ig versehen, so daß nach Umwechseln der Zugvorrichtung 27 das Fahrzeug im Straßenverkehr nach jeder Richtung gezogen werden kann, wobei, wie -üblich, der jeweilige hintere Drehkranz arretiert wird.The road undercarriages 15 are expediently uniform provided with slewing rings ig, so that after changing the pulling device 27, the vehicle in road traffic can be pulled in any direction, whereby, as usual, the respective rear turntable is locked.

Beim Übergang von der Schiene zur Straße und umgekehrt wird das Fahrzeug io mittels hydraulischer oder luftbetätigter Heber 26, die zweckmäßig an den vier Ecken des Fahrzeugrahmens i i angeordnet sind, angehoben, das Schienenuntersetzgestell 14 entriegelt und fortgefahren und das bei der Schienenfahrt mitgeführte Straßenuntersetzgestell 15 an denselben Anlagepunkten angesetzt. Während der Straßenfahrt verbleiben die Schienenuntersetzgestelle 14 ziveckmäßigerweise auf dem Bahnhof.When moving from rail to road and vice versa, the vehicle becomes io by means of hydraulic or air-operated lifters 26, which are expediently attached to the four Corners of the vehicle frame i i are arranged, raised, the undercarriage 14 unlocked and continued and the road undercarriage carried along on the rail journey 15 attached to the same contact points. The remain while driving on the road Undercarriage racks 14 at the train station.

Durch die Anordnung der Heber 26 an den vier Ecken wird ein unbeabsichtigtes Kippen infolge ungleichmäßiger Belastung vermieden.Due to the arrangement of the lifters 26 at the four corners, an unintentional Avoid tipping due to uneven loading.

Die Bremsleitungen 29 von Schienen- und Straßenuntersetzgestell 14 bzw. 15 werden zweckmäßig mit den gleichen Anschlüssen 30 versehen, so daß sie mit derselben Bremsleitung 31 des Fahrzeugs io gekuppelt werden können. Die Brernsleitung 31 des Fahrzeugs io weist ihrerseits zwei verschiedene Kupplungsanschlüsse 32, 33 auf, die den jeweiligen im Eisenbahn- wie auch im Lastwagenverkehr verwendeten entsprechen.The brake lines 29 of the rail and road undercarriage 14 and 15 are expediently provided with the same connections 30 so that they can be coupled to the same brake line 31 of the vehicle. The Brerns line 31 of the vehicle io in turn has two different coupling connections 32, 33, which correspond to the respective ones used in railroad and truck traffic.

Es können für die Fahrzeuge sämtliche Aufbauten verwendet werden, wie z. B. Kastenwagen, Kofferwagen, offener Anhänger mit Plane, Kipper, Ther moswagen, Personenwagen u.sw.All superstructures can be used for the vehicles such as B. panel vans, box vans, open trailers with tarpaulin, tippers, thermos wagons, Passenger cars etc.

Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination der in ihm angegebenen Merkmale in Verbindung mit den Merkmalen des Hauptpatents. Anspruch 2 gilt nur in Verbindung mit Anspruch i.Claim i only protects the overall combination of the in it specified features in connection with the features of the main patent. claim 2 only applies in conjunction with claim i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Changeover vehicle with interchangeable undercarriages for rail or road travel according to patent 936 216, its uniaxial rail support frames all additional equipment (such as wheel sets, buffers, springs, pulling device and Brakes) and with the vehicle chassis by means of their rotation opposite this preventing projections and corresponding recesses are connected, thereby characterized in that the road base frames (15) provided with turntables by means of further identically shaped projections (28) and recesses during the Rail travel are attached to the vehicle chassis (i o).

2. path changing vehicle according to claim i, characterized in that the same tapered connecting pins (12 or 28) are provided for both the rail and road undercarriages (14 and 15). Considered publications: German Patent Nos. 825 426, 138 848; 666 966, 551 259, 429 226; Swiss patent specification no. IO6 354; Austrian Patent No. 138 077; French Patent Nos. 76o 227, 704 262, 978 113, 964 421; U.S. Patent No. 2,252,789.