WO1994022751A1 - Unloading or loading device for a ship - Google Patents

Unloading or loading device for a ship Download PDF

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WO1994022751A1
WO1994022751A1 PCT/EP1994/000726 EP9400726W WO9422751A1 WO 1994022751 A1 WO1994022751 A1 WO 1994022751A1 EP 9400726 W EP9400726 W EP 9400726W WO 9422751 A1 WO9422751 A1 WO 9422751A1
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WO
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bucket elevator
cups
ship unloader
area
ship
Prior art date
Application number
PCT/EP1994/000726
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German (de)
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Inventor
Hanns-Jörg Igel
Horst Steckel
Original Assignee
Pwh Anlagen + Systeme Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/12—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface comprising a series of individual load-carriers fixed, or normally fixed, relative to traction element
    • B65G17/126—Bucket elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B65G67/60—Loading or unloading ships
    • B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/04—Bulk

Definitions

  • the invention relates to a ship unloader or loader, which includes a lifting and lowering arm equipped with a counterweight, at the free end of which is arranged a bucket elevator provided with an upper and a lower deflection area, which by means of adjusting elements around a The horizontal axis can be pivoted, the buckets of the bucket elevator being drivable via pulling members and the material being fed on the delivery side via a chute onto a downstream conveying means provided in the area of the delivery arm.
  • Such a discharge device can be found in European patent applications EP-A 242 192 and EP-A 242 193.
  • the bucket elevator is in this case provided at the free end of a cantilever which interacts with a counterweight and is pivotable about a horizontal axis.
  • the boom forms a parallelogram together with the upper area of the bucket elevator and other control arms, with a further parallelogram composed of boom locations, counterweight and other control arms adjoining the rear area of the boom.
  • the individual links are shifted by means of hydraulic cylinders provided in the area of the boom, and if necessary, a hydraulic cylinder can also be provided at the free end of the boom for pivoting the bucket elevator, which acts on components of the bucket elevator.
  • the disadvantage here is that the material must be transported relatively high as a result of these structural conditions before it is transferred to the downstream conveying means at a relatively high speed. Dust collection systems must be provided in this area to report dust formation.
  • the relatively large conveying height of the bucket elevator means that the weight is relatively high, which ultimately has to be compensated for by reinforcing the overall construction and increasing the counterweight.
  • the actuation kinematics can be seen as relatively complex and construction-intensive.
  • FR-A 22 17 250 shows a ship unloader with a boom, in the free end area of which a vertically arranged bucket elevator is provided.
  • the material is transported upwards and here chute to a Ring ⁇ passed, it then then passes to a downstream För ⁇ derstoff.
  • the boom can be raised and lowered via a hydraulic cylinder provided in the rear area of the ship unloader the bucket elevator can be pivoted about a vertical axis.
  • the material has to be transported relatively high before it is transferred to an intermediate conveyor, whereby the unloading device at the end of the boom is relatively difficult due to this selected construction, which ultimately results in increased counterweights and increased training of the roadways and the drives must be balanced.
  • DE-B 23 34 976 discloses a ship unloader which contains a liftable and lowerable boom, at the free end of which a bucket elevator is provided, which transfers the material directly to a downstream conveyor.
  • the bucket elevator is designed to be pivotable about a horizontal axis via hydraulic cylinders provided in the area of the boom.
  • a driver's cab is provided in the free end area of the boom, so that there is direct insight into the receiving area of the bucket elevator.
  • DE-A 37 24375 relates to a discharge device, in particular for scraper conveyors and bucket elevators, with a plurality of buckets or buckets, spacing elements being arranged between the buckets or buckets or above the same in the form of cantilever arms, which in their displacement points are above Gear units in the form of thrust joints or levers articulated on both sides interact with corresponding components of the preceding cups or blades.
  • the object of the invention is to further develop the ship unloader or loader described in the generic part of the first claim in such a way that the bucket elevator is simplified in such a way that a not inconsiderable saving in weight is achieved, ship movements also being able to be recorded without problems that there is damage to components of the bucket elevator.
  • At least the material-side lower deflection area of the buckets of the bucket elevator is provided with an essentially curved guideway for guide elements arranged in the area of the buckets, and that the lower deflection area in addition to a tensioning device for the traction elements includes a length compensation device acting essentially in the vertical direction.
  • a bucket-wheel-shaped receiving member is formed that incorporates all the advantages of a bucket wheel when unloading a ship.
  • the material is fed directly onto a downstream conveyor in the boom, with the material in the St.d.T. cumbersome and long distances.
  • the chain can be dismantled on one side without the buckets twisting in the chain direction, since they are held and guided by the cantilever arms.
  • the diameter of the guideway is made dependent on the desired discharge load.
  • the deflection drum of the downstream conveying means 1m boom is preferably arranged directly in the area of the bucket elevator in order to achieve a favorable material discharge.
  • the discharge chute can preferably be made adjustable depending on the respective swivel angle of the bucket elevator.
  • upholstery rolls can be provided in the feed area of the downstream conveyor, which dampens material impact and can thus prevent damage to the feed area.
  • a pick-up wheel-shaped receiving member has a chain tensioning device which includes a compensating device arranged in series, which allows the lower deflection area to be shifted upward, depending on the loading. This measure creates a slack chain in the unloaded conveyor line, ie the buckets move together by a predetermined amount due to their articulated connection without the chains being able to get caught.
  • the compensation device preferably contains disc springs that are compressed when the cups get caught and switch off the lifting mechanism.
  • the bucket elevator can be equipped with its own clearing and loading shovels for the purpose of residual discharge, which are articulated and hydraulically operated on the front and rear of the bucket foot and to support, i.e. can be used to accelerate the residual emptying with front loader.
  • These shields can also be designed to protect against coluisions in the rest position.
  • the ship unloader or loader according to the invention is suitable both for unloading and loading of sea and inland vessels.
  • a preferred application is seen in the arrangement of the ship unloader or loader on a liftable and lowerable pontoon construction.
  • Figure 1 Schlffsentlader with a bucket elevator that is transverse to
  • Figure 6 partial view of the bucket elevator with traction elements
  • FIG. 7 top view of the vertical region of the cupwork according to FIG. 2.
  • FIG. 1 shows a ship unloader 1, which essentially contains the following components: a portal 3 which can be moved parallel to a ship 2 and which contains a jib 5 which interacts with a counterweight 4, the jib 5 being provided with an overvoltage 6.
  • the boom 5 can be raised and lowered via a hydraulic cylinder 7 provided in the rear area and has a conveying means 8 in the form of a conveyor belt.
  • a bucket elevator 9 is arranged, which includes an upper deflection area 10 and a lower deflection area 11 and which can be pivoted about a horizontal axis 13 by means of a hydraulic cylinder 12 provided on the boom 5.
  • a driver's cab 14 is provided in the area of the boom 5 in such a way that an operator can easily see the material receiving area 15.
  • broach 16 is provided which, when the ship 2 is still emptied, feed the material to the cups (not shown here), which are guided in an only indicated circular arc-shaped guide track 17.
  • the horizontal axis 13 runs in the longitudinal direction of the sash, so that the bucket elevator 9 is actuated transversely to the longitudinal direction of the sash.
  • FIG. 2 shows an alternative ship unloader 1, which also includes a portal 3, which can be moved parallel to a ship 2.
  • a boom 5 is provided which carries a counterweight 4 at its rear end and a bucket elevator 9 at its free end.
  • the boom is spanned by means of a large framework 18 and can be raised and lowered by means of a hydraulic cylinder 7.
  • the bucket elevator 9 can be pivoted analogously to FIG. 1 via a hydraulic cylinder 12 and also has a clearing blade 16 in the material receiving area 15. The recorded Here, the material is transferred directly via a chute 19 to the downstream conveyor (not shown).
  • FIG. 3 shows a partial view of the lower deflection area 11 of the cup elevator 9 according to FIG. 2.
  • the transport direction is indicated by an arrow.
  • the bucket elevator 9 contains a multiplicity of buckets 20 which can be driven via pulling members 21 shown in other figures and designed as chains.
  • the lower deflection region 11 of the bucket elevator 9 is designed here as an arcuate guideway 22, in which guide elements connected to the buckets 20 and shown in later figures are guided in the form of rollers.
  • a clamping device 23 in the form of a hydraulic cylinder for the traction elements 21, which is provided in the lower deflection area 11, is only indicated.
  • a length compensation device 24 which is only indicated here, is arranged in the form of spring elements, which cooperates with the clamping device 23 in such a way that with ship movements in an upward direction, a deflection of the lower deflection area 11 is ensured upwards, so that damage to the cups 20 and the lower guide track 22 can be reliably avoided. Since the guide track 22 runs symmetrically to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9, both the tensioning device 23 and the length compensation device 24 are arranged in the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9.
  • FIGS. 4, 4a and 4b show different views of an alternatively designed bucket elevator 9, the lower deflection region 11 also containing a guide track 22 ', which is however provided asymmetrically to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9.
  • the guide track 22 ' is curved in the manner of a paddle wheel, the tensioning device 23 and the length compensation device 24 being arranged parallel to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9.
  • FIG. 5 shows the upper discharge area of the bucket elevator 9, which is mounted on the boom 5. Also recognizable is the overvoltage 18 of the boom 5 and the conveyor 8 designed as a conveyor belt.
  • the bucket elevator 9 is pivoted about the horizontal axis 13 via the hydraulic cylinder 12.
  • the cups 20 of the bucket elevator 9 transfer the bulk material in the upper deflecting area 10 via the optionally adjustable chute 19 onto the downstream funding 8, cushion rollers 26 are provided in the task area for damping material strikes.
  • FIG. 6 shows the downward conveying line 27 of the bucket elevator 9. recognizable not shown here are the cups 20, upper ⁇ of a cross member is provided 28/2, respectively, which in turn Ansatzele ⁇ elements 29 for the guide members 30 (guide rollers) receives.
  • cantilever arms 31 are provided analogously to DE-A 37 24 375, which are articulated either with the elements 29 or with separate further cantilever arms 31 leading cups 20.
  • the articulated connection can be formed by an elongated hole in which a bolt 32 is guided.
  • the tension member 21 is designed as a round link chain.
  • FIG. 7 shows a section through the vertical area of the bucket elevator 9.
  • a cup 20 the associated cross member 28, the cantilevers 31 only indicated here, which are arranged approximately centrally between the traction elements 21, the guides 33 for the guide rollers 30 and another Horizontal guide roller 34.
  • Sheets 35 are welded to the crossmember 28, which in turn can be releasably connected to the cups 20 in the area 36.
  • damaged cups 20 can easily be replaced by loosening the screw connection.
  • a one-sided exchange of a tension member 21 can also be carried out, since the cups 20 are connected to one another via the cantilever arms 31.

Abstract

The proposal is for an unloading or loading device for a ship which comprises a raisable and lowerable boom (5) with a counterweight (4), on the free end of which there is a bucket conveyor (9) with an upper and a lower turn zone (10, 11) which can be pivoted about a horizontal axis (13) by positioning components. The buckets (20) of the bucket conveyor (9) can be driven by traction devices (21) and deposit the material on the boom side on a downstream conveyor (8) provided in the region of the boom. At least the lower turn zone (11) of the buckets (20) of the bucket conveyor (9) on the material side has a substantially arc-shaped guide track (17, 22) for roller like conveyor components (30) arranged in the region of the buckets. Besides a clamping device (23) for the traction components (21), the lower turn zone (11) contains a length compensation device (24) to compensate for the ship's movements.

Description

Schiffsent- oder -belader Ship unloader or loader
Die Erfindung betrifft einen Schiffsent- oder -belader, der einen mit einem Gegengewicht ausgerüsteten heb- und senkbaren Ausleger beinhaltet, an dessen freiem Ende ein mit einem oberen sowie mit einem unteren Um¬ lenkbereich versehenes Becherwerk angeordnet Ist, das mittels Verstell¬ elementen um eine Horizontalachse schwenkbar ist, wobei die Becher des Becherwerkes über Zugorgane antreibbar sind und das Material auslegersei- tig über eine Schurre auf ein nachgeschaltetes, im Bereich des Auslegers vorgesehenes Fördermittel aufgeben.The invention relates to a ship unloader or loader, which includes a lifting and lowering arm equipped with a counterweight, at the free end of which is arranged a bucket elevator provided with an upper and a lower deflection area, which by means of adjusting elements around a The horizontal axis can be pivoted, the buckets of the bucket elevator being drivable via pulling members and the material being fed on the delivery side via a chute onto a downstream conveying means provided in the area of the delivery arm.
Eine derartige Entladeeinrichtung Ist den europäischen Patentanmeldungen EP-A 242 192 sowie EP-A 242 193 zu entnehmen. Das Becherwerk ist hierbei am freien Ende eines mit einem Gegengewicht zusammenwirkenden Auslegers um eine Horizontalachse schwenkbar vorgesehen. Der Ausleger bildet zusam¬ men mit dem oberen Bereich des Becherwerkes und anderen Lenkern ein Par¬ allelogramm, wobei sich 1m rückwärtigen Bereich des Auslegers ein weite¬ res aus Auslegertellen, Gegengewicht und anderen Lenkern zusammengesetz¬ tes Parallelogramm anschließt. Die Verschiebung der einzelnen Lenker erfolgt hierbei mittels 1m Bereich des Auslegers vorgesehener Hydraulik¬ zylinder, wobei bei Bedarf zum Schwenken des Becherwerkes auch noch ein Hydraulikzylinder am freien Ende des Auslegers vorgesehen sein kann, der an Bauteilen des Becherwerkes angreift. Nachteilig Ist hier festzustel¬ len, daß das Material Infolge dieser konstruktiven Gegebenheiten verhält¬ nismäßig hoch transportiert werden muß, ehe es mit relativ hoher Ge¬ schwindigkeit auf das nachgeschaltete Fördermittel übergeben wird. In diesem Bereich müssen zur Vermeldung von Staubbildung Entstaubungsanlagen vorgesehen werden. Die verhältnismäßig große Förderhöhe des Becherwerkes bedingt ein relativ hohes Gewicht, das sich letztendlich durch Verstär¬ kung der Gesamtkonstruktion sowie Erhöhung des Gegengewichtes wieder kompensiert werden muß. Darüber hinaus ist die Betätigungskinematik als verhältnismäßig aufwendig und bauintensiv anzusehen.Such a discharge device can be found in European patent applications EP-A 242 192 and EP-A 242 193. The bucket elevator is in this case provided at the free end of a cantilever which interacts with a counterweight and is pivotable about a horizontal axis. The boom forms a parallelogram together with the upper area of the bucket elevator and other control arms, with a further parallelogram composed of boom locations, counterweight and other control arms adjoining the rear area of the boom. The individual links are shifted by means of hydraulic cylinders provided in the area of the boom, and if necessary, a hydraulic cylinder can also be provided at the free end of the boom for pivoting the bucket elevator, which acts on components of the bucket elevator. The disadvantage here is that the material must be transported relatively high as a result of these structural conditions before it is transferred to the downstream conveying means at a relatively high speed. Dust collection systems must be provided in this area to report dust formation. The relatively large conveying height of the bucket elevator means that the weight is relatively high, which ultimately has to be compensated for by reinforcing the overall construction and increasing the counterweight. In addition, the actuation kinematics can be seen as relatively complex and construction-intensive.
Die FR-A 22 17 250 zeigt einen Schiffsentlader mit einem Ausleger, 1n dessen freiem Endbereich ein vertikal angeordnetes Becherwerk vorgesehen Ist. Das Material wird nach oben transportiert und hier auf eine Ring¬ schurre übergeben, die es dann anschließend auf ein nachgeschaltetes För¬ dermittel übergibt. Der Ausleger ist über einen im hinteren Bereich des Schiffsentladers vorgesehenen Hydraulikzylinder heb- und senkbar, während das Becherwerk um eine Vertikalachse schwenkbar ist. Auch hier muß das Material verhältnismäßig hoch transportiert werden, ehe es auf einen zwischengeschalteten Förderer übergeben wird, wobei durch diese gewählte Konstruktion die Entladeeinrichtung am Ende des Auslegers verhältnismäßig schwer ausfällt, was letztendlich durch erhöhte Gegengewichte und ver¬ stärkte Ausbildungen der Fahrbahnen sowie der Laufwerke wieder ausgegli¬ chen werden muß.FR-A 22 17 250 shows a ship unloader with a boom, in the free end area of which a vertically arranged bucket elevator is provided. The material is transported upwards and here chute to a Ring¬ passed, it then then passes to a downstream För ¬ dermittel. The boom can be raised and lowered via a hydraulic cylinder provided in the rear area of the ship unloader the bucket elevator can be pivoted about a vertical axis. Here, too, the material has to be transported relatively high before it is transferred to an intermediate conveyor, whereby the unloading device at the end of the boom is relatively difficult due to this selected construction, which ultimately results in increased counterweights and increased training of the roadways and the drives must be balanced.
Die DE-B 23 34 976 offenbart einen Schiffsentlader, der einen heb- und senkbaren Ausleger beinhaltet, an dessen freiem Ende ein Becherwerk vor¬ gesehen ist, welches das Material unmittelbar auf ein nachgeschaltetes Fördermittel übergibt. Das Becherwerk ist hierbei über im Bereich des Auslegers vorgesehene Hydraulikzylinder um eine Horizontalachse schwenk¬ bar ausgebildet. Eine Führerkabine ist im freien Endbereich des Auslegers vorgesehen, so daß eine unmittelbare Einsicht in den Aufnahmebereich des Becherwerkes gegeben ist.DE-B 23 34 976 discloses a ship unloader which contains a liftable and lowerable boom, at the free end of which a bucket elevator is provided, which transfers the material directly to a downstream conveyor. The bucket elevator is designed to be pivotable about a horizontal axis via hydraulic cylinders provided in the area of the boom. A driver's cab is provided in the free end area of the boom, so that there is direct insight into the receiving area of the bucket elevator.
Die DE-A 37 24375 betrifft eine Austragseinrichtung, insbesondere für Kratzfördergeräte und Becherwerke, mit mehreren Bechern oder Schaufeln, wobei zwischen den Bechern bzw. Schaufeln bzw. oberhalb derselben Ab¬ standselemente in Form von Kragarmen angeordnet sind, die in ihren Verla¬ gerungspunkten über Getriebe in Form von Schubgelenken oder beidseitig gelenkig gelagerten Hebeln mit korrespondierenden Bauteilen der vorange¬ henden Becher oder Schaufeln zusammenwirken.DE-A 37 24375 relates to a discharge device, in particular for scraper conveyors and bucket elevators, with a plurality of buckets or buckets, spacing elements being arranged between the buckets or buckets or above the same in the form of cantilever arms, which in their displacement points are above Gear units in the form of thrust joints or levers articulated on both sides interact with corresponding components of the preceding cups or blades.
Ziel des Erfindungsgegenstandes Ist es, den im gattungsbüdenden Teil des ersten Patentanspruches beschriebenen Schiffsent- oder -belader dahinge¬ hend weiterzubilden, daß das Becherwerk so vereinfacht wird, daß eine nicht unerhebliche Gewichtseinsparung gegeben Ist, wobei auch Schiffsbe¬ wegungen problemlos aufgenommen werden können, ohne daß es zu Beschädi¬ gungen an Bauteilen des Becherwerkes kommt.The object of the invention is to further develop the ship unloader or loader described in the generic part of the first claim in such a way that the bucket elevator is simplified in such a way that a not inconsiderable saving in weight is achieved, ship movements also being able to be recorded without problems that there is damage to components of the bucket elevator.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zumindest der materialseitige untere Umlenkbereich der Becher des Becherwerkes mit einer im wesentlichen bogenförmig verlaufenden Führungsbahn für im Be¬ reich der Becher angeordnete Führungselemente versehen ist, und daß der untere Umlenkbereich neben einer Spannvorrichtung für die Zugorgane auch eine im wesentlichen in Vertikalrichtung wirkende Längenausgleichsein¬ richtung beinhaltet.This object is achieved according to the invention in that at least the material-side lower deflection area of the buckets of the bucket elevator is provided with an essentially curved guideway for guide elements arranged in the area of the buckets, and that the lower deflection area in addition to a tensioning device for the traction elements includes a length compensation device acting essentially in the vertical direction.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteran¬ sprüchen zu entnehmen.Advantageous developments of the subject matter of the invention can be found in the subclaims.
Infolge der kompakten Bauweise des Becherwerkes reduziert sich nicht nur dessen Gewicht, sondern darüber hinaus ergeben sich auch Fertigungser¬ sparnisse bezogen auf den Ausleger sowie das Portal und die Fahrwerke des Schiffsent- oder -beladers. Infolge der unteren Führungsbahn wird ein schaufeiradförmiges Aufnahmeorgan gebildet, daß sämtliche Vorteile eines Schaufelrades beim Entladen eines Schiffes einfließen läßt. Die Material¬ aufgabe erfolgt hierbei direkt auf ein nachgeschaltetes Fördermittel im Ausleger, wobei die im St.d.T. dargelegten umständlichen und langen Wege entfallen.As a result of the compact design of the bucket elevator, not only is its weight reduced, but there are also manufacturing savings in relation to the boom and the portal and the chassis of the ship unloader or loader. As a result of the lower guideway, a bucket-wheel-shaped receiving member is formed that incorporates all the advantages of a bucket wheel when unloading a ship. The material is fed directly onto a downstream conveyor in the boom, with the material in the St.d.T. cumbersome and long distances.
Schiffsbewegungen können, ohne eine zusätzliche Einrichtung, problemlos aufgenommen werden. Da die Ausgleichseinrichtung in Reihe zur Spannvor¬ richtung vorgesehen ist, kann der untere Umlenkbereich bei aufwärts stre¬ bendem Schiffskörper problemlos ausweichen, zumal die Spann- und Aus- gleichseinrlchtung auf das jeweilige Material sowie die maximal sich einstellenden Schiffsbewegungen feinfühlig eingestellt werden kann.Ship movements can be easily recorded without additional equipment. Since the compensating device is provided in series with the tensioning device, the lower deflection area can easily deviate when the hull stretches upwards, especially since the tensioning and compensating device can be sensitively adjusted to the respective material and the maximum ship movements that occur.
Ferner vorteilhaft ist, daß bei Verwendung von Ketten als Zugorgane die Kettendemontage einseitig erfolgen kann, ohne daß sich die Becher 1n Ketteπrlchtung verdrehen, da sie durch die Kragarme untereinander gehal¬ ten und geführt werden.It is also advantageous that when chains are used as traction elements, the chain can be dismantled on one side without the buckets twisting in the chain direction, since they are held and guided by the cantilever arms.
Der Durchmesser der Führungsbahn wird hierbei von der gewünschten Aus- tragslelstung abhängig gemacht. Die Umlenktrommel des nachgeschalteten Fördermittels 1m Ausleger Ist vorzugsweise unmittelbar 1m Bereich des Becherwerkes angeordnet, um einen günstigen Materialabwurf zu erreichen. Die Abgabeschurre kann vorzugsweise in Abhängigkeit vom jeweiligen Schwenkwinkel des Becherwerkes einstellbar ausgebildet werden. Material- abhängig können 1m Aufgabeberelch des nachgeschalteten Fördermittels Polsterrollen vorgesehen werden, die Materialschlage dämpfen und somit Beschädigungen des Aufgabebereiches verhindern können. A schaufeiradför ig ausgebildeten Aufnahmeorgan befindet sich eine Ket- tenspannvorrichtung, die eine in Reihe dazu angeordnete Ausgleichsein¬ richtung beinhaltet, die es gestattet, den unteren Umlenkbereich, je nach Beaufschlagung, nach oben zu verschieben. Durch diese Maßnahme entsteht eine Schlaffkette im unbelasteten Förderstrang, d.h. die Becher fahren infolge ihrer gelenkigen Verbindung untereinander um ein vorgegebenes Maß zusammen, ohne daß sich die Ketten untereinander verhaken können.The diameter of the guideway is made dependent on the desired discharge load. The deflection drum of the downstream conveying means 1m boom is preferably arranged directly in the area of the bucket elevator in order to achieve a favorable material discharge. The discharge chute can preferably be made adjustable depending on the respective swivel angle of the bucket elevator. Depending on the material, upholstery rolls can be provided in the feed area of the downstream conveyor, which dampens material impact and can thus prevent damage to the feed area. A pick-up wheel-shaped receiving member has a chain tensioning device which includes a compensating device arranged in series, which allows the lower deflection area to be shifted upward, depending on the loading. This measure creates a slack chain in the unloaded conveyor line, ie the buckets move together by a predetermined amount due to their articulated connection without the chains being able to get caught.
Die Ausgleichsvorrichtung beinhaltet vorzugsweise Tellerfedern, die beim Verhaken der Becher zusammengedrückt werden und das Hubwerk ausschalten.The compensation device preferably contains disc springs that are compressed when the cups get caught and switch off the lifting mechanism.
Das Becherwerk kann zum Zwecke der Restentladung mit eigenen Räum- und Ladeschaufeln ausgerüstet werden, die front- und rückseitig am Becher¬ werksfuß gelenkig gelagert und hydraulisch betätigt angeordnet sind und zur Unterstützung, d.h. zur Beschleunigung der Restentleerung mit Front¬ lader eingesetzt werden können. Diese Schilde können darüber hinaus auch in der Ruheposition als KolUsionsschutz ausgebildet werden.The bucket elevator can be equipped with its own clearing and loading shovels for the purpose of residual discharge, which are articulated and hydraulically operated on the front and rear of the bucket foot and to support, i.e. can be used to accelerate the residual emptying with front loader. These shields can also be designed to protect against coluisions in the rest position.
Der erfindungsgemäße Schiffsent- oder -belader Ist sowohl für das Ent-und Beladen von See- als auch von Binnenschiffen geeignet. Ein bevorzugter Anwendungsfall wird in der Anordnung des Schiffsent- oder -beladers auf einer heb- und senkbaren Pontonkonstruktion gesehen.The ship unloader or loader according to the invention is suitable both for unloading and loading of sea and inland vessels. A preferred application is seen in the arrangement of the ship unloader or loader on a liftable and lowerable pontoon construction.
Der Erfindungsgegenstand ist anhand einer Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:The object of the invention is illustrated with reference to a drawing and is described as follows. Show it:
Figur 1 - Schlffsentlader mit einem Becherwerk, das quer zurFigure 1 - Schlffsentlader with a bucket elevator that is transverse to
Schiffslängsrlchtung betätigbar IstLongitudinal ship direction can be actuated
Figur 2 - alternativer Schiffsentlader zu Figur 1Figure 2 - alternative ship unloader to Figure 1
Figur 3 - Teildarstellung des Becherwerkes gemäß Figur 2Figure 3 - Partial representation of the bucket elevator according to Figure 2
Figur 4, 4a, 4b - alternative Darstellung eines Becherwerkes zu FigurFigure 4, 4a, 4b - alternative representation of a bucket elevator to figure
3 in verschiedenen Ansichten bzw. Schnitten Fi gur 5 - Übergabeberei ch des Becherwerkes am Ausl eger gemäß3 in different views or sections Figure 5 - Handover area of the bucket elevator on the delivery according to
Fi gur 2Fi gur 2
Figur 6 - Teilansicht des Becherwerkes mit Zugorganen undFigure 6 - partial view of the bucket elevator with traction elements and
Bechern samt FührungseinrichtungCups with guide device
Figur 7 - Draufsicht auf den vertikalen Bereich des Becher¬ werkes gemäß Figur 2.FIG. 7 - top view of the vertical region of the cupwork according to FIG. 2.
Figur 1 zeigt einen Schiffsentlader 1, der im wesentlichen folgende Bau¬ teile beinhaltet: ein parallel zu einem Schiff 2 verfahrbares Portal 3, das einen mit einem Gegengewicht 4 zusammenwirkenden Ausleger 5 beinhaltet, wobei der Ausle¬ ger 5 mit einer Überspannung 6 versehen ist. Der Ausleger 5 ist über einen im rückwärtigen Bereich vorgesehenen Hydraulikzylinder 7 heb- und senkbar und weist ein Fördermittel 8 in Form eines Förderbandes auf. Am freien Ende des Auslegers 5 Ist ein Becherwerk 9 angeordnet, das einen oberen Umlenkbereich 10 sowie einen unteren Umlenkbereich 11 beinhaltet und das mittels eines am Ausleger 5 vorgesehenen Hydraulikzylinders 12 um eine Horizontalachse 13 schwenkbar Ist. Eine Führerkabine 14 Ist so 1m Bereich des Auslegers 5 vorgesehen, daß eine Bedienperson den Material¬ aufnahmebereich 15 gut einsehen kann. Im Materialaufnahmebereich 15 sind Räumschüde 16 vorgesehen, die bei der Restentleerung des Schiffes 2 das Material den hier nicht welter dargestellten, 1n einer nur angedeuteten kreisbogenförmigen Führungsbahn 17 geführten Bechern zuführen. Die Hori¬ zontalachse 13 verläuft 1n diesem Beispiel 1n Sch1fflängsr1chtung, so daß das Becherwerk 9 quer zur Sch1fflängsr1chtung betätigt wird.FIG. 1 shows a ship unloader 1, which essentially contains the following components: a portal 3 which can be moved parallel to a ship 2 and which contains a jib 5 which interacts with a counterweight 4, the jib 5 being provided with an overvoltage 6. The boom 5 can be raised and lowered via a hydraulic cylinder 7 provided in the rear area and has a conveying means 8 in the form of a conveyor belt. At the free end of the boom 5, a bucket elevator 9 is arranged, which includes an upper deflection area 10 and a lower deflection area 11 and which can be pivoted about a horizontal axis 13 by means of a hydraulic cylinder 12 provided on the boom 5. A driver's cab 14 is provided in the area of the boom 5 in such a way that an operator can easily see the material receiving area 15. In the material receiving area 15, broach 16 is provided which, when the ship 2 is still emptied, feed the material to the cups (not shown here), which are guided in an only indicated circular arc-shaped guide track 17. In this example, the horizontal axis 13 runs in the longitudinal direction of the sash, so that the bucket elevator 9 is actuated transversely to the longitudinal direction of the sash.
Figur 2 zeigt einen alternativen Schiffsentlader 1, der ebenfalls ein Portal 3 beinhaltet, das parallel zu einem Schiff 2 verfahrbar Ist. Auch hier ist ein Ausleger 5 vorgesehen, der an seinem rückwärtigen Ende ein Gegengewicht 4 und an seinem freien Ende ein Becherwerk 9 trägt. Der Ausleger ist hierbei mittels eines Großfachwerkes 18 überspannt und mit¬ tels eines Hydraulikzylinders 7 heb- und senkbar. Das Becherwerk 9 ist analog zu Figur 1 über einen Hydraulikzylinder 12 schwenkbar und weist im Materialaufnahmebereich 15 ebenfalls ein Räumschild 16 auf. Das aufgenom- mene Material wird hierbei unmittelbar über eine Schurre 19 auf das nach¬ geschaltete Fördermittel (nicht dargestellt) übergeben.Figure 2 shows an alternative ship unloader 1, which also includes a portal 3, which can be moved parallel to a ship 2. Here too, a boom 5 is provided which carries a counterweight 4 at its rear end and a bucket elevator 9 at its free end. The boom is spanned by means of a large framework 18 and can be raised and lowered by means of a hydraulic cylinder 7. The bucket elevator 9 can be pivoted analogously to FIG. 1 via a hydraulic cylinder 12 and also has a clearing blade 16 in the material receiving area 15. The recorded Here, the material is transferred directly via a chute 19 to the downstream conveyor (not shown).
Figur 3 zeigt als Teilansicht den unteren Umlenkbereich 11 des Becherwer¬ kes 9 gemäß Figur 2. Die Transportrichtung Ist hierbei durch einen Pfeil angedeutet. Das Becherwerk 9 beinhaltet eine Vielzahl von Bechern 20, die über in anderen Figuren dargestellte, als Ketten ausgebildete Zugorgane 21 antreibbar sind. Der untere Umlenkbereich 11 des Becherwerkes 9 ist hierbei als bogenförmige Führungsbahn 22 ausgebildet, in welcher in spä¬ teren Figuren dargestellte mit den Bechern 20 verbundene Führungselemente in Form von Laufrollen geführt werden. Lediglich angedeutet ist eine im unteren Umlenkbereich 11 vorgesehene Spannvorrichtung 23 1n Form eines Hydraulikzylinders für die Zugorgane 21. In Reihe zu der Spannvorrichtung 23 ist eine hier lediglich angedeutete Längenausgleichseinrichtung 24 in Form von Federelementen angeordnet, die mit der Spannvorrichtung 23 der¬ gestalt zusammenwirkt, daß bei Schiffsbewegungen in aufwärts gerichteter Art ein Ausweichen des unteren Umlenkbereiches 11 nach oben sicherge¬ stellt wird, so daß Beschädigungen an den Bechern 20 sowie der unteren Führungsbahn 22 sicher vermieden werden können. Da die Führuπgsbahn 22 symmetrisch zur Längsachse 25 des Becherwerkes 9 verläuft, sind sowohl die Spannvorrichtung 23 als auch die Längenausgleichseinrichtung 24 in der Längsachse 25 des Becherwerkes 9 angeordnet.FIG. 3 shows a partial view of the lower deflection area 11 of the cup elevator 9 according to FIG. 2. The transport direction is indicated by an arrow. The bucket elevator 9 contains a multiplicity of buckets 20 which can be driven via pulling members 21 shown in other figures and designed as chains. The lower deflection region 11 of the bucket elevator 9 is designed here as an arcuate guideway 22, in which guide elements connected to the buckets 20 and shown in later figures are guided in the form of rollers. A clamping device 23 in the form of a hydraulic cylinder for the traction elements 21, which is provided in the lower deflection area 11, is only indicated. In series with the clamping device 23, a length compensation device 24, which is only indicated here, is arranged in the form of spring elements, which cooperates with the clamping device 23 in such a way that with ship movements in an upward direction, a deflection of the lower deflection area 11 is ensured upwards, so that damage to the cups 20 and the lower guide track 22 can be reliably avoided. Since the guide track 22 runs symmetrically to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9, both the tensioning device 23 and the length compensation device 24 are arranged in the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9.
Die Figuren 4, 4a und 4b zeigen verschiedene Ansichten eines alternativ ausgebildeten Becherwerkes 9, wobei der untere Umlenkbereich 11 eben¬ falls eine Führungsbahn 22' beinhaltet, die jedoch asymmetrisch zur Längsachse 25 des Becherwerkes 9 vorgesehen ist. Die Führungsbahn 22' ist jedoch auch hier nach Art eines Schaufelrades bogenförmig ausgebildet, wobei die Spannvorrichtung 23 und die Längenausgle1cheinr1chtung 24 par¬ allel zur Längsachse 25 des Becherwerkes 9 angeordnet sind.FIGS. 4, 4a and 4b show different views of an alternatively designed bucket elevator 9, the lower deflection region 11 also containing a guide track 22 ', which is however provided asymmetrically to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9. However, here too, the guide track 22 'is curved in the manner of a paddle wheel, the tensioning device 23 and the length compensation device 24 being arranged parallel to the longitudinal axis 25 of the bucket elevator 9.
Figur 5 zeigt den oberen Abwurfbereich des Becherwerkes 9, das an dem Ausleger 5 gelagert ist. Ferner erkennbar Ist die Überspannung 18 des Auslegers 5 sowie das als Förderband ausgebildete Fördermittel 8. Das Becherwerk 9 wird über den Hydraulikzylinder 12 um die Horizontalachse 13 geschwenkt. Die Becher 20 des Becherwerkes 9 übergeben im oberen Umlenk¬ bereich 10 das Schüttgut über die ggf. einstellbare Schurre 19 auf das nachgeschaltete Fördermittel 8, wobei im Aufgabebereich Polsterrollen 26 zur Dämpfung von Materialschl gen vorgesehen sind.Figure 5 shows the upper discharge area of the bucket elevator 9, which is mounted on the boom 5. Also recognizable is the overvoltage 18 of the boom 5 and the conveyor 8 designed as a conveyor belt. The bucket elevator 9 is pivoted about the horizontal axis 13 via the hydraulic cylinder 12. The cups 20 of the bucket elevator 9 transfer the bulk material in the upper deflecting area 10 via the optionally adjustable chute 19 onto the downstream funding 8, cushion rollers 26 are provided in the task area for damping material strikes.
Figur 6 zeigt den abwärts gerichteten Förderstrang 27 des hier nicht weiter dargestellten Becherwerkes 9. Erkennbar sind die Becher 20, ober¬ halb der jeweils eine Traverse 28 vorgesehen ist, die wiederum Ansatzele¬ mente 29 für die Führungselemente 30 (Führungsrollen) aufnimmt. Im Be¬ reich der Elemente 29 sind analog zur DE-A 37 24 375 Kragarme 31 vorgese¬ hen, die entweder mit den Elementen 29 oder aber mit separaten weiteren Kragarmen 31 vorauseilender Becher 20 gelenkig verbunden sind. In ein¬ fachster Ausführung kann die gelenkige Verbindung durch ein Langloch gebildet sein, in welchem ein Bolzen 32 geführt wird. Das Zugorgan 21 ist hierbei als Rundgliederkette ausgebildet. Bei Nachgeben des hier nicht weiter dargestellten unteren Umlenkbereiches 11 findet in dem Förder¬ strang 27 eine Schlaffkettenbildung statt, wobei die Becher 20 infolge ihrer vorgegebenen Beweglichkeit zusammengeschoben werden, ohne daß es zu einer Verdrehung kommen kann, da die Becher 20 untereinander durch die Kragarme 31 verbunden sind. Ferner erkennbar ist eine im Vertikalbereich des Becherwerkes 9 vorgesehene Führung 33 für die Führungsrollen 30, die im unteren Umlenkberelch 1n die Führungsbahn 22 bzw. 22' .übergeht.6 shows the downward conveying line 27 of the bucket elevator 9. recognizable not shown here are the cups 20, upper ¬ of a cross member is provided 28/2, respectively, which in turn Ansatzele¬ elements 29 for the guide members 30 (guide rollers) receives. In the area of the elements 29, cantilever arms 31 are provided analogously to DE-A 37 24 375, which are articulated either with the elements 29 or with separate further cantilever arms 31 leading cups 20. In the simplest embodiment, the articulated connection can be formed by an elongated hole in which a bolt 32 is guided. The tension member 21 is designed as a round link chain. When the lower deflection region 11, which is not shown further here, yields, a slack chain formation takes place in the conveyor line 27, the cups 20 being pushed together due to their predetermined mobility, without twisting, since the cups 20 are caused by the cantilever arms 31 are connected. A guide 33 for the guide rollers 30, which is provided in the vertical region of the bucket elevator 9 and which passes over the guide track 22 or 22 'in the lower deflection area 1n, can also be seen.
Figur 7 zeigt einen Schnitt durch den Vertikalbereiches des Becherwerkes 9. Erkennbar Ist ein Becher 20, die zugehörige Traverse 28, die hier nur angedeuteten Kragarme 31, die etwa mittig zwischen den Zugorganen 21 angeordnet sind, die Führungen 33 für die Führungsrollen 30 sowie eine weitere Horizontalführungsrolle 34. An der Traverse 28 sind Bleche 35 angeschweißt, die wiederum lösbar 1m Bereich 36 mit den Bechern 20 ver¬ bindbar sind. Durch diese Maßnahme können beschädigte Becher 20 durch Lösen der Schraubverbindung problemlos ausgetauscht werden. In gleicher Weise kann auch ein einseitiger Austausch eines Zugorgans 21 vorgenommen werden, da die Becher 20 untereinander über die Kragarme 31 verbunden sind. Figure 7 shows a section through the vertical area of the bucket elevator 9. Can be seen a cup 20, the associated cross member 28, the cantilevers 31 only indicated here, which are arranged approximately centrally between the traction elements 21, the guides 33 for the guide rollers 30 and another Horizontal guide roller 34. Sheets 35 are welded to the crossmember 28, which in turn can be releasably connected to the cups 20 in the area 36. By this measure, damaged cups 20 can easily be replaced by loosening the screw connection. In the same way, a one-sided exchange of a tension member 21 can also be carried out, since the cups 20 are connected to one another via the cantilever arms 31.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Schiffsent- oder -belader, der einen mit einem Gegengewicht (4) ausgerüsteten heb- und senkbaren Ausleger (5) beinhaltet, an dessen freiem Ende ein mit einem oberen (10) sowie einem unteren Umlenkbe¬ reich (11) versehenes Becherwerk (9) angeordnet ist, das mittels Verstellelementen (12) um eine Horizontalachse (13) schwenkbar ist, wobei die Becher (20) des Becherwerkes (9) über Zugorgane (21) an¬ treibbar sind und das Material auslegerseitig auf ein nachgeschalte¬ tes im Bereich des Auslegers (5) vorgesehenes Fördermittel (8) auf¬ geben, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der materialseitige untere Umlenkbereich (11) der Becher (20) des Becherwerkes (9) mit einer im wesentlichen bogenförmig verlaufenden Führungsbahn (17,22,22') für im Bereich der Becher (20) angeordnete Führungsele¬ mente (30) versehen ist, und daß der untere Umlenkbereich (11) neben einer Spannvorrichtung (23) für die Zugorgane (21) auch eine im wesentlichen in vertikaler Richtung wirkende Längenausgleichsein¬ richtung (24) beinhaltet.1. ship unloader or loader, which includes a lifting and lowering arm (5) equipped with a counterweight (4), at its free end a bucket elevator provided with an upper (10) and a lower deflecting area (11) ( 9) is arranged, which can be pivoted about a horizontal axis (13) by means of adjusting elements (12), the cups (20) of the bucket elevator (9) being drivable via pulling elements (21) and the material on the boom side on a downstream side Provide the conveying means (8) provided in the area of the arm (5), characterized in that at least the material-side lower deflection area (11) of the cups (20) of the bucket elevator (9) has an essentially curved guideway (17, 22, 22) ') is provided for guide elements (30) arranged in the area of the cups (20), and that the lower deflection area (11), in addition to a tensioning device (23) for the traction elements (21), also has lengths which act essentially in the vertical direction compensating device (24) includes.
2. Schiffsent- oder -belader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Becher (20) im gesamten Bereich (17,33,22,22') des Becher¬ werkes (9) geführt sind.2. ship unloader or loader according to claim 1, characterized in that the cups (20) in the entire area (17,33,22,22 ') of the Becher¬ plant (9) are guided.
3. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Längenausgleichseinrichtung (24) bei symme¬ trisch zur Längsachse (25) des Becherwerkes (9) angeordneter unterer Führungsbahn (22) 1n der Längsachse (25) des Becherwerkes (9) ange¬ ordnet ist.3. ship unloader or loader according to claims 1 and 2, characterized ge indicates that the length compensation device (24) arranged symmetrically to the longitudinal axis (25) of the bucket elevator (9) lower guide track (22) 1n the longitudinal axis (25th ) of the bucket elevator (9) is arranged.
4. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Längenausgleichseinrichtung (24) bei asymme¬ trisch zur Längsachse (25) des Becherwerkes (9) angeordneter unterer Führungsbahn (22') im wesentlichen parallel zur Längsachse (25) des Becherwerkes (9) angeordnet ist. 4. ship unloader or loader according to claims 1 and 2, characterized ge indicates that the length compensation device (24) at asymmetrical to the longitudinal axis (25) of the bucket elevator (9) arranged lower guide track (22 ') substantially parallel to Longitudinal axis (25) of the bucket elevator (9) is arranged.
5. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Längenausgleichseinrichtung (24) in Reihe zur Spannvorrichtung (23) vorgesehen ist.5. ship unloader or loader according to claims 1 to 4, characterized ge indicates that the length compensation device (24) is provided in series with the tensioning device (23).
6. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Spannvorrichtung für die insbesondere als . Ketten (21) ausgebildeten Zugorgane durch mindestens einen Hydrau¬ likzylinder (23) und die Längenausgleichseinrichtung durch Federele¬ mente (24), insbesondere Tellerfedern, gebildet ist.6. ship unloader or loader according to claims 1 to 5, characterized ge indicates that the clamping device for the particular as. Chains (21) formed tension members by at least one hydraulic cylinder (23) and the length compensation device by spring elements (24), in particular disc springs, is formed.
7. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 1 bis 6, wobei die einzelnen Becher (20) des Becherwerkes (9) über kragarmförmige Ab¬ standselemente (31) untereinander verbunden sind, die in ihren Ver¬ lagerungspunkten im Bereich ihrer freien Enden gelenkig (32) mit Kragarmen (31) vorangehender Becher (20) bzw. weiteren Bauteilen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kragarme (31) etwa ittlg zwischen den insbesondere als Rundgliederketten (21) ausge¬ bildeten äußeren Zugorganen angeordnet sind.7. ship unloader or loader according to claims 1 to 6, wherein the individual cups (20) of the bucket elevator (9) are connected to one another via cantilever-shaped spacing elements (31) which are articulated in their displacement points in the region of their free ends (32) with cantilever arms (31) preceding cups (20) or other components, characterized in that the cantilever arms (31) are arranged approximately partially between the outer tension members, in particular formed as round link chains (21).
8. Schiffsent- oder -belader nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufwärts gerichteten Schiffsbewegungen der Becherabstand, Insbesondere des rücklaufenden Trumes (27), bei Schlaffkettenbildung um einen vorgegebenen Betrag verringerbar ist.8. ship unloader or loader according to claim 7, characterized in that with upward ship movements of the cup spacing, in particular the returning strand (27), can be reduced by a predetermined amount in slack chain formation.
9. Schiffsent- oder -belader nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die rollenförmig ausgebildeten Führungselemente (30) der jeweiligen Becher (20) zwischen den Zugorganen (21) ange¬ ordnet und an einer oberhalb des jeweiligen Bechers (20) vorgesehe¬ nen Traverse (28) gehalten sind, wobei die jeweilige Traverse (28) becherseitig beiderseits mit Halteelementen (35) versehen ist, über die die Traverse (28) lösbar mit dem zugehörigen Becher (20) verbun¬ den ist.9. ship unloader or loader according to claims 7 and 8, characterized ge indicates that the roller-shaped guide elements (30) of the respective cups (20) are arranged between the traction members (21) and on one above the respective cup ( 20) are provided, the respective crossbeam (28) is provided on both sides on the cup side with holding elements (35) via which the crossbeam (28) is detachably connected to the associated cup (20).
10. Anordnung eines Schiffsent- oder -beladers (1) nach einem oder meh¬ reren der Ansprüche 1 bis 9 auf einer heb- und senkbaren Pontonkon¬ struktion, die zur Aufnahme von zu ent- bzw. zu beladenden Schiffen, insbesondere Binnenschiffen, vorgesehen ist. 10. Arrangement of a ship unloader or loader (1) according to one or more of claims 1 to 9 on a liftable and lowerable Pontonkon¬ construction, which is intended to accommodate ships to be unloaded or loaded, in particular barges is.
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