EP0733141B1 - Grossflächige unterlegscheibe - Google Patents

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EP0733141B1
EP0733141B1 EP95902125A EP95902125A EP0733141B1 EP 0733141 B1 EP0733141 B1 EP 0733141B1 EP 95902125 A EP95902125 A EP 95902125A EP 95902125 A EP95902125 A EP 95902125A EP 0733141 B1 EP0733141 B1 EP 0733141B1
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EP
European Patent Office
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washer
engagement
engagement elements
area
elements
Prior art date
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EP95902125A
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English (en)
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Helmut Österle
Markus Steffen
Stefan Baumgartner
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SFS Group International AG
Original Assignee
SFS Industrie Holding AG
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Publication date
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    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
    • E04D5/14—Fastening means therefor
    • E04D5/144—Mechanical fastening means
    • E04D5/145—Discrete fastening means, e.g. discs or clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D3/00—Roof covering by making use of flat or curved slabs or stiff sheets
    • E04D3/36—Connecting; Fastening
    • E04D3/3601—Connecting; Fastening of roof covering supported by the roof structure with interposition of a insulating layer
    • E04D3/3603—Connecting; Fastening of roof covering supported by the roof structure with interposition of a insulating layer the fastening means being screws or nails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
    • E04D5/14—Fastening means therefor
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    • E04D5/14—Fastening means therefor
    • E04D5/141—Fastening means therefor characterised by the location of the fastening means
    • E04D5/142—Fastening means therefor characterised by the location of the fastening means along the edge of the flexible material

Definitions

  • the invention relates to a large-area washer with an opening for insertion a fastener, which on the surface pointing in the fastening direction, the friction opposite to or increasing the engagement in a plate and / or track to be fastened, protruding, at least approximately at right angles to the plane of the washer Has engaging elements.
  • Such a washer which is known from EP 0 283 184 A1, has on it Bottom molded as engaging elements, which are tapered.
  • engaging elements which are tapered.
  • conical tips Engagement elements provided, which are also already in the manufacture of the washer can be produced (US-A-4 987 714).
  • US-A-4 987 714 In both cases it is relatively thick Plastic washers. It is also known at the bottom of such Plastic washers to provide other forms of engaging elements, but which can only be produced by an injection molding process (US-A-5 069 589).
  • a washer is also already known (US-A-4 627 207), which is based on Support the areas that protrude below on the surface of a web and thus as Spacers work. There should be no interference with the underlying track here, because it would injure the web. In addition, such an intervention is not planned at all, since only a spacer is to be created so that the subsequently applied Tar through the openings and also from the side below the washer can penetrate. Accordingly, there are no engagement elements at all, just Spacers. The spacers pressed down are in no way intended to to increase friction between any parts. Since this washer after the Assembly is completely poured with tar, becomes practically a uniform, one-piece Structure created in which there is a special friction between two each other facing sections no longer arrives at all.
  • a large-area washer has already become known (DE-A-29 30 993), which is to overlap the abutting edges of two sealing membrane sheets.
  • the two end regions of this washer each have a through hole the edges of which form gripping tines which form gripping members. It gets relative here large holes punched out, the edge areas of these holes as individual pointed tabs be bent down.
  • Such an embodiment would also not be suitable, correspondingly large, on the Absorb suction forces acting on the roofing membrane, because the gripping tines are either not strong enough intervene in the roofing membrane or in turn act as cutters if the appropriate intervention is carried out, which cause the web to separate when pulled parallel to the plane of the washer.
  • the present invention has therefore set itself the task of a large area To create washer of the type mentioned, which an optimal mounting of the plate and / or sheet to be fastened without the risk of cutting with a corresponding force.
  • the wall thickness of the Intervention elements steadily reduced from the foot to its freely projecting end.
  • Such a variant is given when the pushing through from the full Material with a corresponding counter shape and a punch stamp is made.
  • This has an additional positive side effect, namely that the engagement elements in the direction their free end become a little more elastic, in order to absorb large forces more easily to be able to.
  • This one special size of the cone angle brings an optimal engagement in the to be fastened roofing membrane or panel, whereby a cutting effect is nevertheless eliminated.
  • Similar Angles can also be provided in the case of a truncated pyramid-shaped engagement element become.
  • a large-area washer 1 is used to attach an insulation layer 2 and one this covering roofing membrane 3 used on a fixed base 4.
  • a fastener 6 is inserted, which in this case is designed as a screw.
  • the roofing membrane 3 is in each case attached to an edge region 7, the Edge area 8 of the subsequent roofing membrane 3 'covers the screwing points.
  • FIG. 3 in plan view as elongated rectangle. It can of course also be square in the same way Washers, or washers with a different external shape, e.g. one Elliptical shape.
  • the central opening 5 for inserting the fastener 6 is formed in a recess 14 of the washer 1, through which recess 14 the head 15 of the fastener 6 can be arranged sunk.
  • a surrounding bead 16 is used to stiffen the washer, so that a corresponding large area Contact pressure can be exerted.
  • the course or the arrangement of such a bead 16 or several such beads can be done in different ways, but with the special design of the engagement elements 13 no essential connection Has. 3 and 4 tabs 17 which are bent downward can still be seen, which have the purpose of stacking washers on top of each other at an appropriate distance to keep so that a separation of the stacked washers in a simple manner and Way is made possible.
  • the engagement elements 13 have a relatively small axial at their free end Through opening 19, which in relation to the diameter at the foot of the Engagement elements 13 is made particularly small. Especially when producing the Engagement elements 13 takes place after a deep-drawing process, it is advantageous to coordinate to a special effect of the engagement elements 13 in relation to the one to be held Roof membrane 3 to provide appropriate angles. This also ensures that the Wall thickness S of the engagement elements starting from the foot up to their cantilevered End steadily reduced, and that the freely projecting ends of the engagement elements 13 somewhat are more compliant than the areas directly at the foot of the engagement elements 13 For example, the inner cone angle W1 in both versions according to FIGS. 7 and 8 approximately 40 °. The outer cone angle W2 in the embodiment according to FIG.
  • the inner cone angle W1 is 30 ° to 50 °, preferably 35 ° to 45 °
  • the outer cone angle W2 in the range of 50 ° to 90 °, preferably in the range of 65 ° to 80 °.
  • the wall thickness S is with the exception of the direct free end of the engaging element 13 practically constant over the entire length.
  • the free end area of the so formed Engagement elements 13 bursts open slightly, so that again at the free end of the Engagement elements 13 a friction-increasing roughening or corresponding cracks arises or arises. 8 it can be seen that at the free end the engaging elements are wavy or toothed, possibly with tears Provided boundary edge is formed, which in turn has a special ensures increased use in the roofing membrane.
  • the engaging elements 13 are practical run circumferentially closed over its entire length. It would also be conceivable that only the foot area of the engaging elements is designed to be circumferentially closed and the rest Area to the free end deliberately or material-divided into individual tabs which, with the exception of the narrow slits in between, remains one form an overall closed form. It would also be conceivable already in the foot area of the Engagement elements, i.e. at the transition area from the flat section of the washer to provide corresponding slots or tears for the engagement element, which then practically the outer wall of the engaging elements 13 to increase the friction compared to attaching web. Although there are corresponding cracks or slits would be, there are no cutting-like configurations on the engagement elements 13.
  • engaging elements 13 are advantageously formed, which consist of a circumferentially closed conical or truncated pyramids exist.

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Description

Die Erfindung betrifft eine großflächige Unterlegscheibe mit einer Öffnung zum Einsetzen eines Befestigers, welche an der in Befestigungsrichtung weisenden Oberfläche die Reibung gegenüber einer bzw. den Eingriff in eine zu befestigende(n) Platte und/oder Bahn erhöhende, vorstehende, zumindest annähernd rechtwinklig zur Ebene der Unterlegscheibe ausgerichtete Eingriffselemente aufweist.
Eine solche Unterlegscheibe, die aus der EP 0 283 184 A1 bekannt ist, hat an ihrer Unterseite als Eingriffselemente angeformte Stifte, die konisch zugespitzt sind. Bei einer anderen bekannten großflächigen Unterlegscheibe sind als kegelförmige Spitzen ausgebildete Eingriffselemente vorgesehen, welche ebenfalls bereits bei der Fertigung der Unterlegscheibe hergestellt werden (US-A-4 987 714). In beiden Fällen handelt es sich um relativ dicke Kunststoff-Unterlegscheiben. Es ist auch schon bekannt, an der Unterseite solcher Kunststoff-Unterlegscheiben andere Formen von Eingriffselementen vorzusehen, welche aber nur durch ein Spritzgußverfahren herstellbar sind (US-A-5 069 589).
Bei einer bekannten großflächigen Unterlegscheibe aus Metall werden solche Eingriffselemente durch aus dem vollen Material der Unterlegscheibe ausgestanzte und nach unten gedrückte Laschen gebildet, wobei diese Laschen in der Ansicht jeweils dreieckförmig ausgeführt sind und mit einer Spitze nach unten weisen (US-A-4 763 456). Die dreieckförmigen Laschen greifen wohl relativ gut in eine zu befestigende Isolierung bzw. Dachbahn ein, doch ist ein schwerwiegender Nachteil dadurch gegeben, daß die nach unten gebogenen Laschen bei entsprechender Krafteinwirkung auf die Dachbahn eine Art Messerschneiden bilden und somit die Dachbahn zerstören. Sobald auch nur ein sehr kleiner Schnitt in der Dachbahn hergestellt ist, bedarf es keiner großen Zugkräfte mehr, um die Dachbahn unter der Unterlegscheibe herauszuziehen. Solche Zugkräfte auf die Dachbahn ergeben sich gerade bei Flachdächern sehr oft durch die Windeinwirkung.
Großflächige Unterlegscheiben werden in der Regel bei der Befestigung ein- oder mehrschichtiger Dachbahnen und/oder einer Isolierschicht auf einem festen Unterbau eingesetzt. Die zwischen den Dachbahnen und der Unterseite der Unterlegscheiben entstehenden, relativ hohen Kräfte ergeben sich insbesondere dann, wenn durch entsprechende Sogbelastung auf die Dachbahn die Gefahr besteht, daß die Dachbahn unter dem Befestiger bzw. unter der Unterlegscheibe herausgezogen wird. Diese Zugbelastung auf die Dachbahn tritt quer zur Schraubenachse auf, also parallel zur Ebene der großflächigen Unterlegscheibe. Die Rückhaltekraft von schneidenartig ausgeführten, nach unten gebogenen Laschen ist zu gering, so daß die jeweils am Randbereich befestigte Dachbahn unter der Unterlegscheibe herausgerissen wird.
Es ist auch bereits eine Unterlegscheibe bekannt (US-A-4 627 207), bei welcher sich nach unten abstehende Bereiche auf der Oberfläche einer Bahn abstützen und somit als Abstandhalter wirken. Es soll hier gar kein Eingriff in die darunter liegende Bahn erfolgen, weil dadurch die Bahn verletzt würde. Zudem ist ein solcher Eingriff auch gar nicht geplant, da eben nur ein Abstandhalter geschaffen werden soll, damit der nachträglich aufgetragene Teer durch die Öffnungen hindurch und auch von der Seite her unterhalb die Unterlegscheibe eindringen kann. Demnach gibt es hier gar keine Eingriffselemente, sondern lediglich Abstandhalter. Die nach unten gedrückten Abstandhalter sind in keiner Weise dazu gedacht, eine Reibung zwischen irgendwelchen Teilen zu erhöhen. Da diese Unterlegscheibe nach der Montage zur Gänze mit Teer umgoßen wird, wird praktisch ein einheitliches, einstückiges Gefüge geschaffen, in welchem es auf eine besondere Reibung zwischen zwei einander zugewandten Abschnitten überhaupt nicht mehr ankommt.
Bereits ist auch schon eine großflächige Unterlegscheibe bekannt geworden (DE-A-29 30 993), welche die Stoßkanten zweier Dichtungsbelagbahnen übergreifen soll. Die beiden Endbereiche dieser Unterlegscheibe weisen jeweils ein Durchgangsloch auf, an dessen Rändern Greiforgane bildende Greifzacken ausgebildet sind. Es werden hier relativ große Löcher ausgestanzt, wobei die Randbereiche dieser Löcher als einzelne spitze Laschen nach unten gebogen werden.
Eine solche Ausführung wäre ebenfalls nicht geeignet, entsprechend große, auf die Dachbahn einwirkende Sogkräfte aufzunehmen, da die Greifzacken entweder zu wenig stark in die Dachbahn eingreifen oder bei entsprechendem Eingriff wiederum als Schneiden wirken, welche ein Trennen der Bahn beim Ziehen parallel zur Ebene der Unterlegscheibe hervorrufen.
Die vorliegende Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gestellt, eine großflächige Unterlegscheibe der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine optimale Halterung der zu befestigenden Platte und/oder Bahn ermöglicht, ohne daß die Gefahr eines Zerschneidens bei einer entsprechenden Krafteinwirkung besteht.
Erfindungsgemäß gelingt dies dadurch, daß mehrere aus dem vollen Material der Unterlegscheibe durchgedrückte, spitzenartige bzw. napfartige, zumindest über einen Teilbereich ihrer Länge als umfangsgeschlossener Kegel- oder Pyramidenstumpfkörper ausgebildete Eingriffselemente vorgesehen sind, welche an ihrem freien Ende im Verhältnis zum Durchmesser am Fuß derselben eine relativ kleine axiale Durchgangsöffnung aufweisen.
Dadurch werden ähnlich wie sonst nur bei Kunststoff-Unterlegscheiben üblich nach unten gerichtete, spitzenartige Eingriffselemente geschaffen, welche einen guten Eingriff in die Dachbahn bzw. eine zu befestigende Platte bewirken, jedoch ein Zerschneiden der Dachbahn verhindern bzw. nicht fördern. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme ergibt sich die Möglichkeit, daß die Unterlegscheibe mit ihren Eingriffselementen in eine Dachbahn eingreifen kann, ohne daß eine, sich eventuell in der Dachbahn befindliche Gewebeverstärkung zerschnitten wird.
Durch die aus dem vollen Material der Unterlegscheibe durchgedrückten Eingriffselemente besonderer Ausführung ergeben sich an diesen Eingriffselementen keinerlei Schneidkanten, welche eben eine Bahn beschädigen könnten.
Durch die Verformung mit einem entsprechenden Gegenwerkzeug kann durch ein Tiefziehen an den gewünschten Stellen der großflächigen Unterlegscheibe eine entsprechende Anzahl von Eingriffselementen hergestellt werden, wobei die Bildung von Schneidkanten durch den umfangsgeschlossenen Kegel- oder Pyramidenstumpfkörper immer gänzlich ausgeschlossen ist. Es ist also auch beim Einsatz von großflächigen Unterlegscheiben aus Metall in besonderer Weise ein wirksames Eingriffselement zu schaffen, ohne bei Belastung die Gefahr des Zerschneidens der Dachbahn zu haben.
Infolge der kleinen axialen Durchgangsöffnungen ergibt sich gerade im Spitzenbereich der Eingriffselemente eine entsprechende Aufrauhung bzw. ein scharfkantiger Randbereich, die bzw. der die Reibung gegenüber der zu befestigenden Platte und/oder Bahn erhöht und auch den Eingriff in die Platte oder Bahn verbessert. Trotzdem wird damit keinerlei parallel zur Ebene der Unterlegscheibe wirksame Schneide geschaffen.
Bei einer Ausführungsvariante wird vorgeschlagen, daß sich die Wandstärke der Eingriffselemente vom Fuß ausgehend bis zu deren frei auskragendem Ende stetig verringert. Eine solche Variante ist gerade dann gegeben, wenn das Durchdrücken aus dem vollen Material mit einer entsprechenden Gegenform und einem Durchdrückstempel erfolgt. Dies hat eine zusätzliche positive Nebenwirkung, indem nämlich die Eingriffselemente in Richtung ihres freien Endes etwas elastischer werden, um dadurch große Kräfte einfacher aufnehmen zu können.
In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn bei einem kegelstumpfförmigen Eingriffselement der äußere Kegelwinkel 50° bis 90°, vorzugsweise 65° bis 80°, und der innere Kegelwinkel 30° bis 50°, vorzugsweise 35° bis 45°, beträgt. Gerade diese besondere Größe der Kegelwinkel bringt einen optimalen Eingriff in die zu befestigende Dachbahn bzw. Platte, wobei trotzdem eine Schneidwirkung ausgeschaltet wird. Ähnliche Winkel können auch bei einem pyramidenstumpfförmigen Eingriffselement vorgesehen werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen Schnitt durch ein Einsatzbeispiel einer großflächigen Unterlegscheibe bei der Befestigung von Isolationsschichten und Dachbahnen;
Fig. 2
den gleichen Einsatzfall wie in Fig. 1, wobei jedoch entsprechende Kräfte auf die Dachbahn einwirken;
Fig. 3
eine Draufsicht auf eine Unterlegscheibe;
Fig. 4
einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5
einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 3;
Fig. 6 bis Fig. 8
verschiedene Ausführungsformen von Eingriffselementen in vergrößerter Darstellung des Abschnittes A in Fig. 4.
Eine großflächige Unterlegscheibe 1 wird zur Befestigung einer Isolationsschicht 2 und einer diese abdeckenden Dachbahn 3 an einem festen Unterbau 4 eingesetzt. In eine mittige Öffnung 5 wird ein Befestiger 6 eingeführt, der in diesem Falle als Schraube ausgebildet ist. Die Befestigung der Dachbahn 3 erfolgt jeweils an einem Randbereich 7, wobei der Randbereich 8 der darauffolgenden Dachbahn 3' die Verschraubungsstellen überdeckt. Die Dachbahnen 3 und 3' werden dann im Bereich 9 miteinander verklebt bzw. verschweißt. Die Befestigung selbst ist dadurch in einen Bereich gelangt, welcher gegenüber außen hin abgedichtet ist.
Wenn nun, wie dies der Fig. 2 entnommen werden kann, die Dachbahnen 3, 3' durch entsprechende, in Pfeilrichtung 10 wirkende Sogkräfte nach oben gezogen werden, dann wirken entsprechende Kräfte auf die Verschraubung und insbesondere auch auf die Unterlegscheibe 1 ein. Der im Bild rechte Bereich der Unterlegscheibe 1 wird in Pfeilrichtung 11 nach oben gezogen, wogegen der im Zeichnungsblatt linke Bereich der Unterlegscheibe 1 in Pfeilrichtung 12 nach unten gedrückt wird. Es soll nun dieser Randbereich der Dachbahn 3 bei einem solchen extremen Kräfteanfall sicher unter der Unterlegscheibe 1 gehalten werden. Zu diesem Zweck bedarf es einer besonderen Anordnung und Ausbildung der an der Unterseite der Unterlegscheibe 1 vorgesehenen Eingriffselemente 13, welche nachstehend noch anhand der Fig. 3 bis 8 näher erläutert werden. Die Unterlegscheibe 1 ist in der in Fig. 3 dargestellten Ausführung in Draufsicht als längliches Rechteck ausgeführt. Es können natürlich auch in gleicher Weise quadratische Unterlegscheiben, oder Unterlegscheiben mit einer anderen Außenform, z.B. einer Ellipsenform, verwendet werden. Die mittige Öffnung 5 zum Einsetzen des Befestigers 6 ist in einer Vertiefung 14 der Unterlegscheibe 1 ausgebildet, wobei durch diese Vertiefung 14 der Kopf 15 des Befestigers 6 versenkt angeordnet werden kann. Eine umlaufende Sicke 16 dient zur Versteifung der Unterlegscheibe, damit eben großflächig ein entsprechender Anpreßdruck ausgeübt werden kann. Der Verlauf bzw. die Anordnung einer solchen Sicke 16 bzw. mehrerer solcher Sicken kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen, was jedoch mit der besonderen Ausbildung der Eingriffselemente 13 keinen wesentlichen Zusammenhang hat. Aus den Fig. 3 und 4 sind noch nach unten abgebogene Laschen 17 ersichtlich, welche den Zweck haben, übereinander zu stapelnde Unterlegscheiben auf entsprechendem Abstand zu halten, damit eine Vereinzelung der gestapelten Unterlegscheiben in einfacher Art und Weise ermöglicht wird.
Bei solchen großflächigen Unterlegscheiben kommt es nun wesentlich darauf an, wie die Reibung der sich gegenseitig berührenden Flächen der Unterlegscheibe und der zu befestigenden Platte und/oder Bahn erhöht bzw. wie ein Eingriff in eine zu befestigende Platte und/oder Bahn verbessert werden kann. Bei der hier beschriebenen Unterlegscheibe sind ganz besondere Eingriffselemente 13 vorgesehen. Diese Eingriffselemente 13 werden aus dem vollen Material der Unterlegscheibe 1 durchgedrückt, so daß sich spitzenartige, zumindest annähernd rechtwinklig zur Ebene der Unterlegscheibe 1 ausgerichtete Eingriffselemente 13 bilden. Die wesentlichste Maßnahme liegt nun aber darin, daß die Eingriffselemente 13 zumindest über einen Teilbereich ihrer Länge als umfangsgeschlossener Kegel- oder Pyramidenstumpfkörper ausgebildet sind. Es wird also nicht wie bisher üblich einfach eine im wesentlichen dreieckförmige Lasche nach unten gebogen, die dann das Eingriffselement bildet, sondern es wird eben ein Eingriffselement 13 geschaffen, welches eine ähnliche Ausbildung bzw. Wirkung wie eine voll gegossene oder gespritzte kegelförmige Spitze hat.
Die Eingriffselemente 13 weisen an ihrem freien Ende eine relativ kleine axiale Durchgangsöffnung 19 auf, welche im Verhältnis zum Durchmesser am Fuß der Eingriffselemente 13 besonders klein ausgeführt ist. Gerade dann, wenn die Herstellung der Eingriffselemente 13 nach einem Tiefziehverfahren erfolgt, ist es vorteilhaft, in Abstimmung auf eine besondere Wirkung der Eingriffselemente 13 in bezug auf die zu haltende Dachbahn 3 entsprechende Winkel vorzusehen. Damit ist auch erreicht, daß sich die Wandstärke S der Eingriffselemente vom Fuß ausgehend bis zu deren frei auskragendem Ende stetig verringert, und daß die frei auskragenden Enden der Eingriffselemente 13 etwas nachgiebiger sind als die Bereiche unmittelbar am Fuß der Eingriffselemente 13. So ist beispielsweise der innere Kegelwinkel W1 bei beiden Ausführungen nach den Fig. 7 und 8 annähernd 40°. Der äußere Kegelwinkel W2 beträgt bei der Ausführung nach Fig. 7 annähernd 70° und bei der Ausführung nach Fig. 8 annähernd 75°. Zweckmäßigerweise liegt der innere Kegelwinkel W1 bei 30° bis 50°, vorzugsweise bei 35° bis 45°, und der äußere Kegelwinkel W2 im Bereich von 50° bis 90°, vorzugsweise im Bereich von 65° bis 80°.
Bei der Ausführung nach Fig. 6 ist die Wandstärke S mit Ausnahme am direkten freien Ende des Eingriffselementes 13 praktisch über die ganze Länge gleichbleibend. In einem entsprechenden Stanz-Preß-Verfahren ist auch eine solche Ausführungsvariante denkbar, wobei in einem solchen Falle einfach der freie Endbereich der so gebildeten Eingriffselemente 13 geringfügig aufplatzt, so daß wiederum am freien Ende der Eingriffselemente 13 eine die Reibung erhöhende Aufrauhung bzw. entsprechende Risse entsteht bzw. entstehen. Bei der Ausführung nach Fig. 8 ist ersichtlich, daß am freien Ende der Eingriffselemente eine wellenförmige bzw. gezahnte, gegebenenfalls mit Einrissen versehene Begrenzungskante gebildet wird, die wiederum einen besonderen reibungserhöhenden Einsatz in der Dachbahn gewährleistet.
Allein schon aus der Geometrie ist ersichtlich, daß die Ausbildung von solchen ganz besonderen Eingriffselementen 13 nicht nur bei aus Metall gefertigten großflächigen Unterlegscheiben einsetzbar ist, sondern auch bei in einem Spritzverfahren aus Kunststoff hergestellten Unterlegscheiben.
Bei den in den Fig. 6 bis 8 gezeigten Ausführungen sind die Eingriffselemente 13 praktisch über ihre ganze Länge umfangsgeschlossen ausgeführt. Es wäre auch denkbar, daß lediglich der Fußbereich der Eingriffselemente umfangsgeschlossen ausgeführt ist und der restliche Bereich bis zum freien Ende absichtlich oder materialbedingt in einzelne Laschen aufgeteilt wird, welche nach wie vor mit Ausnahme der dazwischenliegenden schmalen Schlitze eine umfangsgeschlossene Gesamtform bilden. Denkbar wäre es auch, bereits im Fußbereich der Eingriffselemente, also am Übergangsbereich vom flächigen Abschnitt der Unterlegscheibe zum Eingriffselement entsprechende Schlitze oder Einrisse vorzusehen, die dann praktisch an der Außenwandung der Eingriffselemente 13 zu einer Reibungserhöhung gegenüber der zu befestigenden Bahn beitragen. Obwohl dann entsprechende Risse bzw. Schlitze vorhanden wären, ergeben sich an den Eingriffselementen 13 keinerlei schneidenartige Ausbildungen.
Um ein gutes Eindringen der Eingriffselemente in die zu befestigende Platte und/oder Bahn zu ermöglichen, werden vorteilhaft Eingriffselemente 13 ausgebildet, welche aus einem umfangsgeschlossenen Kegel- oder Pyramidenstumpfkörper bestehen.

Claims (3)

  1. Großflächige Unterlegscheibe mit einer Öffnung zum Einsetzen eines Befestigers, welche an der in Befestigungsrichtung weisenden Oberfläche die Reibung gegenüber einer bzw. den Eingriff in eine zu befestigende(n) Platte und/oder Bahn erhöhende, vorstehende, zumindest annähernd rechtwinklig zur Ebene der Unterlegscheibe (1) ausgerichtete Eingriffselemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere aus dem vollen Material der Unterlegscheibe (1) durchgedrückte, spitzenartige bzw. napfartige, zumindest über einen Teilbereich ihrer Länge als umfangsgeschlossener Kegel- oder Pyramidenstumpfkörper ausgebildete Eingriffselemente (13) vorgesehen sind, welche an ihrem freien Ende im Verhältnis zum Durchmesser am Fuß derselben eine relativ kleine axiale Durchgangsöffnung (19) aufweisen.
  2. Unterlegscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Wandstärke (S) der Eingriffselemente (13) vom Fuß ausgehend bis zu deren frei auskragendem Ende stetig verringert.
  3. Unterlegscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem kegelstumpfförmigen Eingriffselement (13) der äußere Kegelwinkel (W2) 50° bis 90°, vorzugsweise 65° bis 80°, und der innere Kegelwinkel (W1) 30° bis 50°, vorzugsweise 35° bis 45°, beträgt.
EP95902125A 1993-12-10 1994-12-05 Grossflächige unterlegscheibe Expired - Lifetime EP0733141B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4342263A DE4342263C2 (de) 1993-12-10 1993-12-10 Großflächige Unterlegscheibe
DE4342263 1993-12-10
PCT/EP1994/004037 WO1995016087A1 (de) 1993-12-10 1994-12-05 Grossflächige unterlegscheibe

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EP0733141A1 EP0733141A1 (de) 1996-09-25
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EP95902125A Expired - Lifetime EP0733141B1 (de) 1993-12-10 1994-12-05 Grossflächige unterlegscheibe

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EP (1) EP0733141B1 (de)
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