EP0204778B1 - Absperrpfosten für parkplätze und durchfahrten - Google Patents

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EP0204778B1
EP0204778B1 EP86900053A EP86900053A EP0204778B1 EP 0204778 B1 EP0204778 B1 EP 0204778B1 EP 86900053 A EP86900053 A EP 86900053A EP 86900053 A EP86900053 A EP 86900053A EP 0204778 B1 EP0204778 B1 EP 0204778B1
Authority
EP
European Patent Office
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stake
post
drive
receiver
drive means
Prior art date
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Expired
Application number
EP86900053A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0204778A1 (de
Inventor
Heinrich Quante
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Armo Gesellschaft fur Bauelemente Bau- und Wohnbedarf GmbH
Original Assignee
Armo Gesellschaft fur Bauelemente Bau- und Wohnbedarf GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Armo Gesellschaft fur Bauelemente Bau- und Wohnbedarf GmbH filed Critical Armo Gesellschaft fur Bauelemente Bau- und Wohnbedarf GmbH
Priority to AT86900053T priority Critical patent/ATE47442T1/de
Publication of EP0204778A1 publication Critical patent/EP0204778A1/de
Application granted granted Critical
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/08—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts
    • E01F13/085—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts specially adapted for individual parking spaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
    • E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • E01F9/617—Illuminated or wired-up posts, bollards, pillars or like upstanding bodies or structures for traffic guidance, warning or control

Definitions

  • the invention relates to a barrier post for temporarily blocking access to parking lots, driveways and access routes, which is anchored in the ground and can be pivoted about a joint arranged in the region of the ground and extending transversely to its longitudinal axis and to which is associated a drive effecting the pivoting around the joint which is designed to be switchable via a receiver corresponding to a portable transmitter.
  • Barriers or gates are known for shutting off covered or free parking spaces, driveways and access routes, which can be controlled with the appropriate drives and also controlled with the help of remote controls.
  • Barriers have a fixed, usually cast-iron base, the upper end of which is designed as a kind of spherical head, around which a correspondingly designed barrier can be pivoted by 90 ° or approximately 90 °.
  • Such a barrier or locking device is known from DE-A-1960669.
  • a locking device, which is basically the same, is known from DE-B-2712546, in which, however, the graphic representation of the fixed, cast iron post has been dispensed with.
  • the actual barrier can be pivoted about a joint arranged on the tip of this post, whereby a locking device ensures that it can also be operated by hand in a simple manner.
  • entry or entry blocking simple posts made of round material or square, which are designed to be foldable around a joint near the ground in order to release the entry or entry if necessary by folding (DE-A-2816965 and BE-A-900018 ).
  • the post is folded over a remote-controlled drive with receiver.
  • the drive is located next to the post. It must be designed to be strong enough to move the post from the vertical to the horizontal position and vice versa.
  • its susceptibility to failure is to be regarded as particularly disadvantageous, with it and the entire control system additionally having to be protected against weather influences by separate devices.
  • the invention has for its object to provide a permanently safe, easy to install and little space-consuming barrier post.
  • the post which is set up in its vertical position in the direction of access with inclination, is designed as a drive rod and receiver receiving hollow rod and the joint as a hinge lying above the roadway, that the drive is assigned an externally switchable heater and that he is locked the post in the upright position.
  • a barrier post which can only be operated by the transmitter corresponding to the receiver on the post, that is to say only by one authorized person.
  • a different backup is therefore generally not necessary.
  • the post can be operated from the vehicle without difficulty, but in any case can be operated from a greater distance, so that parking and parking as well as turning into driveways and access routes is considerably accelerated and facilitated.
  • Such car ports are much easier and cheaper to manufacture, so that more and more are being used for this way in new construction projects. It is easily possible to secure the access of such car ports by several posts, for example to increase the security of such a parking space.
  • the post is arranged inclined in the approach direction and the drive locks the post in the vertical position in order to ensure that due to its own weight it folds down so that it can easily be passed through by the vehicle.
  • the drive and the control are advantageously safely housed, since both the drive and the receiver are housed in the hollow rod, where they are protected from damage but also from the weather. Due to the design as a hinge, the required energy supply lines or other connecting parts can be supplied from the ground out of the post without being visible or influenced from the outside. The heating ensures that safe operation is guaranteed even in the most unfavorable weather conditions. Neither drive parts nor control parts can be impaired in their function, for example by frost. Since the joint lies above the road and the drive and receiver are housed in the post, there is no need for earthwork. The entire device is simply “placed” on the road.
  • a simple and low-maintenance design provides that a cable is assigned to the drive, the cable end of which is fixed in the ground in the direction of access in front of the post and is guided over a deflection roller in the region of the joint.
  • the post can be folded over at a sufficient speed, but still securely, and can also be pulled up again.
  • the drive can be designed as a simple electric motor, which can be easily supplied with the necessary energy and which easily applies the necessary forces to operate the cable.
  • the solar cells supplying the drive are attached to the outside of the post are ordered. Even without direct sunlight, the solar cells known today bring the necessary energy to supply a drive for folding or pulling up a post. In addition, the outer surface of the post forms enough space to attach the required solar cells. Incoming rays are caught from all possible sides and effectively converted into electrical energy, so that ultimately the necessary energy is available even in the dark. In unfavorable conditions, the invention provides that an energy store is connected between the solar cells and the drive, in order to hold and store the energy required for night operation or foggy days.
  • a flashing light is assigned to the post provided with signal colors.
  • the turn signal lamp is suitably illuminated in the approach direction, and on the other hand, the existing barrier is pointed out at an early stage.
  • the solar cells have a significant advantage because they provide the energy required to operate the flashing light at all times.
  • Damage to the post on the one hand or to a vehicle on the other hand is reliably prevented by the drive being provided with overload protection. If he encounters an obstacle while tipping over or flipping over, the further flipping process is automatically stopped, thus preventing damage. The same applies to the erection of the post.
  • the invention provides that the receiver is designed as a selenium cell that responds only to the vehicle's headlight flasher and has an associated time delay relay.
  • the post can only be operated from the vehicle that is already at a certain distance from the post or is moving towards it. Damage to the vehicle due to accidentally raised bollards cannot occur. It is particularly expedient if the receiver can be armed via the selenium cell and only then can it be addressed by the transmitter. The cooperation of both initiators ensures at the same time that the post is not erected or knocked down by an unauthorized third party.
  • the headlight flasher advantageously acts as an additional safeguard, wherein an associated time delay relay, in particular when the vehicle is moving away, can prevent any contact with the vehicle; and it is also conceivable that a suitable other light source is used instead of the flashing light.
  • the invention provides that the drive, receiver and the mechanical parts are assigned to a mounting rail which can be fixed in the post. It is only necessary to accommodate or fasten the mounting rail within the post, while the entire remaining assembly can be carried out in the manufacturing plant, so that only the connections have to be made at the installation site during the final assembly.
  • the entrances and entrances secured by such posts may have to be kept passable by the fire brigade, emergency doctor or ambulance.
  • the invention provides that a switch which can be actuated by a triangular security key is assigned to the drive.
  • These triangular safety keys are common for the cases described and can also be used here to make the barrier posts passable at any time in emergencies. Either the key is used to actuate the drive and the post is flipped over, or the key and the drive and thus the lock are switched off so that the post can be flipped over by hand. It is also conceivable that the receivers and transmitters assigned to the posts are equipped with coordinated locking elements.
  • a general circuit can be specified by appropriate blocking elements, which then enables the fire brigade, the police, the emergency doctor and the ambulance to also remove the barrier by remote control.
  • the invention is particularly characterized in that a barrier post is created which can be controlled and operated safely and without great effort from the approaching vehicle or from any other distance without direct influence.
  • the barrier post according to the invention offers the advantageous possibility of securing so-called car ports and access routes without the need for additional monitoring personnel.
  • the person authorized can easily block the barrier Operate posts from a sufficient distance, which is pleasant and advantageous, especially in unfavorable weather.
  • the empty parking lot is kept free for the owner by the remote-controlled bollard, which is a considerable advantage in the confined space in the residential areas.
  • the car ports offer the option of raising the barrier post after the vehicle has run over it, so that it is secured when parking.
  • the post 1 shown in perspective in FIG. 1 can be folded around the joint 2, this joint being arranged as close as possible to the base plate 3 embedded in the carriageway 4.
  • the post 1 is provided with a signal color code 5 and additionally with the flashing light 6, which is flashing or illuminated in the direction of access.
  • solar cells 8, 9 are arranged distributed over the surface of the post 1. These solar cells can also cover the entire surface, depending on how much energy is required.
  • the folding of the post 1 takes place with the aid of the drive 10, which is accommodated above the joint 2 in the hollow post 1.
  • a cable 11 with a pulley 12 and a rope 13 is assigned to the drive 10.
  • the rope 13 is guided in the region of the joint 2 via a deflection roller 14 and fixed with its rope end 15 to the stop 16 of the base plate 3.
  • the post 1 set up with an inclination in the direction of travel tilts over due to its own weight and takes the rope 13 with it when the drive 10 is idling. As a result, sufficient braking occurs so that the post 1 is brought into its end position relatively gently.
  • the joint 2 is expediently designed as a hinge and thus adequately sealed.
  • the other sides have a protruding seal 17, so that negative weather influences can not be noticed here.
  • the drive 10 is assigned an on / off switch 21 in order to switch off the drive 10 if necessary and to enable manual actuation of the post 1.
  • Fig. 4 finally shows that the automatic flipping of the post 1 when unlocking the drive 10 instead of only by tilting the post 1 can also be done by appropriate assignment of a weight attached to the tip 22 and overhanging weight 23.
  • FIG. 5 shows a possibility of erecting a post 1.
  • all parts of the post 1 are arranged above the carriageway 4.
  • the drive 10 and the other parts are housed within the hollow post 1.
  • the value of such a locking device increases, so that it can be quite expedient to provide a separate anti-theft device here.
  • This can be, for example, that the attachment to the substrate, i.e. is covered with the roadway 4 so that it can only be reached by unauthorized persons by destruction.
  • Other covers can be provided to shield the folded post 1, the cover being additionally secured, for example, by suitable locks or similar barriers.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Absperrpfosten zum zeitweisen Versperren der Zufahrt zu Parkplätzen, Einfahrten und Zufahrtswegen, der im Erdboden verankert und um ein im Bereich des Erdbodens angeordnetes, quer zu seiner Längsachse verlaufendes Gelenk schwenkbar ist und dem ein das Schwenken um das Gelenk bewirkender Antrieb zugeordnet ist, der über einen mit einem tragbaren Sender korrespondierenden Empfänger schaltbar ausgebildet ist.
  • Zum Absperren von überdachten oder auch freien Parkplätzen, Einfahrten und Zufahrtswegen sind Schranken oder Tore bekannt, die mit entsprechenden Antrieben ausgerüstet auch mit Hilfe von Fernbedienungen gesteuert werden können. Dabei verfügen Schranken über einen festen, meist gußeisernen Sockel, dessen oberes Ende als eine Art Kugelkopf ausgebildet ist, um das eine entsprechend ausgebildete Schranke um 90° oder annähernd 90° geschwenkt werden kann. Eine derartige Schranke oder Sperrvorrichtung ist aus der DE-A-1960669 bekannt. Eine im Prinzip gleiche Sperrvorrichtung ist aus der DE-B-2712546 bekannt, bei der allerdings auf die zeichnerische Wiedergabe des feststehenden, gußeisernen Pfostens verzichtet worden ist. Auch hier ist die eigentliche Schranke um ein auf der Spitze dieses Pfostens angeordnetes Gelenk schwenkbar, wobei durch eine Sperrvorrichtung sichergestellt ist, daß sie auf einfache Art und Weise auch von Hand betätigt werden kann. Bekannt sind außerdem die Ein- oder Zufahrt sperrende, einfache aus Rundmaterial oder Vierkant bestehende Pfosten, die um ein bodennahes Gelenk klappbar ausgebildet sind, um bei Bedarf durch Umlegen die Ein- oder Zufahrt freizugeben (DE-A-2816965 und BE-A-900018). Das Umlegen des Pfostens erfolgt dabei über einen fernbedienbaren Antrieb mit Empfänger. Der Antrieb ist neben dem Pfosten angeordnet. Er muß entsprechend stark ausgelegt sein, um den Pfosten von der senkrechten in die horizontale Position und umgekehrt zu bringen. Neben der platzaufwendigen Anordnung des Antriebes ist dessen Störanfälligkeit als besonders nachteilig anzusehen, wobei er und die gesamte Steuerung durch gesonderte Einrichtungen zusätzlich gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muß.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen dauernd sicher wirkenden, einfach zu montierenden und wenig platzaufwendigen Absperrpfosten zu schaffen.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Pfosten, der in seiner Vertikalstellung in Zufahrtrichtung mit Neigung aufgestellt ist, als den Antrieb und Empfänger aufnehmende Hohlstange und das Gelenk als oberhalb der Fahrbahn liegendes Scharnier ausgebildet ist, daß dem Antrieb eine von außen schaltbare Heizung zugeordnet und daß er den Pfosten in der aufrechten Stellung arretierend geschaltet ist.
  • Auf die Weise ist ein Absperrpfosten geschaffen, der ausschließlich von dem mit dem Empfänger am Pfosten korrespondierenden Sender betrieben werden kann, also nur von einem Berechtigten. Eine andere Sicherung ist daher grundsätzlich nicht notwendig. Der Pfosten kann ohne Schwierigkeiten aus dem Fahrzeug heraus, jedenfalls aber aus größerer Entfernung bedient werden, so daß das Einparken und Ausparken sowie das Einbiegen in Einfahrten und Zufahrtswege wesentlich beschleunigt und erleichtert wird. Außerdem ist es vorteilhaft möglich, die heute immer häufiger bei Bauvorhaben vorgesehenen Car Ports so auszubilden, daß sie für das Fahrzeug eine eben solche Sicherheit darstellen, wie die bisher üblichen Garagen, d.h. die Pfosten werden nach Durchfahrten des Fahrzeugs auf den Parkplatz wieder hochgestellt und arretiert. Solche Car Ports sind wesentlich einfacher und preiswerter herzustellen, so daß heute immer mehr bei neuen Bauvorhaben auf diesen Ausweg ausgewichen wird. Dabei ist es ohne weiteres möglich, die Zufahrt solcher Car Ports durch mehrere Pfosten zu sichern, um beispielsweise die Sicherheit eines solchen Standplatzes zu erhöhen.
  • Der Pfosten ist in Zufahrtsrichtung geneigt angeordnet und der Antrieb den Pfosten in Vertikalstellung arretierend geschaltet, um zu erreichen, daß er sich aufgrund seines Eigengewichtes so umlegt, daß er durch das Fahrzeug ohne weiteres passiert werden kann.
  • Der Antrieb und die Steuerung sind vorteilhaft sicher untergebracht, da sowohl der Antrieb wie der Empfänger in der Hohlstange untergebracht sind, wo sie vor Beschädigungen aber auch vor Witterungseinflüssen gesichert sind. Durch die Ausbildung als Scharnier können die benötigten Energiezuführungsleitungen oder sonstigen Verbindungsteile vom Erdboden aus dem Pfosten zugeführt werden, ohne daß sie von außen sichtbar oder beeinflußbar werden. Die Heizung sorgt dabei dafür, daß ein sicherer Betrieb auch bei ungünstigsten Witterungsbedingungen gewährleistet ist. Weder Antriebsteile noch Steuerteile können beispielsweise durch Frost in ihrer Funktion beeinträchtigt werden. Da das Gelenk oberhalb der Fahrbahn liegt und Antrieb und Empfänger im Pfosten untergebracht sind, entfallen jedwede Erdarbeiten. Die gesamte Vorrichtung wird einfach auf die Fahrbahn «aufgesetzt».
  • Eine einfache und wartungsarme Ausbildung sieht vor, daß dem Antrieb ein Seilzug zugeordnet ist, dessen Seilende im Erdboden in Zufahrtsrichtung vor dem Pfosten festgelegt und im Bereich des Gelenkes über eine Umlenkrolle geführt ist.
  • Auf diese Weise kann der Pfosten beim Umlegen mit ausreichender Geschwindigkeit, dennoch aber gesichert umgelegt und auch umgekehrt wieder hochgezogen werden. Bei einer derartigen Ausführung kann der Antrieb als einfacher Elektromotor ausgebildet werden, der einfach mit der notwendigen Energie zu versorgen ist und die nötigen Kräfte zum Betreiben des Seilzuges ohne weiteres aufbringt.
  • Um von Fremdenergie unabhängig zu sein, ist es vorteilhaft, wenn die den Antrieb versorgenden Solarzellen auf den Außenseiten des Pfostens angeordnet sind. Die heute bekannten Solarzellen bringen auch ohne direkte Sonneneinstrahlung die notwendige Energie, um einen Antrieb zum Umlegen bzw. Hochziehen eines Pfostens zu versorgen. Im übrigen bildet die Außenfläche des Pfostens genügend Fläche, um hier die benötigten Solarzellen anzubringen. Dabei werden von allen möglichen Seiten eintreffende Strahlen aufgefangen und wirksam in elektrische Energie umgesetzt, so daß letztlich auch bei Dunkelheit die notwendige Energie zur Verfügung steht. Bei ungünstigen Verhältnissen sieht die Erfindung vor, daß zwischen Solarzellen und Antrieb ein Energiespeicher geschaltet ist, um die für den Nachtbetrieb oder nebelige Tage benötigte Energie vorzuhalten und zu speichern.
  • Insbesondere bei stark befahrenen Einfahrten und Zufahrtswegen ist es von Vorteil, wenn dem mit Signalfarben versehenen Pfosten eine Blinkleuchte zugeordnet ist. Einmal ist auf diese Weise deutlich gemacht, in welche Richtung der Pfosten sich absenkt, wozu zweckmäßigerweise die Blinkleuchte in Zufahrtsrichtung leuchtend angebracht ist und zum anderen wird so auf die vorhandende Absperrung frühzeitig aufmerksam gemacht. Auch hierbei bringen die Solarzellen einen erheblichen Vorteil, weil sie die für den Betrieb der Blinkleuchte benötigte Energie zu jeder Zeit zur Verfügung stellen.
  • Eine Beschädigung des Pfostens einerseits bzw. eines Fahrzeuges andererseits wird sicher dadurch unterbunden, daß der Antrieb einen Überlastschutz aufweist. Trifft er beim Umkippen bzw. Umlegen auf ein Hindernis, so wird der weitere Umlegevorgang automatisch gestoppt und damit eine Beschädigung verhindert. Gleiches gilt auch beim Aufrichten des Pfostens.
  • Um zu verhindern, daß der Pfosten versehentlich, beispielsweise beim Überfahren durch ein Fahrzeug aufgerichtet wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Empfänger als nur auf die Lichthupe des Fahrzeugs ansprechende Selenzelle mit zugeordnetem Zeitverzögerungsrelais ausgebildet ist. Auf diese Weise kann der Pfosten nur vom Fahrzeug aus bedient werden, das bereits in einer gewissen Entfernung zum Pfosten steht oder aber sich auf diesen zubewegt. Schäden am Fahrzeug durch versehentlich aufgerichtete Absperrpfosten können so nicht auftreten. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn der Empfänger über die Selenzelle scharf schaltbar und erst dann durch den Sender ansprechbar ausgebildet ist. Durch das Zusammenwirken beider Initiatoren ist gleichzeitig sichergestellt, daß nicht von einem unberechtigten Dritten der Pfosten aufgerichtet oder umgelegt wird. Die Lichthupe wirkt bei einer derartigen Ausbildung vorteilhaft als zusätzliche Sicherung, wobei durch ein zugeordnetes Zeitverzögerungsrelais insbesondere beim wegfahrenden Fahrzeug jeder Berührungskontakt mit dem Fahrzeug unterbunden werden kann; und dabei ist es auch denkbar, daß statt der Lichthupe eine geeignete andere Lichtquelle verwendet wird.
  • Zur Erleichterung der Montage, Demontage und insbesondere der Wartung ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß Antrieb, Empfänger sowie die mechanischen Teile einer im Pfosten festlegbaren Montageschiene zugeordnet sind. Es ist dabei lediglich notwendig, die Montageschiene innerhalb des Pfostens unterzubringen bzw. zu befestigen, während die gesamte übrige Montage im Herstellerwerk vorgenommen werden kann, so daß nur noch die Anschlüsse bei der Endmontage am Aufstellplatz angebracht werden müssen.
  • Um die Energie für das Anheben bzw. Absenken des Pfostens möglichst gering zu halten, ist es möglich, dem Antrieb einen Zylinder mit Hydroblasenspeicher zuzuordnen. Über den Hydroblasenspeicher kann der Spitzenbedarf beispielsweise beim Anheben des Pfostens gedeckt werden, ohne daß jeweils der Antrieb für den Hydraulikzylinder immer eingeschaltet werden muß. Außerdem ist es denkbar, sich auf diese Weise die beim Absenken des Pfostens auftretenden Kräfte wieder nutzbar zu machen, wozu zusätzlich der Spitze des Pfostens ein Gewicht zugeordnet werden kann, das in Zufahrtsrichtung bzw. in Kipprichtung weisend überhängend angeordnet ist.
  • Die durch derartige Pfosten gesicherten Ein-und Zufahrten müssen evtl. durch Feuerwehr, Notarzt oder Krankenwagen passierbar gehalten werden. Um zu vermeiden, daß derartige Benutzer jeweils mit einem gesonderten Sender ausgerüstet werden müssen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß dem Antrieb ein durch einen Dreikantsicherheitsschlüssel betätigbarer Schalter zugeordnet ist. Diese Dreikantsicherheitsschlüssel sind für die geschilderten Fälle allgemein üblich und können auch hier angewendet werden, um den Absperrpfosten jederzeit bei Notfällen passierbar zu machen. Entweder wird mit Hilfe dieses Schlüssels der Antrieb betätigt und der Pfosten umgelegt oder aber mit Hilfe des Schlüssels wird der Antrieb und damit die Sperre ausgeschaltet, so daß der Pfosten von Hand umgelegt werden kann. Weiter ist es denkbar, daß die dem Pfosten zugeordneten Empfänger und Sender mit aufeinander abgestimmten Sperrgliedern ausgerüstet sind. Damit ist es zunächst möglich, nur jeweils dem Besitzer oder Mieter des jeweiligen Parkplatzes oder dem Berechtigten bezüglich einer Ein-oder Zufahrt das Betätigen des Antriebes und damit des Pfostens durch Fernbedienung zu ermöglichen. Außerdem kann durch entsprechende Sperrglieder eine Generalschaltung vorgegeben werden, die es dann der Feuerwehr, der Polizei, dem Notarzt und dem Krankenwagen ermöglicht, ebenfalls durch Fernbedienung die Absperrung zu beseitigen.
  • Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß ein Absperrpfosten geschaffen ist, der sicher und ohne großen Aufwand aus dem herannahenden Fahrzeug oder aus sonstiger größerer Entfernung ohne direkte Einflußnahme gesteuert und bedient werden kann. Der erfindungsgemäße Absperrpfosten bietet die vorteilhafte Möglichkeit, sogenannte Car Ports und Zufahrtswege zu sichern, ohne daß zusätzliches Überwachungspersonal benötigt wird. Der jeweils Berechtigte kann ohne Schwierigkeiten den Absperrpfosten aus ausreichend großer Entfernung bedienen, was gerade bei ungünstiger Witterung angenehm und vorteilhaft ist. Außerdem wird auch der leere Parkplatz für den Besitzer durch den fernbedient aufgestellten Absperrpfosten freigehalten, was bei den beengten Platzverhältnissen in den Wohngebieten von erheblichem Vorteil ist. Schließlich ist bei den Car Ports die Möglichkeit gegeben, den Absperrpfosten nach Überfahren durch das Fahrzeug wieder hochzustellen, so daß dieses gleichzeitig beim Parken gesichert ist. Bei mehreren derartigen Absperrpfosten wird ein korrespondierender Antrieb vorgesehen, um sie gleichzeitig betätigen zu können. Durch geeignete Zuordnung von Selenzellen oder anderen Schaltungen ist es möglich, ein unbeabsichtigtes Hochstellen des Absperrpfostens zu vermeiden, so daß Schäden durch derartige hochstehende Teile des Absperrpfostens sicher vermieden werden.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Absperrpfostens,
    • Fig. 2 den unteren Teil des Absperrpfostens im Schnitt,
    • Fig. 3 eine Seitenansicht des Absperrpfostens im Schnitt und
    • Fig. 4 die Spitze des Absperrpfostens in Seitenansicht, und
    • Fig. 5 einen Absperrpfosten mit oberhalb der Fahrbahn angeordneten Teilen.
  • Der in Fig. 1 perspektivisch dargestellte Pfosten 1 ist um das Gelenk 2 klappbar, wobei dieses Gelenk möglichst dicht an der in der Fahrbahn 4 eingelassenen Bodenplatte 3 angeordnet ist. Zur besseren Identifikation ist der Pfosten 1 mit einer Signalfarbkennzeichnung 5 versehen und zusätzlich mit der Blinkleuchte 6, die in Zufahrtsrichtung blinkend oder leuchtend angebracht ist.
  • Zur Versorgung der Blinkleuchte 6 sowie des anhand der weiteren Figuren erläuterten Antriebes sind über die Oberfläche des Pfostens 1 verteilt Solarzellen 8, 9 angebracht. Diese Solarzellen können auch die gesamte Oberfläche abdecken, je nachdem, wieviel Energie benötigt wird.
  • Das Umlegen des Pfostens 1 erfolgt mit Hilfe des Antriebes 10, der oberhalb des Gelenkes 2 im hohl ausgebildeten Pfosten 1 untergebracht ist. Dem Antrieb 10 ist ein Seilzug 11 mit Seilrolle 12 und Seil 13 zugeordnet. Das Seil 13 ist im Bereich des Gelenkes 2 über eine Umlenkrolle 14 geführt und mit seinem Seilende 15 am Anschlag 16 der Bodenplatte 3 festgelegt. Der mit Neigung in Fahrtrichtung aufgestellte Pfosten 1 kippt durch sein Eigengewicht um und nimmt dabei im Leerlauf des Antriebes 10 das Seil 13 mit. Hierdurch tritt eine ausreichende Bremsung auf, so daß der Pfosten 1 relativ sanft in seine Endlage gebracht wird.
  • Das Gelenk 2 ist zweckmäßigerweise als Scharnier ausgebildet und damit ausreichend abgedichtet. Die übrigen Seiten verfügen über eine überstehende Abdichtung 17, so daß negative Witterungseinflüsse sich hier nicht bemerkbar machen können.
  • Fig. 3 verdeutlicht, wie mit Hilfe des Senders 19 und des dem Antrieb 10 zugeordneten Empfängers 20 das für dessen Betrieb bzw. Entsperren benötigte Steuersignal weitergegeben wird. Weiter ist dem Antrieb 10 ein Ein-/Ausschalter 21 zugeordnet, um bei Bedarf den Antrieb 10 auszuschalten und eine Handbetätigung des Pfostens 1 zu ermöglichen.
  • Fig. 4 schließlich verdeutlicht, daß das selbsttätige Umlegen des Pfostens 1 bei Entsperren des Antriebes 10 anstatt nur durch Schrägstellen des Pfostens 1 auch zusätzlich durch entsprechende Zuordnung eines an der Spitze 22 angebrachten und überhängenden Gewichtes 23 erfolgen kann.
  • Die Fig. 5 zeigt eine Aufstellungsmöglichkeit eines Pfostens 1. Bei der in Fig. 5 wiedergegebenen Ausbildung sind sämtliche Teile des Pfostens 1 oberhalb der Fahrbahn 4 angeordnet. Dabei sind der Antrieb 10 und die übrigen Teile innerhalb des hohl ausgebildeten Pfostens 1 untergebracht.
  • Auf Grund der geschilderten Ausbildung des Pfostens 1 steigt der Wert einer derartigen Absperrvorrichtung, so daß es durchaus zweckmäßig sein kann, hier eine gesonderte Diebstahlsicherung vorzusehen. Diese kann beispielsweise darin bestehen, daß die Befestigung mit dem Untergrund, d.h. mit der Fahrbahn 4 so abgedeckt ist, daß sie von Unberechtigten nur durch Zerstörung erreichbar wird. Andere Abdeckungen können vorgesehen werden, um den umgelegten Pfosten 1 abzuschirmen, wobei die Abdeckung beispielsweise durch geeignete Schlösser oder ähnliche Absperrungen zusätzlich gesichert sind.

Claims (12)

1. Absperrpfosten (1) zum zeitweisen Versperren der Zufahrt zu Parkplätzen, Einfahrten und Zufahrtwegen, der im Erdboden verankert und um ein im Bereich des Erdbodens angeordnetes, quer zu seiner Längsachse verlaufendes Gelenk (2) schwenkbar ist und dem ein das Schwenken um das Gelenk (2) bewirkender Antrieb (10) zugeordnet ist, der über einen mit einem tragbaren Sender (19) korrespondierenden Empfänger (20) schaltbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfosten (1), der in seiner Vertikalstellung in Zufahrtrichtung mit Neigung aufgestellt ist, als den Antrieb (10) und Empfänger (20) aufnehmende Hohlstange und das Gelenk (2) als oberhalb der Fahrbahn (4) liegendes Scharnier ausgebildet ist, daß dem Antrieb (10) eine von außen schaltbare Heizung zugeordnet und daß er den Pfosten (1) in der aufrechten Stellung arretierend geschaltet ist.
2. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Antrieb (10) ein Seilzug (11) zugeordnet ist, dessen Seilende (15) in der Fahrbahn (4) in Zufahrtrichtung vor dem Pfosten (1) festgelegt und im Bereich des Gelenkes (2) über eine Umlenkrolle (14) geführt ist.
3. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Antrieb (10) versorgenden Solarzellen (8, 9) auf der Außenseite des Pfostens (1) angeordnet sind.
4. Absperrpfosten nach Anspruch 1 und Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Solarzellen (8, 9) und Antrieb (10) ein Energiespeicher geschaltet ist.
5. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem mit Signalfarben (5) versehenen Pfosten (1) eine in Zufahrtrichtung angebrachte Blinkleuchte (6) zugeordnet ist.
6. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (10) einen Überlastschutz aufweist.
7. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (20) als nur auf die Lichthupe des Fahrzeugs ansprechende Selenzelle mit zugeordnetem Zeitverzögerungsrelais ausgebildet ist.
8. Absperrpfosten nach Anspruch 1 und Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (20) über den Selenzelle scharf schaltbar und erst dann durch den Sender (19) ansprechbar ausgebildet ist.
9. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Antrieb (10), Empfänger (20) sowie die mechanischen Teile einer im Pfosten (1) festlegbaren Montageschiene zugeordnet sind.
10. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Antrieb (10) ein Zylinder mit Hydroblasenspeicher zugeordnet ist.
11. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze (22) des Pfostens (1) ein Gewicht (23) aufweist, das in Zufahrtrichtung weisend überhängend angeordnet ist.
12. Absperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Antrieb (10) ein durch einen Dreikantsicherheitsschlüssel betätigbarer Schalter zugeordnet ist.
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