WO1991014089A1 - Process for operating an internal combustion engine with fuels of different composition - Google Patents

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WO1991014089A1 PCT/EP1991/000235 EP9100235W WO9114089A1 WO 1991014089 A1 WO1991014089 A1 WO 1991014089A1 EP 9100235 W EP9100235 W EP 9100235W WO 9114089 A1 WO9114089 A1 WO 9114089A1
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Abstract

An otto internal combustion engine (1) can be operated on fuels with different methanol fractions by means of an adaptive lambda control system which stores the dosing characteristic values for the mixing installation in function of the signals from a lambda sensor (6). If the almost empty tank (12) of a vehicle with this installation is filled with a fuel with a markedly different methanol fraction and the engine then switched off, starting could be difficult at the next cold start. To overcome this problem, a shutoff valve (11) is located downstream of the tank and a fuel buffer volume (10) is provided downstream of the shutoff valve (11).

Description

Verfahren zum Betrieb einer Brennkraft aschine mit Brennstoffen unterschiedlicher ZusammensetzungMethod for operating an internal combustion engine with fuels of different compositions
Die Erfindung betrifft ein Brennkraftmaschinen-Betriebs- verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Ins¬ besondere - jedoch nicht ausschließlich - betrifft die Erfindung ein Betriebsverf hren für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine, die mit Otto-Kraftstoffen betrieben wird, denen Methanol in unterschiedlichen Konzentra- tionen beigefügt ist. Die Erfindung ist jedoch auch auf andere Fälle übertragbar, in denen Brennkraftmaschinen mit Brennstoffen verschiedenartiger Zusammensetzung betrieben werden sollen.The invention relates to an internal combustion engine operating method according to the preamble of claim 1. In particular - but not exclusively - the invention relates to an operating method for a spark-ignited internal combustion engine which is operated with petrol fuels containing methanol in different concentrations Attached is. However, the invention can also be transferred to other cases in which internal combustion engines are to be operated with fuels of different compositions.
Es ist bekannt, daß fremdgezündete Brennkraftmaschinen sowohl mit üblichen Otto-Kraftstoffen, als auch mit Otto-Kraftstoffen mit bis zu 90 %igem Methanolanteil betrieben werden können. Allerdings ist es hierzu erforderlich, das Gemischbildungssystem der Brennkraft¬ maschine, das die Dosierung der im jeweiligen Betriebs- punkt erforderlichen Brennstoffmenge vornimmt, der jeweiligen aktuellen Brennstoff-Zusammensetzung ent¬ sprechend anzusteuern. Wird beispielsweise die Brenn¬ kraftmaschine mit einem Kraftstoff mit 90 % Methanol¬ anteil betrieben, so ist bei gleichem Betriebspunkt eine deutlich höhere Brennstoffmenge erforderlich als bei einem Betrieb mit einem Brennstoff mit 10 %igem Metha¬ nolanteil. Soll nun beispielsweise ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine mit Brennstoffen unterschiedlicher Zusammensetzung betrieben werden, so ist es bekannt, das Kraftfahrzeug mit zwei verschiedenen Brennstoff-Vor- ratsbehältern auszustatten, die jeweils Brennstoffe verschiedener, definierter Zusammensetzung enthalten. Eine elektronische Steuereinheit zur Ansteuerung des Gemischbildungssystemes bzw. der Brennstoff-Dosiervor¬ richtung enthält in gleicher Weise zwei den beiden Brennstoff-Zusammensetzungen angepaßte Steueralgo¬ rithmen. In Abhängigkeit von der jeweils relevanten, durch den aktuell zugeschalteten Vorratsbehälter be¬ stimmten Brennstoff-Zusammensetzung wird die Dosier¬ vorrichtung mit dem jeweils zugehörigen Algorithmus angesteuert. Mit dieser Lösung ist unter vertretbarem Aufwand jedoch allenfalls ein Betrieb mit zwei unter¬ schiedlichen Brennstoff-Zusammensetzungen möglich.It is known that spark-ignited internal combustion engines can be operated both with conventional gasoline fuels and with gasoline fuels with up to 90% methanol content. However, for this purpose it is necessary to control the mixture formation system of the internal combustion engine, which carries out the metering of the amount of fuel required at the respective operating point, in accordance with the respective current fuel composition. If, for example, the internal combustion engine is operated with a fuel with a 90% methanol content, a significantly higher amount of fuel is required at the same operating point than when operating with a fuel with a 10% methanol content. If, for example, a motor vehicle is to be operated with an internal combustion engine with fuels of different compositions, then it is known to equip the motor vehicle with two different fuel storage containers, each of which contains fuels of different, defined compositions. An electronic control unit for controlling the mixture formation system or the fuel metering device contains in the same way two control algorithms adapted to the two fuel compositions. Depending on the relevant fuel composition determined by the currently switched on storage container, the metering device is controlled with the respectively associated algorithm. With this solution, however, operation with two different fuel compositions is possible at most with reasonable effort.
Es ist weiterhin bekannt, die aktuelle Brennstoff- Zusammensetzung durch Analyse der Abgase der Brenn- kraftmaschine zu bestimmen. Dieses Verfahren findet bevorzugt dann Anwendung, wenn in der Abgasanlage ein Sauerstoffsensor (Lambdasonde) vorgesehen ist, der durch Rückkopplung . mit der "Brennstoff-Dosiervorrichtung an einer fremdgezündeten, gemischverdichtenden Brennkraft- maschine bespielsweise stöchiometrisches Gemisch ein¬ stellt, um eine optimale Schadstoffkonvertierung an einem in der Abgasanlage vorgesehenen Abgaskatalysator zu gewährleisten. Unabhängig vom jeweils aktuellen Methanolanteil im Otto-Kraftstoff wird somit die Brenn- kraftmaschine stets mit stöchiometrischem Gemisch und somit im gewünschten Betriebspunkt betrieben. Werden dabei die sog. Dosierkennwerte, beispielsweise in Form von Korrekturfaktoren, in einer dem Gemischbildungs¬ system bzw. der Brennstoff-Dosiervorrichtung zugeord- neten elektronischen Steuereinheit kontinuierlich abgespeichert, so kann in der Regel die Brennkraft¬ maschine nach einem Stillstand wieder erfolgreich gestartet werden, auch wenn - wie bekannt - eine Lambda- sonde bei kalter Brennkraftmaschine noch nicht betriebs- bereit ist. In der sog. "Motronic" der Fa. Bosch ist dieses System unter der Bezeichnung "Adaptive Lambda- Regelung" bekannt.It is also known to determine the current fuel composition by analyzing the exhaust gases of the internal combustion engine. This method is preferably used when an oxygen sensor (lambda probe) is provided in the exhaust system, which is by feedback. with the "fuel metering device on a spark-ignited, mixture-compressing internal combustion engine, for example, sets a stoichiometric mixture in order to ensure optimal conversion of pollutants on an exhaust gas catalytic converter provided in the exhaust system. The internal combustion engine is thus independent of the current methanol content in the gasoline fuel Always operated with a stoichiometric mixture and thus at the desired operating point, the so-called metering parameters, for example in the form of correction factors, are continuously in an electronic control unit assigned to the mixture formation system or the fuel metering device stored, the internal combustion engine can generally be started successfully again after a standstill, even if — as is known — a lambda probe is not yet ready for operation when the internal combustion engine is cold. In the so-called "Motronic" from Bosch, this system is known as "adaptive lambda control".
Im Zusammenhang mit dem zuletzt geschilderten System kann es sich ergeben, daß ein Kraftfahrzeug mit nahezu entleertem Vorratsbehälter betankt und anschließend daran abgestellt wird. Wurde beispielsweise die Brenn¬ kraftmaschine vor der Betankung mit einem Otto-Kraft¬ stoff mit relativ niedrigem Methanolanteil betrieben und wird nunmehr der Vorratsbehälter mit einem Otto-Kraft- stoff mit hohem Methanolanteil befüllt, so könnten sich bei einer Wiederinbetriebnahme der nach der Betankung abgekühlten Brennkraftmaschine Startschwierigkeiten ergeben. Hier Abhilfe zu schaffen, hat sich die Erfin¬ dung zur Aufgabe gestellt.In connection with the system described last, it may result that a motor vehicle is refueled with an almost empty storage container and is then parked on it. If, for example, the internal combustion engine was operated with petrol with a relatively low proportion of methanol before refueling and the reservoir is now filled with petrol with a high proportion of methanol, the internal combustion engine, which had cooled down after refueling, could be restarted Start difficulties arise. To remedy this, the invention has set itself the task.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des ersten Anspruch angegebenen Merkmale vorge¬ sehen.To achieve this object, the features specified in the characterizing part of the first claim are provided.
Demnach 'wird die Brennstoff-Dosiervorrichtung bei einem sich an einen Stillstand anschließenden Start der Brennkraftmaschine aus einem Brennstoff-Puffervolumen versorgt. Dieses Puffervolumen enthält Brennstoff derjenigen Zusammensetzung, die dem vor dem Stillstand abgespeicherten Dosierkennwerten entspricht. Da gleich¬ zeitig die Dosiervorrichtung vom Brennstoff "neuer Zusammensetzung" getrennt ist, ist ein sicherer Start der Brennkraftmaschine gewährleistet. Darüber hinaus schlägt Anspruch 2 vor, die Brennkraftmaschine nach einem Kaltstart solange mit Brennstoff aus dem Puffer¬ volumen zu versorgen, als die beispielsweise als Lambda- sonde ausgebildete Abgas-Analysevorrichtung noch nicht betriebsbereit ist. Erst mit Betriebsbereitschaft der Lambdasonde wird die Verbindung zwischen der Dosier¬ vorrichtung (dem Gemischbildungssystem) sowie dem regulären Brennstoff-Vorratsbehälter hergestellt.Accordingly 'is supplied at a subsequent to a standstill start of the internal combustion engine from a fuel buffer volume, the fuel-metering device. This buffer volume contains fuel of the composition that corresponds to the dosing parameters stored before the standstill. Since at the same time the metering device is separated from the "new composition" fuel, a safe start of the internal combustion engine is ensured. In addition, claim 2 proposes to supply the internal combustion engine with fuel from the buffer volume after a cold start, as long as that, for example, as a lambda probe-designed exhaust gas analysis device is not yet ready for operation. The connection between the metering device (the mixture formation system) and the regular fuel reservoir is only established when the lambda probe is ready for operation.
Lösungen der weiteren Aufgabe, eine vorteilhafte Vor¬ richtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 oder 2 aufzuzeigen, sind in den Patent¬ ansprüchen 3 bis 5 angegeben. So wird der Aufwand minimal gehalten, wenn das Brenn¬ stoff-Puffervolumen zwischen dem Gemischbildungssystem sowie dem Vorratsbehälter in Reihe geschaltet ist. In diesem Falle ist lediglich eine einzige Absperrvorrich¬ tung zwischen dem Puffervolumen sowie dem Vorratsbe- hälter erforderlich.Solutions to the further object of demonstrating an advantageous device for carrying out the method according to claims 1 or 2 are specified in claims 3 to 5. The effort is kept to a minimum when the fuel buffer volume is connected in series between the mixture formation system and the storage container. In this case, only a single shut-off device between the buffer volume and the storage container is required.
Zur Steigerung der Funktionalität bzw. zur Verringerung des erforderlichen Aufwandes sind die Merkmale der Ansprüche 4 und 5 vorgesehen.The features of claims 4 and 5 are provided to increase the functionality and to reduce the effort required.
Anhand der beigefügten Prinzipskizze wird die Erfindung im Rahmen eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained in more detail in the context of a preferred exemplary embodiment with the aid of the attached schematic diagram.
Gezeigt ist eine Brennkraftmaεchine 1 mit einem Ansaug¬ trakt 2 sowie einer Abgasanlage 3. Im Ansaugtrakt 2 befindet sich ein Luftmassenmesser 4 sowie zumindest ein Brennstoff-Einspritzventil 5. In der Abgasanlage 3 ist eine Abgas-Analysevorrichtung in Form einer Lambda¬ sonde 6 sowie u.a. eine Abgas-ReinigungsVorrichtung in Form eines Katalysators 7 vorgesehen. Es handelt sich bei der Brennkraftmaschine beispielsweise um eine fremdgezündete, gemischverdichtende Brennkraftmaschine, die für eine erfolgreiche Schadstoffkonvertierung im Katalysator mit stöchiometrischem Gemisch betrieben wird. Zur Einstellung des Gemisches wird das Einspritz¬ ventil 5 (auch Brennstoff-Dosiervorrichtung genannt) von einer elektronischen Steuereinheit 8 angesteuert. Diese elektronische Steuereinheit 8 erhält u.a. Signale vom Luftmassenmesser 4 sowie der Lambdasonde 6. Als weitere Signale - diese sind durchweg in strich-punktierten Linien dargestellt - verarbeitet die elektronische Steuereinheit 8 u.a. Signale eines Brennkraftmaschinen- Drehzahlsensors sowie mehrerer Temperatursensoren (nicht gezeigt) .An internal combustion engine 1 with an intake tract 2 and an exhaust system 3 is shown. In the intake tract 2 there is an air mass meter 4 and at least one fuel injection valve 5. In the exhaust system 3 there is an exhaust gas analysis device in the form of a lambda probe 6 and others an exhaust gas purification device in the form of a catalyst 7 is provided. The internal combustion engine is, for example, a spark-ignited, mixture-compressing internal combustion engine which is operated with a stoichiometric mixture for successful pollutant conversion in the catalytic converter. To adjust the mixture, the injection valve 5 (also called fuel metering device) is used by controlled by an electronic control unit 8. This electronic control unit 8 receives signals from the air mass meter 4 and the lambda probe 6, among other things. As further signals - these are shown throughout in dash-dotted lines - the electronic control unit 8 processes, inter alia, signals from an engine speed sensor and a plurality of temperature sensors (not shown).
Mit Brennstoff versorgt wird das Einspritzventil 5 über eine Brennstoffleitung 9. Diese Brennstoffleitung 9 führt zunächst zu einem Brennstoff-Puffervolumen 10 und von hier aus über ein Sperrventil 11 zu einem Brenn¬ stoff-Vorratsbehälter 12. Lediglich schematisch darge¬ stellt ist desweiteren eine Koppelleitung 13, die ein Tankentlüftungssystem des Puffervolumens 10 mit einem Tankentlüftungssystem des Vorratsbehälters 12 verbindet. Selbstverständlich sind für den Betrieb der Brennkraft¬ maschine weitere Elemente (so beispielsweise eine Brennstoff-E'örderpumpe oder eine Zündvorrichtung) erforderlich, die für die folgende Erläuterung jedoch unwesentlich sind.The fuel injector 5 is supplied with fuel via a fuel line 9. This fuel line 9 initially leads to a fuel buffer volume 10 and from here via a shut-off valve 11 to a fuel storage container 12. Furthermore, a coupling line 13 is shown only schematically , which connects a tank ventilation system of the buffer volume 10 with a tank ventilation system of the storage container 12. Of course, further elements (for example a fuel feed pump or an ignition device) are required for the operation of the internal combustion engine, but these are not essential for the following explanation.
Zunächst -befinde sich im- • Brennstoff-Vorratsbehälter. Otto-Kraftstoff mit 90 % Methanolanteil. U.a. durch Auswertung der Signale der Lambdasonde 6 wird das Einspritzventil 5 so angesteuert, daß die Brennkraft¬ maschine 1 mit stöchiometrischem Gemisch betrieben wird. Die hierzu erforderlichen multiplikativen Korrekturwerte zu einem in der elektronischen Steuereinheit 8 abge¬ legten Grundkennfeld für die Ansteuerung des Einspritz- ventiles werden dabei kontinuierlich in der elektroni¬ schen Steuereinheit 8 abgespeichert. Nunmehr gehe der Brennstoffvorrat zur Neige, so daß ein Kraftfahrzeug mit der gezeigten Anlage eine Tankstelle anfährt. Hier wird die Brennkraftmaschine abgestellt, wobei erfindungsgemäß das Sperrventil 11 geschlossen wird. Hierzu wird das Sperrventil 11 von der elektronischen Steuereinheit 8 angesteuert.First of all -in the- fuel storage container. Otto fuel with 90% methanol content. The injection valve 5 is actuated, inter alia by evaluating the signals of the lambda probe 6, so that the internal combustion engine 1 is operated with a stoichiometric mixture. The multiplicative correction values required for this in relation to a basic map for the control of the injection valve stored in the electronic control unit 8 are continuously stored in the electronic control unit 8. Now the fuel supply is running low, so that a motor vehicle with the system shown starts a petrol station. The internal combustion engine is switched off here, according to the invention the check valve 11 is closed. For this purpose, the check valve 11 is controlled by the electronic control unit 8.
An der Tankstelle werde Otto-Kraftstoff mit 10 % Metha- nolanteil in den Vorratsbehälter 12 eingefüllt. Wäre in diesem Falle die Verbindung zwischen dem Vorratsbehäl¬ ter 12 sowie dem Einspritzventil 5 nicht unterbrochen, so könnten sich erhebliche Startschwierigkeiten der Brennkraftmaschine einstellen, da aufgrund des deutlich niedrigeren Methanolanteiles für einen erfolgreichen Start gegenüber den in der elektronischen Steuerein¬ heit 8 abgelegten Dosierkennwerten nunmehr wesentlich geringere Brennstoffmengen erforderlich sind. Zur Vermeidung dieser Problematik ist das Puffervolumen 10 vorgesehen, das noch Brennstoff "alter Zusammensetzung" enthält. Für den Start bzw. für eine sich an den Start¬ fall anschliende Warmlaufphase der Brennkraftmaschine, während derer die Lambdasonde 6 möglicherweise noch außer Betrieb ist, wird erfindungsgemäß das Einspritz- ventil 5 aus dem Puffervolumen 10 versorgt. Die in der elektronischen Steuereinheit 8 gespeicherten Dosier¬ kennwerte entsprechen exakt dem im Puffervolumen be¬ findlichen Brennstoff.At the petrol station, petrol with 10% methanol is filled into the reservoir 12. If the connection between the storage container 12 and the injection valve 5 were not interrupted in this case, the internal combustion engine could experience considerable starting difficulties, since the significantly lower methanol content now ensures a successful start compared to the metering parameters stored in the electronic control unit 8 much smaller amounts of fuel are required. To avoid this problem, the buffer volume 10 is provided, which still contains fuel of "old composition". For the start or for a warm-up phase of the internal combustion engine following the start, during which the lambda probe 6 may still be out of operation, the injection valve 5 is supplied according to the invention from the buffer volume 10. The metering values stored in the electronic control unit 8 correspond exactly to the fuel in the buffer volume.
Spätestens mit Inbetriebnahme der Lambdasonde 6 wird das Sperrventil 11 durch Ansteuerung durch die Steuereinheit 8 wieder geöffnet, wodurch das Puffervolumen 10 wieder befüllt und das Einspritzventil 5 über einen langen Zeitraum mit Brennstoff versorgt werden kann.At the latest when the lambda probe 6 is started up, the shut-off valve 11 is opened again by actuation by the control unit 8, as a result of which the buffer volume 10 is filled again and the injection valve 5 can be supplied with fuel over a long period of time.
Bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine werden die in Mehrzahl vorhandenen Einspritzventile 5 bevorzugt durch ein einziges Puffervolumen versorgt. Für eine übliche Brennkraftmaschine eines Pkw hat sich dabei ein Puffervolumen mit einem Rauminhalt von ca. 1,5 Litern als ausreichend erwiesen. Um dabei den Montageaufwand geringzuhalten, empfiehlt es sich, das Puffervolumen im bzw. am Vorratsbehälter 12 zu integrieren. Vorteil¬ hafterweise ist ebenso das an sich bekannte Tankent- lüftungssystem zusammengefaßt. In the case of a multi-cylinder internal combustion engine, the plurality of injection valves 5 are preferably supplied by a single buffer volume. There is a buffer volume with a volume of approx. 1.5 liters for a conventional internal combustion engine of a car proven sufficient. In order to keep the assembly effort low, it is advisable to integrate the buffer volume in or on the storage container 12. The tank ventilation system known per se is also advantageously summarized.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Brennstoffen unterschiedlicher Zusammensetzung, insbesondere zum Betrieb einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine (1) mit Otto-Kraftstoffen mit unterschiedlichen Methanolanteilen, wobei die für eine erfolgreiche Verbrennung und/oder erfolgreiche Abgasnachbehandlung erforderliche Dosierung des aus einem Vorratsbehälter (12) entnommenen Brennstoffs durch Analyse der Abgase und insbesondere anhand des Sauerstoffanteils im Abgas mit Hilfe einer Lambdasonde (6) bestimmt wird, und wobei nach einem Stillstand der Brennkraftmaschine auf die vor dem Stillstand relevanten Dosierkennwerte zurückge¬ griffen wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei Stillstand der Brennkraftmaschine (1) die Verbindung zwischen dem Brennstoff-Vorratsbehälter (12) und einer Brenn- stoff-Dosiervorrichtung (Einspritzventil 5) unter¬ brochen wird, während für die Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine die Brennstoff-Dosiervorrichtung (Einspritzventil 5) mit einem Brennstoff-Puffer¬ volumen (10) verbunden ist, das Brennstoff der der Dosiervorrichtung vor dem Stillstand zugeführten Zusammensetzung enthält. 1. Method for operating an internal combustion engine with fuels of different compositions, in particular for operating a spark-ignited internal combustion engine (1) with gasoline fuels with different methanol proportions, the dosage of that taken from a storage container (12) for successful combustion and / or successful exhaust gas aftertreatment Fuel is determined by analyzing the exhaust gases and in particular on the basis of the oxygen content in the exhaust gas with the aid of a lambda sensor (6), and after the internal combustion engine has come to a standstill, the dosing parameters relevant before the standstill are used, characterized in that 1) the connection between the fuel reservoir (12) and a fuel metering device (injection valve 5) is interrupted, while the fuel metering device (injection valve 5) is used to start the internal combustion engine m is connected to the fuel buffer volume (10) which contains fuel of the composition supplied to the metering device before the standstill.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoff-Dosier¬ vorrichtung (Einspritzventil 5) aus dem Brennstoff- Puffervolumen (10) versorgt wird, wenn eine Abgas- Analysevorrichtung (Lambdasonde 6) außer Betrieb ist.2. The method according to claim 1, characterized in that the fuel-Dosier¬ device (injector 5) from the fuel buffer volume (10) is supplied when an exhaust gas analysis device (lambda probe 6) is out of operation.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoff-Puffer- volumen (10) zwischen der Dosiervorrichtung (Ein¬ spritzventil 5) sowie dem Vorratsbehälter (12) in Reihe geschaltet ist, wobei zwischen dem Puffer¬ volumen (10) sowie dem Vorratsbehälter (12) ein Sperrventil (11) vorgesehen ist.3. Device for performing the method according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel buffer volume (10) between the metering device (Ein¬ injection valve 5) and the reservoir (12) is connected in series, between the buffer ¬ volume (10) and the reservoir (12) a check valve (11) is provided.
4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß ein Tankentlüftungs¬ system des Brennstoff-.Puffervolumens an ein Tank¬ entlüftungssystem des Vorratsbehälters gekoppelt ist.4. Device for performing the method according to claim 1 or 2, characterized in that a Tankentlüungs¬ system of the fuel. .Buffervolume is coupled to a Tank¬ ventilation system of the reservoir.
5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Puffervolumen baulich im/am Vorratsbehälter integriert ist. 5. Apparatus for performing the method according to claim 1 or 2, characterized in that the buffer volume is structurally integrated in / on the storage container.
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