EP1076168A2 - Device for humidifying the intake air of combustion engines - Google Patents

Device for humidifying the intake air of combustion engines Download PDF

Info

Publication number
EP1076168A2
EP1076168A2 EP00117195A EP00117195A EP1076168A2 EP 1076168 A2 EP1076168 A2 EP 1076168A2 EP 00117195 A EP00117195 A EP 00117195A EP 00117195 A EP00117195 A EP 00117195A EP 1076168 A2 EP1076168 A2 EP 1076168A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
water
heat exchanger
intake
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00117195A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1076168A3 (en
Inventor
Jan Wettergard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Munters Euroform GmbH and Co KG
Original Assignee
Carl Munters Euroform GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Munters Euroform GmbH and Co KG filed Critical Carl Munters Euroform GmbH and Co KG
Publication of EP1076168A2 publication Critical patent/EP1076168A2/en
Publication of EP1076168A3 publication Critical patent/EP1076168A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a device for moistening the intake air of an internal combustion engine with air intake, which has a cooling water circuit.
  • the present invention relates to internal combustion engines that with air intake, i.e. without turbocharger, work.
  • the invention has for its object a device for humidifying the intake air of an internal combustion engine with To create air intake with the most simple Way with a particularly low effort a NOx reduction is achievable in the exhaust gas of the internal combustion engine.
  • the invention particularly relates to diesel or Gas engines, which is an application for other internal combustion engines does not exclude.
  • the present invention is based on the principle that Preheat intake air for the internal combustion engine, and taking advantage of the in the cooling water or the exhaust gas Internal combustion engine stuck thermal energy, and then the preheat inlet air.
  • the one in the cooling water Stuck thermal energy is via an air / water heat exchanger transferred to the intake air.
  • the intake air is heated to a temperature of 60-70 ° C, what an ideal temperature range for subsequent humidification represents. It is a moisture absorption to achieve about 30 g per kg of dry air, which one represents an easy way without large additional investments, to significantly reduce NOx formation in the exhaust gas.
  • the preheated entering the humidifier Intake air is in the same through the dampening fluid moistened and chilled.
  • a humidifier preferably one such as the one used in the aforementioned WO 95/23286 or the unpublished one German patent application 197 50 181.8 described is, a counterflow, crossflow and / or direct current routing of the contacting Media is possible.
  • a preferred embodiment of the invention stands out characterized in that the air / water heat exchanger and the humidifier upstream from the air filter of the internal combustion engine are arranged. This will make the real one Air filter less stressed. An arrangement of the Air / water heat exchanger and the humidifier downstream of the air filter is of course also possible.
  • the dampening liquid is normal salt water (sea water).
  • salt water can now be used taken from the existing salt water circuit and the Humidification device are supplied. In this will the salt water in contact with the preheated inlet air brought to humidify the intake air. That from the humidifier escaping salt water derived or via a circuit back into the supply line be pumped back to the humidifier.
  • the salt water for humidification an existing one for cooling the cooling water Salt water circuit is removed, the salt water due to the emission of cooling water from the internal combustion engine Thermal energy slightly heated, so that in the humidifier slightly preheated salt water comes into contact with the preheated air.
  • the salt water does not necessarily have to be an existing one Salt water cycle can be removed. Rather can this can also be taken directly from the sea (for ships, Boot).
  • Humidification takes place in the solution according to the invention of the intake air in an adiabatic way.
  • the exhaust gas the internal combustion engine and an air / air heat exchanger can be used, the exhaust gas or a Part of this flow directly through the air / air heat exchanger.
  • the exhaust gas can also be, for example pass through the second heat exchanger, in which air is heated, the air / air heat exchanger for heating the intake air fed and from there again through which the exhaust gas flows Heat exchanger is supplied. That way too existing energy is used for preheating the intake air. Otherwise, this already applies to Pre-heating said about the cooling water.
  • a targeted heating of the humidification medium (water) is not carried out according to the invention.
  • the device designed according to the invention preferably has a device for separating the intake air entrained foreign particles. Such a facility takes place especially when used as a humidification medium Salt water is used.
  • the marine diesel engine shown in Figure 1 has four cylinders 2 and works with air intake, i.e. the machine is not with a compressor or turbocharger Mistake.
  • the air intake ports leading to the respective cylinders 2 are not shown in detail. Instead of of which the flow path 10 of the intake air is indicated.
  • the intake air passes on its way into the cylinders of the Internal combustion engine an air filter 3, an air / water heat exchanger 4 and a moistening device 5.
  • the diesel internal combustion engine 1 has a cooling water jacket, of which a cooling water circuit designated 6 branches.
  • the one emerging from the cooling water jacket Cooling water gets into the air / water heat exchanger 4, whereby it flows through the heat exchanger in suitable coils.
  • the cooled cooling water leaves the heat exchanger 4 via a pipeline 11 and enters a water / water heat exchanger 7.
  • the cooling water by sea water that in a sea water circuit 8 flows, cooled.
  • the cooled cooling water flows from Heat exchanger 7 in the cooling water jacket of the internal combustion engine 1 back.
  • the Intake air that has passed the air filter 3 in the heat exchanger 4 preheated, for example to a range of 60-70 ° C.
  • the preheated air that coils the cooling water pipe has flowed around in the heat exchanger 4, emerges from the Exchanger 4 and flows in the horizontal direction a humidifier 5, which has a variety of packing contains.
  • the humidifier 5 is in Vertical direction through which sea water (salt water) flows, that via a branch line 9 from the sea water circuit 8 Top of the humidifier 5 fed and there via a suitable spray device on the in the humidifier 5 arranged filler sprayed becomes.
  • the preheated intake air takes off as it passes Humidification device 5 moisture occurs in the horizontal direction out of the humidifier 5 and reaches cylinder 2 via the respective intake manifold the diesel engine. That at the bottom of the humidifier 5 escaping salt water can be drained or reintroduced into line 9 in the circuit become.
  • the Heat exchanger 7 already present to the cooling water (Fresh water) to cool the internal combustion engine.
  • the device is thus simple and uses the Existing heat energy in the cooling water for preheating the Inlet air and the sea water present in the sea water circuit 8 for humidification.
  • the inlet air is both in this embodiment Salt water preheated as well as moistened by salt water.
  • the internal combustion engine 1 has a cooling water jacket, which is flowed through by salt water, which from a Sea water circuit 21 originates. From the cooling water jacket branches off a cooling water circuit 20, the two heat exchangers 4 supplied with hot cooling water. The cooled down Cooling water flows via the circuit 20 into the cooling water jacket or the sea water circuit 21 back.
  • the Air only partially humidified. After that, the moisturized as well as dry air mixed again.
  • a suitable control device is provided for the share Regulating the humidified air.
  • the regulation can be done manually or automatically, for example depending on the cylinder block temperature etc.
  • This control device can be a suitable valve (Mixing flap) control that the humidified air with the dry air mixed in appropriate proportions.
  • a partial moistening of this type has the advantage that the device can be made smaller overall.
  • the intended heat exchanger depending on the load controlled the internal combustion engine.
  • the heat exchanger can be bypassed via a bypass line.
  • the Control can take place, for example, in such a way that when the engine is idling, no warming takes place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

The humidifier has a humidifier unit (5) for inlet air, through which inlet air and moisture flow and contact. An air-water heat exchanger (4) or an air-air heat exchanger is arranged upstream of the humidifier unit to preheat the inlet air. Cool water or exhaust gas from the engine and the inlet air pass through the heat exchanger. Preferably, the heat exchanger is upstream of an air filter (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft einer Brennkraftmaschine mit Luftansaugung, die einen Kühlwasserkreis aufweist.The present invention relates to a device for moistening the intake air of an internal combustion engine with air intake, which has a cooling water circuit.

Es ist bekannt, die Einlaßluft von mit Turboladern versehenen Dieselbrennkraftmaschinen zu befeuchten, um auf diese Weise den NOx-Anteil im Abgas zu reduzieren. Ein derartiges Verfahren mit zugehöriger Vorrichtung ist in der WO 95/23286 beschrieben. Hierbei findet eine Befeuchtungseinrichtung Verwendung, die von der Einlaßluft und Wasser durchströmt wird, wobei die Einlaßluft vor der Befeuchtung komprimiert wird und die im Kühlwasser oder den Abgasen der Brennkraftmaschine steckende Energie zum Vorerhitzen des Wassers verwendet wird, bevor dieses in die Befeuchtungseinrichtung eingeführt wird.It is known to provide intake air from turbochargers Diesel engines to moisten on this Way to reduce the amount of NOx in the exhaust gas. Such a thing Method with associated device is in WO 95/23286. Here, a humidifier is found Use by the intake air and water is flowed through, the inlet air before humidification is compressed and in the cooling water or the exhaust gases of the Internal combustion engine energy for preheating the Water is used before it enters the humidifier is introduced.

Die vorliegende Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen, die mit Luftansaugung, d.h. ohne Turbolader, arbeiten.The present invention relates to internal combustion engines that with air intake, i.e. without turbocharger, work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft einer Brennkraftmaschine mit Luftansaugung zu schaffen, mit der auf besonders einfache Weise mit besonders geringem Aufwand eine NOx-Reduzierung im Abgas der Brennkraftmaschine erreichbar ist.The invention has for its object a device for humidifying the intake air of an internal combustion engine with To create air intake with the most simple Way with a particularly low effort a NOx reduction is achievable in the exhaust gas of the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft einer Brennkraftmaschine mit Luftansaugung, die einen Kühlwasserkreislauf aufweist,

  • mit einer Befeuchtungseinrichtung für die Einlaßluft, durch die die Einlaßluft und Befeuchtungsflüssigkeit strömen und miteinander in Kontakt treten, und
  • einem stromauf der Befeuchtungseinrichtung angeordneten, zum Vorerhitzen der Einlaßluft dienenden Luft/Wasser-Wärmetauscher oder Luft/Luft-Wärmetauscher, der vom Kühlwasser oder vom Abgas der Brennkraftmaschine und von der Einlaßluft durchströmt wird,
    • gelöst.This object is achieved by a device for humidifying the intake air of an internal combustion engine with air intake, which has a cooling water circuit,
  • a humidifier for the intake air through which the intake air and humidification liquid flow and come into contact with each other, and
  • an air / water heat exchanger or air / air heat exchanger which is arranged upstream of the humidification device and serves to preheat the inlet air and through which the cooling water or the exhaust gas of the internal combustion engine and the inlet air flow,
    • solved.

    Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf Diesel- oder Gasmotoren, was jedoch eine Anwendung bei anderen Brennkraftmaschinen nicht ausschließt.The invention particularly relates to diesel or Gas engines, which is an application for other internal combustion engines does not exclude.

    Eine Vielzahl von alten, im Betrieb befindlichen Brennkraftmaschinen besitzt keinen Turbolader, erzeugt jedoch Abgase mit einem relativ hohen NOx-Anteil. Dies betrifft insbesondere kleinere Dieselbrennkraftmaschinen von Schiffen, Booten, Generatoren etc. Da diese Brennkraftmaschinen in vielen Fällen auf eine maximale Leistung ausgelegt sind, sind die NOx-Emissionen hoch. Derartige Brennkraftmaschinen besitzen in der Regel einen Kühlkreis, in dem Wasser (Süßwasser) zirkuliert.A large number of old internal combustion engines in operation does not have a turbocharger, but it does Exhaust gases with a relatively high proportion of NOx. this concerns especially smaller diesel engines of ships, Boats, generators etc. Because these internal combustion engines are designed for maximum performance in many cases, the NOx emissions are high. Such internal combustion engines usually have a cooling circuit in which water (fresh water) circulates.

    Die vorliegende Erfindung geht von dem Prinzip aus, die Einlaßluft für die Brennkraftmaschine vorzuerhitzen, und zwar unter Ausnutzung der im Kühlwasser oder dem Abgas der Brennkraftmaschine steckenden Wärmeenergie, und danach die vorerhitzte Einlaßluft zu befeuchten. Die im Kühlwasser steckende Wärmeenergie wird dabei über einen Luft/Wasser-Wärmetauscher auf die Einlaßluft übertragen. Die Einlaßluft wird dabei auf eine Temperatur von 60-70 °C erwärmt, was für die nachfolgende Befeuchtung einen idealen Temperaturbereich darstellt. Es ist dabei eine Feuchtigkeitsaufnahme von etwa 30 g pro kg Trockenluft zu erzielen, was einen einfachen Weg ohne große zusätzliche Investitionen darstellt, um die NOx-Bildung im Abgas wesentlich zu reduzieren.The present invention is based on the principle that Preheat intake air for the internal combustion engine, and taking advantage of the in the cooling water or the exhaust gas Internal combustion engine stuck thermal energy, and then the preheat inlet air. The one in the cooling water Stuck thermal energy is via an air / water heat exchanger transferred to the intake air. The intake air is heated to a temperature of 60-70 ° C, what an ideal temperature range for subsequent humidification represents. It is a moisture absorption to achieve about 30 g per kg of dry air, which one represents an easy way without large additional investments, to significantly reduce NOx formation in the exhaust gas.

    Die in die Befeuchtungseinrichtung eintretende vorerhitzte Einlaßluft wird in derselben durch die Befeuchtungsflüssigkeit befeuchtet und gekühlt. Als Befeuchtungseinrichtung kommt vorzugsweise eine solche zur Anwendung, wie sie in der vorstehend erwähnten WO 95/23286 oder der nicht veröffentlichten deutschen Patentanmeldung 197 50 181.8 beschrieben ist, wobei eine Gegenstromführung, Kreuzstromführung und/oder Gleichstromführung der in Kontakt tretenden Medien möglich ist.The preheated entering the humidifier Intake air is in the same through the dampening fluid moistened and chilled. As a humidifier preferably one such as the one used in the aforementioned WO 95/23286 or the unpublished one German patent application 197 50 181.8 described is, a counterflow, crossflow and / or direct current routing of the contacting Media is possible.

    Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Luft/Wasser-Wärmetauscher und die Befeuchtungseinrichtung stromauf vom Luftfilter der Brennkraftmaschine angeordnet sind. Hierdurch wird der eigentliche Luftfilter weniger belastet. Eine Anordnung des Luft/Wasser-Wärmetauschers und der Befeuchtungseinrichtung stromab vom Luftfilter ist natürlich ebenfalls möglich.A preferred embodiment of the invention stands out characterized in that the air / water heat exchanger and the humidifier upstream from the air filter of the internal combustion engine are arranged. This will make the real one Air filter less stressed. An arrangement of the Air / water heat exchanger and the humidifier downstream of the air filter is of course also possible.

    Eine weitere Ausführungsform der Erfindung, die insbesondere bei Dieselbrennkraftmaschinen von Schiffen Verwendung findet, zeichnet sich dadurch aus, daß die Befeuchtungsflüssigkeit normales Salzwasser (Meerwasser) ist. Derartigen Dieselbrennkraftmaschinen auf Schiffen etc, ist normalerweise ein Meerwasserkreis zugeordnet, der über einen Wärmetauscher zum Kühlen des Kühlwassers der Dieselbrennkraftmaschine verwendet wird, bei dem es sich normalerweise um Süßwasser handelt. Erfindungsgemäß kann nunmehr Salzwasser aus dem bestehenden Salzwasserkreis entnommen und der Befeuchtungseinrichtung zugeführt werden. In dieser wird das Salzwasser mit der vorerhitzten Einlaßluft in Kontakt gebracht, um die Einlaßluft zu befeuchten. Das aus der Befeuchtungseinrichtung wieder austretende Salzwasser kann abgeleitet oder aber über einen Kreislauf wieder in die Zuleitung zur Befeuchtungseinrichtung zurückgepumpt werden. Bei dieser Ausführungsform, bei der das Salzwasser zum Befeuchten einem zum Kühlen des Kühlwassers dienenden vorhandenen Salzwasserkreis entnommen wird, wird das Salzwasser durch die vom Kühlwasser der Verbrennungsmaschine abgegebene Wärmeenergie geringfügig erhitzt, so daß in der Befeuchtungseinrichtung geringfügig vorerhitztes Salzwasser mit der vorerhitzten Luft in Kontakt tritt.Another embodiment of the invention, the particular use in diesel internal combustion engines of ships finds, is characterized in that the dampening liquid is normal salt water (sea water). Such Diesel engines on ships etc are normal a sea water circuit is assigned that over a Heat exchanger for cooling the cooling water of the diesel engine is used, which is normally is fresh water. According to the invention, salt water can now be used taken from the existing salt water circuit and the Humidification device are supplied. In this will the salt water in contact with the preheated inlet air brought to humidify the intake air. That from the humidifier escaping salt water derived or via a circuit back into the supply line be pumped back to the humidifier. In this embodiment, the salt water for humidification an existing one for cooling the cooling water Salt water circuit is removed, the salt water due to the emission of cooling water from the internal combustion engine Thermal energy slightly heated, so that in the humidifier slightly preheated salt water comes into contact with the preheated air.

    Natürlich muß das Salzwasser nicht unbedingt einem vorhandenen Salzwasserkreislauf entnommen werden. Vielmehr kann dieses auch direkt dem Meer entnommen werden (bei Schiffen, Booten).Of course, the salt water does not necessarily have to be an existing one Salt water cycle can be removed. Rather can this can also be taken directly from the sea (for ships, Boot).

    Die vorstehend beschriebene Ausführungsform hat den Vorteil, daß kein zusätzliches Süßwasser für die Befeuchtung benötigt wird, dessen Bereitstellung insbesondere auf Schiffen mit beträchtlichem Zusatzaufwand verbunden sein kann. Natürlich schließt dies den normalen Einsatz von Süßwasser (Flußwasser) nicht aus.The embodiment described above has the advantage that no additional fresh water for humidification is needed, the provision of which in particular Ships are associated with considerable additional effort can. Of course, this excludes the normal use of fresh water (River water) not out.

    Bei der erfindungsgemäßen Lösung erfolgt die Befeuchtung der Einlaßluft auf adiabatische Weise.Humidification takes place in the solution according to the invention of the intake air in an adiabatic way.

    Wenn erfindungsgemäß zum Vorerhitzen der Einlaßluft das Abgas der Brennkraftmaschine verwendet und ein Luft/Luft-Wärmetauscher Verwendung findet, kann das Abgas oder ein Teil hiervon direkt den Luft/Luft-Wärmetauscher durchströmen. Das Abgas kann jedoch beispielsweise auch einen zweiten Wärmetauscher passieren, in dem Luft erhitzt wird, die dem Luft/Luft-Wärmetauscher zur Erhitzung der Einlaßluft zugeführt und von dort wieder dem vom Abgas durchströmten Wärmetauscher zugeführt wird. Auch auf diese Weise erfolgt eine Ausnutzung von vorhandener Energie zur Vorerhitzung der Einlaßluft. Im übrigen gilt das bereits zur Vorerhitzung über das Kühlwasser Gesagte.When according to the invention for preheating the intake air, the exhaust gas the internal combustion engine and an air / air heat exchanger Can be used, the exhaust gas or a Part of this flow directly through the air / air heat exchanger. However, the exhaust gas can also be, for example pass through the second heat exchanger, in which air is heated, the air / air heat exchanger for heating the intake air fed and from there again through which the exhaust gas flows Heat exchanger is supplied. That way too existing energy is used for preheating the intake air. Otherwise, this already applies to Pre-heating said about the cooling water.

    Eine gezielte Erhitzung des Befeuchtungsmediums (Wasser) wird erfindungsgemäß nicht vorgenommen.A targeted heating of the humidification medium (water) is not carried out according to the invention.

    In Weiterbildung der Erfindung sind mehrere Luft/Wasser- oder Luft/Luft-Wärmetauscher/Befeuchtungseinrichtungseinheiten in Einlaßluftströmungsrichtung hintereinander angeordnet. Mit dieser Ausführungsform kann eine besonders exakte Steuerung der Feuchtigkeitsaufnahmemenge der Einlaßluft erfolgen, beispielsweise in Abhängigkeit von der tatsächlichen Wassertemperatur.In a further development of the invention, several air / water or Air / air heat exchangers / humidifier units arranged one behind the other in the inlet air flow direction. With this embodiment, a particularly exact Control of intake air moisture intake take place, for example, depending on the actual water temperature.

    Vorzugsweise hat die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung eine Einrichtung zur Abtrennung der von der Einlaßluft mitgeführten Fremdpartikel. Eine derartige Einrichtung findet insbesondere Verwendung, wenn als Befeuchtungsmedium Salzwasser eingesetzt wird.The device designed according to the invention preferably has a device for separating the intake air entrained foreign particles. Such a facility takes place especially when used as a humidification medium Salt water is used.

    Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigen:

    Figur 1
    eine schematische Darstellung einer Schiffsdieselbrennkraftmaschine mit Luftansaugung, die mit einer Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft versehen ist; und
    Figur 2
    eine schematische Darstellung einer Schiffsdieselbrennkraftmaschine, die mit einer zweiten Ausführungsform einer Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft versehen ist.
    The invention is explained in detail below using two exemplary embodiments in conjunction with the drawing. Show it:
    Figure 1
    is a schematic representation of a marine diesel engine with air intake, which is provided with a device for humidifying the intake air; and
    Figure 2
    is a schematic representation of a marine diesel engine, which is provided with a second embodiment of a device for humidifying the intake air.

    Die in Figur 1 dargestellte Schiffsdieselbrennkraftmaschine hat vier Zylinder 2 und arbeitet mit Luftansaugung, d.h. die Maschine ist nicht mit einem Kompressor oder Turbolader versehen. Die zu den jeweiligen Zylindern 2 führenden Luftansaugstutzen sind im einzelnen nicht dargestellt. Statt dessen ist der Strömungsweg 10 der Einlaßluft angedeutet. Die Einlaßluft passiert auf ihrem Weg in die Zylinder der Brennkraftmaschine einen Luftfilter 3, einen Luft/Wasser-Wärmetauscher 4 und eine Befeuchtungseinrichtung 5.The marine diesel engine shown in Figure 1 has four cylinders 2 and works with air intake, i.e. the machine is not with a compressor or turbocharger Mistake. The air intake ports leading to the respective cylinders 2 are not shown in detail. Instead of of which the flow path 10 of the intake air is indicated. The intake air passes on its way into the cylinders of the Internal combustion engine an air filter 3, an air / water heat exchanger 4 and a moistening device 5.

    Die Dieselbrennkraftmaschine 1 besitzt eine Kühlwasserummantelung, von der ein mit 6 bezeichneter Kühlwasserkreis abzweigt. Das aus der Kühlwasserummantelung austretende Kühlwasser gelangt in den Luft/Wasser-Wärmetauscher 4, wobei es den Wärmetauscher in geeigneten Rohrschlangen durchströmt. Das abgekühlte Kühlwasser verläßt den Wärmetauscher 4 über eine Rohrleitung 11 und gelangt in einen Wasser/Wasser-Wärmetauscher 7. In diesem Wärmetauscher wird das Kühlwasser durch Meerwasser, das in einem Meerwasserkreis 8 strömt, gekühlt. Das gekühlte Kühlwasser strömt vom Wärmetauscher 7 in die Kühlwasserummantelung der Brennkraftmaschine 1 zurück.The diesel internal combustion engine 1 has a cooling water jacket, of which a cooling water circuit designated 6 branches. The one emerging from the cooling water jacket Cooling water gets into the air / water heat exchanger 4, whereby it flows through the heat exchanger in suitable coils. The cooled cooling water leaves the heat exchanger 4 via a pipeline 11 and enters a water / water heat exchanger 7. In this heat exchanger the cooling water by sea water that in a sea water circuit 8 flows, cooled. The cooled cooling water flows from Heat exchanger 7 in the cooling water jacket of the internal combustion engine 1 back.

    Durch die im Kühlwasser steckende Wärmeenergie wird die Einlaßluft, die den Luftfilter 3 passiert hat, im Wärmetauscher 4 vorerhitzt, beispielsweise auf einen Bereich von 60-70 °C. Die vorerhitzte Luft, die die Kühlwasserrohrschlangen im Wärmetauscher 4 umströmt hat, tritt aus dem Wärmetauscher 4 aus und durchströmt in Horizontalrichtung eine Befeuchtungseinrichtung 5, die eine Vielzahl von Füllkörpern enthält. Die Befeuchtungseinrichtung 5 wird in Vertikalrichtung von Meerwasser (Salzwasser) durchströmt, das über eine Zweigleitung 9 vom Meerwasserkreis 8 der Oberseite der Befeuchtungseinrichtung 5 zugeführt und dort über eine geeignete Sprüheinrichtung auf die in der Befeuchtungseinrichtung 5 angeordneten Füllkörper versprüht wird. Die vorerhitzte Einlaßluft nimmt beim Passieren der Befeuchtungseinrichtung 5 Feuchtigkeit auf, tritt in Horizontalrichtung aus der Befeuchtungseinrichtung 5 aus und gelangt über die jeweiligen Ansaugstutzen in die Zylinder 2 der Dieselbrennkraftmaschine. Das am unteren Ende der Befeuchtungseinrichtung 5 austretende Salzwasser kann abgeleitet oder im Kreislauf wieder in die Leitung 9 eingeführt werden.Due to the thermal energy in the cooling water, the Intake air that has passed the air filter 3 in the heat exchanger 4 preheated, for example to a range of 60-70 ° C. The preheated air that coils the cooling water pipe has flowed around in the heat exchanger 4, emerges from the Exchanger 4 and flows in the horizontal direction a humidifier 5, which has a variety of packing contains. The humidifier 5 is in Vertical direction through which sea water (salt water) flows, that via a branch line 9 from the sea water circuit 8 Top of the humidifier 5 fed and there via a suitable spray device on the in the humidifier 5 arranged filler sprayed becomes. The preheated intake air takes off as it passes Humidification device 5 moisture occurs in the horizontal direction out of the humidifier 5 and reaches cylinder 2 via the respective intake manifold the diesel engine. That at the bottom of the humidifier 5 escaping salt water can be drained or reintroduced into line 9 in the circuit become.

    Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Wärmetauscher 7 ohnehin vorhanden, um das Kühlwasser (Süßwasser) der Brennkraftmaschine zu kühlen. Zur Befeuchtung der Einlaßluft sind lediglich der Wärmetauscher 4, die Befeuchtungseinrichtung 5 sowie entsprechende Leitungen, Pumpen erforderlich, um das Kühlwasser durch den Wärmetauscher zu wälzen und das Meerwasser aus dem vorhandenen Meerwasserkreis in die Befeuchtungseinrichtung 5 zu leiten. Die Vorrichtung ist somit einfach ausgebildet und nutzt die im Kühlwasser vorhandene Wärmeenergie zum Vorerhitzen der Einlaßluft und das im Meerwasserkreis 8 vorhandene Meerwasser zur Luftbefeuchtung aus.In the embodiment described above, the Heat exchanger 7 already present to the cooling water (Fresh water) to cool the internal combustion engine. For moistening the inlet air are only the heat exchanger 4, the Humidification device 5 and corresponding lines, Pumping required to pass the cooling water through the heat exchanger to roll and the sea water from the existing To conduct sea water circuit in the humidifier 5. The device is thus simple and uses the Existing heat energy in the cooling water for preheating the Inlet air and the sea water present in the sea water circuit 8 for humidification.

    Bei der Ausführungsform der Figur 2 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 versehen. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der der Figur 1 im wesentlichen dadurch, daß hier zwei Einheiten, die jeweils aus einem Luft/Wasser-Wärmetauscher und einer Befeuchtungseinrichtung bestehen, hintereinander im Strömungsweg der Einlaßluft angeordnet sind. Ferner ist gegenüber der Ausführungsform der Figur 1 verschieden, daß bei der Ausführungsform der Figur 2 die Brennkraftmaschine mit Meerwasser gekühlt wird, so daß hierbei Meerwasser und somit Salzwasser zum Vorerhitzen der Einlaßluft verwendet wird.In the embodiment of Figure 2, the same parts are with the same reference numerals as in Figure 1. This embodiment differs from that of Figure 1 essentially in that here two units, each from an air / water heat exchanger and a humidifier exist, one behind the other in the flow path of the Inlet air are arranged. Furthermore, compared to the embodiment of Figure 1 different that in the embodiment 2 shows the internal combustion engine with sea water is cooled, so that sea water and thus salt water is used to preheat the intake air.

    Im einzelnen passiert bei der Ausführungsform der Figur 2 die Einlaßluft über ihren Strömungsweg 10 einen Luftfilter 3 und zwei Einheiten, die jeweils aus einem Luft/Wasser-Wärmetauscher 4 und einer nachfolgenden Befeuchtungseinrichtung 5 bestehen. Die Einlaßluft wird hierbei im ersten Wärmetauscher 4 (in der Figur links dargestellt) vorerhitzt und in der nachfolgenden Befeuchtungseinrichtung 5 mit Salzwasser 9 aus dem Salzwasserkreis 21 befeuchtet. Die aus der ersten Befeuchtungseinrichtung 5 austretende, jetzt wieder abgekühlte Luft dringt in den zweiten Wärmetauscher 4 ein und wird dort erneut erhitzt, wonach sie die zweite Befeuchtungseinrichtung 5, die ebenfalls aus der Leitung 9 mit Salzwasser versorgt wird, passiert. Sie gelangt dann über die Ansaugstutzen in die einzelnen Zylinder 2 der Schiffsdieselbrennkraftmaschine 1.In detail, this happens in the embodiment of FIG. 2 the intake air through its flow path 10 an air filter 3 and two units, each consisting of an air / water heat exchanger 4 and a subsequent moistening device 5 exist. The intake air is in the first Heat exchanger 4 (shown in the figure on the left) preheated and in the subsequent moistening device 5 Salt water 9 humidified from the salt water circuit 21. From the first humidifier 5 emerging, now cooled air penetrates the second heat exchanger 4 and is reheated there, after which it is the second Humidification device 5, which is also from line 9 is supplied with salt water. Then it arrives over the intake manifold in the individual cylinders 2 of the Marine diesel engine 1.

    Die Einlaßluft wird bei dieser Ausführungsform sowohl durch Salzwasser vorerhitzt als auch durch Salzwasser befeuchtet. Die Brennkraftmaschine 1 besitzt eine Kühlwasserummantelung, die von Salzwasser durchströmt wird, das aus einem Meerwasserkreis 21 stammt. Aus der Kühlwasserummantelung zweigt ein Kühlwasserkreis 20 ab, der die beiden Wärmetauscher 4 mit heißem Kühlwasser versorgt. Das abgekühlte Kühlwasser strömt über den Kreis 20 in die Kühlwasserummantelung bzw. den Meerwasserkreis 21 zurück.The inlet air is both in this embodiment Salt water preheated as well as moistened by salt water. The internal combustion engine 1 has a cooling water jacket, which is flowed through by salt water, which from a Sea water circuit 21 originates. From the cooling water jacket branches off a cooling water circuit 20, the two heat exchangers 4 supplied with hot cooling water. The cooled down Cooling water flows via the circuit 20 into the cooling water jacket or the sea water circuit 21 back.

    Bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsformen sind Fördereinrichtungen, wie Rohre, Pumpen, nicht im einzelnen dargestellt.In the embodiments shown in the figures Conveyors, such as pipes, pumps, not in detail shown.

    Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die Luft nur teilweise befeuchtet. Danach werden die befeuchtete sowie trockene Luft wieder vermischt. Um den Anteil der befeuchteten Luft zu regeln, ist dabei vorzugsweise eine geeignete Regeleinrichtung vorgesehen. Die Regelung kann dabei manuell oder automatisch erfolgen, beispielsweise in Abhängigkeit von der Zylinderblocktemperatur etc. Diese Regeleinrichtung kann dabei ein geeignetes Ventil (Mischklappe) ansteuern, das die befeuchtete Luft mit der trockenen Luft in entsprechenden Anteilen vermischt. Eine derartige Teilbefeuchtung hat den Vorteil, daß die Vorrichtung insgesamt kleiner ausgebildet werden kann.In a further embodiment of the invention, the Air only partially humidified. After that, the moisturized as well as dry air mixed again. For the share Regulating the humidified air is preferred a suitable control device is provided. The regulation can be done manually or automatically, for example depending on the cylinder block temperature etc. This control device can be a suitable valve (Mixing flap) control that the humidified air with the dry air mixed in appropriate proportions. A partial moistening of this type has the advantage that the device can be made smaller overall.

    Bei noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird der vorgesehene Wärmetauscher in Abhängigkeit von der Belastung der Brennkraftmaschine gesteuert. Der Wärmetauscher kann dabei über eine Bypass-Leitung umgangen werden. Die Steuerung kann dabei beispielsweise so erfolgen, daß dann, wenn sich die Brennkraftmaschine im Leerlauf befindet, keine Erwärmung stattfindet.In yet another embodiment of the invention the intended heat exchanger depending on the load controlled the internal combustion engine. The heat exchanger can be bypassed via a bypass line. The Control can take place, for example, in such a way that when the engine is idling, no warming takes place.

    Claims (9)

    Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft einer Brennkraftmaschine mit Luftansaugung, die einen Kühlwasserkreis aufweist, mit einer Befeuchtungseinrichtung (5) für die Einlaßluft, durch die die Einlaßluft und Befeuchtungsflüssigkeit strömen und miteinander in Kontakt treten, und einem stromauf der Befeuchtungseinrichtung (5) angeordneten, zum Vorerhitzen der Einlaßluft dienenden Luft/Wasser-Wärmetauscher (4) oder Luft/Luft-Wärmetauscher, der vom Kühlwasser oder vom Abgas der Brennkraftmaschine (1) und von der Einlaßluft durchströmt wird. Device for humidifying the intake air of an internal combustion engine with air intake, which has a cooling water circuit, with a humidifier (5) for the intake air through which the intake air and the humidifying liquid flow and come into contact with each other, and an air / water heat exchanger (4) or air / air heat exchanger which is arranged upstream of the humidification device (5) and serves to preheat the inlet air and through which the cooling water or the exhaust gas of the internal combustion engine (1) and the inlet air flow. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Luft/Wasser- oder Luft/Luft-Wärmetauscher (4) und Befeuchtungseinrichtung (5) stromauf vom Luftfilter (3) angeordnet sind.Device according to claim 1, characterized in that air / water or air / air heat exchanger (4) and Humidification device (5) upstream of the air filter (3) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befeuchtungsflüssigkeit normales Salzwasser (Meerwasser) ist. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the dampening fluid is normal Salt water (sea water) is. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Luft/Wasser- oder Luft/Luft-Wärmetauscher/Befeuchtungseinrichtungseinheiten in Einlaßluftströmungsrichtung hintereinander angeordnet sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that several air / water or Air / air heat exchangers / humidifier units one after the other in the intake air flow direction are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Einrichtung zur Abtrennung von von der Einlaßluft mitgeführten Partikeln, insbesondere Salzpartikeln, Staubpartikeln, aufweist.Device according to claim 3 or 4, characterized in that that they have a facility for the separation of Particles entrained by the intake air, in particular Salt particles, dust particles. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen vom Kühlwasser und von Salzwasser durchströmten Wärmetauscher (7) besitzt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that it is one of the cooling water and heat exchanger (7) through which salt water flows. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie so ausgebildet ist, daß die Einlaßluft nur teilweise befeuchtet wird und befeuchtete und trockene Luft danach wieder vermischt werden.Device according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed that the inlet air is only partially humidified and humidified and dry air then mixed again become. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Einrichtung zum Regeln des Anteils der befeuchteten Luft aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that it provides a facility for Rules of the proportion of humidified air. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luft/Wasser- oder Luft/Luft-Wärmetauscher (4) in Abhängigkeit von der Belastung der Brennkraftmaschine gesteuert ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air / water or Air / air heat exchanger (4) depending on the Load of the internal combustion engine is controlled.
    EP00117195A 1999-08-13 2000-08-11 Device for humidifying the intake air of combustion engines Withdrawn EP1076168A3 (en)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19938356A DE19938356A1 (en) 1999-08-13 1999-08-13 Humidification device for the intake air of internal combustion engines
    DE19938356 1999-08-13

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1076168A2 true EP1076168A2 (en) 2001-02-14
    EP1076168A3 EP1076168A3 (en) 2001-10-04

    Family

    ID=7918258

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP00117195A Withdrawn EP1076168A3 (en) 1999-08-13 2000-08-11 Device for humidifying the intake air of combustion engines

    Country Status (3)

    Country Link
    US (1) US6347605B1 (en)
    EP (1) EP1076168A3 (en)
    DE (1) DE19938356A1 (en)

    Cited By (5)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    WO2003089780A1 (en) * 2002-04-19 2003-10-30 Marioff Corporation Oy Spraying method and apparatus
    WO2005031144A1 (en) * 2003-09-24 2005-04-07 Munters Euroform Gmbh Combustion engine unit comprising a humidifying device
    CN102536520A (en) * 2012-02-15 2012-07-04 焦德祥 Device for increasing engine power by adding water vapor into combustion chamber
    CN102748166A (en) * 2012-06-26 2012-10-24 孙东辉 Watering and oil saving device for internal combustion engine
    CN113250865A (en) * 2021-05-31 2021-08-13 武汉飞恩微电子有限公司 Engine air intake control system and method

    Families Citing this family (10)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    CA2469401A1 (en) * 2001-12-05 2003-06-19 Lawrence G. Clawson High efficiency otto cycle engine with power generating expander
    US6935831B2 (en) * 2003-10-31 2005-08-30 General Electric Company Methods and apparatus for operating gas turbine engines
    US7272933B2 (en) * 2004-01-28 2007-09-25 General Electric Company Methods and apparatus for operating gas turbine engines
    DE102004011266A1 (en) * 2004-03-09 2005-09-29 Munters Euroform Gmbh Internal combustion engine with humidifier and heat exchanger
    WO2006083296A2 (en) * 2004-06-11 2006-08-10 Nuvera Fuel Cells, Inc. Fuel fired hydrogen generator
    FI119117B (en) * 2005-06-02 2008-07-31 Waertsilae Finland Oy Method and arrangement for a turbocharged piston engine
    US7819092B1 (en) * 2006-03-30 2010-10-26 Maul Joseph J Fuel/fluid hybrid engine
    US9546574B2 (en) * 2010-12-28 2017-01-17 Rolls-Royce Corporation Engine liquid injection
    ES2578991B1 (en) * 2015-02-02 2017-04-24 Universidade Da Coruña Alternative double-acting combustion regenerative engine
    JP2018066277A (en) * 2016-10-17 2018-04-26 ヤマハ発動機株式会社 Outboard motor

    Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1076169A2 (en) * 1999-08-12 2001-02-14 Munters Euroform GmbH Device for humidifying the intake air of a turbocharged combustion engine

    Family Cites Families (13)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US1443414A (en) * 1918-11-09 1923-01-30 William C Johnson Air-preheating attachment for internal-combustion engines
    US4003969A (en) * 1975-08-07 1977-01-18 Robinson William C Carburetor system for internal combustion engine
    US4166435A (en) * 1978-04-11 1979-09-04 Kiang Deh J Internal combustion engines
    US4466386A (en) * 1981-12-28 1984-08-21 Silva Robert E System and method of vaporizing liquid for delivery to an internal combustion engine
    US4509464A (en) * 1982-07-26 1985-04-09 Hansen Herbert N W High efficiency internal combustion steam engine
    DE3339759A1 (en) * 1983-11-03 1985-05-15 Franz X. 6200 Wiesbaden Wittek Process and preparation system for the production of an ignitable fuel-air mixture for internal combustion engines
    SE458800B (en) * 1987-08-28 1989-05-08 Lars Tiberg PROCEDURE FOR TRANSFER OF WATER FROM SMOKE GASES TO COMBUSTION AIR WITH REGENERATIVE HEAT EXCHANGE
    JPH076458B2 (en) * 1988-06-17 1995-01-30 三岬商機有限会社 High temperature water injection device in internal combustion engine
    US5213086A (en) * 1991-06-27 1993-05-25 Carbco Technologies Inc. Fuel inlet system for internal combustion engine
    GB2259326B (en) * 1991-08-23 1994-09-07 Robert Joel English Water injection system for supercharged engines having charge intercoolers
    SE502452C2 (en) * 1994-02-25 1995-10-23 Rosen Ways to supply steam to the intake air to an internal combustion engine and a device therefor
    DE19538067A1 (en) * 1995-10-13 1997-04-17 Erdgas En Systeme Gmbh Stationary internal combustion engine and method for its operation
    US6196165B1 (en) * 1998-11-12 2001-03-06 Munters Euroform Gmbh Device for supplying vapor to the intake air of an internal combustion engine

    Patent Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1076169A2 (en) * 1999-08-12 2001-02-14 Munters Euroform GmbH Device for humidifying the intake air of a turbocharged combustion engine

    Cited By (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    WO2003089780A1 (en) * 2002-04-19 2003-10-30 Marioff Corporation Oy Spraying method and apparatus
    US7225762B2 (en) 2002-04-19 2007-06-05 Marioff Corporation Oy Spraying method and apparatus
    WO2005031144A1 (en) * 2003-09-24 2005-04-07 Munters Euroform Gmbh Combustion engine unit comprising a humidifying device
    CN102536520A (en) * 2012-02-15 2012-07-04 焦德祥 Device for increasing engine power by adding water vapor into combustion chamber
    CN102748166A (en) * 2012-06-26 2012-10-24 孙东辉 Watering and oil saving device for internal combustion engine
    CN113250865A (en) * 2021-05-31 2021-08-13 武汉飞恩微电子有限公司 Engine air intake control system and method

    Also Published As

    Publication number Publication date
    EP1076168A3 (en) 2001-10-04
    DE19938356A1 (en) 2001-02-15
    US6347605B1 (en) 2002-02-19

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1076169B1 (en) Device for humidifying the intake air of a turbocharged combustion engine
    DE102009006959B4 (en) Energy recovery system
    DE102014201678B4 (en) Intercooler system with integrated heating device
    DE4114704C1 (en)
    EP1076168A2 (en) Device for humidifying the intake air of combustion engines
    DE2810191C3 (en) Method and device for extracting heat from at least one flowing heat transfer medium
    EP1570168B1 (en) Cooling device
    DE60306954T2 (en) IMPROVED DEVICE FOR THE THERMAL CONTROL OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION ENGINE AND RECYCLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST GAS
    DE19633190B4 (en) Cooling system for an internal combustion engine
    DE102009025932A1 (en) System for recovering the waste heat generated by an auxiliary system of a turbomachine
    DE102012200562A1 (en) engine system
    DE102010036888A1 (en) System for conditioning the air flow entering a turbomachine
    DE102013206082A1 (en) Device and method for engine warm-up
    DE102019206448B4 (en) Engine system
    DE102015003908A1 (en) Internal combustion engine with exhaust gas recirculation and / or water-cooled intercooler
    DE102010001752B4 (en) cooling system
    EP1370760B1 (en) Device for humidifying the intake air of an internal combustion engine, which is equipped with a turbocharger, involving pre-heating effected by a water circuit
    DE60123881T2 (en) Device for thermal regulation of the intake air of an internal combustion engine of a motor vehicle
    DE102018105023A1 (en) COOLING SYSTEM WITH VARIABLE COOLANT FLOW ROUTES FOR THE EXHAUST GAS RECYCLING SYSTEM
    DE4431156C2 (en) Method and arrangement for regulating a coal-fired steam generator
    DE2610378C3 (en) Cooling circuit for a charged, water-cooled internal combustion engine
    DE19808119C2 (en) Hydrogen combustion turbine plant
    EP1727976B1 (en) Internal combustion engine having a humidifying device and a heat exchanger
    DE102009017719B4 (en) Apparatus and method for controlling the temperature of the charge air
    DE202013100932U1 (en) Intercooler system with integrated heating device

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20020403

    AKX Designation fees paid

    Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20040219

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 20050615